resistencia a medida que aumenta su temperatura por efecto termoelctrico: esta variacin se

produce en una pequea cmara Inter-electrdica.

La resistencia se conecta en serie con los bobinados del motor, provocando una cada de tensin
que reduce el par de arranque y la intensidad absorbida de la lnea.
Conforme va subiendo la velocidad del motor, se va produciendo una reduccin automtica del
valor de la resistencia, con el consiguiente incremento gradual del voltaje en los bornes del
motor, lo cual proporciona una aceleracin suave sin golpes de par ni puntas de corriente.
Est basado en la diferencia de resistividad que existe entre un lquido electroltico y su vapor,
contenido en una cmara electrdica.
El paso a travs del electrlito de la corriente inicial del rotor produce inmediatamente una
vaporizacin parcial del electrlito con un instantneo ajuste de la resistencia y del par de
arranque a los valores ptimos.
Durante la subida de velocidad se produce un intercambio trmico que condensa progresivamente
el vapor, con lo que decrece automticamente la resistencia.
Al final del perodo de arranque un temporizador acciona un contactor que cortocircuita el rotor
del motor, eliminando la resistencia del circuito rotrico.
El par de arranque es regulable en funcin de la concentracin del electrlito (mayor
concentracin, menor resistencia y ms par) y se determina de acuerdo con el tipo de mquina
arrastrada o de la limitacin de la intensidad de arranque.
La temperatura del equipo est controlada por un termostato y cualquier descenso anormal del
nivel de electrlito es detectado por lmparas de control de nivel.
Al final del perodo de arranque un temporizador acciona un contactor de cortocircuitaje que
elimina la resistencia del circuito
Para motores de media tensin
tipo RMLT.
Para motores de media tensin
tipo M2000.
El par de arranque es regulable en funcin de la concentracin del electrlito y se determina de
acuerdo con el tipo de mquina arrastrada o de la limitacin de corriente.
La temperatura de la utilizacin del equipo est controlada por un termostato.
Como complemento de la gama RLV, el arrancador automtico tipo EM est destinado al arranque
de los motores de anillos de gran potencia o que requieran arranques muy suaves.
Este equipo, no solamente permite asegurar unos arranques excelentes, con subida de velocidad
progresiva y sin sacudidas, sino que responde adems a unas necesidades especficas, como
regulacin de velocidad (deslizamiento del rotor) y frenado a contra-corriente
Su principio consiste en introducir en el circuito rotrico una resistencia electroltica variable, a
travs de tres electrodos mviles, que van reduciendo progresivamente la distancia entre fases y
punto neutro, y con ella la resistencia, con todo este conjunto sumergido en un electrolito a nivel
constante.
Para motores de media tensin
tipo EM5000.
De esta forma puede obtener un gran rango de variacin de resistencia (de hasta 1:100) por el
desplazamiento de los electrodos en el interior del electrolito.
Al final del arranque la resistencia se elimina por un contactor de cortocircuitaje.

Caracteristicas Tcnicas
Arrancadores Rotricos
Arrancadores Estatricos

-Baja y Media Tensin Tipo M70

-Baja y Media Tensin Tipo M100
-Baja y Media Tensin Tipo M500
Grandes Potencias: < 7000 KW.

-Media Tensin Tipo M1000

-Media Tensin Tipo M2000
-Media Tensin Tipo M3000
ROTORICOS ELECTRODO MOVIL
Grandes Potencias: < 15 MW.

-Media Tensin Tipo EM1000

-Media Tensin Tipo EM2000
-Media Tensin Tipo EM3000
-Media Tensin Tipo EM4000
-Media Tensin Tipo EM5000
Arranque suave, progresivo y sin sacudidas de todo tipo de motores elctricos de anillos
o de jaula, sin lmite de potencia y en cualquier situacin de carga.
Posibilidad de ajustar las resistencias a un valor exacto correspondiente al
PAR DE ARRANQUE deseado, limitando al mximo la intensidad de corriente absorbida.
Posibilidad de readaptar a otros motores o instalaciones de caractersticas
totalmente distintas a las iniciales.
Las resistencias termo-variables no se pueden quemar nunca por ser lquidas.
Mantenimiento prcticamente nulo.
Garanta y ausencia total de averas imputables al sistema.
Unicamente son necesarias 3 secciones de cable desde el cuadro al motor.
Permiten arrancar los motores de jaula, indistintamente a 220 380 voltios, por no tener
que hacer el paso de estrella a tringulo.
Equipos muy compactos, robustos y preparados para trabajar en las condiciones
ms adversas, incluso a la intemperie y en atmsferas con mucho polvo o ambientes hmedos y
corrosivos.
Relacin precio-prestaciones muy interesante.
Al efectuarse el montaje con elementos modulares normalizados, los plazos de entrega
pueden ser muy rpidos.
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