Curso: Ps Graduao em Engenharia de Segurana do Trabalho

Disciplina: Gerncia de Riscos / Docente: Eng Helton Santana, MSc.

Discente: ___________________________________________________________.

LISTA INDIVIDUAL DE EXERCCIOS DE APRENDIZAGEM

I) Nos itens que se seguem, julgue-os aplicando o atributo V para as afirmativas que forem verdadeiras e F para as
que forem falsas.
01- ( ) Distncia segura aquela determinada pelo efeito fsico decorrente do cenrio acidental considerado, onde a
probabilidade de fatalidade de at 1% das pessoas expostas.
02 ( ) A curva referente ao risco individual determinada pela interseco de pontos com os mesmo valores de risco
de uma mesma instalao industrial, e que tambm conhecida como contorno de risco, denomina-se
tecnicamente por Curva de Iso-Risco.
03- ( ) A Curva referente ao risco social determinada pela plotagem das freqncias acumuladas de acidentes com as
respectivas conseqncias expressas em nmero de fatalidades, conhecida por Curva F-N.
04- ( ) O fenmeno decorrente da exploso catastrfica de um reservatrio, quando um lquido nele contido atinge
uma temperatura bem acima da sua temperatura de ebulio presso atmosfrica com projeo de fragmentos e de
expanso adiabtica, denomina-se Jet Fire.
05- ( ) Avaliao de Riscos o estudo quantitativo de riscos numa instalao industrial, baseado em tcnicas de
identificao de perigos, estimativa de freqncias e conseqncias, anlise de vulnerabilidade e na estimativa de
risco.
06- ( ) Anlise de Perigos o processo pelo qual os resultados da anlise de riscos so utilizados para a tomada de
deciso, atravs dos critrios comparativos de riscos, para definio da estratgia de gerenciamento dos riscos e
aprovao do licenciamento ambiental de um empreendimento.
07- ( ) A atividade pela qual se pode verificar, periodicamente, a conformidade dos procedimentos de operao,
manuteno, segurana e treinamento, a fim de se identificar perigos, condies ou procedimentos inseguros para
verificar se a instalao atende aos cdigos e prticas normais de operao e segurana; realizada normalmente
atravs da utilizao de checklists, podendo ser feita de forma programada ou no, denomina-se Anlise de
Vulnerabilidade.
08- ( ) UVCE Uncofined Vapour Cloud Explosion como se denomina o fenmeno causado pela combusto de uma
mistura inflamvel num ambiente fechado, com aumento na temperatura e na presso internas, gerando uma
exploso. Esse tipo de exploso pode ocorrer com gases, vapores e ps. Neste caso, grande parte da energia
manifesta-se na forma de ondas de choque e quase nada na forma de energia trmica.
09- ( ) Flashfire um tipo de incndio de uma nuvem de vapor onde a massa envolvida no suficiente para atingir o
estado de exploso. um fogo extremamente rpido onde todas as pessoas que se encontram dentro da nuvem so
vitimadas por queimaduras letais.
10- ( ) Fluxograma de Processo a representao esquemtica do fluxo seguido no manuseio ou na transformao de
matrias prima em produtos intermedirios e acabados. constituda de equipamentos de caldeiraria (tanques,
torres, vasos, reatores, etc.); mquinas (bombas, compressores, etc.); tubulaes, vlvulas e instrumentos principais,
onde devem ser representados dados sobre presso, temperatura, vazes, balanos de massa e de energia e demais
variveis de processo.

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11- ( ) Gerenciamento de Riscos um processo de controle de riscos compreendendo a formulao e a implantao de
medidas e procedimentos tcnicos e administrativos que tm por objetivo prevenir, reduzir e controlar os riscos, bem
como manter uma instalao operando dentro de padres de segurana considerados tolerveis ao longo de sua vida
til.
12- ( ) Plano de ao de emergncia (PAE) o documento que define a poltica e diretrizes de um sistema de gesto,
com vista preveno de acidentes em instalaes ou atividades potencialmente perigosas.
13- ( ) Programa de gerenciamento de riscos (PGR) o documento que define as responsabilidades, diretrizes e
informaes, visando a adoo de procedimentos tcnicos e administrativos, estruturados de forma a propiciar
respostas rpidas e eficientes em situaes emergenciais.
14 ( ) Risco uma medida de danos vida humana, resultante da combinao entre a freqncia de ocorrncia e a
magnitude das perdas ou danos (conseqncias).
15- ( ) Risco individual o risco estimado para uma pessoa presente na vizinhana de um perigo, considerando a
natureza da injria que pode ocorrer e o perodo de tempo em que o dano pode acontecer.
16- ( ) Empreendimentos, tais como: Sistemas de dutos destinados ao transporte de petrleo, derivados, gases e
outras substncias qumicas e as Plataformas de explorao de petrleo e/ ou gs, esto permanentemente liberados
da elaborao de estudos de anlise de riscos durante o processo de licenciamento ambiental.
17- ( ) Dentre as tcnicas de identificao de perigos, as mais freqentemente utilizadas conforme a instalao em
estudo so: AAE Anlise de rvore de Eventos e AAF Anlise por rvore de Falhas.
18 ( ) O risco individual total num determinado ponto pode ser calculado pelo somatrio de todos os riscos
individuais nesse ponto.
19- ( ) O risco individual pode ser estimado para o indivduo mais exposto a um perigo, ou para um grupo de pessoas
ou ainda para uma mdia de indivduos presentes na zona de efeito.
20- ( ) Pelo critrio da CETESB/SP, a regio ALARP para o risco individual est compreendida no seguinte intervalo:
-5
-1
-6
-1
1x10 ano < R < 1x10 ano , onde R o risco.
21- ( ) Nos estudos de risco, a dose de substncia para a qual 50% dos mamferos mais sensveis morrem em testes
de absoro cutnea ou por ingesto oral, denomina-se LD50.
22- ( ) LC50 a concentrao da substncia, no ar, para a qual 50% dos mamferos mais sensveis morrem em testes
de inalao, para um tempo de exposio menor ou igual a 8 horas.
23- ( ) Pelo critrio da CETESB/SP, os estudos de anlise de risco em dutos, os riscos devem ser avaliados somente a
-4
-1
partir do risco individual, sendo que o risco mximo tolervel 1x10 ano e considerado risco negligencivel se R <
-5
-1
1x10 ano .
24- ( ) Considerando-se a curva F-N a seguir, correto concluir que ela leva em considerao a averso da sociedade
a acidente a mortes mltiplas, havendo maior tolerncia freqncia de acidentes com baixo nmero de vtimas.

25 ( ) O conceito de Estabilidade atmosfrica a medida do grau de turbulncia da atmosfera, normalmente

definida em termos de gradiente vertical de temperatura. Nele a atmosfera classificada, segundo Pasquill, em seis

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categorias de estabilidade, de A a F, sendo A mais instvel, F a mais estvel e D a neutra. A classificao realizada a
partir da velocidade do vento, radiao solar e percentagem de cobertura de nuvem; a condio neutra corresponde a
um gradiente vertical de temperatura da ordem de 1C para cada 100 m de altitude.
II) Os nmeros alarmantes de mortes em conseqncia da violncia no trnsito motivaram a ONU (Organizao das
Naes Unidas), a estabelecer a partir de 2005, que todo o terceiro domingo do ms de novembro seja celebrado
como o Dia Mundial em Memria s Vtimas de Trnsito. Por ocasio dessa data so homenageadas todos os anos
as pessoas que morreram em virtude de acidentes de trnsito, alm de suas famlias, e todos aqueles que de
alguma forma tiveram suas vidas afetadas por essas tragdias.
O primeiro acidente de trnsito ocorrido no Brasil aconteceu no ano de 1897, e envolveu o poeta Olavo Bilac
enquanto conduzia o carro modelo Serpollet de propriedade do amigo, o abolicionista Jos do Patrocnio. Bilac
perdeu o controle da direo do veculo e atingiu uma rvore, o carro sofreu perda total, mas os amigos saram
ilesos do acidente. J na cidade de So Paulo, o primeiro registro de 1911, quando o automvel era raro e um
artigo de luxo, o Conde Francisco Matarazzo perdeu o controle do seu carro durante viagem e teve que regressar
para a cidade de So Paulo rebocado.
Desde ento, o trnsito de veculos automotores no Brasil no deixou de fazer suas vtimas. Considere os dados
oficiais divulgados pelo DENATRAN sobre a populao e os acidentes de trnsito ocorridos no Brasil entre os anos
2000 e 2006.
Ano

Populao
Acidentes com vtimas
Vtimas fatais
estimada
registrados
registradas no ano
6
2000
171,27 10
286.994
20.049
6
2001
173,80 10
307.287
20.039
6
2002
176,30 10
251.876
18.877
6
2003
178,74 10
333.689
22.629
6
2004
181,10 10
348.583
25.526
6
2005
183,30 10
383.371
26.409
6
2006
185,56 10
320.333
19.752
Para os dados acima tabulados, utilizando os conceitos bsicos de estatstica e a abordagem de riscos a posteriori,
responda ao que se pede:
a) Determine para todo o perodo desde 2000 at 2006, os valores de mdia, mediana e desvio-padro que
corresponde aos acidentes com vtimas registrados anualmente.
b) Determine para todo o perodo desde 2000 at 2006, os valores de mdia, mediana e desvio-padro que
correspondem ao nmero de vtimas fatais registrados anualmente.
c)

Determine o valor do risco social correspondente ao ano de 2000. Em que unidade deve ser expresso?

d) Considerando que o risco individual pode ser expresso pelo produto frequnciaConsequncia, determine
a freqncia de ocorrncia expressa em [Acidentes/(PessoaAno)] correspondente ao ano de 2001.
e)

Considerando que o risco individual pode ser expresso pelo produto frequnciaConsequncia, determine
a conseqncia mdia de cada ocorrncia, expressa em [Mortes/acidente], correspondente ao ano de 2002.

f)

Determine o valor do risco individual, a partir dos valores de freqncia em [Acidentes/(PessoaAno)] e

Conseqncia em [Mortes/acidente], correspondente ao ano de 2003. Em que unidade deve ser expresso?

g)

Sabendo que o risco social do ano de 2004 igual a RS=25.526 mortes/ano, qual o valor do risco individual
mdio correspondente ao mesmo ano?

h) Admitindo-se uma atividade industrial que produza o mesmo nmero de fatalidades, que o trnsito no Brasil
em 2005, qual seria o ndice FAR (Fatal Accident Rate) correspondente a essa indstria hipottica?

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i)

Admitindo como vlido para esta anlise o diagrama F-N a seguir representado, determine as equaes
algbricas das curvas nele representadas pelas retas cujos pontos notveis so:
-3
+4
-9
Curva inferior (xo=1, yo=10 ) e (x1=10 , y1=10 );
-2
+4
-8
Curva superior (x2=1, y2=10 ) e (x3=10 , y3=10 );

Obs.: O grfico tem ambos os eixos em escala logartmica decimal. No eixo das ordenadas expressa-se a
freqncia acumulada de acidentes [Ocorrncias/ano] e no eixo das ordenadas tem-se o nmero acumulado de
fatalidades [Mortes/ocorrncia].
j)

A partir das equaes algbricas determinadas no item anterior, calcule os valores mximo e mnimo de
freqncia acumulada (regio ALARP) que correspondem a um acidente hipottico que produza de uma s
vez um tero do nmero mortes ocorridas nos acidentes registrados no ano de 2006.

k)

A partir das equaes algbricas determinadas no item i, calcule o nmero mximo de fatalidades Nmx,
que torna essa ocorrncia tolervel, e que corresponde a uma freqncia anual acumulada igual a
-5
FN=1,72510 acidentes/ano. Qual o nmero mnimo de fatalidades Nmn que torna essa ocorrncia
intolervel para a mesma freqncia acumulada, grfico acima?

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III) Considere os dados de freqncia e nmero de vtimas dos acidentes em unidades industriais envolvendo
exploses do tipo BLEVE, ocorridas entre 1926 at 1986 (inclusive), que so apresentados na tabela a seguir:
Nmero de
fatalidades (N)
500
209
57
29
23
18
16
12
7
4
2
1
0

Nmero de acidentes
envolvendo no mnimo N
fatalidades.
1
2
2
3
1
3
1
3
7
5
5
5
10

Freqncia relativa
anual de ocorrncia do
acidente (fi)
-2
1,6410
-2
3,2810
-2
3,2810
-2
4,9210
-2
1,6410
-2
4,9210
-2
1,6410
-2
4,9210
-1
1,1510
-2
8,2010
-2
8,2010
-2
8,2010
-1
1,6410

a)

Obtenha os valores de freqncia acumulada correspondentes aos acidentes apresentados na tabela de

dados acima.

b)

Obtenha os valores de freqncia acumulada que correspondem a curva inferior do critrio ALARP
apresentada na parte I desta lista.

c)

Obtenha os valores de freqncia acumulada que correspondem a curva superior do critrio ALARP
apresentada na parte I desta lista.

d)

Utilizando o critrio de risco social do INEA-RJ, plote num grfico FN os dados de N mostrados na tabela
acima contra os valores de F obtidos no item a desta lista.

e) Sobre o grfico FN desenvolvido no item anterior, o que se pode concluir do ponto de vista do risco social?
_______________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
IV) Uma caldeira aquatubular de uma usina termeltrica, localizada numa rea rural, tem-se atravs de uma chamin
com altura efetiva de 60m a emisso, num dia nublado, de uma vazo contnua de 100g/s de Dixido de Enxofre (SO2).
Na ocasio a velocidade do vento, medido da altura padro de 10m de 6m/s.
a) Determine a concentrao mdia de SO2 na direo de sotavento, ao nvel do solo, numa distncia
de 500m da fonte.
b) Determine a concentrao mdia de SO2, na direo de sotavento, ao nvel do solo, numa distncia
de 500m da fonte e 50m na direo perpendicular (y).
c) Estimar a concentrao e o valor mximo da concentrao mdia ao nvel do solo na direo de
sotavento.
d) Obtenha os valores dos itens anteriores expressos em ppm.
e) Compare os valores obtidos nos itens anteriores com o limite de tolerncia estabelecido na NR-15.
f) Determine as reas das isopletas correspondentes aos itens anteriores.
________________________________________________________________________________________________
V) Durante um determinado acidente, ocorreu uma liberao de uma massa de cerca de 40.000 kg de material
inflamvel que em seguida entrou em ignio, resultando numa exploso seguida de fireball que causou fatalidades e
danos materiais em equipamentos da planta industrial.
2
Admitir que a intensidade de radiao trmica (expressa em W/m ) decorrente da queima dos vapores
inflamveis seja dado pela equao emprica: I e

= 828.000

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m 0f , 771
L2

; e o tempo de durao da queima

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t = 2,6 6 m f

; a altura do centro do fireball (expressa em metros)

assumida como constante durante a queima, e dada por:

H BLEVE = 0,75 Dmax ; e finalmente que,

(expresso em segundos) dado por: e

o dimetro mximo do fireball (expresso em metros) dado por:

Dmax = 5,8 3 m f

. Onde:

Ie: Intensidade de radiao trmica efetiva (W/m );

mf: Massa de material combustvel (kg);
L: Distncia desde o centro do fireball at o receptor (m);
te: Tempo efetivo de durao da queima (s).
I. Obtenha uma expresso analtica para a correlao probit, para o caso de mortes por queimadura
decorrentes do fireball, expressa apenas em termos das variveis: mf, L e das constantes k1 e k2.
II. Admita que um grupo de 400 pessoas est uniformemente distribudo numa rea sobre o solo na forma de
coroa circular, cujo raio interno 75m e cujo raio externo de 1000m (ambos medidos no piso a partir do
epicentro da exploso).
a. Determine o raio da distncia segura (que corresponde a no mximo 1% de fatalidades) rsafety.
b. Determine o nmero esperado de bitos nesse cenrio acidental.
c. Determine o nmero esperado de sobreviventes nesse cenrio acidental.

VI) No que se refere s medidas preventivas e medidas mitigadoras dos riscos associados acidentes por coliso no
trnsito de veculos automotores considere as seguintes informaes:
No mundo inteiro o trnsito um dos fatores de maior causa de fatalidades de pessoas. A aplicao de medidas que
reduzam os danos s pessoas no interior de veculos por ocasio de colises de veculos o grande desafio da indstria
automobilstica.
Genericamente, num estudo de risco industrial para um dado projeto, aps a identificao dos eventos perigosos e sua
respectiva estimativa de freqncia de ocorrncia e severidade devem ser especificadas recomendaes que podem
reduzir o risco vida dos ocupantes de veculos atravs da adoo de medidas preventivas e medidas mitigatrias.
Esta uma abordagem sistmica empregada em diversos segmentos da atividade econmica, inclusive pela indstria
automobilstica no projeto de seus veculos automotores, conforme tem sido amplamente divulgados em seus anncios
comerciais em revistas, jornais, rdio, TV, internet.

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A seguir, na coluna direita so listadas algumas das principais medidas que podem ser classificadas como
preventivas ou mitigadoras, e que podem estar em uso em veculos automotores mais modernos. Classifique no
espao entre parnteses em P se as medidas de segurana forem preventivas e M se forem mitigadoras.
(P)
Medida
Preventiva
(M)
Medida
Mitigadora

(
(
(
(
(
(
(
(

) Cintos de segurana
) Sistema de frenagem com ABS (Anti Block System)
) Lataria com deformao por efeito sanfona (Crashworthiness)
) Encosto de cabea nos bancos dianteiros
) Sensor de fadiga fsica do motorista
) Barras de reforo para proteo lateral
) Air bags frontais e laterais
) Sistema de controle de velocidade adaptativo.

VII) Sobre as conseqncias de possveis acidentes, numa instalao industrial, deve ser considerada uma ordem de
prioridades:
a- Disponibilidade da instalao.
b- Impactos ambientais;
c- Segurana dos trabalhadores;
d- Perda da instalao ou equipamento;
e- Segurana da populao circunvizinha;
f- Perda de produo;
A seqncia que responde corretamente esta questo :
A- ( ) b; a; f; d; c; e.
B- ( ) e; d; c; b; f; a.
C- ( ) d; f; b; e; a; c.
D- ( ) c; e; b; d; f; a.
E- ( ) f; c; a; b; e; d.
VIII) Considere o diagrama a seguir com uma verso simplificada de um sistema de detectores de incndio
localizado numa sala de produo offshore de petrleo e gs.

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O sistema detector de incndio est dividido em duas partes, a deteco de calor e a deteco fumaa. Alm disso,
existe uma botoeira de alarme que pode ser operada manualmente. O sistema detector de incndio pode ser
descrito esquematicamente, como mostrado no diagrama acima.
Deteco de calor
Na sala de produo tem-se uma tubulao do circuito pneumtico fechado, com quatro
plugues fusveis idnticos, FP1, FP2, FP3, e FP4. Estes plugues deixam ar sangrar para fora do circuito se forem
expostos a temperaturas superiores a 72 C. O sistema pneumtico opera a uma presso de 3 bar e est ligado a
um pressostato (PS). Se um ou mais dos plugues so ativados, o pressostato ser ativado e envia um sinal eltrico
ao rel de partida (SR) para acionar o sistema de alarme e de desligamento do processo. Para se ter sinal eltrico,
a fonte de corrente contnua (DC) deve estar plenamente funcional.
O sistema de deteco de fumaa constitudo por trs detectores pticos de fumaa
Deteco de fumaa
denominados SD1, SD2 e SD3. Todos so independentes e tm as suas prprias baterias. Estes detectores so
muito sensveis e podem dar alerta de incndio em fase ainda precoce. A fim de evitar alarmes falsos, os trs
detectores de fumaa so conectados atravs de uma unidade de votao (VU) com lgica 2 de 3. Isto significa
que, pelo menos, dois detectores de incndio devem dar sinal antes do alarme de incndio ser ativado. Se pelo
menos dois dos trs detectores so ativados, a unidade de votao (VU) com lgica 2 de 3 envia um sinal eltrico
para o rel de partida, SR, para acionar o sistema de alarme e de desligamento do processo. Mais uma vez, para
se ter sinal eltrico, a fonte de corrente contnua (DC) deve estar plenamente funcional.
Ativao manual
Juntamente com tubulao do circuito pneumtico equipada com os quatro plugues fusveis,
tem-se tambm uma chave manual, MS, a qual pode ser girada para aliviar a presso no tubo do circuito
pneumtico. Se o operador, OP, que deve estar continuamente presente na sala, perceber um incndio, ele pode
ativar essa chave. Quando a chave ativada, a presso no tubo do circuito pneumtico aliviada e o pressostato,
PS, ativado e envia um sinal eltrico para o rel de partida (SR). Novamente, para se ter sinal eltrico, a fonte de
corrente contnua (DC) deve estar plenamente funcional.
O rel de partida
Quando o rel de partida (SR) recebe um sinal eltrico a partir de sistemas de deteco, ele
por sua vez ativado e envia um sinal para:
- Parada de desligamento do processo (Shut down the process);
- Ativao do alarme;
- Ativao dos extintores de incndio.
Suponha agora que um incndio iniciado. O sistema detector de incndio deve detectar e dar o alerta sobre
incndios. Admita que o evento topo seja: Falta de sinal a partir do rel de partida (SR) quando uma condio
de incndio est presente.".
Admita tambm como vlidos os seguintes dados para os componentes do sistema de deteco de incndios:
-1
Componente
Taxa de falhas () [h ]
Taxa de reparos ()
-1
[h ]
Fonte de corrente contnua (DC)
1,00E-06
1,80E-06
Botoeira de acionamento (MS)
2,50E-06
5,50E-06
Pressostato (PS)
1,80E-06
3,80E-06
Detector de fumaa (SDis)
3,40E-06
1,40E-06
Unidade lgica de votao (VU)
7,30E-06
3,50E-06
Rel de partida (SR)
1,50E-06
2,60E-06
Plugue fusvel (FPis)
1,40E-06
1,90E-06
Probabilidade de falha
Probabilidade de recuperao da
Atuao do operador (OP)
na execuo (F)
manobra (M)
30%
75%
De posse desse conjunto de informaes construa uma rvore de falhas (qualitativa) que represente esse
sistema na condio estabelecida e determine a probabilidade de ocorrncia do evento topo.

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