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AO DE LA INTEGRACIN NACIONAL Y

EL RECONOCIMIENTO A NUESTRA
DIVERSIDAD

UNIVERSIDAD CONTINENTAL DE
CIENCIASE INGENIERIA

CURSO:
PAVIMENTOS

TEMA:
CONTROL DE LECTURA 01

PRESENTADO POR:
LERMO ZUIGA CARLOS

PRESENTADO A:
ING. SOTIL CHAVEZ
ANDRS

HUANCAYO- 2012
TAREA ACADMICA: PAVIMENTOS
Apellidos
: LERMO ZUIGA
Seccin : BI1002
Nombres
: CARLOS
Asignatura
: Pavimentos
Fecha : 24/08/2012
Docente : Andrs Sotil Chvez, Ph.D,
P.E.
Unidad: 01
Semana: 01
INSTRUCCIONES: Responder las siguientes preguntas segn se indica.

UCCI
1) Compilar los proyectos en el rea de transportes ms importantes de
Huancayo. Indicar monto de inversiones, mapas, plazos, y cualquier
otra caracterstica importante del proyecto.
2) Conseguir ejemplos en Huancayo u otra ciudad de su preferencia
donde el pavimento este en estado de deterioro inaceptable y
explicar que te llevo a definir el nivel de falla del pavimento. Hacer
referencia apropiada del lugar y su importancia relativa en la ciudad.
3) Usando la Internet, buscar algn tema de investigacin en el rea de
pavimentos que se est llevando a cabo o de reciente culminacin en
alguna universidad de EEUU, Europa y/o Latinoamrica.

Instrucciones Generales
a. Entregar esta hoja como caratula del trabajo
b. Contestar cada pregunta en hojas separadas, a mano o a
computadora. Sin embargo, se recomienda realizar el trabajo a
computadora ya que es el estndar en la industria.
c. Contestar las preguntas teniendo en cuenta la ortografa, formato,
referencias bibliogrficas, numeracin y referencia de figuras y tablas.
d. Se entrega la tarea al momento de ingresar a clases (tolerancia
mxima de 15 minutos). No se aceptan tareas por email, en CD, USB
o cualquier modo digital. Tareas entregadas despus de la tolerancia
sern calificadas con descuento de puntos.
e. El plagio, copia, o similar no ser tolerado en la clase, tareas ni
exmenes. Si se encuentran trabajos con muestras de plagio, a los
alumnos involucrados:
i.
Se les anular el trabajo presentado (nota 00)
ii.
Se les reportar al Departamento Acadmico de la Universidad
Continental para los castigos administrativos correspondientes.

INDICE

INDICE................................................................................................................

Exigencia acadmica para grandes cambios.

UCCI
UCCI

1. PROYECTOS EN EL REA DE TRANSPORTES MS


IMPORTANTES DE HUANCAYO.............................................................................
1.1. PUENTE COMUNEROS..............................................................................
1.2. TUNEL TRASANDINO.................................................................................
1.3. CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA VA EXPRESA DE LA CIUDAD
DE HUANCAYO.................................................................................................

1.4. CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE PUCARA - CHUCOS 21.22 KM....


1.5. MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES DE
SICAYA.............................................................................................................
II. EJEMPLOS EN HUANCAYO EN DONDE EL PAVIMENTO ESTE EN ESTADO DE
DETERIORO INACEPTABLE................................................................................ 11
2.1. CARRETERA DE ACCESO AL DISTRITO DE SICAYA...................................11
2.2. CARRETERA HUANCAYO CHUPACA, SECTOR PILCOMAYO.....................14
III. TEMA DE INVESTIGACIN EN EL REA DE PAVIMENTOS QUE SE EST
LLEVANDO A CABO O DE RECIENTE CULMINACIN EN ALGUNA UNIVERSIDAD
DE EEUU, EUROPA Y/O LATINOAMRICA...........................................................18
3.1. ESTADO DE ARTE Y RESULTADOS EN LABORATORIO DEL DISEO DE
MEZCLAS ASFALTICAS POR METODOLOGIA DE MODULO DE RIQUEZA..........18

1. PROYECTOS EN EL REA DE TRANSPORTES MS IMPORTANTES DE


HUANCAYO.
1.1. PUENTE COMUNEROS
El puente Comuneros se justifica ante la dificultad para el traslado de la
produccin agropecuaria y de las personas de la zona sur de Huancayo a los
mercados de la regin.Beneficia a los distritos de Chongos Bajo, San Juan de
Jarpa, Yanacancha y Tres de Diciembre, seal el presidente regional,
Vladimir Cerrn Rojas, en la presentacin de la maqueta de dicha obra.
Exigencia acadmica para grandes cambios.

UCCI
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El puente, ser de tipo atirantado simtrico,


comprende tres tramos de 300 metros de longitud total. Las torres o pilones se
han configurado en forma de H y son de concreto reforzado y los tirantes
estn conformados por cables tipo strand de alta resistencia. Tendr
iluminacin nocturna.
El presupuesto asciende a S/.51,046,187.00 nuevos soles.
Respecto a la ubicacin, entre Chilca y Tres de Diciembre, el
mandatario regional seal que obedece a criterios de carcter tcnico,
geogrfico y social. (Fuente: Diario, El Sol de Los Andes)

Figura 01: Diseo digital del Futuro puente comuneros


Fuente: Diario,El Sol de Los Andes
1.2. TUNEL TRASANDINO
El tnel tendra unos 31 kilmetros de longitud, sera de transporte
multimodal (autos y tren) y se situara a 2 mil metros sobre el nivel del mar,
menos que Ticlio (4,815 msnm). Los mnibus y los camiones tambin podrn
abordar el tren y acortar su tiempo de viaje.
El tnel se extendera desde Morococha, en Junn, hasta San Mateo, en
Lima, y su ejecucin demandara 4 mil millones de dlares, de acuerdo con los
clculos preliminares de las autoridades locales de Junn y Pasco.
Se est formando una comisin tcnica integrada por funcionarios de
las jurisdicciones comprometidas en el proyecto, en coordinacin con el MTC,
para iniciar la redaccin del expediente tcnico del tnel. (Fuente: Diario Per
21)

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Figura 02: Vista digital de la entrada del tnel trasandino y mapa de futura ubicacin.
Fuente: Diario Per 21

1.3. CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA VA EXPRESA DE LA


CIUDAD DE HUANCAYO
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

Estado del proyecto:

Exigencia acadmica para grandes cambios.

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1.

IDENTIFICACIN

1.1 Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica:

87486

1.2 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE


LA VA EXPRESA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO (TRAMO: QUEBRADA HONDA TERMINAL TERRESTRE - CRUCE RIO SHULCAS - CRUCE RIO CHILCA - CRUCE RIO
ALI - BORDE RO CHANCHAS - PANAMERICANA SUR, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin

16 TRANSPORTE

Programa

055 TRANSPORTE METROPOLITANO

Subprograma

0157 VIAS URBANAS

Responsable Funcional
VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
(segn Anexo SNIP 04)

1.4 Localizacin Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:


Departamento

1.
5

Provincia

Distrito

JUNIN

HUANCAYO

EL TAMBO

JUNIN

HUANCAYO

SAN AGUSTIN

JUNIN

HUANCAYO

HUANCAN

JUNIN

HUANCAYO

CHILCA

JUNIN

HUANCAYO

HUANCAYO

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:


Sector:
Pliego:
Nombre:

GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS/AREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS

Persona Responsable de
ECON. ELMER MONTEBLANCO MATOS
Formular:
Persona Responsable de
ABEL FRANCISCO ALVAREZ SIERRA
la Unidad Formuladora:
1.
6

Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Exigencia acadmica para grandes cambios.

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Sector:
Nombre:

GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

Persona Responsable de
ING. RONALD MATOS SOTO
la Unidad Ejecutora:

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

2.1 Planteamiento del Problema


INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VAS
URBANAS DE LA CIUDAD DE HUANCAYO
2.2. Nmero de los Beneficiarios Directos 321,687 (N de personas)

2.3 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica


ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VAS
URBANAS DE LA CIUDAD DE HUANCAYO
3.1 Descripciones:
(La alternativa recomendada)
Construccin de una va de evitamiento de 12.4 km, con una seccin total de 50
m, dos vas asfaltadas y una va auxiliar en cada sentido, cuatro puentes y
pontones sobre ros los Paccha, Shullcas, Chilca y ro Ali respectivamente; un
intercambio vial a desnivel en quebrada Honda y otro en caminito de Huancayo y
obras de arte con inicio en la carretera central en direccin Norte - Sur antes de
Quebrada Honda (limite distrital entre San Agustn de Cajas y El Tambo)
bifurcndose directamente hacia el oeste, bordeando el acantilado oeste de
Alternativa
quebrada Honda (distrito San Agustn de Cajas) para luego cruzar el ro Paccha y
Recomendada
continuar hacia el sur pasando por el terminal terrestre (El Tambo) - cruce ro
Shullcas - Cruce ro Chilca - Cruce ro Ali hasta el borde del ro Chanchas
(Huancn) y su interconexin con la Carretera Panamericana Sur, construccin y
rehabilitacin de pistas y veredas en el curso de la va existente, implementacin
de un programa preventivo de infraestructura vial, implementacin de programas
de capacitacin y sensibilizacin en gestin de Transporte Urbano a funcionarios y
autoridades
3.2 Indicadores
Alternativa 1
Monto de la Inversin Total
(Nuevos Soles)

Costo Beneficio
(A Precio Social)

A Precio de Mercado

141,694,457

A Precio Social

111,938,621

Valor Actual Neto


(Nuevos Soles)

22,200,000

Tasa Interna Retorno (%)

13.00

Ratio C/E
Costos / Efectividad

Unidad de medida del ratio C/E (Ejms


Beneficiario, alumno atendido, etc.)

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5.
5

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): FONDO DE


COMPENSACION MUNICIPAL

5.
6

Modalidad de Ejecucin Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA

Fuente: Ministerio de Economa y Finanzas.


Pagina web visitada: http://www.mef.gob.pe/index.php?
option=com_content&view=section&id=37&Itemid=100143&lang=es

1.4. CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE PUCARA - CHUCOS 21.22


KM

1.

IDENTIFICACIN

1.1

Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica:

1.2

Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: CONSTRUCCION TROCHA


CARROZABLE PUCARA - CHUCOS 21.22 KM - DISTRITO DE PUCARA HUANCAYO - JUNIN

1.3

Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

61255

Funcin

16 TRANSPORTE

Programa

052 TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma

0145 CAMINOS RURALES

Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(segn Anexo SNIP 04)

1.4

Localizacin Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:


Departamento
JUNIN

1.5

Provincia
HUANCAYO

Distrito
PUCARA

Localidad
PUCARA - CHUCOS

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:


Sector:
Pliego:
Nombre:

GOBIERNOS REGIONALES
GOBIERNO REGIONAL JUNIN
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

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Persona Responsable de ING. BERNAVE F. PEREZ


Formular:
CARRILLO
Persona Responsable de
GABRIEL ENRIQUE CALDERON PONCE
la Unidad Formuladora:
1.6

Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:


Sector:
Pliego:
Nombre:

GOBIERNOS REGIONALES
GOBIERNO REGIONAL JUNIN
REGION JUNIN-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de
ARQ. ROLANDO CAPACYACHI ORE
la Unidad Ejecutora:
2

ESTUDIOS

2.1

Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

3.1

Planteamiento del Problema


LIMITADO ACCESO A MERCADOS Y SERVICIOS SOCIALES BASICOS DE LA
POBLACION RURAL EN EXTREMA POBREZA POR INADECUADA ARTICULACION
VIAL.

3.2. Nmero de los Beneficiarios Directos 3,123 (N de personas)


3.3

Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica


LA POBLACION RURAL EN EXTREMA POBREZA TIENE ACCESO A MERCADOS Y
SERVICIOS SOCIALES BASICOS POR MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL.

4.1

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS

Fuente: Ministerio de Economa y Finanzas.


Pagina web visitada: http://www.mef.gob.pe/index.php?
option=com_content&view=section&id=37&Itemid=100143&lang=es

1.5. MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES DE


SICAYA

1. CODIGO SNIP DEL PIP MENOR:

201101

2. NOMBRE DEL PIP MENOR:

MEJORAMIENTO Y
REHABILITACION DE
CAMINOS VECINALES DE
SICAYA , DISTRITO DE SICAYA
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- HUANCAYO - JUNIN
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04)

Funcin

Transporte

Programa

Transporte terrestre

Subprograma

Vas vecinales

Responsabilidad Funcional

OPI transporte

OPI responsable de la evaluacin

OPI municipalidad de Sicaya.

4. UNIDAD FORMULADORA
SECTOR:

GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SICAYA

NOMBRE:

GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS Y


DESARROLLO URBANO

Persona Responsable de
Formular el PIP Menor:

ARQ. RONALD GUADALUPE SALAS


PALACIOS

Persona Responsable de la
Unidad Formuladora:

SILES WILY CAMARENA BONIFACIO

5. UBICACION GEOGRAFICA
N
1

Departamento
JUNIN

Provincia
HUANCAYO

Distrito
SICAYA

Localidad
SICAYA

6. DESCRIPCIN DE LA SITUACION ACTUAL


El estado actual de los caminos rurales del distrito de Sicaya, para el trnsito de
maquinaria, vehculos y peatonal es mala, su carpeta de rodadura presenta
tramos encalaminados, baches, ahuellamiento, hundimientos, carencia de
cunetas, no se ubic alcantarillas ni pontones existe inestabilidad de taludes,
lodazales y fangos, socavacin y erosin de las bases y bordes laterales de la
cimentacin, situacin que se agrava en pocas de lluvias meses de diciembre

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a marzo, haciendo difcil el acceso vehicular a los diferentes parajes.
7. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
Deficiente condiciones de transitabilidad que perjudica el traslado de produccin
agrcola en el distrito de Sicaya

Descripcin de las principales


causas (mximo 6)

Causas indirectas

Causa CAMINOS VECINALES EN MAL


1:
ESTADO DE CONSERVACIN

AUMENTO DE LOS
COSTOS DE TRANSPORTE
(FLETE)

DEBILIDAD ORGANIZACIONAL E
Causa INSTITUCIONAL PARA EL
2:
MANTENIMIENTO VIAL DE
CAMINOS RURALES

DEFICIENTE
ARTICULACIN ENTRE
LAS INSTITUCIONES Y
ORGANIZACIONES DEL
DISTRITO

8. COSTOS DEL PROYECTO


Modalidad de
ejecucin:

ADMINISTRACIN DIRECTA

Fuente: Ministerio de Economa y Finanzas.


Pagina web visitada: http://www.mef.gob.pe/index.php?
option=com_content&view=section&id=37&Itemid=100143&lang=es

II. EJEMPLOS EN HUANCAYO EN DONDE EL PAVIMENTO ESTE EN


ESTADO DE DETERIORO INACEPTABLE.
2.1. CARRETERA DE ACCESO AL DISTRITO DE SICAYA.
La carretera es de pavimento rgido, que va desde el cruce con la carretera
central de la margen derecha, hasta el cementerio general de Sicaya, la parte ms
daada es la que se ubica en la parte de ingreso al distrito (como se observara en las
siguientes imgenes).
Esta carretera es de suma importancia para el distrito, pues la va de
comunicacin con Huancayo, es por donde los habitantes del distrito pueden sacar sus

Exigencia acadmica para grandes cambios.

productos al mercado hacia la carretera central y de ah hacia


los mercados de Huancayo y Lima.

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En la siguiente imagen se observa un plano de referencia de la ubicacin de la


carretera en mencin:

Figura 03: Carta Nacional de Huancayo


Fuente: Instituto Nacional Geogrfico del Per.

Figura 04: Carretera de entrada hacia el distrito de Sicaya


Fuente: Elaboracin propia
Actualmente, la carretera de ingreso al distrito se encuentra en estado de
deterioro, pues cuenta con numerosas fallas debidas principalmente al aumento de la
carga vehicular pesada y a una falta de mantenimiento; todo esto ha conllevado a un
malestar de la poblacin, pues el estado de la carretera afecta la comodidad,
seguridad y velocidad de los usuarios.
En respuesta a esto, el distrito de Sicaya puso una capa de asfalto en algunos
sectores, para apalear los daos, pero esta capa asfltica tambin se degrado, como
se observa en la siguiente imagen:

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Figura 05: Carretera de entrada hacia el distrito de Sicaya


Fuente: Elaboracin propia
Todas estas fallas hacen que la carretera este en un estado de deterioro
inaceptable, pero el costo de una puesta de pavimento rgido es mucho mayor,
por el cual se seguir utilizando esta va hasta un deterioro mayor.
En la visita se pudo observar las siguientes fallas:
Falla transversal producto de una mala compactacin de las capas inferiores.

Figura 06: Falla transversal


Fuente: Elaboracin propia
Falla por fatiga, o llamada Piel de cocodrilo, Segn Montejo A. (ingeniera de
pavimentos), son producto de accin repetitiva de cargas; En los ltimos aos,
ha aumentado el nmero de vehculos que circulan por este sector tales como
camiones y tractores.

Figura 07: Falla denominada Piel de cocodrilo


Fuente: Elaboracin propia

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La siguiente imagen nos muestra una falla por


desprendimiento de la capa asfltica superior y una falla por fatiga de la capa del
pavimento rgido que est debajo de la capa asfltica.

Figura 08: Desprendimiento de material asfaltico


Fuente: Elaboracin propia
Grietas de borde, es lo que se muestra en la siguiente figura, debido a una
inestabilidad del talud y un deficiente drenaje, pues como se observa no hay cuneta.

Figura 09: Falla denominada grietas de borde


Fuente: Elaboracin propia
Variacin del nivel de la losa, por una mala compactacin.

Figura 10: Hundimiento de la losa


Fuente: Elaboracin propia
Baches, Segn Montejo A. (ingeniera de pavimentos), son llamados tambin
ojos de pescado, que son desprendimientos de trozos de carpeta asfltica,
producto de la desintegracin asfltica.

Exigencia acadmica para grandes cambios.

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Figura 11: Falla denominada ojos de pescado


Fuente: Elaboracin propia

2.2. CARRETERA HUANCAYO CHUPACA, SECTOR PILCOMAYO.


La carretera lleva por nombre Avenida Coronel Parra, y la parte daada
actualmente abarca desde la cuadra 14, hasta el cruce con la carretera central
margen derecha.
Esta va es de suma importancia pues es la nica que une directamente
Chupaca con Huancayo, esta facilita la movilidad de cientos de personas
diariamente, adems del transporte de productos y animales de la zona hacia
los mercados; asimismo sirve como medio para el traslado de minerales a
travs de grandes volquetes.
Diariamente transitan por esta va: Comits, Combis, Buses, Tractores,
camiones remolques, semirremolques; esta cantidad de vehculos es mucho
mayor a la cantidad que existan hace unos 5 aos
En la siguiente imagen se muestra en mapa con a referencia de la
carretera Huancayo Chupaca.

Figura 12: Carta Nacional de Huancayo


Fuente: Instituto Nacional Geogrfico del Per.
La carretera es de pavimento flexible, en el recorrido realizado, se encontr las
siguientes fallas:
Exigencia acadmica para grandes cambios.

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Falla por fatiga, o llamada Piel de cocodrilo, Segn Montejo A. (ingeniera de


pavimentos), son producto de accin repetitiva de sobrecargas; En los ltimos
aos, ha aumentado el nmero de vehculos que circulan por este sector, sobre
todo los vehculos pesados.

Figura 13: Falla denominada Piel de cocodrilo


Fuente: Elaboracin propia.
En los ltimos aos, ha aumentado el nmero de vehculos que circulan
por este sector, sobre todo los vehculos pesados, como se obserav en la
siguiente figura:

Figura 14: Vehculo pesado


Fuente: Elaboracin propia.
Baches, Segn Montejo A. (ingeniera de pavimentos), son llamados tambin
ojos de pescado, que son desprendimientos de trozos de carpeta asfltica,
producto de la desintegracin asfltica.

Exigencia acadmica para grandes cambios.

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Figura 15: Baches, producto del desprendimiento de material asfaltico.


Fuente: Elaboracin propia.
Desprendimiento de material asfaltico, por prdida de la pelcula ligante

Figuras 16 - 17: Desprendimiento de material asfaltico


Fuente: Elaboracin propia.
La siguiente figura muestra una falla denominada descascaramiento, que es la
perdida por fragmentos de la capa superficial del asfalto.

Figura 18:
Fuente: Elaboracin propia.
La carretera Huancayo-Chupaca en el sector de Pilcomayo, se puede considerar que
esta en un estado de deterioro inaceptable, pues no asegura la comodidad ni la
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seguridad de los usuarios, que adems de lidiar con la


cantidad de vehculos que pasan por esta va de 2 carriles, deben de enfrentar a una
serie de fallas en el pavimento, que hacen que la movilidad se lenta, con mucho polvo
(especial en esta poca de falta de lluvias), insegura, incomoda y con mucho ruido.
Hasta hace un mes, la parte daada se extenda desde el cruce con la carretera
central, hasta cerca del cruce con el distrito de Huachac, Actualmente El municipio de
la provincia de Chupaca est realizando el mejoramiento de la Avenida Coronel Parra,
luego de aos de estar daada. La siguiente imagen ilustra la cuadra 13 de la Avenida
Coronel Parra, hasta donde llego la refaccin.

Figura 19: Avenida Coronel Parra cuadra 13


Fuente: Elaboracin propia.

III. TEMA DE INVESTIGACIN EN EL REA DE PAVIMENTOS QUE SE


EST LLEVANDO A CABO O DE RECIENTE CULMINACIN EN ALGUNA
UNIVERSIDAD DE EEUU, EUROPA Y/O LATINOAMRICA.
3.1. ESTADO DE ARTE Y RESULTADOS EN LABORATORIO DEL DISEO
DE MEZCLAS ASFALTICAS POR METODOLOGIA DE MODULO DE
RIQUEZA.
Elaborado por ALEXEI CHIMAN, PhD en ciencias Qumicas; ALEXIS PEA ACOSTA,
Ingeniero Civil, e IVAN PARA MARTINEZ, Ingeniero Qumico. Realizado en Colombia
Histricamente con el objetivo e prolongar la vida til de un pavimento se han
desarrollado diferentes tipos de ligantes asfalticos y conceptos estructurales. Las
mezclas en caliente con asfaltos duros estn estandarizadas para su utilizacin en las
capas de rodadura y bases asflticas en varios pases, admiten utilizar altas
dosificaciones de ligante (hasta 7% en peso total de la mezcla) sin que repercutan en
su estabilidad dotndola de buena resistencia a fatiga y a las deformaciones
permanentes, anloga a la de las mezclas semi densas convencionales. La utilizacin
de asfaltos duros en las mezclas da como resultado, mdulos de rigidez ms altos y
permite en la construccin, con el uso de un espesor igual a las mezclas
convencionales, reducir el esfuerzo transmitido hacia la sub base. En el estudio
Exigencia acadmica para grandes cambios.

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realizado se elaboraron ligantes asfalticos de baja penetracin


(20 < penetracin (1/10 mm; 25C; 100 g; 5s.) < 40) y se ejecutaron los diseos de
mezclas por metodologas de modulo de riqueza. Los resultados obtenidos de
susceptibilidad a la humedad, mdulos dinmicos y deformacin plstica dejan opinar
de la posibilidad de su uso en la construccin de pavimentos de larga vida.
La investigacin tiene como objetivo la de evaluar el comportamiento de las mezclas
asflticas diseadas por metodologa de modulo de riqueza, con asfaltos de
penetracin reducida (menor de 30 mm/1 a 25C), para ser calificadas como mezclas
de altos mdulos.
Realizaron diversos ensayos tales como: determinacin de la granulometra,
determinacin del peso especfico, determinacin de la superficie especfica, ensayo
de densidad de carga superficial, generacin de curvas reologicas con el viscosmetro
Brookfield. La temperatura de mezcla para el asfalto original cercanas a 155C y la de
compactacin a 145C, para los asfaltos modificados no superan 168C, y 157C la de
compactacin.

Una vez seleccionados los componentes de la mezcla se inicia el proceso de


ejecucin de ensayos, para ello se defini un porcentaje mnimo de 5.6% de asfalto
referido a la masa del agregado, es decir 5,3% si se refiere a la masa total de la
mezcla. El procedimiento ejecutado en laboratorio consta de:
-

La densificacin y su anlisis de curvas de compactacin, para ello se


elaboraron probetas de 150 mm de dimetro y 150 mm de altura. Por medio del
software del PCG se hace monitoreo giro tras giro de la altura de la probeta.
Susceptibilidad a la humedad de las mezclas asflticas. Se realizo para
temperaturas altas, 60C. Por medio de la relacin de esfuerzos de tensin,
entre probetas sometidas a condiciones severas y otras que no, 25C y sin
condicionar.
Deformacin plstica en pista. Se ejecuto el ensayo en el Wheel Tracker.
30000 pasadas a 60C y 900 KN/m2.
Modulo dinmico a flexin en 4 puntos. Para ello contaron con un equipo de
caracterizacin dinmica de mezclas asflticas tipo NAT. Las condiciones de
ensayo fueron 15C y 25Hz, es decir, 25 aplicaciones de carga en un segundo.
Los resultados dinmicos parciales del estudio se presentan en el cuadro
siguiente:

La metodologa de modulo de riqueza se enfatiza en hacer caracterizacin dinmica


para aceptar el uso de una mezcla asfltica en la va. Verificando en laboratorio los
posibles daos en cuanto a craqueo por fatiga y ahuellamiento. Adems debe poseer
un valor elevado de rigidez superior a 12.000 MPa.
Exigencia acadmica para grandes cambios.

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Usando asfaltos de baja penetracin, dos de estos asfaltos los modificados cumplen
con los requisitos establecidos en la normatividad francesa usada en la referencia.
Fuente: Revista CORASFALTOS, Ejemplar Nmero 22.-Colombia
Pagina Visitada: http://www.corasfaltos.com/index.php?
option=com_flippingbook&view=book&id=2:revista22&catid=1:asfaltos-y-pavimentos

Exigencia acadmica para grandes cambios.