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BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique IntroductionIntroduction ExempleExemple :: barragebarrage
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
IntroductionIntroduction
ExempleExemple :: barragebarrage hydriquehydrique
Energie potentielle
Energie mécanique
Energie cinétique
TransformerTransformer ll’é’énergienergie potentiellepotentielle enen éénergienergie cincinéétiquetique
puispuis enen éénergienergie mméécaniquecanique (rotation(rotation dede lala turbine)turbine)
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CPA /CM /FM
H.ABOUCHADI
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automatiquesConstruction
Construction des
des boites
boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique IntroductionIntroduction ExempleExemple :: CommandeCommande
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
IntroductionIntroduction
ExempleExemple :: CommandeCommande desdes enginsengins dede chantierchantier
TurbineTurbine
PompePompe
TransformerTransformer ll’é’énergienergie mméécaniquecanique enen éénergienergie cincinéétiquetique
(pompe)(pompe) puispuis enen éénergienergie mméécaniquecanique (turbine)(turbine) (circuit(circuit fermferméé))
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Construction des
des boites
boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique Embrayage hydrodynamique TurbineTurbine Le logement de la pompe
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
Embrayage hydrodynamique
TurbineTurbine
Le logement de la pompe et de la turbine
(suppression des tuyaux de commande)
dans
un
carter
commun
permet de
construire
un
embrayage
hydrodynamique.
FonctionnementFonctionnement
La rotation du vilebrequin met en
mouvement l’huile grâce aux aubes de la
roue de pompe générant ainsi une force
centrifuge qui agira sur les aubes de la
PompePompe
turbine.
L’huile cède une partie de son énergie cinétique et sera dirigé vers le centre de
la turbine pour qu’ensuite retourner vers la pompe.
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boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique Embrayage hydrodynamique TurbineTurbine Par principe,
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
Embrayage hydrodynamique
TurbineTurbine
Par principe, l’embrayage hydrodynamique
fonctionne avec glissement. En effet,
lorsque le moteur est au ralenti
l’écoulement de l’huile est faible donc peu
d’énergie est transmise à la roue de turbine.
Étant donné que l’embrayage n’est pas fixé
rigidement au moteur, ce dernier ne peut
pas caler.
PompePompe
DoncDonc ll’’embrayageembrayage hydrodynamiquehydrodynamique jouejoue lele
mêmemême rôlerôle ququ’’unun embrayageembrayage dede coupure.coupure.
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Construction des
des boites
boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique Embrayage hydrodynamique TurbineTurbine Remarques La roue de
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
Embrayage hydrodynamique
TurbineTurbine
Remarques
La roue de turbine n’atteint jamais tout à
fais la vitesse de rotation de la roue de
pompe sinon la circulation d’huile
s’arrêterait.
La relation entre les vitesses de la pompe
(n p ) et de la turbine (n T ) est décrite par le
glissement:
n ⎞
T
S
=
100%. ⎜ 1
PompePompe
n
P
S : pourcentage de perte de vitesse lors de la transmission de la pompe à la turbine
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boites de
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BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique Embrayage hydrodynamique TurbineTurbine Remarques A l’arrêt
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
Embrayage hydrodynamique
TurbineTurbine
Remarques
A
l’arrêt (turbine immobile), le glissement
S
est de 100%. Plus la vitesse augmente
plus le glissement diminue.
Pour qu’il y ait transmission d’énergie le
glissement ne peut être nul.
PompePompe
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BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique Embrayage hydrodynamique TurbineTurbine inconvénients
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
Embrayage hydrodynamique
TurbineTurbine
inconvénients
GrandeGrande plageplage dede glissementglissement
FortesFortes pertespertes dede puissancepuissance
ComportementComportement routierroutier indolentindolent
ConsommationConsommation éélevlevééee dede carburantcarburant
Pour surmonter rapidement la plage de
glissement nécessaire au démarrage et au
changement de vitesse, l’embrayage
hydrodynamique est remplacé, en technique
automobile, par un convertisseurconvertisseur dede couplecouple
PompePompe
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boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple TurbineTurbine
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple
TurbineTurbine
PompePompe
la petite plage de glissement permet au
convertisseur de couple de transmettre le
couple dans un temps très court.
Le convertisseur de couple fonctionne dans
la plage de glissement comme une boite de
vitesses hydraulique à rapport variable.
La réduction de vitesse de rotation et
l’augmentation du couple sont d’autant
RoueRoue dede
plus important que le glissement est
rrééactionaction
important
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BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple Le rapport diminue
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple
Le rapport diminue à mesure que le
glissement devient plus faible, quant au
couple, il n’augmente plus que dans une
proportion réduite.
A
faible glissement, le convertisseur de
couple ne fonctionne plus que comme un
embrayage.
La
transition de la phase de conversion à la
phase d’embrayage est réalisée grâce à
l’importance d’énergie transmise à la
turbine lors de l’élévation du couple à
glissement important
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Construction des
des boites
boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple TurbineTurbine
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple
TurbineTurbine
PompePompe
FonctionnementFonctionnement
La pompe transmet l’énergie
cinétique à la turbine
Au retour, le réacteur réoriente
l’énergie restante pour l’ajouter à
celle de la pompe.
Si
le
régime
de
la
turbine
RoueRoue dede
augmente,
le
réacteur
perd
son
rrééactionaction
intérêt.
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Construction des
des boites
boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple TurbineTurbine
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple
TurbineTurbine
PompePompe
FonctionnementFonctionnement
À partir d’une certaine vitesse
le réacteur, monté sur une roue
libre, est entraîné dans le même
sens que la pompe est la turbine
RoueRoue dede
rrééactionaction
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boites de
de vitesses
vitesses automatiques
BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple Dans certaine
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple
Dans certaine situation de
conduite il est souhaitable
d’éviter
le
fâcheux
glissement
dans
la
phase
d’embrayage.
Dans
les
boites
de
vitesses
automatiques
modernes,
ceci
est
réalisé
en
court-
circuitant
le
convertisseur
de
couple
grâce
à
un
embrayage
de
pontage
de
convertisseur.
C’est
un
embrayage
multidisques
commandé hydrauliquement
EmbrayageEmbrayage dede pontagepontage
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BoiteBoite dede vitessesvitesses MMéécaniquecanique ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple 2 CPA /CM /FM
BoiteBoite dede vitessesvitesses
MMéécaniquecanique
ConvertisseurConvertisseur dede couplecouple
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vitesses automatiques