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ANLISE LABORATORIAL DE CONCRETOS ASFLTICOS DRENANTES COM

USO DE AGREGADOS CALCRIOS


Programa de Ps-graduao em Geotecnia, Universidade de Braslia, Brasil.
Resumo
Misturas de concreto asfltico drenante vm sendo amplamente empregadas em
rodovias e vias urbanas de diversos pases, com destaque para os EUA, Japo e vrios
da Europa. Estes tipos de misturas caracterizam-se por ter um elevado ndice de vazios,
o qual propicia o escoamento das guas de chuva pelos poros, diminuindo
consideravelmente a acumulao de gua sobre a superfcie do pavimento. Com isso,
obtm-se uma reduo do risco de hidroplanagem e, conseqentemente, um menor
registro de acidentes de trnsito. Alm disso, h uma considervel reduo dos rudos
oriundos do trfego de veculos. O objetivo do presente trabalho foi analisar as
propriedades mecnicas e hidrulicas do concreto asfltico drenante, atravs de estudo
em laboratrio. Foram moldados corpos-de-prova com asfalto modificado por polmero
SBS e agregados calcrios da regio do Distrito Federal. Ensaios de resistncia trao
indireta, desgaste por abraso Cntabro e ndice de vazios foram realizados para a
determinao do teor timo da mistura. Posteriormente, foram realizados ensaios de
permeabilidade e estabilidade Marshall para a mistura no teor timo.
1 Introduo
Concretos asflticos drenantes vm sendo amplamente aplicados como camada de
revestimento de pavimentos em diversos pases. Frana e Espanha, alm de E.U.A. e
Japo esto evoludos no que diz respeito tecnologia de aplicao destes tipos de
mistura. No Brasil, a tcnica ainda incipiente e a maioria das aplicaes tm sido
feitas sob forma de trecho experimental.
A aderncia entre o pneu e o pavimento sofre grande influncia das condies
climticas, especialmente das chuvas. Em revestimentos molhados, a acumulao de
gua na frente do pneu do veculo faz com que presses hidrodinmicas sejam
desenvolvidas na zona de contato pneu/pavimento. Dependendo da velocidade
desenvolvida pelo veculo e da textura da superfcie, a carga resultante dessas presses
pode superar a carga proveniente da presso exercida pelo pneu sobre o pavimento.
Nesse caso, o pneu perde o contato com a superfcie ocasionando a perda do controle do
veculo, sendo este fenmeno conhecido como hidroplanagem. Segundo Takahashi e
Partl (1999), estudos estatsticos em diversos pases mostram que os acidentes de
trnsito so significativamente maiores em condies chuvosas, quando a resistncia ao
atrito e a visibilidade dos condutores so afetadas.
Visando minimizar os efeitos da chuva, a partir da dcada de 60 foram desenvolvidas
misturas betuminosas com granulometria aberta, aplicadas, na sua maioria, sobre uma
camada asfltica existente. Com um elevado ndice de vazios proporcionados pela
granulometria aberta dos agregados, estas misturas propiciam a drenagem das guas
pelos poros comunicantes, eliminando a lmina de gua existente na superfcie. Alm
desta propriedade, as misturas oferecem ainda uma reduo dos rudos provenientes do
trfego de veculos devido penetrao do ar empurrado pelos pneus nos vazios da
misturas. Segundo Fonseca (1998), as principais vantagens da utilizao destas misturas
drenantes em relao s misturas densas convencionais so:
- Reduo dos riscos de aquaplanagem;

- Reduo das distncias de frenagem sob chuva;


- Aumento da distncia de visibilidade e diminuio da projeo de gua (spray);
- Menor reflexo luminosa do pavimento molhado;
- Maior percepo da sinalizao vertical durante o perodo noturno;
- Reduo dos nveis de rudo em at 6 dB(A).
No Brasil, vm sendo realizadas algumas pesquisas relativas pavimentao drenante,
sendo grande parte dosagregados utilizados nestas pesquisas de origem basltica ou
grantica, comuns nas regies Sul e Sudeste do pas.
A regio do Distrito Federal possui agregados provenientes de rocha calcria em
abundncia, sendo estes geralmente menos resistentes do que os de origem basltica ou
grantica. Como o custo de transporte um dos maiores insumos no valor final de uma
obra de pavimentao, seria invivel economicamente buscar agregados melhores para a
aplicao nas obras locais. Da a necessidade de se estudar as misturas asflticas
drenantes com o agregado calcrio local.
Botelho e Santos Filho (2002) realizaram estudos em laboratrio com misturas
asflticas drenantes utilizando agregados calcrios de origem mineral calctica. Nesta
pesquisa, foram analisadas propriedades mecnicas e hidrulicas de concretos asflticos
drenantes com o uso de agregado calcrio dolomtico visando avaliar o potencial de
aplicao nas rodovias e vias urbanas do Distrito Federal.
2- Pavimentos asflticos drenantes
Os pavimentos drenantes so geralmente constitudos de duas camadas: uma camada
drenante assente sobre uma camada densa convencional. Isso porque uma das principais
funes do revestimento do pavimento evitar a passagem de gua para as camadas
inferiores do pavimento. Alm disso, por possuir um elevado ndice de vazios, o
concreto asfltico drenante tem propriedades mecnicas inferiores s de uma mistura
asfltica densa, sendo esta a camada que responde estruturalmente pelo pavimento.
A Figura 1 ilustra a seo de um pavimento drenante. O concreto asfltico drenante
permite o escoamento das guas pluviais pelos vazios comunicantes. Ao encontrar a
camada densa impermevel, a gua escoa devido s inclinaes do perfil da estrada,
reduzindo, assim, a possibilidade de formao da lmina dgua sobre a superfcie de
rolamento.

Figura 1 Camadas do Pavimento Drenante

Os concretos asflticos drenantes tm a sua eficcia avaliada em funo da


granulometria, composta em grande parte por agregados grados. Alm disso, h
possibilidade da existncia de uma descontinuidade na composio granulomtrica dos
agregados, caracterizada pela eliminao do material situado em um determinado
intervalo de peneiras. Essa descontinuidade contribui para o aumento do volume de
vazios da mistura, maximizando a permeabilidade da mesma. Para uma avaliao mais
precisa sobre a permeabilidade dos concretos asflticos drenantes, deve-se ter uma
noo de como os vazios se situam dentro da mistura, sendo geralmente classificados da
seguinte maneira:
a) Vazios efetivos: vazios que contribuem para a passagem e armazenagem de gua;
b) Vazios semi-efetivos: vazios que no contribuem para a passagem, mas permitem o
armazenamento da gua;
c) Vazios ineficazes: vazios obscuros que no contribuem para a passagem nem
armazenamento da gua.
Segundo Momm (2002), a proporo de vazios comunicantes maior em concretos
asflticos drenantes com maior volume de vazios. A Figura 2 ilustra os trs tipos de
vazios numa mistura asfltica drenante.

Figura 2 Vazios do Concreto Asfltico Drenante


FONSECA, P. (1998). Misturas Betuminosas Drenantes A Experincia Portuguesa. III
Encontro Nacional de Conservao Rodoviria - MG.
MOMM, L. (2002). Pavimento drenante em concreto asfltico, 7 Encontro Nacional de
Conservao Rodoviria, Vitria, ES, 27 p.
PORTO, H. G. (1999). Pavimentos Drenantes. 1 ed.D&Z Computao Grfica e
Editora, So Paulo, SP.
TAKAHASHI, S. & PARTL, M.N. (1999). Improvement of Mix Design for Porous
Asphalt. EMPA, Switzerland.