UNIVERSIDAD

NACIONAL DE CUYO
FACULTAD DE INGENIERA
Centro de Trnsito y Transporte
Proyecto ESTUDIO INTEGRAL DEL
SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE
PASAJEROS DEL GRAN MENDOZA

Introduccin
Importancia de la realizacin del estudio de un sistema integral
para el transporte pblico para el Area Metropolitana del Gran
Mendoza.
Importancia del uso de herramientas como ESTRAUS y
GETRAM atendiendo al importante grado de desarrollo y
experiencia alcanzada.
Validez y trascendencia de los productos a obtener, ya que estos
permitirn sustentar la toma de decisiones estrtegicas en lo
referente al Transporte Pblico.
Disponer de herramientas complementarias y probadas.
Importancia de que estos modelos demandan de una muy
importante base de informacin y ajuste, la que, en gran parte ya
est desarrollada.
Potencialidad de la herramienta a la hora de seleccionar la mejor
alternativa tcnica para los proyectos.
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Antecedentes Facultad de Ingeniera de la UNCuyo

Creacin del Centro de Trafico y Transporte (1998)
Incorporacin del macro modelo ESTRAUS como la herramienta ms
conveniente para la planificacin y evaluacin de los distintos
proyectos de Trnsito y Transporte para Mendoza, atendiendo a las
particularidades de nuestra regin, su cultura y modos de transporte.
Capacitacin de profesionales y alumnos para operar y calibrar
ESTRAUS y GETRAM
Calibracin del modelo ESTRAUS (tres etapas). Proceso muy costoso
y laborioso que demand la generacin, procesamiento, adecuacin e
incorporacin de gran cantidad de informacin respecto de: redes
viales, redes de transporte codificadas y geo referenciadas, etc.
Incorporacin y ajuste del Micro Modelo GETRAM para realizar
microsimulaciones de trnsito.
Prestacin de servicios a entidades pblicas y privadas en el anlisis y
desarrollo de proyectos de trnsito y transporte (2003-2009) (Ministerio
de Obras-Gob. de Mendoza, DNV, DPV, Direccin de Vas y Medios de Transporte,
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Municipios, etc.)

ESTRAUS: principales caractersticas

Es una herramienta de anlisis especialmente diseada para modelar el
transporte pblico urbano en un rea a gran escala.

Permite analizar y evaluar, en conjunto, proyectos y polticas de
transporte tales como: lneas de metro, lneas de tranvas, autopistas,
concesiones viales, ampliaciones de ejes viales, integracin tarifara
del transporte pblico.

Posibilita considerar flujos de los distintos modos de transporte
(actuales y futuros), carga de pasajeros, tiempos de viajes, evaluar
afectaciones por la incorporacin de nuevas modalidades de transporte,
etc.

Est especialmente diseado para analizar, evaluar y sustentar planes
estratgicos de transporte urbano.

Permite comparar proyectos y seleccionar el ms conveniente desde el
punto de vista tcnico, econmico, social y ambiental.
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GETRAM
Es un modelo de microsimulacin especialmente diseado
para realizar anlisis de impacto vial de modificaciones fsicas
y operacionales en una red de trnsito establecida
Caractersticas
Permite representar en detalle c/u de las caractersticas geomtricas y
operativas del sistema analizado, simulando el comportamiento real del
trnsito (adelantamientos, cambios de carril, bloqueos de cruces,
formacin de colas, etc.).
Dispone de una interfaz grfica muy amigable, la cual permite generar
fcilmente calles e intersecciones para luego realizar las simulaciones
con animacin visual que representa cmo operara el sistema analizado
Integracin y complementacin con ESTRAUS.
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GETRAM
Aplicaciones

Rediseos viales. Ampliacin de calles, cambio de geometras,
rotondas, cruces a distintos nivel, redes de acceso, carriles de giro,
incorporacin de semforos, etc. Seleccin de alternativa ms
convenientes.

Anlisis del impacto de cambios operacionales: cambio en el sentido
de calles, desvos de trnsito, etc.

Anlisis de polticas de control de trnsito: programacin de
semforos, diseo de fases, desfases entre semforos, etc.

Modelacin de Transporte Pblico: corredores exclusivos de buses,
ubicacin de paradores, etc.

Modelacin y evaluacin de Sistemas de Transporte Inteligentes.

Modelacin de incidentes y restricciones viales.
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Estimacin de emisin de contaminantes y consumo de combustibles.

QUE ES UN MACRO MODELO?

MACRO MODELO


ES UNA HERRAMIENTA DE
ANLISIS DE SISTEMAS DE
TRANSPORTE PUBLICO URBANOS.
NOS PERMITE TENER PASAJEROS
EN TP Y FLUJOS DE AUTOS A
FUTURO O DE SISTEMAS NO
EXISTENTES.
EL REA DE ANLISIS ES A GRAN
ESCALA.

MACRO MODELO ESTRAUS

 POR QUE ESTRAUS ?



EXTRAES es un modelo de equilibrio simultneo entre ofertademanda, que tiene en cuenta la congestin en las redes antes de
asignar los viajes entre pares origen destino.

Considera restriccin de capacidad en los servicios de TP,

impidiendo que Buses o Tranvas transporten una cantidad de

pasajeros mayor a su capacidad.


Es capaz de modelar diferentes categoras de usuarios para

los diferentes modos de transporte, variable de gran relevancia
para la prediccin de equilibrio entre oferta y demanda en un
sistema urbano de transporte.

Permite edicin grfica interactiva de redes usando Sistemas

de Informacin Geogrfica.

Experiencia

DATOS DE ENTRADA ESTRAUS



De la Encuesta de Origen y Destino.



Viajes generados por zona y categora de usuario

Viajes Atrados por zona

Tiempos de viajes, caminata y espera de los modos.

Tarifa o costo de los distintos modos

Informacin Transporte Publico.



Recorridos, tarifas, frecuencias, capacidad.

Informacin redes viales.



Longitud, categora, capacidad, tiempo de viaje.

CALIBRACIN DE ESTRAUS


Basado en los viajes de TP, flujo de autos

y de la Encuesta de Origen y Destino
calibramos:

Viajes entre los distintos pares origen destino

Particin modal

Viajes en recorridos de Transporte publico

Flujos vehiculares en las distintas arterias

Tiempos de viaje

Decisin de viajar

ESTRAUS
Etapas del modelo

Nmero de viajes
generados y atrados en
el perodo analizado
(Encuesta OrigenDestino)

Generacin y Atraccin de Viajes

Distribucin

Hacia un destino

Particin modal

Nmero de viajes,
segregados por propsito
y categora de usuario.




Asignacin

Y a travs de una
red
Rutas o vas empleadas
para la realizacin de los
viajes. Asignacin
transporte privado y
pblico

En un modo de
transporte
Cantidad de modos de
transporte disponibles

ESTRAUS
Demanda

Decisin de viajar

Generacin/Atraccin
de viaje

Distribucin

Hacia un destino

En un modo de transporte

Particin modal

Asignacin

Y a travs de una red

Oferta

SALIDAS DE ESTRAUS


Basado en los viajes generados y atrados

por zona, ESTRAUS determina:


Flujos resultantes (en arcos y entre pares

origen-destino)

Flujos vehiculares

Flujos pasajeros

Tiempos de viaje

Costos de viaje

SALIDAS DE ESTRAUS

SALIDAS DE ESTRAUS


Los resultados entregados, permiten

la evaluacin social y privada de
proyectos de transporte urbano:


Beneficios sociales

Niveles de servicio en la red

Indicadores de rentabilidad

Ingresos monetarios (por ejemplo,

tarificacin vial)

APLICACIN PRACTICA
MODELACIN DEL METRO TRANVA
Informacin disponible


Encuestas Origen Destino (1998 y 2005)

Conteos de trfico vehicular realizados en las

principales intersecciones

Censos nacionales (distribucin y expansin de

la poblacin)

Planimetra actualizada de Mendoza

Informacin actualizada de los recorridos de

transporte pblico de pasajeros (trazados,
frecuencias y tarifas a travs de REDBUS)

MODELACIN DEL METRO TRANVA

Particin Modal

Particin Modal

auto-chofer
29%

bus
30%
auto-chofer
31%

bus
39%

caminata
14%
caminata
bicicleta
4%
11%

autoacompanante
17%

Particin Modal
Ao 1998

bicicleta
7%

autoacompanante
19%

Particin Modal
Ao 2005

MODELACIN DEL METRO TRANVA

Definiciones previas


rea de estudio: Gran Mendoza

Perodo modelado: Punta maana (7:00 y 8:00

horas)

Modos de transporte:


Transporte Pblico de pasajeros (buses, Troles y el

Tranva Urbano)

Transporte Privado

Categoras de usuarios: 9 categoras

Propsitos de viajes: 3 (estudio, trabajo, otro)

MODELACIN DEL MT 1ETAPA

MODELACIN DEL MT 2ETAPA

INFORMACIN RECORRIDOS TP

RED VIAL ZONAS ARCOS DE

ACCESO

1621 Nodos
170 Zonas

3342 arcos viales

548 arcos de
acceso

RECORRIDOS DE TP

154 recorridos de buses

- Frecuencia menor de 60 minutos
- Grupo 1 al 10, servicios de la
lnea T y trolebuses

INFORMACIN GRAFICA

Viajes atrados y
generados del
propsito trabajo

PARADEROS DEL MT

Paraderos

Alimentador Micro centro

Alimentador Maip

Alimentador UNC

CONCLUSIONES METRO TRANVA



Primer estudio de esta magnitud en la

provincia, que permite a las autoridades
tomar decisiones estratgicas en materia
de transporte.

La calibracin fue aceptable tanto para la

encuesta del 1998 como para la del 2005.

Las predicciones de carga para el MT

evaluando distintas Fr, Tarifas, tiempos de
viajes son razonables.

CONCLUSIONES METRO TRANVA



La carga de pasajeros es ms sensible primero

frente a cambios en la tarifa, luego a la
frecuencia y, finalmente, respecto al tiempo de
viaje .

Al permitir una tarifa integrada entre el MT y los

recorridos de transporte pblico actuales, se
percibe un incremento de la carga de pasajeros en
el MT.

Se pudo verificar que a media que el MT tiene

mayor cobertura aumenta la carga al igual que
al usar recorridos de buses alimentadores.

Permiti identificar que recorridos de TP

modificaron la carga por la implementacin del MT.

LO QUE FALTA EVALUAR MT



Futuras expansiones del MT, en funcin de

la mayor demanda.

Alternativas de recorridos alimentadores.

Integracin con el sistema actual de buses

Predicciones futuras de carga en funcin

del crecimiento poblacional,
emprendimientos inmobiliarios y uso de
suelo.

QUE ES UN MICRO MODELO?

MICRO MODELO


Permite representar en detalle cada una de

las caractersticas geomtricas y operativas
del sistema analizado.
Simula el comportamiento real de cada uno
de los vehculos.
Lo utilizamos para diseos viales, cambios de
sentido marcha, corredores y paraderos de
TP, emisin de contaminantes, largos de cola,
semforos, etc.

DATOS DE ENTRADAS GETRAM











Flujos de vehculos, por tipo y porcentajes de

giros
Recorridos de transporte publico y paraderos
Red de semforos
Consumos promedios de combustible por tipo
de vehiculo
Emisin de contaminantes por tipo de vehiculo
Geometra y capacidad de las arterias
Peatones que cruzan las intersecciones

COMO SE TRABAJA CON GETRAM

1.
2.
3.
4.

5.

Calibramos situacin actual

Introducimos el proyecto a evaluar
Estimamos flujos atrados y generados por el
nuevo emprendimiento.
Observamos el comportamiento de la zona de
estudio en situacin actual y con una
proyeccin de flujo a 10 aos
Recomendamos la vialidad, tiempos de
semforos, lugar de paraderos TP y cruce de
peatones, sentidos de marcha, aperturas de
calles, etc.

NUDO COSTANERA AO 2006

NUDO COSTANERA AO 2008

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

CARRODILLA LUJAN ACTUAL

CON PROYECTO VISTA PUEBLO

SOLUCIN VIAL PROPUESTA

MICRO MODELO GETRAM

VISTA 3D GETRAM

VIDEO 3D

PROYECTO RAPID AUTO GLLEN.

PROYECTO CON LA NUEVA

VIALIDAD

VISTA 3D RAPID AUTO

SITUACIN ACTUAL MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

MICRO MODELO GETRAM

PALMARES 2008

PALMARES CON SEMFORO

EMPRENDIMIENTO GODOY CRUZ

EMPRENDIMIENTO GODOY CRUZ

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

CONCLUSIONES

La Facultad de Ingeniera de la UNC considera que puede
realizar un aporte muy importante y valioso al proyecto.

Nuestros conocimientos y experiencia, conjuntamente con las
herramientas, permitirn suministrar los sustentos tcnicos
necesarios para el desarrollo y sustentabilidad de un Sistema
Integral de Transporte Urbano para el Gran Mendoza

Agradecemos el reconocimiento y confianza en nuestra labor
por parte de las autoridades de la Secretara de Transporte de
la Nacin, del Gobierno de la Provincia, Municipios
involucrados y ATEC/ Grimaux/ Parson-Brinckerhoff.

Universidad Nacional de Cuyo

Faculta de Ingeniera
Centro de Trfico y Transporte

Muchas gracias
Ing. Jorge Moreno
Ing. Pablo Cruz
e-mail: ingpcruz@yahoo.com.ar
jmoreno@fing.uncu.edu.ar