TRAMO CARRETERO

ARANI - TIRAQUE

1. CONSIDERACIONES GENERALES
1.1.

HISTORIA DEL PROYECTO

Las poblaciones de ARANI y TIRAQUE, ubicadas en el

departamento de Cochabamba, despus de haber realizado el
respectivo anlisis del crecimiento poblacional y por tanto de sus
actividades como la agrcola y ganadera, es de gran importancia
la construccin de un tramo carretero que una esta poblacin
para su interaccin y el desarrollo de la regin.
1.2.

INTRODUCCIN

Desde el comienzo de la historia del ser humano, se

particulariza su necesidad por comunicarse, desde los caminos a
base de piedra y aglomerante, hasta nuestra poca con mtodos
perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a
grandes autopistas de pavimento flexible o rgido.
As como todas aquellas especificaciones necesarias para
poder cumplir con los requisitos de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, tambin se describirn las
consideraciones fsicas, geogrficas, econmicas y sociales que
intervienen en el diseo y construccin, los cuales varan dada las
caractersticas del lugar, suelo y condiciones climatolgicas.
1.3.

ANTECEDENTES

La poblacin de Arani requiere un camino que comunique

con la comunidad de Vacas para fines de integracin econmica y
social.
Ambas comunidades se caracterizan por ser productoras de
cereales como el maz, tubrculos como la papa, adems de la
crianza de ganado vacuno, y porcino.
Es poltica de estado la construccin de caminos que
conecten poblaciones para el desarrollo regional y por tanto
nacional, por ese motivo el gobierno departamental de
Cochabamba decide realizar la construccin del presente tramo
carretero.

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1.4.

OBJETIVOS

Objetivo general.Aplicar y comprender a ms profundidad los conceptos, tanto

para el diseo como la construccin, y as poder realizar ms
estudios y pruebas que puedan dar un mayor desarrollo a la
tecnologa en la construccin de vas de comunicacin.
Objetivos especficos.

1.5.

Disminuir gastos de operacin vehicular y ahorro de

tiempo en los usuarios.
Proveer una estructura vial funcional.
Estudiar y discutir los criterios de seguridad
involucrados en el diseo de vas.
Ampliar los conocimientos adquiridos con la
investigacin y la aplicacin de las normas.

JUSTIFICACIN

La elaboracin de este proyecto contempla dos objetivos

principales, el primero de ellos es poder dar solucin a las
necesidades de las dos regiones, adems brindar un conocimiento
ms amplio de las caractersticas, condiciones y mtodos que se
emplean en la construccin de una carretera, as tambin todos y
cada uno de los reglamentos, leyes y restricciones que deber
tomar en cuenta para poder realizar el diseo del mismo.

La zona presenta un gran potencial de desarrollo econmico

y turstico por tanto es de gran importancia que los municipios y
gobernaciones realicen caminos que favorezcan a los
comunicacin entre las poblaciones para el desarrollo.

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1.6.

UBICACIN

La provincia limita al Oeste con la provincia Punata, y al Este con

la provincia Carrasco,
Al Sur con la provincia Mizque y al Norte con la provincia Tiraque.

1.7.

S
ITUACIN CON O SIN PROYECTO
La situacin actual de proyecto es que no se cuenta con ningn
tipo de camino que vincule estas comunidades.
Cuando se realiza un traslado de producto se presentan muchos
problemas, puesto que el sector es de montaa y presenta un peligro
para el traslado de productos, con el proyecto se podr obtener mejores
beneficios al llevas los productos en menor tiempo y en buen estado,
crendose servicios de transporte pblico.

2. DATOS GENERALES

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Origen: poblacin Arani.

Destino: poblacin Tiraque.

2.1.

SUPERFICIE Y POBLACIN

Arani tiene una superficie de 23 Km 2. En cuanto a la poblacin,

cuenta con 7820 habitantes.
Tiraque tiene una superficie de 45 Km 2. En cuanto a la poblacin,
cuenta con 9400 habitantes.
2.2.ASPECTOS FISICO NATURALES
Arani, tiene una topografa ligeramente ondulada, con pendiente
suave en direccin Suroeste. Los suelos son predominantemente
aluvionales y morrnicos, tornndose rocosos en las proximidades a los
cerros y en las laderas. Los sedimentos estn formados por arenas
gravosas y arenas Limo arcillosas.
La provincia Arani cuenta con eco regiones de altura y de valles,
cada una de ellas con caractersticas geomorfolgicos y microclimas
diferenciados: Zonas de altura con mas de 2700 m.s.n.m, Valle abierto
hmedo, Valle abierto seco y Valle cerrado entre los 2000 y 2500
m.s.n.m. esta diversidad ecolgica es una de las ventajas comparativas
regionales de la provincia Arani en el contexto del departamento de
Cochabamba, para poder captar ingresos de actividades no tradicionales
tales como el turismo y la artesana.

2.3.CLIMA

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El valle de Arani se encuentra situado en la vertiente oriental del sector sur de
Bolivia, corresponde a la regin templada, con un paisaje caracterstico de los
valles del sur y las cuencas encerradas por los contrafuertes de la Cordillera
Andina.

La temperatura media anual vara entre los 16 a 28 C. Durante el invierno

las temperaturas bajan radicalmente y se registran heladas hasta de -9 C, la
precipitacin pluvial flucta entre 300 y 700 mm ao, con una media anual de
507 mm. ao, en la zona montaosa la precipitacin es ligeramente superior. El
periodo lluvioso que comprende los meses de noviembre a marzo, registra el
87% de la precipitacin anual y un 13% se registra en la poca seca solo en los
meses de diciembre a enero la precipitacin es del 57%, o sea la estacin
lluviosa tanto como la seca son muy marcadas en la micro regin. As mismo,
se detecta con mucha frecuencia el fenmeno del granizo.
La evapotranspiracin potencial, vara de los 1800 a 2250 mm. Y la
evaporacin real de 596 a 708 mm. La humedad relativa vara de 45% a 60%
en los meses de abril a octubre presentando un promedio de 75% entre enero y
marzo. La presin baromtrica se estima en un valor medio anual de 749.90
Mb. hasta 750 Mb.
Debido a la alta precipitacin en los meses de verano se aceleran los procesos
de erosin, remocin de masas y derrumbes que dejan visibles en las serranas
la Roca Madre, originando suelos extremadamente superficiales, mientras que
en los valles las lluvias ocasionan fuertes corrientes de mazamorras que
desvan el curso de los ros produciendo inundaciones en sectores sin drenajes
cuyo rpido aumento de la sedimentacin produce suelos profundos y frtiles.
A pesar del ndice elevado de precipitaciones debido a la elevada temperatura
y vientos secos durante el verano, la humedad no llega a penetrar el interior de
los suelos produciendo demoras en la maduracin de los cultivos tpicos de
estas regiones, siendo el riego indispensable para asegurar la cosecha. Es un
obstculo para la agricultura que la mayora de las quebradas sean
intermitentes y temporales limitadas solamente a las temporadas de lluvia.

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3. ASPECTOS SOCIO CULTURALES
3.1.DEMOGRAFIA DE LAS REGIONES
La provincia de Mizque cuenta con una poblacin total de

7820

habitantes segn el censo del ao 2001.

Tasa de Crecimiento Poblacin
Se ha tomado como dato base la poblacin censada en 2001 realizada por
el INE, lo cual da una tasa de crecimiento nter censal 1992 al 2001 de

3.01 %.
3.2.ECONOMA
Dentro el aspecto socioeconmico, Arani, Primera Seccin y capital de la
provincia de Arani, est directamente influenciada por los procesos
econmicos,

sociales

poblacionales

de

los

valles

mesotrmicos,

intermedios e interandinos cochabambinos, aspecto que refuerza su

proyeccin a las actividades tursticas por su tipo de economa basada en
la agricultura.
Actividades Productivas
Las principales ocupaciones para el total de los trabajadores son:
agricultura, vendedores, operarios artesanos y trabajadores de nivel medio.
Entre los varones el 67 % son trabajadores agrcolas, operarios y artesanos,
el 11% son tcnicos de nivel medio. Entre las mujeres, el 5 % son
trabajadoras agrcolas, el 40 % son vendedoras, el 36 % son trabajadoras
en servicios, el 13 % son artesanas.
Las categoras ocupacionales ms importantes son: trabajadores por cuenta
propia son el 57 % y empleados, obreros con el 39 %. En las comunidades
aledaas al centro poblado de Arani, prcticamente la totalidad de la
poblacin

est

dedicada

actividades

agrcolas

agropecuarias

compartiendo el trabajo entre los miembros de la familia.

Produccin Agrcola

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En razn de sus ecosistemas diferenciados, la provincia cuenta con una
estructura productiva diversificada. En zonas de altura se produce
principalmente papas, cebada y grano. En zona de valles se cultivan
hortalizas, frutas, maz, trigo, avena y leguminosas.
En la actividad agrcola los rubros ms importantes son:
Tabla 2.3
RENDIMIENTO
(Has)

CULTIVO

SUPERFICIE %

Papa

27.50

5-8

Toneladas

Maz

23.30

1.1

Tonelada

Trigo

18.70

0.9

Toneladas

Man

3.00

1.2-1.5

Toneladas

Cebada

2.60

0.7-0.8

Toneladas

Cebolla

180.00

7.1

Toneladas

Fuente: CEDE AGRO

4. ESTUDIO DE RUTA-DATOS ASUMIDOS

4.1.VELOCIDAD DIRECTRIZ
La velocidad escogida para nuestro proyecto es de 80 km/hr, esta
es escogida para el diseo, entendindose que sea la mxima que se podr
mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera,
cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las
condiciones de diseo.

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La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas ligadas a
la seguridad de transito. Por lo tanto ellas, como el alineamiento horizontal
y vertical, distancias de visibilidad y peralte, variaran apreciablemente con
la velocidad directriz. En forma indirecta estn influenciados por los
aspectos relativos al ancho de la calzada, bermas, etc.
4.2.ESTUDIO DE TRAFICO ACTUAL
Los datos de trfico y las caractersticas de los vehculos constituyen
factores determinantes para la seleccin del tipo a proyectarse y a su vez
condicionan el diseo geomtrico.
El volumen de trfico que pasan en ambas direcciones por una
seccin de la va durante un periodo especfico de tiempo puede ser
horario, diario, semanal y puede ser de dos tipos: trafico liviano o pesado.
El trafico existente es aquel que circula actualmente por la va
antes de ser pavimentada que se reflejada en el aforo vehicular o seria el
volumen de trfico que circulara por una nueva va recin construida.
El trfico atrado es aquel que sin cambiar su origen o destino,
ocupara la futura va pavimentada como ruta alterna afluyendo a ella a
travs de otras vas existentes.
El trfico generado como consecuencia del desarrollo econmico y
social de la nueva zona de influencia.
El trfico inducido se genera exclusivamente por la novedad que
engendra un proyecto de mejoramiento vial o la construccin de una nueva
va y no por la necesidad de utilizarse.
La determinacin T.P.D.A. trfico promedio anual
1) Conteo de vehculos en la estacin elegida.
2) Anlisis de datos obtenidos en campo.
3) Se obtuvo un trfico promedio diario generado.
4) Luego se afecto el promedio diario general con el
factor de naturalidad
5) Y se determina el T.P.D.A.

4.3.

CLASIFICACIN DE LA CARRETERA
La Clasificacin de la carretera corresponde a una colectora con una

calzada de 7 metros de longitud, con bermas de 1.5 metros, peralte

de 7%.
Los tipos de vehculos que circularan son las siguientes:

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4.4.

Automviles
Autobuses
Camiones
VEHICULO DE CIRCULACION PARA EL DISEO

Los vehculos previstos para la circulacin corresponden al vehculo tipo

CO que corresponde a camiones, que son comerciales rgido, compuesto
de unidades tractoras simples, abarcan los camiones mnibus
comerciales normalmente de 2 ejes.
4.5.

CATEGORIA DE VIA

La categora de va es CAMINO COLECTOR II, que corresponden a

caminos de mediana y corta distancia donde acceden a numerosos
caminos locales de desarrollo.
4.6.

PERALTE

Se adopta un peralte de 7%

4.7.

BERMAS

Se presenta un ancho de 1.5 m con pendiente de carril y sern

revestidas.

4.8.

DERECHO DE VIA

Es tambin denominado faja de expropiacin, para nuestro caso es de

50 metros a cada lado de la carretera, donde solo se permitir, dentro
de la faja expropiada, refugios para viajeros, casetas telefnicas,
lugares de descanso, miradores, estaciones de control de peajes.
4.9.

TABLA RESUMEN
RESUMEN

Velocidad de Proyecto
Peralte
Ancho de Calzada
Berma
Tipo de Vehculo
Categora de Va

50 km/hr
7%
7m
1.5 m
CO
Camino Colector II

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Pendiente mxima

13%

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