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ulim, q =
1
1
l=
8000mm = 32mm
250
250
1
1
l=
8000mm = 22.8mm
350
350
p
M
C
l
=
5 pl 4
fp =
384 EI
fp
+
M
fM
Ml 2
fM =
8 EI
l2
M =p s
2
l
ls =
4
pl
pl 2
M = =
2 4
32
risulta:
fM
pl 2 l 2
1 pl 4
pl 4
=
=
= 0.0039
32 8 EI 256 EI
EI
Quindi:
utot =
uq =
4
( g + g p + q )l 4
( g + g p + q )l 4
5 ( g + g p + q )l
0.0039
= 0.0092
=
384
EI
EI
EI
25.491N / mm 8000 4 mm 4
= 38.86mm
0.0092
210000 N / mm 2 11770 10 4 mm 4
5 ql 4
ql 4
10 N / mm 8000 4 mm 4
0.0039
= 0.0092
= 15.24 mm
384 EI
EI
210000 N / mm 2 11770 10 4 mm 4
Quindi la verifica di deformabilit rispetto ai carici accidentali soddisfatta mentre quella rispetto
ai carichi totali no.
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Per ridurre la freccia dovuta ai carichi totali ad un valore ammissibile bisogna scegliere un profilo
che abbia momento di inerzia almeno pari a:
I min = 0.0092
( g + g p + q )l 4
Eu lim,tot
= 0.0092
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4.1
Esempio 4
Una trave a sbalzo di 3m di lunghezza sostiene un carico concentrato di 4.5kN al suo estremo
libero. Si determinino le dimensioni richieste per la sezione trasversale rettangolare assumendo la
tensione ammissibile pari a famm=8.2MPa.
Il momento massimo :
Wnec
Wnec
bh 2
=
= 1646 cm 3
6
bh 2 9876 cm 3
Le sezioni seguenti sarebbero tutte adeguate in termini di resistenza ma non sono tutte accettabili in
assenza di controventamento.
Quindi con le ultime due sezioni se da una parte si incrementa lefficienza perch si riduce larea
della sezione ( e quindi la quantit di materiale), dallaltra, la necessit del controventamento, rende
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