Introduccin

Para entender el diseo y el rendimiento de un motor diesel, es

necesario conocer los trminos relacionados y cmo realizar los
clculos matemticos que se aplican a los motores diesel.
Objetivos
Al terminar esta leccin el estudiante podr definir los trminos
bsicos referentes al rendimiento del motor y realizar los clculos de
cilindrada, relacin de compresin y potencia del motor.
Material de referencia
Glosario

LEXQ9297

Leccin 3: Trminos bsicos del rendimiento del motor

Leccin 3: Trminos bsicos del rendimiento

del motor

Unidad 1
Leccin 3

1-3-2

Fundamentos del Motor

Esta presentacin tratar acerca del rendimiento del motor y los

trminos bsicos correspondientes.

Fig. 1.3.1

Existen mltiples factores que determinan el rendimiento del motor.

Las condiciones de operacin del motor y su aplicacin especfica
afectan su rendimiento. Sin embargo, muchos de los factores
determinantes del rendimiento dependen de la fabricacin del motor.
Algunas de las especificaciones bsicas que dependen del fabricante
del motor y que afectan su rendimiento son:
Dimetro del cilindro
Carrera
Cilindrada
Relacin de compresin
El rendimiento del motor se calcula generalmente comparando la
potencia de salida y/o la eficiencia del motor. Estos valores pueden
medirse de diferentes modos. Deben conocerse las bases de estas
mediciones y las especificaciones del fabricante con el fin de
entender mejor los efectos que todos estos factores y mediciones
tienen en el rendimiento del motor.

Unidad 1
Leccin 3

1-3-3

Fundamentos del Motor

DIMETRO DEL CILINDRO

TDC
CARRERA

BDC
CIGEAL
EN TDC

CIGEAL
EN BDC

Fig. 1.3.2

Punto muerto superior (TDC)

Punto muerto superior (TDC) son los trminos usados para describir
la posicin del pistn cuando est en el punto ms alto del cilindro.
Esto ocurre cuando el cigeal y la biela estn extendidos
completamente y en lnea recta una a la otra. La mayora de los
eventos de la operacin del motor se identifican por la posicin del
cigeal, medida en grados, ya sea antes o despus del TDC.
Punto muerto inferior (BDC)
Punto muerto inferior (BDC) son los trminos usados para describir
la posicin del pistn cuando est en el punto ms bajo del cilindro.
Esto ocurre cuando el cigeal y la biela estn retrados
completamente y en lnea recta uno con la otra.
Dimetro del cilindro (B)
Dimetro del cilindro son los trminos usados para describir el
dimetro del cilindro del motor. El dimetro del cilindro se mide,
generalmente, en milmetros o pulgadas.
Carrera (L)
Carrera es el trmino usado para describir la distancia que un pistn
viaja en el cilindro del motor. La carrera se mide como la distancia
entre las posiciones del pistn de BDC a TDC. La carrera est
determinada por el diseo del cigeal. La carrera es igual al doble
del paso del cigeal. La carrera, generalmente, se mide en
milmetros o pulgadas.

Unidad 1
Leccin 3

1-3-4

Fundamentos del Motor

Cilindrada del motor

El dimetro del cilindro, la carrera y el nmero de cilindros
determinan la cilindrada del motor. La cilindrada del motor es el
volumen desplazado por todos los cilindros durante un giro completo.
La cilindrada del motor se calcula usando la siguiente frmula:
Cilindrada = x r2 x L x N
donde...

=
22/7
r2
=
radio x radio
radio
L
N

=
=
=

1/2 dimetro del cilindro

carrera
nmero de cilindros del motor

MOTOR DIESEL
17 A 1

Fig. 1.3.3

Relacin de compresin
La relacin de compresin de un motor la determinan la cilindrada y
el volumen de la cmara de combustin. Para calcular la relacin de
compresin use la siguiente frmula:
CR = Volumen total del cilindro/volumen de la cmara de compresin
Generalmente la relacin de compresin de los motores diesel est en
la gama de 11:1 a 22:1. La relacin de compresin de los motores
diesel es significativamente ms alta que la de los motores de
gasolina. En los motores diesel se usa esta relacin de compresin
ms alta para aumentar la presin en la cmara de combustin. Las
presiones ms altas causan aumento de temperatura de la mezcla aire
y combustible en la cmara de combustin. Esta temperatura ms alta
[aproximadamente 532 0C (1.000 0F)] hace que el combustible diesel
se encienda sin necesidad de usar una buja de combustin.

Unidad 1
Leccin 3

1-3-5

Fundamentos del Motor

Trabajo
El trabajo se define como la fuerza aplicada por la distancia.
W = F x D
Potencia
La potencia se define como la velocidad a la cual se realiza el
trabajo.
P = F x D / T
o
P = W / T
donde T es el tiempo en que se realiza el trabajo.
La medida estndar de potencia en el sistema mtrico es el kilovatio
(kW), y en el sistema ingls el caballo de fuerza (HP).
1 HP = 0,746 kW
1 kW = 1,340 HP
Los trminos "caballo de fuerza" se deben originalmente a James
Watt, inventor escocs. Watt observ en una mina de carbn la
capacidad de un caballo de transportar carbn. Watt defini como 1
HP la capacidad de un caballo de transportar 33.000 libras de carbn
una distancia de un pie en un minuto.
La potencia puede expresarse en diferentes formas:
La potencia indicada (IP) es la potencia terica que un motor
es capaz de producir. Se calcula multiplicando la cilindrada
del motor por la presin media efectiva en el cilindro en libras
por pulgada cuadrada y dividiendo por 33.000.
La potencia al freno del motor (BP) es la potencia encontrada
al probar fsicamente el motor en un dinammetro. Un
dinammetro es un dispositivo acoplado a un motor con el
propsito de medir la salida de par y la potencia del motor.
La potencia de friccin (FP) es la potencia que el motor
requiere para sobrepasar las prdidas por friccin de los
cojinetes, engranajes y otras piezas mviles del motor. La
potencia de friccin aumenta si aumenta el tamao y/o la
velocidad del motor.
BP = IP - FP

Unidad 1
Leccin 3

1-3-6

Fundamentos del Motor

Par
Cuando el motor est en funcionamiento, la combustin mueve los
pistones hacia abajo en los cilindros. Este movimiento hacia abajo del
pistn se transmite a las bielas y hace a su vez, que el cigeal gire.
La fuerza de torsin resultante producida por el cigeal se llama par.
El par y la potencia producidos por el motor se relacionan en la
siguiente ecuacin:
HP = (T x RPM)
5.252
NOTA: Esta frmula no puede usarse con unidades mtricas.
Convierta las unidades mtricas en unidades inglesas antes de
realizar los clculos.
En donde:
T = Par (medido en pies-libra)
5.252 = 33.000 / 2 (constante)
La constante 5.252 resulta de dividir las 33.000 libras, de la frmula
de potencia de Watt, entre el valor angular de una rotacin del
cigeal en radianes, 2.
El par se mide en pies-libra (pie-lb) en el sistema ingls y en
Newton-metros (Nm) en el sistema mtrico.
1 pie lb = 1,3558 Nm
1 Nm = 0,7376 pie lb
Friccin
Se requiere cierta fuerza para deslizar las superficies de dos objetos
una contra la otra. La resistencia a este movimiento se llama friccin.
A medida que la carga aumenta, la friccin aumenta. Por ejemplo, se
requiere ms fuerza para arrastrar un objeto pesado que uno liviano.
Tambin influye la condicin de las dos superficies en contacto.
Gracias a esto, es tan importante el sistema de lubricacin de un
motor. La pelcula de aceite entre las piezas en movimiento de un
motor mantiene la friccin muy baja entre las dos superficies. Esto no
solamente da al motor una vida de servicio ms larga, sino que
tambin crea menos arrastre en el motor, reduce la cantidad de
potencia de friccin y hace que el motor tenga ms potencia al freno.

Unidad 1
Leccin 3

1-3-7

Fundamentos del Motor

Inercia
La primera ley de movimiento de sir Isaac Newton expresa que un
objeto en movimiento tiende a permanecer en movimiento y que un
objeto en reposo tiende a permanecer en reposo, hasta que acta sobre
l una fuerza externa. Este fenmeno se debe a la inercia que todo
objeto posee. La cantidad de inercia de un objeto es directamente
proporcional a la cantidad de masa que tiene el objeto. Por ejemplo, un
carro tiene ms inercia que una bicicleta. Por esta razn es ms difcil
mover o detener un carro que una bicicleta.
Eficiencia
La eficiencia de un motor se expresa como el porcentaje de potencia
real comparado con la potencia terica del motor. La potencia real
producida por un motor es siempre menor que la potencia terica. Hay
varios modos de definir la potencia del motor.
La eficiencia volumtrica se define como la capacidad del motor de
llenar el cilindro con aire en la carrera de admisin comparado con
el cilindro completamente lleno de aire con presin atmosfrica.
Como el aire debe ser aspirado dentro del cilindro con el
movimiento hacia abajo del pistn, el motor nunca es capaz de
llenar el cilindro completamente.
Potencia al freno es la cantidad de potencia til real que produce el
motor. La potencia indicada es la cantidad de potencia terica que
el motor debe ser capaz de producir. La eficiencia mecnica es la
relacin de la potencia al freno y la potencia indicada.
BPP / IP = Eficiencia mecnica
La eficiencia trmica se define como el grado al cual un motor es
capaz de convertir con xito la energa del combustible en energa
calorfica para hacer que los pistones giren el cigeal.
La eficiencia del combustible se define de diferentes maneras. La
ms comn es la que se expresa en kilmetros por litro (km/L), o
millas por galn (millas/galn EE.UU.), y se usa para describir la
eficiencia de combustible de un motor en una aplicacin de
carretera, por ejemplo, en un camin. La eficiencia de combustible
para aplicaciones marinas e industriales se expresa en litros por
hora (L/h) o galones por hora (galn EE.UU/h) a la velocidad de
clasificacin.
La eficiencia de combustible se expresa tambin en Consumo de
Combustible Especfico al Freno (BSCF). El BSCF se define como
la cantidad de combustible usada por unidad de potencia y tiempo.
El BSCF de un motor se expresa ya sea en gr/(kW h) o lb/(hp h).

Unidad 1
Leccin 3

1-3-8

Fundamentos del Motor

Condiciones atmosfricas
Para producir los niveles deseados de potencia, los motores diesel
requieren grandes volmenes de aire. Por tanto, la presin
atmosfrica, la temperatura ambiente y la humedad relativa del aire
juegan tambin un papel importante en las caractersticas de
rendimiento del motor.
La presin atmosfrica es la que fuerza el aire dentro del motor. La
presin atmosfrica es la presin ejercida sobre la superficie de la
Tierra debido al peso de la atmsfera (el aire que rodea la Tierra). La
presin atmosfrica es mayor a nivel del mar que en la cima de una
montaa. Refirase a la figura 1.3.4.
3.657 m
64,12 kPa
2.438 m
75,15 kPa

PESO DEL AIRE

SOBRE LA
SUPERFICIE
DE LA TIERRA

12.000 pies
9,3 lb/pulg2
8.000 pies
10,9 lb/ pulg2

1.219 m

4.000 pies

87,50 kPa

12,7 lb/ pulg2

101,35 kPa NIVEL DEL MAR

NIVEL DEL MAR 14.7 lb/pulg2
SUPERFICIE DE LA TIERRA
Fig. 1.3.4

A manera de ejemplo, debido al aumento de presin a nivel del mar

el aire es ms denso que en la cima de una montaa. El aire denso
permite que ms molculas de aire entren en el cilindro. Esto permite
que el combustible se queme casi totalmente en un motor diesel, lo
que produce ms potencia. A esto se debe que los motores rindan
mejor en altitudes bajas, donde el aire es ms denso.
La temperatura ambiente del aire tambin juega un papel importante
cuando necesitamos mayor cantidad de aire en el cilindro. A menor
temperatura del aire, ms densa la carga de aire que entra en el
cilindro. A mayor densidad del aire se produce en forma eficiente ms
potencia en el motor.
La humedad es tambin un factor importante en la combustin del
motor diesel. La humedad es una medida relativa de la cantidad de
vapor suspendido en el aire. El vapor suspendido tiene un efecto de
enfriamiento del aire cuando entra en el motor. Por tanto, a mayor
humedad del aire, es ms fro y denso, y se produce mayor potencia
eficientemente en el motor.

-1-

Ejercicio en clase
Defina los siguientes trminos:
Calibre:
Carrera:
TDC - Punto muerto superior:
BDC - Punto muerto inferior:
Cilindrada:
Relacin de compresin:
Trabajo:
Presin atmosfrica:
Potencia:
Eficiencia mecnica:
Caballos de fuerza:
Eficiencia trmica:
Kilovatio:
Potencia indicada:
Friccin:
Par:
Potencia al freno del motor:
Dinammetro:
Eficiencia volumtrica:
Inercia:
Eficiencia de combustible:

Fundamentos del Motor

Copia del Estudiante: Ejercicio 1.3.1

Unidad 1
Copia del Estudiante - Ejercicio 1.3.1

Unidad 1
Copia del Estudiante - Ejercicio 3.1

Escriba la ecuacin para calcular:

Cilindrada:

Potencia:

Use el Glosario para definir:

Fuerza:

Calor:

Unidad Trmica Inglesa (BTU):

Presin media efectiva al freno (BMEP):

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Fundamentos del Motor