PRESSURIZAO 1

1. Razo da troca de altitude da cabine :

a) a razo da troca de presso fornecida pelos compressores
b) a variao de temperatura do ar da cabine com a variao de altitude
c) a razo de troca do ar da cabine
d) a razo de troca de presso na cabine pressurizada

2. Normalmente a razo de troca de altitude da cabine mantida em:

a) 3000 ps por minuto

b) 1000 ps por minuto

c) 300 ps por minuto

d) 30 ps por minuto

3. Em um avio pressurizado, o mnimo de suprimento de ar para cada pessoa por minuto deve ser:
a) 11ibra

b) 10 kg

c) 10 libras

d) 1 kg

4. Os requisitos para a presso na cabine dos avies de transporte estabelecidos pelos "Military Specifications" e FAA (USA)
limitam a altitude presso mxima a:
a) 35000 ps

b) 8000ps

c) 10000 ps

d) 3000 ps

5. Nos Avies pressurizados so considerados reas ou zonas mortas aquelas:

a) onde o ar circula constantemente, no deixando o ar tornar-se viciado
b) de passagem dos condutores do ar de suprimento para a cabine
c) onde o fumo, poeira, gases, etc., acumulando-se tornam o ar viciado
d) que no esto sujeitas pressurizao

6. Presso diferencial em um avio pressurizado a:

a) presso altitude no interior da cabine
b) diferena entre a presso no interior do compartimento e a presso esttica do ar externo
c) diferena entre a presso de impacto e a presso esttica do ar externo
d) diferena entre a presso fornecida pelos compressores e a presso no interior do compartimento

7. A presso diferencial considerada como positiva quando a presso:

a) externa excede a interna
b) dos compressores maior do que a presso no interior do compartimento
c) no interior do compartimento igual a externa
d) interna excede a externa

8. O regulador de presso de um sistema de pressurizao projetado para:

a) regular o suprimento de ar dos compressores
b) manter a presso da cabine na altitude da presso desejada
c) regular a temperatura do ar antes de ser entregue nas cabines
d) evitar que o ar da cabine se escoa para o exterior

9. A Vlvula de descarga controlada por um dispositivo conhecido na prtica como:

a)
b)

regulador de entrada
regulador de sada

c)

controlador de presso da cabine

d)

controlador de presso externa

10. As vlvulas de descarga (vazo de fluxo) so usadas nos avies pressurizados para proporcionarem um meio de:
a)

controlar a presso da cabine em qualquer nvel desejado pela vazo proporcional do ar na descarga da cabine
b)

controlar a presso mxima diferencial a que a rea pressurizada da cabine estar sujeita

c)

controlar a presso fornecida pelos compressores

d)

evitar excessivas presses diferenciais negativas

11. Quando a descompresso do avio exercida em mais de um segundo chamada de:

a) explosiva

b) rpida

c) normal

d) lenta

12. Quando a descompresso do avio exercida em menos de meio segundo ela chamada de:
a) normal

b) violenta

c) rpida

d) explosiva

13. O mau funcionamento do sistema de controle de pressurizao e avaria na clula na rea pressurizada ou na fuselagem
so causas vlidas de despressurizao:
a) explosiva

b) normal

c) violenta

d) rpida

14. Em um sistema de pressurizao de cabine a presso diferencial considerada positiva quando:

a)
b)

a presso ambiente maior que a da cabine

a presso da cabine maior que a ambiente

c)
d)

atinge a mxima operacional

atinge o mximo estrutural

15. O controle do sistema de pressurizao feito:

a)

na entra de ar para a cabine

b)

atravs da vlvula de segurana positiva (RELIEF VALVE)

c)

na descarga do ar, pela vlvula OUTFLOW

d)

na entrada do ar para a cabine, pela vlvula de controle de fluxo.

GABARITO:

1-D

11-B

2-C

12-D

3-A

13-D

4-B

14-B

5-C

15-C

6-B
7-D
8-B
9-C
10-A