Alternador y regulador

Hola mis hermanos primero que nada les agradezco que entren a mi post y
espero que les sirva, les cuento como comentario al margen que yo antes de
saber como se conecta un regulador de voltaje queme dos por que soy indio
jeje despus pregunte y me asesore. Como no quiero que hagan como yo que
conectan las cosas as por as nomas y las queman ac este post
Primero les cuento que este post lo hice en base a un alternador indiel no
autorregulado osea "no trae regulador de voltaje interno" y un regulador de
voltaje electrnico de dos patas como en las fotos.

Bueno. Nunca te paso que cuando vas a chequear el motor te encotras que la
batera largo cido,o que cuando queres arrancar no tiene carga? existen
muchos problemas por lo que puede pasar esto pero generalmente es por que
sistema de carga no funciona correctamente. Hoy te voy a explicar como
instalar un regulador de voltaje, no es difcil pero tampoco es fcil.
El regulador de voltaje es el encargado de decirle al alternador cuanta energa
debe producir mediante medidas comparativas que bienen dentro de regulador,
sin el regulador de voltaje o con un regulador de voltaje que no ande bien
podes arruinar todo el sistema elctrico de tu vehculo o quemar muchos focos.
=)
Paso a explicar
Primero que nada compra un regulador de voltaje nuevo y que sea el adecuado
para tu alternador , despus guardas ese vijito pobre que tanto te sirvi. Fjate
que si compras un regulador de voltaje de dos patas tenes una punta que dice
(IGN) y otra que dise (CAMPO) o (FIELD) en ingles. Bueno la pata que dice
(IGN) esa va a el positivo de la llave para que no te descargue la bateria o te
caliente el alternador. La punta que trae el tornillo es (CAMPO) o (FIELD) en
ingles, esa va a la entrada positiva del alternador en el alternador tenes una
terminal pala macho bueno ah va, el cable que esta atornillado con el
regulador de voltaje a la cha pa es el vinculo masa con el alternador. En la
imagen esta bien detallado.

Bueno ahora vamos a hablar del alternador. En la parte trasera del alternador
tenemos 4 terminales, la que esta arriba casi en el medio es una terminal pala
macho donde entra la energa que le el regulador mediante la terminal

(CAMPO), a la derecha abajo hay dos terminales, dos tornillos el de la

izquierda es el de la lampara testigo la que te dise cuando esta cargando bien
la batera y se apaga cuando termina de cargar . El de la derecha es el vinculo
masa con el regulador de voltaje. Por ultimo tenemos el mas importante la
salida de carga , es un solo cable que va al borne positivo de la batera. Miren
la imagen.

Aca abajo el diagrama hecho por

Bueno espero que lo hayan ledo todo y lo mas importante que les sirva .

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35 comentarios
@Saitzev_ hace 3 aos +3
muy bien che !!! buen aporte... por fin un APORTE !!
+10

@horaverbo hace 3 aos

Gracias por comentar y por los

@alfa1mark hace 3 aos +2

Me sirve la info . Gracias

@tilos hace 3 aos +1

gracias meee reee sirvio ya me canse de quemar lamparas. hace 6 meses q ando con 18volt
en la bateria

@Floyd_cdp hace 3 aos

una pregunta, tengo un arenero (muy rustico) y el alternador anda perfecto pero la bateria no
carga, cual podria ser el problema?

@horaverbo hace 3 aos

Floyd_cdp dijo:una pregunta, tengo un arenero (muy rustico) y el alternador anda perfecto
pero la bateria no carga, cual podria ser el problema?
Mira si conectaste todo bien tiene que andar. Fjate el vinculo masa con el alternador "el
cable que va atornillado a la carcasa del alternador y despues a la masa del regulador de
voltaje" pasale amoladora o lija donde va atornillado el regulador de voltaje otra cosa muy
importante es el cable que sale de la terminal campo del regulador acordate que eso es lo que
le da corriente al alternador para cargar la batera. Ese cable va conectado a la terminal pala
macho del alternador q es es carbon positivo del alternador

@horaverbo hace 3 aos

oooo! otro problema que yo tuve es que tenia un regulador de voltaje electrnico y esos por un
corto por mas pequeo que sea se queman.. me compre uno mecanico esos funcionan con un
electro himan y con resistencias y si tenes un todo terreno es lo mejor no hay con

@matux2k11 hace 3 aos

Hola, antes que nada muy buen post!.
Te pregunto, le mediste el voltaje al IGN y CAMPO?.
En mi caso la bateria se descarga si no lo uso dentro de las 24 hs. Entre masa y IGN tengo 14v
pero entre masa y Campo tengo 5v continua, no medi alterna, es alterna? o algo esta mal.
Gracias.
Saludos,

@matux2k11 hace 3 aos

Me olvidaba de algo, la bateria con el auto en marcha moderando o acelerando mide 13.5/13.6
y no pasa de ahi.

@horaverbo hace 3 aos

La batera con el coche en marcha tiene que tener como mnimo 14 volts y 15 como mucho.
Evidentemente tenes problema con el sistema de carga.
La batera se te descarga por que tenes un corto o en la batera o en el sistema elctrico"
y aunque apagues el auto igual te va a seguir consumiento energia.

@horaverbo hace 3 aos

matux2k11 dijo:Me olvidaba de algo, la bateria con el auto en marcha moderando o
acelerando mide 13.5/13.6 y no pasa de ahi.

Fjate si tenes un regulador de voltaje electrnico scale la tapa y fjate q tiene que traer un
tornillo para que cargue mas o menos la batera.. y si es mecnico" con electrohman
" tambien podes regular el tensor resorte o

@baron_10 hace 3 aos

muy bien capo !! me re sirvio tu asesoramiento .

@ferchurg hace 3 aos

hola te comento soy tecnico electromecanico y el diagrama que mostras es una de las
posibilidades de conectar un regulador de voltaje (no la unica) puede que el alternador no tenga
9 diodos o que el regulador no sea de un cuerpo y la tencion de carga admicible depende de
cada regulador (marca) arranca en el rango de los 13,4 v (menos nos sirb) hasta los 14,3 v
(mas daa la bateria)........ cualquier duda consulten....... saludos.

@pikus hace 3 aos

la info es buena, para los que no teniamos ni idea de

@horaverbo hace 3 aos

ferchurg dijo:hola te comento soy tecnico electromecanico y el diagrama que mostras es
una de las posibilidades de conectar un regulador de voltaje (no la unica) puede que el
alternador no tenga 9 diodos o que el regulador no sea de un cuerpo y la tencion de carga
admicible depende de cada regulador (marca) arranca en el rango de los 13,4 v (menos nos
sirb) hasta los 14,3 v (mas daa la bateria)........ cualquier duda consulten....... saludos.
Si tenes razn por eso especifique al principio en que modelo de alternador se vasa mi post y
tambien q regulador por eso puse fotos. cuando tenga tiempo hago un post mas completo o
sino hacelo vos si podes ya que de paso tenes conocimiento .

@vermelho_78 hace 3 aos

hola, muy bueno tu post....te pregonto,.....hay forma de probarlo si anda con un tester si el
alternador esta desmontado y no tengo un regulador??? de que manera??? gracias y saludos
cordiales

@horaverbo hace 3 aos

NO ENTIENDO TU PREGUNTA SE MAS ESPESIFICO.. QUE ES LO QUE QUERES

PROBAR?

@somagnifiko hace 3 aos

sigho esperando tu respuesta un saludo maestro!

@motobulls hace 3 aos

muy bueno gracias por compartir

@Celebrimbor hace 2 aos

Hola, tengo un alternador de Duna que segun el electricista tira 14,1 y cuando lo pongo no me
carga nada. Estare conectando algo mal? Mi alternador tiene el regulagor con carbones dentro.
Gracias
Mi alternador

@cabe85 hace 2 aos

buen post a mi me saco las dudas sobre el regulador gracias por el aporte.

@horaverbo hace 2 aos

Celebrimbor dijo:Hola, tengo un alternador de Duna que segun el electricista tira 14,1 y
cuando lo pongo no me carga nada. Estare conectando algo mal? Mi alternador tiene el
regulagor con carbones dentro. Gracias
Mi alternador
yteaconcejo que compres un regulador de voltaje ycheques todo bien como esplico aca. la
masasobre todo es muy importante. exitos.

@horaverbo hace 2 aos

gracias atodos por los puntos! habersi meayudan a ser full. je abrazos.

@nacho20_tatengue hace 1 ao
disculpame, no se conecta ningun relay entre la llave de ignicion y el regulador ?!

@MatyNofue hace 1 ao
Muy bueno, me salvaste, tengo el alternador con un terminal sin cable, no se si se corto pero ya
se de donde viene, voy a ver si puedo con tu explicacin. +5

@kfp170981 hace 1 ao
hola podrias armar un esquema para colocarle un regulador de voltaje externo para un
alternador LUCAS (el regulador original viene dentro del alternador) es para un Ford MK2 1.6lt
o si podes me lo envias a servicio.tecnico.vc@gmail.com gracias saludos Fabian

@guillersf hace 1 ao
Gracias capo! yo sabia que algun cable del alternador me habia desconectado el mecanico, y
justamente es el cable que va del alternador a la bateria. Despejaste mi duda! genio...

@Boxman hace 8 meses

excelente me aclaro bastante el panorama ....+10!!!!

@emxvm2 hace 8 meses

A Fav y van +10

@opl1max hace 8 meses

comentame como haces para colocarle uno a un polo classic....solo tiene luz testigo y
+b ......?????????

@rick31 hace 5 meses

buen aporte +10 puntines

@gatofa hace 2 meses

sos un groso capo...me re ayudaste.. yo tenia PROBLEMON lo solucione lo unico que no
solucione es el de la luz testigo . no xq este quemado el foquito si no no se como va conectado
desde el alternador ya que el mio es diferente tengo un magnetti marelli cona regulador externo
como el de la imagen ...similar...pero bueno..me salvaste mucho..

@gatofa hace 2 meses

van +10

@andresem hace 1 mes

es para fiat uno??

@GuillermoV54 hace 21 das

podria describir lo que considera campo en el alternador hacer esquema electrico mas
detallado no en bloque como el que muestra para si conectar bien la parte del campo o field ,si
es ala salida de los diodos o en una de la salida de la estrella del alternador , por favor muy
agradecido.saludos -----mi e-mail gjvo38@hotmail.com