TAREA N 1

DESARMADO, MEDICIN Y ARMADO DE CULATA

PARTICIPANTES

NOTA

Hurtado Daz Vidal

Roca Ibez Frank
Silva Crdenas Luis Carlos
Vega Portilla Yajaira
1. OBJETIVOS:
1.1.Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el
fabricante.
1.2.Medir y determinar el estado de la culata del motor, con los datos brindados por el fabricante y
la gua de reusabilidad.

2. MATERIAL NECESARIO:
2.1.Motor diesel CAT asignado
2.2.Maleta de herramientas CAT
2.3.Instrumentos

3. DESARROLLO:
3.1.Observando la placa estampada en el monoblock del motor y utilizando el SIS, llene los
espacios en blanco con los datos del motor asignado:
Modelo del motor
Serie del motor
Arreglo del motor
Calibre
Carrera
Cilindrada
Numero de cilindros
Disposicin de los cilindros
Cantidad de vlvulas por cilindro
Luz de juego de vlvulas

3208
79v25214
1w0331
4.5
5
10.4 L
8
En V
2

Admisin
Escape
Tipo de combustin
Orden de encendido
Sentido de giro del cigeal

12734568
Antihorario

0.015 /
0.38mm
0.025 /
0.64mm

TALLER N 1

Pg. 2

Think Big Program

A medida que desarme el motor asignado, tenga cuidado de poner las piezas de manera organizada
de modo que sepa cmo armarlo correctamente. Asegrese de que las culatas estn marcadas
correctamente. Observe bien el sitio y posicin de las empaquetaduras, y haga una inspeccin visual
de las piezas que vaya quitando. Si nota piezas rotas o faltantes, regstrelas en esta hoja y notifique
de ello al instructor.
Cuando haya quitado las culatas, lmpielas de modo que puedan hacer las mediciones en forma
correcta. Guarde las piezas que quit en los carritos asignados despus de cada da de trabajo.
Hay muchas piezas en este ejercicio de prctica. Complete cada taller antes de continuar con el
siguiente.
3.2.

Desmontaje de la Culata
Ahora comenzar el proceso de desmontaje de la culata del motor asignado. Consulte los
manuales apropiados para el procedimiento de desmontaje de la culata del motor.
3.2.1.

Gire el motor hasta la posicin del punto muerto superior (TDC) de la carrera de
compresin, cilindro No.1. Inserte el perno de sincronizacin en el volante y verifique
que el pasador de sincronizacin puede instalarse en la bomba de inyeccin. Una vez
hecho esto, puede quitarse la bomba de inyeccin. Usando etiquetas con abrazadera,
cinta masking tape, marcador metlico o cualquier otro mtodo necesario, marque las
piezas lo que ser de ayuda en el proceso de rearmado posteriormente.

Antes de desmontar la culata, retire los inyectores de combustible. Esto evitar el dao
de las puntas de los inyectores!

LCHG

3.2.2.

A medida que desmonte otros componentes del motor, inspeccione las piezas que
retira y revise visualmente en busca de dao, como fisuras, desgaste o
deformaciones. Revise las reas de la superficie de las empaquetaduras en busca de
deformacin o fugas. Revise en busca de restricciones de los conductos de aceite y
refrigerante. Observe cuidadosamente las marcas de sincronizacin del rbol de
levas, cigeal y ejes auxiliares, si est equipado. Tenga en cuenta para referencia
posterior cmo es la alineacin de estas marcas. Antes de quitar la culata (o culatas),
inspeccione las varillas de empuje, los balancines, los pivotes de balancn y los ejes
en busca de desgaste, doblado, fisuras, piezas flojas y conductos de aceite
bloqueados.

3.2.3.

Realice un grafico indicando la ubicacin de las vlvulas de escape y vlvulas de

admisin, as como cilindros en el motor.

TECSUP

TALLER N 1

3.3.

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3.2.4.

Realice un grafico indicando el orden para aflojar los pernos de culata,

Este grfico servir como referencia en este proceso.
Recuerde que el orden para ajustar es contrario para aflojar.

3.2.5.

Desmonte la culata, respetando los pasos expuestos en el manual de desarmado.

No olvide guardas las piezas de modo que sea fcil despus colocarlas en su lugar
original. Use bandejas u otros contenedores de almacenamiento disponibles.
Consulte al instructor si necesita ayuda.

Desarmado de la Culata
3.3.1.

Desarme de la culata, para retirar las vlvulas y resortes de vlvula.

3.3.2.

Al comprimir los resortes para el desarmado de las vlvulas y seguros de sujecin

utilcese un compresor de resortes.

3.3.3.

Coloque las vlvulas en orden en un soporte para vlvulas.

3.4.Medicin de la planicidad de la culata

La curvatura de las culatas no debe de sobrepasar como mximo 0.03. El control se efecta
con un calibrador de laminilla y una regla de pelo, cuyos lados estn cortados segn las
normas DIN 874 Normal de exactitud. Si se comprueban curvaturas por encima de los valores
admitidos o rayaduras, las culatas debern rectificarse o cambiarse.
3.4.1.

LCHG

Despus de una limpieza a la superficie de la culata, proceda a la medicin de

la planitud.

TECSUP

TALLER N 1

3.4.2.

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Es necesario determinar si la culata se encuentra sin alabeo o curvatura alguna en su
superficie.
Mida la planicidad de la culata o culatas en varias posiciones.

a.

Qu mtodo se
usa para medir
la planicidad de
las
culatas?
Explique.

b.

Espe
cific
aci
n:

c.

0.003
Actual: La holgura es menor que la mnima especificada

d. Recomendaciones:
Ninguna puesto que la planicidad est dentro de la tolerancia.

3.4.3.

Si la planicidad de la culata indica que debe ser rectificada, qu efecto tiene el

rectificado en la relacin de compresin del motor? Explique.

Si se rectifica la culata, se disminuye el volumen de la cmara de combustin, como consecuencia la

relacin de compresin aumenta y afecta la temperatura y el inicio de combustin cuando el
combustible es inyectado. Para compensar la altura rectificada se emplean juntas de culata de un
espesor ms alto que el estndar.
3.4.4.

Si la planicidad de la culata indica que debe ser rectificada, qu efecto tiene el

rectificado en el mltiple de admisin del motor? Explique.

En nuestro motor por estar diseado en V, al rectificar la culata y disminuir su altura, alteramos el
espacio entre culatas, disminuyendo el tamao del alojamiento del multiple de admisin.

3.4.5.

Basado en el material de construccin de la culata, qu mtodo se usa para

revisar en busca de fisuras? Explique el procedimiento.

Para la inspeccin de fisuras usamos un mtodo no destructivo llamado PLP (Prueba de lquidos
penetrantes), que consiste en aplicar un limpiador sobre la superficie a inspeccionar, seguido de un
LCHG

TECSUP

TALLER N 1
Pg. 5
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penetrante el cual se debe de dejar actuar por 15min o el tiempo suficiente para que penetre entre las
grietas, despus retirar el exceso de penetrante con un pao hmedo del propio limpiador, y
finalmente aplicar un revelador que de presentarse fisuras las har visibles y evidentes.
3.4.6.

Realice la prueba apropiada para revisar en busca de fisuras y registre sus hallazgos
aqu.
Despus de realizar la prueba de liquidos penetrantes (PLP) en busca de fisuras sobre la superficie
de la culata, observamos que no presenta fisura alguna.

3.5.Medicin de los resortes de la culata

3.5.1.

Inspeccione los resortes de vlvulas en

busca de desgaste o dao. Luego,
usando una escuadra de acero y una
superficie plana, revise la simetra o
verticalidad de los resortes de las
vlvulas.
Ya que las culatas pueden tener 2, 3 4
vlvulas por cilindro y que el motor
asignado puede tener 4,6, 8 o ms
cilindros, indique en los espacios abajo
las medidas reales de la simetra de los
resortes de las vlvulas.

SIMETRA O VERTICALIDAD DEL RESORTE.

Especificacin: 1.77 mm (0.070 inch)
Cilindro

3.5.2.

Interior

Exterior

0.584mm

1.143mm

0.94mm

0.889mm

1.183mm

0.991mm

0.582mm

1.041mm

0.584mm

0.940mm

1.143mm

0.940mm

1.143mm

1.194mm

0.584mm

1.041mm

Usando el probador de resorte de vlvula (dinammetro) y

un pie de rey, verifique la tensin correcta de los mismos
resortes de vlvula a una altura especfica.

TENSIN DEL RESORTE.

Especificacin:
LCHG

TECSUP

TALLER N 1

Pg. 6

Longitud Libre aproximada:

Longitud mnima de operacin:
Longitud de ensamblaje:
Carga mnima de operacin:
Carga mnima de ensamblaje:

Think Big Program

50.70 mm (1.996 inch)
33.1 mm (1.3 inch)
45.77 mm (1.802 inch)
735.0 N (165.2 lb)
186.6 N (41.95 lb)

Admisin

Escape

Cilindro

Longitud Libre

Carga de
ensamblaje a
45.77 mm (1.802
inch)

50.7mm

55lb

200lb

50.66mm

55lb

197lb

50.8mm

58lb

199lb

50.7mm

55lb

198lb

50.8mm

55lb

198lb

50.76mm

55lb

199lb

50.8mm

56lb

199lb

50.78mm

54lb

194lb

50.7mm

58lb

197lb

50.8mm

56lb

199lb

50.7mm

55lb

199lb

50.8mm

58lb

200lb

50.7mm

58lb

199lb

50.7mm

54lb

198lb

50.6mm

57lb

196lb

50.8mm

58lb

199lb

Carga de
Operacin a 33.1
mm (1.3 inch)

Longitud Libre

Carga de
ensamblaje a
45.77 mm (1.802
inch)

Carga de
Operacin a
29.63 mm
(1.167 inch)

3.6.Medicin de las guas, asientos, vlvulas y varillas de empuje

3.6.1.

LCHG

Usando un medidor de esfera y un micrmetro, mida el dimetro interno de las guas

de vlvula. Mida la gua en la parte superior, media e inferior, luego a 90 0 de la
primera medicin en la parte superior, media e inferior. Registre la medicin MAYOR
en la tabla de abajo.

TECSUP

TALLER N 1
3.6.2.

Pg. 7
Think Big Program
Dnde esperara ver el mayor desgaste en la gua de vlvula? Explique.
El mayor desgaste se presentara casi en el extremo del vstago en donde la imagen
seala, puesto a que es el rea que siempre esta en contacto con el retenedor de
aceite, el cual lleva un resorte que ejerce presin todo el tiempo sobre el vstago de
la vlvula.

MEDICIN DE LA GUA DE VLVULA

Especificacin: admisin 9.550mm escape 9.550mm

Cilindro

3.6.3.

Admisin

Escape

9.63mm

9.64mm

9.87mm

9.89mm

9.61mm

9.68mm

9.73mm

9.69mm

9.56mm

9.70mm

9.73mm

9.75mm

9.76mm

9.71mm

9.76mm

9.67mm

Qu mtodos de reconstruccin se puede llevar a cabo cuando la culata cuenta con

guas fijas y guas postizas?

Cuando la culata lleva guas postizas y estas presentan excesivo desgaste, por ser postizas
simplemente se pueden reemplazar por unas nuevas.
Por otro lado, cuando las guas son fijas (es decir, forman parte de la misma culata como una sola
pieza), y estas presentan excesivo desgaste, se puede hacer un proceso de rectificado para agrandar
su alojamiento y as lograr colocar en su alojamiento unas guas postizas.
3.6.4.

Usando un micrmetro, mida los vstagos de vlvula en el rea de roce con la gua
de vlvula y registre la medicin MENOR en la tabla de abajo.

MEDICIONES DEL VSTAGO DE VLVULA

LCHG

TECSUP

TALLER N 1

Pg. 8

Think Big Program

Especificacin:
Minimo dimetro del vastago de escape: 9.408 mm (0.3704 inch)
Minimo dimetro del vastago de admisin: 9.423 mm (0.3710 inch)

Cilindro

3.6.5.

Admisin

Escape

9.46mm

9.41mm

9.46mm

9.40mm

9.46mm

9.41mm

9.45mm

9.41mm

9.46mm

9.40mm

9.46mm

9.41mm

9.46mm

9.41mm

9.46mm

9.41mm

Usando las mediciones de la gua de vlvula y del vstago de vlvula, determine el

espacio libre entre el vstago y la gua de vlvula y registre la medicin en la tabla de
abajo.

ESPACIO LIBRE DEL VSTAGO A LA GUA DE VLVULA

Cilindro

LCHG

Admisin

Escape

0.17mm

0.23mm

0.41mm

0.49mm

0.15mm

0.27mm

0.28mm

0.28mm

0.20mm

0.30mm

TECSUP

TALLER N 1

Pg. 9

Think Big Program

0.27mm

0.34mm

0.30mm

0.30mm

0.30mm

0.26mm

3.6.6.

Si el espacio libre entre el vstago y la gua de vlvula es demasiado grande, que

problemas presentara si NO se corrige?
En primer lugar habra un golpeteo que ocasionara que se incremente el desgaste, asi como la
posibilidad de una fractura de ambos componentes, asi mismo por el excesivo juego se podra
ocasionar fugas internas de aceite.
3.6.7.

Usando un comps o gonimetro, mida el ngulo de la cara de la vlvula. Registre la

medicin MENOR en la tabla de abajo.

Especificacin:
Vlvula de admisin: 30 15'
Vlvula de escape:
45 15'

MEDICIN DEL ANGULO DE LA CARA DE LA VLVULA

3.6.8.

Admisin

Escape

30

44

29

44

30

44

29

45

29

45

30

44

30

45

29

44

Vlvulas de admisin y escape observando las siguientes condiciones:

- Desgaste de la punta del vstago de la vlvula

LCHG

Cilindro

Verticalidad del vstago de vlvula

Rebabas o rayones en el vstago de vlvula

Distorsin de la cabeza de vlvula

TECSUP

TALLER N 1

Pg. 10

3.6.9.

Think Big Program

Estriado de la superficie de la vlvula

Quemado o fisuras de la superficie de la vlvula

Basado en la inspeccin, cul es su recomendacin para las vlvulas? Explique.

Las mayoras de vlvulas presentan desgaste excesivo en el asiento (1), as como tambin desgaste
en el dimetro del vstago. Como consecuencia de su desgaste el juego entre vstago de vlvula y
gua es excesivo. Por tales razones se llega a la conclusin de que las vlvulas estn fuera de
servicio por lo que deben de ser reemplazadas.

3.6.10. Verificar el estado de los asientos de vlvula.

Compruebe la posicin de asentamiento de la vlvula.
Aplique un poco de azul de Prusia (o plomo blanco) en la superficie de la vlvula.
Presione ligeramente la vlvula contra el asiento. Gire la vlvula hacia atrs y, luego,
hacia adelante un cuarto de vuelta haciendo poca presin.
Quite la vlvula e inspeccione la superficie de la vlvula. En dnde se borr el
color en la superficie de la vlvula?
Despus de realizar la inspeccin con el azul de Prusia, notamos que aparece azul
alrededor de toda la superficie de la valvula. Por lo que concluimos que esta, se
encuentra concntrica,
*Es necesario comprobar la superficie de la vlvula de asiento para lo siguiente:
- Si aparece azul 360 alrededor de la superficie, la vlvula est concntrica. Si no
es as, reemplace la vlvula.
- Si aparece azul 360 alrededor del asiento de vlvula la gua y la superficie estn
concntricas. Si no es as, rectifique el asiento.
- Compruebe que el contacto del asiento est a la mitad de la superficie de la
vlvula con la siguiente anchura: 1.0 a 1.4 mm.

3.6.11. Si el recubrimiento del azul de Prusia, desapareci en el borde superior de la cara

de la vlvula, qu accin se debe tomar?
Si se presentara este caso, tendramos que realizar un asentado de vlvulas, usando pasta de
esmeril (Carburumdum), para rectificar los asientos y la cara de contacto de la vlvula.
LCHG

TECSUP

TALLER N 1

Pg. 11

Think Big Program

3.6.12. Inspeccione las varillas de empuje en busca de desgaste o dao. Luego, usando una
escuadra de acero y una superficie plana, revise la simetra o verticalidad de las
varilla de empuje y con un pie de rey mida la longitud de la misma.

VERTICALIDAD Y LONGITUD DE LA VARILLA.

Cilindro

3.7.

Verticalidad
Admisin

Verticalidad
Escape

0.002

0.004

0.003

0.002

0.002

0.002

0.003

0.003

0.003

0.002

0.003

0.002

0.002

0.003

0.002

0.002

Armado de la Culata
3.7.1.

Arme de nuevo la culata o culatas del motor asignado siguiendo los procedimientos
indicados, registre las mediciones y responda las preguntas.

3.7.2.

Los vstagos de vlvula deben ser recubiertos antes del armado? Si es as, con
qu?

Los vstagos de ben de ser recubiertos con lubricante antes del armado, para asi protegerlos del
desgaste previo y al momento del arranque.
3.7.3.

Cundo se requieren calces o lainas del resorte de vlvula?

Se utilizan calces en el resorte de la vlvula cuando estos han perdido tensin. Las lainas cumplen
laa funcin de compensar esa distancia para ejercer ms presin sobre los resortes y estos cumplan
con su funcin.

LCHG

3.7.4.

Inspeccione los retenedores de los resortes de vlvula, las trabas o seguros y las
ranuras de vlvula. Instale los sellos de los vstagos de vlvula.

3.7.5.

Instale los asientos de los resortes de vlvula y los sellos de los vstagos de vlvula.
Luego, usando un compresor de resorte de vlvula, instale los resortes de vlvula y
las guardas.

TECSUP

TALLER N 1

Pg. 12

Think Big Program

Conclusiones finales:
Observaciones finales:

Las guas de vlvula exceden las tolerancias.

El ngulo de algunas vlvulas, tanto de escape

como admisin, tienen un excesivo desgaste

Recomendaciones finales:

Se recomienda reemplazar las piezas que tengan

excesivo desgaste, o reconstruir aquellas que lo
permitan.

CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TALLER

Puntaje

Orden y limpieza

Seguridad Integral y cuidado

de los Equipos

Tcnicas de Trabajo y
Procedimientos

Informe Escrito

Puntualidad*

Evaluacin Oral

Total

LCHG

20

TECSUP

TALLER N 1

Pg. 13

Think Big Program

* Llegar Tarde -1, Falta : -2

LCHG

TECSUP