BENEMRITA UNIVERSIDAD

AUTNOMA DE PUEBLA.
FACULTAD DE INGENIERIA
COLEGIO DE INGENIERIA CIVIL

OBRAS HIDRULICAS II
SIFN TAXINOLAPA
ING. JOSE ESCOBAR CHACN

PRESENTA:

ACOSTA VERA ISRAEL

200933016

OBRAS HIDRULICAS II

SIFN TAXINOLAPA

INDICE.
1.

Propuesta al Problema .....2

2.

Anlisis Hidrulico .2

2.1.

Seccin de Cruce .......2

2.2.

Diseo del Canal Trapecial...2

2.2.1. Tirante Normal .....2

2.3.

Diseo de la Seccin del Conducto ..3

2.3.1. rea Neta ..3

2.4.

Longitud de Transicin .4

2.5.

Perfil de la Estructura 4

2.6.

Prdidas de Carga ..5

2.7.

Conclusin8

3.

Clculo Estructural.9

3.1.

Anlisis a Barril Lleno9

3.1.1. Carga Sobre la Losa Superior.9

3.1.2. Carga Sobre la Losa Inferior..10
3.1.3. Carga Sobre las Paredes Laterales..10
3.2.

Momentos de Empotramiento......11

3.3.

Mtodo de Cross ..11

3.4.

Momentos Flex. Y Esf. Cortantes por Elementos del Marco....12

4.

Diseo Estructural de los Elementos del Conducto...15

OBRAS HIDRULICAS II

SIFN TAXINOLAPA

1. PROPUESTA DEL PROBLEMA.

El problema radica principalmente en salvar un obstculo por el que debe cruzar un caudal
de 9 m3 sin verse afectada la carga hidrulica ni el funcionamiento de toda la estructura,
para ello el siguiente trabajo propone como mejor opcin y de acuerdo a la Topografa,
funcionalidad y economa el uso de un sifn invertido, y por supuesto, del uso de la
Hidrulica. El proceso de anlisis y diseo conlleva varios pasos que deben ser
considerados para que el funcionamiento del sifn sea el apto, en los siguientes apartados
se describirn.

2. ANLISIS HIDRULICO.
2.1. SECCIN DE CRUCE.
Se ha propuesto un sifn invertido que permita el cruce de un canal a travs de una
barranca, la cual cuenta con las siguientes dimensiones:
3
= 9

= 180

= 70

= 40

= 0.70

2.2. DISEO DEL CANAL TRAPECIAL.

Los siguientes datos son conocidos del canal:
= 2.0

= 0.0003

= 1.5

= 0.016

2.2.1. TIRANTE NORMAL.

Este se podr determinar por medio de iteraciones, igualando el factor hidrulico con el
mdulo de la seccin, de manera que la ecuacin queda:

1
2

2
3

Haciendo uso de la grfica de Chow (para clculo de tirantes normales) obtenemos el primer
valor para iterar, a partir de ello generamos la siguiente tabla:
Y
1.8000
1.7950
1.7900
1.7890
1.7880
1.7872

A
8.460
8.423
8.386
8.379
8.371
8.366

P
8.490
8.472
8.454
8.450
8.447
8.444

Rh
0.996
0.994
0.992
0.992
0.991
0.991

(Rh)2/3
0.998
0.996
0.995
0.994
0.994
0.994

A(Rh)2/3
8.440
8.391
8.341
8.331
8.322
8.3137

Podemos observar que el ltimo valor en la tabla genera un resultado similar al factor
hidrulico, por tanto tomamos como bueno ese valor, sin embargo y para uso prctico,
tomamos como valor vlido: = 1.79 y un rea:

= 8.3862

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Conocida el rea hidrulica y el caudal de proyecto, podemos conocer la velocidad y la

carga de velocidad a partir de la ecuacin de continuidad:
=

= 1.073 ; = 0.059 .

2.3. DISEO DE LA SECCIN DEL CONDUCTO.

En funcin a la carga hidrulica que se dispone, se propuso una velocidad que generara
una prdida de carga similar, la velocidad elegida fue:
= 2.15
De nuevo por la ecuacin de continuidad encontramos el rea del conducto:
=

= 4.1862

La seccin rectangular propuesta deber cumplir con la siguiente condicin:

= 1.25 , de

modo que = 1.25 , as el rea en el conducto quedar:

= 1.25 2

La base ser: = 1.25 = 1.83 , por tanto tenemos que: = 1.25 = 2.2287
Podemos entonces proponer las dimensiones:
= 1.85 y = 2.25
2.3.1. REA NETA.
Por los carteles habr que ajustar el rea, por lo tanto tenemos:
= ( ) (0.15 0.15) (42) = 4.118 2

La velocidad corregida queda: = = 2.186 2 , la carga de velocidad es: = 0.244 , as

pues las prdidas por friccin (hf) quedarn en funcin de la longitud del conducto,
representadas en la siguiente ecuacin:
= (

2
3

) = 0.00289

Esta ltima ecuacin la usaremos ms adelante cuando debamos realizar nuestros

equilibrios energticos mediante el teorema de Bernoulli.

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2.4. LONGITUD DE TRANSICIN.

Las longitudes de transicin permitirn hacer un cambio de seccin de forma gradual, en
este caso del canal al conducto; se har uso del criterio de Hinds (Nota: Hinds recomienda
un ngulo en las transiciones de 1230, sin embargo optaremos por usar un ngulo =
2230, de acuerdo a experiencias de la antigua Comisin Nacional de Irrigacin):

a
T

L
Donde:

=
=
=
Por tanto la ecuacin para el clculo de la longitud de transicin queda:

= (
) = 6.663
2
Por uso cmodo el valor lo dejamos como: = 7 .
2.5. PERFIL DE LA ESTRUCTURA.

0,4

7 + 354
1993.69 MSNM

7 + 347
1989.55 MSNM

7+167
1989.55 MSNM

7 + 160
1994.39 MSNM

Con la seccin del conducto definida as como calculada la transicin, podemos ahora
dibujar el perfil longitudinal del sifn; por seguridad se tomaron colchones de 2.0m a partir
de la rasante de la barranca y de 1.5m en las laderas:

180

0,4

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B = 1994.39 MSNM
A = 1992 MSNM
C = 1989.55 MSNM

F = 1993.69 MSNM
E = 1989.55 MSNM

G = 1991.30 MSNM

D = 1949.74 MSNM

2.6. PRDIDAS DE CARGA.

El clculo es necesario para verificar que tanto la velocidad como el conducto propuesto
cumplan con las condiciones previas, as como de desnivel, el no cumplir con ellas llevar
a una nueva propuesta de dimensiones y velocidad; para llevar a cabo el anlisis usaremos
el teorema de Bernoulli entre secciones ya establecidas y desde aguas abajo hacia aguas
arriba (debido al rgimen subcrtico que se presente):
Bernoulli entre 1 y 2.

32

3.54

d1 = 1.79
G = 1991.30 MSNM

E = 1989.55 MSNM

2 + 2 = 1 + 1 + 1 (1)
1 = 1991.30 1989.55 = 1.75 ; 1 = = 0.059 ; 1 = 1.79
Si proponemos el valor de d2 = 3.509 m:
2 = 2 = 6.492 2
2 2

2 = = 1.386 ; 2 = 2
= 0.098 ; = 0.20 (2 1 ) = 0.007852
2

Comparando las cargas en la ecuacin (1):

3.509 + 0.098 0.007852 = 1.79 + 0.059 + 1.75 = 3.599 ; por lo tanto el tirante d2 es el
correcto.

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COMPROBACIN DEL AHOGAMIENTO.

32

d d2

= 36; = ; = = 2.781
% =

= 26.2%, por lo tanto pasa por ahogamiento.

Bernoulli entre 2 y 3 (salida del ducto).

3 + 3 +

3
= 2 + 2 + (2)

3 = = 2.25 ; 2 = 3.509
3 = 0.244 ; 2 = 0.098
= 0.20(3 2 ) = 0.029
De la ecuacin (2), despejamos para conocer la carga de presin:
3
= 2 + 2 + 3 3 = 1.143 .

Bernoulli entre 3 y 4 (interiores del ducto).

4 + 4 + 4 +

4
3
= 3 + 3 + + ( + )

En esta seccin las caractersticas de las secciones son similares:

4 = 3 = 2.25
4 = 3 = 0.244
4 = 3 = 0
Por tanto:

4
3
= + ( + )
1
2

= 0.00289 = 0.597 ; = 2 0.25 (3690)

= 0.077

OBRAS HIDRULICAS II

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Sustituyendo ahora para encontrar la carga de presin en 4 tenemos:

4
3
= + ( + ) = 1.817

Bernoulli entre 4 y 5 (entrada int-exducto).

6

5 + 5 = 4 + 4 +

4
+

Debemos proponer un valor para d5, en este caso d5 = 4.261 m:

5 = 5 = 7.883 2
2

5 = = 1.142 ; 5 = 52 = 0.066
5
4 = 2.25 ; 4 = 0.244 ;

4
= 1.817

0.10 (5 4 ) = 0.018
Comparamos la ecuacin de la siguiente forma:
4 + 4 +

4
= 4.31

5 + 5 = 4.31 ; Por lo tanto el tirante d5 es correcto.

Bernoulli entre 5 y 6 (entrada duct-trans).

A = 1992 MSNM

B = 1994.39 MSNM
C = 1989.55 MSNM

6 + 6 + 6 = 5 + 5 +
56 = 1992 1989.55 = 2.45
Proponiendo d6 = 1.823 m
= 2 ; = 1.5

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6 = 6 ( + 6 ) = 8.631 2
2

6 = = 1.043 ; 6 = 62 = 0.055
6
= 0.10 (5 6 ) = 0.001102
Comparando ambas partes de la ecuacin:
6 + 6 = 5 + 5 6 = 1.877
Por tanto el tirante d6 es correcto.
En este instante, hacemos un resumen de las prdidas obtenidas en cada equilibrio:
Resumen de prdidas:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Por transicin de entrada

Por entrada
Por friccin del ducto
Por codos
Por salida
Por transicin de salida
TOTAL DE PRDIDAS

= 0.001102 m
= 0.018 m
= 0597 m
= 0.077 m
= 0.029 m
= 0.007852 m
0.73 M

Una vez calculadas las prdidas, debemos verificar el clculo hidrulico entre la seccin 1
y 6:
Bernoulli entre 1 y 6 (entrada y salida de la estructura).
6 = 0.70 ; 6 = 1.877
6 + 6 + 6 = .
1 + 1 = .
Por lo tanto el anlisis hidrulico es correcto.
2.7. CONCLUSIN.
Podemos observar de acuerdo al anlisis hecho que la sumatoria de prdidas es
ligeramente mayor a la carga (Dz) disponible por lo tanto se generar un pequeo remanso
aguas arriba de la estructura, que invade en un 3% el bordo libre (3cm) que es aceptable
puesto que no existe peligro de derramar.

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3. CLCULO ESTRUCTURAL.

265

305

40

225

En este apartado haremos la revisin de la seccin propuesta sometida a los esfuerzos a

la que estar sometida.

225
185
265

A este punto del proyecto ya contamos tanto con los kilometrajes como con las elevaciones
para determinar las cargas que van a actuar sobre ella. Para el proyecto en cuestin se
analizar nicamente el segmento horizontal puesto que es el ms crtico. Para ello existen
dos condiciones de carga: a barril lleno y a barril vaco. Despus de hacer un anlisis
pertinente se ha llegado a la conclusin de que la condicin a barril lleno es la condicin
ms crtica, siendo el nico anlisis aqu mostrado.
3.1. ANLISIS A BARRIL LLENO.
3.1.1. CARGA SOBRE LA LOSA SUPERIOR.
Presin Hidrosttica.
Elevacin del agua a la entrada del conducto: = 1994.39
Elevacin del lecho inferior de la losa superior: = 1951.99
Carga Hidrosttica: 1 = = 42.4 ; 1=1 1000 = 42400
Peso propio losa superior: = 0.40 2400 = 960

= =

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3.1.2. CARGA SOBRE LA LOSA INFERIOR.

La resultante de las cargas es la diferencia entre la reaccin del terreno y las cargas
verticales de arriba hacia abajo.
Presin Hidrosttica.
Elevacin del agua a la entrada del conducto: = 1994.39
Elevacin del lecho superior de la losa inferior: = 1949.74
Carga Hidrosttica: 2 = = 44.65 ; 2 = 2 1000 = 44650
Peso propio del agua: = 4.118 2; = 1000 = 4118

Peso propio del conducto: = (3.05 2.65 ) 2400 = 9514.8

Peso propio losa inferior: = = .40 2400 = 960
Reaccin del terreno: =

+
2.65

= 5144.453

= = .

3.1.3. CARGA SOBRE LAS PAREDES LATERALES.

Es la misma sobre las dos piezas y constituye un diagrama trapecial, cuyas bases son los
valores extremos de la presin hidrosttica, designaremos estas cargas como W 3 y W 5
cuyos valores son:
=

Por lo tanto el diagrama de cargas sobre el marco quedar formado por los siguientes
valores:
= =
= = .

10

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3.2. MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO.

BARRA A-B

M AB

W 1 2.25
12

17482.5

kg m

M BA M AB

BARRA C-D

M CD

W 2 2.25
12

17071.403

kg m

M DC M CD

BARRAS (A-D) Y (B-C)

M AD

W 3 2.65
12

24812.833

M DA

W 3 2.65
12

kg m

M BC M AD

W 4 2.65
30

25339.521

kg m

M CB M DA

3.3. MTODO DE CROSS.

Aplicacin del mtodo de Cross al clculo del marco rgido.
RIGIDECES.
4

1 = 2.25 = 1.778; 2 = 2.65 = 1.509

= 1 + 2 = 3.287
FACTOR DE DISTRIBUCIN.

= 1 = 0.541; = 2 = 0.459
NUDO
Barra
F.D.
Minic.

A-D
0.459
24812.833
-3364.623
1897.533
-1781.098
899.373
-894.599
447.661
-447.466
223.748
-223.740
111.870
-111.870
55.935
-55.935
27.968
-27.968

A-B
0.541
-17482.5
-3965.710
1982.855
-2099.290
1049.645
-1054.419
527.209
-527.405
263.703
-263.711
131.855
-131.856
65.928
-65.928
32.964
-32.964

B-A
0.541
17482.5
3965.710
-1982.855
2099.290
-1049.645
1054.419
-527.209
527.405
-263.703
263.711
-131.855
131.856
-65.928
65.928
-32.964
32.964

B-C
0.459
-24812.833
3364.623
-1897.533
1781.098
-899.373
894.599
-447.661
447.466
-223.748
223.740
-111.870
111.870
-55.935
55.935
-27.968
27.968

C-B
0.459
25339.521
-3795.066
1682.311
-1798.746
890.549
-895.323
447.300
-447.495
223.733
-223.741
111.870
-111.870
55.935
-55.935
27.968
-27.968

C-D
0.541
-17071.403
-4473.052
2236.526
-2120.091
1060.046
-1055.272
527.636
-527.440
263.720
-263.712
131.856
-131.856
65.928
-65.928
32.964
-32.964

D-C
0.541
17071.403
4473.052
-2236.526
2120.091
-1060.046
1055.272
-527.636
527.440
-263.720
263.712
-131.856
131.856
-65.928
65.928
-32.964
32.964

D-A
0.459
-25339.521
3795.066
-1682.311
1798.746
-890.549
895.323
-447.300
447.495
-223.733
223.741
-111.870
111.870
-55.935
55.935
-27.968
27.968

21569.623

-21569.623

21569.623

-21569.623

21423.042

-21423.042

21423.042

-21423.042

11

OBRAS HIDRULICAS II

SIFN TAXINOLAPA

3.4. MOMENTOS FLEXIONANTES Y ESFUERZOS CORTANTES POR ELEMENTOS

DEL MARCO.
Clculo de los cortantes a los ejes y al cartel as como los momentos a los paos y
momentos positivos.
BARRA A-B
CORTANTE ISOSTTICO

W 1 2.25

V1

VA V1

CORTANTE HIPERESTTICO

46620

Vh 1 0

kg

VB V1

CORTANTES AL CARTEL

VAC V1 W 1 .40 30044

kg

VBC VAC

MOMENTOS A LOS PAOS

0.20
MAP V1 0.20 W1
21569.623 13074.423
2

kg m

M BP M AP

MOMENTO POSITIVO

V1
W1

1.125 m
2

X
Mpos1 V1 X W1
21569.623 4654.127 Kg-m
2
BARRA C-D
CORTANTE ISOSTTICO

V2

W 2 2.25
2

VC V2

CORTANTE HIPERESTTICO

45523.741kg

Vh 2 0

VD V2

CORTANTES AL CARTEL

VCC V2 W 2 0.40 29337.522 kg

MOMENTOS AL PAO

MCP V2 0.20 W2

0.20
2

21423.042 13127.605 kg m

MOMENTO POSITIVO

V2
W2

1.125 m
2

Y
Mpos2 V2 Y W2
21423.042 4184.062 kg m
2

12

OBRAS HIDRULICAS II

SIFN TAXINOLAPA

BARRA A-D Y BARRA B-C

W 3 42400 kg
W 4 2250 kg
CORTANTE ISOSTTICO

V3

V4

W 3 2.65
2

W 3 2.65
2

W 4 2.65

57173.75 Kg-m

W 4 2.65

58167.5 Kg-m

CORTANTE HIPERESTTICO

Vh34

22068.257 21752.942
2.65

118.987 kg

V3 V3 Vh34 57292.737 kg
V4 V4 Vh34 58048.513 kg
CORTANTE AL CARTEL

W 4 0.40
VAC V3 W 3 0.40
40162.925 kg
2 2.65
W 4 2.25
VDC V3 W 3 2.25
39062.452kg
2 2.65
MOMENTOS A LOS PAOS

M PA V3 0.20

W 3 0.20

2
2

M PD V3 2.45

W 4 0.20

21569.623 10960.208 Kg-m

6 2.65
2

W 3 2.45

W 4 2.45

21423.042 9158.247 Kg-m

6 2.65

MOMENTO POSITIVO

XA

W 3

W 3 2

V3 W 4
2.65

W4

1.283 m

2.55

M pos3 V3 XA

W 3 XA
2

W 4 XA
6 2.65

21569.623 16741.282 Kg-m

13

SIFN TAXINOLAPA

Me = -21,569.623 kg-m
-13,074.423 kg-m

Me = -21,569.623 kg-m
Mp = -13,074.423 kg-m

Me = -21,569.623 kg-m
Mp = -10,960.208 kg-m

M(+) = 4,654.127 kg-m

OBRAS HIDRULICAS II

Me = -21,569.623 kg-m
Mp = -10,960.208 kg-m

M(+) = 4,184.062 kg-m

Me = -21,423.042 kg-m
Mp = -9,158.247 kg-m

Mp = -13127.605 kg-m
Me = -21,423.042 kg-m

M(+) = 16,741.282 kg-m

Me = -21,423.042 kg-m
Mp = -13127.605 kg-m

M(+) = 16,741.282 kg-m

Me = -21,423.042 kg-m
Mp = -9,158.247 kg-m

Ve = 46,620 kg
Vc = 30,044 kg

Ve = 46,620 kg
Ve = 30,044 kg

DIAGRAMA DE MOMENTOS FLEXIONANTES

Ve = 57,292.737 kg
Vc = 40.162.925 kg

Ve = 57,292.737 kg
Vc = 40.162.925 kg

Ve = 58,048.513 kg
Vc = 39,062.452 kg

Ve = 45,523.741 kg
Ve = 29,337.522 kg

Ve = 45,523..741 kg
Vc = 29,337.522 kg

Ve = 58,048.513 kg
Vc = -39,062.452 kg

DIAGRAMA DE FUERZAS CORTANTES

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4. DISEO ESTRUCTURAL DE LOS ELEMENTOS DEL CONDUCTO.

= 210

= 0.395

= 1400

= 0.868

= 16.2

= 0.45 = 94.5

= 87

= 1.32 = 19.129

Mp M pos3 16741.282 Kg-m

Mn M AP 13074.423 Kg-m
Vmax VAC 40162.925 kg

PERALTE POR MOMENTO

Mp 100

d u

R 100

32.147 cm

Proponemos nuestro peralte efectivo como sigue:

= 35

= 5

= 40

REVISIN POR CORTANTE

Vmax
35 100

11.475

MENOR AL PERMISIBLE, POR TANTO PASA

ACERO DE REFUERZO NEGATIVO (PARRILLA INTERIOR)

As 1

Mn 100
fs j 35

30.74

Vars. 14 #6 @ 7cm

cm

REVISIN POR ADHERENCIA

2.3 fc
1.90

Vmax
84 j 35

kg

17.542

POR REGLA DEBE SER MENOR QUE 25 kg/cm 2

m
kg

15.738

MENOR QUE p, POR TANTO CUMPLE LA REVISIN.

ACERO POSITIVO (PARRILLA EXTERIOR)

As 2

Mp 100
fs j 35

39.362

cm

Vars. 12 #7 @ 8cm

EN RESUMEN:
Cargas Interiores (Barril Lleno)
Parrilla exterior: Vars 7/8 a/c 8cm
Parrilla interior: Vars 3/4 a/c 7cm

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