Trabajo - #1 - Diseño Geometrico

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRA EN INGENIERA VIAL
CON MENCIN EN CARRETERAS, PUENTES Y TNELES
Curso:
Diseo Avanzado de Carreteras y Seguridad Vial
Trabajo:
Diseo Geomtrico de la Carretera Huarmey Aija.
Integrantes:
- Joel Montoya Acevedo
- Isaac Ros de la Cruz
- Walter Maguia Salazar
- Marino Machaca Apaza
- Castillo Velsquez Eric Gonzalo
- Ponce Farfn Augusto Alfonso
201412368
201412386
201412382
201412416
201412364
201412383
Docente:
Ing. Ricardo Zevallos Meneses
Lima, 25 de octubre 2014
Maestra en Ingeniera vial

con mencin en Carreteras, Puentes y Tneles
Contenido
1.0 INTRODUCION
2.0 OBJETIVO
3.0 NOMBRE DEL PROYECTO
4.0 UBICACIN DEL PROYECTO
5.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ORIGINAL
6.0 REVISION DEL PROYECTO ORIGINAL
7.0 DISEO GEOMETRICO
8.0 ANALISIS Y REDISEO DE CURVAS
9.0 ELEMENTOS DE CURVAS Y ESPIRALES PARA V=4 km/h
10.0 CONCLUSIONES
Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

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1.0 INTRODUCION
El presente trabajo corresponde al proyecto carretera asfaltada de tercera clase del
tramo Huarmey - Aija, ubicado en la localidad de Huarmey, Regin de Ancash, el
proyecto originalmente ha sido diseada para una velocidad directriz de 30 km/h,
siendo incrementado para el desarrollo del trabajo a 40 km/h.
2.0 OBJETIVO
El objetivo del trabajo ha consistido en redisear un tramo de 5 Km a nivel de
GEOMETRIA HORIZONTAL entre las progresivas: Km 14+000 al Km 19+000 de la
carretera Huarmey Aija, con una velocidad directriz de 40 Km/h, considerando la
normatividad vigente, DG 2013.
- Revisin del proyecto original desarrollado para V=30 Km/h.
- Disear la geometra horizontal del proyecto con una velocidad directriz de 40 Km/h,
sector Km 14+000 al Km 19+000.
3.0 NOMBRE DEL PROYECTO
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY - AIJA RECUAY
TRAMO I: HUARMEY HUAMBA BAJA (Km. 00+000 Km. 41+214.84)
SECTOR SELECCIONADO KM 14+000 AL KM 19+000
4.0 UBICACIN DEL PROYECTO
El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Ancash, provincia de
Huarmey, con las siguientes coordenadas geogrficas UTM:
Ubicacin
Huarmey
Km 00+000
Este
Norte
Cota
812803.659
8886133.757
24.22
845485.657
8896510.939
527.54
Huamba Baja
Km
41+214.84
A continuacin se muestra una imagen satelital de la zona del proyecto:

Pgina | 3

HUAMBA BAJA
KM 41+214.84
HUARMEY
KM 00+000
A LIMA
5.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ORIGINAL

Las caractersticas del proyecto originalmente es el siguiente:
Ruta
Clasificacin
Velocidad Directriz
Ancho de superficie de rodadura
Bermas laterales
Cunetas triangulares (Huamba Baja)
Radio Mnimo
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
Bombeo
Peralte
Sobreancho
Curvas Verticales
Talud en Corte
: Ruta Departamental N 108

: 3ra Clase
: 30 Km. /h.
: 6.00 m.
: 1.00 m.
: 0.60 x 0.30 m.
: 30.00 m
: 8.00 %.
: 0.13%.
: 2.50%.
: De acuerdo a las Normas DG - 2001.
: De acuerdo a las Normas DG 2001
: De acuerdo a las Normas DG-2001.
: De acuerdo al Estudio Geolgico.
5.1 CUADRO DE ELEMENTOS DE LA CURVA DEL PROYECTO ORIGINAL

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N PI
SENT.
DELTA
RADIO
TANG.
L.C.
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
74
75
848'10"
340
26.17
52.237
1.006
13 + 952.760
13 + 926.590
13 + 978.827
8891882.82
822301.589
0.3
2848'50"
125
32.11
62.862
4.059
14 + 234.557
14 + 202.446
14 + 265.308
8891992.2
822561.404
0.6
76
3335'00"
250
75.45
146.547
11.136
14 + 675.405
14 + 599.959
14 + 746.506
8891946.12
823001.203
0.3
77
3023'10"
200
54.31
106.058
7.242
15 + 094.378
15 + 040.070
15 + 146.128
8891676.47
823327.526
0.4
78
134'10"
5000
68.48
136.96
0.469
15 + 350.990
15 + 282.506
15 + 419.466
8891433
823416.374
0.3
79
3818'10"
30
10.42
20.055
1.758
15 + 550.966
15 + 540.547
15 + 560.603
8891243.33
823479.76
1.8
80
1441'40"
240
30.94
61.54
1.986
15 + 708.845
15 + 677.905
15 + 739.445
8891156.41
823612.494
0.3
81
1644'00"
370
54.43
108.077
3.982
15 + 867.040
15 + 812.614
15 + 920.691
8891106.04
823762.813
0.3
82
205'20"
3600
65.63
131.249
0.598
16 + 120.422
16 + 054.790
16 + 186.039
8891098.09
824016.846
0.3
83
1921'20"
105
17.91
35.471
1.516
16 + 340.741
16 + 322.835
16 + 358.306
8891099.24
824237.176
0.6
84
3049'50"
70
19.30
37.663
2.612
16 + 400.929
16 + 381.630
16 + 419.293
8891079.48
824294.388
0.9
85
1632'50"
170
24.72
49.088
1.787
16 + 468.747
16 + 444.031
16 + 493.119
8891093.5
824361.696
0.4
86
1827'20"
50
8.12
16.108
0.656
16 + 773.470
16 + 765.346
16 + 781.454
8891068.11
824665.704
1.2
87
840'40"
700
53.09
105.985
2.011
16 + 909.903
16 + 856.809
16 + 962.794
8891014.24
824791.204
0.3
88
4324'10"
105
41.79
79.54
8.01
17 + 156.505
17 + 114.717
17 + 194.257
8890883.8
825000.719
0.6
89
2702'10"
140
33.66
66.062
3.989
17 + 309.260
17 + 275.602
17 + 341.664
8890915.04
825154.364
0.5
90
1355'20"
270
32.97
65.607
2.005
17 + 399.946
17 + 366.980
17 + 432.587
8890890.41
825242.942
0.3
91
1259'50"
310
35.31
70.322
2.005
17 + 522.933
17 + 487.621
17 + 557.942
8890886.92
825366.205
0.3
92
1553'00"
155
21.62
42.969
1.501
17 + 675.035
17 + 653.412
17 + 696.381
8890848.46
825513.677
0.5
93
14600'20"
32
104.69
81.545
77.467
17 + 822.437
17 + 717.752
17 + 799.296
8890773.51
825640.923
1.7
94
4851'10"
30
13.63
25.579
2.949
17 + 839.206
17 + 825.581
17 + 851.160
8890904.01
825578.662
1.8
95
3824'00"
60
20.89
40.212
3.534
17 + 898.899
17 + 878.005
17 + 918.217
8890960.35
825602.98
96
712'40"
505
31.82
63.558
1.002
18 + 017.485
17 + 985.664
18 + 049.222
8891017.23
825708.828
0.3
97
1031'10"
285
26.23
52.312
1.204
18 + 105.801
18 + 079.571
18 + 131.883
8891048.97
825791.334
0.3
98
2851'40"
170
43.75
85.641
5.539
18 + 280.888
18 + 237.138
18 + 322.779
8891080.97
825963.621
0.4
99
3206'50"
75.503
21.73
42.319
3.065
18 + 389.750
18 + 368.019
18 + 410.338
8891046.13
826068.717
0.8
100
6445'10"
125
79.26
141.269
23.008
18 + 489.594
18 + 410.339
18 + 551.607
8890968.26
826133.016
0.6
101
4141'50"
30
11.43
21.833
2.102
18 + 729.870
18 + 718.445
18 + 740.278
8891031.87
826382.556
1.8
102
1611'10"
100
14.22
28.25
1.006
18 + 785.749
18 + 771.529
18 + 799.779
8891079.04
826414.374
0.7
103
1317'30"
150
17.48
34.798
1.015
18 + 931.982
18 + 914.505
18 + 949.302
8891172.78
826526.851
0.5
104
1317'00"
180
20.96
41.74
1.217
19 + 013.268
18 + 992.304
19 + 034.044
8891237.91
826575.747
0.4
105
402'10"
650
22.90
45.788
0.403
19 + 112.985
19 + 090.081
19 + 135.870
8891301.89
826652.482
0.3
6.0 REVISION DEL PROYECTO ORIGINAL

Se ha efectuado la revisin de la informacin correspondiente al proyecto original,
considerando para una velocidad de 40 km/h, habindose determinado los siguientes:
-
Se ha detectado curvas que no requieren de estas, dado que los ngulos de

deflexin, son menores a 215
N PI
DELTA
78
134'10"
82
205'20"
Se ha detectado curvas con radios menores al radio mnimo de 50 m, Tabla

302.04 de la DG 2013:

Pgina | 5

N PI
79
86
93
94
101
RADIO
30
50
32
30
30
Tambin se ha determinado curvas circulares con radios menores a 95 m, los

cuales requieren curvas de transicin de acuerdo a la tabla 302.11 B, DG
2013.
N PI
79
84
86
93
94
95
99
101
RADIO
30
70
50
32
30
60
75.50
30
7.0 DISEO GEOMETRICO

7.1 CONSIDERACIONES DE DISEO
Clasificacin de la carretera
-
Segn su funcin: Ruta Departamental N 108

Por demanda: Tercera clase IMDA < a 400 vehculos.
Por orografa: Tipo 1 y 2
Velocidad de diseo
Velocidad de diseo es de 40 km/h.
Ancho de la calzada
De acuerdo a normatividad, el ancho de la va segn la demanda, orografa y
para V=40 km/h, es de 6.60 m (Tabla 304.01), mayor al proyecto original (6.00
m)

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Ancho de Bermas
De acuerdo a normatividad, el ancho de la berma segn la demanda, orografa y
para V=40 km/h, es de 1.20 m (Tabla 304.02), mayor a 1.00 m previsto del
proyecto original
Bombeo
La norma para precipitaciones menores a 500 mm/ao, corresponde bombeo del
2.00%; para el desarrollo del trabajo se ha mantenido el 2.5%.

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Vehculo de diseo
Para el diseo geomtrico se ha adoptado el Vehculo C2
7.2 Parmetros requeridos para el diseo
Curvas Horizontales
Para carreteras de tercerea clase, la Norma recomienda proyectar curvas
horizontales cuando el Angulo de deflexin es mayor a 215 (tem 302.02):

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Radio mnimo
El radio mnimo para V=40 km/h y peralte mximo de 8% el radio minimo es de
50 m.
Peralte
Para peraltes se ha empleado el siguiente grafico 302.03

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Sobreancho
Para el clculo, se ha empleado la siguiente frmula:
Curvas de Transicin:
Para carreteras de tercera clase, se emplea espirales cuando los radios son
menores a 95 m, asimismo, se emplea frmulas para la longitud de transicin
mnima y mxima:
Longitud de transicin de peralte

Pgina | 10

Las longitudes se han obtenido empleando la siguiente frmula:
8.0 ANALISIS Y REDISEO DE CURVAS

En presente tem se desarrolla y describe cada una de las curvas, considerando la
Normatividad DG 2013.
CURVA 75
N PI
75
SENT.
DELTA
2848'50
"
RADI
O
125
TANG.
L.C.
32.11
62.86
2
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
4.059
14 +
234.557
14 +
202.446
14 +
265.308
8891992.
2
822561.40
4
0.6
Angulo:
El Angulo de deflexin de la curva es 284850, siendo mayor a 215 (Norma, tem
302.02), por tanto requiere curva circular.
Radio:
El Radio de la curva circular previsto en el proyecto es de 125 m, cumple con el radio
mnimo de 50 m. (Tabla 302.04):
R=125 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
La longitud de curva es de 62.86.
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 125 m, corresponde peralte de P=6% (Figura 302.03).
Sobreancho:
Para V=40km/h y radio de 125 m, corresponde sobreancho de S/A=0.80 (Formula de
la Figura 302.18):
;
Sa= 0.78 0.80

Pgina | 11

n= 2
R=125
L=7.30
V=40 km/h.
Longitud de Transicin de Peralte:
La longitud adoptada es de Lmin=36 m, se ha obtenido mediante formula de la
Norma, tem 302.08:
L=36.43 36
pf=6%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 76
N PI
76
SENT.
DELTA
3335'00
"
RADI
O
250
TANG.
L.C.
75.45
146.54
7
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
11.136
14 +
675.405
14 +
599.959
14 +
746.506
8891946.1
2
823001.20
3
0.3
Angulo:
El Angulo de deflexin de la curva es de 333500, mayor a 215 (Norma, tem
Radio:
R=250 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
La longitud de Curva es de 146.55 m.
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 250 m, corresponde peralte de P=4% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
la Figura 302.18):
;
Sa= 0.47 =0.50
n= 2
Pgina | 12

R=250
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud adoptada es de Lmin=28 m, se ha obtenido mediante la frmula de la
Norma, tem 302.08:
L=27.86
pf=4%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h.
CURVA 77
N PI
77
SENT.
DELTA
3023'10
"
RADI
O
200
TANG.
L.C.
54.31
106.05
8
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
7.242
15 +
094.378
15 +
040.070
15 +
146.128
8891676.4
7
823327.52
6
0.4
Angulo:
El Angulo de deflexin de la curva es de 302310, mayor a 215 (Norma, tem
Radio:
R=200 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 200 m, corresponde peralte de P=4.65% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
Para V=40km/h y radio de 200 m, corresponde el sobreancho de S/A=0.60 (Formula
de la Figura 302.18):
;
Sa= 0.55 =0.60
n= 2
R=200
Pgina | 13

L=7.30
V=40 km/h.

Norma, tem 302.08:
L=32.14
pf=5%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 78
N PI
78
SENT.
D
DELTA
134'10"
RADI
O
5000
TANG.
68.48
L.C.
136.96
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
0.469
15 +
350.990
15 +
282.506
15 +
419.466
NORTE
ESTE
P%
SA
8891433
823416.37
4
0.3
El PI-78, no requiere curva, dado que el Angulo de deflexin (13410), es menor a

215 (Norma, tem 302.02), por tanto ha sido suprimida la curva.
CURVA 79
N PI
79
SENT.
DELTA
3818'10
"
RADI
O
30
TANG.
10.42
L.C.
20.055
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
1.758
15 +
550.966
15 +
540.547
15 +
560.603
8891243.3
3
823479.76
1.8
Angulo:
El Angulo de deflexin es de 381810, mayor a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto
requiere curva circular.
Radio:
El Radio de la curva circular previsto en el proyecto es de 30 m, no cumple con el radio
mnimo de 50 m. (Tabla 302.04), por tanto se ha incrementado a 67 m.
R= 67 > Rmin=50, OK.
Curva de transicin:
Curvas con radios menores a 95 m, requieren curva de transicin (Tabla 302.11.B):
R=67 < Rmin=95; Requiere curva de transicin.
Longitud de curva:
La longitud de curva obtenido del programa es de 27.79 m
Pgina | 14

Longitud de transicin:
Las espirales no sern menor a Lmin ni mayor a Lmax, se ha adoptado espiral de
L=17 m, dado que est entre el rango:
; Lmin = 17.00
; Lmax = 40.01
R=67m
V=40km/h
Lc > 1.5 Lt
27.79 > 1.5 (17)=25.50, OK
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 67 m, corresponde peralte de P=7.78% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
Para V=40km/h y radio de 67 m, corresponde sobreancho de S/A=1.30 (Formula de la
Figura 302.18):
;
Sa= 1.29 1.30
n= 2
R=67
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud de transicin de peralte deber desarrollarse en la longitud de la espiral =
17 m.
CURVA 80
N PI
80
SENT.
DELTA
1441'40
"
RADI
O
240
TANG.
30.94
L.C.
61.54
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
1.986
15 +
708.845
15 +
677.905
15 +
739.445
8891156.4
1
823612.49
4
0.3
Angulo:
requiere curva.
Radio:
R=240 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Pgina | 15

La longitud de curva es de 61.54 m.

Peralte:
Para V=40km/h y radio de 240 m, corresponde peralte de P=4% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
;
Sa= 0.48 0.50
n= 2
R=240
L=7.30
V=40 km/h.
Norma, tem 302.08:
L=27.86
pf=4%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 81
N PI
81
SENT.
DELTA
1644'00
"
RADI
O
370
TANG.
L.C.
54.43
108.07
7
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
3.982
15 +
867.040
15 +
812.614
15 +
920.691
8891106.0
4
823762.81
3
0.3
Angulo:
El Angulo de deflexin es de 164400, es mayor a 215 (Norma, tem 302.02), por
tanto requiere curva.
Radio:
R=370 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Pgina | 16

La longitud de Curva de es 108.08 m.

Peralte:
Para V=40km/h y radio de 370 m, corresponde peralte de P=3.4 4% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
;
Sa= 0.35 =0.40
n= 2
R=370
L=7.30
V=40 km/h.
Norma, tem 302.08:
L=27.86
pf=4%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 82
N PI
82
SENT.
I
DELTA
205'20"
RADI
O
3600
TANG.
L.C.
65.63
131.24
9
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
0.598
16 +
120.422
16 +
054.790
16 +
186.039
8891098.0
9
824016.84
6
0.3
Angulo:
El PI-82, no requiere curva, dado que el Angulo de deflexin (20520), es menor a
215 (Norma, tem 302.02), por tanto ha sido suprimida la curva.
CURVA 83
En la curva se ha optado por conveniente incluir espirales, dado que existe
contracurva.

Pgina | 17

N PI
83
SENT.
DELTA
1921'20
"
RADI
O
105
TANG.
17.91
L.C.
35.471
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
1.516
16 +
340.741
16 +
322.835
16 +
358.306
8891099.2
4
824237.17
6
0.6
Angulo:
El Angulo es de 192120, mayor a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto requiere
curva.
Radio:
El Radio de la curva circular se ha incrementado a 115 m, y cumple con el radio
R=115 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
La longitud de la curva se ha obtenido mediante el programa, siendo 23.85 m.
A fin de mejorar la curva, se ha optado incluir espirales de 15.00m, pese que no
requiere espiral, para ello se ha considerado las siguientes formulas:
; Lmin = 9.91
; Lmax = 52.54
R=115m
V=40km/h
Lc > 1.5 Lt
23.85 > 1.5(15) =22.50, OK
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 115 m, corresponde el peralte de P=6.57% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
;
Sa= 0.84
n= 2
R=115
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud de transicin del peralte debe desarrollarse en la longitud del espiral
L=15.00.
Pgina | 18

CURVA 84
N PI
84
SENT.
DELTA
3049'50
"
RADI
O
70
TANG.
19.30
L.C.
37.663
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
2.612
16 +
400.929
16 +
381.630
16 +
419.293
8891079.4
8
824294.38
8
0.9
Angulo:
requiere curva.
Radio:
El Radio de la curva circular previsto en el proyecto es de 70 m, se ha optado
incrementar a 90 m, cumple con el radio mnimo (Tabla 302.04):
R= 90 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
La longitud de curva obtenido en el programa es de 31.42 m.
Curva de transicin:
Se ha optado considerar curva de transicin (Tabla 302.11.B), en vista que el radio es
menor a 95 m.
Considerando la formula (Lmin y Lmax), se ha adoptado incluir espiral de 17 m:
; Lmin = 12.660
; Lmax = 46.48 m
R=90m
V=40km/h
Lc > 1.5 Lt
31.42 > 1.5 (17)=25.50, OK
Peralte:
302.03).
Sobreancho:
Para V=40km/h y radio de 90 m, corresponde el sobreancho de S/A=1.00 (Formula de
la Figura 302.18):
;
Sa= 1.01 1.00
n= 2
R=90
L=7.30
V=40 km/h.
Pgina | 19


17 m.
CURVA 85
En la curva se ha optado por conveniente incluir espirales, dado que la curva se ubica
prximo a una contracurva.
N PI
85
SENT.
DELTA
1632'50
"
RADI
O
170
TANG.
24.72
L.C.
49.088
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
1.787
16 +
468.747
16 +
444.031
16 +
493.119
NORTE
ESTE
P%
SA
8891093.5
824361.69
6
0.4
Angulo:
El Angulo es de 163250, mayor a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto requiere
curva.
Radio:
El Radio de la curva circular previsto en el proyecto es de 170 m, se ha incrementado
a 178 m, y cumple con el radio mnimo de 50 m. (Tabla 302.04):
R=178 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Para mejorar la transicin entre curvas (contracurva), se ha optado incluir espirales de
19.00m, pese que no requiere; las longitudes se han obtenido considerando las
siguientes formulas:
; Lmin = 6.40
; Lmax = 65.36 m
R=178m
V=40km/h
Lc > 1.5 Lt
32.40 > 1.5(19) =28.50, OK
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 178 m, corresponde el peralte de P=5% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
Pgina | 20

Sa= 0.60
n= 2
R=178
L=7.30
V=40 km/h.
19 m.
CURVA 86
N PI
86
SENT.
DELTA
1827'20
"
RADI
O
50
TANG.
8.12
L.C.
16.108
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
0.656
16 +
773.470
16 +
765.346
16 +
781.454
8891068.1
1
824665.70
4
1.2
Angulo:
tanto requiere una curva.
Radio:
El Radio de la curva circular previsto en el proyecto es de 50 m, se ha incrementado a
100 m, y cumple con el radio mnimo (Tabla 302.04):
R= 100 > Rmin=50, OK.
Longitud de curva:
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 100 m, corresponde el peralte de P=6.6 7% (Norma
Figura 302.03).
Sobreancho:
;
Sa= 0.93 0.90
n= 2
R=100
L=7.30
V=40 km/h.
Pgina | 21


Norma, tem 302.08:
L=40.71
Pf=7%
Pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 87
N PI
87
SENT.
D
DELTA
840'40"
RADI
O
700
TANG.
L.C.
53.09
105.98
5
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
2.011
16 +
909.903
16 +
856.809
16 +
962.794
8891014.2
4
824791.20
4
0.3
Angulo:
Radio:
R=700 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 700 m, corresponde peralte de 2% (Norma Figura 302.03),
sin embargo debe considerarse un mnimo de P=2.5 3%.
Sobreancho:
Para V=40km/h y radio de 700 m, corresponde el sobreancho de 0.23 m, siendo
menor al mnimo recomendado, ante ello se considera S/A=0.40 (Formula de la Figura
302.18):
;
Sa= 0.23 =0.40min
n= 2
R=700
Pgina | 22

L=7.30
V=40 km/h.
Norma, tem 302.08:
L=23.57
Pf=3%
Pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h.
CURVA 88
N PI
88
SENT.
DELTA
4324'10
"
RADI
O
105
TANG.
41.79
L.C.
79.54
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
8.01
17 +
156.505
17 +
114.717
17 +
194.257
NORTE
ESTE
P%
SA
8890883.8
825000.71
9
0.6
Angulo:
Radio:
R=105 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
La longitud de curva es de 79.54.
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 105 m, corresponde peralte de P=6.5 7%. (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
la Figura 302.18):
;
Sa= 0.90
n= 2
R=105
Pgina | 23

L=7.30
V=40 km/h.
Norma, tem 302.08:
L=40.71
Pf=7%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 89, 90, 91 y 92

N PI
SENT.
89
90
91
92
DELTA
2702'10
"
1355'20
"
1259'50
"
1553'00
"
RADI
O
TANG.
L.C.
Ext.
140
33.66
66.062
3.989
270
32.97
65.607
2.005
310
35.31
70.322
2.005
155
21.62
42.969
1.501
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
17 +
309.260
17 +
399.946
17 +
522.933
17 +
675.035
17 +
275.602
17 +
366.980
17 +
487.621
17 +
653.412
17 +
341.664
17 +
432.587
17 +
557.942
17 +
696.381
8890915.0
4
8890890.4
1
8890886.9
2
8890848.4
6
825154.36
4
825242.94
2
825366.20
5
825513.67
7
P%
SA
0.5
0.3
0.3
0.5
Angulo:
Los ngulos de deflexin son mayores a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto
requieren curvas.
Radio:
Los radios previstos en el proyecto, cumplen con el radio mnimo de 50 m. (Tabla
302.04):
R> Rmin=50, OK.
Peralte:
Est en funcin a la V=40km/h y Radio (Norma Figura 302.03),
R = 140, P=5.5 6%.
R = 270, P=4%.
R = 310, P=3.5 4%.
R = 155, P=5.2 6%.
Sobreancho:
Est en funcin a la siguiente Formula de la Figura 302.18:

Pgina | 24

R = 140, Sa=0.72 0.70

R = 270, Sa=0.44 0.50
R = 310, Sa=0.40 0.40
R = 155, Sa=0.67 0.70
n= 2
R= radio
L=7.30
V=40 km/h.
Las longitudes adoptadas se ha obtenido mediante formula de la Norma, tem 302.08:
pf = 6%, Lmin=36.43 37m
pf = 4%,Lmin=27.86 28m
pf = 4%, Lmin=27.86 28m
pf = 6%, Lmin=36.43 37m
pf=peralte final
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h.
CURVA 93
N PI
93
SENT.
DELTA
14600'20
"
RADI
O
32
TANG.
104.6
9
L.C.
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
81.545
77.46
7
17 +
822.437
17 +
717.752
17 +
799.296
8890773.5
1
825640.92
3
1.7
PI.
Con la finalidad de mejorar el alineamiento de la va, se ha desplazado la ubicacin del
PI, el cual ha generado la modificacin de datos.
Angulo:
El Angulo producto del desplazamiento es de 14057.17, es mayor a 215 (Norma,
tem 302.02), por tanto requiere una curva.
Radio:
El radio consignado en el proyecto de 32 m, no cumple con el radio mnimo (50 m)
(Tabla 302.04); La existencia de un cerro sagrado de los lugareos, no permite ampliar
el radio, por tanto se recomienda sealizar el sector, a fin de reducir la velocidad.
R=32 < Rmin=50, No cumple.
Longitud de Curva:
La longitud de Curva producto de la modificacin es 78.72 m.
Pgina | 25

Peralte:
Para V=40km/h y radio de 32 m, corresponde peralte de P=8% (Norma Figura 302.03).
Sobreancho:
la Figura 302.18):
;
Sa= 2.39
n= 2
R=32
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud adoptada es de 45 m, se ha obtenido mediante la siguiente frmula de la
Norma, tem 302.08:
L=45.00
Pf=8%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 94 y 95
N PI
SENT.
DELTA
RADI
O
TANG.
L.C.
Ext.
94
4851'10"
30
13.63
25.579
2.949
95
3824'00"
60
20.89
40.212
3.534
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
17 +
839.206
17 +
898.899
17 +
825.581
17 +
878.005
17 +
851.160
17 +
918.217
8890904.0
1
8890960.3
5
825578.66
2
1.8
825602.98
PI.
Se ha suprimido el PI-94, para evitar curvas compuestas asimismo, el PI-95 ha sido
reubicado, a fin de mejorar el alineamiento a una sola curva, aspecto que ha generado
la modificacin de datos.
Angulo:
El Angulo es de 8212.10, es mayor a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto requiere
una curva.
Radio:
El Radio adoptado para esta curva es de 74 m, cumple con el radio mnimo de 50 m
(Tabla 302.04).

Pgina | 26

R=74 > Rmin=50, OK.

Longitud de Curva:
A fin de mejorar la curva, se ha optado incluir espirales de 30.00m, considerando las
siguientes formulas:
; Lmin =15.39
; Lmax = 42.14 m
R=74m
V=40km/h
Lc > 1.5 Lt
76.17 > 1.5(30) =45.00, OK
Peralte:
Para V=40km/h y radio de 74 m, corresponde el peralte de P=7.4 8% (Norma Figura
302.03).
Sobreancho:
la Figura 302.18):
;
Sa= 1.19
n= 2
R=74
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud de transicin de peralte debe desarrollarse en la longitud de la espiral = 30
m.
CURVA 96 y 97
N PI
SENT.
96
97
DELTA
712'40"
1031'10
"
RADI
O
TANG.
L.C.
Ext.
505
31.82
63.558
1.002
285
26.23
52.312
1.204
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
18 +
017.485
18 +
105.801
17 +
985.664
18 +
079.571
18 +
049.222
18 +
131.883
8891017.2
3
8891048.9
7
825708.82
8
825791.33
4
P%
SA
0.3
0.3
PI.

Pgina | 27

Se ha suprimido el PI-96, a fin de considerar una sola curva con radio mayor
asimismo, el PI-97 se ha reubicado, aspecto que ha generado la modificacin de
datos.
Angulo:
El Angulo es de 1743.45, es mayor a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto requiere
curva.
Radio:
El Radio de la curva adoptada es de 400 m, cumple con el radio mnimo de 50 m.
(Tabla 302.04):
R =400 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Peralte:
302.03).
Sobreancho:
Para la curva se ha adoptado el sobreancho mnimo de S/A=0.40 (Formula de la
Figura 302.18):
Sa=0.33 0.40
n= 2
R= 400
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud adoptada es de 24 m, se ha obtenido mediante frmula de la Norma, tem
302.08:
:
Lmin=23.57 24m
Pf=3%
Pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h.
CURVA 98 y 99
Pgina | 28

N PI
SENT.
98
99
DELTA
2851'40
"
3206'50
"
RADI
O
TANG.
L.C.
Ext.
170
43.75
85.641
5.539
75.503
21.73
42.319
3.065
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
18 +
280.888
18 +
389.750
18 +
237.138
18 +
368.019
18 +
322.779
18 +
410.338
8891080.9
7
8891046.1
3
825963.62
1
826068.71
7
P%
SA
0.4
0.8
PI.
Se ha suprimido el PI-99, a fin de considerar una sola curva con un radio mayor
asimismo, el PI-98 se ha reubicado, aspecto que ha generado la modificacin de
datos.
Angulo:
El Angulo es de 444054, es mayor a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto requiere
una curva.
Radio:
El Radio adoptado debido al desplazamiento del PI-98 es de 150 m, y cumple con el
radio mnimo de 50 m (Tabla 302.04).
R=150 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Peralte:
302.03).
Sobreancho:
;
Sa= 0.68
n= 2
R=150
L=7.30
V=40 km/h.
302.08:
L=36.43
Pf=6%
Pgina | 29

Pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 100
N PI
100
SENT.
DELTA
6445'10
"
RADI
O
125
TANG.
L.C.
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
79.26
141.26
9
23.00
8
18 +
489.594
18 +
410.339
18 +
551.607
8890968.2
6
826133.01
6
0.6
PI.
Con la finalidad de mejorar el alineamiento de la va, se ha desplazado la ubicacin del
PI, el cual ha generado la modificacin de datos.
Angulo:
Radio:
El Radio adoptado debido al desplazamiento del PI es de 110 m, cumple con el radio
mnimo de 50 m (Tabla 302.04).
R= 110 > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Peralte:
302.03).
Sobreancho:
;
Sa= 0.87
n= 2
R=110
L=7.30
V=40 km/h.
302.08:
L=40.71

Pgina | 30

Pf=7%
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h
CURVA 101
N PI
101
SENT.
DELTA
4141'50
"
RADI
O
30
TANG.
11.43
L.C.
21.833
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
2.102
18 +
729.870
18 +
718.445
18 +
740.278
8891031.8
7
826382.55
6
1.8
Angulo:
Radio:
El Radio de la curva circular previsto en el proyecto (30 m) ha sido incrementado a 63
m, la misma cumple con el radio mnimo de 50 m. (Tabla 302.04):
R= 63 = > Rmin=50, OK.
Longitud de curva:
La longitud de curva obtenida mediante el programa es de 27.85
Curva de transicin:
La curva requiere curva de transicin (Tabla 302.11.B), en vista que el radio es menor
a 95 m.
Considerando la formula (Lmin y Lmax), se ha adoptado espiral de 18.00 m:
; Lmin = 18.08
; Lmax =38.88 m
R=63m
V=40km/h
Lc > 1.5 Lt
27.85 > 1.5(18) =27.00, OK
Peralte:
302.03).
Sobreancho:
la Figura 302.18):

Pgina | 31

Sa= 1.35 1.40
n= 2
R=63
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud de transicin de peralte debe desarrollarse en la longitud de la espiral =
18.00 m.
CURVA 102
N PI
102
SENT.
DELTA
1611'10
"
RADI
O
100
TANG.
14.22
L.C.
28.25
Ext.
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
P%
SA
1.006
18 +
785.749
18 +
771.529
18 +
799.779
8891079.0
4
826414.37
4
0.7
Angulo:
Radio:
El Radio de la curva circular previsto en el proyecto (100 m), se ha incrementado a 121
m, la misma cumple con el radio mnimo de 50 m. (Tabla 302.04):
R=121 > Rmin=50, OK.
Longitud de curva:
La longitud de curva obtenida mediante el programa es de 21.19
Curva de transicin:
Con la finalidad de mejorar y suavizar con la curva PI-101, se ha optado incluir espiral,
pese que no requiere, dado que el radio es mayor a 95 m (Tabla 302.11.B).
Considerando la formula (Lmin y Lmax), se ha adoptado espiral de 13.00 m:
; Lmin = 9.42
; Lmax =53.89 m
R=121m
V=40km/h
Lc > 1.5 Lt
21.19 > 1.5(13) =19.50, OK
Peralte:

Pgina | 32


302.03).
Sobreancho:
;
Sa= 0.80
n= 2
R=121
L=7.30
V=40 km/h.
La longitud de transicin de peralte debe desarrollarse en la longitud de la espiral =
13.00 m.
CURVA 103 y 104
N PI
SENT.
103
104
DELTA
1317'30
"
1317'00
"
RADI
O
TANG.
L.C.
Ext.
150
17.48
34.798
1.015
180
20.96
41.74
1.217
P.I.
P.C.
P.T.
NORTE
ESTE
18 +
931.982
19 +
013.268
18 +
914.505
18 +
992.304
18 +
949.302
19 +
034.044
8891172.7
8
8891237.9
1
826526.85
1
826575.74
7
P%
SA
0.5
0.4
Angulo:
Los ngulos de deflexin son mayores a 215 (Norma, tem 302.02), por tanto
requieren curvas.
Radio:
Los radios de las curvas circulares previstos en el proyecto, es de 150 m y 180 m,
ambas cumplen con el radio mnimo de 50 m. (Tabla 302.04):
R > Rmin=50, OK.
Longitud de Curva:
Las longitudes de las Curvas son de: 34.80 m y 41.74 m.
Peralte:
Los peraltes se han obtenido en funcin a la V=40km/h y Radio (Norma Figura
302.03),
R = 150, P=5.5 6%.
R = 180, P=4.8 5%.
Sobreancho:
Est en funcin de la siguiente Formula de la Figura 302.18:

Pgina | 33

R = 150, Sa=0.68 0.70

R = 180, Sa=0.59 0.60
n= 2
R= radio
L=6.00
V=40 km/h.
Las longitudes adoptadas, se han obtenido empleando la siguiente frmula, Norma
tem 302.08:
pf = 6%,Lmin=36.43 37m
pf = 5%, Lmin=32.14 33m
pf=peralte final
pi=2.5%
B=6.00
V=40 km/h.
9.0 ELEMENTOS DE CURVAS Y ESPIRALES PARA (V=4 km/h)

Pgina | 34

ELEMENTOS DE ESPIRALES
Pgina | 35

10.0 CONCLUSIONES
Se ha efectuado la revisin y el rediseo de 5 km de longitud, entre las progresivas Km
14+000 al Km 19+000, con una velocidad directriz de 40 km/h para una va de tercera
clase, empleando la normatividad vigente.
En el proyecto se han suprimido aquellas curvas circulares, cuyas deflexiones eran
menores al indicado en la Norma de 215. Asimismo, la curvas con radios menores a
55 km/h, fueron ampliados al radio mnimo.
La curva C18 o 93, tiene un radio de 32 m, dada la situacin en la que se encuentra,
no es posible ampliar el radio, debido que no permite en vista que existen curvas
prximas a ella, que podran traslaparse con dichas curvas. Por tanto recomendamos
se tenga en cuenta las sealizacin en el sector.
Las curvas circulares con radios menores a 95 m, han sido reemplazadas por curvas
de transicin.
Se ha efectuado el clculo de los peraltes, sobreanchos y la longitud de transicin de
cada curva.
En los sectores donde existan curvas circulares muy cercanas, han sido remplazados
por un solo PI.
En la curva 79 se ha incrementado el radio de 30 a 70 m, y la curva circular se ha
reemplazado mediante una curva de transicin dado que es menor a R=95 m; como
consecuencia de la modificacin, resulta un desplazamiento del eje al lado izquierdo
hasta 2.90, entre las progresivas Km 15+530 al Km 15+570.
Las modificaciones producto de las adecuaciones del trazo reajustado, no ameritado
mayor diferencia en los metrados de corte y relleno.
Pgina | 36


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Trabajo - #1 - Diseño Geometrico

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UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

Lima, 25 de octubre 2014

Maestra en Ingeniera vial

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

3.0 NOMBRE DEL PROYECTO

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y

A continuacin se muestra una imagen satelital de la zona del proyecto:

Maestra en Ingeniera vial

5.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ORIGINAL

: Ruta Departamental N 108

5.1 CUADRO DE ELEMENTOS DE LA CURVA DEL PROYECTO ORIGINAL

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

6.0 REVISION DEL PROYECTO ORIGINAL

Se ha detectado curvas que no requieren de estas, dado que los ngulos de

Se ha detectado curvas con radios menores al radio mnimo de 50 m, Tabla

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

Tambin se ha determinado curvas circulares con radios menores a 95 m, los

7.0 DISEO GEOMETRICO

Segn su funcin: Ruta Departamental N 108

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

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Maestra en Ingeniera vial

Longitud de transicin de peralte

Maestra en Ingeniera vial

Las longitudes se han obtenido empleando la siguiente frmula:

8.0 ANALISIS Y REDISEO DE CURVAS

Sa= 0.78 0.80

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

Sa= 0.47 =0.50

Maestra en Ingeniera vial

Sa= 0.55 =0.60

Maestra en Ingeniera vial

Longitud de Transicin de Peralte:

El PI-78, no requiere curva, dado que el Angulo de deflexin (13410), es menor a

Maestra en Ingeniera vial

27.79 > 1.5 (17)=25.50, OK

Sa= 1.29 1.30

Maestra en Ingeniera vial

La longitud de curva es de 61.54 m.

Sa= 0.48 0.50

Maestra en Ingeniera vial

La longitud de Curva de es 108.08 m.

Sa= 0.35 =0.40

Diseo Avanzado de Carreteras y seguridad Vial

Maestra en Ingeniera vial

23.85 > 1.5(15) =22.50, OK

Maestra en Ingeniera vial

31.42 > 1.5 (17)=25.50, OK

Sa= 1.01 1.00

Maestra en Ingeniera vial

Longitud de Transicin de Peralte:

32.40 > 1.5(19) =28.50, OK

Maestra en Ingeniera vial

Sa= 0.93 0.90