Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Fig. (3.7): Propiedades dinmicas para los estratos de cimentacin del puente.
Espectros de respuestas para el sito de la obra elaborados con el programa Shake 91.
ACELERACION
(%g)
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
PERIODO (Seg)
AMPLITUD
10
15
FRECUENCIA (Hz)
20
25
3
MATRIZ DE TRANSFERENCIA
uo
0
uo =
Q
.G
Q .
sin( 0.0866 . )
.G
n = 5.773 . . ( 2 . n
Q0
1)
De donde:
n=1
1 = 18.14 rad/seg
T1 = 0.35seg.
n=2
2 = 54.41
T2 = 0.12seg
n=3
3 = 90.69
T3 = 0.07seg
( o) =
( 1) =
( 2) =
0
1
1
0
0.320
0.947
0.587
0.815
Q
.G
0.947
0.587
0.947 . Q
0.320
0.815
Q
.G
Q
.G
.G
0.815 . Q
Q
.G
.G
0.32 . Q
.G
0.587 . Q
.G
( o) =
( 1) =
( 2) =
0.984
0.176
0.932
0.363
0.804
0.595
0.176
0.984
0.363
0.932
0.595
0.804
0.176 . Q
Q
.G
.G
0.363 . Q
Q
.G
Q
.G
.G
0.932 . Q
.G
0.595 . Q
.G
0.984 . Q
.G
0.804 . Q
.G
( o) =
.G
0.73 . Q
.G
0.996 . Q
( 1) =
.G
0.084 . Q
.G
0.313 . Q
( 2) =
.G
0.084 . Q
.G
Ahora contamos con informacin de la dinmica del depsito estratigrfico del suelo
donde se construir el cruce a desnivel, la cual ser utilizada para obtener las respuestas
6
espectrales de la estructura del puente. La configuracin correspondiente al modo
fundamental de vibracin del depsito estratigrfico ser utilizada en el diseo ssmico
de los pilotes de cimentacin del puente Art. (4.7) el cual constituye un problema de
interaccin suelo estructura para lo cual es de gran utilidad la tcnica de las matrices de
transferencia para obtener las figuras caractersticas de los modos fundamentales de
vibracin de la formacin estratigrficas donde sern cimentados los pilotes.
El anlisis dinmico del suelo tiene variadas aplicaciones en problemas de sismo
resistencia a como veremos en el transcurso de este trabajo.
AMPLITUD
0.03
0.025
0.02
0.015
0.01
0.005
0
0
FRECUENCIA (Hz)
Ahora necesitamos conocer los periodos fundamentales de vibracin del puente, para lo
cual una primera aproximacin se obtiene considerando que toda la estructura es un
oscilador simple con un grado de libertad en traslacin cuyas masas se discretizan en
cada marco transversal a como se muestra en la Fig (3.9).
Fig. (3.9): Oscilador simple empleado para una primera estimacin del periodo.
Descripcin
Dimensiones(m)
01
0.20x22x72x2.4T/m
02
03
04
05
06
07
08
09
CM
Peso
total(T)
760
20x72x20kg/m
29
W36x194x864
254
W24x117x308
54
0.20x0.70x144x2.4(T/m
48
0.30x0.45x144x2.4(T/m) 47
144x36(kg/m )
4
0.75x0.90x60x2.4(T/m) 107
(0.60)x43.20x2.40
38
1341
m = 1.368(Tseg/ cm)
Si los miembros horizontales del marco son mucho ms rgidos que los miembros
verticales, la rigidez lateral de la estructura puede calcularse como se muestra a
continuacin:
La rigidez de cada marco transversal es:
K=98.67 T/cm
Kx =
Kz =
12 . E. I
h
= 296 .
T
cm
E= 281 T/cm
Columnas de 60x60cm I =
6
4
1.08 . 10 . cm
Para obtener las frecuencias naturales de vibracin del puente idealizado como un
oscilador simple estticamente determinado, con dos grados de libertad en traslacin
horizontal y un grado de libertad en rotacin alrededor de un eje vertical que pasa por el
centrode de la estructura, emplearemos la Ec (3.10)
Rigidez torsionante:
( M) =
1 0
0 1
0 0 326
. 136.836 . T. seg
m
Matriz de rigidez:
( K) =
1 0
0 1
0 0 944.69
. 29600 . T
m
2.96 . 10
1.38 .
0
2.96 . 10
1.38 .
0
= 0
0
2.79 . 10
4.52 .
De donde:
1 = 2 = 14.645 rad/seg
3 = 24.844 rad/seg
T1 = T2 = 0.43 seg
T3 = 0.25 seg
El valor obtenido para las frecuencias de la estructura del puente, idealizado como un
oscilador simple con dos grados de libertad en traslacin y un grado en rotacin, es una
primera aproximacin tosca si consideramos que al discretizar en una sola la masa y
las propiedades de rigidez elstica, hacemos caso omiso de que tanto la carga muerta
CM como la rigidez elstica, estn distribuidas en toda la longitud del puente, por lo
que es necesario considerar el mayor nmero posible de masas y rigideces discretizadas
para encontrar las respuestas estructurales mas representativas de la realidad fsica del
sistema analizado.
Otro aspecto que no considera esta primera aproximacin para los valores de la
frecuencia angular natural y el periodo de vibracin del puente, son las condiciones de
fronteras de los bordes extremos de la losa, lo cual cobra importancia en la medida en
que dichas restricciones modifiquen los desplazamientos globales del sistema
estticamente determinado, hasta convertirse en un sistema estrechamente acoplado
estticamente indeterminado.
Para esta primera aproximacin del valor del periodo fundamental de vibracin libre del
puente, calcularemos el factor de amplificacin dinmica que deber emplearse para el
clculo de las fuerzas ssmicas laterales del espectro dinmico de la Ec (3.12).
El factor de amplificacin dinmica D () se calcula tomando en consideracin el
periodo predominante del suelo, Ts, el periodo fundamental T y el porcentaje de
amortiguamiento critico de la estructura, empleando la expresin:
(3.14)
Considerando un valor = 5% para el amortiguamiento crtico del puente el valor del
factor de amplificacin dinmica para estas condiciones es el siguiente:
10
Los vectores de formas modales en traslacin pura para las condiciones mostradas en la
Fig (3.12), se obtienen estableciendo las ecuaciones de equilibrio para el movimiento de
cada masa m del siguiente modo:
2
d
.
m
z1 =
d t2
k. ( 2z1
z2 )
2
d
m.
z2 =
2
dt
k. ( 2z2
z1
2
d
m.
z3 =
2
dt
k. ( 2z3
z2 )
z3 )
(3.15)
11
S=
k
m
2S
A2S = 0
A1S
2
A2.
2S
A2S
A3. ( 2
2S ) = 0
A3S = 0
(3.16)
4
2S .
2
4. . S
2
2. S = 0
(3.17)
1
0.71
T2
0.71
( Z2) =
1
0.71
T3
1
( Z3) =
0
1
Para ilustrar las variaciones de los valores de las fuerzas ssmicas inducidas en la
estructura por efecto de las restricciones de los extremos de la losa de rodamiento,
procederemos al anlisis de tres casos correspondientes a tres diferentes condiciones de
apoyos extremos
12
Caso1: Ambos extremos restringidos a desplazamientos verticales y transversales.
z
0
0
0
0
0
11
11
11
22
22
22
22
22
0
0
0
11
11
11
22
22
22
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
13
SECCIONES
SEC1
SEC2
CONC 600X600
1.8252e+10
CONC 750X900
6.27875e+10
360000 1.2
1.2
1.08e+10
1.08e+10
675000 1.2
1.2
3.16406e+10
4.55625e+10
(T) Seg
1.635 0.612
4.963 0.202
13.196 0.076
7797.297
Sx( %)
Sy(%)
Sz (%)
99.999
81.475
99.999
0
0.065
0.065
81.475
14
El espectro de fuerzas dinmicas del (RNC1983) es:
MODO
FRECUENCIAS
CIRCULARES
NATURALES
1
2
3
10.26
31.04
82.67
AMPLIFICACIN
DINAMICA
0.484
1.494
1.049
ACELERACIN
ESPECTRAL
(m/seg)
COEFICIENTES DE
PARTICIPACIN
MODAL
0.930
2.872
2.016
Sx = 0.99999
Sz = 0.81475
Sy = 0.065
n =1 T1=0.612seg
( Z1) =
n=3 T3 =0.076seg.
0.307
( Z2) =
0
0
0.43
( Z3) =
0.475
0.307
0
0.43
Ai . Ci .
i =
1 =
ij
0
0
0.307
2 =
0.814
=
0.475 . 2.872 .
2
31.04
0.307
0
0
7.449 10
1.153 10
7.449 10
0
4
3
4
15
0
0.43
. 2.016 . 0.065 =
2
82.67
0.43
3 =
8.245 10
0
8.245 10
m
6
Fi= K*rrelativo
Modo 2:
F1 =
F5 =
F2 =
F4 =
F3 =
4
4
2.964 . 10 . 7.449 . 10 = 22.079 T
4
3
2.964 . 10 . 1.153 . 10 = 34.175 T
Modo 3:
F1 =
F2 =
F3 = F5 =
4
6
F4 = 2.964 . 10 . 8.245 . 10 = 0.244 T
F2 =
F4 =
22.079
0.244 = 22.08 T
F3 = 34.175 T
Las fuerzas ssmicas modales obtenidas, sern combinadas con la CM para determinar
los elementos mecnicos de diseo correspondientes al caso ssmico.
16
17
T
6.49
0.154
8.391 0.119
14.015 0.071
8588.458
Sx
Sy
Sz
81.055
87.737
33.729
87.739 33.729 81.055
0
FRECUENCIA
CIRCULAR
NATURAL
AMPLIFICACIN
DINAMICA
ACELERACIN
ESPECTRAL
(m/seg)
COEFICIENTES DE
PARTICIPACIN MODAL
1
2
3
40.799
52.799
88.05
1.238
1.130
1.043
2.380
2.172
2.005
0.877
0.337
0.810
18
CONFIGURACIONES MODALES CARACTERSTICAS PARA EL CASO 2
n=1 T1=0.154seg
n=2
T2= 0.119g
0.233
( Z1) =
0.491
0.035
( Z2) =
0.003
( Z3) =
0.024
0.361
0.013
0.003
2.925 10
0.233
1 =
0.877
0.491 . 2.38 .
=
2
40.779
0.361
6.163 10
4.531 10
4
4
MODO 2:
9.19 10
0.035
2 =
0.337
0.024 . 2.172 .
=
2
52.799
0.013
0
6.302 10
3.413 10
MODO 3:
0
0.003
3 =
0
6.292 10
0.001
0.81
0.001 . 2.005.
= 2.097 10 7
2
88
0.003
7
6.292 10
0
0
19
FI = F5=0
F2= 6.79T
F3= 18.25T
F4= 13.43T
MODO 2:
F2=0.27 T
F3=0.19 T
F4=0.10 T
El vector de desplazamientos correspondiente al tercer modo de vibracin presenta
valores muy pequeos, por lo que su contribucin es despreciable.
20
21
T
1
8.191 0.122
2
14.006 0.071
3
14.054 0.071
Totals:
Sx
Sy
Sz
85.29
38.293
0.014
38.307 85.292
FRECUENCIA
CIRCULAR
NATURAL
AMPLIFICACIN
DINAMICA
ACELERACIN
ESPECTRAL
(m/seg)
COEFICIENTES DE
PARTICIPACIN MODAL
1
2
3
51.465
88.000
88.303
1.137
1.130
1.043
2.185
2.172
2.005
0.853
0.383
0
n=1 T1=0.122seg
n=2 T2=0.071seg
0.289
( Z1) =
0.531
0.289
T3=0.071seg
( Z2) =
( Z3) =
0.001
0.001
0
0.289
1 =
0
2.034 10
0.853
0.531 . 2.185.
= 3.737 10 4
2
51.465
0.289
4
2.034 10
0
0
F1 = F5 = 0
F2 = F4 = 6.03 T
F3 = 11.08 T
Despreciamos el aporte de los modos de vibracin n = 2 y n = 3 por ser insignificantes.
22
N1
N2
N3
N4
N5
Caso1
Caso2
Caso3
0
0
0
22.08
6.79
6.03
34.18
18.25
11.08
22.08
13.43
6.03
0
0
0
78.34
38.47
23.14
23
A pesar de la diversidad en cuanto a dimensiones, sistemas estructurales y materiales
conocidos, los puentes ofrecen caractersticas comunes desde el punto de vista de las
respuestas ssmicas tales como la susceptibilidad de los apoyos a sufrir movimientos
diferenciales durante los terremotos, debidos parcialmente a la distancia entre apoyos y
a las caractersticas de la geologa y condiciones topogrficas locales.
Tambin amerita atencin el caso de puentes libremente apoyados, los cuales tienden a
fallar por la perdida de sus apoyos por lo que se debern revisar cuidadosamente los
detalles de las uniones para evitar que esto ocurra.
Del anlisis realizado para las tres variantes de los apoyos extremos observamos que en
la medida en que aumenta el numero de restricciones a los desplazamientos en los
extremos del puente, nos aproximamos a un sistema estrechamente acoplado y
estticamente indeterminado, con mayor numero de fuerzas redundantes que restringen
los desplazamientos laterales, marcndose una tendencia a la reduccin de las cortantes
ssmicas inducidas mientras aumenta el grado de hiperestaticidad del sistema
estructural.
Los resultados obtenidos para el caso ssmico debern superponerse con los resultados
correspondientes al anlisis de las cargas vivas mviles de acuerdo con las
especificaciones ASSTHO y el RNC1983 a fin de conocer los elementos mecnicos de
diseo finales para el dimensionamiento de la superestructura y los cimientos del
puente.
El anlisis ssmico de los pilotes de cimentacin del puente se muestra en el Art. 4.7
24
25
26
27
28
29