Superestrutura Ferroviria

Com

colaborao

notas de aula Profa. Jisela Greco

das

Histria da Ferrovia

O transporte ferrovirio nasceu no sculo XIX

1

Locomotiva - 1814 - Inglaterra

construda pelo ingls George Stephenson

movida a vapor dgua

essa locomotiva era capaz de puxar 30 t de carga a uma

velocidade de 6 Km/h

inovao tecnolgica: rodas unidas por correntes, para que

todos os eixos participassem da trao

Viagem - 27/09/1825 (Inglaterra)

linha frrea ligando Stockton a Darlington

velocidade prxima dos 25 Km/h

2

Histria da Ferrovia

Meados do sculo XIX:

z

rodas motrizes passaram a ficar atrs da caldeira

uso de rodas de grande dimetro

sensvel aumento da velocidade

locomotiva a vapor se tornou o meio dominante de

trao nas ferrovias, o que perdurou por mais de um
sculo

Expanso das ferrovias

Reino

Unido (1840): 2000 Km de estrada de ferro

Frana

(1840): 550 Km

Entre

1835 e 1839: ferrovia chegou Alemanha,

Blgica e Itlia

Expanso das ferrovias (continuao)

Estados

Unidos: expanso atingiu nveis espetaculares

1840: 4.500 Km de trilhos

1850: 30.000 Km de trilhos

1914: mais de 415.000 Km de trilhos

Rssia:

construo de vias frreas iniciou-se em 1836

importncia para a unio de territrios

caracterstica: linhas com grande extenso (cerca de

10.000 Km)

ndia

(1910): 51.000 Km

Ferrovias no Brasil

1 Estrada de ferro
z

construda pelo baro de Mau (Irineu Evangelista de

Souza)

inaugurada em 30 de abril de 1854

percurso: Porto de Mau (Baa de Guanabara) a

Petrpolis

velocidade: 38 km/h

Em 1858 inaugurou-se o primeiro trecho da ento Estrada de

Ferro D.Pedro II (depois Central do Brasil e hoje incorporada
Rede Ferroviria Federal)
5

Ferrovias no Brasil (Cont.)

A Baronesa
6

Ferrovias no Brasil (Cont.)

1930: j existiam 30.000 Km de linhas

Apesar da adeso imediata s ferrovias, o Brasil deu preferncia mais

tarde ao transporte rodovirio
z

Na dcada de 1950 foi implantada a indstria automobilstica e

multiplicaram-se as estradas de rodagem pelo pas

Vrias tentativas foram feitas para reanimar o trem, terminando com a

privatizao das estradas de ferro, na dcada de 1990

O mximo que se conseguiu foi manter em funcionamento as redes

de carga

Restaram apenas duas linhas regulares de passageiro, mantidas pela

Vale do Rio Doce: a Estrada de Ferro Vitria-Minas (ligando Vitria e
Belo Horizonte ) e a estrada de Ferro Carajs (ligando o sul do Par
ao Porto de So Lus) e umas dez linhas tursticas

Constituio das Estradas de Ferro

Infra-estrutura - terraplenagem e todas as obras situadas abaixo de

seu greide

Plataforma ou leito - superfcie final de terraplanagem

Superestrutura ou via permanente - constituda pelas partes sujeitas

ao desgaste imposto pelas rodas dos veculos e pelas intempries

Elementos Principais da Via Permanente

Sublastro; Lastro; Dormentes; Trilhos

Funes da Superestrutura

Permitir o rolamento dos trens

Distribuir os esforos provenientes de movimentos

z

verticais: peso dos trens

horizontais:

longitudinal via
transversal via

Caractersticas bsicas da linha

Preparada para receber grandes cargas por eixo (20 a 30t so

comuns!!!!)

Componentes ligados com a rigidez adequada

construda prevendo operaes para manuteno (ou

conservao)

Tem geometria compatvel com o trem, sua segurana e controle

9

Lastro e sublastro

Distribuem as cargas plataforma

Podem ser: solo, areia, escrias, pedras, cascalhos, pedregulhos,

pedra britada (o mais comum)

Especificaes do lastro:
z

massa especfica 2,7 g/cm3

coeficiente de desgaste Los Angeles 35%

z

amostra: 5Kg (limpa e seca); 12 esferas de ao; 30 a 33 rpm;

500 revolues

aps, passa-se o material na peneira #12 (1,68 mm) e pesa-se

a quantidade retida

sendo P = peso da amostra (5Kg)

Pn = peso do material retido

CLA =

P Pn
100% 35%
P
10

Equipamento de abraso
Mquina de abraso Los Angeles

embreagem

tampa

carga
abrasiva

11

Granulometria
Abertura da mallha
pol
mm
2 1/2
63,5
2
50,8
1 1/2
38,0
1
25,4
3/4
19,0
1/2
12,7

% que
passa
100
90 - 100
35 - 70
0 - 15
0 - 10
0-5

% retida e
acumulada
0
0 - 10
30 - 65
85 - 100
90 - 100
95 - 100

12

Altura do Lastro

Estudos de Talbot - bulbo de presses

Sejam
p0 = presso mdia na face inferior do
dormente
p = presso a uma profundidade qualquer

K% =

p
100
p0

Segundo Talbot

53,87
ph = 1, 25 p0
h

ph = presso a uma profundidade h (Kg/cm2)

p0 = presso mdia na face inferior do dormente (Kg/cm2)
h = altura do lastro (cm)

h 25 cm
13

Determinao de p0

perfil transversal

perfil longitudinal

Sendo

p = carga a ser considerada sobre o dormente

b = largura do dormente (cm)
c = faixa de socaria (cm) - varia de 70 a 80 cm para bitola mtrica e de 80 a
90 cm, para bitola larga

p
p0 =
bc

Qual o valor de p?
14

A AREA (American Railway Engineering Association)

recomenda

p=
n=

pn
Cd , sen do pn a c arg a da roda mais pesada
n

d
distncia entre eixos do veculo
=
a dist. entre centros dos dormentes

V2
Cd = 1 +
30.000

(V < 100 Km / h)

Sendo Cd o coeficiente dinmico ou

de impacto

Tenso admissvel no sublastro

p=

presso de ruptura
coef . de segurana ( 2 a 3)

ou

Conhecendo-se o CBR, usar a expresso

CBR =

p
70 CBR
p
100 p =
p=
onde c.s. = 5 a 6
70
100
c.s.
15

Dormentes

Viga transversal que transmite ao lastro os esforos aplicados

Podem ser de madeira, ao, concreto, mistos

Tm como uma de suas funes manter a bitola da via correta

Dimenses:
Bitola de 1,00 m

Comp. (m)
Alt. (m)
Largura (m)
Peso (Kg)

Bitola de 1,60 m

madeira

concreto

madeira

concreto

2,00
0,16
0,22
70

1,75
0,19
0,20
140

2,80
0,17
0,24
110

2,40
0,20
0,29
190

Dormentes de madeira:
z

renem todas as qualidades exigidas para o dormente: durabilidade, resistncia,

elasticidade e permitem boa fixao

agentes biolgicos causadores da destruio da madeira: fungos e insetos

tratamento qumico dos dormentes

16

Dormente de
concreto

Dormente de
ao

Dormente misto
(Roger
Soneville)

Trilhos

Principais funes

Ser a superfcie de trfego e guia dos trens

Suportar os esforos transmitidos pelo trem

Distribuir e transmitir tais esforos

Contribuir para a rigidez longitudinal da linha

Suportar e transmitir os esforos atribudos

temperatura nos trilhos e no ambiente

Defeitos nos Trilhos

De fabricao
Originados em servio:
z deformao das pontas
z autotmpera superficial
z escoamento na superfcie do boleto
z desgaste da alma e patim por ao qumica
z desgaste do trilho por atrito
z fraturas dos trilhos

Caractersticas e dimenses dos trilhos

COMPRIMENTO DE TRILHOS

DA SIDERRGICA: 12, 18, 24m

MAS A FERROVIA SOLDA OS TRILHOS EM OFICINA, OU NA LINHA

FEPASA - RIO CLARO: 300m

Pr-dimensionamento de trilhos
Determinao da Carga de Clculo
Pclculo = P . Cd
V2
Cd = 1 +
(V < 100 Km / h )
30000

n 2 Pcalculado

Sendo
P = carga por eixo
Cd = coeficiente dinmico ou de
impacto
V = velocidade do trem (Km/h)

Sendo n = Kg / m de ao do trilho

Exemplo: Trem com locomotiva de peso mximo por eixo = 20 toneladas;

velocidade de 80 Km/h. Qual trilho utilizar?
Carga de clculo = 20 . Cd
Cd = 1 +

80
= 1,21
30000

Pclculo = 20 . 1,21 = 24,2 t

n = 2 24,2 = TR 50
20

Bitola
distncia entre os
boletos de trilhos

Bitolas mais usuais

Mtrica: 1,00m (estreita)

Larga: 1,60m (bitola padro)
Internacional: 1,435m

A bitola define as
relaes geomtricas
trem-via

Fixaes

Ligam os trilhos ao dormente

Transmitem cargas entre o trilho e o dormente

Fixao GEO origem nas

ferrovias alems

Outro tipo de fixao

elstica
(grampo elstico duplo)

22

Juntas entre trilhos

So os espaos entre trilhos

O tamanho das juntas denominado folga de junta
Quando a folga de junta zero, a junta denominada topada
A folga de junta varia ao longo do tempo
A mxima folga de junta entre trilhos estimada em 2cm

Talas de juno

Ligam trilhos nas juntas

Transmitem trao ou compresso entre os
trilhos

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Soca: efetuada abaixo dos dormentes,

regio de soca

a operao para compactar o lastro e fornecer a resistncia

para suportar as cargas

Manual (com a soca, um tipo especial de picareta), ou

Mecnica

Socadora

24

Socadora niveladora

Acabadora

Mquina para
limpeza de
lastro
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Mecnica da Locomoo

Tipos de veculos:
z veculos que tracionam: material de trao
z locomotivas
z

veculos tracionados: material rodante

z carros
veculos que transportam, exclusivamente,
passageiros
z vages
veculos destinados ao transporte de cargas

26

Locomotivas a
vapor
Sua energia fornecida
pela expanso do vapor
que produz trabalho nos
cilindros

Locomotiva Baldwin, para bitola mtrica,

fabricada em 1895

27

Locomotiva
diesel - eltrica

Utiliza como fonte de energia um motor

diesel transportado pela prpria
locomotiva

Locomotiva
eltrica
Trao eltrica

Primeiro trem
eltrico
28

Tipos de vages
z

Vago fechado

Vago gaiola

Vago gndola (abertos na parte superior)

Vago plataforma (simples estrados para transporte de veculos,

mquinas, trilhos etc.)

Vago tanque

Vago frigorfico

Vago tremonha (o fundo formado por planos inclinados, com

portas para descarga de fundo)

Vago
Fechado

29