CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

Las bombas se clasifican segn las consideraciones generales diferentes:

1. La que toma en consideracin la caractersticas de movimiento de los lquidos.
2. La que se basa en el tipo de aplicacin especifica para los cuales se ha diseado la bomba.
Clases y tipos.- Hay tres clases de bombas en uso comn del presente: centrfuga, rotatoria y
reciprocante. Ntese estos trminos se aplican solamente a la mecnica del movimiento de
lquido y no al servicio para el que se a diseado una bomba.

Caractersticas generales.- En la tabla 1.1 se encuentran las clases de bombas segn su

caracterstica, por ejemplo , para encontrar una bomba para manejar capacidades
relativamente pequeas de lquidos claros y limpios con una columna alta de, hay que
remitirse a la tabla.

En cualquier problema de este tipo, hay que recordar que la columna de succin no debe
exceder el limite mximo recomendado.

BOMBAS CENTRFUGAS

Bombas de tipo Voluta.- Aqu (Fig. 1-2) el impulsor descarga en una caja espiral que se
expande progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce
en forma gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del lquido se convierte en
presin esttica.

Bombas de Tipo Difusor.- Los labes direccionales estacionarios (Fig. 1-3) rodean al rotor o
impulsor en. una bomba del tipo de difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la
direccin del flujo del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

Bombas de Tipo Turbina.- Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y

regenerativas; en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los labes a
velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va
recibiendo impulsos de energa (Fig.1-4). Las bombas del tipo difusor de pozo profundo, se
llaman frecuentemente bombas turbinas. Sin embargo, asemejan a la bomba turbina
regenerativa en ninguna y no deben confundirse con ella.
Tipos de Flujo Mixto y de Flujo Axial.- Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna
parcialmente por fuerza centrifuga y parcialmente. por el impulsor de los labes sobre el
lquido (Fig. 1-5). El dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las
bombas de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de las
paletas sobre el lquido (Fig. 1-6).

El dimetro de! impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descarga. Una bomba

de impulsor es un tipo de bomba de flujo axial.

Velocidad Especifica.- ste es un ndice del tipo de bomba, que usa la capacidad de columna
que se obtiene en el punto de eficiencia mxima. Determina el perfil o forma general del
impulsor. En nmeros, la velocidad especifica es la velocidad, en revoluciones por minuto a la
cual un impulsor deben girar si su tamao se reduce para dar un gast de un litro por segundo
contra una columna de un metro. Los impulsores para columnas altas tienen generalmente
una velocidad especfica baja. Los impulsores para columnas reducidas tienen generalmente
una velocidad especfica alta.
Segn lo indica la Fig. -17, cada diseo de impulsor tiene una regin de velocidad especfica
para la cual est mejor adaptado. Estas regiones son aproximadas, sin divisiones bien
definidas entre ellas. La Fig. 1-7 da las relaciones generales entre la forma de impulsor
eficiencia y capacidad. Las limitaciones de succin para las diferentes bombas estn
relacionadas con la velocidad especfica. stas se discutirn despus, para las diversas
condiciones de operacin.
Curvas Caractersticas.- A diferencia de las bombas de desplazamiento positivo (rotatorias y
reciprocantes), una bomba centrifuga que se opera a velocidad constante puede suministrar
cualquier capacidad de cero A un mximo, dependiendo de la columna, diseo y succin. Las
curvas caractersticas (Fig. 1-8) muestran la relacin existente entrena de bomba, capacidad,
potencia y eficiencia para un dimetro de impulsor especifico y para un tamao determinado
de carcasa.
Es habitual dibujar la columna, potencia y eficiencia en funcin de la capacidad a velocidad
constante, como en la Fig. 1-8. Pero en casos especiales es. Posible sealar en las grficas
tres variables cualesquiera contra una cuarta.
La curva de capacidad de columna, conocida como HQ (Fig. 1-8), muestra la relacin entre la
capacidad de columna total, y puede ser creciente, decreciente, con gran inclinacin o casi
horizontal, dependiendo del tipo de impulsor usado y de su diseo. En A en la Fig. 1-8 la
columna desarrollada por la bomba es de 43.80 m de liquido, capacidad de 67 lps A 36.50 m
de columna R la capacidad de la bomba sube a 98.8 lps.

BOMBAS ROTATORIAS

las bombas rotatorias que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten
de una caja fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que
operan con un claro mnimo. En lugar de "aventar" el liquido como en una bomba centrifuga,
una bomba rota. toa lo atrapa, lo empuja contra la caja fija en forma muy similar a como lo
hace el pistn de una bomba reciprocante. Pero, a diferencia de una bomba de pistn, la
bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como
bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio slo.
Pueden manejar casi cualquier liquido que est libre de slidos abrasivos. Incluso puede

existir la presencia de slidos duros en el liquido si una chaqueta de vapor alrededor de la caja
de la bomba los puede mantener en condicin fluida.

TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS

Bombas de Leva y Pistn. Tambin se llaman bombas de mbolo rotatorio, y consisten de un

excntrico con un brazo ranurado en la parte superior (Fig. 2-1).
La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el liquido contra la caja. Conforme
contina la rotacin> el liquido se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la
bomba.

Bombas de Engranes Externos. stas constituyen cl tipo rotatorio ms simple. Conforme los
dientes de los engranes se separan en el lado el lquido llena el espacio, entre ellos.
ste se conduce en trayectoria circular hacia afuera y es exprimido al engranar nuevamente
los dientes. Los engranes pueden tener dientes simples, dobles, o de involuta. Algunos
diseos tienen agujeros de flujo radiales en el engrane loco, que van de la corona y del fondo
de los dientes a la perforacin interna.
stos permiten que el liquido se comunique de un diente al siguiente, evitando 'a formacin de
presiones excesivas que pudiesen sobrecargar las chumaceras y causar una operacin
ruidosa.

Bombas de Engrane Interno. Este tipo (Fig. 2-3) tienen un rotor con dientes cortados
internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse (Fig.23)
una particin en forma de luna creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de
succin de la bomba.
Bombas Lobulares .- stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de
accin, tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor (Fig.s
2-4 a 2-6).
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes
externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades
mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante
como en la bomba del tipo de engranes. Existen tambin combinaciones de bombas de
engrane y lbulo.

Bombas de Tornillo. Estas bombas (Figs. 2-7 a 2-8) tienen de uno a tres tornillos roscados
convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran nmero de diseos apropiados
para varias aplicaciones.
Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma espiral que gira excntricamente en un
estator de hlice interna o cubierta. El rotor es de metal y la hlice es generalmente de hule
duro o blando, dependiendo del lquido que se maneje.

Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranes locos, respectivamente, el flujo
se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. Pueden
usarse tornillos con roscas opuestas para eliminar el empuje axial en la bomba.
Bombas de Aspas. Las bombas de. aspas oscilantes (Fig. 2-10) tienen una serie de aspas
articuladas que se balancean conforme gira el rotor, atrapando al lquido y forzndolo en el
tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes (Fig. 2-11) usan aspas que
se presionan contra la carcasa por la fuerza centrifuga cuando gira el rotor. El liquido atrapado
entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de la bomba.

Otros Diseos. Las bombas de block de vaivn (Fig. 2-12) tiene un motor cilndrico que gira en
una carcasa concntrica. En el interior del rotor se encuentra en un bloque que cambia en
posicin de vaivn y un pistn reciprocado por un perno loco colocado excntricamente,
produciendo succin y descarga.
La bomba de junta universal (Fig. 2-13) tiene un pequeo tramo de flecha en el extremo libre
del rotor, soportado en una chumacera y a 80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del
rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se
abren y cierran para producir una accin de bombeo o cuatro descargas por. revolucin.
Un excntrico en una cmara flexible (Fig. 2-14) produce la accin de bombeo exprimiendo al
miembro flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el lquido hacia la descarga. Las
bombas de tubo flexible (Fig. 2-15) tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un
anillo de compresin sobre un excntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excntrico,
lo hace girar. Las bombas de este diseo se construyen con uno o dos pasos. Existen otros
diseos de bombas de tubo flexible.

CARACTERISTICAS DE BOMBAS ROTATORIAS

S se desprecian los escapes, las bombas rotatorias descargan un gasto constante

independiente de las presiones variables de descarga. As, la curva usual HQ es
prcticamente una lnea horizontal (Fig. 2-16).

El desplazamiento de una bomba rotatoria varia en forma directamente proporcional con la

velocidad, slo que la capacidad puede verse afectada por viscosidades y otros factores. Los
lquidos gruesos y viscosos pueden limitar la capacidad de la bomba en altas velocidades
debido a que el lquido no puede fluir a la carcasa con la rapidez necesaria para llenarla
completamente.

El deslizamiento o prdida en capacidad por los claros entre la carcasa y el elemento rotatorio,
suponiendo viscosidad constante vara al aumentar la presin de descarga. Por ejemplo, en la
Fig. 2-16, a 600 r.p.m. y O kg./cm2 de presin de descarga, la capacidad es de 6.82 lps. Pero
a 21 kg/cm2 y a la misma velocidad, la capacidad es de 5.8 lps. La diferencia, 1.0 lps es el
deslizamiento o prdida.

La potencia requerida por una bomba rotatoria, curva caracterstica PQ, aumenta con la
viscosidad del lquido (Fig.2-17). La eficiencia disminuye con aumento en viscosidad. Esto
puede tambin ser verdad, naturalmente, con otras clases de bombas. Pero, ya que las
rotatorias tienen un uso general para lquidos viscosos, es importante recordar estas
caractersticas. La Fig. 2-17 muestra las curvas caractersticas HQ y PQ para una bomba
rotatoria del tipo de engrane y perno.

Tablas de Caractersticas. Igual que con las bombas centrifugas, frecuentemente se usan las
tablas de caractersticas para dar los datos necesarios sobre la capacidad de la bomba,
potencia necesaria y columna. Muchas tablas de caractersticas Para las bombas rotatorias
contienen tambin una columna para viscosidad, mostrando el efecto de una viscosidad
aumentada o disminuida sobre el comportamiento de la bomba. La Tabla 2-1 muestra datos
tpicos de comportamiento para una bomba rotatoria de tres tornillos.

Clasificacin. El trmino genrico bombas rotatorias se usa casi exclusivamente en esta clase.
Pocos fabricantes clasifican sus bombas en funcin de su aplicacin. En su lugar, sealan una
lista de aplicaciones posibles para un tipo dado. Esta prctica es diferente a la que se usa
para bombas centrifugas, en donde se coloca mayor nfasis a la aplicacin que a la clase o
tipo o construccin de bomba.

Aplicaciones de Bombas. La mayor parte de las bombas rotatorias son autocebantes y

pueden, de ser necesario, trabajar con gas o aire. Las aplicaciones tpicas incluyen el paso de
lquido de todas las viscosidades, procesos qumicos, alimento, descarga de barcos,
lubricacin a presin, pintura a presin, sistemas de enfriamiento, servicio de quemadores de
aceite, manejos de grasa, gases licuados (propano, butano, amonio, fren, etc.), y un gran
nmero de otros servicios industriales. Cuando han de bombearse lquidos a temperaturas
arriba de 82 grados C, debe consultarse al fabricante para obtener sus recomendaciones.

Bombas de paletas

Las bombas de paletas pueden ser:

1. de paletas deslizantes, con un nmero variable de ellas montadas en un rotor ranurado.

Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o triple cmara, si bien
raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de bombas de paletas deslizantes
son de una cmara (monocelulares) Como estas mquinas son de gran velocidad, de
capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos, se justifica el
siguiente tipo en a clasificacin;

2. bomba pesada de paleta deslizante, con una sola paleta que abarca todo el dimetro. Se
trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscosos;
3. bombas de paletas oscilantes, cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos
pesados de bomba de paleta;
4. bombas de patetas rodantes, tambin con ranuras en el rotor pero de poca profundidad,
para alojar rodillos de elastmero en lugar de paletas. Se trata de un modelo patentado;
5, bomba de leva y paleta, con una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la
caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaje en otra ranura de un anillo que desliza sobre un
rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y el anillo ejercen el efecto de una leva
que inicia el movimiento de la paleta deslizante. As se elimina el rascado de las superficies. Se
trata de una forma patentada que se emplea principalmente como bomba de vaco
(t'Genevac")'
6. bomba de paletas flexibles, que abrazan un rotor de elastmero de forma especial, giratorio
dentro de una caja cilndrica. En dicha caja va un bloque en media luna que procura un paso
excntrico para el barrido de las patetas flexibles del rotor. Su clasificacin como "bomba

BOMBAS RECIPROCANTES

Las bombas reciprocantes son unidades de desplazamiento positivo descargan una cantidad
definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la distancia de
carrera. Sin embargo, no todo el lquido llega necesariamente al tubo de descarga debido a
escapes o arreglo de pasos de alivio que puedan evitarlo. Despreciando stos, el volumen del
lquido desplazado en una carrera del pistn o mbolo es igual al producto del rea del pistn
por la longitud de la carrera.

TIPOS DE BOMBAS RECIPROCANTES

Existen bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de accin directa, movidas por
vapor y las bombas de potencia. Pero existen muchas modificaciones de los diseos bsicos,
construidas para servicios especficos en diferentes campos. Algunas Se clasifican como
bombas rotatorias por
los fabricantes, aunque en realidad utilizan ~ movimiento reciprocante de pistones o mbolos
para asegurar la accin de bombeo.

Bombas de Accin Directa. En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de
vapor y uno de lquido (Fig. 3-1) o mbolo (Fig. 3-3).

Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y un pistn de
lquido, respectivamente) y dupkx (dos pistones de vapor y dos de lquido). Los extremos

compuestos y de triple expansin, que fueron usados en alguna poca no se fabrican ya como
unidades normales.

Las bombas de accin directa horizontales simplex y dplex, han sido por mucho tiempo muy
apreciadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones de
bajas a medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, y muchos otros. Se
caracterizan por la facilidad de ajuste de columna, velocidad y capacidad. 'Tienen buena
eficiencia a lo largo de una extensa regin de capacidades (Tabla 3-1). Las bombas de mbolo
(Fig. 8-8) se usan generalmente para presiones ms altas que los tipos de pistn (Fig. 3-1 y
Fig. 3-2). Al igual que todas las bombas reciprocantes, las unidades de accin directa tienen
un flujo de descarga pulsaste.
Bombas de Potencia. Estas (Figs. 3-4 a la 3-7) tienen un cigeal movido por una fuente
externa generalmente un motor elctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan engranes
entre el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi
constante para una amplia variacin de columna, y tienen buena eficiencia (Tabla 3-2).

El extremo lquido, que puede ser del tipo de pistn o mbolo, desarrollar una presin
elevada cuando se cierra la vlvula de descarga Por esta razn, es prctica comn el
proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con objeto
de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa, se detienen cuando la
fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia
desarrollan una presin my elevada antes de detenerse. La presin de parado es varias veces
la presin de descarga normal de las bombas de potencia.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta
presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas,
proceso de petrleos y aplicaciones similares.

Las bombas de potencia del tipo manivela volante en los primeros diseos eran generalmente
movidas por vapor. En el presente, sin embargo es ms comn el movimiento por motor
elctrico o de combustin interna debido a que este arreglo da una instalacin ms econmica
y compacta y requiere menos mantenimiento. Las bombas de potencia del tipo mbolo de alta
presin pueden ser horizontales o verticales (Figs. 8-5 y 8-7). Generalmente se usan para
prensas hidrulicas, procesos de petrleos y servicios similares. Sin embargo, hay otros
diseos que tambin encuentran uso para los mismos servicios. La Fig. 3-6 muestra una
bomba de potencia del tipo de pistn. Las bombas de potencia de alta presin (Fig. 3-8) son
generalmente verticales. pero tambin se construyen unidades horizontales.

Bombas del Tipo Potencia de Baja Capacidad. Estas unidades (Figs. 3-9 a 3-12) se conocen
tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de "proporcin". Su uso
principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de lquido para alimentar calderas,

equipos de proceso y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en
muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.

La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera (Figs. 3-9 a
3-11). La unidad en la Fig. 3-12 usa un diafragma para bombear el liquido que se maneja, pero
el diafragma est accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la
bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el desplazamiento del
diafragma. Existen muchos diseos de bombas de desplazamiento variable. sas se
discutirn en captulos posteriores, sobre aplicacin de bombas.

Bombas del Tipo de Diafragma. La bomba combinada de diafragma y pistn en la Fig. 3-12
generalmente se usa slo para capacidades pequeas. Las bombas de diafragma (Figs. 3-13
a 3-15) se usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos.
Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas,
as como mezclas de agua con slidos que puedan ocasionar erosin. Un diafragma de
material flexible no metlico, puede soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes
metlicas de algunas bombas reciprocantes. La bomba de roco de diafragma de alta
velocidad y pequeo desplazamiento de la Fig. 3-16 est provista de una succin del tipo
discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para manejar productos qumicos.

CARCTERISTICAS DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES

El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias
es continua. Pero en las bombas reciprocantes el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la
pulsacin del tipo de bomba y de que sta tenga o no una cmara de colchn.

Bombas de Accin Directa Simplex. Las bombas de vapor que operan a velocidad normal
tienen una curva de descarga como la que se muestra en la Fig. 3-21a. El flujo es constante
hasta el final de la carrera, en donde el pistn del lquido se detiene y regresa. Sin una cmara
de colchn, el flujo tericamente cesa cuando el pistn se detiene. Sinembargo, una cmara
de aire evita esto, dando las caractersticas mostradas. Las bombas de accin directa dplex
de vapor tienen generalmente la descarga de un cilindro desplazada media carrera con
respecto a la del otro. Los dos se juntan para dar la lnea continua en la Fig. 3-21b que tiene el
doble de depresiones que la bomba simple, pero los puntos de las depresiones nunca se
encuentran ms abajo que los de una bomba de accin directa simplex.

Bombas de Potencia. Las curvas de descarga para las bombas de potencia toman la forma de
ondas soidales dales (Fig. 3-22) debido a que los pistones o mbolos estn movidos por
manivela. El flujo de descarga no cambia en forma tan pronunciada como en las bombas de
accin directa. Las bombas

de potencia simplex de doble accin, correspondientes a las curvas de la Fig. 3-22a, tiene un
gasto mximo de 60 por ciento mayor que su gasto medio. El flujo mnimo se encuentra 100
por ciento abajo del flujo medio. Esto significa que en algn punto durante cada ciclo de
bombeo, el flujo de la bomba es cero. Pero el flujo de la lnea de descarga puede ser
prcticamente constante, dependiendo del diseo de la tubera y de la cantidad y clase de
capacidad de colchn que se usa.
La bomba dplex, de doble accin, cuya curva est mostrada en la Fig. 3-22b tiene un gasto
mximo de 26.7 por ciento arriba de su flujo medio; el mnimo es 21.6 por ciento abajo del
medio.

Medios para Variar la Capacidad. Existe una infinidad de medios para variar la capacidad de
las bombas reciprocantes pequeas. Al comenzar este captulo se han descrito algunos de
ellos. Sin embargo, para bombas de grandes potencias, no existen tantas variaciones. Quizs
se debe a que hay menos variaciones en los diseos de bombas reciprocantes.
El descargador de la vlvula de succin de la Fig. 8-44a da una reduccin rpida pero gradual
en el lquido entregado desde gasto mximo a gasto cero, en no ms de una revolucin de la
bomba. El aumento se hace en la misma forma, y es accionado neumticamente. La salida del
transformador de carrera en la Fig. 8-44h, es infinitamente variable. Puede disponerse para
variar el movimiento del mbolo manual o automticamente desde cero a mxima carrera.

Clasificaciones de Bombas de Vapor. Desde el punto de vista del tipo, el Instituto de

Hidrulica, clasifica las bombas de vapor como simples, dplex, horizontales, verticales,
simples (extremo de vapor) compuestas en tandem, manivela volante, compuestas mixtas
(slo manivela y volante) y bombas comerciales, simples o dplex. En este captulo se ilustran
algunas de estas bombas. Las bombas comerciales son las bombas de vapor de pistn
empacado del tipo de placa de vlvula de accin directa, horizontales, con aditamentos
normales del fabricante individual, de 80 cm de carrera ms o menos.

Las bombas de vapor pueden sealarse tambin por los materiales que se usan en su
construccin. Las bombas con aditamentos de bronce (smbolo BF) tienen varillas de pistones
de bronce (excepto el dispositivo de empaque del extremo del pistn), pistones o mbolos de
hierro, vlvulas de bronce o recubiertas de hule, asientos de vlvulas de liquido en bronce, as
como protectores, resortes y cilindros de liquido en hierro o acero. Las bombas de pistn BF,
incluyen cilindros de liquido con cubierta de bronce. Este tipo de bomba en el empaque del
mbolo tiene huellas y empaques del mbolo con camisas de bronce.

Las bombas con todos los aditamentos de bronce (smbolo FBF) tienen varillas de pistn en
bronce (excepto el empaque del extremo del mbolo), mbolos o pistones para lquido de
bronce, vlvulas del liquido de bronce o hule, mbolos o pistones del liquido en bronce,
vlvulas del lquido de bronce o hule, asientos de las vlvulas del liquido de bronce,
protectores y resortes tambin de bronce, cilindros del liquido de hierro o acero. Las bombas

FBF con empaque de pistn, incluyen cilindros encamisados en bronce. Estas mismas
bombas incluyen cuellos y empaques de pistn encamisados en bronce.

Las bombas resistentes a cidos (smbolo AR) tienen todas sus partes en contacto directo con
el lquido que manejan, hechas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedades
adecuadas a la aplicacin especfica. En bombas todas de bronce (smbolo AB), todas las
partes de la unidad que estn en contacto directo con el liquido que manejan se hacen de
bronce. Las bombas totalmente de hierro (smbolo Al>, tienen, todas sus partes, en contacto
directo con el liquido, hechas de metal ferroso.

Clasificacin de Bombas de Potencia. El Instituto de Hidrulica clasifica las bombas de

potencia como simples, dplex, triplex, mltiplex, horizontales y verticales. Se usan cuatro
clasificaciones de materiales en el Instituto, para las bombas de potencia. Las bombas con
aditamentos de bronce (smbolo BF) estn formadas de varillas de pistn de bronce (excepto
el extremo del empaque del' mbolo) mbolos o pistones de hierro para lquido, vlvulas para
lquido de bronce o hule, asientos de vlvulas de liquido, protectores o resortes de bronce,
cilindros de hierro o acero para liquido. Las bombas del empaque de pistn BF incluyen
cilindros para lquido encamisados en bronce, incluyen tambin cuellos y empaques del
mbolo encamisados en bronce. Los bombas totalmente con aditamentos de bronce
(smbolos FBF) constan de varillas de pistones en bronce (excepto los extremos empacados
del mbolo) pistones del lquido o mbolos de bronce, vlvulas de bronce o hule para e~
liquido, asientos de vlvulas del liquido, protectores y resortes de bronce, cilindros de hierro o
acero para liquido. Las bombas FBF de pistn, incluyen cilindros recubiertos de bronce para
liquido, mientras que las bombas FBF de mbolo, requieren empaques y cuellos del mbolo,
encamisados en bronce.

Las bombas resistentes al cido (smbolo AR) tienen todas aquellas partes que entran en
contacto con el liquido, hechas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedades
adecuadas para la aplicacin especfica. Las bombas todas de bronce (smbolo AB) tienen
todas aquellas partes que entran en contacto directo con el liquido hechas en bronce. Las
bombas todas de hierro (smbolo Al) tienen todas las partes que entran en contacto con el
liquido hechas de material ferroso.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las bombas de desplazamiento positivo abarcan dos de los grupos principales, a saber:
1. las alternativas y
2. las rotativas o rotoestticas
Esta clasificacin no es completa. As, mientras que las bombas alternativas tienen
caractersticas esencialmente de desplazamiento positivo, no todas las bombas rotativas son
mquinas de desplazamiento verdaderamente positivo. Tambin hay algunas mquinas no
rotativas o dispositivos que dan flujos positivos cuya modalidad de funcionamiento se sale del

campo abarcado por las dos clasificaciones principales.

Las caractersticas principales de todas las bombas de desplazamiento positivo son: a, que la
capacidad la determinan especficamente las dimensiones de la bomba y su velocidad de
funcionamiento (por ejemplo, alternancias o rotacin>, y b, que la capacidad o descarga
logradas dependen muy poco de la altura desarrollada.

Las caractersticas bsicas de H-Q se establecen, pues, a base de una serie de lneas
verticales, cada una referida a una velocidad de funcionamiento especfica para unas
dimensiones dadas de la bomba (fig. 4-1). Los nicos limites son los impuestos por las
consideraciones mecnicas e hidrodinmicas aplicables al tipo en cuestin. Por lo tanto, las
prestaciones de las bombas de desplazamiento positivo variarn segn el tipo y de ah que
deban estudiarse por separado.

Bombas alternativas (desplazamiento positivo)

Las curvas H-O estn contenidas en un entorno circular, cuyos lmites los establece la presin
mxima de funcionamiento proyectada y la velocidad mxima. Esta presin mxima de
funcionamiento depende de la resistencia de los componentes de la bomba sometidos a
presin interna. La velocidad mxima la determinan consideraciones tales como los limites
aceptables de la velocidad del pistn, el satisfactorio funcionamiento de las vlvulas y el
tiempo adecuado para que el lado de aspiracin de la bomba se llene por completo con una
carga de fluido.

Las limitaciones de la velocidad del pistn pueden afectar indirectamente la capacidad. As

para las velocidades de funcionamiento superiores quiz convenga reducir la carrera de la
bomba, lo cual mermar su capacidad.
La cuestin de la aspiracin introduce, a veces, un factor variable. As, cuanto ms viscoso
sea el fluido, ms tiempo puede ser necesario para asegurar el llenado satisfactorio sin vacos
o "rotura" del flujo.
Las caractersticas de trabajo de una bomba alternativa tambin varan por el desplazamiento,
en forma de prdidas crecientes con la altura. As, las lneas H-Q tendern a desviarse algo de
la vertical. Asimismo, el ngulo superior del entorno suele resultar impracticable como zona de
trabajo (fig.4-2).
Por lo menos tericamente, el punto de funcionamiento de una bomba alternativa puede estar
en cualquier punto del entorno delimitado por la presin mxima de trabajo y la mxima
velocidad proyectadas. Las dimensiones de la bomba son datos de valor nominal ya que la
capacidad depende del producto de las dimensiones por la velocidad. As un valor de
capacidad ser especfico de una velocidad de funcionamiento determinada. No obstante, el
punto real de funcionamiento utilizado puede ser modificado por consideraciones de potencia
absorbida, rendimiento y calentamiento del fluido.

La potencia hidrulica suministrada es directamente proporcional a la altura por el caudal (H x

Q). As, para una velocidad de funcionamiento dada (caudal constante) la potencia absorbida
es igual al rendimiento por la altura. El rendimiento crece rpidamente al principio, con la
altura, y luego permanece sustancialmente constante. Por tanto, para que el rendimiento sea
mximo, una bomba alternativa debera hacerse funcionar a valores de altura
correspondientes al tramo plano de la curva de rendimiento. En tal caso, el rendimiento no
variar mucho si la bomba funciona en un intervalo de alturas, o en un intervalo de caudales
(es decir, a diferentes velocidades). Sin embargo, los valores del rendimiento s varan
ampliamente segn los diferentes diseos de bomba.

Como la potencia absorbida es directamente proporcional a la altura, una bomba alternativa

puede sobrecargarse. Con el exceso de potencia disponible, existe el riesgo de que la presin
interna sea excesiva. Con una vlvula de relajacin se puede proteger la bomba. Tambin se
deduce que no es prctico el control del caudal por estrangulamiento de la descarga. La nica
manera de conseguir la variacin del caudal consiste en alterar la velocidad de la bomba o el
desplazamiento de la mquina. Este ltimo mtodo suele basarse en la variacin de carrera, si
bien hay otros mtodos, como el de variacin de los tiempos de la vlvula y el uso de
derivaciones (by-pass).

Cuanto ms viscoso sea el fluido, mayor ser la carga o altura necesaria y, por tanto, la
potencia absorbida. Una considerable proporcin de dicha potencia se disipar como altura y
dar lugar a un aumento apreciable de la temperatura del fluido. Este fenmeno se
autocompensa porque la viscosidad del fluido disminuir al aumentar la temperatura. Pero, si
se quiere mantener un buen rendimiento con fluidos ms viscosos y limitar el incremento de
temperatura a un grado aceptable, es frecuente rebajar la velocidad de bombeo (degradando
la capacidad de la bomba) cuando se manejan fluidos viscosos. En la tabla 4-1 se resumen
las recomendaciones tpicas.
El caudal de una bomba alternativa es inherentemente pulsatorio. En las bombas motorizadas,
el flujo de descarga es de caractersticas sinusoidales (fig. 4-3). Con una bomba de accin
directa, la descarga es pulsatoria, pero con una modalidad de flujo bsicamente constante en
casi toda la carrera (fig. 4-4): Sin embargo, en ambos casos, el flujo se anula
momentneamente en ambas posiciones extremas de la carrera, cuando el pistn queda
estacionario en el instante de inversin. Si la bomba es de simple efecto, el flujo de descarga
sigue siendo nulo durante el perodo que ocupa la carrera de aspiracin, lo cual exagera
notablemente la naturaleza pulsatoria de dicho flujo.

Un sencillo mtodo de suavizar el flujo en una bomba de doble efecto consiste en incluir una
cmara amortiguadora hacia la que parte del flujo es forzado bajo presin y expulsado cuando
la presin se anula. El efecto es un bucle de enlace, de flujo constante, durante el perodo
entre el final de la carrera y el principio de la siguiente, con lo que se suavizan las pulsaciones
(fig. 4-3). Esta solucin es normal en bombas de un cilindro de doble efecto (simplex).

Otra forma de suavizacin consiste en emplear dos o ms cilindros que trabajen desfasados.
As, con el flujo propio de una bomba de dos cilindros (duplex), las variaciones se reducen
apreciablemente, incluso sin amortiguacin. En el caso de bombas "triplex", el flujo an es
ms suave y, cuando se llega al funcionamiento en "quintuplex", el flujo suele mantenerse
dentro de un reducido porcentaje del flujo medio, an sin amortiguacin, lo cual permite
despreciar el efecto de ondulacin. Comprese esto con el 60 % por encima del flujo medio y
el 100% (cero) por debajo del flujo medio, caracterstica de flujo de una bomba simplex sin
amortiguacin.

La capacidad es directamente proporcional a la velocidad (carreras por minuto) para una

bomba de dimensiones y carrera dadas. La velocidad puede expresarse directamente en
carreras por minuto (en bombas de accin directa), o en rpm si se trata de bombas
motorizadas. En las bombas accionadas por cigeal, dicha velocidad coincide con la del
motor, pero no siempre es as en caso de otras formas de transmisin de potencia.

Definicin de bomba:
Una bomba es una maquina hidrulica donde la transferencia de energa es del rotor al fluido,
produciendo una conversin de energa cintica de presin.

Clasificacin de bomba y compresoras

BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un rotor de paletas giratorio
sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo
arrastran hacia sus extremos a alta presin. El rotor tambin proporciona al lquido una
velocidad relativamente alta que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de
la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores
en serie, y los difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de gua para reducir
poco a poco la velocidad del lquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un
canal en espiral cuya superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la
velocidad. El rotor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar
rodeado de lquido cuando se arranca la bomba. Esto puede lograrse colocando una vlvula
de retencin en el conducto de succin, que mantiene el lquido en la bomba cuando el rotor
no gira. Si esta vlvula pierde, puede ser necesario cebar la bomba introduciendo lquido
desde una fuente externa, como el depsito de salida. Por lo general, las bombas centrfugas
tienen una vlvula en el conducto de salida para controlar el flujo y la presin.
En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor es en gran medida radial. En
flujos ms elevados y presiones de salida menores, la direccin de flujo en el interior de la
bomba es ms paralela al eje del rotor (flujo axial). En ese caso, el rotor acta como una

hlice. La transicin de un tipo de condiciones a otro es gradual, y cuando las condiciones son
intermedias se habla de flujo mixto.
Los tipos de bombas centrifugas:

Volute
Diffuser
Regenerative-turbine
Vertical-turbine
mixed-flow
axial-flow (propeller)
Estos seis tipos de bombas centrifugas, pueden ser Single-stage o multi-stage.
Caractersticas de la Bombas Centrifugas
La figura muestra la seccin axial de un compresor centrfugo de tres escalonamientos de
presin, con las denominaciones de los diferentes elementos de que est constituida la
mquina.
A Cubierta inferior
B Cubierta superior
C Tapa del cojinete
D Mitad inferior del cojinete
E Mitad superior del cojinete
F Tapa del agujero de engrase
G Anillo de engrase
H Anillo de retencin de aceite
I Rodete
J Tuerca del rodete
K rbol

L Manguito del rbol

M Tapa del prensaestopas (mitad)
N Pernos del prensaestopas
O Aros de cierre de la cubierta
P Aros de cierre del rodete
Q Anillo linterna
R Platos de acoplamiento
S Collar de empuje
R Pernos y tuercas del acoplamiento
U Bujes del acoplamiento
V Extremo de la caja prensaestopas
BOMBAS ROTATORIAS
En resumen una bomba rotatoria, es una maquina de desplazamiento positivo, dotada de
movimiento rotativo.
Estas bombas se clasifican en dos grupos:

Segn el rgano desplazador

Maquinas de mbolos
Maquinas de engranajes
Maquinas de paletas

Segn la variedad del Caudal

Maquinas de desplazamiento fijo
Maquinas de desplazamiento variable
Tipos de bombas rotatorias

Bomba de leva y pistn

Bomba de engranajes exteriores

Bomba de dos lbulos

Bomba de tres lbulos

Bomba de cuatro lbulos

Bomba de tornillo simple

Bomba de doble tornillo

Bomba de triple tornillo

Bomba de paletas oscilantes

Bomba de paletas deslizantes

Bomba de bloque deslizante