Manual de Taller Renault Scenic (Clima)

Climatizacin
ACONDICIONADOR DE AIRE
CLIMATIZACIN REGULADA
CLIMATIZACIN NO REGULADA
JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U

77 11 322 283
JUNIO 2003
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2003
Climatizacin
Sumario
Pginas
62A ACONDICIONADOR DE AIRE

Preliminares
Ficha de diagnstico
Arquitectura de la funcin
Modo de funcionamiento general
Lecturas de configuracin y
configuraciones
Control de conformidad
Efectos cliente
rbol de localizacin de averas
62A-1
62A-5
62A-7
62A-8
62A-16
62A-17
62A-43
62A-44
62B CLIMATIZACIN REGULADA

Preliminares
Funcionamiento del sistema
Afectacin de las vas del calculador
Configuraciones y aprendizajes
Ficha de diagnstico
Recapitulativo de los fallos
Interpretacin de los fallos
Interpretacin de los estados
Interpretacin de los parmetros
Efectos cliente
Ayuda
62B-1
62B-6
62B-8
62B-9
62B-10
62B-12
62B-13
62B-21
62B-27
62B-34
62B-40
62B-41
62B-54
62C CLIMATIZACIN NO REGULADA

Preliminares
Funcionamiento del sistema y
afectacin de las vas
Ficha de diagnstico
Efectos clientes
62C-1
62C-4
62C-6
62C-8
62C-9
Climatizacin manual
y
Climatizacin regulada
ACONDICIONADOR
162ADE AIRE
Diagnstico - Preliminares
62A
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar en todas las Unidades Centrales Electrnicas que
corresponden a las caractersticas siguientes:
Vehculo: Scnic II
Funcin concernida: Acondicionador de aire
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo documentacin
Mtodos de diagnstico (el presente documento y las notas tcnicas de la inyeccin montada en el
vehculo, de la Unidad Central del Habitculo y de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota
Tcnica), Dialogys.
Esquemas Elctricos
Visu-Esquema (CD Rom), papel.
Tipo tiles de diagnstico
CLIP
Tipo de utillaje indispensable
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Multmetro
Bornier universal: El. 1681
3. RECUERDEN
Mtodo
Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto
forzado).
Proceder como sigue:
tarjeta del vehculo en lector de tarjeta (vehculo sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres y
secuencia 2, gama alta, manos libres)
presin prolongada (+ de 5 segundos) en el botn "start" fuera de las condiciones de arranque,
conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.
Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados durante el encendido de las luces
de cruce. Su diagnstico tan slo ser posible despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de
contacto forzado) y encendido de las luces de cruce.
Para el corte del + despus de contacto proceder como sigue:
desconectar el til de diagnstico,
efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botn "start",
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro
de instrumentos.
CLIM X84 1.1
62A-1
Climatizacin manual
y
62A
Fallos
Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y
que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnstico
tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consignas.
Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento defectuoso detectado,
La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de
diagnstico correspondiente.
Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin

El control de conformidad de la funcin acondicionador de aire se divide en cuatro partes. Estas partes
conciernen a las cuatro sub-funciones de la funcin acondicionador de aire, calefaccin, bucle fro, seleccin del
usuario y ventilacin del habitculo.
Los estados y parmetros concernidos por estas sub-funciones estn clasificados con su calculador respectivo.
Particularidades: el cuadro de mando de la climatizacin manual no pilota elementos elctricos y no es
diagnosticable. Por consiguiente no hay control de conformidad en el captulo 62C "Climatizacin manual".
Nota:
La interpretacin de los estados, de los parmetros y de los mandos se encuentra repartida tambin en varios
captulos. Todo lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizacin es interpretado en los dos
captulos 62A y 62B "Climatizacin". Por el contrario las informaciones que proceden de otros calculadores son
interpretadas en los captulos "diagnstico" de estos calculadores (ver el control de conformidad).
Efectos cliente rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el
problema por "efectos cliente".
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la
forma de logigrama en la pgina siguiente.
CLIM X84 1.1
62A-2
Climatizacin manual
y
62A
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el
buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o Nota
Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
unidad Central
Electrnica?
no
Consultar el ALP 1
s
Lectura de los fallos
Existencia de
fallos
no
s
El sntoma
persiste
Tratamiento de los fallos presentes
no
Avera
resuelta
no
Avera
resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados

Utilizar los ALP (rbol de
localizacin de averas)
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
Contactar con el telfono tcnico y

con Ficha Diagnstico rellenada
CLIM X84 1.1
62A-3
Climatizacin manual
y
62A
5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN:
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles
adecuados. La ficha de diagnstico, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite
tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con
el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO

CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.
Esta ficha se pedir sistemticamente:

En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico.
Para las peticiones de autorizacin, en caso de una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria.
Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la
garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operacin en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar daos materiales o humanos.
Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga.
Emplear los tiles adecuados.
CLIM X84 1.1
62A-4
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Climatizacin
Pgina 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
Identificacin administrativa
Fecha
Ficha cumplimentada por:

VIN
Motor
til de diagnstico
CLIP
Versin de puesta al da
Sensacin del cliente

1127
No hay calor
1129
Problema de reparto de aire
1130
No se respeta la consigna de
temperatura
1128
No hay fro
1125
Calefaccin-Acondicionador
de aire: ventilacin
1182
de aire: desempaado
Sus precisiones:
Otro
Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

011
Al poner el contacto
005
Circulando
004
De forma intermitente
010
Degradacin
progresiva
012
Al poner en marcha la
climatizacin
009
Avera repentina
Otro
Sus precisiones:
Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado
Tipo de manual de
diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
N del manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado
N de la Nota Tcnica Esquema Elctrico:
Otras documentaciones
Ttulo y / o referencia:
FD 04
Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):
Referencia calculador
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
N calibracin
VDIAG
Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo
Presente
Memorizado
Enunciado del fallo
Caracterizacin
Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro
Ttulo del parmetro
Valor
Unidad
Temperatura exterior
Temperatura interior
Presin del fluido refrigerante
Informaciones especficas al sistema
Descripcin:
Informaciones complementarias
Cules son los elementos que le han

llevado a sustituir el calculador?
Qu otras piezas han sido sustituidas?
Otras funciones que fallan?
Sus precisiones:
FD 04
Ficha de diagnstico
Climatizacin manual
y
Diagnstico - arquitectura de la funcin
62A
Arquitectura de la funcin acondicionador de aire

La funcin acondicionador de aire est repartida en cuatro calculadores. La unin entre estos cuatro calculadores
est asegurada mediante la red multiplexada, salvo en caso de una climatizacin manual, donde la unin entre el
cuadro de mando de climatizacin y la Unidad Central del Habitculo es almbrica.
El cuadro de mando de climatizacin interpreta la voluntad del conductor, que la transmite a los otros tres
calculadores y controla la ventilacin del habitculo, la distribucin de aire, la mezcla de aire y el reciclaje de aire.
la Unidad Central del Habitculo transmite la demanda de activacin del compresor de la climatizacin a la
inyeccin y controla el funcionamiento de las resistencias calefactantes del habitculo (RCH).
La inyeccin recibe la informacin de presin del fluido refrigerante del captador de presin. El calculador de
inyeccin autoriza o no la demanda de activacin del compresor dependiendo del funcionamiento del vehculo y la
transmite a la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
La Unidad de Proteccin y de Conmutacin, por su parte, controla la parte potencia de la funcin climatizacin.
Manda la activacin del compresor, de los grupos motoventiladores de refrigeracin del motor y de la luneta
trmica.
LXICO:
RCH = Resistencias Calefactantes del aire del Habitculo
Cuadro de Climatizacin
Unidad Central Habitculo
gestin funcionamiento de las

resistencias calefactantes del
habitculo
interpretacin voluntad del

conductor
gestin ventilacin del
habitculo
gestin reparto de aire
gestin mezcla de aire
Unidad de Potencia y de
Conmutacin
Calculador de Inyeccin
gestin grupo motor

mando compresor
mando luneta trmica
autorizacin acondicionador
de aire
CLIM X84 1.1
62A-7
Climatizacin manual
y
Diagnstico - Modo de funcionamiento general
62A
Funcionamiento general
La funcin acondicionador de aire se divide en cuatro sub-funciones: calefaccin, bucle fro, ventilacin del
habitculo y seleccin del usuario. El diagnstico de la climatizacin, mediante el til de diagnstico, se realiza de
dos maneras.
La primera forma es el diagnstico por calculador que permite comunicar con un solo calculador (elegir el
calculador concernido). La segunda forma es el diagnstico por funcin que permite comunicar con los cuatro
calculadores de la funcin ACONDICIONADOR DE AIRE.
Descripcin de las sub-funciones

Sub-funcin calefaccin: esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para la produccin de aire caliente del
vehculo y para la gestin de la luneta trmica.
Los calculadores principales concernidos son el calculador de climatizacin (mezcla del aire y consigna de aire
soplado) y la Unidad Central del Habitculo (gestin y pilotaje de las resistencias calefactantes del habitculo). La
Unidad de Proteccin y de Conmutacin pilota la luneta trmica (y el deshielo de los retrovisores). El calculador de
inyeccin slo est presente en esta sub-funcin para suministrar las informaciones necesarias para la gestin de
sta.
Sub-funcin bucle fro: esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para la produccin de aire fro del vehculo.
Los calculadores concernidos son la climatizacin para la mezcla del aire, la inyeccin para la autorizacin de
activacin del compresor y la Unidad de Proteccin y de Conmutacin para accionar el compresor y los grupos
motoventiladores del motor. Para las climatizaciones reguladas, la Unidad Central del Habitculo no hace ms que
transmitir la demanda de activacin del compresor del calculador de climatizacin al calculador de inyeccin.
Para las climatizaciones manuales, la Unidad Central del Habitculo autoriza o no el envo de la demanda de
activacin del compresor del calculador de climatizacin al calculador de inyeccin en funcin del estado del
ventilador del habitculo (en climatizacin manual, la Unidad Central del Habitculo recibe y controla la informacin
de velocidad del ventilador del habitculo: se produce la prohibicin cuando sta no funciona).
Sub-funcin seleccin del usuario: esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para traducir la demanda del
usuario (presin botones). Los calculadores concernidos son el calculador de climatizacin para las climatizaciones
reguladas y la Unidad Central. Los otros dos calculadores no estn concernidos para las climatizaciones manuales.
Sub-funcin ventilacin del habitculo (nicamente para las climatizaciones reguladas): esta sub-funcin
incluye todo lo que concierne a la ventilacin, la mezcla del aire, el reciclaje del aire y la distribucin de aire. Por lo
que slo est concernido el calculador de climatizacin.
CLIM X84 1.1
62A-8
Climatizacin manual
y
62A
Cambios entre los cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire

demanda de acondicionador de aire 1 (activacin
del compresor)
demanda de activacin de las resistencias
calefactantes del habitculo (RCH)
demanda de activacin de la luneta trmica
(+ retrovisores elctricos)
Informacin ventilacin del habitculo
Cuadro de Climatizacin
regulada

puesta a cero funcionamiento resistencias
informacin temperatura exterior
informacin temperatura del agua motor
demanda de activacin de la luneta trmica

(+ retrovisores elctricos)
Conmutacin

informacin carga alternador
nmero resistencias calefactantes del habitculo
autorizado por alternador
demanda de acondicionador de aire 2 (activacin

del compresor)
demanda de ralent acelerado para resistencias
autorizacin activacin del compresor

informacin temperatura del agua motor
informacin presin del fluido refrigerante
nmero resistencias calefactantes del habitculo
autorizado por inyeccin
demanda activacin compresor

demanda de activacin del grupo motoventilador
de refrigeracin del motor
Conmutacin
informacin carga alternador
CLIM X84 1.1
62A-9
Climatizacin manual
y
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin

regulada
Cajetn de ventilacin y de climatizacin

Ventilador
del
habitculo
Mdulo de
potencia del
ventilador
del
habitculo
Red multiplexada
del vehculo
Motor de
reciclaje
Pilotaje de los actuadores
Motor de
distribucin
Motor de
mezcla
Captador de
insolacin
Captador de
temperatura
interior
Gestin de los captadores
Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)
Gestin del confort

trmico
(calor y fro)
Iluminacin de los
botones
Gestin de las
demandas del
usuario
(presin botones)
Leyenda:
Uniones almbricas =
Uniones multiplexadas =
CLIM X84 1.1
62A-10
Climatizacin manual
y
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin

manual

Ventilador del
habitculo
Cajetn de
resistencias
Mariposa de
reciclaje
Trampilla de
distribucin
Trampilla
de mezcla
Red multiplexada
del vehculo

Calculador de climatizacin manual (cuadro
de mando)
Iluminacin de los botones

(tecla aire acondicionado y
tecla luneta trmica)
Unidad Central del Habitculo
Informacin de
funcionamiento del
ventilador del
habitculo (girando o
parado)
Gestin de las demandas

del usuario (presin tecla
aire acondicionado y tecla
luneta trmica)
Transmisin de las
demandas (aire
acondicionado, luneta
trmica)
Leyenda:
Uniones almbricas =
Uniones mecnicas =
(mandos por cables)
CLIM X84 1.1
62A-11
Climatizacin manual
y
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el cuadro de mando de las

versiones calefaccin sin climatizacin
Cajetn de ventilacin
Ventilador del
habitculo
Cajetn de
resistencias
Mariposa de
reciclaje
Trampilla de
distribucin
Trampilla
de mezcla
Red multiplexada
del vehculo

cuadro de mando usuario
Iluminacin del botn (tecla

luneta trmica)
Informacin de
funcionamiento del
ventilador del
habitculo (girando o
parado)
Gestin de las demandas

del usuario (presin tecla
luneta trmica)
Transmisin de la demanda de
activacin de la luneta trmica
Leyenda:
Uniones almbricas =
Uniones mecnicas =
(mandos por cables)
CLIM X84 1.1
62A-12
Climatizacin manual
y
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad Central del Habitculo
Rel N 2 de
las
Resistencias
Calefactantes
Habitculo
Rel N 1 de
las
Resistencias
Calefactantes
Habitculo
Rel N 3 de las
Resistencias
Calefactantes Habitculo
(nicamente para los
Scnic)
Captador de
temperatura
exterior
Red
multiplexada
del vehculo
Gestin de la demanda
del aire acondicionado
Gestin del pilotaje

de la luneta trmica
Gestin del pilotaje de

las resistencias
calefactantes del
habitculo
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad de Proteccin y de

Conmutacin
Grupo
motoventilador de
refrigeracin del
motor
Luneta trmica y
deshielo de los
retrovisores
Compresor de
climatizacin
Alternador:
borne "DF"
Gestin de la disponibilidad elctrica
Unidad de Proteccin y de Conmutacin

Dar forma a la seal del borne "DF"
(carga alternador)
Leyenda:
Uniones almbricas =
CLIM X84 1.1
62A-13
Climatizacin manual
y
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de inyeccin
Captador de
presin del fluido
refrigerante
Red
multiplexada
del vehculo
Captador de
temperatura del
agua del motor
Calculador de inyeccin del motor
Gestin del bucle fro (presin del fluido refrigerante,

demanda de activacin del grupo motoventilador de
refrigeracin del motor, autorizacin de la activacin del
compresor ...)
Gestin de la potencia
autorizada de las
Resistencias
Calefactantes Habitculo
Leyenda:
Uniones almbricas =
CLIM X84 1.1
62A-14
Climatizacin manual
y
62A
Sinptico del mando del compresor
ET143 Demanda de
acondicionador de
aire 1
(climatizacin
regulada)
Cuadro de Climatizacin regulada
ET030 Demanda de
acondicionador de
aire 2
ET088 Demanda
activacin compresor
ET029 Tecla
acondicionador de aire
(climatizacin manual)
ET004 Autorizacin
Conmutacin
Mando por unin

almbrica
Leyenda:
Compresor de
Climatizacin
Informaciones Multiplexadas.
Uniones almbricas.
Particularidades:
Este sinptico representa el recorrido de la
demanda de activacin del compresor. Los
elementos que pueden prohibir esta
demanda no estn enumerados
(informacin de funcionamiento del
ventilador del habitculo para la UCH en
versin climatizacin manual, conformidad
de la presin del fluido refrigerante para la
inyeccin...).
En caso de no activacin del compresor (no
hay transmisin de una de estas
demandas): efectuar un control de
conformidad.
CLIM X84 1.1
62A-15
Climatizacin manual
y
Diagnstico - Lecturas de configuracin y configuraciones
62A
Configuraciones de la funcin climatizacin

Calculadores
Configuraciones
Seleccin
Climatizacin
(nicamente para los
calculadores de
climatizacin regulada)
CF044 Tipo de vehculo
B84-L84/J84/E84
CF117 Tipo de resistencias

calefactantes
Sin/1000 W/1800 W
Unidad Central del

Habitculo
SC008 tipo de Unidad

Central del Habitculo
Inyeccin (todos los

tipos)
Configuracin manual (con

CLIP)
Secuencia de
configuracin (que permite
rellenar todas las
funcionalidades de la
UCH).
Unidad de proteccin y
de conmutacin
Observaciones
CF001 Tipo de alternador
KCB1 90 BOSCH
TG11 110 VALEO
SG12 VALEO
LIE8 150 BOSCH
SG15L VALEO
Otro tipo
Configuracin automtica
del calculador
Configuracin manual (con
CLIP)
Lecturas de configuraciones de la funcin climatizacin

Calculadores
Climatizacin
Unidad Central
del Habitculo
Inyeccin S3000
Nota: estos
servicios
solamente son
vlidos para la
inyeccin S3000
(Motores K4J K4M - F4R y F4R
Turbocomprimido
Unidad de
proteccin y de
conmutacin
Lecturas de Configuraciones
Seleccin
Observaciones
LC013 Tipo de vehculo
B84/J84/E84
LC043 Resistencia calefactante
sin/1000 W/1800 W
LC013 Tipo de climatizacin
regulada/manual/
calefaccin
LC030 Tipo de resistencias

calefactantes
sin/1000 W/1500 W
LC011 Tipo de vehculo
Todos salvo E8h
LC009 Climatizacin
conectada/no
conectada
LC016 Gestin de la seal presin

climatizacin
con/sin
Tras la primera demanda de

activacin del compresor:
LC009 conectada
LC016 Con
ET079 Presencia climatizacin
s/no
ET079
LC025 Resistencia calefactante
con/sin
Nada que sealar.
LC001 Tipo de alternador
Nada que sealar.
KCB1 90 BOSCH
TG11 110 VALEO
SG12 VALEO
LIE8 150 BOSCH
SG15L VALEO
Otro tipo
Nada que sealar.
Nada que sealar.
CLIM X84 1.1
62A-16
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
Diagnstico - Control de conformidad
62A
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones).
Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 voltios APC),
CLIMATIZACIN EN PARADO (GMV habitculo en parado y compresor de
climatizacin sin activar).
NOTA: Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin
termmetro) basta con leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la
maana). Las temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor).
Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en
este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce
la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: bucle fro

Calculador
(productor de la
informacin)
Climatizacin
regulada
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ACTIVO si demanda de
climatizacin (pulsar la
tecla "AC" o en la tecla
"AUTO" con una demanda
"todo fro").
INACTIVO en caso
contrario.
NOTA: Este estado
solamente es vlido para
las climatizaciones
reguladas.
En caso de problemas
consultar el diagnstico
de este estado.
NOTA: Este estado
representa la demanda de
activacin del compresor,
del calculador de
climatizacin a la Unidad
(consultar el sinptico en
el captulo funcionamiento
general).
Temperatura
interior.
X = temperatura interior
5 C
(valor no vlido: 87,5 C)
de este parmetro.
ET141:
Ventilador del
habitculo.
PARADO
(segn las condiciones del
control: Consignas).
de este estado.
NOTA: Este estado
solamente funciona para
las climatizaciones
reguladas.
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla.
0 % = Posicin "todo fro"

(15 C)
100 % = Posicin "todo
calor" (27 C)
de este parmetro.
PR006:
Insolacin.
de 0 Vatios (insolacin
nula)
a 400 Vatios (insolacin
mxima).
de este parmetro.
ET143:
Demanda de
acondicionador de
aire 1.
PR001:
CLIM X84 1.1
62A-17
Climatizacin manual
y
62A
Sub-funcin: bucle fro (continuacin 1)

Calculador
(productor de la
informacin)
Unidad Central
Habitculo
Inyeccin
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET030:
Demanda de
acondicionador de
aire 2.
INACTIVO
(la activacin del
compresor solamente se
autoriza con el motor
girando).
de este estado.
NOTA: Este estado
de la Unidad Central del
Habitculo al calculador de
inyeccin (consultar el
sinptico en el captulo
funcionamiento general).
PR002:
Temperatura
exterior.
X = temperatura exterior
5 C
(valor no vlido: 215 C)
de este parmetro.
ET015:
Ventilador del
habitculo.
INACTIVO
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
manuales (y las versiones
calefaccin sin
climatizacin).
ET091:
Motor girando.
NO
NOTA: Este estado es
transmitido por la UCH pero
lo produce el calculador de
inyeccin.
de este estado.
(Nota Tcnica Inyeccin).
ET079:
Presencia
climatizacin.
S
(configuracin automtica
del calculador de
inyeccin).
Si el estado presenta "NO",

de este estado.
PR064:
Temperatura del
agua.
X = temperatura del agua

del motor.
de este parmetro.
ET004:
Autorizacin
acondicionador de
aire.
NO
(no hay autorizacin con el
motor parado).
de este estado.
CLIM X84 1.1
62A-18
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Inyeccin
(continuacin 1)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
INACTIVO
(la activacin del
compresor solamente se
autoriza con el motor
girando).
de este estado.
NOTA: Este estado
del calculador de inyeccin
a la Unidad de Proteccin y
de Conmutacin (consultar
el sinptico en el captulo
Velocidad del
vehculo.
0 km/h
de este parmetro.
PR055:
Rgimen del
motor.
0 r.p.m.
de este parmetro.
ET023:
Demanda de
ralent acelerado
(salvo inyeccin
EDC 16).
AUSENTE
En caso de problemas:
Consultar el diagnstico
de este estado.
NOTA: Este estado no es
transmitido por la inyeccin
EDC16 (motor F9Q).
PR053:
Rgimen
solicitado por
climatizacin
(salvo inyeccin
S3000 y DDCR).
0 r.p.m.
de este parmetro.
NOTA: Este parmetro
solamente es transmitido
por la inyeccin EDC16
(motor F9Q).
PR037:
Presin del fluido

refrigerante.
1 bar < X < 15 bares
de este parmetro.
PR125:
Potencia
absorbida por el
compresor AC.
0 W < X < 300 W

(t ambiante 23 C)
de este parmetro.
ET088:
Demanda
activacin
compresor.
PR089:
CLIM X84 1.1
62A-19
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET022:
Demanda GMV
velocidad lenta
(salvo inyeccin
3000).
INACTIVO
S3000 (motores K4J, K4M,
F4R y F4RT).
de este estado.
Para ms detalles
(Pilotaje GMV1 GMV2
en funcin de la
velocidad del vehculo y
de la presin del fluido
refrigerante), consultar el
captulo AYUDA (62B).
ET021:
Demanda GMV
velocidad rpida
(salvo
inyeccin S3000).
INACTIVO
F4R y F4RT).
de este estado.
Para ms detalles
(Pilotaje GMV1 GMV2
en funcin de la
ET014:
Control del GMV 1

(salvo inyeccin
DDCR).
PARADO
de este estado.
DDCR (motor K9K).
ET015:
Control del GMV 2

(salvo inyeccin
DDCR).
PARADO
de este estado.
DDCR (motor K9K).
Inyeccin
(continuacin 2)
CLIM X84 1.1
62A-20
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET007:
Mando grupo
motoventilador de
velocidad rpida.
INACTIVO
(En los Mgane Berlina y
coup el estado sigue
siendo
ACTIVO: no tenerlo en
cuenta).
de este estado.
NOTA: Este estado
solamente funciona en los
Mgane Scnic
(2 motoventiladores de
refrigeracin del motor y
rel GMV2 externo a la
UPC).
AC008:
Mando compresor.
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
embrague del compresor
de climatizacin.
de este mando.
NOTA: La UPC no
diagnostica el circuito de
mando del compresor, tan
slo este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
AC009:
GMV velocidad
lenta.
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del grupo
motoventilador de
refrigeracin del motor en
velocidad lenta (GMV 1).
de este mando.
NOTA: La UPC no
mando del GMV 1, tan slo
este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
AC010:
GMV velocidad
rpida.
Mando que permite

comprobar el
motoventilador de
velocidad rpida (GMV 2).
de este mando.
NOTA: En los Mgane
Berlina y coup la UPC no
este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
En los Mgane Scnic, el
rel de pilotaje del GMV 2
es externo a la UPC y su
lnea de mando es
diagnosticada (DF002
"Circuito mando rel GMV
velocidad rpida").
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
CLIM X84 1.1
62A-21
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
62A
Sub-funcin: calefaccin
Calculador
(productor de la
informacin)
Climatizacin
regulada
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET086:
Luneta trmica:
modo manual.
ACTIVO: Tecla de deshielo

de la parte inferior del
cuadro de mando pulsada.
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET085:
Luneta trmica:
modo auto.

de la parte superior del
cuadro de mando pulsada
(funcin "ver claro").
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
PR121:
Consigna
temperatura de
aire soplado.
0 < X < 80 C.
de este parmetro.
PR001:
Temperatura
interior.
5 C
(valor no vlido: 87,5).
de este parmetro.
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla.

(15 C)
calor" (27 C)
de este parmetro.
ET141:
Ventilador del
habitculo.
PARADO
control: consignas).
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
CLIM X84 1.1
62A-22
Climatizacin manual
y
62A
Sub-funcin: calefaccin (continuacin 1)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR001:
Tensin de la
batera.
10,5 < X < 14,4 voltios.
de este parmetro. Si el
problema persiste, hacer
un diagnstico del
circuito de carga.
PR002:
Temperatura
exterior.
5 C
(valor no vlido: 215 C).
de este parmetro.
ET025:
Techo
escamoteable.
CERRADO o NO
CERRADO
AUSENTE si el vehculo no
est equipado.
de este estado.
ET091:
Motor girando.
NO
inyeccin.
de este estado.
ET015:
Ventilador del
habitculo.
INACTIVO
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
ET026:
Mando luneta
trmica.
INACTIVO
(Prohibicin con el motor
parado).
de este estado.
ET031:
Demanda de
ralent acelerado
para RCH.
INACTIVO
parado).
de este estado.
ET017:
Nmero RCH
necesario.
0, 1, 2 3 para los Mgane

Berlinas y coups (RCH de
1000 Vatios).
0, 1, 2, 3, 4 5 para los
Mgane Scnic (RCH de
1800 Vatios).
(segn la necesidad
trmica).
de este estado.
Unidad Central
Habitculo
CLIM X84 1.1
62A-23
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Unidad Central
Habitculo
(continuacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET018:
Nmero RCH
autorizado por
alternador.
0
parado).
de este estado.
ET019:
Nmero RCH
autorizado por
inyeccin.
0
parado).
de este estado.
ET020:
Nmero RCH
solicitado.
0
parado).
de este estado.
ET021:
Mando rel
RCH 1.
INACTIVO
parado).
de este estado.
ET022:
Mando rel
RCH 2.
INACTIVO
parado).
de este estado.
ET023:
Mando rel RCH 3

(nicamente para
los Mgane
Scnic y
Scnic 4X4).
INACTIVO
parado).
de este estado.
NOTA: Este estado no
funciona para los Mgane
Berlinas y los Mgane
coups.
AC016:
Rel RCH 1.
AC017:
Rel RCH 2.
AC018:
Rel RCH 3.
(nicamente para
los Mgane
Scnic).
Mandos que permiten

comprobar el
funcionamiento de las RCH
(resistencias de
calentamiento del aire del
habitculo). El nmero de
etapas de RCH activadas
depende del nmero de
rels pilotados.
NOTA: El rel RCH 3
solamente se monta en los
Mgane Scnic.
de estos mandos.
NOTA: Para conocer la
correspondencia rels
pilotados / nmero de RCH
activadas, consultar el
captulo "funcionamiento
general" de la nota tcnica
de la UCH.
CLIM X84 1.1
62A-24
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
ET024:
Nmero de RCH
fijado.
NO
NOTA: En funcin de las
necesidades de la
inyeccin: necesidad de
potencia, reduccin de
par..., el calculador de
inyeccin fija el nmero de
(ni ms ni menos).
de este estado.
PR064:
Temperatura del
agua.

del motor.
de este parmetro.
PR002:
Informacin carga
alternador.
99 %, con el motor
parado.
de este parmetro.
AC011:
Deshielo luneta
trasera.
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
deshielo de la luneta
trasera.
de este mando.
NOTA: la UPC no
mando del deshielo de la
luneta trasera, tan slo este
mando permite comprobar
su funcionamiento.
Inyeccin
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
Diagnstico
CLIM X84 1.1
62A-25
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
62A
NOTA: El diagnstico de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados
en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que
produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: seleccin del usuario

Calculador
(productor de la
informacin)
Climatizacin
regulada
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET086:
Luneta trmica:
modo manual.

INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET085:
Luneta trmica:
modo auto.

INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET143:
Demanda de
acondicionador de
aire 1.
ACTIVO si demanda de
climatizacin (pulsar la
tecla "AC" o en la tecla
"AUTO" con una demanda
"todo fro").
INACTIVO en caso
contrario.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
de este estado.
NOTA: Este estado
del calculador de
general).
CLIM X84 1.1
62A-26
Climatizacin manual
y
62A
Sub-funcin: seleccin del usuario (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET029:
Tecla
acondicionador de
aire.
PULSADA si la tecla "CA"

del cuadro de climatizacin
est pulsada.
SIN PULSAR en caso
contrario.
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
manuales.
ET028:
Tecla luneta
trmica.
PULSADA si la tecla
"luneta trmica" del cuadro
de climatizacin est
pulsada.
SIN PULSAR en caso
contrario.
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
ET015:
Ventilador del
habitculo.
INACTIVO
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
AC015:
Testigo tecla aire

acondicionado.
Mando que permite que se

encienda el testigo de la
tecla aire acondicionado
para verificar su
funcionamiento.
de este mando.
NOTA: Este mando slo
funciona para las
climatizaciones
manuales.
AC019:
Testigo luneta
trmica.

tecla de la luneta trmica
para verificar su
funcionamiento.
de este mando.
funciona para las
climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
Unidad Central
Habitculo
CLIM X84 1.1
62A-27
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
62A
Sub-funcin: ventilacin del habitculo

Calculador
(productor de la
informacin)
Climatizacin
regulada
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Velocidad 0 = 0 %.
Velocidad 8 = 100 %.
NOTA: La seal "PWM"
corresponde a una tensin
de mando modulada que
sirve para pilotar el mdulo
de potencia del
motoventilador del
habitculo.
En caso de problemas o
para ms detalles (para
conocer los porcentajes de
las velocidades medias),
de este parmetro.
Posicin de la
trampilla de
mezcla.

(15 C)
calor" (27 C)
de este parmetro.
ET062:
Posicin de la
trampilla de
reciclaje.
ABIERTA si la mariposa
est en posicin aire
exterior.
CERRADA si la mariposa
est en posicin reciclaje.
de este estado.
PR011:
Posicin de la
trampilla de
distribucin.
de 0 % a 100 %.
NOTA:
0 % = Posicin todo
aireadores
100 % = Posicin deshielo.
para ms detalles
(diferentes valores de
apertura de la mariposa en
funcin de la seleccin del
usuario), consultar el
diagnstico de este
parmetro.
PR019:
Consigna PWM
GMV habitculo.
PR012:
CLIM X84 1.1
62A-28
Climatizacin manual
y
62A
Sub-funcin: ventilacin del habitculo (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR001:
Temperatura
interior.
5 C
consultar el diagnstico de
este parmetro.
PR002:
Temperatura
exterior.
5 C
transmitido por el
calculador de climatizacin
regulada pero lo produce la
UCH.
este parmetro (nota tcnica
UCH).
PR006:
Insolacin.
nula)
mxima).
este parmetro.
Climatizacin
regulada
(continuacin)
CLIM X84 1.1
62A-29
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
62A
Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, CLIMATIZACIN EN
FUNCIONAMIENTO (compresor de climatizacin activado).
Sub-funcin: bucle fro

Calculador
(productor de la
informacin)
Climatizacin
regulada
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET143:
Demanda de
acondicionador de
aire 1.
ACTIVO
NOTA: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
de este estado.
NOTA: Este estado
del calculador de
general).
PR001:
Temperatura
interior.
5 C
(valor no vlido: 87,5 C)
de este parmetro.
ET141:
Ventilador del
habitculo.
GIRANDO
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla.

(15 C)
calor" (27 C)
de este parmetro.
PR006:
Insolacin.
nula)
mxima).
de este parmetro.
CLIM X84 1.1
62A-30
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Unidad Central
Habitculo
Inyeccin
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ACTIVO
de este estado.
NOTA: Este estado
de la Unidad Central del
Habitculo al calculador de
inyeccin (consultar el
sinptico en el captulo
Temperatura
exterior
5 C
(valor no vlido: 215 C)
de este parmetro.
ET015:
Ventilador del
habitculo.
ACTIVO
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
ET091:
Motor girando.
S
inyeccin.
de este estado.
ET079:
Presencia
climatizacin.
S
(configuracin automtica
del calculador de
inyeccin).

de este estado.
PR064:
Temperatura del
agua.

del motor.
de este parmetro.
ET004:
Autorizacin
acondicionador de
aire.

de este estado.
ET030:
Demanda de
acondicionador de
aire 2.
PR002:
CLIM X84 1.1
62A-31
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Inyeccin
(continuacin 1)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ACTIVO
Si el estado presenta
"INACTIVO", consultar el
diagnstico de este
estado.
NOTA: Este estado
del calculador de inyeccin
a la Unidad de Proteccin y
de Conmutacin (consultar
el sinptico en el captulo
Velocidad del
vehculo.
0 km/h
de este parmetro.
PR055:
Rgimen del
motor.
800 r.p.m.
de este parmetro.
ET023:
Demanda de
ralent acelerado
(salvo inyeccin
EDC 16).
PRESENTE
En caso de problemas:
Consultar el diagnstico
de este estado.
EDC16 (motor F9Q).
PR053:
Rgimen
solicitado por
climatizacin
(salvo inyeccin
S3000 y DDCR).
800 r.p.m.
de este parmetro.
NOTA: Este parmetro
solamente es transmitido
por la inyeccin EDC16
(motor F9Q).
PR037:
Presin del fluido

refrigerante.
1 bar < X < 27 bares
de este parmetro.
PR125:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA.
300 W < X < 5000 W

(t ambiante 23 C)
de este parmetro.
ET088:
Demanda
activacin
compresor.
PR089:
CLIM X84 1.1
62A-32
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET022:
Demanda GMV
velocidad lenta
(salvo
inyeccin 3000).
ACTIVO si la presin del

fluido refrigerante es
inferior a 23 bares
INACTIVO en caso
contrario
F4R y F4RT).
de este estado.
Para ms detalles
(pilotaje GMV 1 GMV 2
en funcin de la
ET021:
Demanda GMV
velocidad rpida
(salvo inyeccin
S3000).
ACTIVO si la presin del

superior a 23 bares
INACTIVO en caso
contrario
F4R y F4RT).
de este estado.
Para ms detalles
(pilotaje GMV 1 GMV 2
en funcin de la
ET014:
Control del GMV 1

(salvo inyeccin
DDCR).
GIRANDO si la presin del

inferior a 23 bares
PARADO en caso contrario
de este estado.
DDCR (motor K9K).
ET015:
Control del GMV 2

(salvo inyeccin
DDCR).
GIRANDO si la presin del

superior a 23 bares
PARADO en caso contrario
de este estado.
DDCR (motor K9K).
Inyeccin
(continuacin 2)
CLIM X84 1.1
62A-33
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET007:
Mando grupo
motoventilador de
velocidad rpida.
INACTIVO
(En los Mgane Berlina y
coup el estado sigue
siendo ACTIVO: no
tenerlo en cuenta).
de este estado.
NOTA: Este estado
solamente funciona en los
Mgane Scnic
(2 motoventiladores de
refrigeracin del motor y
rel GMV 2 externo a la
UPC).
AC008:
Mando compresor.
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
embrague del compresor
de climatizacin.
de este mando.
NOTA: la UPC no
mando del compresor, tan
slo este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
AC009:
GMV velocidad
lenta.
Mando que permite

comprobar el
motoventilador de
velocidad lenta (GMV 1).
de este mando.
NOTA: la UPC no
este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
AC010:
GMV velocidad
rpida.
Mando que permite

comprobar el
motoventilador de
velocidad rpida (GMV 2).
de este mando.
NOTA: En los Mgane
Berlina y coup la UPC no
este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
En los Mgane Scnic, el
rel de pilotaje del GMV 2
es externo a la UPC y su
lnea de mando es
diagnosticada (DF002
"Circuito mando rel GMV
velocidad rpida").
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
CLIM X84 1.1
62A-34
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
62A
NOTA: Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos
enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al
calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: calefaccin
Calculador
(productor de la
informacin)
Climatizacin
regulada
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET086:
Luneta trmica:
modo manual.

INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET085:
Luneta trmica:
modo auto.

INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
PR121:
Consigna
temperatura de
aire soplado.
0 < X < 80 C.
de este parmetro.
PR001:
Temperatura
interior.
5 C
de este parmetro.
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla.

(15 C)
calor" (27 C)
de este parmetro.
ET141:
Ventilador del
habitculo.
GIRANDO.
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
CLIM X84 1.1
62A-35
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR001:
Tensin de la
batera.
12,5 < X < 14,4 voltios.
de este parmetro. Si el
problema persiste, hacer
un diagnstico del
circuito de carga.
PR002:
Temperatura
exterior.
5 C
de este parmetro.
ET025:
Techo
escamoteable.
CERRADO o NO
CERRADO
AUSENTE si el vehculo no
est equipado.
de este estado.
ET091:
Motor girando.
S
inyeccin.
de este estado.
ET015:
Ventilador del
habitculo.
ACTIVO
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
ET026:
Mando luneta
trmica.
ACTIVO si la luneta trmica

funciona.
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET031:
Demanda de
ralent acelerado
para RCH.
ACTIVO si las RCH

funcionan.
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET017:
Nmero RCH
necesario.

1000 Vatios).
0, 1, 2, 3, 4 5 para los
Mgane Scnic (RCH de
1800 Vatios).
(segn la necesidad
trmica).
de este estado.
Unidad Central
Habitculo
CLIM X84 1.1
62A-36
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Unidad Central
Habitculo
(continuacin 1)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET018:
Nmero RCH
autorizado por
alternador.

1000 Vatios).
0, 1, 2, 3, 4 5 para los
Mgane Scnic (RCH de
1800 Vatios).
(segn la disponibilidad
elctrica).
de este estado.
ET019:
Nmero RCH
autorizado por
inyeccin.

1000 Vatios).
0, 1, 2, 3, 4 5 para los
Mgane Scnic (RCH de
1800 Vatios).
(en funcin de las
necesidades de la
par ...).
de este estado.
ET020:
Nmero RCH
solicitado.

1000 Vatios).
0, 1, 2, 3, 4 5 para los
Mgane Scnic (RCH de
1800 Vatios).
(en funcin de los estados
"ET017, ET018 y ET019").
de este estado.
ET021:
Mando rel
RCH 1.
ACTIVO o INACTIVO
(en funcin del estado
"ET020").
de este estado.
ET022:
Mando rel
RCH 2.
ACTIVO o INACTIVO
"ET020").
de este estado.
ET023:
Mando rel RCH 3

(nicamente para
los
Mgane Scnic y
Scnic 4X4).
ACTIVO o INACTIVO
"ET020").
de este estado.
NOTA: este estado no
funciona para los Mgane
Berlinas y los Mgane
coups.
CLIM X84 1.1
62A-37
Climatizacin manual
y
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Mandos que permiten
comprobar el
funcionamiento de las RCH
(resistencias de
calentamiento del aire del
habitculo). El nmero de
depende del nmero de
rels pilotados.
NOTA: el rel RCH3
solamente se monta en los
Mgane Scnic.
de estos mandos.
NOTA: Para conocer la
correspondencia rels
pilotados / nmero de RCH
activadas, consultar el
captulo "funcionamiento
general" de la nota tcnica
de la UCH.
Nmero de RCH
fijado.
S o NO
NOTA: En funcin de las
necesidades de la
par ..., el calculador de
inyeccin fija el nmero de
(ni ms ni menos).
de este estado.
PR064:
Temperatura del
agua.

del motor.
de este parmetro.
PR002:
Informacin carga
alternador.
0 < X < 100 %

0 % = consumo elctrico
nulo.
100 % = consumo
elctrico mximo.
de este parmetro.
AC011:
Deshielo luneta
trasera.
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
deshielo de la luneta
trasera.
de este mando.
NOTA: la UPC no
mando del deshielo de la
luneta trasera, tan slo este
mando permite comprobar
su funcionamiento.
AC016:
Rel RCH 1.
AC017:
Rel RCH 2.
AC018:
Rel RCH 3.
(nicamente para
los Mganes
Scnic)
ET024:
Unidad Central
Habitculo
(continuacin 2)
Inyeccin
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
Diagnstico
CLIM X84 1.1
62A-38
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
62A
NOTA: El diagnstico de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados
en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que
produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: seleccin del usuario

Calculador
(productor de la
informacin)
Climatizacin
regulada
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET086:
Luneta trmica:
modo manual.

INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET085:
Luneta trmica:
modo auto.

INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET143:
Demanda de
acondicionador de
aire 1.
ACTIVO
NOTA: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
de este estado.
NOTA: Este estado
del calculador de
general).
CLIM X84 1.1
62A-39
Climatizacin manual
y
62A
Sub-funcin: seleccin del usuario (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PISADO
(tecla "CA" del cuadro de
climatizacin manual
pulsada).
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
manuales.
Tecla luneta
trmica.
PULSADA si la tecla
"luneta trmica" del cuadro
de climatizacin est
pulsada.
SIN PULSAR en caso
contrario.
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
ET015:
Ventilador del
habitculo.
ACTIVO
de este estado.
NOTA: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
AC015:
Testigo tecla aire

acondicionado.

tecla aire acondicionado
para verificar su
funcionamiento.
de este mando.
funciona para las
climatizaciones
manuales.
AC019:
Testigo luneta
trmica.

tecla de la luneta trmica
para verificar su
funcionamiento.
de este mando.
funciona para las
climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
ET029:
Tecla
acondicionador de
aire.
ET028:
Unidad Central
Habitculo
CLIM X84 1.1
62A-40
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
62A
Sub-funcin: ventilacin del habitculo

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
de 18 % a 100 %.
(18 % corresponde a la
velocidad 1)
NOTA: La seal "PWM"
corresponde a una tensin
de mando modulada que
sirve para pilotar el mdulo
de potencia del
motoventilador del
habitculo.
de este parmetro.
Posicin de la
trampilla de
mezcla.

(15 C)
calor" (27 C)
de este parmetro.
ET062:
Posicin de la
trampilla de
reciclaje.
ABIERTA si la mariposa
est en posicin aire
exterior.
CERRADA si la mariposa
est en posicin reciclaje.
de este estado.
PR011:
Posicin de la
trampilla de
distribucin.
de 0 % a 100 %.
NOTA:
0 % = Posicin todo
aireadores
100 % = Posicin deshielo
para ms detalles
diagnstico de este
parmetro.
PR019:
Consigna PWM
GMV habitculo.
PR012:
Climatizacin
regulada
CLIM X84 1.1
62A-41
Climatizacin manual
y
62A
Sub-funcin: ventilacin del habitculo (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o estado
control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR001:
Temperatura
interior.
5 C
de este parmetro.
PR002:
Temperatura
exterior.
5 C
transmitido por el
calculador de climatizacin
regulada pero lo produce la
UCH.
de este parmetro (nota
tcnica UCH).
PR006:
Insolacin.
nula)
mxima).
de este parmetro.
Climatizacin
regulada
(continuacin)
CLIM X84 1.1
62A-42
Climatizacin manual
y
CONSIGNAS
Diagnstico - efectos cliente
62A
Particularidades:
Este sumario corresponde a la lista completa de los efectos cliente posibles (los
rboles de localizacin de avera se encuentran en los captulos 62A, 62B y 62C : ver
a -continuacin).
PROBLEMA DE COMUNICACIN (nicamente para las versiones reguladas)
Captulo 62B
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR

PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
ALP 1
captulos 62B y 62C
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
ALP 2
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
ALP 4
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
ALP 5
PROBLEMA DE CLIMATIZACIN
Captulo 62A
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN
ALP 6
EXCESO DE CALEFACCIN
ALP 7
NO HAY FRO
ALP 8
DEMASIADO FRO
ALP 9
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO O DEL DESEMPAADO DE LA LUNETA

TRASERA
ALP 10
PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO
captulos 62B y 62C
MALOS OLORES EN EL HABITCULO

PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO
captulos 62B y 62C
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO

PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
ALP 12
captulos 62B y 62C
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS

PROBLEMA DE RUIDOS DEL COMPRESOR
ALP 11
ALP 13
Captulo 62A
RUIDOS DEL COMPRESOR
ALP 14
CLIM X84 1.1
62A-43
Climatizacin manual
y
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
62A
ALP 6
No hay calefaccin o escasez de calefaccin
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
El caudal de aire es correcto?
NO
Consultar el ALP 3, problema de

caudal de aire.
NO

reparto de aire.
S
El reparto de aire es correcto?
S
Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo.
S
El aire soplado est caliente?
Explicar eventualmente al cliente,

una vez ms, el funcionamiento del
sistema.
NO
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros
del til de diagnstico (sub-funcin bucle fro),
asegurarse de la coherencia de las informaciones de
temperatura (sin deriva de los captadores que provocan
una mala medida).
Para las climatizaciones manuales:
Temperatura del aire exterior y temperatura del
agua del motor.
Para las climatizaciones reguladas:
Temperatura del aire exterior, temperatura del agua
del motor y temperatura del aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la
microturbina de la sonda de temperatura del aire
interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la
medida).
Las informaciones de temperatura son
coherentes?
NO
Hacer un control de conformidad

de los captadores (consultar el
captulo correspondiente).
sustituir el o los elementos
defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un control completo con el til de diagnstico.

CLIM X84 1.1
62A-44
Climatizacin manual
y
62A
ALP 6
CONTINUACIN
Con el motor caliente y la

ventilacin del habitculo en
funcionamiento, hacer variar la
posicin de la trampilla de mezcla
de la posicin todo fro a la posicin
todo calor y verificar subjetivamente
que haya una diferencia de
temperatura.
Se obtiene una sensacin de
diferencia de temperatura?
NO

Hacer un control de conformidad del motor de mezcla
("PR012 Motor de mezcla"). Si el control de conformidad
no presenta problemas, orientarse hacia un problema
mecnico de la trampilla de mezcla (estado del sector
dentado del motor, bloqueo de la trampilla en el grupo...).
Para las climatizaciones manuales y para las
versiones calefaccin:
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la
trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones
sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por
abrazaderas de plstico... sustituirlo si es necesario.
Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza
al manipular cada elemento: botn de mando y mando de
la mariposa en el cajetn de reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la
trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el
grupo...).
Realizar las reparaciones necesarias.
El incidente persiste?
S
El tubo inferior del aerotermo

(llegada de agua) est caliente?
NOTA: Tubo situado en la parte
izquierda del grupo de calefaccin climatizacin, a la altura del tablero
del motor.
NO
Proceder a un control del circuito de agua y

asegurarse de que la vlvula termosttica se
abre a la temperatura correcta.
Sustituir la vlvula si es necesario.
S
Asegurarse de que el aerotermo no est obstruido: el tubo superior del aerotermo debe estar
caliente.
NOTA: Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefaccin - climatizacin, a la altura
del tablero del motor. Limpiar el aerotermo o sustituirlo si es necesario.
NO
S
NO
Si el vehculo est equipado de resistencias calefactantes del

habitculo (RCH), asegurarse del correcto funcionamiento de
estas ltimas consultando la secuencia de diagnstico contenida en
la nota tcnica de la UCH.
TRAS LA
REPARACIN
Fin del diagnstico.

CLIM X84 1.1
62A-45
Climatizacin manual
y
62A
ALP 7
Exceso de calefaccin
CONSIGNAS
diagnstico (lectura y verificacin de las configuraciones).
El caudal de aire es correcto?
NO

caudal de aire.
NO

reparto de aire.
S
El reparto de aire es correcto?
S
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de
diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las
informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan
una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y
temperatura del agua del motor.
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior,
temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de
temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear
la medida).
Las informaciones de temperatura son coherentes?
S
Con el motor caliente y la ventilacin
del habitculo en funcionamiento,
hacer variar la posicin de la
trampilla de mezcla de la posicin
todo calor a la posicin todo fro y
verificar subjetivamente que haya una
diferencia de temperatura.
S
TRAS LA
REPARACIN
NO
NO
Hacer un control de
conformidad de los
captadores (consultar el
captulo
correspondiente).
sustituir el o los
elementos defectuosos.

("PR012 Motor de mezcla"). Si el control de conformidad no
presenta problemas, orientarse hacia un problema mecnico
de la trampilla de mezcla (estado del sector dentado del
motor, bloqueo de la trampilla en el grupo...).
trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre
dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de
plstico... sustituirlo si es necesario. Desgrapar el cable del
lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada
elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el
cajetn de reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la
trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...).

CLIM X84 1.1
62A-46
Climatizacin manual
y
62A
ALP 7
CONTINUACIN

Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de diagnstico (sub-funcin ventilacin del
habitculo), asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior: el estado
"ET062 posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA". Si est cerrada mientras el usuario no
demanda reciclaje, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: " DF021 Circuito motor de reciclaje".
asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior. Si sta no funciona
correctamente (imposibilidad de hacer variar la trampilla en posicin aire exterior), verificar el estado y el recorrido
del cable de mando de la trampilla de reciclaje. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado,
cable aplastado por abrazaderas de plstico...
Sustituirlo si es necesario.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de reciclaje (bloqueo de la mariposa).
S
NO
El tubo inferior del aerotermo (llegada

de agua) est caliente?
NOTA: Tubo situado en la parte
izquierda del grupo de calefaccin /
climatizacin, a la altura del tablero del
motor.
NO
Proceder a un control del

circuito de agua y
asegurarse de que la
vlvula termosttica se
abre a la temperatura
correcta.
Cambiar la vlvula si es
necesario.
S
Si el vehculo est equipado de resistencias calefactantes del
habitculo, asegurarse del correcto funcionamiento de estas
ltimas (no hay activacin intempestiva) consultando la secuencia
de diagnstico contenida en la nota tcnica de la UCH.
TRAS LA
REPARACIN
Fin del diagnstico.
CLIM X84 1.1
62A-47
Climatizacin manual
y
ALP 8
CONSIGNAS
62A
No hay fro
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de

diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las
informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan
una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior,
temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de
temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear
la medida).
NO
Hacer un control
de conformidad
de los captadores.
sustituir el o los
elementos
defectuosos.
NO
Contactar con el
telfono tcnico.
S
Arrancar el motor y poner la climatizacin en marcha pulsando la tecla
"AC" (con una demanda de temperatura todo fro y una velocidad de
ventilacin del habitculo).
Visualizar en la pantalla sub-funcin seleccin del usuario los estados
siguientes:
Para las climatizaciones reguladas :
El estado ET143 "DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1" debe
presentar "ACTIVO" y la sigla "AC" debe visualizarse en la pantalla del
cuadro de climatizacin.
Para las climatizaciones manuales :
El estado ET029 "TECLA ACONDICIONADOR DE AIRE" debe presentar
"PULSADA".
NOTA: estos estados indican la demanda de puesta en marcha del
acondicionador de aire del cuadro de Climatizacin a la Unidad Central del
Habitculo.
Los estados tienen la correcta caracterizacin?
S
TRAS LA
REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-48
Climatizacin manual
y
62A
ALP 8
CONTINUACIN 1
Asegurarse de que la Unidad Central del

Habitculo est correctamente configurada
visualizando la lectura de configuracin
LC013 "TIPO DE CLIMATIZACIN".
Reconfigurar la Unidad Central del
Habitculo si es necesario.
Con el motor al rgimen de ralent, verificar mediante el

til de diagnstico que la Unidad Central del Habitculo
enva bien la demanda de puesta en marcha del
acondicionador de aire al calculador de inyeccin. El
estado ET030 "DEMANDA DE ACONDICIONADOR
DE AIRE 2" debe presentar "ACTIVO".
El estado tiene la caracterizacin correcta?
NO
Los estados tienen la correcta

caracterizacin?
Visualizar, mediante el til de diagnstico (pantalla

sub-funcin bucle fro), los estados siguientes:
ET004 "AUTORIZACIN ACONDICIONADOR DE
AIRE", este estado debe tener la caracterizacin
"S",
ET088 "DEMANDA ACTIVACIN COMPRESOR",
este estado debe tener la caracterizacin "ACTIVO".
Los estados tienen la correcta caracterizacin?
Asegurarse de que la Unidad Central del

Habitculo recibe bien la informacin del
estado de funcionamiento del motor trmico
y del ventilador del habitculo (para las
climatizaciones manuales).
En la pantalla sub-funcin calefaccin, el
estado ET091 "MOTOR GIRANDO" debe
presentar "S" y el estado ET015
"VENTILADOR DEL HABITCULO" debe
presentar "ACTIVO".
NO
Hacer un diagnstico de la red multiplexada,

un diagnstico de la inyeccin
(interpretacin del estado ET091), y un
diagnstico de la UCH (interpretacin del
estado ET015).
NO
Asegurarse de que el calculador de inyeccin est correctamente configurado. El estado ET079 "PRESENCIA
CLIMATIZACIN" debe presentar "S" (pantalla sub-funcin bucle fro).
NOTA: el estado ET079 est presente en todas las inyecciones.
La inyeccin S3000 (motores K4J, K4M, F4R y F4RT) posee 2 lecturas de configuraciones suplementarias:
LC009 "CLIMATIZACIN" debe presentar "CONECTADA",
LC016 "GESTIN DE LA SEAL PRESIN CLIMATIZACIN" debe presentar "CON".
El calculador de inyeccin est correctamente configurado?
S
NO
Reconfigurar el calculador de inyeccin (configuracin
automtica: consultar los preliminares de la nota de Inyeccin).
TRAS LA
REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-49
Climatizacin manual
y
62A
ALP 8
CONTINUACIN 2
Hacer un diagnstico de la inyeccin con el fin de asegurarse de que no haya ningn fallo presente (si el
calculador de inyeccin pone de manifiesto nuevos fallos puede quedar impedida la activacin del acondicionador
de aire).
Si hay fallos presentes o memorizados: efectuar las reparaciones necesarias (consultar la nota tcnica de la
inyeccin).
Asegurarse de que la presin del fluido refrigerante sea conforme (no hay sub-presin ni sobrepresin) a travs
del parmetro PR037 "PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE": ver el control de conformidad de esta nota (subfuncin bucle fro).
Asegurarse de que el grupo motoventilador de

refrigeracin del motor est en velocidad 1 visualizando en
la pantalla sub-funcin bucle fro, los estados:
El estado ET014 "CONTROL DEL GMV1" debe
presentar "GIRANDO".
El estado ET022 "DEMANDA GMV VELOCIDAD
LENTA" debe presentar "ACTIVO".
NOTA: Estos estados no son transmitidos por todas las
inyecciones (ver el control de conformidad, sub-funcin
bucle fro).
El ventilador de refrigeracin del motor est en
velocidad 1?
NO
Hacer un diagnstico de la
inyeccin (solicitante de la
activacin de los GMV) y un
diagnstico de la Unidad de
Proteccin y de Conmutacin
(pilota los GMV).
TRAS LA
REPARACIN
CLIM X84 1.1
62A-50
Climatizacin manual
y
62A
ALP 8
CONTINUACIN 3
controlar el estado de la correa del compresor de

climatizacin y controlar su tensin.
La tensin es correcta?
NO
Sustituir la correa
(consultar mtodos de
reparaciones).
NO
Aplicar la secuencia de diagnstico

del mando AC008 "MANDO
COMPRESOR" contenida en la
nota tcnica de la Unidad de
Proteccin y de Conmutacin.
S
Con el motor parado, activar mediante el til de diagnstico
el mando AC008 "MANDO COMPRESOR" (men modo
mando de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin).
El embrague del compresor se pega?
Con el motor caliente y la ventilacin del

habitculo en funcionamiento, hacer variar
la posicin de la trampilla de mezcla de la
posicin todo calor a la posicin todo fro y
verificar subjetivamente que haya una
diferencia de temperatura.
NO

Hacer un control de conformidad del motor de
mezcla (PR012 "MOTOR DE MEZCLA"). Si el
control de conformidad no presenta problemas,
orientarse hacia un problema mecnico de la
trampilla de mezcla (estado del sector dentado del
motor, bloqueo de la trampilla en el grupo ...).
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando
de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales
tensiones sobre dicho cable: doblado, cable
aplastado por abrazaderas de plstico ...
Cambiarlo si es necesario. Desgrapar el cable del
elemento: botn de mando y mando de la mariposa
en el cajetn de reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de
la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el
grupo ...).
El problema persiste?
S
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-51
Climatizacin manual
y
62A
ALP 8
CONTINUACIN 4
Verificar la limpieza del condensador (presencia de hojas, de barro ...).

Limpiar el condensador si es necesario.
Realizar un control del bucle fro comprobando el estado de los tubos y asegurndose de que el sistema de
climatizacin no tiene fugas de fluido refrigerante (realizar la bsqueda con el motor fro y despus con el
motor caliente, utilizando el chivato electrnico o el producto detector de fugas para evitar hacer dos cargas
seguidas de climatizacin).
Reparar si es necesario.
Climatizacin en funcionamiento (con una demanda de

todo fro), verificar al tocar, que la canalizacin de fluido
refrigerante entre el orificio calibrado y el evaporador est
realmente fro (canalizacin inferior a la entrada del
evaporador a la altura del tablero del motor).
La canalizacin de fluido refrigerante est fra?
NO
Verificar la presencia del orificio

calibrado.
El orificio calibrado est
presente?
NO
S
Sustituir el orificio
calibrado.
Sustituir la canalizacin (entre la

salida del condensador y la entrada
del evaporador).
Rehacer una carga de fluido refrigerante consultando el manual de reparacin (550 gr. 25 gr).
S
NO
Sustituir el compresor de climatizacin.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-52
Climatizacin manual
y
62A
ALP 9
Demasiado fro
CONSIGNAS
Motor al rgimen de ralent y climatizacin parada (sin pulsar el botn "AC" y sin modo
"AUTO"), asegurarse de que el embrague del compresor de climatizacin no est
activado.
NO
El embrague del compresor de climatizacin est activado?

S
Con el motor parado, asegurarse del correcto funcionamiento del mando elctrico del
embrague del compresor activando, mediante el til de diagnstico, el mando AC008
"MANDO COMPRESOR" (men modo mando de La Unidad de Proteccin y de
Conmutacin).
Durante el mando, la va A del embrague del compresor debe ser alimentada en
+ 12 voltios. Si la alimentacin + 12 voltios sigue presente a pesar de que el mando ha
terminado: consultar la interpretacin de este mando (verificacin de la continuidad y del
aislamiento respecto al + 12 voltios de lnea elctrica entre la UPC y el embrague del
compresor).
Si la lnea de mando del compresor es conforme pero el embrague sigue activado:

asegurarse de que el embrague del compresor de climatizacin no est gripado
(problema mecnico).
Sustituir el compresor de climatizacin si es necesario.
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CLIM X84 1.1
62A-53
Climatizacin manual
y
62A
ALP 9
CONTINUACIN
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til

de diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la
coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de
los captadores que provocan una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire
exterior y temperatura del agua del motor.
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire
exterior, temperatura del agua del motor y temperatura del
aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de
la sonda de temperatura del aire interior (un mal
funcionamiento de sta puede falsear la medida).
NO
S
Con el motor caliente y la
ventilacin del habitculo en
funcionamiento, hacer variar
la posicin de la trampilla de
mezcla de la posicin todo
fro a la posicin todo calor y
verificar subjetivamente que
haya una diferencia de
temperatura.
Se obtiene una sensacin
de diferencia de
temperatura?
S
Realizar un control de la
carga de fluido
refrigerante.
TRAS LA
REPARACIN
NO
Hacer un control de
conformidad de los
captadores (consultar el
captulo correspondiente).
defectuosos.

("PR012 Motor de mezcla"). Si el control de conformidad no
presenta problemas, orientarse hacia un problema mecnico
de la trampilla de mezcla (estado del sector dentado del motor,
bloqueo de la trampilla en el grupo...).
trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre
dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de
plstico... sustituirlo si es necesario. Desgrapar el cable del
elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el
cajetn de reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla
de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...).
CLIM X84 1.1
62A-54
Climatizacin manual
y
62A

Falta de eficacia del deshielo
o del desempaado de la luneta trasera
ALP 10
diagnstico (lectura de los fallos, sobre todo de la Unidad de Proteccin y de
Conmutacin y verificacin de las configuraciones).
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior lo que disminuira la eficacia
del deshielo.
CONSIGNAS
NOTA: por razones de consumo elctrico, el mando de deshielo slo se autoriza

con el motor girando.
El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras:
Una impulsin en la tecla deshielo (en la parte inferior del cuadro de mando) activa
la luneta trmica en modo manual (con temporizacin) y el deshielo de los
retrovisores.
Una impulsin en la tecla deshielo en la parte superior del cuadro de mando activa
la funcin "Ver claro": luneta trmica en modo automtico (sin temporizacin),
deshielo de los retrovisores, activacin del aire acondicionado y ventilacin
parabrisas en velocidad rpida.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que

tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de
humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es
necesario (consultar el ALP 12).
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne lado derecho de la luneta trmica.
Activar mediante el til de diagnstico el mando
"AC011 deshielo luneta trasera" (Men modo mando
de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin).
La alimentacin de 12 V est presente en el
conector izquierdo del deshielo de la luneta
trasera?
NO
TRAS LA
REPARACIN
Si la alimentacin 12 V y la masa
llegan bien a los bornes de la luneta
trmica aunque sta no funcione
correctamente: desgrapar los
montantes de plstico de la luneta
trasera y asegurarse de que las
lneas del deshielo no estn
cortadas. La resistencia de las
lneas no debe ser nula ni igual a
infinito (de media 0,5 ). Reparar si
es necesario.

CLIM X84 1.1
62A-55
Climatizacin manual
y
62A
ALP 10
CONTINUACIN 1
Aplicar la secuencia de diagnstico del mando AC011

"DESHIELO LUNETA" contenida en la nota tcnica de la
Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
NO
Fin del diagnstico.
S
Con ayuda de los cuadros anteriores, efectuar un control del botn o de los botones del cuadro de mando.
NOTA: Para las climatizaciones reguladas, pulsar deshielo automtico corresponde a la tecla de deshielo en la
parte superior del cuadro de mando (funcin "Ver claro"), y pulsar deshielo manual corresponde a la tecla de
deshielo en la parte inferior del cuadro de mando.
CON EL MOTOR PARADO
CLIMATIZACIN
REGULADA
CON EL MOTOR GIRANDO
Sin presin
en el botn
Presin en
deshielo
automtico
Presin en
deshielo
manual
Sin presin
en el botn
Presin en
deshielo
automtico
Presin en
deshielo
manual
ET085 Luneta trmica:

modo auto
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ET086 Luneta trmica:

modo manual
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ET026 Mando luneta

trmica
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
CON EL MOTOR
PARADO
CON EL MOTOR
GIRANDO
CLIMATIZACIN MANUAL
(y versin calefaccin sin
climatizacin)
Sin presin
en el botn
Presin en
botn de
deshielo
Sin presin
en el botn
Presin en
botn de
deshielo
ET026 Mando luneta trmica
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ET028 Tecla luneta trmica
SIN PISAR
PISADO
SIN PISAR
PISADO
TRAS LA
REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-56
Climatizacin manual
y
62A
ALP 10
CONTINUACIN 2
Los estados funcionan como indica?
Fin del diagnstico.
NO

Hacer un diagnstico de la red multiplexada, de la Unidad de Control del Habitculo y de la Unidad de Proteccin
y de Conmutacin (las demandas de puesta en marcha de la luneta trmica son enviadas a travs de la red
multiplexada).
Consultar la interpretacin del estado ET028 "Tecla luneta trmica" y hacer un diagnstico de la Unidad de Control
del Habitculo (la demanda de puesta en marcha de la luneta trmica es enviada por una unin almbrica).
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-57
Climatizacin manual
y
62A
ALP 14
Ruidos del compresor
CONSIGNAS
Asegurarse de que los calculadores que participan en la funcin ACONDICIONADOR DE AIRE (Inyeccin,
Unidad de Proteccin y Conmutacin, Unidad Central del Habitculo y cuadro de Climatizacin) est
correctamente configurado.
Reconfigurar si es necesario (consultar el captulo de las configuraciones desde el principio de este manual).
Asegurarse de que el compresor montado en el vehculo corresponde bien a la motorizacin (ver el cuadro de
la nota "Funcin climatizacin").
Sustituir el compresor si es necesario.
Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensin (para las motorizaciones
que no tienen tensor automtico).
sustituir la correa si es necesario.
Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado.

Efectuar un control de la carga de fluido refrigerante 550 g 25 as como un control de las fugas ya que
una prdida importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor.
Rehacer una carga si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el compresor de climatizacin.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-58
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN
REGULADA
162B
62B

Este documento presenta el diagnstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas
siguientes:
Vehculo: Scnic II
Nombre del calculador: Careg
Funcin concernida: Climatizacin regulada
N de programa: 0003
N Vdiag: 04

Tipo documentacin:
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota
Tcnica), Dialogys.
Esquemas Elctricos:
Tipo tiles de diagnstico:
CLIP
Tipo de utillaje indispensable:

Multmetro
Bornier universal: Ele. 1681
3. RECUERDEN
Mtodo
forzado).
tarjeta del vehculo en lector de tarjeta (vehculos sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres
y secuencia 2, gama alta, manos libres),
Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados durante el encendido de las luces
de cruce. Su diagnstico tan slo ser posible despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de
contacto forzado) y el encendido de las luces de cruce.
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.
ACREG X84 1.1
62B-1
N Vdiag: 44
62B
Fallos
Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que
han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en el captulo Interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma, verificar:
Las lneas elctricas que corresponden al fallo,
Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc...),
La resistencia del elemento defectuoso detectado,
La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparacin.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de
Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin

Todas las variables (estados y parmetros) y los mandos necesarios para la funcin acondicionador de aire se
reparten en cuatro sub-funciones:
la sub-funcin BUCLE FRO, reagrupa todas las informaciones necesarias para la produccin de aire fro,
la sub-funcin SELECCIN USUARIO, reagrupa todas las informaciones relativas a la voluntad del usuario
(presin botones, testigos...),
la sub-funcin CALEFACCIN, reagrupa todas las informaciones necesarias para la produccin de aire caliente,
la sub-funcin VENTILACIN DEL HABITCULO, reagrupa todas las informaciones necesarias para la
ventilacin, a la distribucin y al reparto del aire en el habitculo.
ACREG X84 1.1
62B-2
N Vdiag: 44
62B
El control de conformidad de la funcin acondicionador de aire se desglosa en dos partes:

1/ Todas las informaciones relativas a los captadores y actuadores pilotados por el cuadro de mando de la
climatizacin regulada (motor de distribucin, motor de mezcla, motor de reciclaje, ventilacin del habitculo...) se
encuentran en el control de conformidad de este captulo.
2/ Todas las informaciones necesarias para la funcin acondicionador de aire (informaciones producidas por
varios calculadores) se encuentran en el control de conformidad del captulo 62A "Acondicionador de aire".
Nota:
La interpretacin de los estados, de los parmetros y de los mandos se encuentra repartida tambin en varios
captulos. Todo lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizacin regulada viene interpretado en
este captulo. Por el contrario las informaciones que proceden de otros calculadores vienen interpretadas en los
captulos de diagnsticos de los calculadores productores de la informacin.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
"efectos cliente".
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la
forma de logigrama en la pgina siguiente.
ACREG X84 1.1
62B-3
N Vdiag: 44
62B

Verificar la carga de la batera y el
buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o Nota
Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
unidad Central
Electrnica?
no
Consultar el ALP 1
s
Existencia de
fallos
no
s
El sntoma
persiste
Tratamiento de los fallos presentes
no
Avera
resuelta
no
Avera
resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los ALP (rboles de
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
Contactar con el telfono tcnico y

con Ficha Diagnstico rellenada
ACREG X84 1.1
62B-4
N Vdiag: 44
62B
ATENCIN!
ATENCIN: Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico
completo con los tiles adecuados. La ficha de diagnstico, que tiene que cumplimentarse a lo
largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye
un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO

CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.
garanta y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales
o humanos:
No fumar.
ACREG X84 1.1
62B-5
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema
62B
GENERALIDADES:
La climatizacin regulada que equipa el SCNIC es controlada por cuatro calculadores. Este sistema se denomina
FUNCIN REPARTIDA. El diagnstico de la climatizacin, mediante el til de diagnstico, se realiza de dos
maneras. La primera forma es el diagnstico por calculador que permite comunicar con un solo calculador (elegir
el calculador de climatizacin). La segunda forma es el diagnstico por funcin que permite comunicar con los
cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire. La descripcin de estos dos modos de diagnstico se
encuentra en la introduccin de este Manual de Reparacin.
DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA:

El calculador de climatizacin regulada controla la ventilacin del habitculo, el motor de distribucin, el motor de
mezcla y el motor de reciclaje.
El calculador de climatizacin regulada controla tambin dos captadores: el captador de temperatura interior y el
captador de insolacin.
Los dos captadores y los tres motores estn unidos al calculador de climatizacin regulada por uniones almbricas.
El calculador de climatizacin regulada pilota la ventilacin del habitculo a travs de una seal de mando
modulada (seal cuadrada) enviada a un mdulo de potencia (unin almbrica).
Todas las dems informaciones consumidas por el calculador de climatizacin regulada o emitidas por ste hacia
los otros calculadores se efectan a travs de la red multiplexada.
La produccin de aire fro (bucle fro) y la produccin de aire caliente (calefaccin) son controladas por los otros tres
calculadores que intervienen en la funcin acondicionador de aire (Unidad Central del Habitculo, Unidad de
Proteccin y de Conmutacin y calculador de inyeccin del motor).
Las principales informaciones consumidas por el calculador de climatizacin regulada son:
+ 12 V luces de posicin,
0 V reostato,
temperatura exterior,
temperatura del agua del motor,
estado de funcionamiento del motor trmico,
rgimen del motor,
potencia elctrica consumida,
demanda de fijacin de la temperatura del aire soplado.
PARTICULARIDADES DEL FUNCIONAMIENTO:
Cuando el motor trmico est parado, la ventilacin del habitculo gira aproximadamente 30% menos rpido que
la demanda del usuario (consigna cuadro de mando).
Si los actuadores estn en fallo, la climatizacin ya no puede pilotarlos, pero sigue producindose un retorno visual
de la demanda en el cuadro de mando: encendido de los testigos, visualizacin de las siglas en el cuadro (posicin
motor distribucin, velocidad motoventilador del habitculo, sigla "AC"...).
Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo, el calculador de climatizacin regulada se enciende
5 segundos despus de poner el contacto (esto puede permitir identificar un problema, ya que la sonda de
temperatura exterior no es diagnosticada por la Unidad Central del Habitculo).
ACREG X84 1.1
62B-6
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema
62B
SNTESIS DE LOS ELEMENTOS PILOTADOS O CONTROLADOS POR EL CALCULADOR DE

CLIMATIZACIN REGULADA:

Ventilador
del
habitculo
Mdulo de
potencia
del
ventilador
del
habitculo
Red multiplexada
del vehculo
Motor de
reciclaje
Motor de
distribucin
Motor de
mezcla
Captador de
insolacin
Captador de
temperatura
interior
Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)
Gestin del confort

trmico
(calor y fro)
Iluminacin de los
botones
Gestin de las
demandas del
usuario
(presin botones)
Leyenda:
Uniones almbricas =
ACREG X84 1.1
62B-7
N Vdiag: 44
Diagnstico - Afectacin de las vas del calculador
62B
Afectacin de las vas del calculador de climatizacin regulada.

Vas del
calculador
Funciones
Vas captadores - actuadores
Conector A
1
CAN L
libre
libre
seal captador de insolacin
va 2 del captador de insolacin
seal captador temperatura interior
va 4 del captador de temperatura interior
masa calculador
CAN H
libre
+ 12 V luces de posicin
fusible luz de posicin izquierda de la Unidad de

Proteccin y de Conmutacin (7,5 A)
10
+ 12 V servicios
fusible habitculo (15 A)
11
+ 12 V antes de contacto
fusible habitculo (20 A)
12
0 V captadores (insolacin, temperatura

interior)
va 1 del captador de insolacin y va 5 del captador

de temperatura interior
mando motor de reciclaje
va 5 del motor de reciclaje
libre
libre
libre
libre
libre
mando del mdulo del grupo

motoventilador del habitculo
va 6 del conector de 6 vas del mdulo del grupo

motoventilador del habitculo
Alimentacin de 12 V de los motores de

mezcla y de distribucin
va 2 de los motores de mezcla y de distribucin
libre
Conector B
10
mando motor de reciclaje
va 6 del motor de reciclaje
11
mando motor de distribucin
va 1 del motor de distribucin (bobinado B2)
12
va 6 del motor de distribucin (bobinado A2)
13
va 3 del motor de distribucin (bobinado B1)
14
va 4 del motor de distribucin (bobinado A1)
15
mando motor de mezcla
va 1 del motor de mezcla para los B y C84 y va 3 del

motor de mezcla para los J84 (bobinado B2)
16
va 6 del motor de mezcla (bobinado A2)
17
va 3 del motor de mezcla para los B y C84 y va 1 del

motor de mezcla para los J84 (bobinado B1)
18
va 4 del motor de mezcla (bobinado A1)

ACREG X84 1.1
62B-8
N Vdiag: 44
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
62B
CONFIGURACIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN:

El calculador de climatizacin regulada dispone de 2 servicios de configuracin. Estas configuraciones se efectan
tras la sustitucin del calculador.
Estas dos configuraciones son importantes puesto que permiten optimizar el confort trmico en el vehculo (mejor
gestin de la climatizacin automtica). Si stas no estn correctamente cumplimentadas, la produccin de aire fro
y de aire caliente se ver enormemente degradada (ejemplo: no se activarn las resistencias calefactantes del aire
del habitculo).
Estas configuraciones son accesibles en modo reparacin del til de diagnstico y slo pueden ser
cumplimentadas en modo diagnstico por calculador y no en diagnstico por funcin.
La verificacin de la asuncin correcta de las configuraciones se efecta tambin en modo reparacin del til de
diagnstico gracias a las lecturas de configuracin. Estas lecturas de configuracin son accesibles tanto en modo
diagnstico por calculador como en modo diagnstico por funcin.
La primera configuracin se denomina CF044 "Tipo de vehculo"; esta configuracin permite indicar el tipo de
carrocera en la que est montado el calculador de climatizacin (J84 / R84 para los Mgane Scnic y Scnic 4
ruedas motrices, y OTROS X84 para todos los dems Mgane). La lectura de configuracin se denomina LC013
"Tipo de vehculo".
La segunda configuracin se denomina CF117 "Tipo de resistencias calefactantes"; esta configuracin permite
indicar el tipo de resistencias calefactantes del aire del habitculo montadas en el vehculo. Hay tres posibilidades:
"SIN" para los vehculos no equipados con resistencias "1000 W" y "1800 W".
Las resistencias calefactantes se montan principalmente en los vehculos equipados con motorizaciones Diesel.
Se encuentran en el cajetn de ventilacin - distribucin de aire (lado izquierdo), junto al aerotermo. La etiqueta
pegada en el cajetn de resistencias (con la referencia) permite saber si se trata de resistencias de 1.000 de
1.800 W (NOTA: las resistencias de 1.800 W se montan principalmente en los Mgane Scnic). La lectura de esta
configuracin se denomina: LC043 "Resistencia calefactante".
NOTA:
En modo diagnstico por funcin, el til de diagnstico permite visualizar igualmente las lecturas de las
configuraciones de los otros calculadores que participan en la funcin acondicionador de aire. Todas las
configuraciones de la funcin acondicionador de aire (del calculador de inyeccin, del calculador de la Unidad Central
del Habitculo y del calculador de la Unidad de Proteccin y de conmutacin) aparecen listadas en el captulo 62A
"Acondicionador de aire".
PROCESO DE APRENDIZAJE (autocalado) DE LOS MOTORES DE MEZCLA Y DE DISTRIBUCIN:
No existe operacin especfica de aprendizaje del motor de mezcla y del motor de distribucin.
No obstante estos motores tienen necesidad de aprender sus topes (mnimo y mximo). Esta operacin es
automtica y se efecta en los siguientes casos:
tras un cambio de motor (mezcla o distribucin),
tras un corte de la batera o tras una desconexin del fusible de alimentacin del calculador de climatizacin,
si un fallo, declarado presente al cortar el contacto, desaparece al poner el contacto siguiente.
IMPORTANTE:
Para el correcto desarrollo de este aprendizaje, es preciso que el motoventilador del habitculo est parado
(consigna de velocidad 0).
ACREG X84 1.1
62B-9
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 1 / 2
Fecha
Ficha cumplimentada
por:
VIN
Motor
til de diagnstico
CLIP

1127
No hay calor
1129
1130
temperatura
1128
No hay fro
1125
de aire: ventilacin
1182
de aire: desempaado
Sus precisiones:
Otro

011
005
Circulando
004
010
Degradacin
progresiva
012
climatizacin
009
Avera repentina
Otro
Sus precisiones:

Tipo de manual de
diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido

FD 04
Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
- pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 2 / 2
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
N calibracin
VDIAG

N fallo
Presente
Memorizado
Enunciado del fallo
Caracterizacin

N estado o parmetro
Ttulo del parmetro
Valor
Unidad
Descripcin:

Sus precisiones:
FD 04
Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
- pgina que hay que imprimir o fotocopiar
N Vdiag: 44
Diagnstico - Recapitulativo de los fallos
62B
RECAPITULATIVO DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES DIAGNOSTICABLES POR EL

CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA (con la correspondencia de los cdigos
de la Direccin de Estudios).
DESIGNACIN DE FALLOS
CDIGOS DTC
DF001 Calculador
91 05
DF007 Circuito captador temperatura interior
91 01
DF010 Circuito motor de mezcla
91 07
DF012 Circuito motor distribucin
91 08
DF021 Circuito motor de reciclaje
91 06
DF026 Circuito captador de insolacin
91 02
ACREG X84 1.1
62B-12
N Vdiag: 44
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
62B
CALCULADOR
1.DEF : Anomala electrnica interna
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.
Si el fallo queda memorizado: borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del
calculador de climatizacin.
Poner el fusible y poner el contacto.
Arrancar el motor y efectuar una demanda de climatizacin.
Si el fallo reaparece memorizado: contactar con el Telfono Tcnico.
Si el fallo no reaparece: dejar la climatizacin en marcha y efectuar diferentes demandas de ventilacin y de
distribucin de aire para verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Si el fallo est presente: contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico): rehacer las
configuraciones del calculador (consultar el captulo "Configuraciones y
Aprendizajes").
Tratar los otros fallos eventuales.
ACREG X84 1.1
62B-13
N Vdiag: 44
DF007
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR

CC.0 : Cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

puesta del contacto y demanda de activacin de la climatizacin.
CONSIGNAS
Particularidades:
El captador de temperatura interior (asociado a un pequeo ventilador) se encuentra
en la parte superior del techo en el cajetn bajo el retrovisor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior.

Sustituir el conector si es necesario.
Asegurarse, bajo contacto (+ despus de contacto "forzado": consultar "Preliminares"), que el ventilador del
captador de temperatura funciona correctamente.
Si no funciona, asegurarse de la presencia de un + 12 V en la va 1 del conector del captador de temperatura
y de una masa en la va 3.
Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el ventilador no funciona, sustituir el elemento: captadores
+ ventilador (el ventilador no se vende suelto).
Desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector A va 5
Va 4 del captador de temperatura interior

Va 1 del captador de insolacin
Controlar el valor de resistencia del captador entre:
la va 4 y la va 5 del conector del captador de temperatura interior. Sustituir el captador si la resistencia no
500 a 25 C (para mayor precisin, consultar en el captulo "Ayuda" las caractersticas
es de: 10 k
elctricas del captador en funcin de la temperatura).
Si el incidente persiste, sustituir el captador de temperatura interior.
TRAS LA
REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico): rehacer las
configuraciones del calculador (consultar el captulo "Configuraciones y
Aprendizajes").
ACREG X84 1.1
62B-14
N Vdiag: 44
62B
CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

El fallo es declarado presente tras:
cuadro de climatizacin encendido y accin en el mando de temperatura (demanda
de temperatura mnima o mxima).
CONSIGNAS
Particularidades:
Tras la reparacin del fallo (cuando el fallo pasa de "presente " a "memorizado"), hay
que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizacin pueda pilotar el
motor de distribucin. Para evitar esta temporizacin, hay que cortar y despus
poner el contacto.
No existe ninguna operacin especfica de aprendizaje del motor de mezcla. No
obstante, tras un cambio de ste, el motor necesita aprender sus topes (mnimo y
mximo).
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla.

Desconectar el conector B (18 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la
Para todos los Mgane:
Calculador conector B va 18
Va 4 del motor de mezcla

Va 2 del motor de distribucin
Para los Mgane que no sean Scnic:


Para los Mgane Scnic:


TRAS LA
REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.
Si el motor ha sido cambiado, consultar el captulo "Configuraciones y
Aprendizajes".
ACREG X84 1.1
62B-15
N Vdiag: 44
62B
DF010
CONTINUACIN
Conector del calculador de climatizacin conectado y contacto puesto (+ despus de contacto "forzado":
consultar "preliminares") asegurarse, de la presencia de una alimentacin de 12 V en la va 2 del conector
del motor de mezcla. Si la alimentacin no est presente y si los controles de continuidad no han indicado
uniones que fallan: contactar con el telfono tcnico.
Con el conector desconectado, controlar el valor de resistencia del motor de mezcla midiendo entre:
la va 2 y la va 1 del conector del motor de mezcla,
la va 2 y la va 6 del conector del motor de mezcla.
En los cuatro controles hay que obtener 100 5 a 20 C. Si no es as sustituir el motor de mezcla.
Si el problema persiste, motor de mezcla desmontado y conectado elctricamente, efectuar un mando del
motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de temperaturas: poner la consigna de temperatura en
posicin todo calor "27" (valor 100 %) despus poner la consigna de temperatura en posicin todo fro "15"
(valor 0 %). El motor debe variar de un sentido a otro.
Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no vara durante los mandos: sustituir
el motor de mezcla.
Si los mandos se han efectuado correctamente, asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est
bloqueada tratando de accionar el engranaje.
Si el incidente persiste, sustituir el motor de mezcla.
TRAS LA
REPARACIN

Aprendizajes".
ACREG X84 1.1
62B-16
N Vdiag: 44
DF012
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

cuadro de climatizacin encendido y accin en el mando de distribucin (seleccin
deshielo, aireacin, pies...).
CONSIGNAS
Particularidades:
Tras la reparacin del fallo (cuando el fallo pasa de "presente " a "memorizado"), hay
que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizacin pueda pilotar el
motor de distribucin. Para evitar esta temporizacin, hay que cortar y despus
poner el contacto.
No existe ninguna operacin especfica de aprendizaje del motor de distribucin, No
obstante tras un cambio de ste, el motor necesita aprender sus topes (mnimo y
mximo).
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin.

Calculador conector
Calculador conector
Calculador conector
Calculador conector
Calculador conector
B va 11
B va 12
B va 13
B va 14
B va 8
va 1 del motor de distribucin

va 2 del motor de mezcla
Conector del calculador de climatizacin conectado y contacto puesto (cuadro de climatizacin encendido),
asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 V en la va 2 del conector del motor de distribucin.
Si la alimentacin no est presente y si los controles de continuidad no han indicado uniones que fallan:
contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

Aprendizajes".
ACREG X84 1.1
62B-17
N Vdiag: 44
62B
DF012
CONTINUACIN
Con el conector desconectado, controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre:
la va 2 y la va 1 del conector del motor de distribucin,
la va 2 y la va 6 del conector del motor de distribucin.
En los cuatro controles hay que obtener 100 5 a 20 C. Si no es as sustituir el motor de distribucin.
Si el problema persiste, con el motor de distribucin desmontado y conectado elctricamente, efectuar un
mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribucin: poner la distribucin en posicin
"desempaado" (valor 100%) y despus poner la distribucin en posicin "aireador" (valor 0 %). El motor debe
variar de un sentido a otro.
Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no vara durante los mandos : sustituir
el motor de distribucin.
Si los mandos se han efectuado correctamente, asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin no
est bloqueada tratando de accionar el engranaje.
Si el incidente persiste, sustituir el motor de distribucin.
TRAS LA
REPARACIN

Aprendizajes".
ACREG X84 1.1
62B-18
N Vdiag: 44
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE

CO
: Circuito abierto

cuadro de climatizacin encendido y accionar el mando de reciclaje (seleccin
"reciclaje" para el cierre de la mariposa o "aire exterior" para la apertura de la
mariposa).
CONSIGNAS
Particularidades:
La climatizacin regulada no posee reciclaje automtico. No obstante, en caso de
temperaturas extremas (superiores a 35C) y cuando se pone la climatizacin, la
mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje con el fin de mejorar la toma de
temperatura del habitculo.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje.

Va 6 del motor de reciclaje

Va 5 del motor de reciclaje
Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre:

la va 5 y la va 6 del conector del motor de reciclaje. Sustituir el motor si la resistencia no es de: 35 5
a 20 C.
Si el incidente persiste, desmontar la rejilla de alero bajo el parabrisas para ver la mariposa de reciclaje.
Ejecutar un mando de reciclaje pulsando la tecla del cuadro de mando de climatizacin: la mariposa debe
cerrarse.
Durante el mando se debe ver cmo se cierra la mariposa. Asegurarse durante el mando que la mariposa del
motor de reciclaje se cierra sin punto duro y sin bloqueo.
Si el incidente persiste, sustituir el motor de reciclaje.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-19
N Vdiag: 44
DF026
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIN

CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.
CONSIGNAS
Particularidades:
El captador de insolacin (pequea pastilla negra) se encuentra en la parte superior
del tablero de bordo, lado parabrisas.
Asegurarse de que el captador de insolacin no est "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre
el captador).
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de insolacin.
Desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la

Con el contacto puesto, captador de insolacin conectado elctricamente y cuadro de climatizacin
encendido, asegurarse de que el captador de insolacin suministra una tensin (seal) al calculador de
climatizacin.
Para conocer la tensin que el captador debe suministrar en funcin de la insolacin, consultar la
interpretacin de este parmetro (captulo "Interpretacin de los parmetros").
Si el incidente persiste, sustituir el captador de insolacin.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-20
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los estados
62B
+ DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR

ET007
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la alimentacin en + 12 V despus de contacto suministrada por la Unidad de Proteccin
y de Comunicacin.
Una vez cortado el contacto el estado indica: AUSENTE.
Cuando el contacto est puesto el estado indica: PRESENTE.
Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Comunicacin: Verificar el
correcto funcionamiento del estado ET003 "Mando rel APC" y asegurarse de la ausencia del fallo DF001
"circuito mando rel APC".
Realizar las reparaciones necesarias (ver mtodo de diagnstico correspondiente).
Si el problema persiste: desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
+ servicios (fusible de 7,5 A de la Unidad de Proteccin y de

Conmutacin)
+ antes de contacto (fusible de 20 A de la Unidad Central
del Habitculo)
Masa (travesao del tablero de bordo izquierda)
Si las uniones son conformes y si el calculador de climatizacin est correctamente alimentado aunque el
problema persiste: hacer un diagnstico del circuito de carga elctrico.
TRAS LA
REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
ACREG X84 1.1
62B-21
N Vdiag: 44
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA RECICLAJE

ET062
CONSIGNAS
Particularidades:
La climatizacin regulada no posee reciclaje automtico. No obstante, en caso de
temperaturas extremas (superiores a 35C) y cuando se pone la climatizacin, la
mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje con el fin de mejorar la toma de
temperatura del habitculo.
Este estado indica la posicin de la mariposa de reciclaje.

Si la mariposa est en posicin aire exterior el estado indica: ABIERTA.
Si la mariposa est en posicin reciclaje el estado indica: CERRADA.
Si el estado no funciona como se indica: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor
de reciclaje".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-22
N Vdiag: 44
62B
LUNETA TRMICA: MODO AUTO

ET085
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la puesta en marcha de la luneta trmica en modo automtico. Este modo corresponde a
la funcin "VER CLARO". Esta funcin permite la activacin de la luneta trmica, el deshielo de los
retrovisores, la activacin del aire acondicionado y la activacin de la ventilacin al parabrisas en velocidad
rpida.
En cuanto la funcin "VER CLARO" es requerida, la luneta trmica funciona (pilotaje permanente).
Este modo automtico se obtiene mediante una presin en la tecla deshielo de la parte superior del cuadro
de mando de la climatizacin regulada.
Si la funcin "VER CLARO" es requerida, el estado debe presentar: "ACTIVO".
Si la funcin "VER CLARO" no es requerida, el estado debe presentar: "INACTIVO".
Si el estado no funciona como se indica: Consultar el ALP 10 contenido en el captulo 62A "Acondicionador
de aire".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-23
N Vdiag: 44
62B
LUNETA TRMICA: MODO MANUAL

ET086
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la puesta en marcha de la luneta trmica en modo manual. Este modo corresponde a una
temporizacin del mando de la luneta trmica dirigida por la Unidad Central del Habitculo.
Esta temporizacin depende de la temperatura exterior (aproximadamente 15 minutos).
Este pilotaje en modo manual se obtiene mediante una presin en la tecla deshielo de la parte inferior del
cuadro de mando de la climatizacin regulada. Esta funcin permite la activacin de la luneta trmica y del
deshielo de los retrovisores.
Si el pilotaje de la luneta trasera es solicitado en modo manual, el estado debe presentar: "ACTIVO".
Si el pilotaje de la luneta trasera no es solicitado, el estado debe presentar: "INACTIVO".
Si el estado no funciona como se indica: consultar el ALP 10 contenido en el captulo 62A "Acondicionador
de aire".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-24
N Vdiag: 44
62B
VENTILADOR DEL HABITCULO

ET141
CONSIGNAS
Particularidad:
Este estado sirve a la Unidad de Control del Habitculo para autorizar la activacin de
las resistencias de calentamiento del habitculo (RCH): seguridad de funcionamiento.
Este estado indica el funcionamiento del ventilador del habitculo.

Cuando el ventilador del habitculo funciona (de la velocidad 1 a la velocidad 8), el estado presenta:
GIRANDO.
Cuando el ventilador del habitculo no funciona (velocidad 0), el estado presenta: PARADO.
Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de que el ventilador del habitculo funciona
correctamente. Si el ventilador del habitculo no funciona, aplicar la secuencia de diagnstico del ALP 5 "no
hay ventilacin en el habitculo".
si el ventilador del habitculo funciona correctamente aunque el estado presenta la caracterizacin
"PARADO", asegurarse de que el retorno visual (dibujo de una hlice) del ventilador del habitculo en el
cuadro de mando funciona correctamente (incremento de las barras-grficas de la hlice en funcin de las
ocho velocidades).
Si el retorno visual (dibujo de una hlice) del ventilador del habitculo en el cuadro de mando no funciona :
Contactar con el telfono tcnico.
Si el problema persiste: hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-25
N Vdiag: 44
62B
DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1

ET143
CONSIGNAS
NOTA:
Para ms informacin, consultar el sinptico de la demanda de activacin del
compresor contenido en el captulo 62A "Acondicionador de aire".
Este estado indica la demanda de activacin del aire acondicionado del calculador de climatizacin regulada
a la Unidad Central del Habitculo.
Cuando se solicita la activacin del aire acondicionado, el estado debe presentar: "ACTIVO".
Cuando no se solicita la activacin del aire acondicionado, el estado debe presentar: "INACTIVO".
Si el estado no funciona como se indica: contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-26
N Vdiag: 44
Diagnstico - interpretacin de los parmetros
62B
TEMPERATURA INTERIOR
PR001
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El calculador de climatizacin regulada recibe por unin almbrica la informacin de temperatura interior.
Para asegurarse de la conformidad de este parmetro (sin termmetro), basta con leer las informaciones de
temperatura cuando el vehculo est fro (por la maana). La temperatura interior, la temperatura exterior y la
temperatura del agua del motor deben ser casi iguales.
Otra manera de verificar la conformidad del captador es controlar el valor de resistencia del captador en
funcin de la temperatura: consultar el cuadro de las caractersticas elctricas del captador en el
captulo "Ayuda".
Si la temperatura visualizada por este parmetro parece incoherente: aplicar la secuencia de diagnstico del
fallo DF007 "Circuito captador temperatura interior".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-27
N Vdiag: 44
62B
INSOLACIN
PR006
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El captador de insolacin permite mejorar el nivel de confort trmico de la climatizacin en funcin de la

insolacin en el parabrisas.
Este captador mide el nivel de insolacin y retransmite la informacin al calculador de climatizacin bajo la
forma de una medida en W/m2. Esta medida va de 0 a 400 W. Si el captador permanece constantemente en
400 W mientras el vehculo est a la sombra (en el taller), significa que el captador presenta un fallo
(insolacin mxima).
Si el valor visualizado por este parmetro parece incoherente: verificar la seal emitida por el captador en
funcin de la insolacin, midiendo entre la va 2 del captador y la masa (captador de insolacin conectado
elctricamente, contacto puesto y cuadro de mando encendido).
0W
4,91 V
50 W
4,28 V
100 W
3,70 V
200 W
2,55 V
300 W
1,40 V
400 W
0,30 V
Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF026 "Circuito captador de insolacin".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-28
N Vdiag: 44
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA DE DISTRIBUCIN

PR011
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo (dependen del sentido de
mando de las trampillas).
El cuadro siguiente indica los porcentajes de mando del motor de distribucin de aire as como el estado de
apertura de las trampillas inferiores (trampillas de ventilacin a los pies y de conductos bajo los asientos). Para
visualizar las trampillas inferiores, hay que desmontar los conductos de aire inferiores, derecho e izquierdo.
Valores controlados con el motor parado y con la climatizacin en modo manual (tolerancia 5 %).
Demanda de
distribucin de aire
Indicacin sobre el reparto de los

caudales de aire
PR011
Posicin de la
trampilla de
distribucin
Caudal
desempaado
Caudal
aireadores
Caudal a los
pies
100 %
Fuerte
Dbil
Nulo
Completamente
CERRADA
60 %
Fuerte
Dbil
Fuerte
Completamente
ABIERTA
0%
Dbil
Fuerte
Nulo
Completamente
CERRADA
15 %
Dbil
Fuerte
Fuerte
Aproximadamente
20 % ABIERTA
50 %
Medio
Medio
Fuerte
Completamente
ABIERTA
Estado de
apertura de las
trampillas
inferiores
Desempaado
Desempaado + Pies
Aireadores
Aireadores + Pies
Ventilacin Pies
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-29
N Vdiag: 44
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA

PR012
CONSIGNAS
Nada que sealar.
La mariposa de mezcla vara en funcin de la demanda de temperatura o automticamente, si la climatizacin

est en modo automtico.
El motor de mezcla no est equipado de potencimetro de recopia de su posicin. Este parmetro es por ello
una indicacin sobre la posicin de la trampilla en funcin del pilotaje del motor por el calculador de
climatizacin regulada.
Como se indica en el control de conformidad, en posicin todo fro (15 C) el parmetro indica 0% y en
posicin todo calor (27 C) el parmetro indica 100 %.
Si el valor visualizado por este parmetro parece incoherente o si el parmetro es coherente aunque la
temperatura del aire soplado no vara en funcin de la demanda del usuario: aplicar la secuencia de
diagnstico del fallo DF010 "Circuito motor de mezcla" o consultar los rboles de localizacin de averas
ALP 6 "No hay calefaccin" o ALP 8 "No hay fro" segn el efecto de cliente (estos ALP se encuentran en el
captulo 62A "Acondicionador de aire").
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-30
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNA PWM GMV HABITCULO

PR019
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha con climatizacin en modo manual
(tolerancia 5 %).
Consigna de velocidad
grupo motoventilador del
habitculo.
VEL. 0
VEL. 1
VEL. 2
VEL. 3
VEL. 4
VEL. 5
VEL. 6
VEL. 7
VEL. 8
PR019 consigna PWM

GMV habitculo.
0%
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
Si los valores mencionados son correctos pero el ventilador del habitculo no funciona, consultar el rbol de
localizacin de averas: ALP 5 "No hay ventilacin en el habitculo".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-31
N Vdiag: 44
62B
TENSIN DE LA BATERA
PR092
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este parmetro indica la tensin de alimentacin del calculador de climatizacin regulada.

Este parmetro debe indicar una tensin igual a: 10,5 < X < 14,4 V.
Si la tensin no est en la horquilla de valores mencionada: desconectar el conector A (12 vas) del calculador
de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las
uniones:
+ servicios (fusible de 7,5 A de la Unidad de Proteccin y

de Conmutacin)
+ antes de contacto (fusible de 20 A de la Unidad Central
del Habitculo)
Masa (travesao del tablero de bordo izquierda)
Si las uniones son conformes, aunque el problema persiste: hacer un diagnstico del circuito de carga
elctrico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-32
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNA TEMPERATURA DE AIRE SOPLADO

PR121
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este parmetro permite controlar la toma de temperatura del habitculo. Esta consigna es calculada por el
calculador de climatizacin regulada en funcin de la temperatura interior, de la temperatura exterior y de la
Esta consigna permite el pilotaje del motor de mezcla y la demanda de activacin de las resistencias
calefactantes del aire del habitculo (para alcanzar lo ms rpidamente posible la temperatura solicitada por
el usuario a fin de optimizar rpidamente el confort del habitculo).
Para que la Unidad Central del Habitculo pilote las resistencias calefactantes del aire del habitculo, es
necesario que se cumplan las condiciones siguientes:
Motor trmico girando,
Motoventilador habitculo girando (velocidad 1 mnimo),
Consigna de temperatura usuario superior a 20 C (o modo automtico solicitado),
Consigna de temperatura del aire soplado superior a 65 C,
Temperatura interior inferior a 10 C,
Temperatura exterior inferior a 5 C,
Temperatura del agua del motor inferior a 65 C,
Autorizacin de la inyeccin ( ET019 "nmero RCH autorizado por inyeccin" < a 1),
Autorizacin del alternador ( ET018 "nmero RCH autorizado por alternador" < a 1).
NOTA:
Los estados ET017, ET018 y ET019 se transmiten por la Unidad Central del Habitculo (ver control de
conformidad de la funcin acondicionador de aire: captulo 62A).
Los valores enunciados anteriormente son unos valores medios. La Unidad Central del Habitculo calcula
el nmero de resistencias calefactantes del habitculo que se van a activar (ET017 "nmero RCH
necesario") cruzando estas informaciones diferentes.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-33
N Vdiag: 44
CONSIGNAS
62B
Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto (12 V APC
"forzado").
Climatizacin parada (compresor de climatizacin sin activar).
Particularidad:
La explicacin de los diferentes controles de conformidad de la funcin
acondicionador de aire se encuentra en los "Preliminares".
NOTA:
Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin
maana). Las dos temperaturas deben ser casi iguales (as como la temperatura del
agua del motor transmitida por la inyeccin).
Los valores no vlidos anotados en este control corresponden al valor transmitido
por el til de diagnstico (valor de sustitucin) cuando el captador concernido
presenta fallo. La visualizacin de estos valores no vlidos permite detectar un fallo
de captador (indicacin IMPORTANTE para los captadores que no son
diagnosticados, por ejemplo: sonda de temperatura exterior).
SUB-FUNCIN VENTILACIN DEL HABITCULO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Diagnstico
de este parmetro.
PR001:
Temperatura
interior
X = temperatura
interior 5 C
(valor no vlido:
87,5 C)
PR002:
Temperatura
exterior
X = temperatura
exterior 5 C
(valor no vlido:
215 C)
transmitido por el
calculador de
climatizacin regulada
pero lo produce la
Unidad Central del
Habitculo.
En caso de problemas,
consultar la interpretacin
de este parmetro
(consultar el captulo 87B).
de 0 W
(insolacin nula) a
400 W
(insolacin mxima)
(valor no vlido:
765 W)
de este parmetro.
Temperaturas
PR006:
2
Visualizacin
y Observaciones
Insolacin
Insolacin
ACREG X84 1.1
62B-34
N Vdiag: 44
62B
SUB-FUNCIN VENTILACIN DEL HABITCULO (CONTINUACIN)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR019:
Ventilador del
habitculo
de este parmetro.
de este estado.
Ventilador del
habitculo
GIRANDO o PARADO
segn la demanda del
usuario
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
0 % = Posicin "todo
fro" (15 C)
Posicin de la
trampilla de
reciclaje

calor" (27 C)
ABIERTA si la
mariposa est en
posicin aire exterior
CERRADA si la
mariposa est en
posicin reciclaje
Trampillas de
aire
PR011:
Posicin
trampilla de
distribucin
Diagnstico
Velocidad 0 = 0 %
Velocidad 8 = 100 %
NOTA: La seal
"PWM" corresponde a
una tensin de mando
modulada que sirve
para pilotar el mdulo
de potencia del
motoventilador del
habitculo.
ET141:
ET062:
Consigna PWM
grupo
motoventilador
del habitculo
Visualizacin
y Observaciones
de 0 % a 100 %.
NOTA:
0 % = Posicin todo
aireadores
100 % = Posicin
deshielo
NOTA: Si el parmetro
vara correctamente
aunque el grupo
motoventilador del
habitculo no funciona:
consultar el ALP 5.
de este parmetro.
de este estado.
para ms detalles
diagnstico de este
parmetro.
ACREG X84 1.1
62B-35
N Vdiag: 44
CONSIGNAS
62B
Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 V APC "forzado").
Particularidad:
SUB-FUNCIN BUCLE FRO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET143:
Demanda de
acondicionador
de aire 1
Demanda de
activacin del
compresor
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ACTIVO si demanda
de climatizacin
(pulsar la tecla "AC" o
en la tecla "AUTO"
con una demanda
"todo fro").
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
NOTA: Este estado
del calculador de
(consultar el sinptico del
funcionamiento del
sistema).
PR001:
Temperatura
interior
X = temperatura
interior 5 C
(valor no vlido:
87,5 C)
de este parmetro.
ET141:
Ventilador del
habitculo
GIRANDO
o
PARADO
segn la demanda del
usuario
de este estado.
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
0% = Posicin "todo
fro" (15 C)
100% = Posicin "todo
calor" (27 C)
de este parmetro.
PR006:
Insolacin
de 0 W (insolacin
nula)
a 400 W (insolacin
mxima).
(valor no vlido:
765 W)
de este parmetro.
Temperatura
Ventilador del
habitculo
Trampilla de aire
Insolacin
ACREG X84 1.1
62B-36
N Vdiag: 44
CONSIGNAS
62B
Particularidad:
SUB-FUNCIN SELECCIN USUARIO
Orden
Funcin
Luneta trmica
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET086:
Luneta trmica:
modo manual
ACTIVO: Tecla de
deshielo de la parte
inferior del cuadro de
mando pulsada.
INACTIVO: en caso
contrario.
de este estado.
ET085:
Luneta trmica:
modo auto
ACTIVO: Tecla de
superior del cuadro de
mando pulsada
INACTIVO: en caso
contrario.
de este estado.
ET143:
Demanda de
acondicionador
de aire 1
ACTIVO si demanda
de climatizacin
(pulsar la tecla "AC" o
en la tecla "AUTO"
con una demanda
"todo fro").
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
Demanda de
activacin del
compresor
NOTA: Este estado

del calculador de
(consultar el sinptico del
funcionamiento del
sistema).
ACREG X84 1.1
62B-37
N Vdiag: 44
CONSIGNAS
62B
Particularidad:
SUB-FUNCIN CALEFACCIN
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
0 % = Posicin" todo
fro" (15 C)
calor" (27 C)
Diagnstico
de este parmetro.
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
ET086:
Luneta trmica:
modo manual
ACTIVO: Tecla de
inferior del cuadro de
mando pulsada.
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
ET085:
Luneta trmica:
modo auto
ACTIVO: Tecla de
superior del cuadro de
mando pulsada
INACTIVO en caso
contrario.
de este estado.
PR001:
Temperatura
interior
X = temperatura
interior 5 C
(valor no vlido:
87,5 C).
de este parmetro.
PR121:
Consigna
temperatura de
aire soplado
0 < X < 80 C
de este parmetro.
ET141:
Ventilador del
habitculo
GIRANDO
o
PARADO
segn la demanda del
usuario
de este estado.
Motor de mezcla
Luneta trmica
Visualizacin
y Observaciones
Ventilador del
habitculo
Temperatura
ACREG X84 1.1
62B-38
N Vdiag: 44
CONSIGNAS
62B
Particularidad:
NOTA:
En esta pgina se listan los estados y parmetros trasmitidos por el calculador de
climatizacin regulada pero que no estn asociados a las cuatro sub-funciones
listadas en este control de conformidad (sub-funcin VENTILACIN DEL
HABITCULO, "BUCLE FRO", "SELECCIN USUARIO" y "CALEFACCIN").
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR092:
Tensin de la
batera
10,5 < X < 14,4 V
de este parmetro.
ET007:
+ Despus de
contacto
calculador
AUSENTE: Con el
contacto cortado.
PRESENTE: Con el
contacto puesto.
de este estado.
ET002:
+ 12 V luces de
posicin
AUSENTE: Luces de
posicin apagadas.
PRESENTE: Luces de
posicin encendidas.
de este estado (consultar
el manual de reparacin del
la Unidad Central del
Habitculo).
PR122:
Nivel
iluminacin
noche
6 % = nivel de
iluminacin mnimo.
99 % = nivel de
iluminacin mximo.
(luces de posicin
apagadas: 102 %)
de este parmetro
(consultar el manual de
reparacin del la Unidad
Central del Habitculo).
Alimentaciones
elctricas
ACREG X84 1.1
62B-39
Diagnstico - efectos cliente
N Vdiag: 44
CONSIGNAS
62B
Particularidades:
El sumario general de todos los rboles de localizacin de averas de la funcin
acondicionador de aire se encuentran en el captulo 62A. Los efectos cliente
enumerados a continuacin conciernen nicamente a los actuadores pilotados por el
cuadro de climatizacin. Para los problemas de produccin de aire fro y de aire
caliente: consultar el captulo 62A.
PROBLEMA DE COMUNICACIN
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
ALP 11
ALP 12
ALP 13
ACREG X84 1.1
62B-40
N Vdiag: 44
ALP 1
CONSIGNAS
62B
No hay comunicacin con el calculador
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

Verificar:
la unin entre el til de diagnstico y la sonda de diagnstico (buen estado del cable),
la unin entre la sonda de diagnstico y la toma de diagnstico del vehculo (buen estado del cable),
los fusibles de inyeccin, motor y habitculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1
y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico.
Desconectar el conector del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la
ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Conector de 12 vas del calculador del acondicionador de aire:
Va 11
Va 10
Va 6
Va 7
Va 1
+ antes de contacto (consultar el esquema elctrico del vehculo)

+ servicios (consultar el esquema elctrico del vehculo)
Masa
Va 6 de la toma de diagnstico (CAN H)
Va 14 de la toma de diagnstico (CAN L)
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo).
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-41
N Vdiag: 44
ALP 2
62B
diagnstico (no debe haber ningn fallo presente o memorizado y sobre todo el fallo
DF012 "Circuito motor distribucin").
CONSIGNAS
Particularidades:
La accin de mando del reparto de aire o de la ventilacin corta el modo automtico
de la climatizacin.
NOTA:
El motor de distribucin de aire se encuentra en el lado derecho del cajetn de
distribucin - ventilacin, por encima del conducto de aire pie.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire y rejillas de ventilacin)
no est taponado. Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Asegurarse tambin de que no se trata de un problema de caudal de aire: ver ALP 3 "Problema de caudal de aire".
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Asegurarse tambin de que los conductos
de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados en el cajetn,
as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin de aire fro en el
lado del pasajero).
Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima,

mando de temperatura en calor mximo o fro mximo y
accionar el mando de distribucin de aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire.
NOTA:
Para conocer los caudales de aire en funcin de la seleccin
del usuario, consultar el cuadro de reparto de aire descrito en
la interpretacin del parmetro PR011 "Posicin de la
trampilla de distribucin".
La sensacin del cliente se ha verificado?
NO
El reparto de aire es correcto.

Explicar eventualmente al
cliente, una vez ms, el
funcionamiento del sistema.
S
Desmontar el motor de distribucin y verificar el estado de la
"nuez" de mando de las trampillas (engranaje en forma de
estrella).
La "nuez" de mando de las trampillas est deteriorada?
Sustituir el cajetn de distribucin

- ventilacin.
NO
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-42
N Vdiag: 44
62B
ALP 2
CONTINUACIN
Con el motor de distribucin desmontado, accionar

manualmente las trampillas de distribucin girando la "nuez" de
mando de un tope a otro (los topes tienen una forma de "V").
El desplazamiento de las trampillas es completo y sin
punto duro?
NO
S
Desmontar los conductos de aireacin a los pies (conductos
inferiores) con el fin de asegurarse de que las bieletas de mando
de las trampillas inferiores estn presentes y correctamente
montadas (se empalman a las trampillas superiores).
Asegurarse tambin de que el mando manual de las trampillas
de distribucin acciona bien las trampillas inferiores.
Las trampillas de distribucin a los pies (inferiores)
funcionan cuando se accionan las trampillas de
distribucin?
NO
S
Con el motor de distribucin desmontado y conectado
elctricamente, ejecutar un mando del motor por el cuadro de
mando a partir de las teclas de distribucin: poner la trampilla de
distribucin en posicin "desempaado" (valor 100%) y despus
poner la distribucin en posicin "aireador" (valor 0%).
El motor de distribucin funciona?
NO
Desmontar el tablero de bordo

para verificar que no haya nada
que moleste el desplazamiento
de los mariposas. Reparar
(supresin de los eventuales
cuerpos extraos que puedan
bloquear las trampillas y
engrase de la "nuez" de mando
de las trampillas). Sustituir el
cajetn de distribucin ventilacin si la reparacin no es
posible.
Si las fijaciones de las bieletas

de mando de las trampillas
inferiores no estn deterioradas:
volver a fijar las bieletas y
engrasarlas ligeramente. Si la
reparacin no es posible o si las
fijaciones estn deterioradas:
sustituir el cajetn de distribucin
- ventilacin.
Aplicar la secuencia de
diagnstico del fallo DF012
"Circuito motor distribucin".
S
Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que
cuando se accionan manualmente las trampillas de distribucin
(girando la "nuez" de mando), la accin de maniobra del mando
ocasiona el desplazamiento de las trampillas de distribucin.
Hay desplazamiento?
NO
Sustituir el cajetn de distribucin

- ventilacin.
S
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-43
N Vdiag: 44
62B
ALP 3
Problema de caudal de aire
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona?
NO
Reparar, consultar el ALP 5
S
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire y rejillas de ventilacin)
no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado.
Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Filtro del habitculo desmontado, pasar la

mano por su alojamiento para asegurarse
de que el evaporador no est obstruido y
que no haya presencia de hielo.
El evaporador est obstruido?
NO
Desmontar el evaporador para limpiarlo si est

obstruido.
Si hay escarcha en el evaporador, efectuar un
control de conformidad de las sondas de
temperatura (temperatura interior, exterior y
temperatura del agua del motor). Asegurarse del
funcionamiento de la microturbina de la sonda de
temperatura del aire interior (un mal funcionamiento
de sta puede falsear la medida).
sustituir el o los elementos defectuosos.
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Asegurarse tambin de que los conductos
de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados en el cajetn,
as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin de aire fro en el
lado del pasajero).
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. En el til de diagnstico
el estado ET062 "Posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA" (es posible ver la mariposa
desmontando el vano del parabrisas).
Reparar si es necesario (aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje").
El problema desaparece cuando se cambia el reparto de

aire?
NO
TRAS LA
REPARACIN
Asegurarse de que las rejillas de

aireacin estn todas abiertas.
Si el problema persiste,
consultar el ALP 2.

ACREG X84 1.1
62B-44
N Vdiag: 44
62B
ALP 3
CONTINUACIN
Verificar con el til de diagnstico que el cuadro de mando del acondicionador de aire pilota correctamente el
motoventilador del habitculo a travs del parmetro:
PR019: consigna PWM grupo motoventilador del habitculo (consigna de mando).
NOTA:
Los valores de pilotaje se encuentran en la interpretacin de este parmetro y en el captulo "Ayuda".
Si las consignas de pilotaje del motoventilador del habitculo

son correctas, verificar subjetivamente que el caudal de aire
vara en funcin de las 8 velocidades de pilotaje.
NO
El caudal de aire vara?

S
Verificar que el mando del

motoventilador de habitculo
sea conforme consultando la
secuencia de diagnstico del
captulo "Ayuda".
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-45
N Vdiag: 44
ALP 4
62B
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia
del desempaado.
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas.

NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo,
lo que provocara un fuerte aumento de la tasa de humedad y
una disminucin de la eficacia del desempaado.
Reparar si es necesario (consultar el ALP 12).
S
Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando: AC008 "mando compresor" (modo
mando de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin) o poniendo la climatizacin en marcha (pulsar la tecla "AC").
Reparar si es necesario (consultar el ALP 8 "No hay fro" en el captulo "62A").
Asegurarse de que el retn de evacuacin de los condensados (agua del evaporador), no est taponado (bajo
la carrocera).
Es un problema de reparto de aire?
Consultar el ALP 2.
NO
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-46
N Vdiag: 44
62B
ALP 4
CONTINUACIN
Es un problema de caudal de aire?
Consultar el ALP 3.
Consultar el ALP 6.
NO
Es un problema de eficacia de calefaccin?
NO
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. En el til de diagnstico
el estado ET062 "Posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA" (es posible ver la mariposa
desmontando el vano del parabrisas).
Reparar si es necesario (aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje").
S
NO
Efectuar un control de conformidad de las sondas de

temperatura (temperatura interior, exterior y temperatura del
agua del motor). Asegurarse del funcionamiento de la
microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un
mal funcionamiento de sta puede falsear la medida).
sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN
Fin del diagnstico.

ACREG X84 1.1
62B-47
N Vdiag: 44
ALP 5
62B
No hay ventilacin en el habitculo
diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
El conector intermedio de 2 x 5 vas est situado en el lado izquierdo del cajetn de
distribucin - ventilacin (detrs de una tapa de plstico), y el mdulo de mando del
grupo motoventilador del habitculo est situado un poco ms alto, por la parte inferior
de los tubos del aerotermo.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.

Verificar mediante el til de diagnstico, que la consigna de mando
ventilador del habitculo dada por el calculador vara realmente de 0 a
100 % a travs del control del parmetro PR019 "Consigna PWM grupo
motoventilador del habitculo" (consultar la interpretacin de este
estado).
La consigna vara?
NO
Contactar con el
telfono tcnico.
S
Verificar que la tensin de mando (PWM) del mdulo (tensin de mando modulada) de
potencia del ventilador del habitculo vara realmente entre 5 y 12 V (de 0 a 100 %)
midiendo entre la va 6 del conector de 6 vas del mdulo y la masa (conector
conectado).
NOTA:
El mtodo de control se encuentra en el captulo "Ayuda".
S
La tensin vara correctamente?

NO
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Conector de 18 vas del calculador del
va 7
Conector de 6 vas del mdulo de potencia

va 6
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 V servicios en la va B1 y de una

masa en la va B5 del conector intermedio 2 x 5 vas negro (atornillado en el pie de la
consola).
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-48
N Vdiag: 44
62B
ALP 5
CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones:

va 1
va 2
Conector intermedio de 2 x 5 vas negro

va B1
va B5

va 3
va 4
Conector de 2 vas del ventilador del habitculo

va 1
va 2
Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo no est rota o separada de su eje.
Sustituir el ventilador del habitculo si es necesario.
Desconectar el conector de 2 vas negro del ventilador del

habitculo y controlar la resistencia del motor entre las
vas 1 y 2. Sustituir el ventilador del habitculo si la
resistencia es nula o igual a infinito.
NO
Fin del diagnstico.
S
Sustituir el mdulo de potencia.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-49
N Vdiag: 44
62B
ALP 11
Malos olores en el habitculo
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est obstruido o

deteriorado.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que el retn de evacuacin de los
condensados (agua del evaporador) no est taponado (bajo la
carrocera).
S
Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin respecto
al compartimiento motor:
Presencia y buen estado de la junta de espuma de las
canalizaciones de agua del aerotermo.
Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja de
agua (junta bajo el capot del motor que separa el
compartimiento del motor del vano del parabrisas).
Presencia y buen estado de la vlvula de evacuacin de
agua de la caja de agua.
S
Desmontar el filtro del habitculo con el fin de aplicar el
limpiador de climatizacin utilizando el prolongador en el
evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-50
N Vdiag: 44
62B
ALP 12
Presencia de agua en el habitculo
CONSIGNAS
diagnstico.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin.

Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo?
Reparar.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Asegurarse de que el retn de evacuacin del evaporador
no est taponado (bajo la carrocera).
S
Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no est llena de agua.
Si es as, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de agua.
NO
El Cliente acaba de lavar su vehculo?
Fin del diagnstico.
S
Explicar al cliente que durante un lavado con una manguera a
presin, no hay que orientar demasiado tiempo el chorro en la
entrada de aire de la caja de agua (sobre el capot motor).
TRAS LA
REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-51
N Vdiag: 44
ALP 13
62B
No hay iluminacin en el cuadro de mando
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo de la red

multiplexada y del acondicionador de aire con el til de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
Con el contacto puesto, la pantalla del cuadro de mando est constantemente
encendida pero los botones del cuadro slo se encienden cuando se ponen en marcha
las luces de posicin.
NOTA:
Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo, el calculador de climatizacin
regulada se enciende 5 segundos despus de poner el contacto (esto puede
permitir identificar un problema ya que la sonda de temperatura exterior no es
diagnosticada por la Unidad Central del Habitculo).
El problema es comn a otros elementos (cuadro de

instrumentos, pantalla multifuncin, botones del
elevalunas...) ?
NO
S
Poner el contacto y encender las luces de posicin con el fin
de asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 V en
la va 6 del conector de 12 vas marrn (PPH2) de la Unidad
de Proteccin y de Conmutacin.
NO
La alimentacin de 12 V est presente?
Hacer un diagnstico de la
Unidad de Proteccin y de
Conmutacin.
S
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la salida del cuadro del acondicionador de
aire.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

Conector de 12 vas del calculador del
va 9
TRAS LA
REPARACIN
Conector de 12 vas marrn (PPH2) de la Unidad

de Proteccin y de Conmutacin
va 6

ACREG X84 1.1
62B-52
N Vdiag: 44
62B
ALP 13
CONTINUACIN
Mediante el til de diagnstico y del control de

conformidad de esta nota, asegurarse del
funcionamiento correcto del reostato de
iluminacin gracias al parmetro PR122 "Nivel
iluminacin noche".
El parmetro vara?
NO
Hacer un control con el til de diagnstico del

cuadro de instrumentos (productor de la
informacin 0 V reostato).
Si el fallo, DF037 "Reostato iluminacin
cuadro de instrumentos" est presente:
aplicar la secuencia de diagnstico asociada
(consultar el captulo correspondiente).
Si no hay fallo presente o memorizado: Hacer
un diagnstico de la red multiplexada (la
informacin 0 V por reostato llega al cuadro
de climatizacin a travs de la red
multiplexada).
NO
Fin del diagnstico.
S
Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-53
Diagnstico - Ayuda
N Vdiag: 44
62B
MEDIDA DE LA TENSIN DE MANDO DEL MDULO DE POTENCIA DEL GRUPO

MOTOVENTILADOR DEL HABITCULO
Existen dos formas de medir la tensin de mando del mdulo de potencia del motoventilador del habitculo:
1 / MEDIDA CON AYUDA DE UN MULTMETRO (en posicin voltmetro, medida de tensin continua):
Conector del mdulo de potencia conectado, medir entre la va 6 del mdulo y la masa.
En velocidad 0 la tensin medida es igual a la tensin de la batera ( 1 V) y en velocidad 8 la tensin es de 5 V
( 0,5 V). Para las siete velocidades intermedias la tensin vara entre 0 y 14 V.
Ejemplos de medidas efectuadas con el voltmetro y con el motor al rgimen de ralent (a ttulo indicativo):
Velocidad
ventilador del
habitculo
Medida de
tensin en
voltios
PR019 consigna
PWM grupo
motoventilador
del habitculo*
13,77 V
12,26 V
11,79 V
11,22 V
10,43 V
9,44 V
8,08 V
6,66 V
4,96 V
0%
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
2 / MEDIDA CON AYUDA DE UN OSCILOSCOPIO (Optima 5800, Clip technique):

El mdulo de potencia del grupo motoventilador est pilotado por una tensin de mando modulada (PWM).
Esta tensin de mando se queda siempre en 12 V y es la seal de mando (seal cuadrada) la que vara:
la amplitud y la frecuencia no oscilan, es el estado alto (12 V) el que vara respecto al estado bajo (5 V).
Para efectuar la medida, hay que conectar el cable de masa del osciloscopio a la masa de la batera y el cable de
medida del osciloscopio en la va 6 (conector de 6 vas) del mdulo de potencia (conector del mdulo conectado).
Reglar la base de tiempo del osciloscopio en 500 s por divisin con un calibre de 5 V por divisin.
Las seales obtenidas deben ser: Una lnea recta a 14 V ( 1 V) para la velocidad 0, y una lnea recta a
5 V ( 0,5 V) para la velocidad 8.
Ejemplos de medidas efectuadas con el osciloscopio con el motor al rgimen de ralent (a ttulo indicativo):
Velocidad
ventilador del
habitculo
Duracin del
estado alto
.......
450 s
400 s
350 s
300 s
250 s
200 s
150 s
.......
Duracin del
estado bajo
.......
50 s
100 s
150 s
200 s
250 s
300 s
350 s
.......
PR019 consigna
PWM grupo
motoventilador
del habitculo*
0%
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
* PWM grupo motoventilador del habitculo: tensin de mando modulada del grupo motoventilador del
habitculo.
ACREG X84 1.1
62B-54
N Vdiag: 44
Diagnstico - Ayuda
62B
Caractersticas elctricas del captador de temperatura interior en funcin de la

temperatura (tolerancia: 5 %).
Captador de temperatura interior
Temperatura
Resistencia del
captador
Temperatura
Resistencia del
captador
- 30 C
175200
25 C
10000
- 25 C
129300
26 C
9574
- 20 C
96360
27 C
9168
- 15 C
72500
28 C
8783
- 10 C
55050
29 C
8416
- 5 C
42160
30 C
8059
0 C
32560
35 C
6535
5 C
25340
40 C
5330
10 C
19870
45 C
4372
15 C
15700
50 C
3606
16 C
14991
55 C
2989
17C
14318
60 C
2490
18C
13679
19C
13074
20C
12490
21C
11942
22C
11422
23C
10928
24C
10458
ACREG X84 1.1
62B-55
Diagnstico - Ayuda
N Vdiag: 44
62B
Funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor en funcin de la

presin del fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo.
Presin
(bares
relativos)
PROHIBICIN CLIMATIZACIN
27
GMV = 2
23
GMV = 2
GMV = 1
GMV = 0
19
GMV = 1
GMV = 0
11
GMV = 1
GMV = 0
1
PROHIBICIN CLIMATIZACIN
0
20
30
45
70
Velocidad del vehculo
(km/h)
GMV = 1
GMV = 2
GMV = 0
Velocidad lenta ventilador de refrigeracin del motor

Velocidad rpida ventilador de refrigeracin del motor
Parada ventilador de refrigeracin del motor
El grupo motoventilador de refrigeracin del motor no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h,
salvo en raros casos y en los que a pesar de tal velocidad, la presin del fluido refrigerante es superior a 23 bares
(ej: circulando detrs de un camin).
Con el vehculo parado, el grupo motoventilador de refrigeracin del motor se utiliza sistemticamente en velocidad
lenta si la presin del fluido refrigerante es inferior a 19 bares relativos, en velocidad rpida en caso contrario.
Circulando, el grupo motoventilador de refrigeracin del motor podr, o no funcionar, o funcionar en velocidad lenta
o rpida segn la presin del fluido refrigerante en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
ACREG X84 1.1
62B-56
CLIMATIZACIN NO
REGULADA
162C
62C

Este documento presenta el diagnstico aplicable a todas las climatizaciones manuales que corresponden a las
caractersticas siguientes:
Vehculos: SCNIC
Funcin concernida: climatizacin

Tipo documentacin:
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys.
Esquemas Elctricos:
Tipo de utillaje indispensable:

Multmetro y osciloscopio
62C-1
CLIMATIZACIN NO
REGULADA
262C
62C
3. RECUERDEN
Mtodo:
forzado).
Tarjeta del vehculo en lector de tarjeta (vehculo sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres y
secuencia 2, gama alta, manos libres),
Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados durante
el encendido de las luces de cruce. Su diagnstico tan slo ser posible despus de
poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado) y el encendido
de las luces de cruce.
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.
Fallos
Los fallos son declarados presentes o memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma, verificar:
las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc...),
- la resistencia del elemento defectuoso detectado,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer
de nuevo tras la reparacin.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de
62C-2
62C

Verificar la carga de la batera y
el buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico

del sistema (disponible en CLIP
y en el Manual de Reparacin o
Nota Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
unidad Central
Electrnica?
no
Consultar el ALP 1
(captulo 62A)
s
Existencia de
fallos
no
s
presentes
El sntoma
persiste

memorizados
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
no
Avera
resuelta
Utilizar los ALP (rboles de

no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
Contactar con el telfono

tcnico y con Ficha Diagnstico
rellenada
62C-3
62C
ATENCIN!
ATENCIN: Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico
completo con los tiles adecuados. La ficha de diagnstico, que tiene que cumplimentarse a
lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado.
Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA
UN DIAGNSTICO.

garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar cualquier dao
material o humano:
No fumar.
62C-4
Diagnstico - Funcionamiento del sistema y afectacin de las vas
62C
Funcionamiento del sistema

La climatizacin manual no contiene calculador. Se compone solamente de un cuadro de mando que requiere la
puesta en marcha del compresor, dirigido por la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y por la inyeccin, la
puesta en marcha de las resistencias calefactantes del habitculo, dirigidas por la Unidad Central del Habitculo
con las autorizaciones de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y de la inyeccin, o la puesta en marcha del
deshielo trasero, dirigido por la Unidad de Proteccin y de Comunicacin, tal como se explica en el sinptico de
funcionamiento de la funcin climatizacin del captulo 62A.
Este cuadro, mediante la accin por cables, tambin activa las trampillas de distribucin de aire, de reparto de aire
y de reciclaje, as como la velocidad del grupo motoventilador, por medio de una unin almbrica y un cajetn de
resistencias.
Afectacin de las vas del cuadro de mando de climatizacin manual

Va cuadro de
mando
A1
A2
A3
A4
A5
Asignacin
Va del captador o actuador
Masa
Mando ventilacin del habitculo velocidad 1
Va 1 conector A del cajetn de

resistencias

resistencias

resistencias

resistencias
A6
Libre
B1
Seal velocidad 0 ventilacin del habitculo
B2
+ 12 V luces de posicin
Unidad de Proteccin y de Conmutacin
B3
Demanda funcionamiento luneta trmica
B4
Mando testigo luneta trmica
B5
Masa
B6
Mando testigo aire acondicionado
B7
Demanda activacin aire acondicionado
B8
+ 12 V servicios
Caja de Fusibles y Rels
B9
Libre
62C-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 1 / 2
Fecha
Ficha cumplimentada por:

VIN
Motor
til de diagnstico
CLIP

1127
No hay calor
1129
1130
temperatura
1128
No hay fro
1125
de aire: ventilacin
1182
de aire: desempaado
Sus precisiones:
Otro

011
005
Circulando
004
010
Degradacin
progresiva
012
climatizacin
009
Avera repentina
Otro
Sus precisiones:

Tipo de manual de
diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido

FD 04
Ficha de diagnstico
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 2 / 2
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
N calibracin:
VDIAG

N fallo
Presente
Memorizado
Enunciado del fallo
Caracterizacin

N estado o parmetro
Ttulo del parmetro
Valor
Unidad
Descripcin:

Sus precisiones:
FD 04
Ficha de diagnstico
Diagnstico - Efectos cliente
CONSIGNAS
62C
Particularidades:
El sumario general de todos los rboles de localizacin de averas de la funcin
acondicionador de aire se encuentran en el captulo 62A. Los efectos cliente
enumerados a continuacin conciernen nicamente a los mandos del cuadro de
climatizacin. Para los problemas de produccin de aire fro y de aire caliente:
consultar el captulo 62A.
ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
ALP 11
ALP 12
62C-8
ALP 13
ALP 2
62C
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado.
Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo est en buen estado.
Si es necesario, reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco.
Poner el ventilador del habitculo delantero a la

velocidad mxima, mando de temperatura en
calor mximo o fro mximo y accionar el mando
de distribucin de aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la
salida de aire.
La sensacin del cliente se ha verificado?
El reparto de aire es correcto.

Explicar eventualmente al cliente, una
vez ms, el funcionamiento del
sistema.
NO
Desmontar el tablero de bordo y verificar
visualmente que la accin de maniobra del
mando provoca el desplazamiento de las
trampillas de distribucin
S
Hay desplazamiento?
NO
TRAS LA
REPARACIN
Asegurarse de que las trampillas de

distribucin estn en buen estado,
que las bieletas de unin de las
trampillas de distribucin a los pies
estn colocadas y que no haya
bloqueo mecnico.
Reparar o sustituir el bloque de
climatizacin si es necesario.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
62C-9
62C
ALP 2
CONTINUACIN
Controlar la higiene de paso de los cables y verificar que estn en buen estado.
Asegurarse del correcto estado de los mandos y de que los cables estn bien accionados por stos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
62C-10
ALP 3
CONSIGNAS
62C
Problema de caudal de aire
Nada que sealar.
NO
Reparar, consultar el ALP 5.
S
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado.
Si es necesario, reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Filtro del habitculo desmontado, pasar la mano

por su alojamiento para asegurarse de que el
evaporador no est obstruido y que no haya
presencia de hielo.
El evaporador est obstruido?
Desmontar el evaporador para

limpiarlo si est obstruido.
Si hay hielo en el evaporador, efectuar
un control de conformidad de las
sondas de temperatura (exterior y
agua motor).
defectuosos.
NO
Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco. Asegurarse tambin de que los
conductos de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados
en el cajetn, as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin
de aire fro en el lado del pasajero).
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje.

El problema desaparece cuando se cambia el

reparto de aire?
NO
TRAS LA
REPARACIN

aireacin
estn todas abiertas.
Si el problema persiste, consultar el
ALP 2.
62C-11
62C
ALP 3
CONTINUACIN
Verificar la presencia de una alimentacin + 12 V servicios en la va B1 del cajetn de resistencias del

ventilador del habitculo y de una masa en la va A1 del conector del cuadro de mando.
Controlar el correcto funcionamiento del botn de seleccin de velocidad del cuadro de mando.
Controlar el correcto funcionamiento del cajetn de resistencias.

Sustituir el cajetn de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a:
Velocidad 1 (vas A1 y A4): 1,97
Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

Cuadro de mando va A2
Va A1 del cajetn de resistencias

Grupo motoventilador va 2
Asegurarse de que la hlice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
62C-12
62C
ALP 4
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia
del desempaado.
NO
Reparar, consultar el ALP 5.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Consultar el ALP 8 (captulo 62A).
S
Verificar que las extracciones de aire no estn
taponadas.
S
Asegurarse que no haya fugas de agua en el
habitculo, lo que provocara un fuerte aumento
de la tasa de humedad y disminuir la eficacia del
desempaado.
Reparar si es necesario (consultar el ALP 12).
S
Asegurarse del correcto funcionamiento del
compresor al poner la climatizacin en marcha.
El compresor funciona?
S
TRAS LA
REPARACIN
62C-13
62C
ALP 4
CONTINUACIN
Asegurarse de que el orificio de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado.
Es un problema de reparto de aire?
Consultar el ALP 2.
Consultar el ALP 3.
Consultar el ALP 6 (captulo 62A).
NO
Es un problema de caudal de aire?
NO
Es un problema de eficacia de calefaccin?
NO
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
62C-14
ALP 5
CONSIGNAS
62C
No hay ventilacin en el habitculo
Nada que sealar.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos y extracciones de aire...) no
est taponado.
Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco.
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje.

El problema desaparece cuando se cambia el

reparto de aire?

aireacin estn todas abiertas.
Si el problema persiste, consultar el
ALP 2.
NO
Asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V servicios en la va B1 del cajetn de resistencias y de
una masa en la va A1 del conector del cuadro de mando.
TRAS LA
REPARACIN
62C-15
62C
ALP 5
CONTINUACIN
Controlar el correcto funcionamiento del botn de seleccin de velocidad del cuadro de mando.
Reparar o sustituir el cuadro de mando si es necesario.
Controlar el correcto funcionamiento del cajetn de resistencias.

Sustituir el cajetn de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a:


Grupo motoventilador va 2
Asegurarse de que la hlice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje.
Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y controlar la resistencia del motor entre las
vas 1 y 2.
Sustituir el motoventilador si la resistencia no est comprendida entre 0,2 y 0,5 .
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
62C-16
ALP 11
CONSIGNAS
62C
Malos olores en el habitculo
Nada que sealar.
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est obstruido

o deteriorado.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los
condensados (agua del evaporador) no est taponado.
S
Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin
respecto al compartimiento motor:
Presencia y buen estado de la junta de espuma de las
canalizaciones de agua del aerotermo.
Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja
de agua (junta bajo el capot del motor que separa el
compartimiento del motor del vano del parabrisas).
Presencia y buen estado de la vlvula de evacuacin
de agua de la caja de agua.
S
Desmontar el filtro del habitculo con el fin de aplicar el
limpiador de climatizacin utilizando el prolongador en el
evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA
REPARACIN
62C-17
ALP 12
CONSIGNAS
62C
Presencia de agua en el habitculo
Nada que sealar.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin.

Hay una fuga de lquido de refrigeracin en
el vehculo?
Reparar.
NO
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de
los condensados (agua del evaporador) no est
taponado.
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no est llena de agua.
Si es as, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de
agua.
El Cliente acaba de lavar su vehculo?
NO
Fin del diagnstico.
S
Explicar al cliente que al realizar un lavado con
una manguera a presin, no hay que orientar
demasiado tiempo el chorro en la entrada de
aire de la caja de agua (sobre el capot motor).
TRAS LA
REPARACIN
62C-18
ALP 13
CONSIGNAS
62C
No hay iluminacin en el cuadro de mando
Nada que sealar.

Asegurarse del correcto estado de las bombillas

Asegurarse de la presencia de una masa en la va B5 y en la va A1 del cuadro de mando.

Con las luces de posicin encendidas, asegurarse de la presencia de una alimentacin de + 12 V, luces de
posicin en la va B2 del cuadro de mando.
Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
62C-19

Manual de Taller Renault Scenic (Clima)

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Climatizacin

JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

62A ACONDICIONADOR DE AIRE

62B CLIMATIZACIN REGULADA

62C CLIMATIZACIN NO REGULADA

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin

Efectos cliente rbol de localizacin de averas

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Imprimir la ficha de diagnstico del

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos memorizados

Contactar con el telfono tcnico y

CLIM X84 1.1

ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO

Esta ficha se pedir sistemticamente:

CLIM X84 1.1

Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador

Ficha cumplimentada por:

Sensacin del cliente

Problema de reparto de aire

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

Documentacin utilizada para el diagnstico

N del manual de diagnstico:

Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema

Fallos detectados en el til de diagnstico

Enunciado del fallo

Contexto fallo durante su aparicin

Ttulo del parmetro

Informaciones especficas al sistema

Cules son los elementos que le han

Arquitectura de la funcin acondicionador de aire

Unidad Central Habitculo

gestin funcionamiento de las

interpretacin voluntad del

gestin grupo motor

CLIM X84 1.1

Descripcin de las sub-funciones

CLIM X84 1.1

Cambios entre los cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire

Unidad Central Habitculo

demanda de activacin de la luneta trmica

Unidad Central Habitculo

demanda de acondicionador de aire 2 (activacin

autorizacin activacin del compresor

demanda activacin compresor

CLIM X84 1.1

Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin

Cajetn de ventilacin y de climatizacin

Pilotaje de los actuadores

Gestin de los captadores

Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)

Gestin del confort

CLIM X84 1.1

Diagnstico - Modo de funcionamiento general

Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin

Cajetn de ventilacin y de climatizacin

Pilotaje de los actuadores

Iluminacin de los botones

Unidad Central del Habitculo

Gestin de las demandas