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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS
CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM CONSTRUO CIVIL
CONSIDERAES SOBRE PROJETO E FABRICAO DE LAJES ALVEOLARES

PROTENDIDAS
NATALIA SAVIETTO PETRUCELLI
So Carlos
2009
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM CONSTRUO CIVIL
CONSIDERAES SOBRE PROJETO E FABRICAO DE LAJES ALVEOLARES

PROTENDIDAS
NATALIA SAVIETTO PETRUCELLI
Dissertao apresentada ao Programa de

Ps Graduao em Construo Civil da
Universidade Federal de So Carlos, como
parte dos requisitos para obteno do ttulo
de Mestre em Construo Civil.
rea
de
Concentrao:
Sistemas
Construtivos de Edificaes
Orientador:
Carvalho
So Carlos
2009
Prof.
Dr.
Roberto
Chust
Ficha catalogrfica elaborada pelo DePT da

Biblioteca Comunitria da UFSCar
P498cs
Petrucelli, Natalia Savietto.

Consideraes sobre projeto e fabricao de lajes
alveolares protendidas / Natalia Savietto Petrucelli. -- So
Carlos : UFSCar, 2009.
106 f.
Dissertao (Mestrado) -- Universidade Federal de So
Carlos, 2009.
1. Concreto protendido. 2. Lajes alveolares. 3. Projeto. 4.
Concreto pr-moldado. 5. Clculo. I. Ttulo.
CDD: 624.183412 (20 a)
AGRADECIMENTOS
Primeiramente a Deus, que propiciou as oportunidades para que este trabalho pudesse
ser desenvolvido com dedicao e com a participao de todos aqueles que se interessaram
em colaborar com seus conhecimentos.
Aos meus pais Csar e Dorota, pelo contnuo incentivo e apoio aos estudos.
Ao Professor Doutor Roberto Chust Carvalho, por ser mais que um bom orientador,
um grande amigo que est sempre ensinando, esclarecendo dvidas e ajudando desde os
primeiros anos da graduao no curso de Engenharia Civil.
Ao meu marido Guto Ribeiro Amncio por ser um companheiro paciente e
compreensivo, sempre presente, principalmente nos momentos difceis.
Ao meu filho ainda beb Lucas Petrucelli Ribeiro, que, mesmo sem ter conscincia,
fez parte da caminhada para o desenvolvimento e sem dvida foi a maior motivao para
concluso deste trabalho.
minha sogra Fabola, pelo interesse e acompanhamento dos meus estudos durante a
ps-graduao.
PREMODISA e LAJEAL e toda sua equipe por permitir me ausentar por alguns
momentos em busca do desenvolvimento desta pesquisa.
Aos companheiros da ps-graduao e aos colegas de trabalho que ajudaram direta ou
indiretamente com constante apoio.
Sumrio
LISTA DE FIGURAS ................................................................................................................. i
LISTA DE TABELAS .............................................................................................................. iii
LISTA DE SMBOLOS E ABREVIAES............................................................................. v
RESUMO .................................................................................................................................. xi
ABSTRACT ............................................................................................................................. xii
CAPTULO 1
INTRODUO AO SISTEMA DE LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS ...................... 1
1.1.
1.2.
1.3.
1.3.1.
OBJETIVOS DO TRABALHO .................................................................................. 1

JUSTIFICATIVA DO TRABALHO........................................................................... 2
BREVE REVISO BIBLIOGRFICA ...................................................................... 2
Comportamento dos Painis Alveolares...................................................................... 9
1.3.2.
Ensaios com Painis Alveolares ................................................................................ 12
1.3.2.1. Pesquisa Realizada em Pajari e Yang (1994) ........................................................... 12

1.3.2.2. Pesquisa Realizada em Pajari (2004) ....................................................................... 14
1.3.2.3. Pesquisas Realizadas no NETPR ............................................................................ 15
1.3.2.4. Outros Ensaios .......................................................................................................... 16
1.3.3.
Anlise dos resultados dos ensaios. .......................................................................... 16
1.4.
APRESENTAO DO TRABALHO ...................................................................... 18
CAPTULO 2
PROJETO, PRODUO E EXECUO DE PAVIMENTOS COM LAJES ALVEOLARES
PROTENDIDAS ...................................................................................................................... 19
2.1.
2.1.1.
PROCESSO DE EXECUO FABRIL DOS PAINIS ......................................... 21

Preparao das Pistas ............................................................................................... 21
2.1.2.
Posicionamento dos Cabos e Protenso ................................................................... 22
2.1.3.
Lanamento do Concreto e Produo das Lajes ....................................................... 23
2.1.4.
Marcao dos Painis, Recortes e Cura ................................................................... 24
2.1.5.
Liberao da Protenso e Corte ............................................................................... 28
2.1.6.
Iamento e Estocagem ............................................................................................... 30
2.1.7.
Furao e Shafts ................................................................................................... 32
2.1.8.
Acabamentos .............................................................................................................. 34
2.2.
PROCESSO DE EXECUO NA OBRA (MONTAGEM) .................................... 35
CAPTULO 3
CLCULOS E VERIFICAES DE LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS ................. 40
3.1.
PROTENSO EM LAJES ALVEOLARES ............................................................. 40
3.2.
DIMENSIONAMENTO DA ARMADURA LONGITUDINAL DE FLEXO NO
ESTADO LIMITE LTIMO ................................................................................................... 41

3.3.
VERIFICAO DO ESTADO LIMITE DE SERVIO - FISSURAO.............. 44
3.4.
FLEXO EM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS ........................................ 44
3.5.
CISALHAMENTO EM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS ........................ 45
3.6.
PERDAS DE PROTENSO ..................................................................................... 46
3.7.
DEFORMAES
EXCESSIVAS
EM
LAJES
ALVEOLARES
PROTENDIDAS....... ............................................................................................................... 48
3.8.
ROTEIRO PARA DETERMINAO DE ARMADURA LONGITUDINAL PARA
PEAS COM PR-TRAO ................................................................................................. 49

CAPTULO 4
FLEXO, CISALHAMENTO E DEFORMAES: EXEMPLOS NUMRICOS .............. 51
4.1.
EXEMPLO NUMRICO 1 ....................................................................................... 51
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.1.4.
4.1.4.1.
4.1.4.2.
4.1.4.3.
4.1.5.
4.1.6.
4.1.7.
Determinao dos Carregamentos ............................................................................ 52

Pr-Dimensionamento no ELU (t=) ....................................................................... 53
Verificao em vazio (t=0) ........................................................................................ 54
Clculo das perdas .................................................................................................... 56
Determinao das Perdas Iniciais (Etapa 1) ............................................................ 57
Determinao das Perdas Diferidas (Etapas 2, 3, 4 e 5) .......................................... 59
Perdas Progressivas .................................................................................................. 63
Dimensionamento no ELU (t=) .............................................................................. 64
Verificao de fissurao - tempo ......................................................................... 65
Verificao das deformaes..................................................................................... 66
4.1.7.1.
4.1.7.2.
4.1.8.
4.1.8.1.
4.1.8.2.
4.1.9.
4.2.
4.2.1.
4.2.2.
4.2.3.
4.2.3.1.
4.2.3.2.
4.2.3.3.
4.2.3.4.
4.2.3.5.
4.2.4.
4.2.5.
4.2.5.1.
4.2.5.2.
4.2.6.
4.2.6.1.
4.2.6.2.
4.2.7.
Determinao das Deformaes ............................................................................... 66

Determinao das Deformaes: Etapas 2, 3, 4 e 5 ................................................. 67
Verificao do Cisalhamento .................................................................................... 68
Clculo para Seo Simples ...................................................................................... 68
Clculo para Seo Composta .................................................................................. 69
Detalhamento da pea................................................................................................70
EXEMPLO NUMRICO 2 ....................................................................................... 70
Dimensionamento no ELU (t=) .............................................................................. 71
Verificao em vazio (t=0) no ELU .......................................................................... 73
Determinao das Perdas de Protenso ................................................................... 75
Determinao das Perdas Iniciais Cabos Inferiores ............................................. 75
Determinao das Perdas Iniciais Cabos Superiores ............................................ 76
Determinao das Perdas Diferidas Cabos Inferiores e Superiores ..................... 77
Perdas Progressivas Cabos Inferiores ................................................................... 80
Perdas Progressivas Cabos Superiores ................................................................. 81
Verificao de fissurao - tempo ......................................................................... 82
Verificao das deformaes..................................................................................... 83
Determinao das Deformaes ............................................................................... 83
Determinao das Deformaes: Etapas 2, 3, 4 e 5 ................................................. 84
Verificao do Cisalhamento .................................................................................... 85
Clculo para Seo Simples ...................................................................................... 85
Clculo para Seo Composta .................................................................................. 86
Detalhamento da Pea............................................................................................... 86
CAPTULO 5
CONSIDERAES FINAIS ................................................................................................... 88
5.1.
DOS PROJETOS, PRODUO E EXECUO ..................................................... 88
5.2.
DOS EXEMPLOS NUMRICOS............................................................................. 88
5.3.
SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ..................................................... 91
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................... 92

ANEXO A ................................................................................................................................ 96
ANEXO B .............................................................................................................................. 103
Lista de Figuras
Figura 1.1: Unidades alveolares e suas diferentes partes (fonte: Rettne e Edekling, 2006). .... 3
Figura 1.2: Esquema de carregamento do ensaio de cisalhamento puro nas lajes unidas
(fonte: FIP, 1992). ...................................................................................................................... 3
Figura 1.3: Disposies construtivas das ligaes de painis alveolares (adaptado de FIB,
2000)........................................................................................................................................... 4
Figura 1.4: Disposies mnimas construtivas para as chaves de cisalhamento (adaptado de
FIB, 2000). ................................................................................................................................. 4
Figura 1.5: Esquema de carregamento da flexo combinada e ensaio de cisalhamento do
campo da laje (fonte: FIP, 1992). .............................................................................................. 5
Figura 1.6: Elementos de laje alveolar ao formar uma viga parede para transferncia de
esforos horizontais (vista em planta) - (fonte: Elliott, 2002).................................................... 5
Figura 1.7: Tpico sistema de piso constitudo de lajes alveolares (fonte: FIB, 2007). ............ 6
Figura 1.8: Interao e distribuio transversal dos efeitos do carregamento entre os
elementos alveolares adjacentes que so alcanados pela transferncia de cisalhamento
atravs das juntas longitudinais (fonte: FIB, 2007).................................................................... 6
Figura 1.9: Ao diafragma em pisos pr-moldados (fonte: Ferreira, 2007). ......................... 7
Figura 1.10: Mecanismo de transferncia (chave de cisalhamento) na junta entre as lajes
alveolares. A fora horizontal resultante H deve ser resistida para evitar a separao das lajes
entre si (fonte: FIB, 2007). ......................................................................................................... 7
Figura 1.11: Mecanismo de transferncia de cisalhamento (fonte: FIB, 2007). ....................... 7
Figura 1.12: Exemplo de concentrao de armadura nas juntas longitudinais e transversais
(fonte: FIB, 2007). ...................................................................................................................... 8
Figura 1.13: Armadura de continuidade do momento negativo localizada nas aberturas feitas
na parte superior das unidades alveolares (fonte: Ferreira, 2007). ........................................... 8
Figura 1.14: Aberturas nos alvolos prximas aos apoios (fonte: FIB, 2007). ........................ 8
Figura 1.15: Esquema de ligaes usuais para as lajes alveolares (fonte: Ferreira, 2007) ...... 9
Figura 1.16: Esquema de carregamento em ensaio de carregamento transversal (fonte: FIP,
2002)........................................................................................................................................... 9
Figura 1.17: Falha na nervura por trao devido ao cisalhamento (fonte: Yang, 1994). ........ 10
Figura 1.18: Falha da nervura por compresso devido ao cisalhamento (fonte: Telford,
1988)......................................................................................................................................... 10
i
Figura 1.19: Alguns mecanismos de falha que podem acontecer em laje alveolar com a
presena de capa. a) Falha por cisalhamento na interface; b) Falha da nervura por trao
devido ao cisalhamento; c) Ruptura dos cabos. (fonte: Girhammar e Pajari, 2008). ............. 11
Figura 1.20: Trs lajes alveolares com capa e alvolos parcialmente preenchidos ensaiados ao
cisalhamento (cisalhamento com flexo) - (fonte: Catoia, 2009). ........................................... 12
Figura 1.21: Esquema do carregamento do ensaio (fonte: Pajari e Yang, 1994). .................. 13
Figura 1.22: Arranjo do carregamento para ensaios de cisalhamento (fonte: Pajari e Yang,
1994)................................................................................................................................ .........13
Figura 1.23: Extremidade de vigas e preenchimento dos alvolos nos modelos de ensaio
(fonte: Pajari e Yang, 1994). .................................................................................................... 13
Figura 1.24: Esquema do ensaio de um painel alveolar toro (fonte: Pajari, 2004).......... 14
Figura 1.25: a) modo de runa em ensaios; b) fissura causada pelo corte da laje (fonte: Pajari,
2004)......................................................................................................................................... 15
Figura 1.26: Desenho esquemtico dos ensaios de cisalhamento e flexo (fonte: Ferreira 2007).......................................................................................................................................... 16
Figura 1.27: Situaes crticas variando conforme carga aplicada e vo (fonte: Elliott,
2002)...... ................................................................................................................................... 17
Figura 2.1: Seo transversal genrica de uma laje alveolar e as possibilidades de
posicionamento de cordoalhas de protenso. ........................................................................... 19
Figura 2.2 a e b: Aplicao de desmoldante. .......................................................................... 22
Figura 2.3: Funcionrio posicionando o macaco que protende cada cordoalha
isoladamente..... ........................................................................................................................ 23
Figura 2.4: Usina de produo de concreto e caambas posicionadas no carrinho de
transporte. ................................................................................................................................. 24
Figura 2.5: Exemplo de modulao de um pavimento com lajes alveolares. ......................... 25
Figura 2.6: Execuo de um recorte de pilar em concreto fresco. .......................................... 26
Figura 2.7: Reforo no recorte de pilar feito na pista. ............................................................ 27
Figura 2.9: Cura com lona trmica. ......................................................................................... 28
Figura 2.10 a e b: Cortes transversais e longitudinais em lajes alveolares. ............................ 30
Figura 2.11: Iamento das lajes atravs do sistema de garras e balancins. ............................. 30
Figura 2.12: Esquema de armazenamento/estoque de lajes alveolares com exemplo de
quantidades mximas por pilha (fonte: Melo, 2004). ............................................................... 31
Figura 2.13 a e b: Lajes estocadas com calos de madeira. ................................................... 32
Figura 2.14: Perfil metlico para apoio de lajes alveolares. ................................................... 33
ii
Figura 2.15: Esquema de shaft com perfil metlico especial (fonte: Melo, 2004). ................ 34
Figura 2.16 a e b: Montagem de lajes alveolares. .................................................................. 36
Figura 2.17 a e b: Sistema de equalizao atravs de torniquetes. ......................................... 37
Figura 2.18: Esquema de equalizao da capa de lajes alveolares detalhadas em projeto. .... 37
Figura 2.20: Detalhe de junta de induo de fissuras sem corte de armadura realizado em
panos de lajes muito grandes (fonte: Melo, 2004). .................................................................. 39
Figura 3.1: Diagrama tenso-deformao do concreto (figura 8.2 - NBR6118:2003). .......... 42
Figura 3.2: Diagrama tenso-deformao bilinear na trao (figura 8.3 - NBR6118:2003). . 43
Figura 3.3: Domnios de deformao no estado limite ltimo em uma seo transversal
(adaptado da figura 17.1 da NBR6118:2003). ......................................................................... 43
Figura 4.1: Detalhamento da laje h=20 mm............................................................................ 70
Figura 4.2: Detalhamento da laje h=25 mm............................................................................ 87
iii
Lista de Tabelas
Tabela 4.1: Sees genricas de uma laje alveolar de 200 mm e propriedades geomtricas...52
Tabela 4.2: Carregamentos e momentos a considerar para a laje de 200 mm. ....................... 52
Tabela 4.3: Seqncia considerada para determinao das perdas de protenso em etapas de
acordo com a introduo de um novo tipo de carregamento.................................................... 57
Tabela 4.4: Valores de 1000, em %. ....................................................................................... 58
Tabela 4.5: Valores de rea e permetro a considerar no clculo das perdas para cada ao . 60
Tabela 4.6: Coeficientes de fluncia determinados de acordo com o perodo estabelecido. .. 61
Tabela 4.7: Flechas imediatas para as diversas aes. ............................................................ 67
Tabela 4.8: Sees genricas de uma laje alveolar de 250 mm e propriedades geomtricas...71
Tabela 4.9: Carregamentos e momentos a considerar para a laje de 250 mm. ....................... 71
Tabela 4.10: Valores de rea e permetro para laje de altura igual a 25 cm a considerar no
clculo das perdas para cada ao. ........................................................................................... 77
Tabela 4.11: Coeficientes de fluncia determinados de acordo com o perodo estabelecido. 78
Tabela 4.12: Flechas imediatas para as diversas aes. .......................................................... 84
Tabela 5.1: Resumo dos resultados obtidos nos exemplos numricos. ................................... 84
iv
Lista de Smbolos e Abreviaes

M momentos fletores na seo devidos s aes atuantes
Md momento mximo resistente
Mp momento devido fora de protenso na seo tenso no concreto adjacente ao cabo
inferior resultante
Mp momento devido fora de protenso na seo tenso no concreto adjacente ao cabo
superior resultante
Mg1 momento fletor devido ao de peso prprio
Mg2 momento fletor devido ao do peso da capa
Mg3 momento fletor devido ao da carga de revestimento
Mq momento fletor devido ao da carga acidental
M0,4q momento fletor devido ao da carga acidental minorada por 2 = 0,4
M0,6q momento fletor devido ao da carga acidental minorada por 2 = 0,6
Mbpt momento fletor devido ao de peso prprio dado pela distncia l bpt
Np esforo normal de protenso dos cabos inferiores
Np esforo normal de protenso dos cabos superiores
N sd fora normal solicitante de clculo
Ap rea dada pela quantidade total de armadura inferior de protenso

Ap rea dada pela quantidade total de armadura superior de protenso
A ou Ac ou As1 rea da seo transversal de concreto
bw largura da seo
d altura til
h altura da seo
v
x posio da linha neutra

n nmero de cabos da seo
p carga aplicada
cg centro de gravidade
fcd resistncia de clculo do concreto
fck resistncia caracterstica compresso do concreto
fcj resistncia compresso do concreto
fptk resistncia trao do ao de armadura ativa
fpyk resistncia ao escoamento do ao de armadura ativa
f bpd resistncia de aderncia de clculo entre a armadura e o concreto na ancoragem da
armadura de protenso (pr-trao)
f ctd resistncia trao do concreto
KMD coeficiente para determinao da armadura de Carvalho e Figueiredo Filho (2004)

KX coeficiente obtido pela tabela 3.1 de Carvalho e Figueiredo Filho (2004)
KZ coeficiente obtido pela tabela 3.1 de Carvalho e Figueiredo Filho (2004)
g1 ao de peso prprio
g2 ao de peso da capa
g3 ao devido carga de revestimento
q ao devido carga acidental
s deformao especfica do ao da armadura passiva

p deformao especfica da armadura ativa
t deformao total do ao, dada pela soma de s e p
1 fator de reduo de combinao frequente

2 fator de reduo de combinao quase permanente
vi
U umidade relativa do ar
T temperatura mdia ambiente
- permetro da seo
ou tenso na borda inferior e superior, respectivamente

i
tenso da armadura ativa de clculo

pd
anc
perda de protenso devida ancoragem da armadura
p, i perda de protenso devida perda imediata do concreto
pt = 20h
perda de protenso no instante t=20h
tenso inicial no tempo considerado

i
pi tenso do ao no instante inicial de clculo.
pt = 20h
cg, caboc
tenso final no instante t=20h

tenso no centro de gravidade dos cabos
c ,p 0g valor final de tenso para determinao da parcela relativa fluncia do concreto
(depois de calculada a perda)
cg, s
p, c
p, s
p, r
tenso no centro de gravidade dos cabos para determinao da perda por fluncia
perda de protenso devida fluncia do concreto

perda de protenso devida retrao do concreto
perda de protenso devida relaxao da armadura
p, c + s + r
soma das perdas de protenso devidas fluncia e retrao do concreto e
ancoragem da armadura
pt =
perda de protenso no instante t =

vii
pt =
tenso de protenso no instante t =
p(t, t0)
perda de protenso considerando-as como perdas progressivas
tenso na armadura de protenso no tempo infinito devido o pr-alongamento e a

p
deformao da seo para que seja obtido o equilbrio na flexo

cp tenso na seo de concreto
1s coeficiente dependente da umidade relativa do ambiente e da consistncia do concreto

2s coeficiente dependente da espessura fictcia
hfic espessura fictcia
coeficiente dependente da umidade relativa do ambiente
l deformao decorrente do ao conforme a pista de protenso e sistema de ancoragem
l acomodao ou recuo caracterstico da ancoragem (valor que pode ser medido nas
fbricas)
L comprimento da pista de protenso
E p mdulo de elasticidade do ao de armadura ativa
E c mdulo de elasticidade do concreto
( t , t 0 ) coeficiente adimensional
1000 coeficiente obtido pela tabela 8.3 da NBR6118:2003, fazendo-se a relao entre a
tenso no instante t0 e a tenso ltima de protenso no ao
ou p - relao entre os mdulos de elasticidade do ao e do concreto

es excentricidade do cabo inferior na seo simples
ec excentricidade do cabo inferior na seo composta
ec excentricidade do cabo superior na seo composta
( t , t 0 ) coeficiente de fluncia
viii
cs ( t , t 0 ) coeficiente de retrao
s ( t ) e s ( t 0 ) coeficiente relativo retrao no instante t ou t0
( t , t 0 ) coeficiente de fluncia do ao
p - taxa geomtrica da armadura de protenso
I c ou I inrcia da seo de concreto

Wi ou Ws mdulo de resistncia da seo inicial em relao ao bordo inferior ou superior,
respectivamente
l bpd distncia de regularizao das tenses

l bpt comprimento de transferncia da protenso
dimetro das barras de armadura
a p flecha devida ao efeito da protenso
a p flecha devida ao efeito da perda de protenso
a v flecha devida intensidade v considerada
a g1 flecha devida ao efeito do peso prprio
a g 2 flecha devida ao efeito da carga da capa
a g3 flecha devida ao efeito da carga de revestimento
a 0, 4q flecha devida ao efeito da carga acidental minorada por 2 = 0,4
a t =0 flecha no instante t=0
a total flecha total no instante t =
p tenso devida perda de protenso

Vrd valor de clculo da fora cortante resistente ao cisalhamento
Vsd,m fora cortante de clculo
ix
v intensidade considerada
l - vo do elemento considerado
rd tenses de cisalhamento resistentes de clculo
t coeficiente adimensional
k = 1,6 d 1 coeficiente adimensional (situao em que mais de 50% da armadura
inferior chega aos apoios, caso contrrio k = 1 )
RESUMO
Petrucelli, N. S. Consideraes sobre Projeto e Fabricao de Lajes Alveolares Protendidas.
Dissertao de Mestrado. Universidade Federal de So Carlos. So Carlos, 2009.
O presente trabalho descreve os procedimentos de fabricao e montagem utilizados
no sistema de lajes alveolares em concreto protendido, juntamente com recomendaes para
apresentao e execuo dos projetos a fim de otimizar o uso desses elementos quanto a sua
funcionalidade, prezando manter a qualidade e a durabilidade dos mesmos. Para isso, mostrase sucintamente a teoria aplicada para o desenvolvimento dos clculos e verificaes nos
estados limites ltimo e de servio, levando-se em conta o comportamento dos elementos
flexo, ao cisalhamento, assim como as deformaes excessivas, alm de tratar das perdas de
protenso, que se mostram de grande importncia para o resultado final. Com isso, cria-se um
roteiro para resolver dois exemplos numricos, os quais partem de uma seo prestabelecida, com base em tabelas publicadas, em que relacionam a sobrecarga e o vo
mximo que a laje pode atingir. Em seguida, so comparados os resultados obtidos nos
exemplos com os valores que as tabelas apresentam e feitos os comentrios pertinentes.
Finalmente, so fornecidas as concluses e comentrios para melhorias no setor de projeto e
produo de lajes alveolares, seguidos de sugestes para trabalhos futuros.
Palavras-Chave: Laje Alveolar. Projeto. Pr-fabricados. Clculo. Verificaes.
xi
ABSTRACT
Petrucelli, N. S. Considerations for Design and Manufacture of Prestressed Hollow Core
Slabs. Dissertao de Mestrado. Universidade Federal de So Carlos. So Carlos, 2009.
This work describes the procedures used in the manufacture and assembly of
prestressed concrete hollow core slab systems, along with recommendations for presentation
and implementation of projects in order to optimize the use of such elements and also its
functionality, trying to keep the same quality and durability. So, it is briefly shown that the
theory applied to the development of calculations and verifications in the ultimate and service
states, considering the bending behavior of the panels, the shear and the excessive
deformation, and prestress losses that are of great importance for the final results. Therefore,
it creates a scheme to solve two numerical examples which come from a cross-section preestablished on the basis of tables published that are related to overload and long spans which
the slab can achieve. Then compare the results obtained in the examples with the values that
the tables showed and then do relevant comments. Finally, the conclusions are provided and
comments for improvements in the sector of design and production of hollow core slabs,
followed by suggestions for future work.
Key Words: Hollow Core Slabs. Design. Precast. Calculation. Verification.
xii
Captulo 1
INTRODUO AO SISTEMA DE LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS
Elementos de lajes alveolares protendidas so um dos mais modernos produtos na
indstria de concreto pr-fabricado. So frequentemente usados em uma variedade de projetos
em todo o mundo, constituindo-se em eficientes componentes para pavimentos e para a
vedao lateral de edifcios industriais, comerciais e residenciais. Embora sendo mais
conhecido como um sistema de produo de edificaes com repetitividade em larga escala,
tambm chegam a ser usados em pontes.
Apesar de apresentarem variaes na seo transversal e no mtodo de produo,
possuem como caractersticas essenciais os alvolos - ncleos vazios longitudinais - e as
cordoalhas de protenso como a nica armadura presente, responsveis pelo aumento da
capacidade portante, reduo de deslocamentos verticais e diminuio da fissurao no
concreto. As cordoalhas podem estar dispostas nas fibras inferiores como tambm nas fibras
superiores, dependendo da solicitao da pea.
Esse sistema caracterizado principalmente pela rapidez de execuo e montagem. A
protenso proporciona a reduo na espessura e os alvolos minimizam o peso do pavimento.
Destaca-se ainda a qualidade do acabamento da superfcie inferior, a qual permite sua
utilizao sem necessitar de nenhum tratamento. A presena dos alvolos permite abrigar
dutos para redes eltricas ou hidrulicas, melhorando o aproveitamento dos espaos, desde
que devidamente posicionados nas peas, alm de terem excelentes propriedades trmicas e
acsticas.
1.1.
OBJETIVOS DO TRABALHO
Pretende-se definir um modelo de clculo para dimensionamento de elementos de lajes

alveolares em situaes usuais quanto a esforos de flexo e cisalhamento, tambm
determinando as deformaes que ocorrem, conforme NBR6118:2003, apresentando-se um
roteiro para tal, destacando-se a importncia das perdas de protenso.
Definir recomendaes para detalhamento em projeto, indicando as melhores situaes
para modulao dos painis e evitando aquelas que podem comprometer estruturalmente a
pea, obtendo-se a qualidade final desejada. Apresentar ainda o processo de fabricao
completo e montagem em obra, como maneira de esclarecer e ajudar a difundir essa
metodologia pouco conhecida, apontando as dificuldades de execuo.
Como objetivo secundrio, servir de auxlio para elaborao de novas pesquisas e
complemento normalizao vigente, quanto a um melhor desenvolvimento desde a produo
de um projeto, passando pelo dimensionamento e chegando-se montagem com maior
controle de qualidade por parte das empresas investidoras nesse tipo de elemento prfabricado.
1.2.
CAPTULO 1
JUSTIFICATIVA DO TRABALHO
A execuo das lajes alveolares protendidas no Brasil tem sido baseada nos processos
de fabricao internacionais, principalmente nos modelos da Europa e Estados Unidos. Os
equipamentos so importados e o concreto utilizado deve ser adaptado para as condies que
essas mquinas trabalham, sendo que para aplic-lo deve ser feito um estudo do seu
comportamento, uma vez que no h outro tipo de estrutura que utilize um concreto com
baixo fator gua/cimento como para as mquinas extrusoras e moldadoras. No Brasil as lajes
ainda so produzidas em sua grande maioria com baixas espessuras, variando de 10 a 30 cm,
havendo grande dificuldade durante a produo, por se tratarem de peas mais delicadas,
enquanto que nos outros pases j so mais freqentes lajes com espessuras chegando at a 70
cm.
Por se tratar de um produto que apresenta pouca literatura nacional, com normas ainda
em desenvolvimento, existem poucos profissionais com conhecimento nessa rea que possam
se responsabilizar pelo dimensionamento, produo e comportamento dessas lajes. Assim,
com base nas bibliografias estrangeiras, apresentado s empresas um conjunto de tabelas
onde so indicados os tipos de lajes (espessura da seo, quantidade e posicionamento dos
cabos), vos, sobrecargas mximas admitidas, valores das deformaes, entre outros. A partir
desses valores os projetistas indicam quais lajes sero utilizadas para cada pavimento.
Com isso, faz-se necessrio um estudo meticuloso sobre o dimensionamento de lajes
alveolares protendidas para verificao da capacidade flexo e cisalhamento, sendo o
segundo normalmente o mais crtico, uma vez que no existe armadura para combater esse
esforo, alm da importncia de verificar as deformaes que essas lajes sofrem, as quais
apresentam muita variao ao longo do perodo de exposio tanto no estoque quanto em
obra.
Para avaliar o comportamento estrutural de um elemento tambm se deve considerar o
processo de produo fabril e da execuo em obra, os quais so conhecidos pela sua
simplicidade e com isso pouco difundidos, sendo que existem inmeras peculiaridades que
podem facilitar ou dificultar essas etapas. Esses detalhes valem ser mostrados para que o
processo seja conhecido como um todo, desde a avaliao da situao em projeto at o
momento em que as lajes so finalmente entregues e montadas na obra.
Finalmente, atravs deste trabalho pretende-se contribuir s literaturas nacionais
ampliando o conhecimento sobre lajes alveolares protendidas, visando um melhoramento no
desenvolvimento de projetos e de procedimentos tecnolgicos de fabricao.
1.3.
BREVE REVISO BIBLIOGRFICA
Como o objetivo deste trabalho definir um modelo de clculo para dimensionamento

dos painis alveolares quanto aos esforos de flexo e cisalhamento, e tambm verificar os
estados de utilizao sempre conforme a NBR6118:2003 e a NBR9062:2006, destaca-se que
no so comentadas e apresentadas aqui as teorias e procedimentos referentes ao
comportamento de septo do pavimento, nem so analisadas as questes de juntas e outras
ligaes presentes nos pavimentos executados nos pavimentos com lajes alveolares.
Sejam os painis alveolares indicados na figura 1.1 a seguir:
2
CAPTULO 1
Junta longitudinal
Borda superior
Nervura
Alvolo
Borda inferior
Figura 1.1: Unidades alveolares e suas diferentes partes (fonte: Rettne e Edekling, 2006).
Assim, aqui no se apresenta a anlise do comportamento das chaves de cisalhamento
obtidas pelo preenchimento da junta longitudinal (visto na figura 1.1). Algumas informaes a
esse respeito podem ser vistas em FIP (1992), e na figura 1.2 mostra-se ensaio sobre essa
ligao.
2 16
Figura 1.2: Esquema de carregamento do ensaio de cisalhamento puro nas lajes unidas
(fonte: FIP, 1992).
Ainda a esse respeito, a publicao FIB (2002) indica disposies construtivas a serem
usadas nessas ligaes entre as unidades alveolares, como as indicadas na figura 1.3 a e b, e
com dimenses mnimas, como as mostradas na figura 1.4.
CAPTULO 1
_ 30mm
>
a) Abertura necessria ao adequado preenchimento da junta longitudinal.
2
_ +2hagregado
>
25mm
b) Espao destinado ao emprego de armadura.

Figura 1.3: Disposies construtivas das ligaes de painis alveolares (adaptado de FIB,
2000).
mm
~
= 40
_ 10mm
>
mm
~
= 40
_ 10mm
>
Figura 1.4: Disposies mnimas construtivas para as chaves de cisalhamento (adaptado de

FIB, 2000).
Tambm no estudado neste trabalho comportamento que pode haver como um
diafragma ao se considerar a capa, como mostrado em FIP (1992), e com o esquema de ensaio
visto na figura 1.5.
CAPTULO 1
3000
6000
Figura 1.5: Esquema de carregamento da flexo combinada e ensaio de cisalhamento do

campo da laje (fonte: FIP, 1992).
O efeito diafragma, conforme Elliott (2002), pode ser analisado considerando que as
chaves de cisalhamento permitam que os diversos painis funcionem como uma vigaparede composta pelos diversos painis alveolares que iro absorver esforos laterais na
estrutura e transferi-los para paredes verticais, denominadas de paredes de cisalhamento,
conforme o esquema indicado em 1.6.
Figura 1.6: Elementos de laje alveolar ao formar uma viga-parede para transferncia
de esforos horizontais (vista em planta) - (fonte: Elliott, 2002).
Assim, nessas situaes preciso considerar a transferncia de cisalhamento entre os
elementos alveolares para as seguintes situaes: a) Laje com laje nas juntas longitudinais do
interior; b) Laje com elemento de extremidade em extremidade longitudinal; c) Laje com laje
em apoio interior; d) Laje com apoio de extremidade.
5
CAPTULO 1
Algumas das situaes so mostradas figuras 1.7, 1.8 e 1.9 que se seguem:
Figura 1.7: Tpico sistema de piso constitudo de lajes alveolares (fonte: FIB, 2007).
a) Distribuio de carga.
b) Detalhe da junta com chave de cisalhamento longitudinal.

Figura 1.8: Interao e distribuio transversal dos efeitos do carregamento entre os
elementos alveolares adjacentes que so alcanados pela transferncia de cisalhamento
atravs das juntas longitudinais (fonte: FIB, 2007).
6
CAPTULO 1
Figura 1.9: Ao diafragma em pisos pr-moldados (fonte: Ferreira, 2007).

Os mecanismos de resistncia nas juntas podem ser vistos nos esquemas das figuras
1.10 e 1.11:
Figura 1.10: Mecanismo de transferncia (chave de cisalhamento) na junta entre as lajes

alveolares. A fora horizontal resultante H deve ser resistida para evitar a separao das lajes
entre si (fonte: FIB, 2007).
Figura 1.11: Mecanismo de transferncia de cisalhamento (fonte: FIB, 2007).

7
CAPTULO 1
Finalmente, quando se opta por usar ncleos centrais ou parede de cisalhamento para
se absorver os esforos laterais e garantir a estabilidade global da estrutura, pode-se armar as
ligaes lajes/vigas, como mostram as figuras seguintes 1.12, 1.13, 1.14 e 1.15.
Figura 1.12: Exemplo de concentrao de armadura nas juntas longitudinais e transversais

(fonte: FIB, 2007).
Figura 1.13: Armadura de continuidade do momento negativo localizada nas aberturas feitas
na parte superior das unidades alveolares (fonte: Ferreira, 2007).
Figura 1.14: Aberturas nos alvolos prximas aos apoios (fonte: FIB, 2007).
CAPTULO 1
Barra
transversal
Concreto
moldado in-locu
Reforos nas luvas
preenchidas com concreto
Junta
Barra transversal
Barra longitudinal
Tirante metlico
colocado no topo
Preenchimento
das aberturas dos
com concreto
alvolos
in loco
Elementos
pr-fabricados
Trao nas barras

colocadas no
local da obra
Compresso
Cisalhamento nas
ligaes longitudinais
Atrito
Figura 1.15: Esquema de ligaes usuais para as lajes alveolares (fonte: Ferreira, 2007).
O mtodo de clculo da flexo transversal entre os painis pode ser vista na FIP
(1992), e o esquema de ensaios desse tipo de solicitao, como o mostrado na figura 1.16, e
resultados desses so encontrados em El Debs (2000).
Figura 1.16: Esquema de carregamento em ensaio de carregamento transversal (fonte: FIP,

2002).
1.3.1. Comportamento dos Painis Alveolares
O comportamento em servio e prximo ao colapso dos painis alveolares em
situaes de aes simples ou combinadas que acaba por determinar os procedimentos de
clculo e modelos empregados. Desta forma, faz-se um resumo sobre os mecanismos de
9
CAPTULO 1
ruptura que ocorrem nos painis segundo os principais pesquisadores que realizaram ensaios
com este fim.
De acordo com Yang (1994), Pajari (1989), Girhammar (1992) e Rettne e Edekling
(2006) os painis podem romper nos seguintes modos:
Mecanismos de falha devidos flexo:
Fissurao do concreto devida trao por flexo;

Deformao excessiva da laje;
Ruptura das cordoalhas por trao devida flexo;
Ruptura do concreto devida compresso por flexo;
Fissurao da fibra superior devida trao por flexo depois de retirada de
ancoragem dos cabos protendidos;
Mecanismos de falha devida ao cisalhamento:
Falha de ancoragem dos cabos;

Fissurao do concreto devida interao de cisalhamento e flexo;
Falha da nervura por trao devida ao cisalhamento;
Falha da nervura por compresso devida ao cisalhamento;
Falha por escorregamento devido ao cisalhamento ao longo de uma fissura
inclinada.
De acordo com Yang (1994), pode-se representar uma falha na nervura por
cisalhamento (trao diagonal) pela fissura caracterstica inclinada prxima ao apoio, como
mostrada em 1.17.
Figura 1.17: Falha na nervura por trao devido ao cisalhamento (fonte: Yang, 1994).
J Telford (1988) apresenta a representao do que seria a ruptura por compresso
diagonal (difcil de ocorrer quando no existe armadura transversal), como indica a figura
1.18.
Figura 1.18: Falha da nervura por compresso devida ao cisalhamento (fonte: Telford, 1988).
10
CAPTULO 1
Girhammar e Pajari (2008) identificam a falha por cisalhamento na interface entre o

elemento alveolar e a capa de concreto (figura 1.19a); a segunda figura est relacionada
mesma falha apresentada anteriormente, ou seja, por trao diagonal (figura 1.19b); o terceiro
mecanismo identificado pelos autores o da ruptura das cordoalhas na laje alveolar (figura
1.19c);
Capa
Laje alveolar
Capa
Laje alveolar
Figura 1.19: Alguns mecanismos de falha que podem acontecer em laje alveolar com a
presena de capa. a) Falha por cisalhamento na interface; b) Falha da nervura por trao
devido ao cisalhamento; c) Ruptura dos cabos. (fonte: Girhammar e Pajari, 2008).
Em relao ligao na interface painel/capa, h recomendaes claras da NBR
9062:2006, no item 6.3 referente a peas compostas ou mistas, e prescries similares no
EUROCODE:2004, que sendo atendidas evitam este colapso.
Embora os autores no citem a possibilidade do colapso ser atingido por
escorregamento da armadura longitudinal, as fotografias da figura 1.20 dos ensaios de Catoia
(2009) no NETPR mostram o escorregamento da armadura, que o ltimo estgio do
colapso, o qual se inicia com a fissura de cisalhamento (ocorre bem depois da flexo), seguida
da separao da capa e finalmente o escorregamento da armadura.
11
CAPTULO 1
Figura 1.20: Trs lajes alveolares com capa e alvolos parcialmente preenchidos ensaiados ao
cisalhamento (cisalhamento com flexo) - (fonte: Catoia, 2009).
1.3.2. Ensaios com Painis Alveolares
Algumas das prescries normativas utilizadas nos painis alveolares, principalmente
os relativos a cisalhamento, decorreram de experimentos feitos com prottipos de seo
retangular. Assim, nos ltimos 20 anos, com o aumento do uso desses painis em situaes
que podem ocorrer grandes cargas verticais e horizontais, alm de efeitos de toro, resolveuse ensaiar prottipos com seo alveolar para pesquisar o comportamento nesta situao. So
referncias neste item os ensaios da Universidade de Tecnologia de Chalmers, na Sucia, e do
NETPR-UFSCar, no Brasil.
1.3.2.1. Pesquisa Realizada por Pajari e Yang (1994)

Pajari e Yang (1994), realizaram diversos ensaios de cisalhamento em unidades de laje
alveolar. Dois diferentes tipos de lajes alveolares foram carregados por uma fora de
cisalhamento vertical e horizontal, umas sem alvolos preenchidos e outras com alvolos
preenchidos (como mostrado nas figuras 1.21 a 1.23).
12
CAPTULO 1
Figura 1.21: Esquema do carregamento do ensaio (fonte: Pajari e Yang, 1994).
Transdutor indutivo
Apoio
Viga metlica
Placa de madeira
Aparato de concreto
Macaco tensor
Preenchimento
Extremidade da viga
Aparato de concreto
Placa de fibras de madeira
Placa metlica
Dispositivo ancorado ao piso
Folhas de teflon
Figura 1.22: Arranjo do carregamento para ensaios de cisalhamento (fonte: Pajari e Yang,
1994).
Abertura
Abertura
Figura 1.23: Extremidade de vigas e preenchimento dos alvolos nos modelos de ensaio
(fonte: Pajari e Yang, 1994).
.
13
CAPTULO 1
Os autores concluram que nem sempre o esforo horizontal influenciava na carga de

ruptura do painel. Isto de certa forma tranquiliza os projetistas que usam esta pea como
diafragma.
1.3.2.2. Pesquisa Realizada por Pajari (2004)

O estudo neste caso refere-se capacidade do painel absorver toro que pode estar
presente em elementos apoiados em vigas bastante flexveis. Os ensaios se desenvolveram
com o esquema mostrado na figura 1.24.
Extremidade
passiva
Extremidade
ativa
Figura 1.24: Esquema do ensaio de um painel alveolar toro (fonte: Pajari, 2004).
Resumidamente, a concluso a que se chegou que a comparao com os valores
observados mostra que a rigidez toro das lajes de 400 mm prevista com exatido pelo
mtodo de clculo simples, mas para as lajes de 200 mm os valores previstos so
subestimados em cerca de 30%. Na figura 1.25 mostrado o modo como se deu a runa das
lajes e mostra o efeito do corte da serra no alvolo.
A resistncia toro, calculada utilizando a resistncia mdia do concreto trao,
maior do que a observada para as lajes de 400 mm, mas menor do que a resistncia observada
para as lajes de 200 mm. Utilizando a resistncia caracterstica trao do concreto ao invs
da resistncia trao mdia, ocorreu uma grande reduo dos valores previstos, uma vez que
a relao entre as resistncias previstas e as observadas corresponde a 70% e 60% para a laje
de 400 mm e 200 mm, respectivamente.
Curiosamente descobriu-se que o processo de execuo da laje interfere diretamente
na resistncia toro, pois quando as unidades de laje so cortadas por serra, o concreto no
alcana sua resistncia final. A ao mecnica da alta velocidade da serra pode causar fissuras
longitudinais no local do corte, como indicado na figura 1.25 b. Tais fissuras, devido ao corte
por serra ou outras razes podem, s vezes, ser muito longas. Nas unidades de lajes ensaiadas
no foram observadas fissuras longitudinais visveis na borda superior antes do ensaio, mas
algum local danificado pode ter existido.
14
CAPTULO 1
Extremidade
passiva
Extremidade
ativa
a)
Possvel
fissura
Direo da serra
b)
Figura 1.25: a) modo de runa em ensaios; b) fissura causada pelo corte da laje (fonte: Pajari,
2004).
1.3.2.3. Pesquisas Realizadas no NETPR
A partir de 2007 foi desenvolvida uma srie de ensaios junto ao NETPR-UFSCar,
com intuito inicial de validar a fabricao das lajes alveolares junto a fabricantes brasileiros.
Esta pesquisa ampliou-se e Catoia (2009) procura estabelecer expresses para o clculo do
cisalhamento em lajes alveolares.
Assim foram feitos ensaios de flexo e cisalhamento com o esquema mostrado na
figura 1.26 e publicados em Ferreira (2007).
a) Ensaio de cisalhamento.
15
CAPTULO 1
b) Ensaio de flexo.
c) Posio dos LVDTs para os dois tipos de ensaios.
Figura 1.26: Desenho esquemtico dos ensaios de cisalhamento e flexo (fonte: Ferreira 2007).
Pode-se dizer que os ensaios do NETPR mostraram, de uma maneira geral, que os
valores obtidos para o ensaio flexo estavam de acordo com a teoria prevista, ou seja, que o
preenchimento de concreto nos alvolos no eficiente e no aumenta proporcionalmente o
esforo de cortante resistido, em relao ao aumento da largura da alma; e para cargas de
grande intensidade prximas ao apoio, h uma ruptura por cisalhamento e flexo combinados,
que no inteiramente prevista pelas expresses normativas.
1.3.2.4. Outros Ensaios

Outros pesquisadores, entre eles Tkalcic et all (2007) e Ajdukiewicz et all (2007),
realizaram ensaios para verificarem as expresses normativas da EN 1168:2005 e EN 125041:2003.
1.3.3. Anlise dos resultados dos ensaios

Em toda a bibliografia consultada, a mais clara, no que diz respeito aos objetivos deste
trabalho, a apresentada por Elliott (2002), em que so feitas as verificaes pertinentes de
um painel alveolar para considerar calculado e detalhado segundo os esforos que sero
submetidos. Verifica-se, ento, que apesar do grande alarde e busca de expresses para a
determinao do esforo resistente de cisalhamento, para casos usuais de carregamento, a
prescrio normativa da NBR6118:2003, oriunda das expresses dos cdigos europeus, d
16
CAPTULO 1
boa resposta. Assim, a investigao que se procede hoje no meio acadmico diz respeito a
situaes peculiares que podero ocorrer segundo a atuao de cargas concentradas de grande
intensidade ou vos pequenos com cargas distribudas de grande intensidade. Este assunto
tem merecido a ateno, pois se planeja o uso deste tipo de painis para pisos de portos e
aeroportos, que necessitam sustentar cargas no usuais. Nestas situaes, os estudos
experimentais e as anlises numricas com elementos finitos para projetar geometria de seo
transversal de laje junto ao apoio tornam-se importantes. Nos casos usuais, se o esforo
cortante comear a ser importante, recomenda-se aumentar a altura da laje, ou seja, adotar
uma laje mais espessa para o projeto em questo.
Assim Elliott (2002), ao tratar do problema de clculo e verificao de lajes, apresenta
o grfico da figura 1.27.
Figura 1.27: Situaes crticas variando conforme carga aplicada e vo (fonte: Elliott, 2002).
No grfico da figura 1.27, fica ntida que a influncia do cisalhamento se d para vos
pequenos e grandes intensidades de ao distribuda ou concentrada.
Esta a mesma concluso obtida por Melo (2004) no Manual Munte, em trabalho
desenvolvido pelo escritrio de Zamarion e Millen, cujas tabelas tm sido referncia para o
uso de lajes alveolares no Brasil.
Assim, neste trabalho onde se procura usar apenas cargas e vos usuais (vos de 6 a 12
m e cargas distribudas de 2 a 8 kN/m) no se far referncia s condies de ruptura de
cisalhamento previstos nos ensaios dos ltimos anos, pois estas no devero ocorrer, j que
no so as determinantes nestas situaes, embora devam ser realizadas as suas verificaes.
17
1.4.
CAPTULO 1
APRESENTAO DO TRABALHO
No captulo 1 consta um texto introdutrio sobre o sistema de lajes alveolares

protendidas e h tambm a descrio dos objetivos deste trabalho, bem como suas
justificativas e uma breve reviso bibliogrfica.
O captulo 2 trata de projeto, produo e execuo do pavimento com lajes alveolares.
Neste captulo mostrado como o processo de fabricao de um painel, desde o preparo das
pistas de protenso at a estocagem em fbrica. Mostra os cuidados a serem tomados dentro
das fbricas para alcanar a qualidade de um elemento pr-fabricado, e tambm o que deve
constar nos projetos de fabricao e montagem. Tambm tratado o processo de execuo
desses painis em um pavimento.
O captulo 3 apresenta alguns conceitos tericos resumidos para clculo de peas prfabricadas com pr-trao e um roteiro explicativo para orientao de clculo desses
elementos.
Os exemplos numricos calculados a partir do mesmo roteiro esto contidos no
captulo 4.
Finalmente, no captulo 5 esto as consideraes finais deste trabalho e sugestes para
trabalhos futuros, que contribuam para o desenvolvimento de pesquisas sobre lajes alveolares,
sendo este um tema muito recorrente e ainda em desenvolvimento no pas.
18
Captulo 2
PROJETO, PRODUO E EXECUO DE PAVIMENTOS COM LAJES
ALVEOLARES PROTENDIDAS
O sistema de lajes de piso em concreto pr-moldado oferece uma soluo econmica e
verstil, que pode ser usada em variados tipos de edificaes. Mundialmente,
aproximadamente metade das edificaes (comerciais e residenciais) utiliza este tipo de piso.
Comparado s estruturas moldadas in loco, de madeira e a composio de ao e concreto, as
lajes pr-moldadas, para diversas situaes, apresentam mais vantagens, tanto no projeto
quanto no custo.
Existe uma ampla variedade de sistemas de pisos disponveis, com solues
econmicas de acordo com a relao sobrecarga/vo. No atual mercado da construo civil,
tem obtido maior destaque o sistema de lajes alveolares. So constitudas de seo transversal
de concreto com alvolos (ncleos vazios), que reduzem o peso da estrutura e, em
combinao com a protenso, so capazes de cobrir grandes vos. Os esforos so suportados
pela armao em ao protendido no sentido longitudinal e pela resistncia trao do
concreto no sentido transversal, j que no h armadura nessa direo. A figura 2.1 mostra
uma seo genrica de uma laje alveolar produzida por mquina extrusora com a possvel
posio das cordoalhas.
Figura 2.1: Seo transversal genrica de uma laje alveolar e as possibilidades de

posicionamento de cordoalhas de protenso.
Por se tratar de um produto totalmente industrializado, h um grande controle em
todos os aspectos, ou seja:
Fornecimento de materiais controlados com ensaios, como agregados grados e

midos, aditivos e aos utilizados;
Validao dos materiais: anlises peridicas de resistncia e mdulo de deformao do
concreto.
Validao da pea: ensaios dos elementos em laboratrios usando equipamentos
especficos para verificao do seu comportamento flexo, cisalhamento e
deformaes.
Uso de equipamentos mecanizados que garantem a produo com qualidade, tais
como macacos de protenso, medidores de presso e de deformao, central de
dosagem e mistura do concreto, equipamentos de produo de corte e iamento, etc;
19
PROJETO, PRODUO E
EXECUO DE PAVIMENTOS COM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS
CAPTULO 2
Locais adequados para execuo e estoques pistas de protenso niveladas, com

formas metlicas, ptios para estocagem adequada das peas;
Mo-de-obra especfica e treinada: operrios especializados, que s fazem a mesma
funo, e familiarizados com os procedimentos.
Procedimentos normalizados: todos os procedimentos so devidamente identificados,
listados e acompanhados.
Apoio de escritrio de projeto da empresa.
O sistema de produo de lajes alveolares pode ser definido como um processo linear,
em que o produto fabricado de forma contnua, em pistas de protenso com comprimentos
variveis. Os elementos tm medidas definidas em projeto, que so marcadas nas pistas
durante a concretagem e, aps a cura, so cortadas e estocadas ou transportadas diretamente
para a obra. O processo altamente automatizado e mecanizado, permitindo um controle de
qualidade mais rigoroso em fbrica, tornando os resultados tericos mais prximos dos
resultados de ensaios.
Com isso, espera-se que os elementos assim obtidos sejam durveis, ficando claro que
podem ser produzidos em larga escala, exigindo pouca mo-de-obra. Ainda como vantagens
pode-se destacar que esse tipos de lajes apresentam:
Aplicaes variveis, como pisos, forros e paredes;

Baixos custos de produo (alta produo com mo-de-obra reduzida);
Bom acabamento na face inferior (podem dispensar o uso de forros);
Peso prprio reduzido devido geometria;
Bom isolamento trmico e acstico.
Porm, as lajes alveolares tambm apresentam algumas desvantagens, tais como:
Inflexibilidade em certos casos de projeto, como largura padro, recortes;

Resistncia flexo transversal limitada, devido ausncia de armadura nesse sentido;
Diferentes deformaes;
Requer equipamentos especiais de produo e manuseamento.
O ciclo de produo termina na estocagem das lajes em fbrica, que posteriormente

so transportadas para a obra. A montagem feita com guindastes e em grande velocidade.
Aps o posicionamento, as lajes so equalizadas (niveladas) e as chavetas so grauteadas no
local. Distribui-se, ento, as telas soldadas e concreta-se a capa estrutural, que deve ter no
mnimo 5 cm de espessura. Normalmente a empresa responsvel por fornecer as lajes e pelo
processo de montagem, ento a execuo da capa fica cargo do contratante e, assim sendo,
cabe aos projetistas apresentar um detalhamento para que seja garantida a qualidade final do
piso pronto.
20
PROJETO, PRODUO E
2.1.
CAPTULO 2
PROCESSO DE FABRICAO DOS PAINIS
Os processos de fabricao mais comumente usados na produo das lajes alveolares

protendidas so atravs de mquinas extrusoras e moldadoras (com formas deslizantes). A
manufatura das lajes alveolares est constantemente ligada a um completo processo de
automatizao. Necessitam de concreto usinado, sendo que alguns produtores utilizam
concretos produzidos em usinas prprias, uma mquina para produo e uma para corte, alm
de sistemas de iamento (pontes rolantes, balancins, garras e cabos de ao).
De um modo geral, as atividades podem ser divididas em oito etapas, sendo elas:
Preparao das pistas, ou seja, limpeza e aplicao de desmoldante;

Posicionamento dos cabos e protenso;
Lanamento do concreto e produo da laje;
Marcao dos painis (pr-cortes) e possveis recortes na pista;
Endurecimento e cura;
Liberao da protenso e corte das lajes;
Iamento e estocagem;
Recortes e acabamentos (se necessrios).
Cada etapa abordada singularmente nos itens a seguir.
2.1.1. Preparao das Pistas

Lajes alveolares so produzidas em pistas que chegam a ter 150 m de comprimento,
dependendo da disposio do espao da fbrica. Essas pistas so constitudas de frmas
metlicas com trilhos para apoiar a mquina que se desloca sobre eles.
As frmas devem estar livres de qualquer tipo de sujeira para ento aplicar o
desmoldante. Sua aplicao pode se dar de diversas formas, podendo ser espalhadas com
pulverizador (figura 2.2), com enceradeiras ou com rodos de espuma.
a) Aplicao de desmoldante com pulverizador.

21
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
b) Proteo das cordoalhas durante a aplicao de desmoldante.

Figura 2.2 a e b: Aplicao de desmoldante.
O produto deve garantir que os painis saiam da frma com a superfcie inferior lisa,
no permitindo que a nata de cimento grude na pista, pois alm de dificultar a limpeza da
frma, compromete a esttica do painel que tem como uma de suas vantagens a ausncia do
uso de forros. Com isso, destaca-se tambm a importncia na escolha do tipo de desmoldante
para que no manche as lajes e no agrida o material que compe a pista, reduzindo os
perodos de manuteno.
Quando se opta pelo pulverizador, existe a possibilidade de espalhar o desmoldante
aps o posicionamento dos cabos. Neste caso, extremamente importante proteger as
cordoalhas do produto, a fim de que no afete a aderncia entre ao e concreto.
2.1.2. Posicionamento dos Cabos e Protenso

Aps o preparo da pista, devem-se posicionar os cabos de protenso conforme projeto.
Em uma das extremidades, o cabo preso atravs de cunhas que so chamadas de cunhas
passivas. Na outra extremidade, onde ocorre a protenso, so usadas as cunhas ativas que
so responsveis pela ancoragem.
Antes de iniciar a protenso necessrio distribuir correntes de proteo ao longo da
pista e proteger a regio de protenso com uma grade. Existem equipamentos que permitem
protender todos os cabos de uma s vez ou apenas um por vez. A figura 2.3 ilustra os macacos
de protenso para esse ltimo caso.
22
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
Figura 2.3: Funcionrio posicionando o macaco que protende cada cordoalha isoladamente.
Normalmente so mais usados os macacos que protendem cabo por cabo, mas o ideal
aplicar a protenso em todo o conjunto de uma s vez, pois a tenso do primeiro cabo
esticado gera uma pequena deformao na cabeceira, que afetar o alongamento do segundo
cabo. Sendo assim, cada cabo influencia o seguinte, havendo uma diferena entre os
alongamentos medidos, pois o valor obtido ser menor que o real. Como essa diferena
pequena, os calculistas acabam no levando em considerao quando determinam o valor que
dever ter o alongamento.
2.1.3. Lanamento do Concreto e Produo das Lajes

Como a produo de lajes se d de forma contnua e com o uso de equipamentos
especficos, o sistema requer um concreto com propriedades singulares, tanto para as
mquinas extrusoras quanto para as moldadoras.
Ambos trabalham com sistema de vibrao e compactao. No sistema de extruso o
concreto expulso pelo equipamento e comprimido nas paredes do molde. No sistema de
formas deslizantes as formas deslizam moldando os alvolos.
Para o sistema de extruso em particular, somente concretos com uma relao
gua/cimento (a/c) muito baixa, de aproximadamente 0,30 a 0,40, pode ser usado.
Consequentemente, altas resistncias do concreto podem ser obtidas, variando de
aproximadamente 50 MPa a 75 MPa nos testemunhos (corpos-de-prova retirados da laje) para
resistncia compresso, e de 4 a 7 MPa para resistncia trao, usando uma quantidade
mnima de cimento. Para o sistema de formas deslizantes, geralmente so usadas relaes a/c
mais altas, e consequentemente as resistncias do concreto so usualmente um pouco mais
baixas. Devida a essa caracterstica, esse concreto possui maior trabalhabilidade e possvel
tornar a superfcie mais rugosa, melhorando as condies de aderncia entre o concreto da laje
e da capa estrutural.
Por se tratar de um concreto com baixa quantidade de gua, podendo ser chamado de
concreto seco, h grande necessidade de se fazer um estudo bem detalhado para o seu
comportamento, j que no comumente empregado, a no ser para moldagem de lajes
23
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
alveolares. O controle de qualidade singular, uma vez que no h como se fazer o slump test
e a moldagem de corpos-de-prova deve ser adaptada considerando prescries da norma,
fazendo-se uma simulao do que ocorre com o concreto quando usado na mquina
produtora.
Normalmente a prpria fbrica tem uma usina para produo do concreto, que
lanado em caambas e estas levadas mquina com o uso de carrinhos transportadores ou
pontes rolantes, como visto na figura 2.4. Assim, o concreto produzido parcialmente at
completar a concretagem da pista. um procedimento rpido e que no exige muitos
funcionrios, por isso possvel produzir at 500 m de laje por dia, dependendo do
comprimento e quantidade de pistas da fbrica.
Figura 2.4: Usina de produo de concreto e caambas posicionadas no carrinho de

transporte.
Para garantir o posicionamento correto dos cabos ao longo de toda a pista, pode-se
utilizar como soluo uma chapa conhecida como guia-fio, evitando assim que a vibrao
da mquina varie suas posies, principalmente quando se utilizam cabos superiores nas lajes.
Cabe aos projetistas avaliar essas condies, pois uma pequena variao nos cabos altera o
centro de gravidade da pea, que por sua vez influenciar no clculo das tenses de
compresso e trao.
2.1.4. Marcao dos Painis, Recortes e Cura

As lajes alveolares podem apresentar recortes junto aos pilares e tambm serem
recortadas longitudinalmente a fim de complementar a modulao e atender as especificidades
do projeto arquitetnico, porm essas situaes devem respeitar algumas regras para no
prejudicar sua funcionalidade.
Devido arquitetura moderna e, muitas vezes, necessidade de se aproveitar a
totalidade do terreno, os arquitetos elaboram projetos cada vez mais complexos em relao ao
formato de sua planta, o que dificulta a modulao de elementos pr-moldados. A figura 2.5
24
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
mostra um exemplo de paginao de lajes alveolares, onde ocorrem recortes de pilares,

recortes longitudinais e diagonais.
1
Figura 2.5: Exemplo de modulao de um pavimento com lajes alveolares.

Com isso, de acordo com o Melo (2004), so descritos a seguir os cuidados a se tomar
durante a paginao:
Os painis no podem apresentar folgas entre si;

Prever folga de 1 cm nos recortes junto aos pilares pr-moldados e no mnimo 2 cm
nos pilares moldados no local;
Evitar corte longitudinal nas lajes caso isso ocorra, ajustar a medida para que a faixa
de laje apresente cordoalhas simtricas e fazer o corte no alvolo;
Evitar posicionamento lado a lado de lajes recortadas longitudinalmente;
Evitar recortes para pilares em lajes recortadas longitudinalmente;
Evitar recortes no centro para encaixe de pilares;
Para faixas de lajes de at 1/3 do valor da largura do painel, utilizar concreto moldado
no local;
Para recortes maiores que 2/3 da largura do painel, avaliar a necessidade de reforo e
apoio no pilar.
So trs tipos de recortes que a laje alveolar pode estar submetida conforme projeto de
arquitetura. O mais comum o recorte junto aos pilares. Dificilmente esse tipo de recorte no
visto em projeto, a menos que se trate de alvenaria estrutural.
necessrio respeitar o tamanho mximo para esses cortes, que ocorrem
principalmente na extremidade lateral das lajes. Por se localizar comumente junto aos apoios,
25
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
no h um limite pr-estabelecido para seu comprimento, desde que o apoio seja de no

mnimo 2/3 do valor da largura. Com isso, aceitam cortes em ambas as extremidades de
apoio.
Para facilitar o processo, as fbricas tm adotado que os recortes de pilares das lajes
devem ser feitos ainda na pista com o concreto fresco (figura 2.6), j que mais trabalhoso
quando o concreto passou pelo processo de cura, evitando assim a necessidade de movimentar
peas no estoque, sendo armazenadas prontas para a obra.
Figura 2.6: Execuo de um recorte de pilar em concreto fresco.

Tambm junto aos pilares aparecem aqueles recortes localizados na lateral da pea.
Esses necessitam de reforo quando o corte ultrapassa o primeiro alvolo. Devido a esse
recorte, a pea apresenta reduo de seo no trecho e acabam surgindo fissuras at mesmo
antes da protenso, devido retrao, pois esse trecho fica mais suscetvel sada de gua, e
quando protendida pode atenuar o caso devido ao esforo de cisalhamento introduzido.
No caso de preenchimento de alvolo e colocao de barras, os recortes so
comumente realizados aps a produo, com as peas j no estoque. Para reforos com
gaiolas na regio do apoio, que evitam o efeito de cisalhamento, ou na regio dos recortes
para evitar o seu quebramento, prefervel que seja feito com o concreto ainda fresco, pois a
massa de concreto retirada para o encaixe da armao relativamente grande, considerando a
dificuldade de fazer recorte no concreto das lajes que apresentam alta resistncia logo nas
primeiras horas. A figura 2.7 mostra o posicionamento das armaduras na laje ainda na pista.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
Figura 2.7: Reforo no recorte de pilar feito na pista.

Outro tipo de recorte que aparece nos painis no sentido longitudinal. considerado
o pior tipo de corte, o qual deve ser evitado, pois pode haver uma distribuio no simtrica
de cordoalhas, alm de retirar uma das laterais que contm a chave de cisalhamento.
Quando o projeto no apresenta medidas cabveis de modulao, no caso de projetos
com arquitetura mais complexa, essas lajes ocorrem com maior frequncia. Assim sendo,
deve-se adequar o corte para que seja efetuado nos alvolos, pois se realizado nas nervuras
pode atingir o ao, comprometendo a estrutura, alm de ser custoso e demorado. O corte no
alvolo tambm mais indicado para trabalhar como chave de cisalhamento quando o painel
for montado lado a lado com um painel no recortado.
Se houver necessidade de recorte para adequao de pilar, dever ser feito na lateral j
cortada, desde que permanea 75% da largura da laje como apoio.
H ainda situaes em que os cortes longitudinais ocorrem parcialmente nas peas, ou
seja, no necessrio recortar a laje em todo o seu comprimento, como o caso de painis
faceados com escadas ou aberturas no piso.
Um terceiro tipo de corte aquele realizado diagonalmente nos painis. H grande
dificuldade nas fbricas em realizar este recorte, pois normalmente as mquinas de corte para
lajes so projetadas para trabalharem com os discos no sentido transversal e longitudinal, no
havendo possibilidade de gir-los para atingirem a angulao necessria que os projetos de
paginao vm apresentando cada vez com mais frequncia. Assim, os fabricantes de lajes so
forados a terem outra mquina que sejam adaptadas ao corte ou acabam usando
equipamentos como as lixadeiras, tornando o processo mais demorado e com menor
qualidade. O iamento desse tipo de painel se torna complexo, pois a extremidade recortada
difcil de ser manuseada, gerando toro quando a pea transportada.
Durante a produo, importante que os funcionrios tenham em mos o
detalhamento das peas para que se faa um pr-corte nas lajes com as medidas do projeto
para direcionar a formao de fissuras devido ao grande volume que sofre retrao (figura
2.8). Com isso, facilita-se o corte final das lajes, quando da liberao da protenso.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
Figura 2.8: Execuo de um recorte de pilar no painel com concreto fresco.

O processo de cura desse sistema variado, podendo apresentar cura a vapor, cura
trmica ou cura simples (com lona plstica). Qualquer mtodo deve ser bem controlado para
garantir a qualidade final da laje, evitando o surgimento de fissuras em trechos indesejados.
As curas a vapor e trmica so mais indicadas para acelerar o procedimento a fim de liberar a
protenso da pista e permitir nova etapa de produo. Para este tipo de produo no convm
utilizar cura qumica, pois a nata do produto aplicada na superfcie da laje pode prejudicar a
aderncia quando da concretagem da capa.
Figura 2.9: Cura com lona trmica.

2.1.5. Liberao da Protenso e Corte
A liberao da protenso est totalmente vinculada ao controle de qualidade que
envolve todas as aes sistemticas e planejadas necessrias para prover a confiana adequada
que o produto deve satisfazer de acordo com as exigncias de qualidade.
Algumas partes de um sistema de qualidade so de natureza preparativa e preventiva,
isto , projeto, produo e planejamento, enquanto outros controlam a qualidade dos
materiais, a manufatura e o processo de construo e o produto final. A protenso das lajes
28
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
est vinculada aos materiais e manufatura. Como todos os elementos protendidos, devem ser
moldados corpos-de-prova e rompidos para verificao da resistncia em algumas horas (fcj).
A liberao s se d quando atingida a resistncia de projeto e o seu valor depende do tipo de
cura e de suas caractersticas.
A resistncia do concreto para liberao deve ser respeitada, pois seu valor de
extrema importncia para que no haja escorregamento de cordoalhas e principalmente para
que no se tenha problemas com trao nas peas.
Uma das maiores dificuldades a confiabilidade nos resultados dos corpos-de-prova,
pois as normas no apresentam um procedimento vlido para lajes alveolares, j que nestas
usado o concreto seco e, alm disso, necessrio desenvolver um mtodo que se aproxime
dos efeitos que a mquina fazem no concreto.
A fim de se aproximar de tais efeitos, j foram criados, pelas prprias empresas,
procedimentos que simulam a vibrao e a compactao no concreto com o uso de mesas
vibratrias, frmas de corpos-de-provas acoplados na mquina produtora e o prprio uso de
vibradores. Podem ser extrados tambm testemunhos na regio das nervuras, mas estes por
serem muito pequenos apresentam muitas disparidades nos resultados e at mesmo valores
que no condizem com a realidade.
Existem mquinas especficas que podem efetuar os cortes dos painis tanto
transversalmente quanto longitudinalmente. Os cortes transversais so rpidos, a menos das
lajes com altos valores de protenso, pois estas apresentam valores maiores de contraflechas e
podem travar o disco durante o corte. Nesse caso, possvel diminuir esse efeito colocando-se
pesos no painel para minimizar a contraflecha. J os cortes longitudinais so mais demorados,
mesmo sendo realizados na regio dos alvolos. A figura 2.10 mostra um equipamento de
corte com disco para cortes transversais e longitudinais.
a) Execuo de um corte transversal na laje.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
b) Execuo de um corte longitudinal na laje.

Figura 2.10 a e b: Cortes transversais e longitudinais em lajes alveolares.
2.1.6. Iamento e Estocagem
As lajes podem ser iadas das pistas com um sistema de garras e balancins presos ao
cabo de ao das pontes rolantes (figura 2.11) ou com ganchos, quando as lajes possuem o
sistema de alas, ambos posicionados a 30 cm da extremidade da pea. Quando as lajes j
esto empilhadas podem ser movimentadas com o sistema de cantoneiras ligadas ao cabo de
ao ou serem laadas por baixo com fita ou cabo. Nesse caso, dependendo do comprimento da
laje e do peso, podem ser iadas at a capacidade de suporte da ponte rolante.
Figura 2.11: Iamento das lajes utilizando o sistema de garras e balancins.

No estoque e no transporte devem-se utilizar calos de madeira tambm a 30 cm da
extremidade. As pilhas devem obedecer a um limite mximo de quantidade de lajes, as quais
variam de acordo com o peso total e, portanto, com a espessura das lajes. Esses detalhes so
vistos na figura 2.12.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
Figura 2.12: Esquema de armazenamento/estoque de lajes alveolares com exemplo de

quantidades mximas por pilha (fonte: Melo, 2004).
Os calos devem ser posicionados de forma alinhada para que as lajes no
descarreguem o peso nas demais, evitando o surgimento de esforos de cisalhamento que
podem fazer com que as lajes sofram ruptura. A figura 2.13 mostra as duas situaes de
estocagem. Isso deve ser respeitado tambm no empilhamento das lajes quando so
transportadas e cabe ao responsvel pela obra orientar sua equipe quando as lajes forem
estocadas no local.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
a) Pilha de lajes estocadas com calos alinhados.
b) Lajes com fissuras devida a estoque com calos desalinhados.

Figura 2.13 a e b: Lajes estocadas com calos de madeira.
Destaca-se tambm que importante evitar a estocagem das peas por longos perodos
de tempo em reas descobertas, pois elas sofrem variaes de temperatura por estarem
diretamente expostas ao calor do sol e s chuvas, acarretando em um aumento da contraflecha
devido ao fenmeno da fluncia, principalmente naquelas que ficam na parte de cima das
pilhas.
2.1.7. Furao e Shafts

A laje alveolar de piso permite a execuo de furos para eventual passagem de dutos
hidrulicos ou eltricos, os quais devem passar obrigatoriamente pelos alvolos, sem
interromper as cordoalhas de protenso, para que no comprometa a pea quanto a sua
capacidade de suporte. Esses furos apresentam limites de medidas que variam conforme o
tamanho dos alvolos, sendo estes diferenciados conforme a espessura dos painis e sua
geometria (quanto menor a espessura da laje, maior a quantidade de alvolos e menor o seu
dimetro).
32
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
Segundo Melo (2004), na direo transversal, quanto menos furos melhor. O limite de
furos tambm varia de acordo com o nmero de alvolos, porm deve-se limitar a apenas dois
furos por seo. necessrio locar os eixos dos alvolos para ser o centro da execuo do
furo, e estes preferencialmente devem ser feitos antes do capeamento. No sentido longitudinal
h uma tolerncia maior, podendo apresentar uma linha de furos a cada 120 cm.
Ainda assim, alguns projetos necessitam de aberturas maiores para passagem de dutos
(shafts). Esses shafts tm a largura de um painel e comprimento varivel, j que as lajes so
produzidas com qualquer medida.
Apoiada em um perfil metlico especial (figura 2.14), a laje mais curta distribui a
carga nas lajes adjacentes. Essa soluo requer alguns cuidados a fim de garantir a eficincia
estrutural e evitar a ocorrncia de patologias, por isso devem-se tomar as precaues a seguir,
retiradas de Melo (2004) e que esto ilustradas na figura 2.15:
Figura 2.14: Detalhe de um perfil metlico para apoio de lajes alveolares.
os shafts devem ter a largura mxima igual largura do painel alveolar e ocorrer
apenas um shaft por elemento;
podem ocorrer shafts em lajes cortadas longitudinalmente, porm no devem receber o
suporte metlico;
devem ser alternados a cada duas lajes, para que um mesmo painel no receba dois
apoios metlicos, e posicionados preferencialmente junto aos apoios, para que exista
apenas um perfil.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
Figura 2.15: Esquema de shaft com perfil metlico especial (fonte: Melo, 2004).
O fato de os shafts serem limitados largura do painel inviabiliza o emprego de shafts
maiores, o que traz uma soluo em projeto de trechos de lajes moldadas in loco. Tal soluo
admissvel, porm por se tratarem de obras pr-fabricadas, a existncia de dois tipos de
sistemas construtivos compromete o aspecto esttico. Alm disso, exige do calculista o
dimensionamento desse trecho e o posterior trabalho da equipe de acabamento, sendo que
estas variveis a princpio no estavam previstas quando da venda da obra.
2.1.8. Acabamentos
Em algumas situaes, as lajes necessitam de acabamentos nos recortes de pilares e
at mesmo na superfcie ou nas bordas das lajes. Durante o saque, as garras podem machucar
os laterais da pea e as cantoneiras acabam danificando uma pequena parte do apoio, que deve
ser restaurado para melhor aparncia, uma vez que no interfere estruturalmente quando as
lajes so apoiadas nas vigas.
Por se tratar de um concreto com baixo fator gua/cimento, durante a vibrao e
compactao o acabamento superficial pode apresentar falhas. Mesmo no havendo
comprometimento estrutural, interessante corrigi-las para melhorar a aparncia do produto
final, com o uso de brochas e a prpria nata de cimento, que se forma na laje durante a
produo, sendo um acabamento de melhor aspecto e menos trabalhoso que aqueles feitos
posteriormente nas peas, j com o concreto endurecido.
Tambm existem os casos em que o acabamento inferior fica comprometido pelo mau
uso ou m qualidade do desmoldante. Essa a pior situao, pois dificilmente so usados
34
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
forros que escondam as lajes pr-fabricadas, ento h uma grande exigncia do cliente quanto
superfcie extremamente lisa dos painis. Com isso as lajes devem ser colocadas em
cavaletes uma a uma e acabadas com uma nata de cimento que deve ser preparada numa
proporo que atinja a tonalidade do concreto, evitando que fiquem manchadas. Pode-se
considerar uma etapa desnecessria e que gera um custo no previsto e no embutido, visto
que as lajes devem sair das pistas com acabamento perfeito para o uso.
2.2.
PROCESSO DE EXECUO NA OBRA (MONTAGEM)
A montagem das lajes alveolares na obra considerada a mais simples e rpida dentre
os elementos pr-fabricados.
Os elementos devem ser retirados das carretas pelos guindastes, com fitas que laam a
laje (figura 2.16a) e posicionados nas vigas respeitando-se a medida do apoio de acordo com
projeto de montagem fornecido ao engenheiro responsvel. Tambm no projeto as lajes so
nomeadas e numeradas, facilitando ao montador a sequncia que ele deve seguir para cobrir
todo o pavimento. Chegam a ser montados at 500 m por dia, e isso reflete na necessidade da
alta produo diria na fbrica para conseguir cumprir o prazo das obras, no a atrasando por
falta do fornecimento de lajes.
a) Iamento de uma laje alveolar.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
b) Posicionamento de um painel alveolar.

Figura 2.16 a e b: Montagem de lajes alveolares.
Apesar da simplicidade na montagem, necessrio o extremo cuidado no encaixe das
lajes lado a lado, principalmente quando apresentam recortes de pilares. Estes podem ser
danificados, pois a folga em recortes de pilares dada em projeto pequena, para que no seja
preciso dar acabamento posterior. Alm disso, quando a obra se trata de estruturas prmoldadas, a preciso das peas grande, no sofrendo maiores desvios de medidas. Essas
folgas j foram tratadas no item 2.1.4 deste captulo.
Aps finalizar a montagem, as lajes so equalizadas com o uso do sistema de
torniquetes (figura 2.17). Esse procedimento deve ser detalhando em projeto para que fique
claro equipe sobre sua execuo de maneira correta (figura 2.18).
a) Posicionamento dos torniquetes para equalizao das lajes.
36
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
b) Grauteamento das chaves de cisalhamento.

Figura 2.17 a e b: Sistema de equalizao utilizando torniquetes.
Um dos maiores problemas em obras a variao excessiva da contraflecha, sendo
que algumas vezes no se consegue chegar a um nivelamento adequado, pois as peas no
podem ser foradas a tal ponto que comecem a surgir fissuras. Por isso h a necessidade do
controle rigoroso do concreto, que deve apresentar a mnima diferena na deformao, para
que os painis atinjam valores de contraflecha muito prximos, minimizando a dificuldade da
equalizao.
TORNIQUETE
CUNHA
CUNHA
PONTALETES
GRAUTE
Figura 2.18: Esquema de equalizao da capa de lajes alveolares detalhadas em projeto.
37
PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
A concretagem da capa faz o arremate da parte superior, e quando h abertura como de

um mezanino para caixa de escada ou trechos em balano, o acabamento com concreto no
local fica visvel, podendo comprometer a qualidade arquitetnica, devido aos diferentes
aspectos visuais entre os dois tipos de concretos que formam a estrutura.
Aps o enchimento com graute nas chaves de cisalhamento, as lajes alveolares
recebem, em geral, uma capa de concreto de 5 cm, armada com tela soldada (figura 2.19),
variando conforme o vo e a sobrecarga do piso, a fim de garantir a transmisso de esforos
entre os painis que compem o piso e principalmente evitar a fissurao do prprio concreto
da capa. Normalmente essa etapa fica a cargo do contratante, por isso deve estar muito bem
detalhada no projeto, pois a aderncia entre a capa e a laje fundamental para que a laje
trabalhe como seo composta, j que os clculos levam em conta esse fator, como pode ser
visto no captulo 4, nos exemplos numricos.
Figura 2.19: Distribuio das telas soldadas para posterior concretagem da capa.
Em panos de lajes muito grandes ocorre o efeito de retrao e variao trmica de
forma significativa, e por isso a execuo de juntas de induo de fissuras nas capas das lajes
nos eixos principais ou a cada 10 metros necessria, atentando-se para que a armao no
seja afetada. A figura 2.20 mostra o detalhe de como deve ser realizada essa junta nas obras.
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PROJETO, PRODUO E
CAPTULO 2
Figura 2.20: Detalhe de junta de induo de fissuras sem corte de armadura, realizado
em panos de lajes muito grandes (fonte: Melo, 2004).
Existe a possibilidade de se executar a laje alveolar sem capa, como o caso de lajes
de forro, em que a carga de utilizao dos elementos relativamente baixa, assim a capa
contribuiria mais como uma sobrecarga do que como seo composta.
39
Captulo 3
CLCULOS E VERIFICAES DE LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS
As estruturas em concreto protendido apresentam uma gama de solues para um
mesmo projeto. O controle da fissurao do concreto atravs da introduo de esforos de
compresso cria diversas solues possveis no concreto protendido, com ou sem armadura
passiva. A pr-fabricao e o uso de sees compostas, ou seja, a execuo de uma seo
transversal que depois ir ser acrescida de uma capa ou elemento moldado no local permite
solues que, combinadas com os arranjos de armadura ativa e passiva, maximizam a
eficincia das sees protendidas.
Grande parte dos elementos pr-fabricados usados em pisos so protendidos, e os
demais em concreto armado. So projetados de acordo com normas nacionais e internacionais
e guias de boas prticas que garantem a qualidade do produto final. Selecionando-se as
literaturas vigentes e padronizando-se as sees transversais e quantidade de fios/cordoalhas
possvel projetar o sistema de piso considerando-se todas as combinaes de cargas e vos.
Aps dimensionar as peas, necessrio avaliar as situaes crticas, que so funo
da carga aplicada e do vo, como mostra o diagrama da figura 1.27 do captulo 1. So elas:
capacidade de suporte, resistncia cortante, resistncia flexo, limites de deformao e
transporte. Observa-se que, quanto menor o tamanho da laje, a capacidade de suporte se torna
mais crtica. medida que se aumenta o vo, a laje tende a romper por flexo e, para vos
muito grandes, o limitante o transporte das peas.
3.1.
PROTENSO EM LAJES ALVEOLARES
Para iniciar os clculos e verificaes das lajes alveolares, necessrio conhecer

algumas caractersticas do concreto protendido prescritas pela norma. Duas principais
caractersticas so as classificaes quanto aos tipos de protenso e a intensidade.
De acordo com a norma brasileira NBR6118:2003, definem-se os tipos de protenso,
quanto aderncia, nos itens 3.1.7 a 3.1.9 como sendo:
Concreto com armadura ativa pr-tracionada (protenso com aderncia inicial):

Concreto protendido em que o pr-alongamento da armadura ativa feito utilizandose apoios independentes do elemento estrutural, antes do lanamento do concreto,
sendo a ligao da armadura de protenso com os referidos apoios desfeita aps o
endurecimento do concreto; a ancoragem no concreto realiza-se s por aderncia.
Concreto com armadura ativa ps-tracionada (protenso com aderncia posterior):

Concreto protendido em que o pr-alongamento da armadura (ativa de protenso)
realizado aps o endurecimento do concreto, utilizando-se, como apoios, partes do
prprio elemento estrutural, criando-se posteriormente aderncia com o concreto de
modo permanente, atravs da injeo das bainhas.
40
CAPTULO 3
Concreto com armadura ativa ps-tracionada sem aderncia (protenso sem

aderncia): Concreto protendido em que o pr-alongamento da armadura ativa
realizado aps o endurecimento do concreto, sendo utilizado como apoios, partes do
prprio elemento estrutural, mas no sendo criada aderncia com o concreto, ficando
a armadura ligada ao concreto apenas em pontos localizados.
As lajes alveolares protendidas tratam-se, portanto, de uma pr-trao, pois como

descrito no item 2.1.2 do captulo 2, a armadura tracionada antes do lanamento do
concreto, e a protenso se d com a aderncia entre o concreto e a mesma, aps seu
endurecimento.
Quanto intensidade de protenso, necessrio manter a durabilidade das peas,
evitando a corroso da armadura e, assim, deve-se fazer a verificao nos estados limites de
servio referentes fissurao. No caso de armadura ativa, o risco de corroso maior que as
armaduras passivas devido intensidade de tenso atuante na primeira, por isso os cuidados a
serem tomados em peas de concreto protendido so maiores que em peas de concreto
armado.
A norma tambm define os tipos de protenso, que so: protenso completa, protenso
limitada e protenso parcial. A escolha do tipo de protenso a ser empregada em um projeto
feita em funo do tipo de construo ou da agressividade do meio ambiente. De uma maneira
geral, para elementos com aderncia posterior utiliza-se protenso parcial em ambientes com
fraca e moderada agressividade, e para ambientes com agressividade forte e muito forte
recomenda-se a protenso limitada e a completa. Para elementos com aderncia inicial,
utiliza-se protenso parcial em ambientes com fraca, protenso limitada para agressividade
moderada e para ambientes com agressividade forte e muito forte recomenda-se a protenso
completa.
Definido o tipo de protenso a se empregar, as diversas condies referentes a estados
de servio ligados fissurao devem ento ser verificadas, lembrando que o uso de concreto
com uma resistncia mnima compresso e cobrimentos tambm devem ser atendidos,
conforme itens 7.4.2 e 7.4.6A da NBR6118:2003. Nesse captulo comentado mais
detalhadamente atravs de um roteiro um procedimento de clculo onde so feitas tais
verificaes.
3.2.
DIMENSIONAMENTO DA ARMADURA LONGITUDINAL DE FLEXO NO

ESTADO LIMITE LTIMO
O dimensionamento da armadura longitudinal de flexo em concreto armado e

protendido deve atender as condies dos estados limites ltimos e de servio. No concreto
armado, de uma maneira geral, usual dimensionar-se a armadura de flexo no estado limite
ltimo de esgotamento da capacidade resistente devido s solicitaes normais e verificar as
demais condies. No concreto protendido, alm desta hiptese, tambm usual fazer-se o
inverso, dimensionar a armadura para condies de servio (estado limite de fissurao) e
verific-la na ruptura.
O dimensionamento no estado limite ltimo de colapso em concreto protendido pouco
difere do efetuado em peas de concreto armado. As hipteses que uma seo transversal deve
41
CAPTULO 3
obedecer tanto em concreto armado quanto em protendido esto prescritas na NBR6118:2003,

no item 17.2. Resumidamente so:
a) As sees transversais permanecem planas aps o incio da deformao e at o estado
limite ltimo (hiptese de Bernoulli);
b) Solidariedade dos materiais: admite-se solidariedade perfeita entre o concreto e a
armadura; dessa forma a deformao especfica de uma barra da armadura, em trao
ou compresso, igual deformao especfica do concreto adjacente.
c) As tenses de trao no concreto, normais seo transversal, podem ser desprezadas.
d) Admite-se que a distribuio de tenses no concreto comprimido seja feita de acordo
com o diagrama parbola-retngulo e as expresses:
2

c
c = f ck 1 1

0,002
(eq. 3.1)
2

c
c = 0,85f cd 1 1

0,002
(eq. 3.2)
c
f ck
0 ,8 5 f c d
0 ,2 %
0 ,3 5 %
Figura 3.1: Diagrama tenso-deformao do concreto (figura 8.2 - NBR6118:2003).

e)
Tenso na armadura: a tenso nas armaduras deve ser obtida a partir dos diagramas
tenso-deformao, com valores de clculo, definidos pela figura 3.2:
42
CAPTULO 3
ct
f ctk
0,9 f ctk
Ecm
0,5%o
ct
Figura 3.2: Diagrama tenso-deformao bilinear na trao (figura 8.3 - NBR6118:2003).

f)
O estado limite ltimo fica caracterizado pelas deformaes especficas de clculo do

concreto (c) e do ao (s), que atingem (uma delas ou ambas) os valores ltimos
(mximos) das deformaes especficas desses materiais; os diversos casos possveis
de distribuio das deformaes do concreto e do ao na seo transversal definem os
domnios de deformao, indicados na figura 3.3:
Figura 3.3: Domnios de deformao no estado limite ltimo em uma seo transversal
(adaptado da figura 17.1 da NBR6118:2003).
g) A tenso na armadura pode ser dada, simplificadamente (sem considerar a
descompresso), atravs da expresso:
t = s + p
(eq. 3.3)
Onde:
t - deformao total da armadura de protenso;
p - deformao de pr-alongamento (protenso da armadura propriamente dita)

considerando as perdas de protenso;
s - deformao especfica da armadura decorrente da deformao da seo
(deformao que deve estar contemplada pelos domnios dados no item anterior).
43
CAPTULO 3
Com o valor da deformao total t pode-se obter (item e) a tenso do ao pd para

calcular a armadura.
3.3.
VERIFICAO DO ESTADO LIMITE DE SERVIO - FISSURAO
Quando se calcula uma pea de concreto armado ou protendido, deve-se garantir a

segurana no estado limite ltimo assim como verificar as condies de utilizao. Ento,
alm das verificaes no estado limite ltimo, preciso verificar a estrutura em seu
funcionamento, ou seja, em servio ou uso. Essas verificaes so correspondentes aos
estados limites de servio de fissurao e deformao excessiva. No basta uma estrutura ter
segurana ruptura, preciso que funcione adequadamente e que tenha durabilidade
compatvel com aquilo que foi projetada.
A fissurao excessiva de uma pea em concreto protendido pode comprometer
significativamente sua durabilidade. Embora no seja a nica causa, ou condio necessria,
pode-se dizer que, quando de sua ocorrncia, h grande risco de haver uma degradao rpida
do concreto superficial e da armadura. Outros fatores, como porosidade do concreto,
cobrimento insuficiente da armadura, presena de produtos qumicos, agentes agressivos etc.,
contribuem ou podem ser determinantes na durabilidade da estrutura. Examinados esses
fatores, o projetista deve evitar que a pea sofra fissurao excessiva, devida flexo,
detalhando adequadamente a armadura na seo transversal e, se for o caso, aumentando-a.
Assim, em relao questo de fissurao, em geral, deseja-se evitar situaes em que
a fissurao do concreto possa causar uma diminuio na vida til da estrutura. Portanto, a
adoo de resistncia mnima de concreto, cobrimento mnimo para armadura e verificao de
estados de fissurao se complementam dando condies, junto com as boas tcnicas de
execuo da estrutura, que garantam uma vida til mnima.
A questo do estado limite de deformao excessiva est ligada realmente s questes
de esttica e funcionamento adequado. Deformao excessiva em um piso pode ser uma
questo esttica para quem consegue perceber este defeito, mas pode ser, no caso de piso
industrial, uma impossibilidade de se montar mquinas que tolerem um pequeno desnvel
entre seus apoios. Tambm uma pea-calha no pode ao longo do tempo perder sua
declividade de forma que acumule gua.
Finalmente, embora se tenha colocado como verificao dos estados limites de
servio, os estados limites relativos fissurao podem, no caso de concreto protendido,
serem usados como procedimentos de dimensionamento da armadura longitudinal.
3.4.
FLEXO EM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS
O comportamento flexo das peas pr-moldadas em concreto protendido no difere

muito das peas moldadas no local. Obviamente, a qualidade das peas produzidas em fbrica
superior, onde existem laboratrios equipados e funcionrios treinados responsveis por
todo o processo e controle, o que pode explicar a boa correlao entre resultados de ensaios e
as teorias encontradas sobre elementos pr-fabricados.
44
CAPTULO 3
Como as diferenas entre os dois tipos de concreto so poucas, cabe analisar os

parmetros que tornam o pr-fabricado distinto dos outros, tanto com relao aos materiais
utilizados quanto sua geometria.
No caso das lajes alveolares, a grande diferena no comportamento se d devido
complexa geometria, pois os alvolos reduzem rapidamente a espessura da alma prxima
linha neutra.
Segundo Elliott (2002), a verificao das condies de servio tambm deve ser feita
considerando-se que, para as lajes alveolares, a razo entre o momento de ruptura e o
momento em servio cerca de 1,7 a 1,8. Ou seja, quando as cargas so majoradas
considerando 1,3 para as cargas permanentes e 1,4 para as cargas acidentais, pode-se
considerar que a pea est trabalhando sempre em condio crtica.
Portanto, para pr-dimensionar ou calcular a armadura longitudinal de flexo podem
ser usadas tanto as condies de verificao no estado limite de fissurao quanto a condio
de estado limite ltimo. O projetista pode escolher qualquer uma das condies, sendo uma
para a definio da quantidade de armadura e a outra passa a ser a condio de verificao. De
qualquer forma, preciso conhecer as perdas de protenso, que se d no processo, sendo elas
as perdas iniciais, ocorrendo imediatamente na aplicao da protenso e as perdas ao longo do
tempo, que ocorrem at o tempo infinito. Na maioria das vezes, apenas estimam-se essas
perdas, deixando para uma fase de detalhamento final o seu clculo minucioso. Claro que,
desta forma, o processo se torna mais simples, porm, h uma grande possibilidade de
reclculo, a menos que j se tenha muita experincia no tipo de estrutura analisada.
de grande importncia tambm considerar a distncia de transferncia de protenso
na pea, pois o esforo de protenso crescente a partir dos apoios e tem seu valor mximo a
uma distncia conhecida como distncia de regularizao da protenso, e nesse ponto podese considerar que h grande perturbao de tenses. Por ocorrer prximo aos apoios, a parcela
de peso prprio que contribui para minimizar as tenses de trao muito baixa, por isso deve
ser levada em conta nos clculos, j que pode se tornar a condio determinante levando
necessidade de acrescentar cordoalhas na face superior dos elementos.
Simplificando o pr-dimensionamento, tem-se uma opo de roteiro no item 3.8 para
clculo de peas protendidas na pr-trao, o qual usado no captulo 4 deste trabalho, para o
dimensionamento das lajes alveolares. Cabe destacar que as sees das lajes tm alturas
diferentes e isso faz com que tambm sejam variveis o tamanho e quantidade de alvolos e
assim que determinado o nmero de cabos h diversas possibilidades de posicionamento dos
mesmos nas nervuras, devendo ser estudada a melhor distribuio pelo calculista, sempre
mantendo a simetria entre eles.
3.5.
CISALHAMENTO EM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS
A determinao da tenso de cisalhamento em lajes alveolares no se difere de

nenhum outro tipo de seo em concreto armado ou protendido, sendo que sua anlise feita
atravs da NBR-6118:2003, que por sua vez est de acordo com as recomendaes da FIB
(CEB-FIP) e EN-1168:2005.
Entretanto, o processo de fabricao mecanizado das lajes no permite a introduo de
armaduras de cisalhamento (estribos), tornando o concreto e as armaduras de protenso
45
CAPTULO 3
responsveis por combater essas tenses. Por isso h grande importncia no intertravamento
dos agregados (interlock), que garante eficincia na compactao e alta resistncia final do
concreto e na espessura das lajes. Na Europa os fabricantes esto optando por lajes mais
espessas, enquanto que no Brasil ainda recorrente o uso de lajes com espessuras menores,
que so menos resistentes ao cisalhamento e mais complexas no processo de produo, como
pode ser visto em Elliott (2002) e Melo (2004).
Diferentemente da flexo, a capacidade resistente ao cisalhamento determinada
sempre pelo estado limite ltimo, no havendo condies de limitao em servio. A ruptura
se d de forma repentina, com a fissurao se estendendo pela alma, sendo esta devida a um
carregamento que a seo no consegue resistir.
Teoricamente a capacidade de resistncia ao cisalhamento nas peas protendidas
calculada considerando-se duas condies: 1- seo no fissurada e 2- seo fissurada por
flexo. Porm, este ltimo conduz a um menor valor e, assim, a NBR6118:2003 considera
apenas essa situao. Tambm vale destacar que a verificao de cisalhamento feita apenas
no estado limite ltimo.
Tambm existe o caso do esforo cortante atuante ser maior que o esforo mximo
calculado, assim a NBR6118:2003 permite o preenchimento dos alvolos para aumentar a
rea da seo de concreto da laje na regio em que o cortante atuante maior que o mximo.
O ganho da resistncia ao cisalhamento ao preencher os alvolos proporcional rea do
concreto, desconsiderando a possibilidade de escorregamento da armadura.
Porm, estudos desenvolvidos recentemente no NETPR no confirmam estas
afirmaes, como mostra Ferreira et all (2008). Tambm atravs dos ensaios pode-se dizer
que para efeito de flexo a seo composta funciona plenamente, enquanto para cisalhamento,
se no h o preparo da superfcie de ligao, no se pode contar com a altura toda da seo (a
incluso da capa estrutural).
Alm disso, j foram vistos em ensaios realizados por Fernandes (2007) em elementos
com preenchimento de dois e quatro alvolos que h uma no linearidade do aumento da
resistncia em funo do aumento do nmero de alvolos preenchidos. Portanto, deve-se
avaliar que a diferena de ganho entre o preenchimento de dois alvolos provavelmente no
compensar o tempo de execuo das etapas necessrias para preencher mais dois alvolos em
obra.
Uma das maiores dificuldades garantir a aderncia entre o concreto inserido nos
alvolos e o concreto da laje, pois a laje tem os alvolos com superfcie lisa devido ao
processo da mquina, que deixa o concreto altamente compactado e de difcil aderncia, alm
do trabalho de quebrar a laje, mesmo com o concreto fresco, para lanar o outro concreto, que
na maior parte das vezes no feito na usina e por isso tem resistncia inferior ao das lajes.
3.6.
PERDAS DE PROTENSO
Como descrito no item 3.4, o dimensionamento de peas protendidas feito atravs do

estado limite de ruptura flexo e as verificaes so feitas para atender as condies de
fissurao (durabilidade) e deformao excessiva. Para se verificar essas condies preciso
conhecer os esforos de protenso que atuam ao longo do elemento considerado. Sabe-se que,
ao efetuar a protenso nos cabos, o esforo no permanece constante ao longo do mesmo.
46
CAPTULO 3
Existem muitos fatores que influenciam para que haja essa variao de tenso, dentre eles at
a prpria tcnica de protenso.
H, via de regra, uma diminuio do esforo de protenso ao longo do cabo, cabendo
ao projetista determinar seu valor para que em qualquer seo, combinao de carregamentos
ou poca na vida da estrutura, tanto as condies de utilizao como as de estado limite
ltimo estejam verificadas.
Essa diminuio do esforo de protenso que ocorre ao longo dos cabos decorrente
das perdas de protenso, sendo elas chamadas de perdas iniciais e perdas diferidas ou ao
longo do tempo. As primeiras so devidas principalmente forma como se procede a
protenso e s propriedades elsticas do ao e do concreto. J as perdas diferidas ou ao longo
do tempo se devem s propriedades viscoelsticas tanto do concreto como do ao.
As principais perdas iniciais so: perdas por deformao da ancoragem, perdas por
deformao imediata do concreto e perdas por relaxao da armadura durante o
endurecimento do concreto. As perdas diferidas so classificadas como: perda por retrao do
concreto; perda por efeito de fluncia do concreto e perda por relaxao da armadura de
protenso.
A deformao por ancoragem se d devido acomodao dos elementos de
ancoragem e depende do tipo de ancoragem utilizado, ou seja, do sistema de protenso
adotado, e do comprimento das pistas de protenso. A deformao imediata do concreto
ocorre quando h liberao nas cabeceiras de protenso e essa tenso transferida para o
concreto, deformando-o. Por ltimo, quando a armadura alongada surge a tenso de
protenso que com o tempo ir caindo pela propriedade da relaxao do material, ocorrendo
assim uma perda referente relaxao dessa armadura.
Assim como durante a operao de protenso, a tenso ao longo de um cabo se altera,
em geral, diminuindo devido s perdas imediatas, os fenmenos reolgicos relacionados ao
concreto e ao ao tambm j comeam a atuar, ou seja, as caractersticas mecnicas e elsticas
desses materiais variam ao longo do tempo quando solicitados, seja por esforo ou por
deformao.
Tais fenmenos reolgicos so a retrao e fluncia do concreto e a relaxao da
armadura. A armadura de protenso adquire a maior parte de seu esforo a partir de seu
alongamento, que mantido atravs da sua ancoragem estrutura de concreto ou atravs da
aderncia a mesma. Assim, se a estrutura de concreto se deforma (se encurta) ao longo do
tempo, parte do alongamento da armadura desaparecer, ou seja, haver uma perda de
protenso da armadura. Essas perdas se do, portanto, devido retrao e fluncia do
concreto. J quando a armadura alongada e mantida dessa forma, h uma tendncia da
tenso da mesma diminuir com o tempo, causando a perda por relaxao do ao.
De uma maneira mais simples, conceitua-se a retrao como a variao volumtrica
que o concreto sofre depois de endurecido. Na verdade a retrao comea ocorrer logo aps o
lanamento do concreto, porm para determinar a perda que causa s interessa a parte do
fenmeno que ocorre depois da atuao da protenso. Pode-se dizer que a retrao devida
principalmente sada da gua que no reage com o cimento (gua em excesso). Dessa forma,
pode-se perceber que, alm do tempo, as variveis que interferiro no processo so a
temperatura, a umidade do ambiente, a espessura da pea e a quantidade de gua (em geral
avaliada pela plasticidade do concreto).
47
CAPTULO 3
Da forma como definida a retrao, ela no depende da introduo de aes, pois o

fenmeno ocorre mesmo que o concreto esteja com estado de tenso nulo devido s aes
externas, porm a armadura existente na pea de concreto armado ou protendido impede a
retrao livre da pea, embora na maioria das vezes esse efeito seja desprezado. Ento,
quando se considera a retrao ocorrendo sem que haja impedimento s deformaes
provocadas, diz-se tratar de retrao livre e so esses valores que, em geral, as experincias
apresentam chamando-se a ateno que, na prtica, praticamente impossvel isto ocorrer.
Assim como a retrao livre, fluncia pura aquela devida a uma ao introduzida no
tempo t0 e mantida constante ao longo do tempo, porm a protenso devida prpria perda
por fluncia e retrao varia e diminui ao longo do tempo. Com isso a fluncia na prtica
no a pura, embora os valores desta podem ser considerados a favor da segurana, pois so
maiores que a relativa fluncia no pura. Outro detalhe importante que as aes que
provocam a fluncia tm carter permanente, ou seja, as aes acidentais tm curta durao e
no provocam a deformao ao longo do tempo, porm, para edificaes residenciais e
comercias, pode-se considerar a combinao quase permanente da NB1 como a causadora da
fluncia e, portanto, consideram-se os efeitos de protenso, peso prprio, sobrecarga
permanente e 20% da carga acidental.
Destaca-se aqui ainda que a perda por relaxao depende fundamentalmente da tenso
em que est estirada a armadura, mas tambm como no caso da fluncia decresce devido s
outras perdas e inclusive prpria, havendo uma perda menor que a devida relaxao pura.
3.7.
DEFORMAES EXCESSIVAS EM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS
A verificao da deformao excessiva em lajes alveolares protendidas, assim como

todos os elementos em concreto armado e protendido, trata-se de valores em que sejam
respeitados os limites estabelecidos para a utilizao normal da estrutura.
Segundo Carvalho e Figueiredo Filho (2003), para a verificao dos estados-limites
de deformaes excessivas, devem ser analisados, alm das combinaes de aes a serem
empregadas, as caractersticas geomtricas das sees, os efeitos da fissurao e da fluncia
do concreto e as flechas limites, estas diretamente ligadas destinao ou tipo de elemento
estrutural.
Como descrito no item 2.2 do captulo 2 deste trabalho, um dos problemas da
deformao em lajes a contraflecha excessiva, que traz dificuldades durante a montagem
dos painis e tambm na concretagem da capa. A falta de controle de tais deformaes pode
gerar desperdcio de material, pois uma curvatura exagerada das peas faz com que a
concretagem da capa necessite de uma quantidade maior de concreto nas extremidades para se
atingir a espessura descrita em projeto no meio do vo.
Os deslocamentos excessivos e a tendncia vibrao podem ser indesejveis por
motivos descritos na NBR6118:2003, que aqui se seguem resumidamente:
aceitabilidade sensorial: limita-se a deformao para que no ocorram vibraes
indesejveis ou efeito visual desagradvel;
efeitos especficos: os deslocamentos podem impedir a utilizao adequada da
construo;
48
CAPTULO 3
efeitos em elementos no estruturais: deslocamentos estruturais podem ocasionar o

mau funcionamento de elementos que, apesar de no fazerem parte da estrutura, esto
ligados a ela;
efeitos em elementos estruturais: os deslocamentos podem afetar o comportamento
do elemento estrutural, provocando afastamento em relao as hipteses de clculo
adotadas. Se os deslocamentos forem relevantes para o elemento considerado, seus
efeitos sobre as tenses ou sobre a estabilidade da estrutura devem ser considerados,
incorporando-os ao modelo estrutural adotado.
No prximo item, o roteiro minucioso sobre como se calcular peas com pr-trao,
particularmente painis alveolares, inclui a determinao das deformaes por etapas
definidas pelo projetista, em que se consideram as perdas de protenso e so respeitados os
valores limites para tal, conforme as prescries da norma.
3.8.
ROTEIRO PARA DETERMINAO DE ARMADURA LONGITUDINAL

PARA PEAS COM PR-TRAO
Antes de iniciar o roteiro, cabe esclarecer que se considera suficiente representar o

pavimento atravs de um painel alveolar. Assim, o modelo de clculo escolhido o de
representar o painel por uma viga que se apoia em elementos indeslocveis (as vigas da
estrutura) na vertical. Tambm neste trabalho so estudados apenas os casos de painis
simplesmente apoiados, sem considerar a continuidade. Alm disso, caberiam aqui tambm as
verificaes de toro, iamento e transporte, porm, de uma maneira geral, tais verificaes
no so determinantes, uma vez que existem dispositivos automticos e regras que impedem o
surgimento de esforos grandes no iamento e transporte das peas. A toro deve ser
analisada em casos pertinentes, que no so tratados aqui, j que so considerados os painis
em situaes usuais com apoios de rigidez similar.
O roteiro que apresentado a seguir deve ser utilizado para a determinao da
armadura longitudinal de uma laje alveolar pr-fabricada, que pode ser colocado como:
1) Obteno de todos os dados iniciais, dentre eles as caractersticas do elemento (tipo de
concreto, ao, seo transversal com e sem capa, etc), carregamentos a serem
considerados, as caractersticas geomtricas da seo e as condies ambientais. As
dimenses da seo transversal devem ser obtidas a partir de manuais que apresentam
tabelas de pr-dimensionamento (vide anexo B) que relacionam a espessura com a
sobrecarga e vo;
2) Determinao da armadura de protenso Ap no estado limite ltimo no tempo
infinito. Aqui ainda se trata de um pr-dimensionamento, por isso devem ser
consideradas decorridas todas as perdas, adotando-se um valor para tal;
3) Verificao do estado limite ltimo no tempo zero apenas com peso prprio (em
vazio). necessrio calcular a distncia em que ocorre a transferncia de protenso e
em seguida so feitas as verificaes. A fora de protenso dada atravs do valor de
Ap obtido no item 2. Consideram-se os limites de compresso excessiva (na data da
49
CAPTULO 3
liberao de protenso) e descompresso. Caso as duas condies estejam atendidas (a

de trao e a de compresso), ir para o item 5;
4) Ocorrendo trao nas fibras superiores, acrescentam-se cordoalhas nas mesmas. No
sendo possvel eliminar a trao e a compresso excessiva, verificar outro elemento de
maior altura;
5) Determinao das perdas de protenso considerando as imediatas e diferidas. No caso
das diferidas, consideram-se as etapas construtivas para determinao de coeficientes
adequados. Em geral, estipulam-se pelo menos quatro etapas em que atuam os
carregamentos nas sees simples e composta;
6) Dimensionamento do valor de Ap como no item 2, com o valor final das perdas j
calculado;
7) Verificao em vazio com as perdas j calculadas;
8) Verificao do estado limite de servio para a fissurao no tempo infinito,
considerando-se as combinaes frequente e quase permanente (usar os coeficientes
1 e 2 da NBR61118:2003) para as cargas acidentais. A fora de protenso dada
atravs do valor de Ap obtido no item 6. Os limites de tenso so dados pela
NBR6118:2003 dependendo da condio de agressividade ambiental. Se as tenses
no forem atendidas possvel aumentar a quantidade de cabos ou aumentar a altura
da pea;
9) Verificao das deformaes, determinando os valores das flechas para cada
carregamento. No caso de protenso limitada, compara-se o momento total com o
momento de fissurao e em seguida determina-se o coeficiente de fluncia que atua
desde a data inicial at a idade considerada da introduo do carregamento, sendo,
portanto, varivel para cada um deles. Comparar com os valores limites descritos na
norma;
10) Verificao do cisalhamento das situaes com seo simples (laje sem capa) e seo
composta (laje com capa). Se necessrio, introduzir armadura passiva aps a
concretagem e/ou preencher os alvolos para diminuir as tenses;
11) Detalhamento da pea com os valores finais encontrados e j verificados.
50
Captulo 4
FLEXO, CISALHAMENTO E DEFORMAES: EXEMPLOS NUMRICOS
No dimensionamento do concreto protendido, no diferente do que se faz no concreto
armado, as peas so dimensionadas flexo e verificadas tanto ao cisalhamento quanto s
deformaes limites. Para os elementos protendidos, aps determinar uma rea de ao
necessria (Ap), so feitas as verificaes de tenses nas fibras superiores e inferiores, que no
podem ultrapassar os valores estipulados de trao e compresso, evitando o surgimento de
fissuras e at mesmo a ruptura da pea.
As deformaes contam com o valor das perdas de protenso, que tambm devem ser
calculadas. Como a laje recebe carregamento em diferentes idades, as flechas podem ser
determinadas por etapas, inclusive por ter coeficientes de fluncia atuando em cada uma
dessas fases, os quais so determinantes nos valores finais, uma vez que um dos fatores que
mais contribuem para o aumento da contraflecha.
Os exemplos mostrados neste captulo seguem o roteiro do item 3.8 do captulo 3, em
que so apresentadas duas situaes que ocorrem com maior frequncia na prtica, onde a
variao dos vos se torna um fator determinante para o dimensionamento das lajes
alveolares.
4.1. EXEMPLO NUMRICO 1

Dimensionar e verificar a laje alveolar de altura h=200 mm com seo simples e
composta, juntamente com as caractersticas geomtricas dados na tabela 4.1, para um vo
livre de 6 m sendo simplesmente apoiada, concreto com fcj =30 MPa (sendo j=20 horas
introduo da protenso) e fck=50 MPa, capa de 5 cm (considerar espessura constante) com
fck=30 MPa, ao CP190RB e Ep=2,05*105 MPa. Considerar sobrecarga de revestimento de 2
kN/m e sobrecarga acidental de 5 kN/m. Dados complementares: 1 =0,6, 2 =0,4, cimento
do tipo ARI (=3 para fluncia), CAA II, umidade relativa do ar U=70% e temperatura
ambiente mdia T=20C. As equaes necessrias utilizadas encontram-se no Anexo A deste
trabalho.
51
FLEXO, CISALHAMENTO E DEFORMAES
CAPTULO 4
Tabela 4.1: Sees genricas de uma laje alveolar de 200 mm e propriedades geomtricas.
Seo genrica de uma laje de 200 mm de altura
Seo Simples
Seo Composta
Propriedades Geomtricas
rea = 0,1427 m
Permetro = 5,87 m
I = 0,0007 m4
ys = 0,0995 m
0,0007
Ws =
= 0,0007 m 3
0,0995
0,0007
Wi =
= 0,0069 m 3
0,1005
es = 0,1005-0,031= 0,069 m
rea = 0,2017 m
Permetro = 5,97 m
I = 0,0013 m4
ys = 0,1131 m
0,0013
Ws =
= 0,0115 m 3
0,1131
0,0013
Wi =
= 0,0095 m 3
0,1369
ec = 0,1369-0,031= 0,1059 m
4.1.1. Determinao dos Carregamentos

Os carregamentos que so considerados para o dimensionamento da laje so:
Peso prprio g1 = 0,1427*25 = 3,56 kN/m

Capa g2 = 0,05*1,25*25 = 1,56 kN/m
Revestimentos g3 = 2*1,25 = 2,5 kN/m
Sobrecarga Acidental q = 5*1,25 = 6,25 kN/m
Pode-se, a partir desses valores, considerar a tabela 4.2 com os dados a serem usados
para tais carregamentos.
Tabela 4.2: Carregamentos e momentos a considerar para a laje de 200 mm.

Ao
Sigla
Peso prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Acidental quase permanente
Acidental frequente
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade
(kN/m)/pea
3,56
1,56
2,50
6,25
2,50
3,75
Momento Mximo
(kN.m)/pea
16,02
7,02
11,25
28,13
11,25
16,88
52
CAPTULO 4
4.1.2. Pr-Dimensionamento no ELU (t=)

Para o pr-dimensionamento no ELU, considera-se que a seo trabalha no tempo
infinito (t=) com a seo composta e a pea na condio de simplesmente apoiada. Sabendose que para estruturas pr-moldadas as cargas permanentes so majoradas com coeficiente
igual a 1,3 e cargas acidentais igual a 1,4, chega-se a:
Momento Mximo: M d = 1,3 * 16,02 + 1,4 * (7,02 + 11,25 + 28,13) = 85,78 kN.m
Supondo a linha neutra passando na capa e utilizando os dados da tabela B.1 (vide
anexo B), com a equao A.1 do anexo A, tem-se:
KMD =
Md
b w * d *
f cd
1,4
1,4 * 85,78
= 0,067
1,25 * (0,25 0,031) * 30000
KX = 0,0995
KZ = 0,9602
s = 10 domnio 2
Verificando a posio da linha neutra:
x = KX*d = 0,0995*0,219 = 2,17cm < 5,00cm => a linha neutra passa na capa!
Determinao de t:
Para determinar o valor de t necessrio adotar as perdas de protenso totais. Nesse

caso so adotados 25%.
De acordo com o item 9.6.1.2.1 da NB1:2003 ,o valor da tenso inicial para o caso de
pr-trao (ao com relaxao baixa RB) dado por:
0,77f ptk = 0,77 *1900 = 1463 MPa

p =
p = 1453 MPa
0,85f pyk = 0,85 *1710 = 1453 MPa
pi = 1453 * 0,75 = 1090 MPa
Interpolando a tabela B.2 de Vasconcelos (1980) dada no anexo B: p = 5,60
Ento, tem-se que: t = s + p = 10 + 5,60 = 15,6 t = s + p
Novamente interpolando a tabela B.2 do anexo B:
pd = 1509 MPa = 150,9 kN / cm
53
CAPTULO 4
Determinao de Ap:
Com isso possvel determinar a quantidade de armadura necessria para atender o

Estado Limite ltimo (t=), com a equao A.2 do anexo A:
Ap =
Md
85,78
=
= 2,75 cm
KZ * d * pi 0,9406 * 0,219 * 150,9
Considerando a rea da cordoalha de 9,5 mm (3/8) = 0,55 cm
n=
2,75
= 5,016 59,5 mm
0,55
Considerando que para as lajes alveolares usualmente utilizam-se cordolahas de

9,5mm ou de 12,7mm, para esse exemplo so necessrias 5 cordoalhas de 9,5 mm. A partir
deste valor so calculadas as perdas de protenso.
4.1.3. Verificao em vazio (t=0)

Anteriormente ao clculo das perdas de protenso necessrio verificar a pea em
vazio, pois neste caso a fora de protenso tem seu valor mximo e nem todas as cargas esto
atuando (apenas peso prprio), assim como a geometria da seo ainda no conta com o
trabalho da capa. Com isso, pode ocorrer trao excessiva na pea, sendo preciso acrescentar
cordoalhas nas fibras superiores.
Os valores das tenses nas fibras inferior e superior so limitados por
1,2f ct 0,7f ck (caso em que se permite trao) ou 0 0,7f ck (caso em que no se
permite trao), conforme item 17.2.4.3.2 da NBR6118:2003. Neste exemplo no ser
permitida a trao, obtendo-se 0 0,7f ck = 0 21 MPa .
A tenso atuante obtida aps adotar um valor para as perdas inicias, sendo aqui igual
a 5%. Os esforos de protenso podem ser calculados com:
pi = 1453 * 0,95 = 1380 MPa
N p = 5 * 0,55 * 138 = 379,50 kN
N p * e = M p = 379,50 * 0,069 = 26,19 kN.m
M g1 = 16,02 kN.m
Inicialmente a verificao feita para o meio do vo, mas posteriormente mostrado
que a seo crtica aquela onde se completa o efeito da transferncia da fora de protenso.
Destaca-se aqui que a conveno de sinais adotada : sinal positivo compresso; sinal
negativo trao. Utilizando a equao A.10 do anexo A:
54
CAPTULO 4
a) Efeito da protenso:
i =
s =
Np
A
Np
A
N p * es
Wi
N p * es
Ws
379,5
26,19
+
= 6,45 MPa
0,1427 0,0069
379,5 26,19
= -1,08 MPa
0,1427 0,007
b) Verificao no meio do vo:

Considerando a ao do peso prprio:
i =
s =
M g1
Wi
M g1
Ws
16,02
= 2,32 MPa
0,0069
16,02
= 2,29 MPa
0,007
Somando-se os efeitos:
i = 6,45 2,32 = 4,13 MPa < 21 MPa (OK )

s = 1,08 + 2,29 = 1,21 MPa > 0 (OK )
Assim as duas condies esto atendidas.
c) Verificao prxima aos apoios:

Como o momento da laje varia, a seo mais crtica para a tenso de trao na borda
superior deve ser onde ocorre a transferncia da protenso, que dada pela equao A.12,
considerando que a situao de liberao da protenso no gradual:
l bpt =
7,0 * 0,5 * 1,25 * * pi

36 * f bpd
4,375 * 0,0095 * 1380

= 0,92 m
36 * 1,737
Usando agora a expresso A.11 da distncia de regularizao:

l bpd = h + (0,6 * l bpt ) l bpt
l bpd = 0,20 + (0,6 * 0,92) = 0,59 m
55
CAPTULO 4
Assim: l bpd = l bpt = 0,92 m

Ou seja, os esforos de protenso na seo vo crescendo linearmente de zero ao valor
total que se encontra a 92 cm do apoio, tendo para valor do momento de peso prprio:
M=
p*l
x 3,56 * 6
0,92
*x p*x* =
* 0,92 3,56 * 0,92 *
= 8,39 kN.m
2
2
2
2
E as tenses referentes ao peso prprio:
8,39
= 1,22 MPa
0,0069
8,39
s =
= 1,20 MPa
0,007
i =
Resultando finalmente nas tenses (considerando agora tambm a protenso):
i = 6,45 1,22 = 5,23 MPa < 21 MPa (OK )

s = 1,08 + 1,20 = 0,12 MPa > 0 (OK )
Assim, a tenso nas bordas superior e inferior atendem aos limites previstos na Norma,
no sendo necessrio para este exemplo acrescentar cordoalhas nas fibras superiores e o
clculo das perdas calculado com o nmero de cabos encontrados no item 4.1.2.
4.1.4. Clculo das perdas

Aps o pr-dimensionamento no ELU, segue-se a obteno das perdas de protenso
totais ao longo do tempo e confere-se o clculo inicial, onde essas perdas foram adotadas.
Inicialmente preciso caracterizar bem como ser procedida a fabricao e montagem da laje.
Isto pode ser visto na tabela 4.3, em que se indica a seo a se considerar e as aes que
atuam a cada etapa e principalmente a data em dias desde o incio da fabricao do painel
alveolar. Resta ainda discutir como ser considerada a rea de concreto e o permetro da pea
em contato com ar. Tambm bom lembrar que existem dois tipos de concreto na pea: o
concreto do painel e o da capa. Todas estas consideraes so feitas no item correspondente
s perdas ao longo do tempo.
56
CAPTULO 4
Tabela 4.3: Seqncia considerada para determinao das perdas de protenso em etapas de
acordo com a introduo de um novo tipo de carregamento.
Etapa
Tempo decorrido da
concretagem
Ao
Seo
Perdas
Deformao imediata,
Deformao por ancoragem e
Relaxao da armadura
Retrao e fluncia do
2
t= 15 dias
p+g1+g2
Simples
concreto e Relaxao da
armadura
Retrao e fluncia do
Composta
3
t= 45 dias
p+g1+g2+g3
(laje+capa)
armadura
Retrao e fluncia do
Composta
p+g1+g2+g3+
4
t= 60 dias
2*q
(laje+capa)
armadura
Retrao e fluncia do
p+g1+g2+g3+
Composta
5
t= dias
concreto e relaxao da
2*q
(laje+capa)
armadura
Obs.: p protenso; g1 peso prprio; g2 carga devida capa de concreto; g3 sobrecarga
permanente; q utilizao; t0 tempo inicial; t - tempo final; 2 fator de reduo de combinao
quase permanente.
1
t=20 horas
(aplicao da protenso)
p+g1
Simples
4.1.4.1. Determinao das Perdas Iniciais (Etapa 1)

Neste caso so trs perdas a considerar: por ancoragem da armadura, por relaxao da
armadura durante a cura do concreto e, finalmente, por deformao imediata do concreto. A
seguir feito o clculo de cada uma delas.
a) Deformao por ancoragem da armadura:

Supondo uma pista de protenso de 150 m e considerando um l = 0,6 cm, tem-se
atravs da equao A.3-Anexo A:
l =
l 0,006
=
= 0,00004
L
150
De acordo com a Lei de Hooke:
= E p * l
anc = 0,00004 * 2,05 * 10 5 8 MPa
b) Relaxao da armadura:
Aqui o correto j utilizar a tenso com a perda anterior. Sabendo-se que a perda por
ancoragem da armadura foi de 8 MPa e com a relao abaixo entre tenso inicial e ltima do
ao, possvel achar o valor de 1000 interpolando os valores da tabela 4.4:
57
R=
CAPTULO 4
1453 8
= 0,76
1900
Tabela 4.4: Valores de 1000, em %.

Cordoalhas
Tenso inicial RN
Fios
RB RN
Barras
RB
0,5 fptk
0,6 fptk
3,5
1,3
2,5
1,0
1,5
0,7 fptk
2,5
0,8 fptk
12
3,5
8,5
Interpolando os valores, tem-se para RB que 1000 = 3,2% (equao A.4-Anexo A):
( t , t 0 ) = 1000 *
t - t0
41,67
0 ,15
0,83 - 0
= 3,1 *
41,67
Com isso, r = 1453 *
0 ,15
= 1,65%
1,65
24 MPa
100
c) Perda imediata do concreto:

Neste caso tambm descontado o valor das perdas anteriores. O clculo feito
apenas para a seo no meio do vo.
i = 1453 8 24 = 1421 MPa
N p = 5 * 0,55 * 142,1 = 390 kN.m

N p * e = 390 * 0,069 = 1,86 kN.m
M g1 * e = 16,02 * 0,069 = 1,10 kN.m
Com esses valores calcula-se a tenso no cg das cordoalhas, considerando a expresso
A.5 dada no Anexo A:
cgcabo =
Np
A
N p * es
I
M g1 * e s
I
390
1,86
1,10
+
= 3818 kN / m 3,82 MPa

0,1427 0,0007 0,0007
E c = 0,85 * 5600 * f ck = 0,85 * 5600 * 30 = 26071 MPa
58
Ep
Ec
CAPTULO 4
2,05 * 10 5
= 7,67
26071
p ,i = 3,82 * 7,67 29 MPa
Assim, ao final da etapa 1 tem-se a perda de protenso no total de:

p = 20 h = 8 + 24 + 29 = 61 MPa
Ento, a tenso final aps as perdas da etapa 1 :

pt = 20 h = 1453 61 = 1392 MPa
E o valor referente perda imediata, ou seja, apenas da etapa 1 de:

% Perda Etapa 1 =
1453 1392
= 0,042 = 4,2%
1453
4.1.4.2. Determinao das Perdas Diferidas (Etapas 2, 3, 4 e 5)

A partir da etapa 2 as perdas j so consideradas perdas ao longo do tempo, ou seja,
so determinadas as perdas por fluncia do concreto, retrao do concreto e relaxao da
armadura, conforme a idade adotada na tabela 4.3.
Existem dois processos de clculo, sendo um deles considerando os fenmenos
isoladamente e o outro considerando a simultaneidade entre eles, conhecido como clculo de
perdas progressivas. So feitos os dois mtodos para fins comparativos.
Para aplicar as formulaes preciso definir a rea da seo e o permetro de concreto
em contato com ar. Como se trata de uma seo composta em que h mudanas durante a
utilizao da mesma, preciso adotar um critrio, mesmo que simplificado, para avaliar estas
duas variveis. Com a seqncia da tabela 4.3, pode-se considerar que:
Na segunda etapa a rea da seo a considerar a mdia da rea do painel (seo

simples) com a seo com a capa (composta), ou seja, A = 0,1738 m . O permetro
do concreto em contato com o ar bem grande, considerando inclusive os alvolos e
resultando em = 5,87 m .
Na terceira etapa a seo j pode ser considerada com a capa (mesmo que ainda no
tenha endurecido j faz parte da seo) e, portanto, A = 0,2050 m . Para o permetro
no se consideram as partes laterais da pea que j devem estar preenchidas e
considera-se agora que o ar do alvolo est bem saturado. Assim, considera-se para o
permetro a largura da pea (em cima e embaixo) e metade do permetro dos alvolos
(6 * * 0,145)
chegando-se em = 2 * 1,25 +
= 3,866 m .
2
59
CAPTULO 4
Na quarta etapa a seo recebe o revestimento superior que provavelmente torna a

superfcie superior isolada do ar (por causa do piso), entrando no clculo do permetro
apenas a parte inferior. Considera-se ainda que o ar do alvolo esteja bem saturado e
soma-se
metade
do
permetro
dos
alvolos
chegando-se
a
(6 * * 0,145)
= 1,25 +
= 2,616 m .
2
Na quinta e ltima etapa, em geral, o alvolo tampado e neste caso o ar do mesmo j
deve estar totalmente saturado, como demonstram relatos em ensaios de CATOIA
(2009) no NETPR. Desta maneira, tem-se em = 1,25 m e A = 0,2017 m .
Assim, para fazer um clculo racional considerada para ao da protenso e peso

prprio (g1) a mdia dos valores da rea e para o permetro feita a mdia de todas as etapas;
para a ao da capa, a mdia dos valores caractersticos da segunda fase em diante e da
mesma forma para as outras aes resultando na tabela 4.5.
Tabela 4.5: Valores de rea e permetro a considerar no clculo das perdas para cada ao.
Ao
Descrio
rea da
seo (m2)
g1
Peso prprio
0,1738
g2
Capa
0,2017
g3
Revestimento
0,2017
Carga acidental
0,2017
Permetro em contato com o ar (m)

=
5,87 + 3,866 + 2,616 + 1,25
4
3,866 + 2,616 + 1,25
3
2,616 + 1,25
2
= 1,25
= 3,40
= 2,58
= 1,93
Nos prximos itens so calculadas as perdas usando os valores mostrados na tabela

4.5.
60
CAPTULO 4
a) Perda por fluncia do concreto:

Atravs das equaes do item A.3.1 dadas no Anexo A, chega-se a valores de
coeficiente de fluncia resumidos na tabela 4.6 a seguir:
Tabela 4.6: Coeficientes de fluncia determinados de acordo com o perodo estabelecido.

Etapa Perodo (dias) rea (m) Permetro (cm)
0,1738
340
2
1-
0,2050
258
3
15 -
0,2050
193
4
45 -
0,2050
125
5
60 -
(t, t 0 )
3,04
1,85
1,44
1,38
Com os valores dos coeficientes de fluncia possvel determinar o valor da perda por
fluncia, inicialmente considerando o efeito isolado:
N p (M p M g1 ) * e s
cgcabo ,c =
+
I
A
M 0, 4 q * e c
* (,60)
I
M *e
M *e
* (,1) g 2 s * (,15) g 3 c * (,45)

I
I
p ,c = cgcabo,c *
N p , t =0 = 5 * 0,55 * 139,2 = 382,80 kN (a tenso nos cabos j est com as perdas iniciais)
M p = N p * e = 382,8 * 0,069 = 26,41 kN.m
M g1 = 16,02 kN.m , M g 2 = 7,02 kN.m , M g 3 = 11,25 kN.m e M 0, 4q = 11,25 kN.m
cgcabo =
382,80 (26,41 16,02) * 0,069

7,02 * 0,069
11,25 * 0,1059
+
* 3,04
* 1,85
* 1,44
0,1427
0,0007
0,0007
0,0013
11,25 * 0,1059
* 1,38 1931 kN / m
0,0013
Ep
2,05 * 10 5
Com: =
=
= 7,67
Ec
26071
A perda por fluncia fica: p ,c = 7,67 * 1,93 = 14,81 MPa
b) Perda por retrao do concreto:

A perda por retrao obtida pela expresso A.7:
61
CAPTULO 4
cg,s = cs * [ s ( t ) s ( t 0 )] * E p
O coeficiente de retrao dado pela equao:
cs ( t , t 0 ) = 1s * 2s , onde:
1s = (6,16 ( U / 484) + ( U / 1590)) * 0,75 = 2,5 * 10 4
2s =
33 + 2 * h fic
33 + 2 *15,33
=
= 0,95
20,8 + 3 * h fic 20,8 + 3 * 15,33
Em que: h fic = *
2A
2 * 0,1738
= 1,5 *
= 0,1533 m
3,40
Atravs da figura A.3, item A.2.3.2 da NBR6118:2003, obtm-se:
f ( t =3) = 0,10
f ( t =10000 ) = 1,00
p,s = 2,5 *10 4 * 0,95 * (1,00 0,10) * 2,05 *10 5 = 43,81 MPa
c) Perda por relaxao da armadura:
Como na etapa 1, determina-se a relao entre as tenses atuantes e ltima da
armadura de protenso e interpolando 1000 na tabela 4.4, tem-se:
R=
1453 - 61 1392
=
= 0,73 1000 = 2,82
1900
1900
Para o tempo infinito, a Norma NBR6118:2003 permite usar o valor de 2,5* 1000 .
Assim:
( t , t 0 ) = 2,5 * 2,82 = 7,05%

p ,r = 1392 *
7,05
= 98,13 MPa
100
d) Perdas totais considerando cada uma delas isolada:

Considerando as perdas isoladas chega-se a:
62
CAPTULO 4
p ,c +s + r = 14,81 + 43,81 + 98,13 = 156,75 MPa

E a tenso final fica sendo:
pt = = 1392 156,75 1235 MPa

A porcentagem das perdas de:
% Perdas Total =
1453 1235
= 0,15 = 15,0%
1453
As perdas totais equivalem a 15,0% e, portanto, possvel obter a tenso no tempo

infinito multiplicando a tenso inicial por R = 1 0,15 = 0,85 , maior que a considerada no
pr-dimensionamento.
4.1.4.3. Perdas Progressivas

calculada com a expresso A.9-Anexo A:
cs ( t , t 0 ) * E p p * c ,p 0g * ( t , t 0 ) p 0 * ( t , t 0 )
p ( t , t 0 ) =
p + c * p * * p
Com:
cs ( t , t 0 ) * E p - calculado no item 4.1.4.2b

p * c, p 0g * ( t , t 0 ) - calculado no item 4.1.4.2a considerando cada parcela de ao com o
respectivo valor do coeficiente de fluncia
p 0 = 1392 MPa
( t , t 0 ) = ln[1 ( t , t 0 )] = ln[1 0,0623] = 0,0643

p = 1 + ( t , t 0 ) = 1,0643
c = 1 + 0,5 * ( t , t 0 ) = 2,52 (neste caso usa-se o valor inicial de ( t , t 0 ) = 3,04 )
2
= 1 + es *
p =
Ap
Ac
Ac
0,1427
= 1 + 0,069 2 *
= 1,97
Ic
0,0007
2,75
= 1,927 * 10 3
1427
O valor das perdas progressivas de:
63
p ( t , t 0 ) =
CAPTULO 4
43,81 + 14,81 + 1392 * 0,0643

= 131,47 MPa
1,0643 + 2,52 * 6,52 * 1,97 * 1,927 * 10 3
pt = = 1392 131,47 1260 MPa

Com isso tem-se o valor final das perdas:
Perdas =
1453 1260
= 0,1328 = 13,28%
1453
Ou seja, determinando as perdas isoladamente e como progressivas o valor

praticamente o mesmo. Assim sendo, pode-se considerar que h uma perda de protenso de
13 a 15%.
4.1.5. Dimensionamento no ELU (t=)

Uma vez definidas as perdas de protenso totais atravs de um clculo minucioso,
pode-se calcular novamente a armadura necessria no ELU no tempo infinito, como feito no
pr-dimensionamento em 4.1.2.
Determinao de t:
Sabendo-se que as perdas de protenso totais so iguais a 15%:
pi = 1453 * 0,85 = 1235 MPa

Interpolando a tabela B.2 do anexo B: p = 6,37
Ento, tem-se que: t =s + p = 10 + 6,37 = 16,37
Novamente interpolando a tabela B.2:
pd = 1512,5MPa 151,25 kN / cm
Estado Limite ltimo (t=):
Ap =
Md
85,78
=
= 2,75 cm
KZ * d * pi 0,9406 * 0,219 * 151,25
64
CAPTULO 4
Como a rea de ao de protenso Ap idntica quela obtida no pr-dimensionamento,

o nmero de cabos inicial est correto, ou seja:
n=
2,75
= 5,016 59,5 mm
0,55
Mesmo o valor das perdas de protenso totais diferindo em 10% entre o valor inicial
adotado e o valor final obtido, para este exemplo no houve grande alterao na tenso final
do ao e por isso a quantidade de cabos se manteve a mesma. De qualquer maneira
importante sempre determinar o valor das perdas de protenso, j que pode ser varivel para
cada situao de clculo.
O prximo passo refazer a verificao em vazio para a perda inicial real encontrada.
Como essas perdas resultaram em um valor muito prximo ao adotado no item 4.1.3 (apenas
0,8% menor), no h diferena significativa no clculo e assim sendo a pea j est verificada
em vazio. Segue, ento, a verificao de fissurao.
4.1.6. Verificao de fissurao - tempo

Com os valores das perdas j calculados, pode-se calcular o efeito da protenso no
tempo infinito com maior preciso, utilizando a expresso A.13 do item A.5.1 Anexo A .
Nesta data a resistncia j atingiu o valor de 50 MPa e para combinao frequente, a
NB1:2003 permite que ocorra trao, sendo o limite dado por 1,2f ct 0,7f cj .
Sabendo-se que as perdas totais so de 15%:
N p = 5 * 0,55 * (0,85 * 145,3) = 339,64 kN
N p * e s = M p = 339,6 * 0,069 = 23,44 kN
M g1+ g 2 = 16,02 + 7,02 = 23,04 kN.m
M g 3+ 0, 4q = 11,25 + 11,25 = 22,5 kN.m
M g 3+ 0, 6q = 11,25 + 16,88 = 28,13 kN.m
a) Para combinao quase permanente ( 0 0,7f ck = 0 35 MPa ):

- Fibras Inferiores:
N p N p * es M
339,64 23,44
23,04
22,5
i =
+
=
+
= 0,07 MPa > 0 (OK)

A
Wi
Wi 0,1427 0,0069 0,0069 0,0095
- Fibras Superiores:
M
N p N p * es
s =
+
* (h seo simples - y s seo )
A
Ws
I seo
composta
composta
65
s =
CAPTULO 4
339,64 23,44 23,04

22,5
+
+
* (0,20 0,1131) = 3,83 MPa < 35 MPa (OK)
0,1427 0,007 0,007 0,0013
b) Para combinao freqente ( 1,2f ct 0,7f ck = 3,42 35 MPa ):

Como no item a:
339,64 23,44
23,04
28,13
i =
+
= 0,52 MPa > 3,42 MPa (OK)

0,1427 0,0069 0,0069 0,0095
339,64 23,44 23,04 28,13
s =
+
+
* (0,20 0,1131) = 4,20 MPa < 35 MPa (OK)
0,1427 0,007 0,007 0,0013
Para as verificaes no tempo infinito as tenses tambm no ultrapassaram os valores
limites, estando, portanto, de acordo com as prescries da Norma.
4.1.7. Verificao das deformaes

Aps o dimensionamento da laje alveolar e feita todas as verificaes, necessrio
tambm verificar se as deformaes esto de acordo com os limites descritos pela norma. Para
isso, faz-se o clculo da flecha por etapas, j que os coeficientes de fluncia so diferentes
para cada uma delas, pois esta varia conforme a idade em que foi introduzido o carregamento
em questo at a idade que est sendo analisada.
Assim, o momento total de cada etapa dado pelos carregamentos atuantes, sendo que
este deve ser menor que o momento de fissurao. Observa-se tambm que pela verificao
de fissurao no ocorreu fissurao na etapa em que se considera a combinao quase
permanente. Assim o momento de fissurao no alcanado at o funcionamento da pea
com este tipo de combinao. As flechas so calculadas para a ao imediata e depois com a
considerao da fluncia, alm tambm da flecha proveniente da perda de protenso.
4.1.7.1. Determinao das Deformaes

Na etapa 1 a fora de protenso a ser considerada de:
pt =20 h = 1392 MPa

N p = 139,2 * 5 * 0,55 = 382,8 kN
M p = 382,8 * 0,069 = 26,41 kN.m
66
CAPTULO 4
O efeito da perda de protenso pode ser obtido considerando um momento fletor de

protenso equivalente a perda, dado por:
pt = = 156,75 MPa
N p = 15,7 * 5 * 0,55 = 43,18 kN
M p = 43,18* 0,069= 2,98 kN.m
Com esses dados e as equaes A.14 e A.15 do anexo A, possvel montar a tabela
4.7 a seguir:
Tabela 4.7: Flechas imediatas para as diversas aes.

Intensidade
(v)
Protenso
26,42 kN.m
Perda de protenso
2,98 kN.m
Peso prprio
3,56 kN/m
Capa
1,56 kN/m
Revestimento
2,50 kN/m
Acidental quase permanente 2,50 kN/m
Ao
(t, t 0 )
I (m4)
a (mm)
3,04
(3,04/2)=1,52
3,04
1,85
1,44
1,38
0,0007
0,0007
0,0007
0,0007
0,0013
0,0013
-6,51
0,73
3,29
1,44
1,24
1,24
O clculo da flecha total no final da etapa 1, conhecido como flecha inicial que
surge logo aps a protenso de:
a t =0 = -6,51+ 0,73 = -5,66 mm
A NBR6118:2003, nas notas da tabela 13.2 afirma que a contraflecha no deve ser
superior a l / 350 = 6000 / 350 = 17,14 mm , portanto a flecha inicial para este exemplo est
dentro do valor limite.
4.1.7.2. Determinao das Deformaes: Etapas 2, 3, 4 e 5

O valor da flecha final considerando a fluncia dado por:
a total = (a p + a 1 ) * (1 + (1, ) ) + a g 2 * (1 + (15, ) ) + a g 3 * (1 + ( 45, ) ) + a 0 , 4 q * (1 + ( 60 , ) )
+ a p * (1 +
(1, )
2
a total = (6,51 + 3,29) * (1 + 3,04) + 1,44 * (1 + 1,85) + 1,24 * (1 + 1,44) + 1,24 * (1 + 1,38)
+ 0,73 * (1 + 1,52)
a total = 13 + 4,10 + 3,03 + 2,95 + 1,84 = 1,09 mm
67
CAPTULO 4
E a flecha limite de acordo com a tabela 13.2 da NBR6118:2003 dada por:

l / 250 = 6000 / 250 = 24 mm > 1,09 mm
Portanto, o valor de deformao est dentro do limite prescrito pela Norma.
4.1.8. Verificao do Cisalhamento

O cisalhamento em lajes alveolares calculado pela expresso da NBR6118:2003, e
neste caso deve ser verificada tanto para a seo simples, que a situao em que as peas
ficam no estoque das fbricas, quanto para a seo composta, quando a laje trabalha junto
com a capa aps a montagem.
4.1.8.1.Clculo para Seo Simples

Esta verificao cabe para efeito de montagem, ou seja, imagina-se que a pea ao ser
montada est sem capa e o concreto com resistncia de saque de 30 MPa. Destaca-se que
devem ser descontados os dimetros dos alvolos para determinao da largura bw. Utilizando
a equao dada no anexo A, item A.7:
Vrd = [ rd * k * (1,2 + 40 * t ) + 0,15 * cp ] * b w * d
Em que:
rd = 0,25 * f ctd = 0,25 * 1448 = 362 kN / m
f ctd =
t =
f ctk ,inf
c
0,7 * 0,3 * f ck
1,4
2/3
= 0,15 * f ck
2/3
= 0,15 * 30 2 / 3 * 1000 = 1448 kN / m
A s1
5 * 0,55
=
= 0,0005 0,02
b w * d 33 * 16,9
cp =
N sd 139,2 * 5 * 0,55
=
= 2682 kN / m
Ac
0,1427
k = 1,6 d = 1,6 0,169 = 1,431 1
Ento:
Vrd = [362 * 1,431 * (1,2 + 40 * 0,0005) + 0,15 * 2682] * 0,33 * 0,169
Vrd = 57,7 kN
A fora resistente Vrd deve ser maior que a fora solicitante de clculo Vsd,m:
68
CAPTULO 4
Vrd Vsd ,m
Vsd =
p*l
5,12 * 6
* 1,4 =
* 1,4 = 21,5 kN Vrd OK!
2
2
Como a fora de cisalhamento se apresentou menor que a mxima permitida, a pea

est verificada.
4.1.8.2. Clculo para Seo Composta

Aqui considerada a situao final, onde j esto atuando todos os carregamentos na
laje.
Vrd = [ rd * k * (1,2 + 40 * t ) + 0,15 * cp ] * b w * d
Em que:
rd = 0,25 * f ctd = 0,25 * 2036 = 509 kN / m
f ctk ,inf
f ctd =
t =
0,7 * 0,3 * f ck
=
1,4
2/3
= 0,15 * f ck
2/3
= 0,15 * 50 2 / 3 * 1000 = 2036 kN / m
A s1
5 * 0,55
=
= 0,0005 0,02
b w * d 33 * 16,9
cp =
N sd 123,5 * 5 * 0,55
=
= 2380 kN / m
Ac
0,1427
k = 1,6 d = 1,6 0,219 = 1,381 1
Ento:
Vrd = [509 * 1,381 * (1,2 + 40 * 0,0005) + 0,15 * 2380] * 0,33 * 0,219 = 87,77 kN
Como no item 4.1.8.1:

Vrd Vsd
Vsd =
p*l
13,87 * 6
* 1,4 =
* 1,4 = 58,3 kN Vrd OK!
2
2

est verificada.
69
CAPTULO 4
4.1.9. Detalhamento da pea

O detalhamento final da pea consta basicamente em indicar o posicionamento final
das cordoalhas e especificar os dados do concreto e do ao. A figura 4.1 mostra um exemplo
de como pode ser feito o detalhamento. O esquema mostra os possveis posicionamentos dos
cabos, a posio das cordoalhas resultantes do dimensionamento mantendo a simetria na pea,
os cobrimentos das cordoalhas, o espaamento entre os cabos e a altura da laje.
DETALHAMENTO DA PEA
30
39.7
200
1
4
19.9
25
188.6
19.9
57.4
35
31.4
25
45.8
36.1
1200
1245
LOGO DA
EMPRESA
CDIGO.DA.PEA
CLIENTE
Figura 4.1: Detalhamento da laje h=20 mm.

5.
70
CAPTULO 4
4.2. EXEMPLO NUMRICO 2

Dimensionar e verificar uma laje alveolar considerando os dados do exemplo
numrico 1 para um vo de 12 m, na condio de simplesmente apoiada.
4.2.1. Dimensionamento no ELU (t=)
Consultando as tabelas no Manual Munte de Melo (2004) - vide Anexo B, para um
carregamento total de 7 kN/m a laje deve ser considerada com altura maior que 20 cm.
Utiliza-se aqui uma seo genrica de uma laje de 25 cm de altura (tabela 4.8).
Tabela 4.8: Sees genricas de uma laje alveolar de 250 mm e propriedades geomtricas.
Seo genrica de uma laje de 250 mm de altura
Seo Simples
Seo Composta
Propriedades Geomtricas
rea = 0,1631 m
Permetro = 6,14 m
I = 0,0013 m4
ys = 0,1212 m
0,0013
= 0,0107 m 3
Ws =
0,1212
0,0013
Wi =
= 0,0102 m 3
0,1288
es = 0,1288-0,030= 0,0988 m
es = 0,1212-0,030= 0,0912 m
rea = 0,2245 m
Permetro = 6,24 m
I = 0,0022 m4
ys = 0,1321 m
0,0022
= 0,0166 m 3
Ws =
0,1321
0,0022
Wi =
= 0,0131 m 3
0,1679
ec = 0,1679-0,030= 0,1379 m
ec= 0,1321-0,080= 0,0521 m
Considerando os dados da laje com h=25 cm e os carregamentos do item 4.1.1,

alterando-se apenas o peso prprio, para um vo de 12 m tem-se os valores de momentos
mximos dados na tabela 4.9.
Tabela 4.9: Carregamentos e momentos a considerar para a laje de 250 mm.
Ao
Sigla
Peso prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Acidental frequente
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade
(kN/m)/pea
4,08
1,56
2,50
6,25
2,50
3,75
Momento Mximo
(kN.m)/pea
73,44
28,08
45,00
112,50
45,00
67,50
71
CAPTULO 4
M d = 1,3 * 73,44 + 1,4 * (28,08 + 45 + 112,5) = 355,28 kN.m

Supondo a linha neutra passando na capa (com equao A.1 Anexo A e dados da
tabela B.1 Anexo B):
KMD =
Md
b w * d *
f cd
1,4
1,4 * 355,28
= 0,182
1,25 * (0,30 0,030 ) * 30000
KX = 0,3106
KZ = 0,8757
s = 7,766 domnio 3
x = KX*d = 0,3106*0,27 = 8,38cm > 5,00cm => a linha neutra passa pela mesa da laje!
A favor da segurana ainda ser considerado o concreto da capa com fck=30 MPa.
Determinao de t:
Como essa laje apresenta vo maior, j se sabe que apresentar um maior nmero de
cabos e assim adotado inicialmente um valor de perdas maior que o encontrado no exemplo
numrico 1, sendo este de 18%. Ento a tenso inicial fica:
pi = 1453 * 0,82 = 1191,5 MPa
Interpolando a tabela B.2 do Anexo B: p = 5,34
Ento, tem-se que: t =s + p = 7,766 + 5,34 = 13,11
Novamente interpolando a tabela B.2:
pd = 1498,7 MPa 149,9 kN / cm
Determinao de Ap:

Estado Limite ltimo (t=), com a equao A.2 do Anexo A:
Ap =
Md
355,28
=
= 10,02 cm
KZ * d * pi 0,8757 * 0,27 * 149,9
72
CAPTULO 4
Considerando que usualmente so usadas cordoalhas de 12,7mm (1/2) e que a sua

rea igual a 0,98 cm:
n=
10,02
= 10,23 1012,7 mm
0,98
Ou seja, so necessrias 10 cordoalhas de 12,7 mm. Agora se procede com o clculo

da verificao em vazio para constatar se haver cordoalhas nas fibras superiores.
4.2.2. Verificao em vazio (t=0) no ELU

Sabendo-se que os valores das tenses nas fibras inferior e superior so limitados por
1,2f ct 0,7f ck (caso em que se permite trao) ou 0 0,7f ck (caso em que no se
permite trao), adotando-se para as perdas inicias o mesmo valor adotado no exemplo
numrico 1 (5%), o valor das tenses podem ser calculados com as equaes do item A.5.1 do
Anexo A:
pi = 1453 * 0,95 = 1380 kN
N p = 10 * 0,98 * 138 = 1352,40 kN
N p * e = M p = 1352,40 * 0,0988 = 133,61 kN
M g1 = 73,44 kN.m
a) Efeito da protenso
i =
s =
Np
A
Np
A
Np * e
Wi
Np *e
Ws
1352,4 133,61
+
= 21,56 MPa
0,1631 0,0102
1352,4 133,61
= 4,03 MPa
0,1631 0,0107
b) Verificao no meio do vo
Considerando a ao do peso prprio:
i =
s =
M g1
Wi
M g1
Ws
73,44
= 7,20 MPa
0,0102
73,44
= 6,86 MPa
0,0107
73
CAPTULO 4
Somando-se os efeitos:
i = 21,56 7,20 = 14,36 MPa < 21MPa (OK )

s = 4,03 + 6,86 = 2,85 MPa > 0 (OK )
Assim as duas condies esto atendidas.
c) Verificao prxima aos apoios

O exemplo numrico 1 mostrou que a seo mais crtica para a tenso de trao na
borda superior onde ocorre a transferncia da protenso, aqui dado por:
l bpt =
7,0 * 0,5 * 1,25 * * pi

36 * f bpd
4,375 * 0,0127 * 1380

= 1,22 m
36 * 1,737
Usando agora a expresso da distncia de regularizao:

l bpd = h + (0,6 * l bpt ) l bpt
l bpd = 0,25 + (0,6 * 1,22) = 0,77 m
Assim: l bpd = l bpt = 1,22 m
Ou seja, os esforos de protenso tm seu valor total a 1,22 m do apoio, tendo para
valor do momento de peso prprio devido transferncia de protenso:
M bpt =
p*l
x 4,08 * 12
1,22
*x p*x* =
* 1,22 4,08 * 1,22 *
= 26,87 kN.m
2
2
2
2
E as tenses referentes ao peso prprio:
i =
s =
26,87
= 2,63 MPa
0,0102
26,87
= 2,51 MPa
0,0107
Resultando finalmente nas tenses:
i = 21,56 2,63 = 18,93 MPa < 21 MPa (OK )

74
CAPTULO 4
s = 4,03 + 2,51 = 1,52 MPa < 0 - devem ser acrescentadas cordoalhas superiores
Para determinar a quantidade de armadura superior (Ap), acrescentam-se as parcelas
referentes a essas cordoalhas superiores na mesma equao de verificao, porm com o valor
da tenso s j igual a zero. Ento os valores de Np e Mp para as duas bordas so:
N p = 10 * 0,98 * 138 = 1352,40 kN
N p * e s = M p = 1352,40 * 0,0988 = 133,61 kN
N p ' = * A p ' = 138 * A p '
N p '* e s ' = M p ' = 138 * A p '* 0,0912 = 12,58 * A p '
s =
Np
A
Mp
Ws
Np '
A
Mp '
Ws
M bpt
Ws
=0
1352,40 133,61 138 * A p ' 12,58 * A p ' 26,87
+
+
+
0 A p ' 0,83 cm
0,1631 0,0107
0,1631
0,0107
0,0107
Considerando a rea da cordoalha de 9,5 mm (3/8) = 0,55 cm

n=
0,83
= 1,514 29,5 mm
0,55
Ento so necessrias duas cordoalhas de 9,5 mm para combater a trao excedente

nas fibras superiores. Com esses dados segue o clculo das perdas de protenso.
4.2.3. Determinao das Perdas de Protenso

4.2.3.1. Determinao das Perdas Iniciais Cabos Inferiores
Neste caso apenas a perda imediata do concreto se difere do exemplo anterior, sendo,
portanto, os valores das perdas por ancoragem da armadura e relaxao da armadura iguais a
8 MPa e 24 MPa, respectivamente. As perdas dos cabos superiores e inferiores so
determinadas separadamente.
a) Perda imediata do concreto:

Como no exemplo numrico 1, a tenso utilizada j com as perdas anteriores e o
clculo feito apenas para a seo no meio do vo.
= 1453 8 24 = 1421 MPa
N p = 10 * 0,98 * 142,1 + 2 * 0,55 * 142,1 = 1548,89 MPa
75
CAPTULO 4
M p = 142,1 * 0,98 * 10 * 0,0988 142,1 * 0,55 * 2 * 0,0912 = 123,33 kN.m

M p * e s = 123,33 * 0,0988 = 12,18 kN.m
M g1 * e s = 73,44 * 0,0988 = 7,25 kN.m
Com esses valores calcula-se a tenso no cg das cordoalhas:
cgcabo =
Np
A
Mp
I
* es
M g1 * e s
I
1548,89 12,18
7,25
+
13289 kN / m = 13,29 MPa

0,1631 0,0013 0,0013
p ,i = 13,29 * 7,67 102 MPa

Assim, a perda de protenso dos cabos inferiores chega a:
t = 20 h = 8 + 24 + 102 = 134 MPa
Ento, a tenso final de:
pt = 20 h = 1453 134 = 1319 MPa
E o valor referente perda imediata, ou seja, apenas da etapa 1 de:
% Perda Etapa 1 =
1453 1319
= 0,092 = 9,2%
1453
4.2.3.2. Determinao das Perdas Iniciais Cabos Superiores

Como em 4.2.3.1, os valores das perdas por ancoragem da armadura e relaxao da
armadura iguais a 8 MPa e 24 MPa, respectivamente.
a) Perda imediata do concreto:

Para efetuar o clculo da tenso no cg do cabo, tm-se:
= 1453 8 24 = 1421 MPa
N p = 10 * 0,98 * 142,1 + 2 * 0,55 * 142,1 = 1548,89 MPa
M p = 142,1 * 0,98 * 10 * 0,0988 142,1 * 0,55 * 2 * 0,0912 = 123,33 kN.m
M p * e s ' = 123,33 * 0,0912 = 11,25 kN.m
M g1 * e s ' = 73,44 * 0,0912 = 6,70 kN.m
Com esses valores calculada a tenso no cg das cordoalhas:
76
cgcabo =
Np
A
Mp
I
* e s '+
M g1 * e s '
I
CAPTULO 4
1548,89 11,25
6,70
+
5996 kN / m 6 MPa
0,1631 0,0013 0,0013
pdi = 6 * 7,67 46 MPa

Assim, a perda de protenso dos cabos superiores chega a:
t1 = 8 + 24 + 46 = 78 MPa
Ento, a tenso final de:
pt = 20 h = 1453 78 = 1375 MPa
O valor referente perda imediata de:
% Perda Etapa 1 =
1453 1375
= 0,054 = 5,4%
1453
4.2.3.3.Determinao das Perdas Diferidas Cabos Inferiores e Superiores

Nesse item sero calculadas as perdas diferidas tanto para os cabos inferiores quanto
para os cabos superiores simultaneamente.
Da mesma forma que feito em 4.1.4.2 do exemplo numrico 1, considerada para
ao da protenso e peso prprio (g1) a mdia dos valores da rea e para o permetro feita a
mdia de todas as etapas, tudo isso resumido na tabela 4.10.
Tabela 4.10: Valores de rea e permetro para laje de altura igual a 25 cm a considerar no
clculo das perdas para cada ao.
Peso prprio
rea da
seo (m2)
0,1938
Permetro em contato com o

ar (m)
3,67
g2
Capa
0,2245
2,84
g3
Revestimento
0,2245
2,13
Carga acidental
0,2245
1,25
Ao
Descrio
g1
Atravs dessa tabela segue o clculo das perdas isoladamente.
77
CAPTULO 4
a) Perda por fluncia do concreto:

Atravs dos dados da tabela 4.10 e das equaes no Anexo A (item A.3.1), chega-se a
valores de coeficiente de fluncia resumidos na tabela 4.11 a seguir:
Tabela 4.11: Coeficientes de fluncia determinados de acordo com o perodo estabelecido.

Etapa Perodo (dias) rea (m) Permetro (cm)
0,1938
367
2
1-
0,2245
284
3
15 -
0,2245
213
4
45 -
0,2245
125
5
60 -
(t, t 0 )
3,02
1,86
1,44
1,39
Com os valores dos coeficientes de fluncia possvel determinar o valor da perda por
fluncia:
N p = 10 * 0,98 * 131,9 + 2 * 0,55 * 131,9 = 1437,71 kN
M p = 131,9 * 10 * 0,98 * 0,0988 131,9 * 2 * 0,55 * 0,0912 = 114,48 kN.m
M g1 = 73,44 kN.m , M g 2 = 28,08 kN.m , M g 3 = 45 kN.m e M 0, 4 q = 45kN.m
- Cabos Inferiores:
N p (M p M g1 ) * e s
cgcabo =
+
I
A
M 0, 4q * e
* (,60) =
M *e
M *e
* (,1) g 2 s * (,15) g 3 c * (,45)

I
I
1437,71 (114,48 73,44) * 0,0988

28,08 * 0,0988
+
* 3,02
* 1,86
0,1631
0,0013
0,0013
45 * 0,1379
45 * 0,1379
* 1,44
* 1,39 7285 kN / m
0,0022
0,0022
A perda por fluncia para os cabos inferiores fica: p,c = 7,67 * 7,29 = 55,91 MPa
- Cabos Superiores:
M *e '
M *e '
N p (M p M g1 ) * e s '
* (,1) + g 2 s * (,15) + g 3 c * (,45)
cgcabo =
I
I
I
A
M 0, 4 q * e '
c
* (,60) =
1439,89 (114,65 73,44) * 0,0912

28,08 * 0,0912
+
* 3,02 +
* 1,86
0,1631
0,0013
0,0013
78
CAPTULO 4
45 * 0,0521
45 * 0,0521
* 1,44 +
* 1,39 6952 kN / m
0,0022
0,0022
A perda por fluncia para os cabos superiores fica: p,c = 7,67 * 6,95 = 53,3 MPa
b) Perda por retrao do concreto:

A perda por retrao pode ser considerada igual para os cabos superiores e inferiores e
como feito no item anterior a perda por retrao do concreto igual a:
p,s = 43,81 MPa
c) Perda por relaxao da armadura:

Considerando a tenso dos cabos inferiores e superiores ao fim da etapa 1 com 1319 e
1375 MPa, obtem-se, assim, como no exemplo anterior:
- Cabos Inferiores:
p , r = 80 MPa
- Cabos Superiores:
p , r = 93,8MPa
d) Perdas totais considerando cada uma delas isoladamente:

Considerando as perdas isoladas chega-se a:
- Cabos Inferiores:
p ,c + s + r = 55,91 + 46,1 + 80 182 MPa
- Cabos Superiores:
p ,c +s + r = 53,3 + 43,81 + 93,8 190MPa
79
CAPTULO 4
E as tenses finais ficam:
- Cabos Inferiores:
pt = = 1319 182 = 1137 MPa
- Cabos Superiores:
pt = = 1375 193 = 1182 MPa
A porcentagem das perdas de:
- Cabos Inferiores:
% Perdas Total =
1453 1137
= 0,217 = 21,7%
1453
- Cabos Superiores:
% Perdas Total =
1453 1182
= 0,187 = 18,7%
1453
Para este exemplo as perdas totais variam de 18 a 22%. O item a seguir mostra o
clculo das perdas como progressivas, ainda para os cabos inferiores.
4.2.3.4. Perdas Progressivas Cabos Inferiores

Utilizando a equao A.9 do Anexo A:
p ( t , t 0 ) =
p + c * p * * p
Com:
cs ( t , t 0 ) * E p - calculado no item 4.2.1.2 b
p * c, p 0g * ( t , t 0 ) - calculado no item 4.2.1.2 a
p 0 = 1319 MPa
( t , t 0 ) = ln[1 ( t , t 0 )] = ln[1 0,0625] = 0,0645
p = 1 + ( t , t 0 ) = 1,0645
2
= 1 + es *
Ac
0,1631
= 1 + 0,0988 2 *
= 2,22
Ic
0,0013
80
p =
Ap
Ac
CAPTULO 4
10 * 0,98 + 2 * 0,55
= 6,7 * 10 3
1631

p ( t , t 0 ) =
43,63 + 70,80 + 1319 * 0,0645

= 137,96 MPa
1,0645 + 2,51 * 7,67 * 2,22 * 6,7 * 10 3

pt = = 1319 137,96 1181 MPa
Com isso, tem-se o valor final das perdas:
Perdas =
1453 1181
= 0,1872 = 18,72%
1453
Aqui os valores das perdas pelos dois processos de clculo tambm so muito
prximos. Assim sendo, pode-se considerar que h uma perda de protenso para os cabos
inferiores de 18 a 22%. No item a seguir so determinadas as perdas nas fibras superiores.
4.2.3.5. Perdas Progressivas Cabos Superiores

Utilizando a equao A.9 do Anexo A:
p ( t , t 0 ) =
p + c * p * * p
Com:
cs ( t , t 0 ) * E p - calculado no item 4.2.3.2 b
p * c, p 0g * ( t , t 0 ) - calculado no item 4.2.3.2 a
p 0 = 1321 MPa
( t , t 0 ) = ln[1 ( t , t 0 )] = ln[1 0,0625] = 0,0645
p = 1 + ( t , t 0 ) = 1,0645
= 1 + e p '2 *
p =
Ap
Ac
Ac
0,1631
= 1 + 0,0912 2 *
= 2,04
Ic
0,0013
10 * 0,98 + 2 * 0,55
= 6,7 * 10 3
1631
81
CAPTULO 4

p ( t , t 0 ) =
43,63 + 83,88 + 1321 * 0,0645

= 160,22 MPa
1,0645 + 2,51 * 7,67 * 2,04 * 6,7 * 10 3
pt = = 1375 - 160,22 = 1215 MPa

Com isso tem-se o valor final das perdas:
Perdas =
1453 - 1215
= 0,1637 = 16,37%
1453
Para os cabos superiores, a perda resultou em valores de 16 a 21%.

Para este valor no h alterao significativa e a rea de cabos continua praticamente a
mesma, ou seja, ainda so usados 10 cabos de 12,7 mm para as fibras inferiores e 2 cabos de
9,5mm para as fibras superiores.
4.2.4. Verificao de fissurao - tempo

Com os valores das perdas j calculados, possvel calcular o efeito da protenso no
tempo infinito com maior preciso.
Considerando os maiores valores das perdas obtidas para cada fibra, chega-se a:
N p = 10 * 0,98 * 113,7 + 2 * 0,55 * 116,1 = 1242kN
M p = N p * e s N p '*e s ' = 10 * 0,98 * 113,7 * 0,0988 2 * 0,55 * 116,1 * 0,0912 = 98,44 kN
M g1+ g 2 = 101,52 kN.m
M g 3+ 0, 4q = 90 kN.m
M g 3+ 0, 6q = 112,5 kN.m
a) Para combinao quase permanente ( 0 0,7f ck = 0 35 MPa ):

i =
Np
A
Mp
Wi
M
Wi
1242
98,44 101,52
90
+
= 0,58 > 0 (OK )

0,1631 0,0102 0,0102 0,0131
82
CAPTULO 4
M
N p N p * es
s =
+
* (h seo simples - y s seo )
A
Ws
I seo
composta
composta
s =
Np
A
Mp
Ws
M
Ws
1243
98,44 101,52
90
+
+
* (0,25 0,1321)
0,1631 0,0107 0,0107 0,0022
s = 21,52 MPa < 35 MPa (OK )
b) Para combinao freqente ( 1,2f ct 0,7f ck = 3,42 35 MPa ):

Como no item a:
1242
98,44 101,52 112,5
i =
+
= 1,14 > 3,42 MPa (OK )

0,1631 0,0102 0,0102 0,0131
1242
98,44 101,52 112,5
s =
+
+
* (0,25 0,1321) = 13,84 MPa < 35 MPa (OK )
0,1631 0,0107 0,0107 0,0022
Para as verificaes no tempo infinito as tenses tambm no ultrapassaram os valores
limites, estando, portanto, de acordo com as prescries da Norma.
4.2.5. Verificao das deformaes

Neste exemplo tambm no ocorreu fissurao na etapa em que se considera a
combinao quase permanente, no necessitando determinar o momento de fissurao, pois
este no alcanado. As flechas so calculadas como em 4.1.4 do exemplo 1, considerando-se
a fluncia para cada situao de carregamento.
4.2.5.1. Determinao das Deformaes

Na etapa 1 a fora de protenso a ser considerada de:
N p = 10 * 0,98 * 131,9 + 2 * 0,55 * 132,1 = 1439,67 kN
M p = 131,9 * 10 * 0,98 * 0,0988 132,1 * 2 * 0,55 * 0,0912 = 114,65 kN.m
Sabendo-se que a perda de protenso nos cabos inferiores de 315 MPa e nos cabos
superiores de 291 MPa:
83
CAPTULO 4
M p = 10 * 0,98* 31,5* 0,0988- 2 * 0,55* 29,1* 0,0912= 27,58 kN.m
Com esses dados possvel chegar aos valores da tabela 4.12 a seguir:
Tabela 4.12: Flechas imediatas para as diversas aes.

Ao
Smbolo
Protenso
Perda de protenso
Peso prprio
Capa
Revestimento
p
p
g1
g2
g3
0,4q
Intensidade
(v)
114,65 kN.m
27,58 kN.m
3,56 kN/m
1,56 kN/m
2,50 kN/m
2,50 kN/m
(t, t 0 )
I (m4)
a (mm)
3,02
(3,02/2)=1,51
3,02
1,86
1,44
1,39
0,0013
0,0013
0,0013
0,0013
0,0022
0,0022
-60,89
11,72
28,36
12,42
11,77
11,77
A flecha inicial para este exemplo de:

a t =0 = p + p = -60,89+ 11,72= -49,17 mm
Como no exemplo anterior, a contraflecha inicial no deve ser superior a

l / 350 = 12000 / 350 = 34,28 mm , e assim este valor no atende aos limites prescritos pela
norma.
Como no ocorreu fissurao, de acordo com as verificaes feitas para trao e
compresso excessivas, pode-se dizer que no h problemas estruturais na pea que
comprometam o seu comportamento, porm, mesmo em casos em que no ocorre fissurao,
necessrio evitar contraflechas muito altas devido dificuldade na montagem das peas,
quando da equalizao do pavimento, como comentado no captulo 2 deste trabalho.
4.2.5.2. Determinao das Deformaes: Etapas 2, 3, 4 e 5

O valor da flecha final considerando a fluncia dado por:
a total = (a p + a 1 ) * (1 + (1, ) ) + a g 2 * (1 + (15, ) ) + a g 3 * (1 + ( 45, ) ) + a 0 , 4 q * (1 + ( 60 , ) )
+ a p (1 +
(1, )
2
a total = (60,89 + 28,36) * (1 + 3,02) + 12,42 * (1 + 1,86) + 11,77 * (1 + 1,44) + 11,77 * (1 + 1,39)
+ 11,72 * (1 + 1,51)
a total = 130,77 + 35,52 + 28,60 + 28,13 + 29,53 = 8,99 mm
E a flecha limite dada por:
84
CAPTULO 4
l / 250 = 12000 / 250 = 48 mm > 8,99 mm

Portanto, o valor de deformao est dentro do limite prescrito pela Norma.
4.2.6. Verificao do Cisalhamento

4.2.6.1. Clculo para Seo Simples
Como no exemplo anterior, esta verificao feita apenas para efeito de montagem.
Como no exemplo numrico 1, descontam-se os dimetros dos alvolos no valor de bw.
Usando a equao A.16 do Anexo A:
Vrd = [ rd * k * (1,2 + 40 * t ) + 0,15 * cp ] * b w * d
Em que:
rd = 0,25 * f ctd = 0,25 * 1448 = 362 kN / m
f ctd =
t =
f ctk ,inf
c
0,7 * 0,3 * f ck
=
1,4
2/3
= 0,15 * f ck
2/3
= 0,15 * 30 2 / 3 * 1000 = 1448 kN / m
A s1
10 * 0,98 + 2 * 0,55
=
= 0,0186 0,02
bw *d
26,5 * 22
cp =
N sd 10 * 0,98 * 131,9 + 2 * 0,55 * 132,1

=
= 8827 kN / m
Ac
0,1631
k = 1,6 d = 1,6 0,22 = 1,38 1
Ento:
Vrd = [362 * 1,38 * (1,2 + 40 * 0,0186) + 0,15 * 8827] * 0,265 * 0,22
Vrd = 133,8 kN
A fora resistente Vrd deve ser maior que a fora solicitante de clculo Vsd,m:
Vrd Vsd ,m
Vsd =
p*l
5,64 * 12
* 1,4 =
* 1,4 = 47,4kN Vrd OK!
2
2

est verificada.
85
CAPTULO 4
4.2.6.2. Clculo para Seo Composta

Aqui considerada a situao final, onde j esto atuando todos os carregamentos na
laje.
Vrd = [ rd * k * (1,2 + 40 * t ) + 0,15 * cp ] * b w * d
Em que:
rd = 0,25 * f ctd = 0,25 * 2036 = 509 kN / m
f ctk ,inf
f ctd =
t =
0,7 * 0,3 * f ck
=
1,4
2/3
= 0,15 * f ck
2/3
= 0,15 * 50 2 / 3 * 1000 = 2036 kN / m
A s1
10 * 0,98 + 2 * 0,55
=
= 0,0186 0,02
bw *d
26,5 * 22
cp =
N sd 10 * 0,98 * 114,5 + 2 * 0,55 * 111,9

=
= 7635 kN / m
Ac
0,1631
k = 1,6 d = 1,6 0,27 = 1,33 1
Ento:
Vrd = [509 * 1,33 * (1,2 + 40 * 0,0186) + 0,15 * 7635] * 0,265 * 0,27
Vrd = 176,1 kN
Sabendo-se que a condio limitante para cortante Vrd Vsd , tem-se:

Vsd =
p*l
13,87 * 12
* 1,4 =
* 1,4 = 116,5kN Vrd OK!
2
2

est verificada.
86
CAPTULO 4
4.2.7. Detalhamento da pea

Com os valores obtidos no dimensionamento, tem-se na figura 4.2 o detalhamento da
pea.
DETALHAMENTO DA PEA
1200
30
27
25
44
250
25
1
8
22
203
30
230
1245
LOGO DA
EMPRESA
CDIGO.DA.PEA
CLIENTE
Figura 4.2: Detalhamento da laje h=25 mm.
87
Captulo 5
CONSIDERAES FINAIS
5.1. DOS PROJETOS, PRODUO E EXECUO
Elementos pr-fabricados em concreto protendido possuem alto controle de qualidade,
fazendo-se desde ensaios com os materiais usados na produo (agregados, aditivos, cimento,
desmoldantes, etc) at ensaios com o concreto utilizado, aplicao da protenso e peas
prontas (cisalhamento, flexo). As lajes alveolares em particular apresentam controle de
qualidade singular, com moldagens de corpos de prova, extrao de testemunhos, alm
daqueles citados anteriormente. Porm, no o suficiente para garantir a qualidade final do
produto, pois ainda deve ser considerada a qualidade final do projeto, da execuo em fbrica
e da execuo em obra. O projeto de lajes alveolares considerado um dos mais simples de
ser modulado e detalhado, bem como a execuo em obra, pois apresenta uma montagem
simples e rpida. Um painel bem dimensionado no atende s necessidades de uma obra se o
projeto no estiver bem detalhado. O calculista deve se adequar praticidade necessria para
produo na fbrica e dificuldade que so encontradas tanto em fbrica quanto na obra. A
execuo em fbrica no depende apenas da equipe de produo, mas de um projeto prtico e
funcional. Obviamente, necessita tambm do cuidado durante execuo dos recortes,
acabamentos, alm de manuseio e estocagem adequada. As recomendaes de como produzir
um projeto devem ser respeitadas, evitando retrabalhos e para, enfim, manter a qualidade final
do produto.
5.2. DOS EXEMPLOS NUMRICOS

O exemplo numrico 1 trata de uma laje de 20 cm de altura, com 6 m de vo livre para
condio de simplesmente apoiada, com sobrecarga total no piso de 7 kN/m. Atravs do
dimensionamento, chegou-se a uma rea necessria de cabos Ap igual a 2,75 cm e assim
foram adotadas 5 cordoalhas de 9,5 mm de dimetro. Para essa quantidade de armadura ativa
as verificaes das tenses em vazio (quando atua apenas a carga de peso prprio da pea)
atenderam aos limites normativos, sendo que para este caso tais limites so dados por
0 0,7f ck . As perdas iniciais encontradas foram de 4,2% e as perdas finais de 15%.
Como as perdas iniciais adotadas quando do pr-dimensionamento foram muito prximas ao
valor obtido aps o clculo detalhado, sendo este de 5%, pode-se considerar as verificaes
iniciais das tenses em vazio j atendidas. No caso das perdas finais, mesmo o valor inicial
adotado igual a 25% diferindo em 10% do obtido, a rea de cabos necessria resultou num
valor idntico ao primeiro (Ap=2,75 cm) e assim no houve alterao na quantidade de
cordoalhas obtidas.
O exemplo numrico 2 mostra o dimensionamento de uma laje com as mesmas
condies, porm com o vo alterado para 12 m. Consultando as tabelas de prdimensionamento, como por exemplo as tabelas dadas no anexo B retiradas do Manual Munte
de Melo (2004), percebe-se de incio que a laje de 20 cm de altura no suficiente para esse
vo e sobrecarga total. Por isso, adotou-se uma laje com seo genrica de 25 cm de altura,
88
CONSIDERAES FINAIS
CAPTULO 5
que resultou em uma rea de ao igual a 10,02 cm, ou seja, 10 cordoalhas de 12,7 mm para as
fibras inferiores. Quando efetuado o clculo das verificaes em vazio, chegou-se a um valor
de trao nas fibras superiores de 1,52 MPa, o qual necessitou de uma rea de cabos Ap igual
a 0,83 cm para combat-la e, assim sendo, foram acrescentadas mais 2 cordoalhas de 9,5 mm
para essas fibras. Comparando-se os exemplos numricos, observou-se que as tenses crticas
se encontram prximas aos apoios, onde ocorre a transferncia de protenso, pois nesse ponto
o momento devido ao peso prprio (Mg1) que contribui para combater o excesso de tenso
muito pequeno. Percebe-se assim que, para o caso de lajes com superprotenso, como a laje
do exemplo numrico 2, torna-se a condio determinante para o acrscimo ou no de
cordoalhas superiores. Isso notado tambm no exemplo numrico 1, pois a parcela referente
ao momento Mg1 anula as tenses de trao nas fibras superiores, chegando a um valor muito
prximo ao limite estabelecido.
Em relao s perdas de protenso, o exemplo numrico 2 teve para os cabos
inferiores e superiores os valores de perdas inicias iguais a 9,2% e 5,4%, respectivamente. A
partir desses resultados, chegaram-se s perdas finais de 21,7% (cabos inferiores) e 18,7%
(cabos superiores). Aqui houve uma discrepncia menor entre os valores adotados para prdimensionamento e os valores obtidos, sendo este igual a 4%. Curiosamente, para este
exemplo tambm no ocorreu diferena na rea de cabos necessria, sendo ento mantido o
resultado inicial. Aps dimensionamento no ELU foram feitas as verificaes de fissurao
em servio, as quais foram atendidas nos dois exemplos numricos. Esses resultados esto
resumidos na tabela 5.1.
Tabela 5.1: Resumo dos resultados obtidos nos exemplos numricos.

Resultados
Exemplo Numrico 1
Exemplo Numrico 2
vo (m)
12
s/c total (kN/m)
h (cm)
20
25
inferior
Atendida
atendida
superior
Atendida
no atendida
2 9,5 mm
inferior
15%
21,70%
superior
18,70%
inferior
13,28%
18,72%
superior
20%
inferior
5 9,5 mm
10 12,7 mm
superior
2 9,5 mm
inferior
Atendida
atendida
superior
Atendida
atendida
Flecha Inicial (mm)
-5,66
-49,17
Flecha Final (mm)
-1,09
-8,99
Cisalhamento
Atendida
atendida
Verif. Vazio
Acrscimo Cord. Superior

Perdas Isoladas
Perdas Progressivas
Dimensionamento
Verif. Tempo Infinito
89
CONSIDERAES FINAIS
CAPTULO 5
Aqui as perdas de protenso podem se tornar uma condio limitante, pois quando
projetistas arbitram valores de perdas para dimensionar elementos protendidos sem checar se
tais valores esto coerentes com aqueles que so obtidos utilizando o processo de clculo, as
peas podem no atender aos limites de fissurao. Com isso, existem duas possibilidades que
podem ocorrer: se a perda estimada for maior que a real, sero adicionadas mais cordoalhas
para combater as tenses excedentes; se a perda estimada for menor que a real, a pea
trabalhar com menos cordoalhas e assim podero no satisfazer as condies em servio.
Cabe destacar que, alm do processo de clculo em que se consideram as parcelas das perdas
isoladamente, existe o processo de clculo conhecido como perdas progressivas, onde se
considera a simultaneidade dos efeitos e este foi feito em ambos os exemplos. um
procedimento mais rpido e que resulta em valores muito prximos do obtidos pelo primeiro
processo, facilitando a determinao das perdas de protenso por parte dos projetistas.
De qualquer maneira, devido dificuldade de execuo para posicionar os cabos
superiores e impossibilidade de adicionar armadura passiva ou isolar cabos nos apoios por
se tratar de um processo produtivo mecanizado e, ainda, somando-se aos resultados previstos
nos exemplos numricos, recomenda-se uma reavaliao por parte do comit normativo em
relao aos limites estabelecidos de tenses, em que poderiam permitir um pequeno valor de
trao uma vez que nas fbricas no ocorrem fissurao nas peas que possam causar maiores
danos aos elementos e ao comportamento final da estrutura.
No exemplo numrico 1, houve uma contra-flecha inicial de 5,66 mm e aps o
acrscimo dos carregamentos, no tempo t = , essa contra-flecha diminui, porm ainda no
se anula, chegando a 1,09 mm. No exemplo numrico 2, a contra-flecha inicial de 49,17 mm
e a final de 8,99 mm, ou seja, resultados bem maiores que do exemplo numrico 1. Isso
ocorre, pois as deformaes dependem diretamente da quantidade de cabos da pea e do vo.
O momento de protenso Mp do exemplo 2, que aquele que determina a deformao inicial
(contra-flecha dada logo aps o ato da protenso) chega a ser 4,34 vezes maior que no
primeiro exemplo, alm do vo ser 2 vezes maior. Os coeficientes de fluncia afetam bastante
o clculo das deformaes, mas chegaram a valores muito semelhantes nos exemplos e assim
no foram os causadores da discrepncia entre os resultados. Muitos projetos tm apresentado
pisos com sobrecarga uniforme, ou seja, adotado o valor mximo de acordo com sua
funcionalidade para todo o pano de laje e, em alguns casos, essa sobrecarga no ocorre em
todo o piso ou at mesmo no chega ao valor estimado. Isso faz com que os painis sejam
dimensionados para valores muito altos de sobrecarga e, em servio, as lajes sofrem
deformaes excessivas (contra-flecha excessiva) no previstas na obra, gerando desconforto
por parte dos usurios da edificao. Ento, os projetistas devem se atentar para esses casos e
dimensionar as peas de acordo com a sua necessidade.
A anlise do cisalhamento feita tanto para seo simples quanto composta. Porm, a
seo simples serve apenas para checar a situao da pea em estoque e na montagem, sendo
que esta acaba apresentando uma resultante acima do limite, pois est submetida apenas
ao do peso prprio e, com isso, pode ser desconsiderada para efeito de clculo. J a anlise
para seo composta importante, pois se trata da situao em que a pea recebe todas as
90
CONSIDERAES FINAIS
CAPTULO 5
cargas previstas em projeto. importante tambm pelo fato de a capa trabalhar em conjunto
com o painel, colaborando para a resistncia final.
Observa-se que a largura da laje bw no processo de clculo no deve ser considerada
em sua totalidade (no caso igual a 1,25 m), pois devido presena dos alvolos deve-se
descontar o valor do seu dimetro multiplicado pela quantidade de alvolos contidos na seo.
Como descrito no captulo 3, a laje alveolar conta apenas com a resistncia do concreto para
cisalhamento, no sendo estudado aqui a alternativa de preenchimento dos alvolos, como
pode ser visto em Fernandes (2007) e Catoia (2009) que realizaram ensaios no NETPRE.
Com os resultados obtidos pode-se dizer que as tabelas de pr-dimensionamento
encontradas no Manual Munte apresentam valores aproximados, pois para o exemplo
numrico 1, a tabela B.4 do Anexo B mostra que para um vo de 6 m a sobrecarga mxima
de 7,21 kN/m e para o exemplo numrico 2, a tabela B.3 mostra que para um vo de 12 m
chega a 6,31 kN/m (nesse caso a laje do manual de 26,5 cm de altura e so usados 3 cabos
de 3,5 mm nas fibras superiores). Nessas tabelas no so fornecidos os valores de perdas
adotados, valor do fator de reduo de combinao quase permanente ( 2 ) e freqente ( 1 ).
A rotina de clculo aqui apresentada mais precisa, j que so conhecidos todos os dados
para o dimensionamento, podendo ser aplicado h variados tipos de situaes.
Estudou-se, portanto, os procedimentos existentes revisando amplamente a
bibliografia atual, inclusive consultando resultados de ensaios realizados no NETPRE e, com
isso, foi possvel montar um procedimento de clculo e verificaes de painis de lajes
alveolares para situaes gerais, embora em ambos os exemplos tenham sido consideradas
situaes usuais (sistema simplesmente apoiado submetido aes distribudas).
5.3. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

O procedimento de clculo apresentado nesse trabalho de grande interesse para
calculistas e o processo pode ser facilitado utilizando-se programas computacionais que
gerem tabelas com todos os dados necessrios. Para isso, importante tambm o estudo de
outras situaes no usuais de aes, como a ocorrncia de cargas concentradas, e de outros
esquemas estruturais, como peas em balano e lajes com continuidade, adaptando-se, assim,
o procedimento para caracterizar o clculo e a verificao da seo dos painis alveolares.
interessante tambm analisar o comportamento das lajes em ensaios e comparar com
os resultados que so obtidos atravs do dimensionamento das peas que seguem o roteiro
apresentado nesse trabalho, como por exemplo, avaliar a capacidade de carga das lajes, o
comportamento da pea com seo simples e composta e valores de deformao.
91
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95
ANEXO A
Equaes
ANEXO A
A.1. Equaes para determinao da quantidade de armadura a utilizar
KMD =
f
b w * d * cd
1,4
(eq. A.1)
Onde:
Md momento mximo resistente;
bw largura da seo;
d altura til;
fcd resistncia de clculo do concreto (geralmente o da capa, pois considera-se x < hcapa).
Ap =
KZ * d *
(eq. A.2)
pd
Onde:
Ap rea total de cabos;
Md momento mximo resistente;
KZ coeficiente obtido pela tabela 3.1 de Carvalho e Figueiredo Filho (2004), dada tambm
no anexo B;
d altura til;
tenso na armadura de protenso no tempo infinito devido o pr-alongamento e a
pd
deformao da seo para que seja obtido o equilbrio na flexo.
A.2. Equaes para determinao das perdas de protenso inicias

A.2.1. Perda por ancoragem da armadura
anc = E p * l
(eq. A.3)
Onde:
l
l =
deformao decorrente do ao conforme a pista de protenso e sistema de
L
ancoragem;
l acomodao ou recuo caracterstico da ancoragem (valor que pode ser medido nas
fbricas);
L comprimento da pista de protenso;
E p mdulo de elasticidade do ao.
97
ANEXO A
A.2.2. Perda por relaxao da armadura

r = pi * ( t , t 0 )
(eq. A.4)
Onde:
0 ,15
( t , t 0 )
1000
t t0
= 1000 *
coeficiente adimensional;
41,67
coeficiente obtido pela tabela 8.3 da NBR6118:2003, fazendo-se a relao entre a
tenso no instante t0 e a tenso ltima de protenso no ao;

pi tenso do ao no instante considerado.
A.2.3. Perda imediata do concreto

pd = cgcabo *
(eq. A.5)
onde:
cgcabo =
Ep
Ec
Np
A
N p * e
I
M *e
I
tenso no centro de gravidade dos cabos;
- relao entre os mdulos de elasticidade do ao e do concreto;
M soma dos momentos fletores na seo devido s aes atuantes;

Np esforo normal de protenso;
e excentricidade do cabo na seo;
A rea da seo transversal de concreto;
I inrcia da seo.
A.3. Equaes para determinao das perdas de protenso diferidas ou ao longo do

tempo considerando cada uma isoladamente
A.3.1. Perda por fluncia do concreto
p ,c = cgcabo,c *
(eq. A.6)
Onde:
M *e
Np Mp *e
* ( t , t 0 )
cgcabo ,c =
+
* ( t , t 0 ) tenso no centro de gravidade dos
I
I
A
cabos;
( t , t 0 ) coeficiente de fluncia dado pelo perodo do carregamento considerado, calculado
em A.2.2.3 Anexo A da NBR6118:2003. No caso da expresso anterior os valores dos

momentos permanentes devem ser multiplicados pelo coeficiente de fluncia correspondente
que depende da data em que a ao atua;
Mp momento devido fora de protenso na seo;
98
ANEXO A
M soma dos momentos fletores na seo devido s aes atuantes;

Np esforo normal de protenso;
A rea da seo transversal de concreto;
I inrcia da seo.
A.3.2. Perda por retrao do concreto
cg,s = cs * [ s ( t ) s ( t 0 )] * E p
(eq. A.7)
Onde:
cs ( t , t 0 ) coeficiente de retrao obtido em A.2.3 Anexo A da NBR6118:2003;
s ( t ) e s ( t 0 ) coeficientes obtidos atravs da figura A.3, item A.2.3.2 da NBR6118:2003.
A.4. Equao para determinao das perdas de protenso considerando-as como perdas
progressivas
p ( t , t 0 ) =
p + c * p * * p
(eq. A.9)
Onde:
cs ( t , t 0 ) * E p parcela relativa retrao do concreto, calculada pela equao A.7;
p * c, p 0g * ( t , t 0 ) parcela referente fluncia do concreto, obtida pela equao A.3;
p 0 tenso inicial, considerando-se que j ocorreram as perdas iniciais;
( t , t 0 ) = ln[1 ( t , t 0 )] - com ( t , t 0 ) calculado no item A.3.3;
p = 1 + ( t , t 0 ) ;
c = 1 + 0,5 * ( t , t 0 ) - neste caso usa-se o valor inicial de ( t , t 0 ) ;
2
= 1 + ep *
p =
Ap
Ac
Ac
;
Ic
e p excentricidade do cabo na seo;

A c rea da seo transversal de concreto;
I c inrcia da seo de concreto;
A p rea total dos cabos de protenso.
99
ANEXO A
A.5. Equaes para verificaes de tenses

Conveno de sinais deste trabalho:
TRAO NEGATIVO
COMPRESSO POSITIVO
A.5.1. Verificao no tempo zero
Np
A
Np * e
W
Mg
(eq. A.10)
Onde:
tenses normais no concreto junto borda inferior ou superior;
Np esforo normal de protenso na data da liberao da protenso;
A rea da seo transversal inicial de concreto;
W mdulo de resistncia da seo inicial em relao ao bordo inferior ou superior
dependendo da fibra a ser considerada;
M g momento fletor devido ao de peso prprio da seo do painel.
l bpd = h 2 + (0,6 l bpt ) l bpt

2
(eq. A.11)
Onde:
l bpd distncia de regularizao das tenses;

l bpt comprimento de transferncia da protenso, calculado pela equao A.12;
h altura do elemento.
l bpt =
7,0 * 0,5 * * pi
36 * f bpd
(eq. A.12)
Onde:
pi tenso do ao no instante considerado;
dimetro do ao;
f bpd resistncia de aderncia de clculo entre a armadura e o concreto na ancoragem da

armadura de protenso (pr-trao), obtido no item 9.3.2.2 da NBR6118:2003.
OBS.: se a liberao da protenso considerado como no gradual, o resultado da equao
deve ser considerado 25% maior.
100
ANEXO A
A.5.1. Verificao no tempo infinito
Np
A
Np * e
Mi
Wi
(eq. A.13)
Onde:
N p esforo normal de protenso no tempo infinito;
Wi mdulo de resistncia da seo em relao ao bordo inferior e superior que deve ser
considerado para a etapa i;
M i Momentos fletor na seo devido a ao i.
A rea da seo transversal inicial de concreto.
A.6. Equaes para verificaes de deformaes excessivas
ap =
av =
Mp * l 2
8* E * I
5 * v * l4
384* E * I
(eq. A.14)
(eq. A.15)
Onde:
a p flecha devido ao efeito da protenso;
M p momento devido fora de protenso;
a v flecha devido intensidade considerada;
v intensidade considerada;
l - vo do elemento considerado;
E mdulo de elasticidade do concreto;
I inrcia da seo de concreto correspondente a etapa considerada.
(OBS.: a flecha deve ser calculada multiplicando-se cada uma delas pelo coeficiente de
fluncia respectivo para cada etapa estipulada)
101
ANEXO A
A.7. Equao para determinao do cisalhamento em lajes sem armadura para fora
cortante
Vrd = [ rd * k * (1,2 + 40 * t ) + 0,15 * cp ] * b w * d
(eq. A.16)
Onde:
rd = 0,25 * f ctd resistncia de projeto ao cisalhamento;
f ctd =
t =
f ctk ,inf
resistncia trao obtido no item 8.2.5 da NBR6118:2003;
A s1
0,02 coeficiente adimensional;
bw *d
A s1 rea da seo transversal de concreto do elemento;
bw largura da seo;
d altura til;
N
cp = sd tenso na seo de concreto;
Ac
N sd fora de protenso total na seo;
A c rea da seo de concreto;
k = 1,6 d 1 coeficiente adimensional (situao em que mais de 50% da armadura
inferior chega aos apoios, caso contrrio k = 1 ).
102
ANEXO B
Tabelas
ANEXO B
Tabela B.1: Valores para clculo de armadura longitudinal de sees retangulares (tabela 3.1
de Carvalho e Figueiredo Filho (2004)).
KMD
0,0100
0,0200
0,0300
0,0400
0,0500
0,0550
0,0600
0,0650
0,0700
0,0750
0,0800
0,0850
0,0900
0,0950
0,1000
0,1050
0,1100
0,1150
0,1200
0,1250
0,1300
0,1350
0,1400
0,1450
0,1500
0,1550
0,1600
0,1650
0,1700
0,1750
KX
0,0148
0,0298
0,0449
0,0603
0,0758
0,0836
0,0916
0,0995
0,1076
0,1156
0,1238
0,1320
0,1403
0,1485
0,1569
0,1654
0,1739
0,1824
0,1911
0,1998
0,2086
0,2175
0,2264
0,2354
0,2445
0,2536
0,2630
0,2723
0,2818
0,2913
KZ
0,9941
0,9881
0,9820
0,9759
0,9697
0,9665
0,9634
0,9602
0,9570
0,9537
0,9505
0,9472
0,9439
0,9406
0,9372
0,9339
0,9305
0,9270
0,9236
0,9201
0,9166
0,9130
0,9094
0,9058
0,9022
0,8985
0,8948
0,8911
0,8873
0,8835
c
0,1502
0,3068
0,4704
0,6414
0,8205
0,9133
1,0083
1,1056
1,2054
1,3077
1,4126
1,5203
1,6308
1,7444
1,8611
1,9810
2,1044
2,2314
2,3621
2,4967
2,6355
2,7786
2,9263
3,0787
3,2363
3,3391
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
s
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
9,8104
9,3531
8,9222
8,5154
0,1800
0,1850
0,1900
0,1950
0,2000
0,3009
0,3106
0,3205
0,3305
0,3405
0,8796
0,8757
0,8718
0,8678
0,8638
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
8,3106
7,7662
7,4204
7,0919
6,7793
KMD
0,2050
0,2100
0,2150
0,2200
0,2250
0,2300
0,2350
0,2400
0,2450
0,2500
0,2550
0,2600
0,2650
0,2700
0,2750
0,2800
0,2850
0,2900
0,2950
0,3000
0,3050
0,3100
0,3150
0,3200
0,3300
0,3400
0,3500
0,3600
0,3700
0,3800
KX
0,3506
0,3609
0,3714
0,3819
0,3925
0,4033
0,4143
0,4253
0,4365
0,4479
0,4594
0,4711
0,4830
0,4951
0,5074
0,5199
0,5326
0,5455
0,5586
0,5721
0,5858
0,5998
0,6141
0,6287
0,6590
0,6910
0,7249
0,7612
0,8003
0,8433
KZ
0,8597
0,8556
0,8515
0,8473
0,8430
0,8387
0,8343
0,8299
0,8254
0,8208
0,8162
0,8115
0,8068
0,8020
0,7970
0,7921
0,7870
0,7818
0,7765
0,7712
0,7657
0,7601
0,7544
0,7485
0,7364
0,7236
0,7100
0,6955
0,6799
0,6627
c
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
3,5000
s
6,4814
6,1971
5,9255
5,6658
5,4170
5,1785
4,9496
4,7297
4,5181
4,3144
4,1181
3,9287
3,7459
3,5691
3,3981
3,2324
3,0719
2,9162
2,7649
2,6179
2,4748
2,3355
2,1997
2,0672
1,8100
1,5652
1,3283
1,0983
0,8732
0,6506
Tabela B.2: Tenso no ao sd (MPa) adaptado de Vasconcelos (1980).

()
5,250 6,794 7,438 8,167 9,000 9,962 10,00 12,50 15,00 17,50
CP175 1025 1264 1316 1344 1365 1368 1368 1378 1388 1397
CP190 1025 1314 1411 1459 1482 1486 1486 1496 1507 1517
() 20,00 22,50 25,00 27,50 30,00 32,50 35,00

CP175 1407 1416 1426 1436 1445 1455 1464
CP190 1527 1538 1548 1559 1569 1579 1590
37,50
1474
1600
40,00
1484
1611
104
ANEXO B
Tabela B.3: Tabela tcnica de limites de uma laje alveolar com h=26,5 cm (fonte: Melo
2004).
105
ANEXO B
Tabela B.4: Tabela tcnica de limites de uma laje alveolar com h=20 cm (fonte: Melo, 2004).
106

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA

CONSIDERAES SOBRE PROJETO E FABRICAO DE LAJES ALVEOLARES

NATALIA SAVIETTO PETRUCELLI

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CONSIDERAES SOBRE PROJETO E FABRICAO DE LAJES ALVEOLARES

NATALIA SAVIETTO PETRUCELLI

Dissertao apresentada ao Programa de

Ficha catalogrfica elaborada pelo DePT da

Petrucelli, Natalia Savietto.

OBJETIVOS DO TRABALHO .................................................................................. 1

Ensaios com Painis Alveolares ................................................................................ 12

1.3.2.1. Pesquisa Realizada em Pajari e Yang (1994) ........................................................... 12

Anlise dos resultados dos ensaios. .......................................................................... 16

APRESENTAO DO TRABALHO ...................................................................... 18

PROCESSO DE EXECUO FABRIL DOS PAINIS ......................................... 21

Posicionamento dos Cabos e Protenso ................................................................... 22

Lanamento do Concreto e Produo das Lajes ....................................................... 23

Marcao dos Painis, Recortes e Cura ................................................................... 24

Liberao da Protenso e Corte ............................................................................... 28

Iamento e Estocagem ............................................................................................... 30

Furao e Shafts ................................................................................................... 32

PROCESSO DE EXECUO NA OBRA (MONTAGEM) .................................... 35

PROTENSO EM LAJES ALVEOLARES ............................................................. 40

DIMENSIONAMENTO DA ARMADURA LONGITUDINAL DE FLEXO NO

ESTADO LIMITE LTIMO ................................................................................................... 41

VERIFICAO DO ESTADO LIMITE DE SERVIO - FISSURAO.............. 44

FLEXO EM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS ........................................ 44

CISALHAMENTO EM LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS ........................ 45

PERDAS DE PROTENSO ..................................................................................... 46

ROTEIRO PARA DETERMINAO DE ARMADURA LONGITUDINAL PARA

PEAS COM PR-TRAO ................................................................................................. 49

EXEMPLO NUMRICO 1 ....................................................................................... 51

Determinao dos Carregamentos ............................................................................ 52

Determinao das Deformaes ............................................................................... 66

DOS PROJETOS, PRODUO E EXECUO ..................................................... 88

DOS EXEMPLOS NUMRICOS............................................................................. 88

SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ..................................................... 91

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................... 92

Lista de Smbolos e Abreviaes

Ap rea dada pela quantidade total de armadura inferior de protenso

x posio da linha neutra

KMD coeficiente para determinao da armadura de Carvalho e Figueiredo Filho (2004)

s deformao especfica do ao da armadura passiva

1 fator de reduo de combinao frequente

ou tenso na borda inferior e superior, respectivamente

tenso da armadura ativa de clculo

perda de protenso devida ancoragem da armadura

p, i perda de protenso devida perda imediata do concreto

perda de protenso no instante t=20h

tenso inicial no tempo considerado

pi tenso do ao no instante inicial de clculo.

tenso final no instante t=20h

c ,p 0g valor final de tenso para determinao da parcela relativa fluncia do concreto

(depois de calculada a perda)

perda de protenso devida fluncia do concreto

soma das perdas de protenso devidas fluncia e retrao do concreto e

perda de protenso no instante t =

tenso de protenso no instante t =

perda de protenso considerando-as como perdas progressivas

tenso na armadura de protenso no tempo infinito devido o pr-alongamento e a

deformao da seo para que seja obtido o equilbrio na flexo

1s coeficiente dependente da umidade relativa do ambiente e da consistncia do concreto

tenso no instante t0 e a tenso ltima de protenso no ao