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Protections lectriques

des alternateurs et moteurs


par

Bernard GUIGUES
Ingnieur de lcole suprieure dlectricit
Ingnieur principal Machines lectriques Tournantes
SEPTEN-lectricit de France (direction de lquipement)

1.
1.1

1.2

Dfauts de fonctionnement ..................................................................


Origine des dfauts (interne, externe) .......................................................
2.1.1 Dfauts dorigine interne ...................................................................
2.1.2 Dfauts dorigine externe...................................................................
Dtection des dfauts..................................................................................
limination des dfauts...............................................................................
2.3.1 Dfauts dorigine interne ...................................................................
2.3.2 Dfauts dorigine externe...................................................................
Consquences sur les machines et le systme ou processus .................

4
4
4
4
5
6
6
7
7

Protection des alternateurs ..................................................................


Turboalternateurs ........................................................................................
3.1.1 Dfauts dorigine interne ...................................................................
3.1.2 Dfauts dorigine externe...................................................................
Alternateurs hydrauliques et compensateurs ...........................................
3.2.1 Dfauts dorigine interne ...................................................................
3.2.2 Dfauts dorigine externe...................................................................

10
10
10
13
16
16
17

Protection des moteurs courant alternatif ...................................


Moteurs asynchrones de grande puissance..............................................
4.1.1 Dfauts dorigine interne ...................................................................
4.1.2 Dfauts dorigine externe...................................................................
Moteurs synchrones....................................................................................
4.2.1 Dfauts dorigine interne ...................................................................
4.2.2 Dfauts dorigine externe...................................................................
Moteurs asynchrones de petite puissance ................................................

19
19
19
20
21
21
21
21

5.4

Technologie et mise en uvre .............................................................


Principes technologiques............................................................................
5.1.1 Fiabilit. Disponibilit.........................................................................
5.1.2 Rducteurs de mesure .......................................................................
5.1.3 Relais ...................................................................................................
Conditions denvironnement et dinstallation. Scurit...........................
Ralisation....................................................................................................
5.3.1 Relais statiques ...................................................................................
5.3.2 Armoires de protection ......................................................................
5.3.3 Tableaux ..............................................................................................
Simulations. Essais......................................................................................

22
22
22
22
23
23
24
24
24
24
24

6.

Guide de lutilisateur ..............................................................................

26

7.

Conclusion .................................................................................................

27

2.2
2.3

2.4
3.
3.1

3.2

4.
4.1

4.2

4.3
5.
5.1

9 - 1996

D 3 775 - 3

2.
2.1

D 3 775

Gnralits .................................................................................................
Rappel sur les machines lectriques..........................................................
1.1.1 Structure gnrale ..............................................................................
1.1.2 Principes de construction...................................................................
Rle des protections lectriques ................................................................
1.2.1 Prvention des dommages aux machines .......................................
1.2.2 Problmatique du fonctionnement du systme
ou du processus..................................................................................

5.2
5.3

Pour en savoir plus ...........................................................................................

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Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique

Doc. D 3 776

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PROTECTIONS LECTRIQUES DES ALTERNATEURS ET MOTEURS

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es machines lectriques tournantes peuvent, comme tous les appareils industriels, tre affectes de dfauts de fonctionnement. Ces dfauts les rendent
en gnral inaptes plus ou moins long terme, assurer leur service, et perturbent le fonctionnement dautres matriels. Les dfauts, ainsi que les conditions
anormales de fonctionnement, doivent donc tre dtects le plus rapidement
possible et provoquer la dconnexion lectrique entre la machine et le rseau
auquel elle est raccorde.
Le rle des relais de protections lectriques des alternateurs et moteurs est
de dtecter, parmi les diffrents dfauts possibles, ceux dorigine lectrique, et
dlaborer les actions ncessaires de signalisation et douverture du dispositif
de coupure reliant lappareil au rseau.
Dans ce qui suit, les dfauts sont distingus daprs leur origine, soit interne
la machine concerne, soit externe. Les actions provoques peuvent tre de
nature diffrente, visant soit limiter les dgradations subies par la machine,
soit minimiser les consquences des perturbations sur le fonctionnement de
la machine et du rseau, soit les deux.
Aprs un rappel sur la constitution des machines, les dfauts dorigine lectrique sont dcrits par type de machine, alternateurs ou moteurs courant alternatif. Le cas des moteurs courant continu nest pas trait ici, car ce type de
moteur est largement moins utilis que le moteur courant alternatif (synchrone
et asynchrone) et concerne des applications spcifiques.
On associe, gnralement, un relais donn un type de dfaut, en technique
analogique et numrique. Cependant, les techniques numriques permettent,
aujourdhui, de regrouper diffrentes fonctions de mesure, daction et de surveillance dans un mme quipement, aliment par les rducteurs de mesure
adquats. Les notions de scurit du personnel et de sret de fonctionnement
sont de premire importance dans ces matriels utiliss dans des processus
industriels complexes.
Des indications pratiques demploi des diffrents types de relais (schmas de
protection) sont donnes lusage des utilisateurs.
Le lecteur pourra utilement se reporter dans le prsent trait aux articles
suivants :
dans la rubrique Machines lectriques :
diffrents types de machines : Machines asynchrones [D 3 486], Machines
synchrones [D 480] [D 495] [D 3 545], Turboalternateurs [D 3 530], Alternateurs
hydrauliques et compensateurs [D 3 540],
tudes, construction et essais : Rgimes transitoires des machines lectriques tournantes [D 554], Construction mcanique des machines lectriques
tournantes [D 3 780],
dans la rubrique Rseaux lectriques :
planification et exploitation : Rseaux de transport et dinterconnexion de
lnergie lectrique. Fonctionnement et rglage [D 4 090],
protection et automatisation des rseaux : Protection des rseaux. Protection des installations industrielles et tertiaires [D 4 820].

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1. Gnralits
1.1 Rappel sur les machines lectriques
1.1.1 Structure gnrale
Les machines lectriques peuvent tre classes selon le critre du
mode de production du champ tournant de linducteur (tableau 1(0)
):

Tableau 1 Classification des machines lectriques


Production de champ tournant
Utilisation
de lnergie

Machines
synchrones

Machines
asynchrones

Gnrateurs .........................

Majoritaire

Minoritaire

Moteurs................................

Minoritaire

Majoritaire

Machines synchrones
Linducteur, aliment en courant continu, se trouve gnralement
au rotor. Dans ce type de machine, on trouve principalement les alternateurs (dnomms aussi gnrateurs), mais aussi certains moteurs,
notamment vitesse variable (moteurs synchrones autopilots).
La terminologie actuelle dsigne par turboalternateurs, les alternateurs entrans par turbine vapeur ou combustion [5], et par
alternateurs hydrauliques, les alternateurs entrans par turbine
hydraulique. Ces machines, dont la puissance peut aller de quelques
kilovoltampres plus de 1 000 MVA (1 710 MVA pour les plus
grands turboalternateurs en service sur le rseau EDF) sont en
gnral relies un rseau permettant dalimenter les utilisateurs
dnergie lectrique.
Une autre classe de machines synchrones, les compensateurs, a
pour rle de fournir ou dabsorber de la puissance ractive sur un
rseau, en vue de contribuer sa stabilit (cf. Alternateurs hydrauliques et compensateurs ) [6].
Machines asynchrones
Linducteur, gnralement situ au stator, est aliment par un
champ tournant cr dans un bobinage travers par un systme de
courants polyphass.
Ces machines constituent la majeure partie des moteurs lectriques industriels. La gamme dutilisation est trs large, allant de
quelques kilowatts plusieurs dizaines de mgawatts. On trouve
galement des gnratrices asynchrones destines alimenter des
rseaux de faible et moyenne puissance (jusqu 5 MW).
La technologie est sensiblement la mme pour une machine
destine fonctionner en gnrateur ou en moteur, une machine
lectrique tant rversible par principe. Les dfauts pouvant
affecter chaque type de machine sont donc gnralement les
mmes pour chacune des grandes familles (machines synchrones ou asynchrones). Il en est de mme pour les relais de
protection destins dtecter ces dfauts. La fonction des relais
dpend par contre de lutilisation prfrentielle de la machine
protge.

1.1.2 Principes de construction


La mise en uvre des relais de protection des machines tournantes implique non seulement de connatre les donnes de conception de ces relais, mais avant tout didentifier les dfauts lectriques
quils sont susceptibles de couvrir. Il parat donc ncessaire, sinon

indispensable, que le concepteur dun systme de protection de


machines lectriques connaisse les principales techniques de
construction de ces machines, afin de considrer les avaries qui
peuvent les affecter. Le lecteur pourra trouver des dtails complmentaires dans larticle Construction mcanique des machines lectriques tournantes [7].
Le stator dune machine lectrique tournante comprend :
une carcasse (ou enveloppe) mtallique ;
un circuit magntique encoch ;
un enroulement (ou bobinage), gnralement triphas, log
dans les encoches du circuit magntique.
Pour les alternateurs :
la tension en service varie, selon la puissance, de 3,3 kV (alternateurs hydrauliques) 24 kV, voire plus (turboalternateurs) ;
le couplage est le plus souvent en toile ;
le point neutre est soit reli la terre par une rsistance, soit
isol.
Pour les moteurs :
la tension en service varie de la basse tension (petite puissance,
jusqu quelques centaines de kilowatts) la moyenne tension HTA
jusqu 15 kV (grande puissance, jusqu 1 MW et plus) ;
le couplage est le plus souvent en toile.
Le rotor comprend un arbre, support par des paliers et portant
un enroulement (ou bobinage) :
soit aliment en courant continu (alternateurs, moteurs
synchrones) ;
soit constitu par des spires ou des barres mises en courtcircuit (moteurs asynchrones).

1.2 Rle des protections lectriques


1.2.1 Prvention des dommages aux machines
Les machines lectriques tournantes sont dimensionnes et
conues pour un service donn et ne peuvent fonctionner au-del
de ce service sans risques de dgradations. Le rle des protections
lectriques est de dtecter les variations de grandeurs lectriques
entranant des dpassements des contraintes admissibles pour les
composants, et dactionner lorgane de coupure isolant la machine
du rseau.
Ces contraintes peuvent tre de nature :
lectrique, lie la tension de service de lenroulement ;
thermique, lie la temprature maximale supporte par les
isolants ;
mcanique, lie la tenue des conducteurs, des isolants et des
matriaux divers (arbre, calage) aux efforts auxquels ils sont soumis.
Les relais de protections lectriques participent donc la limitation des dgradations des machines en cas de fonctionnement
anormal ou davarie. Ils provoquent automatiquement leur sparation du rseau ou actionnent simplement une alarme, si le niveau
de contraintes nest pas trop lev, en permettant ainsi loprateur
de prendre temps les mesures appropries pour assurer la sauvegarde du matriel.

1.2.2 Problmatique du fonctionnement


du systme ou du processus
Les machines lectriques tournantes sont toujours intgres dans
un systme lectrique, pour ce qui est de la production dnergie
lectrique par les alternateurs, ou dans un processus, pour ce qui
est de lutilisation de cette nergie par les moteurs.
Lquilibre du systme ou le fonctionnement du processus sont
perturbs par la mise hors service des moyens de production ou des
auxiliaires principaux. Le bon fonctionnement de ce systme peut

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PROTECTIONS LECTRIQUES DES ALTERNATEURS ET MOTEURS

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ncessiter le maintien en service des machines lectriques, y compris


dans des situations dgrades, dans des conditions sortant du
domaine normal. Inversement, la prvention des dommages aux
machines, expose au paragraphe 1.2.1, exige quelles soient mises
hors service en cas de fonctionnement anormal, en gnral dans
des dlais trs courts. Un compromis entre ces deux exigences
contradictoires est donc trouver, pour viter lcroulement du systme lectrique ou larrt du processus (pour le fonctionnement du
systme lectrique, voir larticle Rseaux de transport et dinterconnexion de lnergie lectrique. Fonctionnement et rglage [8].
Hormis les cas simples davaries brutales tels que les courtscircuits internes ncessitant une mise hors service immdiate de la
machine concerne, les relais de protections lectriques doivent
donc tre rgls des valeurs (en seuils de rglage et en temporisations) ralisant ce compromis. Ils doivent autoriser le fonctionnement de la machine dans un domaine exceptionnel, notamment
pour les dfauts externes ( 2.1.2). Lamplitude des grandeurs lectriques et la dure de ces fonctionnements doivent rester compatibles avec la tenue admissible des composants de la machine, sils
sont dimensionns avec une certaine marge par rapport au service
normal.

2. Dfauts de fonctionnement
2.1 Origine des dfauts (interne, externe)
Nous distinguerons deux types de dfauts dtecter par les relais
de protections, selon leur origine :
les dfauts dorigine interne, dont la source est une avarie dun
composant de la machine lectrique tournante ;
les dfauts dorigine externe, dont la source est localise en
dehors de la machine lectrique, mais dont les consquences
peuvent entraner des dgradations dans celle-ci.

2.1.1 Dfauts dorigine interne


2.1.1.1 Alternateurs
Lisolation des conducteurs formant lenroulement statorique
peut se rompre ou se percer par des causes :
lectriques (isolation mal imprgne, dcharges superficielles,
pntration dhumidit) ;
thermiques (surchauffement par surcharge ou manque de
refroidissement) ;
mcaniques (usure, efforts de court-circuit trop importants).
Ces dfauts, dont lvolution peut tre lente au dbut du processus
de dgradation, dgnrent en gnral trs rapidement la fin de
ce processus en un court-circuit, du fait de la tension leve applique lenroulement statorique. ce stade, le court-circuit est en
gnral permanent.
Un court-circuit peut se produire :
entre une phase et la masse, constitue par le circuit magntique ou la carcasse ;
entre deux phases, avec ou sans contact avec la masse ;
entre les trois phases, souvent par volution dun court-circuit
biphas (extension darc) ;
Un court-circuit peut aussi se produire entre deux spires ou deux
barres dune mme phase.
Lisolation des conducteurs de lenroulement rotorique peut
galement tre dfaillante, le plus souvent par des causes :
mcaniques, par usure des isolants ou rupture ;
thermiques, par manque de refroidissement gnral ou
localis ;
lectriques, par percement de lisolation ou, le plus souvent,
par contournement d une pollution (air, huile).

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Une machine synchrone peut galement subir une perte dalimentation lectrique de linducteur.
La cintique de la dgradation de lisolement (statorique
ou rotorique) dpend videmment de la cause du dfaut, lente
dans le cas dune usure ou dun dbut de surchauffement d
une pollution, plus ou moins rapide en cas de rupture ou
demballement thermique (surchauffement). En cas de pollution de lenroulement rotorique, on peut ainsi observer une
baisse lente de la rsistance disolement (depuis environ 100 M
pour un rotor neuf jusqu quelques dizaines de kilohms par
exemple, en plusieurs mois ou annes).
2.1.1.2 Moteurs
Les avaries affectant lenroulement statorique des moteurs sont
de mme nature que celles relatives aux alternateurs. Toutefois, il
est probable quun court-circuit entre deux phases volue plus rapidement en court-circuit avec la masse, du fait des dimensions relativement plus compactes de la carcasse et du circuit magntique.
Les dfauts disolement de l enroulement rotorique ne
concernent que les moteurs asynchrones rotor bobin ou les
moteurs synchrones, les barres rotoriques des moteurs asynchrones
cage ntant pas isoles de la masse. Les causes de ces dfauts
sont de mme nature que les alternateurs, bien que la cintique de
dgradation puisse tre plus rapide du fait des dimensions plus
rduites de ces machines.
Les barres rotoriques des moteurs asynchrones cage peuvent
se rompre sous leffet de contraintes excessives dues des dmarrages trop nombreux ou trop rapprochs.
Exemple : pour les grands moteurs asynchrones dmarrage
direct, (P > 200 kW), la rgle admise EDF est de nautoriser que trois
dmarrages dans lheure, pour un maximum de 5 000 dmarrages en
30 ans.

2.1.2 Dfauts dorigine externe


2.1.2.1 Alternateurs
Les groupes constitus dune turbine ou dun moteur thermique
et dun alternateur peuvent tre soit connects directement un systme de distribution (rseau dusine, autoproducteur), soit raccords
au systme gnral de production-transport-distribution dlectricit, ou rseau par lintermdiaire dun transformateur lvateur de
tension, appel transformateur principal (TP) (figure 1). Les groupes
de centrales hydrauliques peuvent galement se trouver raccords
par paires sur deux primaires dun transformateur ou en parallle
sur un jeu de barres, lnergie tant vacue par un transformateur
commun HTA/HTB. Dans une centrale de production, lnergie ncessaire aux auxiliaires est prleve, soit en amont, soit en aval du transformateur principal, par un transformateur de soutirage (TS).
Les dfauts pouvant affecter le systme lectrique sont de diffrentes natures :
Les courts-circuits, monophass ou polyphass, peuvent se
produire :
sur la liaison directe entre lalternateur et le rseau, ou entre
lalternateur et le TP et/ou le TS ;
sur la liaison entre le TP et le systme lectrique ;
sur les alimentations des services auxiliaires.
Les dsquilibres entre la production et la consommation
dnergie lectrique peuvent tre dus :
un manque de production, entranant une baisse de frquence
du groupe turboalternateur ;
un surplus de production, entranant une hausse de frquence
du groupe turboalternateur ;
un dfaut de rpartition des charges, principalement ractives,
entranant une surcharge en courant de lalternateur ; la surcharge

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Les dfauts mcaniques ont des consquences sur les grandeurs lectriques, par exemple la fermeture volontaire ou intempestive des vannes dalimentation en vapeur (ou en eau) de la turbine
entrane le passage de la machine en fonctionnement en moteur synchrone, avec consommation de puissance active sur le rseau. Cest
la phase dite de retour dnergie. Notamment, si le groupe reste coupl au rseau, le fonctionnement de la turbine vapeur dans ces
conditions nest pas admissible de faon prolonge, du fait du risque
dchauffement des ailettes.
2.1.2.2 Moteurs
Les dfauts externes pouvant affecter le fonctionnement des
moteurs sont dus soit aux perturbations de lalimentation lectrique,
soit lauxiliaire entran.
Les perturbations de lalimentation lectrique sont les
suivantes :
Les tensions dsquilibres sont dues la prsence de charges
dissymtriques sur le rseau, louverture dune phase (fusion de
fusible) ou des dfauts dissymtriques.
Les baisses de tension peuvent aller de la chute de tension transitoire (damplitude variable entre 0 et 100 %), la coupure brve
(typiquement de moins de 300 ms), ou longue.
Les surtensions peuvent tre temporaires ou permanentes.
Linversion de lordre de succession des phases se produit par
exemple la suite dune intervention sur le raccordement du cble
dalimentation au moteur ou au tableau.

Figure 1 Schma de raccordement dun alternateur au rseau

en puissance active est, en effet, peu probable, du fait de la limitation


de puissance mcanique de la machine motrice (turbine, moteur
diesel, etc.).
Les pertes de synchronisme de lalternateur raccord au rseau
[8] peuvent provenir de :
lapparition et le maintien dun court-circuit sur le rseau,
proche de lalternateur ;
laugmentation de limpdance de liaison (ouverture de lignes
HT), au-del de la limite de stabilit ;
laugmentation de langle interne (diminution du courant
dexcitation de lalternateur).
Les courants dsquilibrs peuvent tre dus :
une alimentation de charges monophases ;
des dissymtries locales de rseau (non-transposition de
lignes, ouverture de phase ou courts-circuits bi- ou monophass).
Les baisses de tension du rseau peuvent provenir dune insuffisance de production de lnergie ractive (tension basse) ou de
courts-circuits (creux de tension). Ces phnomnes entranent une
surcharge en courant de lalternateur, voire une perte de synchronisme.
Les surtensions sont dues :
un dfaut de fonctionnement de la rgulation de tension de
lalternateur ;
une diminution brutale de la puissance fournie par la machine
ou dlestage, par ouverture de la ligne de raccordement au rseau
par exemple. Ce dfaut peut affecter plus particulirement des
groupes hydrauliques, dont la rgulation de vitesse est en gnral
plus lente que celle des turboalternateurs ;
un fonctionnement de groupes hydrauliques en antenne sur
des lignes peu charges.

Les perturbations dues lorgane entran sont les suivantes :


Le dmarrage trop long ou rampage est produit, soit par laugmentation du couple rsistant de lauxiliaire entran (pompe ou
ventilateur), soit par diminution du couple moteur, due une baisse
excessive de tension (couramment de 20 30 % U n).
Un cas particulier, mais relativement rare, est le blocage du rotor,
par exemple par un corps tranger ayant pntr dans le moteur
ou par immobilisation intempestive de la machine entrane.
La surcharge est due galement laugmentation du couple
rsistant ou une baisse de tension (typiquement suprieure
10 % U n).
Le dsamorage de la pompe provoque un chauffement
rapide de celle-ci.
De plus, les moteurs synchrones sont sensibles des perturbations propres leur type de fonctionnement :
La surcharge ou la perte de lexcitation peuvent provoquer une
perte de synchronisme par augmentation de langle interne.
Aprs une perte dalimentation, la rapparition brutale de la
tension, sans contrle de phase, peut entraner un couplage avec discordance de phase.
Des surtensions de lordre de 20 30 % de la tension assigne
U n peuvent apparatre si, le moteur tant peu charg, lalimentation
est dconnecte brusquement et que dautres moteurs sont
connects sur le mme jeu de barres.

2.2 Dtection des dfauts


La dtection des dfauts lectriques des machines tournantes
obit deux grands principes :
elle doit tre la plus simple possible, pour assurer la plus grande
fiabilit et la plus grande rapidit ;
elle doit tre sensible, en fonctionnant de manire fiable pour
la plus petite variation possible des grandeurs caractristiques du
dfaut ;
elle doit tre slective, cest--dire liminer le dfaut par le (ou
les) organes le(s) plus proche(s) et permettre de discriminer les

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dfauts internes et les dfauts externes, car les actions quelle


entrane ne sont pas les mmes.
Pour les alternateurs, deux modes de dtection de dfaut
peuvent tre envisags.
Dtection directe de lavarie du matriel (par exemple, pour
les dfauts la masse, par mesure du courant de dfaut ou de la
rsistance disolement). Ce mode de dtection est slectif et, par
suite, peut commander si ncessaire la mise hors service trs rapide
du matriel incrimin.
La dtection directe est la plus satisfaisante, mais :
elle nest pas toujours ralisable, du moins de faon fiable ;
sa gnralisation conduirait multiplier le nombre des dispositifs de protection et, par accroissement corrlatif des risques de
fonctionnement intempestif, compromettre la qualit du service.
Par suite, elle sera surtout utilise pour les dfauts susceptibles
dendommager gravement le matriel, et bien sr lorsquelle constitue le seul moyen de dtection (masse rotor par exemple).
Dtection des effets indirects du dfaut par la mesure des variations de tension, courant, frquence, angle interne, puissance, etc.
Le dispositif de protection fonctionne lorsque les variations de ces
grandeurs, en amplitude et en dure, dpassent les limites admissibles pour le matriel, quelle que soit lorigine du dfaut.
Pour les moteurs, il est en gnral possible de discriminer les
dfauts externes et les dfauts internes ou relatifs lorgane entran,
par une combinaison de relais dtectant les effets de ces dfauts, de
relais directionnels dans certains cas, et de temporisations.
Comme pour les alternateurs, la dtection directe est en principe
prfrable, mais sa gnralisation dpend de limportance de lauxiliaire dans le processus et, notamment, de la possibilit dassurer
la continuit de la fonction par une redondance approprie.
La chane de dtection dun dfaut lectrique comprend deux
lments.
Le capteur donne une image de la grandeur surveiller, par :
soit un rducteur de courant, typiquement dans le rapport
I n /5A ou 1A ;
soit un rducteur de tension, typiquement dans le rapport
U n 100 ou 110
-------------------------------------- volts, qui peut galement servir une mesure
3

de frquence du courant alternatif ;


soit dautres capteurs destins laborer des grandeurs plus
complexes (par exemple : capteur de position angulaire du rotor
dalternateur pour la mesure de langle interne).
Les principes technologiques et performances des rducteurs de
mesure sont dtaills au paragraphe 5.1.2.
Le relais de protection lui-mme reoit en entre limage de la
grandeur lectrique surveille, ou une combinaison de diffrentes
grandeurs (relais de puissance, de rupture de synchronisme, images
thermiques de moteurs, etc.) et labore un ordre en sortie par la
fermeture (ou louverture) de contacts.
Le changement dtat de ces contacts, insrs dans les circuits
de contrle-commande de linstallation, provoque des actions destines liminer le dfaut ( 2.3) ou, ventuellement, mettre
une alarme.
Le fonctionnement dtaill des relais est dcrit aux paragraphes 3
(Protection des alternateurs ), et 4 (Protection des moteurs ).
Les relais de protection des alternateurs sont gnralement
regroups en racks ou dans une (ou plusieurs) armoire(s), quipe(s)
de dispositifs dalimentation auxiliaire, de surveillance de ltat des
relais, ainsi quventuellement des quipements dessais de
fonctionnement (figure 2). Larmoire participe la protection de
lensemble de lquipement vis--vis de lenvironnement : conditions climatiques, perturbations lectromagntiques, scurit du
personnel, et limite laccs aux rglages au seul personnel habilit.
Dans le cas des moteurs ou de petits alternateurs (quelques
mgawatts), les relais de protection sont gnralement installs,

D 3 775 6

Figure 2 Armoire de protection dalternateur

dans les cellules de dpart des tableaux qui les alimentent. Le tableau
assure alors la fonction de protection vis--vis de lenvironnement.

2.3 limination des dfauts


2.3.1 Dfauts dorigine interne
En cas de dfaut interne, la machine doit tre spare des sources
dnergie externes qui, en alimentant le dfaut, contribuent laggravation des dgradations. La cintique du dfaut tant en gnral trs
rapide, laction doit tre excute dans les dlais les plus courts, fonction du temps de raction du relais (quelques dizaines de millisecondes) et du temps douverture des disjoncteurs ou contacteurs
(environ une centaine de millisecondes).
Dans le cas des alternateurs, laction du relais (par exemple
court-circuit la masse, entre phases...) provoque en gnral et
simultanment :
louverture du disjoncteur de groupe reliant lalternateur au
rseau (figure 1) ;
la fermeture des vannes dalimentation en vapeur ou des
vannes dalimentation en eau et vannage de la turbine, ou la coupure
de larrive de combustible du moteur, etc. ;
louverture du disjoncteur alimentant le circuit dexcitation ;
si un tel dispositif est prvu, la fermeture dun contacteur de
dsexcitation rapide, fermant le circuit de linducteur sur une rsistance extrieure, destine dissiper rapidement lnergie lectromagntique du rotor.
Cette squence dactions est appele dclenchement du groupe.
Le court-circuit la masse de lenroulement rotorique en un point
reprsente un cas particulier en ce sens quil peut ne provoquer
quune simple alarme, sans dclenchement. Pour plus de dtails, on
se reportera au paragraphe 3.1.1.4.
Dans le cas des moteurs, un relais ou un ensemble de relais de
protection est affect un auxiliaire et agit sur lorgane de coupure
correspondant.
Les organes de coupure sont de diffrents types, en fonction de
la puissance de lauxiliaire :
pour des puissances infrieures 500 kW, on utilise gnralement lassociation dun contacteur et de fusibles ;
pour des puissances suprieures ou gales 500 kW, on utilise
gnralement un disjoncteur, prfrentiellement en haute tension
(HTA).
Notes
Le seuil de puissance (ici, 500 kW) peut varier en fonction de considrations de cot
des disjoncteurs, propres chaque utilisateur et atteindre quelques mgawatts sur
danciennes installations ou au contraire moins dune centaine de kilowatts sur des installations rcentes.

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Les deux modes de coupure indiqus ci-dessus ont des caractristiques diffrentes.
Un fusible interrompt le courant de dfaut en un temps trs faible, en fonction inverse de
la surcharge, alors que louverture dun disjoncteur sur dfaut est gnralement temporise
denviron 0,1 s. (cf. 4.1.1.1).
Le service attendu des deux types dorgane de coupure nest pas le mme. Un
contacteur est conu pour supporter un grand nombre de manuvres, alors quun disjoncteur doit manuvrer moins frquemment.
Un dfaut interne de type court-circuit provoque, soit la fusion dun
ou plusieurs fusibles dans le premier cas, qui commande ensuite
louverture triphase du contacteur, soit le dclenchement triphas
du disjoncteur.
La mise la masse de lenroulement inducteur dun moteur
synchrone est traite de la mme faon que pour les alternateurs :
alarme ou dclenchement selon le cas.

2.3.2 Dfauts dorigine externe


En cas de dfauts externes, il est demand aux machines tournantes dassurer leur service le plus longtemps possible, pour laisser
le temps ncessaire aux relais de protection, extrieurs linstallation, pour liminer ces dfauts ( 1.2.2 Problmatique du fonctionnement du systme ou du processus ).
Le fonctionnement des relais de protection contre les dfauts
externes doit donc assurer la slectivit des actions, en ninterfrant
pas avec les relais de protection du rseau.
Dans le cas des alternateurs, deux types dactions sont
commands par les relais de protection.
Si la cause du rgime anormal est sans ambigut (par exemple
rgimes dsquilibrs, variations de frquence, ...) ou, trs probablement, extrieure lalternateur, celui-ci est spar du rseau, soit
immdiatement, soit aprs une temporisation destine laisser agir
les protections du rseau, par louverture du disjoncteur de ligne
(figure 1). Lalternateur fournit alors uniquement lnergie lectrique
ncessaire aux auxiliaires de lunit. Cette action est appele lotage.

tout dabord lotage du groupe,


si le dfaut persiste, aprs une certaine temporisation, dclenchement du groupe.
Dautres rgimes anormaux, dont les effets sur les alternateurs
ne sont pas immdiats (par exemple surcharge) ne provoquent
quune alarme.
Dans le cas des moteurs, les perturbations de lalimentation lectrique doivent tre limines, en respectant le principe de slectivit,
par des actions sur les organes de coupure les plus proches possible
des quipements en dfaut. Les relais de protection contre ces types
de rgime (par exemple tensions dsquilibres, baisses de tension),
installs dans la cellule de dpart agissent en 2e stade, par dclenchement de chaque auxiliaire, aprs temporisation.
Les perturbations dues lorgane entran (par exemple, dmarrage trop long, surcharge) sont videmment limines par louverture du contacteur ou du disjoncteur correspondant, aprs une
temporisation.

2.4 Consquences sur les machines


et le systme ou processus
Les dfauts de fonctionnement, quils soient dorigine interne ou
externe, ont des consquences sur les machines tournantes, en
termes deffets, et sur le systme lectrique ou le processus industriel
en termes de fonctionnement, ou dactions mener pour rtablir une
situation normale. Ces consquences sont rsumes dans les
tableaux 2 et 3, en indiquant les dures approximatives de rgimes
anormaux supportables par les machines et les actions commandes
par les relais de protection.
(0)
(0)

Si lorigine, interne ou externe, du dfaut ne peut pas tre discrimine par les variations des grandeurs lectriques (par exemple
baisse de tension, rupture de synchronisme...), llimination du
dfaut se fait en deux temps :

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D 3 775 7

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Tableau 2 Consquences des dfauts sur les machines et le systme ou processus-Alternateurs


Consquences sur la machine
Dfaut

Effet

Temps

Consquences sur le systme ou le processus


Action
(1)

Fonctionnement

Temps

Action
(1)

ORIGINE INTERNE
Masse du stator

Dgradation de lisolation

0,1 s

Perte de la fonction production

Court-circuit entre
phases du stator

Fusion des conducteurs.


Fusion du circuit magntique

0,1 s

Perte de la fonction production

Court-circuit entre
spires du stator

(Dfaut peu probable)

Perte dexcitation

Contraintes de torsion.
chauffement
des conducteurs

Quelques
secondes

1er dfaut : pas de consquence

................

0,1 s

Perte de la fonction production

................

(2)

Perte de la fonction production

Masse du rotor

Court-circuit entre
spires du rotor

Variations importantes de la tension. Quelques


Perte de la fonction production
secondes

2e

dfaut : fusion des


conducteurs, fusion du fer
Dgradation de lisolation.
Fusion des conducteurs
(voir perte dexcitation)

ORIGINE EXTERNE
Court-circuit liaison
alternateur-TP la (Voir masse du stator)
masse

0,1 s

Perte de la fonction production

Court-circuit
triphas liaison
alternateur-TP

0,1 s

Perte de la fonction production

Quelques
secondes

limination du dfaut sur louvrage


concern

< 0,1 s
quelques
secondes

Efforts importants sur


conducteurs.
chauffements

Court-circuit liaison Efforts sur conducteurs.


TP-systme (HT)
chauffements
Manque
de production

Frquence basse
Fatigue des ailettes de la turbine

Quelques
secondes

Rtablissement de lquilibre
production-consommation.
En dernier stade, perte de la fonction
production

quelques
minutes

(3)

Surplus
de production

Frquence leve
Fatigue des ailettes de la turbine

Quelques
secondes

Rtablissement de lquilibre
production-consommation.
En dernier stade, perte de la fonction
production

quelques
minutes

(4)

Surcharge

chauffement des conducteurs

Quelques
minutes

Rtablissement de lquilibre
des charges (puissance ractive)

quelques
minutes

(4)

Perte
de synchronisme

Contraintes de torsion.
chauffement des conducteurs

Quelques
minutes

Rtablissement de la stabilit
du systme production-transport

quelques
minutes

(4)

Dsquilibre
de courants

chauffement amortisseur du
rotor

Quelques
minutes
quelques
secondes

Rtablissement de la structure
du rseau

quelques
minutes

Baisse de tension

chauffement des conducteurs

Quelques
secondes

Rtablissement de lquilibre des


charges (puissance ractive)

quelques
minutes

(4)

Si dfaut persistant

Quelques
secondes

limination du dfaut sur louvrage


concern

0,1 s

lvation
de tension

Risque de claquage des isolants

Quelques
secondes

Perte de la fonction production

Retour
de puissance

chauffement des ailettes


de la turbine

Quelques
minutes

Arrt normal de lunit ou


rtablissement du fonctionnement
normal de la rgulation de vitesse
de la turbine

(1) A : alarme
D : dclenchement de lunit ou de lauxiliaire
I : lotage
E : limination du dfaut rseau

D 3 775 8

(2) En gnral, pas de protection spcifique ( 3.1.1.5)


(3) Dlestage frquencemtrique (cf. [10])
(4) [8]

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Tableau 3 Consquences des dfauts sur les machines et le systme ou processus-Moteurs


Consquences sur la machine
Dfaut

Effet

Temps

Consquences sur le systme ou le processus


Action
(1)

Fonctionnement

Temps

Action
(1)

ORIGINE INTERNE
Masse du stator
Court-circuit entre
phases du stator
Moteurs
asynchrones :
Rupture barre du
rotor
Moteurs
synchrones :
masse du rotor

Neutre la terre :
dgradation de lisolation
Neutre isol : sans
consquences immdiates

< 0,1 s

Perte de la fonction

................

Continuit de la fonction

< 0,1 s

Perte de la fonction

Contraintes sur barre rompue.


ventuellement dgradation
du stator

................

(2)

Continuit de la fonction sauf si


dgradations du stator

1er dfaut : pas de consquence

................

Continuit de la fonction

< 0,1 s

Perte de la fonction

Fusion des conducteurs

2e dfaut : fusion des


conducteurs, fusion du fer

ORIGINE EXTERNE
Dsquilibre
de tensions

chauffement des conducteurs


statoriques et du rotor

Quelques
minutes

Perte de la fonction

peu importante

chauffement des conducteurs


statoriques

Quelques
minutes

Continuit de la fonction

importante
et prolonge

Surchauffement des
conducteurs statoriques

Quelques
secondes

Dcrochage :
ralentissement du groupe

Quelques
10 s

Perte de la fonction

Rampage : dmarrage trop long.


Impossibilit datteindre la
vitesse nominale

Quelques
10 s

Fonction non assure

Quelques
minutes

Perte de la fonction

Perte de la fonction

E (4)

Baisse de tension

Surtension

Risque de claquage.
Isolation (voir masse du stator)
Inversion du sens de rotation.

Inversion de phase

chauffement des conducteurs


statoriques et du rotor (si le
refroidissement nest pas prvu
pour les 2 sens de rotation)

Dmarrage trop long chauffement des conducteurs


statoriques

(3)
Quelques
10 s

Blocage rotor

Surchauffement
des conducteurs statoriques
et du rotor

Quelques
10 s

Surcharge

chauffement des conducteurs


statoriques

Quelques
minutes

E (4)

Retour de tension

Surintensit des conducteurs


statoriques.
Contraintes de torsion sur larbre

Quelques
secondes

(5)

Faux couplage. Baisse de tension


dalimentation

Dsamorage
pompe

Pas de consquence
(puissance minimale)

Quelques
secondes

Surchauffement de la pompe

Moteurs
synchrones :
Surcharge

Perte de synchronisme.
Contraintes de torsion sur larbre

Quelques
secondes

Dcrochage

(1) A : alarme
D : dclenchement de lunit ou de lauxiliaire
E : limination du dfaut rseau
(2) Dfaut rare. Pas daction immdiate.

(5)

(3) Pas de protection spcifique. Contrle des tempratures statoriques sur les grandes
machines.
(4) limination du dfaut rseau (en gnral, baisse de tension), ou contrle de la rsistance
de charge hydraulique de lauxiliaire.
(5) Contrle des conditions de recouplage. Voir 4.1.2.4 (machines asynchrones) et 4.2.2.4
(machines synchrones).

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3. Protection des alternateurs

RN

3.1 Turboalternateurs
3.1.1 Dfauts dorigine interne
3.1.1.1 Mise la masse du stator
Gnralits
Nous considrons, dans un premier temps, le cas dun alternateur
unique, dbitant sur un rseau par lintermdiaire dun jeu de barres
ou de gaines coaxiales et dun transformateur lvateur. Le point
neutre de lalternateur est raccord la terre par une rsistance.
Dautres schmas de raccordement sont considrs en fin de paragraphe.
Le dfaut la masse, quil ait son origine sur un enroulement statorique ou sur le bobinage primaire du transformateur principal (et de
celui de soutirage dans le cas dun soutirage amont ) doit tre limin
trs rapidement, les dommages pouvant devenir trs graves sils
atteignent le circuit magntique.
Principes de dtection
La protection la plus courante rpond au principe de dtection
directe. Le courant de dfaut est mesur dans la connexion du point
neutre la terre, travers une rsistance de limitation (figure 3a ).
Le courant traversant le dfaut est donn par la formule :
V
I def = ------------------------------------------R def + R enr + R N
avec

Idf courant de dfaut,


V
tension simple entre lendroit du dfaut et la masse,
R def rsistance du dfaut,

R enr rsistance de la partie de lenroulement, entre le point


neutre et lendroit du dfaut,

(1)

rsistance de raccordement du point neutre de lalternateur la masse.

Avec les simplifications suivantes :


R def suppose nulle de faon conservative,
R enr ngligeable devant R N ,
V
la formule (1) devient :
I def = -------RN

(2)

Nota : les formules (1) et (2) ne sont valables que pour un circuit pratiquement rsistant,
cest--dire tel que la rsistance R N est trs grande devant la ractance de lenroulement.
Cela est vrai, dans la ralit, la rsistance R N tant dimensionne une valeur leve pour
limiter le courant de dfaut quelques dizaines dampres.

Dautres relais de protection, plus complexes, utilisent les principes suivants :


Mise la terre du point neutre par transformateur, dont le
secondaire est charg par une rsistance R S : cette disposition permet dutiliser une rsistance de faible valeur, de construction
robuste, tout en prsentant une valeur quivalente au primaire du
transformateur suffisamment leve pour limiter le courant de
dfaut quelques dizaines dampres. Le dfaut est dtect par une
mesure de courant dans la rsistance R S , ou de tension ses bornes
(figure 3b ).
Protection 100 % de lenroulement statorique : pour pallier
le manque de sensibilit de la protection dtection directe vis--vis
des dfauts proches du point neutre (cf. ci-aprs Ralisation de
protection ), certains relais comprennent un dispositif dinjection de
tension frquence subharmonique, aux bornes dune rsistance
additionnelle place dans la connexion du point neutre de la machine
la masse (figure 3c ).
Nota : EDF, lexprience montre que les dfauts proches du neutre sont trs peu probables et que le surcot de linstallation dune telle protection nest pas justifi, dautant plus
quelle ne couvre pas la totalit des dfauts affectant le bobinage et quelle doit tre
complte par une protection dtection directe.

Figure 3 Protection contre la mise la masse


du rotor

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Ralisation
Rsistance de la limitation du courant de dfaut :
La dtermination de la rsistance R N doit satisfaire deux critres
opposs :
dune part, R N doit avoir une valeur suffisamment leve pour
limiter le courant de dfaut une valeur acceptable pour minimiser
les dommages au matriel (typiquement 10 30 A), compte tenu de
la valeur maximale de la tension V [cf. formule (2)] ;
dautre part, la valeur de R N doit tre relativement basse pour
limiter les surtensions, surtout transitoires, provoques sur les
phases saines par lapparition du dfaut ; pour cela, il faut que la
puissance active dissipe dans la rsistance de neutre soit au moins
gale la puissance capacitive du circuit, soit :
2

R N I def  3 C V 2
avec

(3)

capacit entre phase et masse de lalternateur et des circuits raccords,


pulsation du rseau ( = 2 f ).

partir de la relation (2), la relation (3) scrit, avec une tension


entre phases U = V 3 :
U2
------------  C U 2
3R N
1
R N  --------------3C

soit

(4)

Exemple numrique : alternateur de puissance assigne


S = 1 120 MVA ; U = 24 kV ; C = 1 F :
1
R N  --------------------------------------------------------3 1 10 6 100
soit

R N  1 060

Pour cette valeur de R N , le courant de dfaut Idef est limit :


24 10 3
I def  -----------------------------3 1 060

13 A

ce qui satisfait la premire condition.


Transformateur de courant
Le courant de dfaut est mesur par lintermdiaire dun TC de
rapport unit (par exemple 5A/5A). En raison du fonctionnement de
courte dure en cas de dfaut, il y a intrt surcharger ce TC pour
amliorer la sensibilit de la chane de dtection.
Relais de protection maximum de courant
La dtermination de la valeur de rglage vise obtenir le maximum
de sensibilit, en tenant compte du principe de fonctionnement et
des effets parasites suivants.
Selon le principe de fonctionnement, le courant de dfaut est
proportionnel la tension simple dveloppe par la machine
lendroit du dfaut. Plus un dfaut est proche du point neutre, plus
la tension est faible, et plus le courant mesurer est faible.

Les particularits de construction de lalternateur entranent la


prsence dune tension dharmonique 3 (cf. article Machines synchrones. Dimensionnement lectromagntique [9]), qui fait circuler
un courant dharmonique 3 dans la connexion de neutre, par effet
capacitif. Le relais doit donc tre muni dun filtre en entre, liminant
cet harmonique.
Les dfauts la terre sur le rseau HT de transport peuvent
faire circuler un courant transitoire dans la connexion de neutre de
lalternateur, en se bouclant par les capacits entre les enroulements
primaire et secondaire du transformateur principal (TP). Le phnomne peut cependant tre vit par linterposition dcrans mis
la masse, entre enroulements de chaque colonne du TP.

En pratique, le courant minimal dtectable, qui nentrane pas


de dclenchements intempestifs, est de lordre de 5 10 % du
courant maximal de dfaut. On peut donc admettre que lenroulement statorique est protg 95 ou 90 %.
Action
Dclenchement du groupe, instantan ou lgrement temporis
(typiquement 0,1 s).
Autres schmas
Quand lalternateur fonctionne neutre isol (cas de machines
sur rseau BT), un premier dfaut la masse nentrane pas de consquences sur la machine. Le dfaut peut tre dtect par un contrleur
disolement plac sur le neutre de lalternateur. Il revient lutilisateur de dcider du moment le plus opportun de larrt pour rparation, dans le respect de la rglementation.
Si plusieurs machines dbitent sur le mme jeu de barres (par
exemple, rseau dusine), celui-ci tant mis la terre par une bobine
de point neutre (ou gnrateur de courant homopolaire), la dtection
de dfaut sur une machine peut se faire par la mesure du courant
homopolaire. Ce courant est mesur soit au secondaire dun TC qui
embrasse les trois connexions de phase, soit par un montage
sommateur de trois TC, partir des trois courants de phase [10].
3.1.1.2 Dfauts entre phases
Gnralits
Dans les encoches du circuit magntique, un dfaut entre phases
est toujours accompagn, ou prcd, par un dfaut la masse. Il
sera donc dtect par le relais de mise la masse du stator dcrit
prcdemment ( 3.1.1.1).
Dans les ttes de bobines, lextrieur du circuit magntique, on
est fond admettre que, le plus souvent, le dfaut intresse trs vite
la masse, ne ft-ce que parce que larc est souffl par la ventilation
interne. Toutefois, cette certitude nest pas absolue et le dlai supplmentaire introduit peut entraner une aggravation des dgts, et un
allongement du temps de rparation, donc du cot dun incident.
Pour les alternateurs de taille moyenne et importante, les fortes
puissances en jeu justifient ainsi, pour des raisons conomiques,
linstallation dune protection diffrentielle longitudinale.
Principe de dtection
Le principe utilis rpond au critre de dtection directe. Sur
chaque phase, un relais mesure la diffrence des courants 11 et I2 ,
entrant et sortant de cette phase (figure 4).
Cette diffrence, due au courant de dfaut, est rapporte au
courant circulant dans la phase.
La protection est donc constitue par un ensemble triphas de
relais diffrentiel pourcentage.
Le courant minimal de dfaut dfinissant le seuil de fonctionnement de la protection est donn par la relation :
I1 + I2

I def = I 1 I 2 = ---------- --------------------


2
100

(5)

avec pourcentage de la protection.


Ralisation
Transformateurs de courant
Pour viter les fonctionnements intempestifs suite des dfauts
extrieurs lalternateur, les TC doivent se comporter de faon rigoureusement symtrique, surtout du point de vue magntique, en
rgimes subtransitoire et transitoire et sous leffet des composantes
apriodiques. Lerreur correspondante doit tre trs infrieure au
seuil de fonctionnement dans une plage de 0 5 fois le courant
assign.

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Figure 5 Protection contre les dfauts entre phases


dun alternateur. Caractristique de fonctionnement

Nota : la pratique dEDF est de ne pas installer de protection de ce type sur ses groupes
de production, quils soient situs dans les centrales thermiques ou hydrauliques.

Principes de dtection
Figure 4 Protection contre les dfauts entre phases
dun alternateur. Principe de dtection

Pour cela, les TC dune mme phase doivent tre appairs ,


cest--dire avoir des caractristiques (erreur, courbe de magntisation) identiques ou pour le moins trs proches. On utilise, en
gnral, des TC de classe de prcision 5 P 10 ou 5 P 15, spcifis pour
protection diffrentielle, et issus dun mme lot de fabrication. Les
rsistances de filerie du cblage secondaire des TC doivent aussi
tre gales et aussi faibles que possible.
Relais de protection
Un relais maximum de courant pourcentage est dispos sur
chaque phase. La valeur de rglage, exprime en pourcentage du
courant de phase, est typiquement de 10 20 %.
Toutefois, en cas de dfaut monophas extrieur lalternateur,
le courant diffrentiel peut atteindre une valeur proche de celle dun
dfaut entre phases, situ proximit de la connexion de neutre,
du fait des particularits constructives (erreurs de TC, sensibilit du
relais). Pour viter les dclenchements intempestifs, le relais doit
donc tre dsensibilis et suivre une loi seuil constant, pour les
faibles courants de dfaut.
La caractristique de fonctionnement qui en rsulte est reprsente sur la figure 5. Le seuil dinsensibilit est couramment fix
5 20 % du courant assign In .
Action
Dclenchement du groupe, instantan.
3.1.1.3 Dfauts entre spires dune mme phase
Gnralits
Linstallation dune protection contre les dfauts entre spires dune
mme phase rsulte dune valuation conomique de son intrt,
car la tension maximale entre conducteurs voisins, beaucoup plus
faible quentre conducteurs de phases diffrentes, rend un tel dfaut
assez peu probable. De plus, ceux-ci sont tous isols pour supporter
la tension maximale de la machine.
Si un tel dfaut apparat, il est quasi certain quil voluera trs vite
en dfaut la masse ( 3.1.1.1), en particulier sil est situ dans une
encoche du circuit magntique.

D 3 775 12

Dans les installations industrielles, on peut utiliser soit une mesure


de tension homopolaire, soit, pour les machines dont les enroulements statoriques de phase sont ddoubls, une mesure de courant
diffrentiel entre chaque demi-phase.
Ces principes sont dcrits dans larticle rfrenc [10].
Action
Dclenchement du groupe.
3.1.1.4 Mise la masse de lenroulement rotorique
Gnralits
Lenroulement rotorique tant potentiel flottant, le court-circuit
la masse en un point na pas de consquences lectriques immdiates sur le fonctionnement de lalternateur. Toutefois, en fixant les
potentiels par rapport au fer du rotor, il risque daffranchir un second
dfaut latent qui entranerait alors un court-circuit entre les polarits
dont les consquences risqueraient dtre graves (fusion de larbre,
vibrations excessives dues au dsquilibre magntique).
Principe de dtection
Le principe de la protection consiste placer une source de tension
alternative (sinusodale ou forme donde rectangulaire, selon les
fournisseurs) basse frquence entre le circuit rotorique et la masse,
et mesurer ainsi la rsistance disolement (figure 6). Cette disposition assure la sparation galvanique entre la source et lalimentation en courant continu de linducteur et permet de distinguer le
courant utile de mesure des courants parasites 50 Hz ou autres
frquences (ondulations rsiduelles, etc.).
Ralisation
Le module dinjection est un gnrateur de tension dont la frquence est de quelques hertz ou un sous-multiple de la frquence
du rseau (par exemple : f n /4). La valeur de la rsistance dinjection
est de quelques centaines dohms.
Le module de dtection ralise une mesure de tension aux bornes
dune rsistance shunt de quelques kilohms, insre dans le circuit.
La sensibilit du relais est rgle pour dtecter une rsistance disolement du rotor infrieure 1 5 k, typiquement.
Le (ou les) condensateur(s) de couplage , dune capacit de
quelques microfarads, doit tre dimensionn pour la tension maximale susceptible dapparatre entre rotor et masse, soit quelques
kilovolts, pendant les rgimes transitoires de lalternateur.

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3.1.2 Dfauts dorigine externe


3.1.2.1 Surintensits au stator
Gnralits
La protection contre les surintensits dans lenroulement statorique est destine la prvention des surcharges, principalement
en puissance ractive. Elle peut aussi tre utilise en protection de
secours contre les courts-circuits externes qui ne seraient pas limins par les relais de protection du rseau.
Il est noter que lchauffement des conducteurs statoriques est
galement surveill par des sondes thermomtriques [six au minimum daprs les normes internationales (CEI 34-1)], ou par image
thermique.

Figure 6 Protection contre les mises la masse du rotor

Dans le cas dune excitation statique [5] [6], la connexion


lenroulement rotorique se fait par les balais et bagues collectrices
dexcitation.
Dans le cas dune excitation tournante [5] [6], deux types de ralisation peuvent tre envisags :
adjonction de bagues dinjection de faible section, ce qui prsente des risques de pollution dans lenvironnement de lexcitatrice
(poussire dusure des balais) ;
installation dun systme dinjection et de mesure embarqu
en rotation, sans contact.
Nota : un tel appareillage est en cours de dveloppement, pour les grands alternateurs
dEDF, dont les trois quarts utilisent un systme dexcitation diodes tournantes. Le cot
de cet quipement est notablement suprieur (dun facteur de 5 10) celui dun dispositif
fixe et ne peut se justifier que pour de grandes machines.

Actions
Alarme ou ventuellement dclenchement du groupe si lhistorique de la machine fait craindre lexploitant quun premier dfaut
nen affranchisse un second.
3.1.1.5 Dfauts entre spires de lenroulement rotorique
Un court-circuit entre spires de lenroulement rotorique engendre,
du fait des balourds thermiques ou magntiques, des vibrations plus
ou moins importantes, dceles par le systme de surveillance vibratoire de la ligne darbre du groupe turboalternateur.
Si le nombre de spires court-circuites est important, la diminution
de lexcitation peut tre suffisamment forte pour que la protection
contre les pertes de synchronisme agisse ( 3.1.2.6). Le rgulateur
de tension dlivrerait, en outre, un ordre de surexcitation qui
entranerait la signalisation prvue sur la surcharge en courant
dexcitation.
Si, enfin, le court-circuit entrane un contact entre lenroulement
et la masse, ce dfaut peut tre dtect par la protection mise la
masse du rotor ( 3.1.1.4).
Pour lensemble de ces raisons, une protection spcifique nest
en gnral pas installe.

Principe. Ralisation
La protection rpond au principe de dtection directe.
Le courant est gnralement mesur sur une seule phase, car la
surcharge est a priori quilibre. Le systme de protection se
compose :
dun transformateur de courant, de rapport Ipn /5 A ou Ipn /1 A,
Ipn tant le courant normalis immdiatement suprieur la valeur
maximale permanente du courant statorique Ia ; par exemple la
puissance apparente S = S n : U = 0,95 U n ; Ia = 1,05 In , S n , U n , In
donnant les valeurs assignes de puissance apparente, tension et
courant de lalternateur ;
dun relais de protection, maximum de courant, rgl une
valeur comprise entre 1,1 et 1,2 I n et temporis de quelques
secondes (2 10 s) ; ventuellement, un deuxime relais, rgl une
valeur suprieure (1,2 In ou plus), et temporis (5 10 s), provoque
le dclenchement du groupe. Un relais temps dpendant (selon
une caractristique de la forme I 2t = Cte ) peut galement remplir la
fonction de ces deux relais.
Action
Alarme.
3.1.2.2 Dsquilibres du courant statorique
Gnralits
Les alternateurs, ou, plus spcifiquement, les amortisseurs du
rotor, supportent, par conception, un taux de composante inverse :
I2
Composante inverse de courant
i 2 = ----= --------------------------------------------------------------------------------------------In
Courant assign de lalternateur
dfini par la norme internationale CEI 34.1. Les valeurs admissibles
sont fixes, selon la taille des machines, tant en rgime permanent
(entre 5 et 10 %), quen rgime transitoire de dure t, exprim en
2

capacit thermique par le produit i 2 t = k (avec k compris entre 5


et 20 s).
Lincident qui, en gnral, justifie linstallation dune protection de
dsquilibre est louverture prolonge dune phase, soit sur une ligne
du rseau, soit sur le matriel de production et de transformation.
Le taux de dsquilibre est trs variable selon lemplacement de
louverture, il atteint 58 % pour la coupure dune phase aux bornes
de lunit.
Pour protger lalternateur en vitant les dclenchements intem2

pestifs, on utilise une protection temporise selon la loi i 2 t = Cte ,


avec un seuil minimal de fonctionnement rglable.
En outre, il y a normalement sur le rseau des dsquilibres de
forte amplitude, mais de courte dure dus aux cycles de renclenchement sur dfauts monophass. Il faut donc que, aux trs forts
dsquilibres, la protection soit inhibe pendant un temps suffisant
(typiquement 3 10 s).

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Principe de dtection
La dtection dun courant inverse ncessite lemploi dun
ensemble de filtres dphaseurs, aliments par les TC de phase.
(figure 7).
Un circuit sommateur et les filtres dphaseurs ralisent la composante inverse I 2 ; en effet, celle-ci est donne par la formule :
1
I 2 = ----- ( I u + a 2 I v + a I w )
3

(6)

2
o I u , I v , I w reprsentent les courants de phase et a = exp j -------- .
3
Cette expression peut encore scrire :
1
I 2 = -----  ( I u I v ) + a ( I w I v ) 
3

(7)

Les courants I u , I v , I w sont appliqus au relais par lintermdiaire de transformateurs. Les tensions observes aux bornes des
secondaires sont les images des courants ( I u I v ) et ( I w I v ) .
Ralisation
Les transformateurs de courant ont un rapport In / 5A ou In /1A.
Le relais de protection, maximum de composante inverse de
2

courant, est temporis selon la loi i 2 t = Cte , avec un seuil minimal

Figure 7 Protection contre les dsquilibres du courant statorique.


Principe de dtection

rglable en valeurs de i 2 (figure 8).


Le seuil minimal doit correspondre, selon la loi ci-dessus, un
temps suffisant pour que loprateur du rseau ait le temps deffectuer les manuvres destines rtablir lquilibre des phases
(typiquement 15 20 min).
Actions
Alarme pour un pourcentage de courant inverse i 2 suprieur au
seuil minimal de fonctionnement, temporis de quelques secondes.
2
Ilotage de lunit, si le critre i 2 t dpasse la valeur rgle, avec
inhibition de quelques secondes pour les grandes valeurs de i 2 .
3.1.2.3 Marche en moteur synchrone (retour dnergie)
Gnralits
Le fonctionnement en moteur synchrone de lalternateur ne prsente aucun inconvnient pour celui-ci, mais peut crer des
dommages lorgane dentranement en cas de dure prolonge :
chauffement des ailettes de turbines vapeur (principalement pour
les corps de turbines basse pression), dfauts mcaniques de
moteurs thermiques, inversion du sens de la puissance transmise
dans un rducteur de vitesse (turbines combustion).
En outre, le critre de retour de puissance est utilis pour les
grands groupes turboalternateurs de centrales nuclaires, pour
viter les survitesses lors de la squence darrt de la ligne darbre.
Ce critre permet de sassurer quil ny a plus aucune arrive de
vapeur la turbine, avant de dconnecter le groupe du rseau.
Principes de dtection
La consommation de puissance par un groupe turboalternateur
est dtecte par une mesure de la puissance active ngative (par
rapport au sens normal de circulation de lnergie).
Diffrents principes sont possibles, selon le rseau considrer
et la sensibilit recherche :
mesure de la somme des trois puissances V x I monophases
actives ;
mesure de la moyenne des trois composantes actives de courant, la tension tant suppose constante ;
mesure monophase de puissance active, en supposant la
charge du rseau quilibre.

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Figure 8 Protection contre les dsquilibres du courant statorique.


Loi de dclenchement

La puissance consomme sur le rseau, correspondant aux pertes


mcaniques de la ligne darbre du groupe (frottements, ventilation),
est trs faible pour les groupes turbine vapeur (typiquement de
0,5 5 % P n) et plus importante pour les moteurs thermiques (de
5 25 % P n). La mesure de puissance doit donc tre trs prcise et
trs stable, et, notamment, insensible au dphasage entre courant
et tension, cest--dire la valeur de la puissance ractive.
Le retour de puissance stablit, le plus souvent, avec plusieurs
oscillations, aprs lordre de fermeture des vannes.
Pour viter les fonctionnements intempestifs de la protection,
notamment lors dincidents sur le rseau, le relais doit tre temporis
dune valeur fixe (typiquement 2 10 s) et, ventuellement, tre associ un intgrateur doscillations, pour les grands groupes.

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Nota : la protection tant temporise, lintgrateur a pour but dviter un fonctionnement


trop tardif d la remise zro de la temporisation chaque oscillation.
Cet intgrateur, constitu de deux temporisations, lune la retombe du relais de
mesure, lautre la premire monte de ce relais, limine les temps morts entre deux oscillations.

Ralisation
La classe de prcision des transformateurs de mesure est de 0,2
0,5 ;
Le relais de protection, maximum de puissance active directionnelle, est rgl un seuil de lordre de 60 80 % de la puissance
consomme en moteur. Il doit avoir une prcision de lordre de
0,5 % P n , et tre temporis (avec intgrateur ventuel).
Action
Dclenchement du groupe.
3.1.2.4 Surtensions du stator
Gnralits
Les surtensions aux bornes du stator sont principalement dues
un fonctionnement dfectueux de la rgulation de tension, ventuellement concomitant avec des manuvres sur le rseau (insertion
de condensateurs proches, perte brusque de la charge) et/ou un
niveau de tension initial du rseau relativement lev.
Principe. Ralisation
La protection rpond au principe de dtection directe.
Les dfauts, dans ce cas, tant a priori quilibrs, la mesure
peut ne se faire que sur une seule phase, avec :
un transformateur de mesure, de rapport :
n
U
------ 3

volts
 ---------3
100

un relais de protection, maximum de tension, rgl un seuil


compris entre 1,2 et 1,5 U n , en fonction des performances de la rgulation de tension ; un premier seuil rgl entre 1,1 et 1,2 U n peut
actionner une alarme.
Action
Alarme au premier seuil, temporise de quelques secondes, et
dclenchement du groupe au deuxime seuil, temporise de
quelques secondes.
3.1.2.5 Baisses de tension
Gnralits
Le fonctionnement basse tension na pour consquence quune
augmentation du courant statorique, puissance fournie constante.
Cette surcharge tant couverte par la protection contre les surintensits au stator ( 3.1.2.1), la dtection des baisses de tension a
surtout pour but de protger les auxiliaires de lunit contre les
rampages de moteurs ( 2.1.2.2).
Le cas particulier des baisses de tension dues aux courts-circuits
du rseau est trait plus loin, dans le paragraphe 3.1.2.6 Rupture de
synchronisme. La protection contre les baisses de tension peut jouer
le rle de protection de secours vis--vis de ce dfaut.
Principe de dtection
La protection utilise le principe de la mesure de la composante
directe de la tension, au secondaire du transformateur de soutirage
de lunit. Cela a pour but de prendre en compte des dsquilibres
ventuels de la tension, et de ne pas entraner de dclenchements
inutiles, si la composante directe reste suffisante pour assurer le bon
fonctionnement des auxiliaires.

Ralisation
Les transformateurs de tension sont constitus de trois lments
Un
100
monophass, de rapport typiquement -------- ---------- volts, avec U n
3 3

tension assigne au secondaire du transformateur de soutirage (TS).


Le relais de protection, minimum de tension directe, est donc
associ un filtre dphaseur laborant cette tension en ralisant la
transformation :
1
(8)
V d = ----- ( V 1 + a V 2 + a 2 V 3 )
3
avec V d composante directe de la tension et V 1 , V 2 , V 3 tensions de phase.
Le seuil de rglage est fix une valeur suprieure la tension
de dcrochage des moteurs dauxiliaires, tout en restant infrieur
(en valeur relative) la valeur minimale admissible en permanence
sur le rseau.
Nota : la valeur de 0,7 V dn (tension directe assigne au secondaire du TS) est retenue
dans les centrales EDF. Les spcifications techniques des moteurs de grande puissance ont
t choisies en consquence.

Action
Laction du relais est temporise en deux stades :
lotage de lunit, aprs un temps de 2 3 secondes ;
dclenchement du groupe, une seconde aprs le premier stade.
3.1.2.6 Rupture de synchronisme
Gnralits
Le rgime de rupture de synchronisme reprsente un cas typique
o le compromis entre les exigences dune part de protection des
machines, et dautre part, de sauvegarde du rseau, est le plus difficile trouver, tant cause de la complexit des phnomnes mis
en jeu, que des pratiques dexploitation diffrentes, selon les rseaux
considrs.
Nota : le lecteur trouvera un expos dtaill du phnomne de perte de synchronisme
et des moyens dassurer la stabilit des alternateurs dans larticle rfrenc [8].

Une perte de synchronisme a pour consquences des oscillations


de puissance active (fourniture, absorption) damplitude importante,
dont la priode est comprise entre quelques secondes et quelques
dizaines de secondes. Si ltat du systme de production-transport
est critique, ou, en cas dexcitation insuffisante de lalternateur,
celui-ci peut dcrocher du rseau. Cela entrane une ou plusieurs
rotations dangle interne, correspondant une augmentation
continue de langle, au-del de la limite naturelle de stabilit proche
de 90o (lalternateur effectue ce que lon appelle couramment des
tours lectriques ).
Ces phnomnes ont une importance rapidement croissante avec
la taille des machines. Des alternateurs de puissance faible ou
moyenne (typiquement quelques dizaines de mgavoltampres)
acceptent un fonctionnement asynchrone (marche couple en
absence dexcitation) de quelques minutes, puissance rduite, si
le couple mcanique fourni par la turbine est infrieur au couple lectrique asynchrone maximal et si le rseau peut fournir par ailleurs
une puissance ractive suffisante. Dans de tels cas, la protection
contre les pertes de synchronisme ou les pertes dexcitation peut
tre ralise selon des principes simples tels que, par exemple :
mesure de limpdance du rseau vue des bornes de la machine
(relais minimum dimpdance capacitive ) ;
mesure de la puissance ractive absorbe ;
relais minimum de courant dexcitation.
Principe de dtection
Nota : un principe de dtection, habituellement utilis EDF pour les groupes de centrales thermiques et nuclaires de puissance suprieure 600 MW, est dcrit ci-aprs. Ce
type de relais permet de ne provoquer la sparation entre lunit et le rseau que si la reprise
du synchronisme nest pas possible.

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Le relais utilise un principe de dtection directe ; il dtecte et


compte dune part les tours lectriques, et dautre part les oscillations
de puissance, sur un intervalle de temps donn :
la dtection des tours lectriques est effectue partir dune
mesure de langle interne, par mission dune impulsion si celui-ci
dpasse une valeur prdtermine (typiquement 120 150o) ;
une oscillation de puissance correspond la consommation
momentane de puissance active, dtecte par un relais de retour
de puissance, de principe similaire celui utilis pour la dtection
de marche en moteur synchrone ( 3.1.2.3).
Deux compteurs comptabilisent indpendamment les impulsions
mises par chacune des deux voies. En gnral, on peut tablir les
relations suivantes :
perte dexcitation tours lectriques dclenchement du
groupe ;
perte de synchronisme oscillations de puissance lotage.
Toutefois, selon ltat du rseau (puissance de court-circuit, ractance de liaison) et de lexcitation du groupe, qui ne sont pas connus
a priori, les deux critres se recoupent partiellement lors dune rupture de synchronisme.
Pour assurer, cependant, la discrimination entre les actions de
dclenchement et dlotage, et laisser au groupe la possibilit de se
resynchroniser naturellement, aprs le fonctionnement des protections du rseau, le dclenchement du groupe ne doit tre provoqu
quaprs dtection de quelques tours dangle interne et non au premier tour. De la mme faon, llotage ne doit tre provoqu quaprs
plus dune dizaine doscillations de puissance.
Nota : dans des compagnies dlectricit trangres, la politique dexploitation peut tre
plus restrictives [1].

Ralisation
Pour la dtection des tours lectriques, les capteurs primaires
sont :
un transformateur de tension, sur une phase statorique ;
un alternateur auxiliaire aimants permanents solidaire du
rotor, ou un metteur dimpulsions de rfrence fix sur le rotor ;
un dispositif de mesure de langle interne (dphasage entre la
rfrence rotorique et le passage par zro de la tension statorique) ;
un comparateur qui met une impulsion quand langle interne
dpasse la valeur rgle.
Le relais de retour de puissance est un relais triphas maximum de puissance active ; une impulsion est mise quand la puissance dpasse un seuil ngatif (typiquement 5 % P n), puis revient
au-dessus dun seuil positif (typiquement 5 % P n).
Chaque compteur dimpulsions comptabilise, pour chaque voie,
1 20 impulsions ; il dclenche une action si le nombre dimpulsions
prrgl est atteint dans un temps donn, compt partir de la premire impulsion reue.
Actions
Laction du relais par la voie angle interne provoque le dclenchement du groupe, pour quelques tours lectriques (deux quatre),
en moins dune minute ;
Laction du relais par la voie retour de puissance provoque llotage pour un nombre doscillations de puissance (entre 12 et 20), en
moins dune cinq minutes.
3.1.2.7 Variations de frquence
Gnralits
Les excursions de frquence en dehors de la valeur normale de
50 Hz ( quelques millihertz prs) sont le signe dune adaptation
momentanment incorrecte de la puissance active fournie par le
groupe la demande du rseau, selon lun des deux schmas :
Dficit de production baisse de vitesse baisse de
frquence.
Lalternateur ne doit tre spar du rseau que si les actions automatiques destines rtablir lquilibre production-consommation
ont chou [8].

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Excdent de production monte de vitesse hausse de frquence, compense par la fermeture progressive des vannes
dadmission de vapeur de la turbine.
Nota : si cette action nest pas suffisante, lalternateur doit tre spar du rseau
(lotage ) avant que le groupe ne soit dclench totalement par laction des protections
mcaniques de la turbine contre les survitesses.

Principe de dtection
Le relais utilise un principe de dtection semi-direct, par le biais
de la mesure de frquence de la tension aux bornes de lenroulement
statorique de lalternateur.
Ralisation
Les transformateurs de mesure sont de rapport :
n
U
------ 3

volts
 ---------3
100

Le relais de mesure est un relais deux fonctions, maximum


et minimum de frquence ; il est verrouill sur baisse anormale de
la tension surveille (typiquement 40 % U n).
Nota : sur le rseau EDF, les seuils de rglage sont 47 Hz ou 47,5 Hz / 53 Hz.
Le seuil maximum de frquence a t supprim sur les groupes de centrales thermiques
et nuclaires dEDF. En effet, le fonctionnement dune portion de rseau mixte (groupes
hydrauliques et groupes thermiques/nuclaires) en surfrquence, par entranement des
groupes thermiques par les groupes hydrauliques, est jug trs improbable.
Dans certaines technologies de turbines vapeur, le groupe est dclench si, la suite
dun lotage, la frquence reste au-dessous du seuil minimum pendant plus de 3 s.

Action
lotage.

3.2 Alternateurs hydrauliques


et compensateurs
La constitution des alternateurs entrans par turbine hydraulique
et des compensateurs synchrones est principalement la mme que
celle des turboalternateurs, la vitesse de rotation prs. Les dfauts
pouvant survenir ces deux classes de machines sont donc de mme
nature. Seuls diffrent, en gnral, les rglages des seuils daction
des relais, spcifiques du fonctionnement de la machine sur le
rseau. La consistance dun systme de protection peut galement
varier suivant la puissance du groupe et son importance vis--vis
du rseau.

3.2.1 Dfauts dorigine interne


3.2.1.1 Mise la masse du stator
Cette protection fondamentale est gnralement installe sur tous
les types dalternateurs.
Le principe habituellement utilis est, comme pour les turboalternateurs, la mesure du courant dans la connexion entre le point
neutre et la terre, limit par une rsistance (figure 3a ) avec les
mmes particularits de construction : courant de dfaut admissible,
surcharge des TC, dsensibilisation lharmonique 3, ventuellement d la capacit des cbles de liaison alternateurtransformateur.
Toutefois, la puissance active dissipe dans la rsistance de limitation doit tre gale ou suprieure au double de la puissance capacitive du circuit. Cela a pour but dviter les risques de ferrorsonance et de limiter les surtensions transitoires environ deux
fois la tension simple.
Dans le cas o plusieurs alternateurs dbitent sur un seul transformateur lvateur (figure 9), la protection peut tre ralise par un
dispositif unique, pour des raisons dconomie. La protection est
alors assure par un gnrateur de courant homopolaire, connect
sur le jeu de barres. Ce gnrateur est constitu par un ensemble de

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3.2.1.5 Dfauts entre spires de lenroulement rotorique


Une protection spcifique contre les courts-circuits entre spires
de lenroulement rotorique nest gnralement pas installe, pour
les mmes raisons que dans le cas des turboalternateurs ( 3.1.1.5).

3.2.2 Dfauts dorigine externe


3.2.2.1 Surintensits au stator

Figure 9 Protection contre la mise la masse du stator.


Cas de plusieurs alternateurs dbitant sur un seul transformateur

trois transformateurs de tension coupls en toile au primaire et en


triangle ouvert au secondaire ; il est charg par une rsistance de
limitation. Le dclenchement de lensemble des groupes est provoqu par un relais maximum de courant homopolaire aliment par
un TC insr dans la mise la terre du neutre primaire.
3.2.1.2 Dfauts entre phases
Le principe et la ralisation de la protection diffrentielle longitudinale contre les dfauts entre phases de lenroulement statorique
sont les mmes que ceux des turboalternateurs ( 3.1.1.2). La valeur
de rglage du relais maximum de courant diffrentiel est toutefois,
en gnral, plus faible, de lordre de 5 % du courant de phase.
Cependant, ce type de dfaut tant relativement rare et saccompagnant souvent dun dfaut la masse, la dcision dinstallation
de la protection nest pas systmatique et relve dune analyse
conomique. Cette analyse doit prendre en compte, dune part le
cot de la fourniture et de linstallation du systme de protection
(relais, TC, ...), et dautre part les dpenses de rparation du bobinage
et de la perte dnergie que la protection aurait pu viter, pondrs
par la probabilit doccurrence du dfaut.
Nota : dans la pratique actuelle dEDF, la protection diffrentielle ne peut se justifier ventuellement que pour les groupes de plus de 80 MVA. Le seuil de rglage est typiquement
de 10 %.
Dans lindustrie, le seuil de rglage est gnralement compris entre 5 et 10 %, du fait de
la raret des dclenchements intempestifs.

3.2.1.3 Dfauts entre spires dune mme phase


Ce type de dfaut tant assez peu probable, il est rare quune protection spcifique soit installe ( 3.1.1.3).
3.2.1.4 Mise la masse de lenroulement rotorique
Le principe et les particularits de ralisation de la protection
contre les dfauts la masse de lenroulement rotorique sont similaires ceux retenus pour les turboalternateurs ( 3.1.1.4). Ici encore,
la dcision dinstaller une telle protection ne peut se justifier conomiquement que pour des alternateurs dont la puissance est suprieure plusieurs mgavoltampres.
Par contre, un dclenchement au premier dfaut peut davantage
tre justifi par la politique de lexploitant du groupe (importance
relative du groupe sur le rseau, exploitation distance...). Le dclenchement peut tre temporis de quelques dizaines de secondes, pour
viter les fonctionnements intempestifs. Il provoque un arrt diffr
du groupe, prcd dune baisse de charge, pour ne pas imposer
une survitesse lors du dclenchement, pouvant aggraver le dfaut.

La protection contre les surintensits statoriques est considre,


pour les groupes hydrauliques, comme une protection de secours.
Elle nagit quen cas de dfaillance des systmes de protection contre
les courts-circuits entre phases ou externes.
La protection agit en dclenchement du groupe, aprs une temporisation qui, dpendant de lquipement dexcitation, est de :
deux minutes, si le systme dexcitation comprend un dispositif
de surexcitation [6] [8] ;
quelques secondes, dans le cas contraire.
Lchauffement des conducteurs statoriques est galement surveill par des sondes thermomtriques (typiquement une par phase
au point le plus chaud). Le dpassement dun seuil critique provoque
le dclenchement du groupe.
3.2.2.2 Dsquilibre du courant statorique
Les alternateurs hydrauliques ont des capacits thermiques de
2

marche en rgime dsquilibr, exprimes par le critre i 2 t (avec


i 2 taux de composante inverse), plus leves que celles des turbo2

alternateurs, ( i 2 t compris entre 20 et 40 s).


Le principe et la ralisation du relais de protection sont similaires
ceux des relais installs sur les turboalternateurs ( 3.1.2.2) : temporisation en courant inverse, temps dpendant selon la loi
2

i 2 t = Cte , avec seuil de dmarrage fixe.


Linstallation de ces relais ne peut se justifier cependant que pour
des groupes importants vis--vis du rseau.
Laction du relais provoque un dclenchement du groupe.
3.2.2.3 Marche en moteur synchrone
Cette protection ne concerne que certains groupes qui ne peuvent
pas supporter des rgimes de fonctionnement basse charge prolongs (rgime critique, arrosage des labyrinthes...).
Elle est constitue soit par un relais de puissance active minimale,
soit plus simplement par un dispositif de fin de course plac sur la
vanne dadmission deau et correspondant une valeur de puissance
en-dessous de laquelle le groupe ne peut pas fonctionner en permanence.
Laction du relais provoque, soit un dclenchement avec possibilit
de renclenchement, pour les groupes quips dun rgulateur de
vitesse, soit un dclenchement total dans le cas contraire.
Cette protection nexiste videmment pas dans le cas des compensateurs, qui fonctionnent par nature en moteurs synchrones.
3.2.2.4 Surtensions au stator
Outre les causes de surtensions dj voques ( 3.1.2.4) propos
des turboalternateurs (dfaut du rgulateur de tension, fonctionnement prolong du rseau tension leve), les groupes hydrauliques
sont susceptibles de fonctionner en antenne sur une ligne HT de
grande longueur. Ce rgime peut provoquer une lvation transitoire
de tension importante (typiquement 1,4 fois la tension initiale), en
cas de dclenchement de la charge lextrmit oppose de la ligne.
Cette protection fonctionne galement en secours de la protection
contre les dfauts monophass la masse ( 3.2.1.1).

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Le principe et la ralisation de la protection sont similaires ceux


des relais de turboalternateurs, la mesure se faisant ventuellement
sur deux phases. Le rglage est fix typiquement 1,2 U n , avec une
temporisation de quelques secondes.
Laction du relais provoque le dclenchement du groupe.
3.2.2.5 Baisses de tension
Comme dans le cas des turboalternateurs, la protection contre les
baisses de tension prolonges fait partie du systme gnral de protection des auxiliaires de lunit.
3.2.2.6 Rupture de synchronisme
La perte de synchronisme dun alternateur (avec excitation maintenue), de mme que son fonctionnement sans excitation, entranent
des contraintes trs importantes sur les enroulements statoriques,
les amortisseurs du rotor et les structures mcaniques du stator.
Toutefois, les alternateurs hydrauliques tant gnralement du type
ples saillants, cela leur permet de fonctionner sans excitation,
puissance rduite, sans danger immdiat pour le matriel.
Si la puissance active est suprieure cette puissance limite,
lalternateur peut, pour un courant dexcitation faible :
soit rester stable, si le systme est peu perturb ;
soit perdre le synchronisme.
Une perte de synchronisme peut galement se produire en cas
de court-circuit sur le rseau.
Les conditions de rupture de synchronisme dpendent de la puissance de lalternateur, des performances des rgulateurs de tension
et de vitesse, ainsi que de limpdance de raccordement de lalternateur au rseau [8].
Les groupes hydrauliques peuvent nanmoins difficilement se
resynchroniser, compte tenu des temps de manuvre des organes
dadmission deau.
Pour se prmunir contre ces phnomnes, deux dispositifs de
protection sont envisageables :
Le relais minimum dimpdance capacitive labore limage de
limpdance vue des bornes de lalternateur, partir des mesures de
tension et courant statoriques (figure 10).
Il fonctionne selon une caractristique circulaire, le diamtre
du cercle lintrieur duquel le relais change dtat tant gal :
= XM Xm

(9)

X m impdance minimale,
Xd + Xq
X M impdance maximale rglable entre --------------------- et 1,1 X d ,
2
X d ractance synchrone daxe direct,
X q ractance synchrone daxe transverse.
Le relais met un ordre quand lextrmit du vecteur dimpdance
se situe lintrieur ou sur le cercle. Ce type de relais peut dtecter
les ruptures du circuit dexcitation. Il ne dtecte cependant pas systmatiquement les pertes de synchronisme de lalternateur.
avec

Le relais de perte de synchronisme repose sur les principes dcrits


au paragraphe 3.1.2.6 (dpassement dangle interne, oscillations de
puissance active). Il est moins susceptible de fonctionnements
intempestifs ou de non-dtection de dfauts que le relais prcdent.
Il est, par contre, plus complexe et plus cher.
Exemple : un rglage typique sur les groupes EDF est le suivant :
dclenchement total pour 2 tours dangle interne en moins dune
minute ;
dclenchement avec possibilit de renclenchement pour 12
20 oscillations de puissance en moins de 5 minutes.

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Figure 10 Protection contre les ruptures de synchronisme.


Relais minimum dimpdance

3.2.2.7 Variations de frquence


Les groupes hydrauliques supportent, par construction, des survitesses leves (vitesse demballement dpassant de 20 100 %
la vitesse nominale). Les relais de protection contre les variations
de frquence ont donc principalement pour rle de prmunir la clientle (extrieure ou auxiliaires de centrale) contre des excursions inadmissibles de la frquence du rseau.
Le principe et la ralisation du relais de protection sont similaires
ceux des turboalternateurs ( 3.1.2.7), avec des rglages de seuils
qui peuvent toutefois tre diffrents.
Exemple : sur le rseau EDF, le seuil maximum de frquence est
rgl gnralement 54 ou 55 Hz, valeur relativement leve, de faon
viter le dclenchement inutile de groupes lors de passages en rseau
spar la suite dun incident. Le relais agit en dclenchement, sans
temporisation.
Le seuil minimum de frquence est rgl, gnralement, 46 Hz.

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4. Protection des moteurs


courant alternatif
4.1 Moteurs asynchrones
de grande puissance
Les moteurs asynchrones de grande puissance considrs dans
cet article, sont des moteurs de puissance suprieure quelques
centaines de kilowatts. Ce seuil, qui dfinit le choix dun systme
de protection, nest cependant pas absolu. Il dpend de limportance
accorde lauxiliaire entrane par le moteur dans le processus
industriel.
Il est courant que de tels moteurs soient aliments en haute tension
HTA de 3 6,6 kV, voire plus. Lorgane de coupure qui leur est associ
peut tre constitu par des fusibles, combins avec un contacteur
tripolaire, ou par un disjoncteur ( 2.3.1).
Le systme de protection dpend, en partie, des principes retenus
pour les liaisons entre le neutre de linstallation de distribution, les
masses et la terre (rgime du neutre).
Nota : la distribution en haute tension HTA dans les centrales EDF se fait neutre isol.

Les principes de protection des moteurs asynchrones sont


dtaills dans larticle rfrenc [10]. Ils restent en grande partie
valables dans les centrales de production dnergie. Dans ces
dernires, la distribution lectrique est organise en antenne, avec
alimentations de secours pour certains auxiliaires importants pour
la scurit de linstallation (ou auxiliaires de sret des centrales
nuclaires). Cette alimentation provient dautres lignes du rseau
EDF ou de groupes moteurs diesel-alternateurs (figure 11).

4.1.1 Dfauts dorigine interne


4.1.1.1 Dfauts du stator
Selon le rgime du neutre, un dfaut monophas la masse
est dtect par diffrents moyens :
En rgime neutre isol, on utilise un contrleur disolement,
(parfois impos rglementairement : dcret 88-1056 du 14 novembre
1988, article 34) au niveau du jeu de barres du tableau ; la sensibilit
du relais est de quelques centaines de kilohms.
Ce dfaut peut galement tre dtect, au niveau du tableau, par
un relais maximum de tension homopolaire, aliment par trois TT
branchs entre phases et terre ; il doit tre dsensibilis lharmonique 3.
Si le courant de dfaut est suffisamment faible (typiquement infrieur une vingtaine dampres), laction de ces deux types de relais
peut ne provoquer quune alarme. La mesure de la tension homopolaire, comme le contrleur disolement, ne sont pas slectifs.
Aussi un troisime moyen de dtection assurant la slectivit du
dpart en dfaut est constitu par un relais directionnel de courant
homopolaire (figure 12), aliment par un TC de type tore (ventuellement par trois TC branchs en montage sommateur), pour le circuit
courant, et par la tension homopolaire, pour le circuit tension.
La figure 12 schmatise le fonctionnement du relais. Celui-ci
provoque une action, au-del dun seuil rglable Is , et condition
que le courant homopolaire Io prsente un dphasage par rapport
la tension homopolaire V o compris entre 135 et 315o. De plus, le
relais ne fonctionne que si la tension homopolaire V o est suprieure un seuil, soit fixe (typiquement 5 % de U n / 3 ), soit rglable. Laction du relais est temporise dune valeur rglable.
Le seuil de rglage est typiquement 0,1 In .
Laction du relais provoque louverture de lorgane de coupure
considr.
En rgime neutre la terre, la dtection se fait par un relais
maximum de courant homopolaire, au niveau de chaque dpart. Le

Figure 11 Schma unifilaire de distribution des auxiliaires


(exemple)

relais est aliment par trois TC, placs sur chaque phase, ou par un
TC tore enserrant les trois conducteurs.
Le seuil de rglage du relais dpend du montage retenu pour le
circuit courant (typiquement 0,2 % Id courant de dmarrage, avec
un TC tore ; 2 3 % Id , avec le montage sommateur). Pour viter
les fonctionnements intempestifs au dmarrage du moteur, il est
habituel dinsrer une rsistance de stabilisation en srie dans le
circuit dalimentation du relais.
Un dfaut entre phases, quil soit lintrieur ou lextrieur du
moteur (bote bornes, cbles dalimentation), est dtect par des
relais maximum de courant, installs au niveau de chaque dpart.
Ces relais, au nombre de deux ou trois, sont aliments par les TC
branchs sur les phases.
Le seuil de rglage du relais est typiquement 1 1,5 Id .
Si lorgane de coupure est un disjoncteur, laction du relais provoque louverture de celui-ci, aprs une temporisation denviron
0,1 s, ncessaire pour laisser dcrotre la composante continue du
courant de dfaut. Si cet organe est un contacteur associ des
fusibles, les courts-circuits entre phases doivent normalement provoquer la fusion dun (ou de deux) fusibles, qui entrane louverture
tripolaire du contacteur. Le relais a cependant pour rle de protger
le cble dalimentation contre les fortes surcharges, ainsi quventuellement de provoquer louverture du contacteur en cas de surintensit leve, mais insuffisante pour solliciter les fusibles.

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Les dfauts entre phases (ou la masse, en cas de rgime de


neutre la terre) peuvent galement tre dtects de faon slective
par un relais de protection diffrentielle longitudinale pourcentage
dont les principes sont identiques ceux retenus pour les alternateurs ( 3.1.1.2). Cette protection, plus complexe, est rserve, en
gnral, aux grands moteurs dont la fonction est primordiale. Il est
cependant noter que le bnfice nest pas vident par rapport une
protection ampremtrique directe.
Le pourcentage de la protection est typiquement rgl 5 %, avec
un seuil dinsensibilit relativement lev, pouvant atteindre 50 % In .
4.1.1.2 Dfaut du rotor
Dans le cas gnral des rotors cage dcureuil ( 1.1.2) les barres
constituant la cage ne sont pas isoles de la masse du rotor et de
larbre rotorique. Le seul dfaut susceptible dtre dtect par des
mesures lectriques est la rupture dune barre. Cependant, ce dfaut
peut ne pas perturber profondment le fonctionnement du moteur.
Il nest dtectable que par lobservation de battements sur un
ampremtre aiguille ou par lanalyse sur oscillographe du courant
statorique.
Ce dfaut, rare pour des moteurs de construction soigne, ne
donne pas lieu linstallation dune protection spcifique.

4.1.2 Dfauts dorigine externe


4.1.2.1 Surcharges
Une surcharge, quelle que soit son origine (augmentation du
couple rsistant, baisse de tension dalimentation), est normalement
dtecte par un relais maximum de courant. Ce relais est aliment
par un TC branch sur une phase, si la surcharge est suppose
quilibre.
Le rglage du relais est effectu une valeur lgrement suprieure la valeur maximale du courant demploi Ie max (figure 13),
pour la tension dalimentation la plus basse en rgime permanent.
Laction du relais provoque le dclenchement de lorgane de coupure, aprs une temporisation dpendant de la tenue thermique du
moteur ( titre dexemple, les rglages de relais, dans les centrales
EDF, sont fixs 1,3 In et 10 s).
Ce type de protection ne tient cependant pas compte de ltat thermique rel du bobinage statorique, qui dpend non seulement du
courant, mais aussi de la temprature ambiante et de la dure de la
surcharge. Cest pour cela que lon utilise souvent un relais image
thermique, qui comporte un dispositif parcouru par une image du
courant principal, et dont la constante de temps thermique est
choisie proche de celle de lenroulement de la machine.
4.1.2.2 Dmarrage trop long

Figure 12 Protection des moteurs contre les dfauts du stator.


Relais directionnel de courant homopolaire

Le courant de dmarrage dun moteur asynchrone reste une


valeur leve (6 10 fois le courant nominal) pendant 80 90 % du
temps de dmarrage.
La protection contre une dure de dmarrage excessive est
gnralement assure par le relais maximum de courant temporis, utilis pour dtecter les surcharges ( 4.1.2.1), avec une temporisation suprieure au temps normal de dmarrage.
Dans le cas particulier du blocage de la partie tournante, ou si les
conditions de tension dalimentation ne permettent pas un dmarrage normal, le courant reste tabli sa valeur de dmarrage. Deux
cas se prsentent, selon les valeurs relatives de t RB (t RB tant le
temps admissible de tenue du moteur, rotor bloqu) et de t d (t d
tant le temps normal de dmarrage) :
si t RB > t d (cas le plus courant), la protection peut tre assure
par le relais de surcharge temporis ci-dessus ;
si t RB < t d (cas spcifiques dauxiliaires trs forte inertie), un
dispositif tachymtrique, associ une temporisation plus courte

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Figure 13 Protection des moteurs contre les surcharges

que t RB , provoque le dclenchement si le moteur natteint pas sa


vitesse normale dans le temps spcifi.
Nota : dans la pratique actuelle dEDF, une telle protection nest pas utilise, du fait de la
raret du dfaut et de la plus grande complexit du contrle-commande associ.

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4.1.2.3 Dsquilibres de tension

4.2.2.2 Perte de synchronisme

Le bon fonctionnement des relais de protection ampremtriques


ci-dessus (figure 13) prsuppose que lalimentation du moteur est
quilibre. En cas de dsquilibre des tensions sur le dpart propre
au moteur (par exemple ouverture dune phase), la protection du
stator et, principalement, du rotor peut tre assure par un relais
maximum de courant inverse. Le relais est temporis dun temps
constant ou, mieux, est temps dpendant, ce qui autorise lexploitant diffrer au maximum lordre de dclenchement.
Les principes de ralisation de ce relais sont similaires ceux
des alternateurs ( 3.1.2.2).
Le rglage du seuil du relais doit prendre en compte la capacit
thermique du rotor, leffet dun dsquilibre tant relativement faible
sur les courants de phase du stator [2].

Une surcharge brusque ou une baisse de tension peuvent provoquer le dcrochage ou perte de synchronisme du moteur, ainsi
quun surchauffement des conducteurs statoriques. Ce dfaut est
dtect :
soit par un relais minimum dimpdance capacitive
( 3.2.2.6) ;
soit par un relais maximum de puissance ractive absorbe.
Laction du relais provoque le dclenchement du moteur et louverture du contacteur dexcitation.

4.1.2.4 Retour de tension


En cas de coupure temporaire de la tension, la rapparition de
celle-ci, alors que le moteur est encore en rotation (particulirement
dans le cas des grands moteurs), peut crer une surintensit importante et un excs de couple sur la machine entrane, par superposition de deux flux magntiques dphass. Ce phnomne, qui nest
pas proprement parler un dfaut, peut tre vit au niveau de la
source, soit en temporisant le retour de tension dune dure suprieure au temps dextinction du flux magntique du plus grand
moteur (typiquement quelques secondes), soit en assurant ce retour
dans les dlais les plus courts (quelques diximes de secondes).

4.2 Moteurs synchrones


Les protections des moteurs synchrones sont, en grande partie,
similaires celles des alternateurs industriels. Les principes en
sont dtaills dans larticle Protection des rseaux. Protection des
installations industrielles et tertiaires [10]. Certaines conditions
dutilisation peuvent justifier des relais de protection spcifiques
contre les dfauts dorigine interne ou externe.

4.2.1 Dfauts dorigine interne


4.2.1.1 Dfauts du stator et du rotor
Pour le stator, les solutions retenues pour les alternateurs et les
moteurs asynchrones sont aussi applicables aux moteurs synchrones. Le choix entre les diffrentes solutions dpend de la taille
et de la constitution de la machine, ainsi que de son importance dans
le processus. Des indications sont donnes dans larticle prcit.

4.2.2.3 Marche prolonge en asynchrone


La marche dun moteur en rgime asynchrone, qui entrane une
surchauffe des enroulements amortisseurs, peut provenir dune
perte dexcitation, ou dun dmarrage trop long.
La protection est ralise par un relais maximum de puissance
ractive absorbe, temporis, ou par un relais de ractance capacitive ( 3.2.2.6).
4.2.2.4 Retour brusque de tension
En cas de disparition et de rapparition brutale de la tension
dalimentation sans contrle, le moteur peut tre soumis un fauxcouplage entranant des surintensits importantes et un excs de
couple sur la machine accouple.
La protection du moteur est assure, selon les cas, conformment
au diagramme de la figure 14.

4.3 Moteurs asynchrones


de petite puissance
La conception et lutilisation de ces moteurs, de puissance infrieure une centaine de kilowatts, autorise en gnral un systme
de protection simplifi par rapport celui des moteurs de puissance
suprieure.
De tels moteurs sont gnralement aliments en basse tension
(BTA ou BTB), par lintermdiaire dun contacteur tripolaire associ
des fusibles.
Les machines sont principalement protges contre les dfauts
internes (courts-circuits) et contre les surcharges, au moyen de
fusibles percuteur et dun dclencheur thermique aliment par trois
TC.

Pour la partie rotorique, la protection contre les dfauts entre


lenroulement et la masse rpond aux mmes principes que pour les
alternateurs (turbos ou hydrauliques). Le choix de son installation
dpend de critres conomiques, notamment dans le cas dexcitation diodes tournantes ( 3.1.1.4).
4.2.1.2 Dfauts du systme dexcitation
Une surcharge dexcitation peut se produire dans les systmes
quips dun dispositif de surexcitation, en cas de blocage accidentel
de celui-ci. Ce dfaut est dtect par un relais maximum de courant
dexcitation, temporis dune dure suprieure celle de la surexcitation normale (typiquement quelques secondes).

4.2.2 Dfauts dorigine externe


4.2.2.1 Surcharge prolonge
La protection contre les surcharges prolonges est assure selon
le mme schma que dans le cas des moteurs asynchrones
( 4.1.2.1).

Figure 14 Protection des moteurs synchrones


contre les retours brusques de tension

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Le lecteur pourra se reporter larticle Appareillage lectrique


basse tension. Ensembles dappareillages [11].
La protection contre les marches en rgime dsquilibr, soit
au niveau du moteur (ouverture de fusible sans dclenchement du
contacteur), soit au niveau de lalimentation, est assure si ncessaire par un relais courant inverse, intgr dans le systme de
protection.
La ralisation de lensemble des protections peut se faire, soit par
des quipements discrets (relais, dclencheur), soit par un ensemble
en technologie numrique, dapparition rcente, au niveau de la
cellule du tableau.

5. Technologie
et mise en uvre
5.1 Principes technologiques
5.1.1 Fiabilit. Disponibilit
Un ensemble de relais de protections lectriques de machines
tournantes doit prsenter des caractristiques de fiabilit (probabilit
de remplir sa fonction un instant donn) et de disponibilit (probabilit de remplir sa fonction pendant une dure donne) en rapport
avec lutilisation de la machine quil doit protger.
Le cot lev des rparations effectuer sur un alternateur ou sur
un moteur de grande puissance, ainsi que les cots induits par la
perte de production ou de service impliquent que les relais de
protection dtectent de faon fiable et rapide les dfauts quils sont
chargs de couvrir.
De mme, tout fonctionnement intempestif dun relais de protection, imputable un dfaut interne celui-ci ou au systme de protection (alimentation auxiliaire, connectique...) induit galement des
cots de perte de production ou de service.
Exemple : dans la pratique dEDF, la fiabilit dun relais de protection
(et de la chane de dtection et de commande) et sa disponibilit,
incluant les temps de maintenance, doivent atteindre les objectifs
suivants :
pas plus dune dfaillance la sollicitation tous les 5 10 ans,
selon le type de centrale ;
temps dindisponibilit aprs dfaillance infrieur quelques
heures ( dterminer en accord avec le fournisseur, et selon le type
de centrale).

5.1.2 Rducteurs de mesure


Le lecteur pourra se reporter aux articles Transformateurs de
mesure dans le prsent trait [12].
5.1.2.1 Transformateurs de courant
Dans le cas des alternateurs de moyenne et grande puissances,
les transformateurs de courant sont toriques (figure 15), placs
autour des conducteurs soit du ct phases, soit du ct neutre,
en-dessous de la bote bornes.
Leur classe de prcision dpend du ou des relais quils doivent
alimenter. Un mme TC peut dailleurs alimenter plusieurs relais diffrents si leur classe de prcision requise est la mme. La puissance
de prcision doit tre suffisante pour alimenter lensemble des
consommateurs (typiquement 30 50 VA), en incluant la filerie entre
le TC et larmoire de protection.

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Figure 15 Transformateurs de courant de type tore


sur bornes dalternateur

Le rapport de transformation est choisi dans la gamme normalise, avec les valeurs de courant :
primaire : 1,2 1,5 fois le courant statorique assign de lalternateur, voire 1,1 fois pour les grands alternateurs ;
secondaire : 1 A ou 5 A.
Malgr les constantes de temps leves ( 500 ms) du circuit primaire, le comportement des TC en rgime transitoire lors dun dfaut
nimpose, en gnral, pas de construction particulire (circuits
magntiques entrefers par exemple), pour respecter la classe de
prcision requise. En effet, ou bien laction du relais de protection
est suffisamment temporise (surcharges, dsquilibres, mesures
de puissance), ou bien les TC sont appairs pour avoir le mme
comportement (cas de la protection diffrentielle : 3.1.1.2 ou
3.2.1.2), ou bien le courant est limit (cas de la protection contre
les dfauts la masse du stator : 3.1.1.1 ou 3.2.1.1). Les TC ont
cependant une capacit de tenue de 15 In pendant une seconde.
Dans le cas des moteurs, les transformateurs de courant toriques,
sont placs dans la cellule de dpart, autour des conducteurs fixes.
Leur classe de prcision peut tre relativement moyenne (1 2 %
jusqu In), compte tenu de la prcision requise par les relais de
mesure.
Le comportement des TC en rgime transitoire, notamment en cas
de dfaut, ncessite galement un surdimensionnement relativement moyen (coefficient de saturation de lordre de 10), pour donner
au relais une image fidle du courant primaire.
5.1.2.2 Transformateurs de tension
Dans le cas des alternateurs de moyenne et grande puissances,
les transformateurs de tension sont placs dans des compartiments
spars par phase et sont raccords au jeu de barres ou de gaines
de liaison avec le transformateur dvacuation dnergie (TP). Dans
le cas dalternateurs de petite puissance, ils peuvent tre situs dans
un compartiment du tableau de raccordement.
Leur classe de prcision dpend de la prcision requise pour les
relais quils alimentent. De mme que pour les TC, leur puissance
de prcision doit correspondre la consommation de lensemble des
relais, y compris la filerie.
Dans le cas des moteurs, les transformateurs de tension sont
installs au niveau du jeu de barres du tableau de distribution.

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Les valeurs de classe et de puissance de prcision sont fixes par


les performances dun relais de protection ventuel contre les
baisses de tension au niveau du tableau.

5.1.3 Relais
5.1.3.1 Relais lectromagntiques
Ce type de relais est constitu fondamentalement dun lectroaimant qui attire une armature mobile solidaire dun contact lectrique. La figure 16 montre le principe le plus simple dun relais
une seule entre (mesure de courant, tension, etc.). Le rglage de
seuil est effectu par la tension dun ressort antagoniste. Dautres
relais utilisent une combinaison dquipements pour raliser des
fonctions plus complexes (mesures de puissance, impdance, directionnelles).
Ces relais sont remplacs depuis une vingtaine dannes par les
relais statiques, ou, plus rcemment, par les systmes de protections
numriques. Ils prsentent en effet de multiples inconvnients :
sensibilit aux vibrations, lenvironnement, non-fidlit du rglage,
temps daction relativement importants (quelques diximes de
seconde). Ils sont cependant moins sensibles aux perturbations lectriques (effet de filtrage) et ne ncessitent pas dalimentation lectrique auxiliaire pour fonctionner.
Ce type de relais peut encore trouver un emploi dans les dispositifs
simples, o laspect cot est prpondrant (relais maximum de courant pour moteurs de faible puissance par exemple).
5.1.3.2 Relais statiques
Les relais base de composants lectroniques ou, depuis une
dizaine dannes, de circuits intgrs, communment appels relais
statiques, remplissent les fonctions de protection demandes avec
une prcision et une fidlit accrues par rapport aux relais lectromagntiques. La rapidit de llectronique a, galement, permis des
gains importants sur les temps daction des relais, qui atteignent
des valeurs de quelques dizaines de millisecondes, avec une grande
constance dans le temps.
La fabrication automatise de ce type de relais a entran une
amlioration de la qualit, ainsi quune rduction des cots.
Un avantage non ngligeable est, aussi, la rduction de volume,
particulirement dans le cas dun ensemble de relais monts en
armoire.

Les fonctions des relais les plus complexes peuvent tre ralises de faon modulaire, comme le montre la figure 17, reprsentant le schma de principe dune ralisation de relais de rupture de
synchronisme.
Ces relais ncessitent une alimentation auxiliaire basse tension
continue stabilise (typiquement entre 5 et 125 V), obtenue partir
dune batterie centrale ou par redressement partir du rseau de
distribution. Cette alimentation a galement pour rle de protger
les composants des relais contre les parasites conduits, surtensions transitoires, ou coupures brves de la tension centrale.
5.1.3.3 Protections numriques
Le dveloppement des techniques de contrle-commande numriques trouve aussi son application dans le domaine des protections
de machines tournantes.
Les avantages de cette technologie sur les relais statiques rside
non pas tant dans la rduction du temps daction des protections,
que dans les facilits de communication (figure 18). Les autres quipements de contrle-commande sont en effet souvent raliss
lheure actuelle en technique numrique et relis lquipement de
protection par une liaison normalise (type RS 232, par exemple).
Un quipement numrique permet, entre autres :
dadapter un schma de protection tout type de machine ;
de sassurer en continu de la disponibilit de la protection
(autotests) ;
de raliser un diagnostic rapide en cas de panne ;
darchiver les rglages des relais ;
darchiver le fonctionnement des protections (datation) au
besoin avec perturbographie (enregistrement des grandeurs lectriques avant et aprs incident) ;
de rduire le volume de lquipement, ainsi que la filerie
interne.
Les aspects de fiabilit et de disponibilit mentionns au paragraphe 5.1.1 doivent cependant tre examins avec davantage
dattention, notamment vis--vis des dfauts de mode commun. Une
analyse de fiabilit prvisionnelle, selon les techniques de la norme
CEI 812, peut notamment tre effectue au stade de la conception,
pour vrifier que les objectifs fixs par le client seront atteints.
titre dexemples de ralisations, on peut citer :
lensemble de protection des moteurs, ou oprateur de protection numrique OPN, M 5000, ainsi que lensemble de protection des
alternateurs IGPG 111, fabriqus par GEC Alsthom ;
lensemble de protections numriques dalternateurs, moteurs
et transformateurs, type REG 316, fabriqu par ABB.

5.2 Conditions denvironnement


et dinstallation. Scurit
Les conditions denvironnement des relais de protection sont
celles de tout ensemble lectrique dans un milieu industriel. Si les
relais, statiques ou ensemble numrique, sont monts en armoire
(cas des protections dalternateurs de grande puissance), celle-ci
devra tre installe dans des locaux chauffs et ventils pour viter
de trop grandes variations de temprature (typiquement 5 40 oC).

Figure 16 Relais lectromagntique une entre

Ces quipements sont galement sensibles aux perturbations


lectromagntiques. Les circuits dentre/sortie et les alimentations
sont couramment quips de dispositifs de protection (filtres, blindages) contre les parasites induits ou rayonns. La svrit des
contraintes, fonction de lenvironnement, est dfinie par les normes
CEI de la srie 255-22 et par la norme CEI 1000-4-12.
La scurit des personnes est assure par la mise la terre de
toutes parties mtalliques accessibles : portes, chssis, poignes de
tiroirs, etc.

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Figure 17 Schma de principe du relais de rupture de synchronisme (doc. GEC Alsthom)

5.3 Ralisation
5.3.1 Relais statiques
Dans la pratique courante, chaque fonction de protection est
ralise par un relais de protection indpendant. Dans le cas des
systmes de protection dalternateurs monts en armoire, les
composants ou circuits intgrs sont monts sur circuits imprims,
fixs eux-mmes lintrieur de tiroirs extractibles.
Les rglages de seuils et les signalisations de fonctionnement sont
accessibles et visibles en face avant du relais, tandis que la partie
arrire comprend la connectique la filerie interne de larmoire (alimentation auxiliaire, secondaires des rducteurs de mesure, informations entre/sortie).

5.3.2 Armoires de protection


Gnralement utilise dans le cas dun ensemble de relais de
protections dalternateurs, larmoire est constitue de chssis au
standard 19 inches en profils destins recevoir les relais et lalimentation auxiliaire (figure 2). Le cblage entre les borniers
dentre/sortie et les relais est plac en goulottes. Il est de pratique
courante de sparer galvaniquement la filerie interne des circuits
externes, pour viter la transmission des parasites. De mme, la
filerie interne ne chemine pas dans les mmes goulottes que les
circuits externes.

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Les circuits secondaires des rducteurs de mesure passent gnralement par des prises dessai, permettant de raccorder un appareil
de mesure extrieur pour ltalonnage des relais ( 5.4).
La protection contre les perturbations rayonnes est assure par
le blindage constitu des parties mtalliques latrales et arrire, et,
si la face avant est vitre, par un fin treillage mtallique intgr dans
la vitre.

5.3.3 Tableaux
Linstallation des relais de protection dans les tableaux dappareillage est dcrite dans les articles Appareillage lectrique basse
tension [13] et Installations lectriques haute tension [14] dans le
prsent trait.

5.4 Simulations. Essais


La vrification de ladquation dun systme de protections sa
fonction peut se faire plusieurs niveaux.
Validation des principes de dtection de dfauts, par
exemple par un logiciel de simulation du comportement dun
ensemble alternateur et rseau en cas de grandes perturbations.

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Figure 18 Protections numriques. Structure de communication (doc. ABB)

Exemple : logiciel MORGAT, utilis EDF et chez les concepteurs


de protections.
Vrification en laboratoire de lensemble des caractristiques spcifies pour un relais, dans le domaine de variation des
conditions denvironnement requises, ou essais de type. Ces essais
peuvent tre effectus pour qualifier une nouvelle technologie.
titre dexemple, EDF a fait qualifier les armoires de protection des
alternateurs de centrales nuclaires, en fabrication ABB (ex. BBC
1975) et GEC Alsthom (1989). Une telle campagne dure environ 6 mois,
pour un cot (armoire non comprise) de plusieurs centaines de
kilofrancs.
Vrification sur site du bon fonctionnement des relais ou
essais de srie. la premire mise en service dun quipement sur
site, une partie des essais de type peut tre reprise, soit chez le
constructeur, soit sur site, pour sassurer de la bonne qualit de fabrication.
Par ailleurs, des essais priodiques de bon fonctionnement
consistent uniquement injecter la grandeur mesurer [gnralement au secondaire du (ou des) rducteur(s) de mesure], une valeur
proche du seuil de basculement du relais. On vrifie la prcision du
seuil de basculement et le temps daction du relais et de la chane
daction.
Un tel essai est le plus souvent effectu larrt de la machine.
Cependant, de nouveaux dispositifs effectuent des tests en marche,
notamment dans le cas des protections numriques, en inhibant
laction du relais de sortie (autotests).
Lensemble des alimentations, des appareils de mesure et des
appareils denregistrement des rsultats dessais priodiques est
souvent rassembl dans un quipement mobile, ou chariot dessais
(figure 19).

Figure 19 Chariot mobile dessais

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6. Guide de lutilisateur
Pour faciliter ltablissement dun schma de protection dalternateurs ou de moteurs par lutilisateur, il est courant que les fabricants de relais proposent un guide demploi de tel ou tel relais,

suivant la puissance de la machine, et/ou le rgime de neutre ou


lappareil de coupure utilis (cas des moteurs). Lapplication de tels
guides est videmment moduler selon limportance de la machine
dans le processus ou le rseau.
Des exemples de guides sont donns dans les tableaux 4 et 5,

Tableau 4 Guide de choix des protections dalternateurs (daprs documentation ABB)


Puissance
Type de protection
0 4 MVA

4 15 MVA

15 50 MVA

50 200 MVA

Turboalternateurs

Masse du stator
Diffrentielle
Minimum dimpdance

(1)

Masse du rotor
Surcharge
Dsquilibres
Retour dnergie

(2)

(3)

(3)

(3)

(4)

(4)

(4)

Maximum de tension
Minimum de tension
Rupture de synchronisme
Minimum de frquence
Maximum de frquence
(1) ou rupture de synchronisme

non ncessaire

(2) uniquement pour turbines vapeur ou moteurs diesels

selon importance dans le systme ou processus

(3) inutiles avec turbines Pelton

ncessaire

(4) uniquement pour centrales de pompage

(0)
Tableau 5 Guide de choix des protections de moteurs (daprs documentation GEC Alsthom)
Puissance

Organe de coupure

Contacteur

Rgime du neutre

Moteurs synchrones

la terre

Fusibles/
Image thermique (1)

isol

Fusibles/
Image thermique (2)/
Courant homopolaire directionnel

la terre

Image thermique (3)

isol

Image thermique (3)/


Courant homopolaire directionnel

< 500 kW
Disjoncteur

Moteurs asynchrones

(1) maximum dchauffement, maximum de composantes inverse et homopolaire de courant


(2) maximum dchauffement, maximum de composante inverse de courant
(3) maximum dchauffement, de composantes inverse, homopolaire et directe de courant

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Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique

________________________________________________________________________________ PROTECTIONS LECTRIQUES DES ALTERNATEURS ET MOTEURS

Tableau 5 Guide de choix des protections de moteurs (daprs documentation GEC Alsthom) (suite)
Puissance

Organe de coupure

Contacteur

Rgime du neutre

Moteurs asynchrones
Fusibles/
Image thermique (1)/
Surcharge/
Minimum tension

Fusibles/
Image thermique (1)/
Surcharge/
Minimum tension/
Minimum impdance capacitive/
Minimum tension excitation

isol

Fusibles/
Image thermique (2)/
Surcharge/
Minimum tension/
Courant homopolaire directionnel

Fusibles/
Image thermique (2)/
Surcharge
Minimum tension/
Courant homopolaire directionnel
Minimum impdance capacitive/
Minimum tension excitation

la terre

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension/
Minimum impdance capacitive/
Minimum tension excitation

isol

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension/
Courant homopolaire directionnel

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension/
Courant homopolaire directionnel
Minimum impdance capacitive/
Minimum tension excitation

la terre

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension/
Diffrentielle

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension/
Diffrentielle
Minimum impdance capacitive/
Minimum tension excitation

isol

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension/
Courant homopolaire directionnel
Diffrentielle

Image thermique (3)/


Surcharge/
Minimum tension/
Courant homopolaire directionnel
Diffrentielle/
Minimum impdance capacitive/
Minimum tension excitation

500 kW
3 MW

Disjoncteur

> 3 MW

Disjoncteur

Moteurs synchrones

la terre

(1) maximum dchauffement, maximum de composantes inverse et homopolaire de courant


(2) maximum dchauffement, maximum de composante inverse de courant
(3) maximum dchauffement, de composantes inverse, homopolaire et directe de courant

7. Conclusion
La conception et le choix des relais de protection des alternateurs
et des moteurs rpondent au besoin dlimination rapide des dfauts
lectriques, dans le but de limiter les dgradations apportes ces
machines, sans trop perturber le fonctionnement des quipements
qui leur sont raccords.
Un schma de protection se doit dtre le plus complet possible,
en couvrant lensemble des dfauts probables, tout en gardant
lesprit le compromis entre lexhaustivit et le cot de lquipement
de protection. Du point de vue conomique, ce compromis prendra

en compte, dune part, le cot de rparation dun quipement


endommag et, dautre part, celui de la protection : cots directs
(investissement), induits (rducteurs de mesure, filerie...) et indirects
(probabilit de dfaillance).
chaque type de dfaillance correspond en gnral un relais de
protection, avec une certaine possibilit de redondance, ou de
secours par un autre relais, ventuellement par une action retarde.
La ralisation de ces relais repose maintenant sur des techniques
prouves dans le relayage statique, ainsi que, plus rcemment,
dans les techniques de contrle-commande numriques.

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P
O
U
R

Protections lectriques
des alternateurs et moteurs

E
N
par

Bernard GUIGUES
Ingnieur de lcole suprieure dlectricit
Ingnieur principal Machines lectriques Tournantes
SEPTEN-lectricit de France (direction de lquipement)

Rfrences bibliographiques
Textes gnraux
[1]

[2]

[3]

[4]

CIGRE WG 01 DU CE 34. Harmonisation of


protection policies for power stations and
generators and protection policies for HV
networks (Harmonisation des politiques de
protection pour les centrales et les alternateurs et des politiques de protection des
rseaux HT), 44 p. 2 tabl. 2 fig. (1983).
Protective relays application guide (Guide de
mise en uvre des relais de protection) 3e d.,
Chap. 17 (alternateurs) et 20 (Moteurs), 35 p.
Marketing Department GEC Measurements
(GB) (1987).
Power system protection (Protection des systmes nergtiques) 2e d., 525 p. The Electricity Council, publi par Peter Pelegrinus
Ltd (GB). d. Lavoisier (1986).
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Rfrences internes aux Techniques


de lIngnieur. Trait Gnie lectrique
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RUELLE (G.). Turboalternateurs. D 3 530,


mars 1993.
RUELLE (G.). Alternateurs hydrauliques et
compensateurs. D 3 540, sept. 1992.
COUDERT (J.L.), DELSALLE (P.), DUPUIS (C.)
et HOTTOIS (D.). Construction mcanique
des machines lectriques tournantes. D 3 780,
juin 1988.
BORNARD (P.) et PAVARD (M.). Rseaux de
transport et dinterconnexion de lnergie
lectrique. Fonctionnement et rglage.
D 4 090, mars 1993.
HEUILLARD (J.F.). Machines synchrones.
Dimensionnement lectromagntique.
D 495, mars 1982.

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VERSCHOORE (J.). Protection des rseaux.


Protection des installations industrielles et
tertiaires. D 4 820, sept. 1991.
FECHANT (L.). Appareillage lectrique
basse tension : ensembles dappareillages.
D 4 867, sept. 1986.
DUPRAZ (J.P.). Transformateurs de mesure.
Gnralits. Thorie. Fonctionnement .
D 4 720, dc. 1990, Transformateurs de
mesure. Technologie. Dimensionnement.
Essais. D 4 722, dc. 1990, Transformateurs
de mesure. Transformateurs spciaux. volution future. D 4 724, mars 1991.
FECHANT (L.). Appareillage lectrique
basse tension. D 4 860, dc. 1984.
AUBER (R.) et RMOND (C.). Installations
lectriques haute tension. D 5 036, mars
1994.

Liste des normes franaises et trangres


NF :

Norme Franaise

CEI :

Commission lectrotechnique Internationale

NF-EN :

Norme Europenne

ISO :

Organisation Internationale de Normalisation

HD :

Document dHarmonisation (europen)

Doc. D 3 776

9 - 1996

(0)

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Doc. D 3 776 1

S
A
V
O
I
R
P
L
U
S

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O
U
R
E
N
S
A
V
O
I
R
P
L
U
S

PROTECTIONS LECTRIQUES DES ALTERNATEURS ET MOTEURS

Titre

________________________________________________________________________________

NF

NF-EN

HD

CEI

Vocabulaire lectrotechnique
et lectronique international

ISO

50 (101 881)

Degrs de protection procurs par les enveloppes

60529

1991

Peintures et vernis. Essais de traction

24624

1992

Essais denvironnement. 2e partie :


Essais A : froid

68-2-1

1990

Essais B : chaleur sche

68-2-2

1974

Essai Fc et guide : vibrations (sinusodales)

68-2-6

1995

Essai Db et guide : essai cyclique de chaleur humide

68-2-30

1980

Transformateurs de courant

C 42-502

185

1987

Transformateurs de tension

C 42-501

186

1987

Relais lectriques. 4e partie : relais de mesure


une seule grandeur dalimentation dentre temps
dpendant spcifi

C 45-211

255-4

1976

Relais lectriques. Essais de dcharges


lectrostatiques

255-22-2

1989

Relais lectriques. Essais de susceptibilit


aux champs lectromagntiques

255-22-3

1989

Relais lectriques. Essais de susceptibilit


aux perturbations transitoires rapides

255-22-4

1992

Guide pour la conception et lutilisation


des composants destins tre monts sur des cartes
de cblage et circuits imprims

321

1970

Informations complmentaires concernant les cartes


imprimes. 2e partie : retouches, rparations,
modifications

321-2

1987

Expression des qualits de fonctionnement des


quipements de mesure lectriques et lectroniques

359

1987

812

1985

Technique danalyse de la fiabilit des systmes.


Procdure danalyse des modes de dfaillance
et de leurs effets

X 60.510

Dimensions des structures mcaniques de la srie


482,6 mm. 1re partie : panneaux et btis

493

Automates programmables. Comportement sur dfaut C 46-610


interne. Classification et mthodes dessai

09.1988

Gnralits. Alliages, flux et crmes utiliss pour le


brasage tendre. Dfinition des produits

C 90-550

09.1993

Connexions enroules. Spcifications demploi pour


les bornes carres ou rectangulaires : recueil de
spcifications particulires

C 93-021

03.1977

Connexions point point par clips

C 93-022

09.1971

Peintures et vernis. Revtements usage extrieur.


Essai de vieillissement artificiel

T 30-049

04.1985

Peintures et vernis. Peintures pour lindustrie


nuclaire. Modle de fiche technique

T 30-904

05.1988

1988

Peintures. Dgradation des surfaces peintes.


Principes gnraux dvaluation de la quantit
et de la dimension des types courants de dfauts.
Dsignation du degr de cloquage et denrouillement

4628/3

Essai au brouillard salin

3768

Doc. D 3 776 2

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