Revista Seguridad Vial

CESVI MXICO NO.
30-2011
Revista para el sector asegurador, reparador

y automotriz.
Redaccin
Cesvi Mxico, Centro de Experimentacin y
Seguridad Vial Mxico S.A.
Calle Uno Sur #101, Parque Industrial Toluca 2000, Toluca,
Estado de Mxico. C.P. 50200.
Tel: 01(722) 2-79-28-50 Fax: 2-79-02-24
Director
Ing. ngel J. Martnez lvarez
Coordinacin General
Lic. Silvia Caldern Huarota
Consejo Editorial
Ing. Osiel D. Velzquez Rodrguez
Ing. Miguel Guzmn Negrete
Lic. Lieto V. Morales lvarez
Ing. Roberto Aarn Lpez Garca
Lic. Silvia Caldern Huarota
Colaboradores en este nmero:

Jos G. Valdez Murillo, Miguel Guzmn Negrete, Adrin Garca
Hernndez, Alfredo Alcntara Rivas, Oscar Enriquez Montes de
Oca, Alejandro Lozada Arellano, Erick Rangel Villafranca, Roberto
Villanueva Carrillo y Marco A. Valenzuela Tapia.
Fotografa
Lic. Marco A. Valenzuela Tapia
Marketing
Lic. Erika Caballero Romero
Diseo Grfico
L.D.G. Ftima D. Ayala Gmez
L.D.G. Daniel Quijano Tovar
CESVI MXICO es una publicacin cuatrimestral con un tiraje de

7,000 ejemplares. Certificado de Reserva de Derechos: 04-2004060113093200-102, Expediente: 1-432 04/16722, Certificado
de Licitud de Ttulo: 12873, Certificado de Licitud de Contenido:
10446 de la Comisin Calificadora de Publicaciones y Revistas
Ilustradas. Los puntos de vista expresados en los artculos de
sus colaboradores externos, pueden o no ser compartidos por la
revista Cesvi Mxico y su publicacin no significa necesariamente
un acuerdo con las opiniones vertidas.
Comentarios: revista@cesvimexico.com.mx
www.cesvimexico.com.mx
CESVI MXICO pertenece desde hace ms de una
dcada al RCAR (Research Council Automobile

Repair), consejo de investigacin de la reparacin
automotriz formado por 25 centros de 19 pases
del mundo, dedicados a analizar e investigar temas
de reparacin y disminucin de la siniestralidad
por accidentes vehiculares. Cabe mencionar que el
RCAR se rene anualmente para poder compartir las
investigaciones ms sobresalientes que cada miembro
considera poseen la relevancia adecuada, y en esta ocasin Cesvi Mxico
tuvo el honor de ser el anfitrin de la pasada reunin, de la cual podemos
resaltar la importancia de las nuevas tecnologas que los fabricantes estn
implementando en los vehculos que producen, con la finalidad de evitar la
ocurrencia de accidentes y disminuir la severidad de las lesiones que pueden
sufrir los ocupantes de los vehculos en caso de una colisin.
Por otra parte, una ms de las aplicaciones que se estn erigiendo en
tendencia mundial es la utilizacin de las llamadas cajas negras en los
vehculos, cuya finalidad consiste en registrar la informacin relacionada con
el comportamiento de los mismos antes, durante y despus de una colisin,
con el propsito de contar con informacin disponible para las autoridades
y las compaas de seguros con relacin a la dinmica de la colisin.
Adicionalmente se encuentra bajo estudio la implementacin de la telemetra
aplicada en conjunto con este tipo de dispositivos, para poder establecer
patrones de comportamiento de los conductores que permitan determinar
el grado de riesgo que representan para la sociedad en general. Asimismo,
tambin se realizan esfuerzos por analizar el nivel de compatibilidad que
existe entre vehculos tipo SUV y tipo turismo, ya que por su diferencia en
altura el ndice de daos se incrementa en caso de una colisin entre este
tipo de unidades, por lo que se realizan alrededor del mundo propuestas que
permitirn mejorar el diseo para disminuir la magnitud de los daos y, por
consecuencia, los costos de reparacin en caso de que dicho tipo de vehculos
colisionen entre s.
Cabe mencionar que tal intercambio de informacin sirve para actualizar
los cursos de capacitacin y medios de difusin de Cesvi Mxico, razn
por la cual en el presente nmero hablaremos de la importancia de la
visibilidad en tractocamiones; explicaremos los sealamientos de cortesa,
en especfico el correspondiente a los 4 altos; analizaremos la tendencia de
los talleres de reparacin en Mxico; abordaremos las nuevas tecnologas
de abrasivos as como las ventajas de la utilizacin de aceites sintticos y
finalmente indagaremos la influencia que cobra el surtido de autopartes en
el cumplimiento de la fecha promesa de entrega de un vehculo colisionado,
que entra en proceso de reparacin en un taller, tema de gran relevancia
sobre todo en esta poca en la que la satisfaccin del cliente es un factor
fundamental para conservar su lealtad.
Opinin
Rachid Marzuk, Director General
de Peugeot Mxico
Pintura
Transparente HPC15 de
Sherwin Williams
12
Eventos
Chip Foose, visita Cesvi Mxico
14
Seguridad Vial
4 altos
20
Ficha Tcnica
Dodge Attitude Sedn 2011
32
Eventos
Cesvi Mxico, anfitrin de la XXV
reunin anual del RCAR
Electromecnica
34
Sistema de inyeccin
directa de gasolina
Vehculos Industriales
40
Puntos ciegos en unidades

de equipo pesado
Reportaje
44
Los errores ms comunes en

el proceso de repintado
Consultora
48
Futuro en Mxico, menos

talleres, ms talleres efectivos
Carrocera
52
Abrasivos SIA en las operaciones

de reparacin de carroceras
Valuacin
Surtido de autopartes:
factor que impacta
en el tiempo de entrega del
vehculo en el taller
58
opinin
Rachid Marzuk,
Director General
de Peugeot Mxico
Por: Marco A. Valenzuela Tapia
Semblanza personal y profesional

Rachid Marzuk es un joven directivo de
nacionalidad francesa que encabeza las
operaciones de la marca Peugeot en Mxico.
Ingres en el 2000 al Grupo PSA PeugeotCitron, en el rea financiera en Pars como
responsable de consolidacin de cuentas
para la marca Peugeot. Para 2002 es transferido a Mxico como Director de Administracin y Finanzas de Peugeot Mxico.
En 2006 regresa a Pars y hasta 2009 fue
responsable de una de las distribuidoras de
Peugeot en la ciudad luz. En Agosto del
2009 regresa a Mxico para desempearse
como Director de Ventas de la marca, puesto que solo ocup por unos meses, ya que en
Abril del 2010 fue designado como Director
General de Peugeot Mxico en sustitucin
de Guillaume Couzy.
Realiz sus estudios en la Business School
E.M. de Lyon y se especializ en finanzas y
no solo se le facilitan los nmeros sino que
tambin las lenguas pues habla francs,
espaol, ingls y portugus.
Sr. Rachid Marzuk, muchas gracias por

conversar con la Revista Cesvi Mxico.
Al contrario, muchas gracias a ustedes por la
oportunidad de acercarme a sus lectores.
1. Para empezar, por qu decide regresar Peugeot a Mxico?
Habr que recordar que la marca estuvo
presente de 1958 a 1962 con sus modelos
403 y 404. En aquel entonces, el nico importador en Mxico de autos Peugeot era el
Sr. Hiplito Gerard. Aun as, y con slo dos
modelos comercializados, se logr vender
un total de 4,000 vehculos. En 1961, el
gobierno mexicano emiti un Decreto para
la Industria Automotriz, mediante el cual se
exiga a todas las armadoras un valor mnimo de 60% de contenido local. Este decreto
oblig a Peugeot, al igual que a muchas otras
marcas, abandonar el pas.
En 1997 cuando entra en vigor el Tratado
de Libre Comercio entre Mxico y Chile,
Peugeot regresa a Mxico con los modelos
306 y 405, estos modelos llegaron por los
importadores independientes, que eran fieles seguidores de la marca, y as continuaron
durante 3 aos ms.
En 2001, Peugeot se establece como filial,

lanzando tres nuevos modelos ms 206, 306
Break y 406 Coup, al ao siguiente con la
creacin del Almacn de Refacciones de la
marca, y el Centro de Formacin Tcnica en
la ciudad de Quertaro, se consolida el compromiso de la marca en Mxico, en donde
actualmente contamos con 34 Distribuidores y un parque vehicular de ms de 120,000
unidades.
Seguimos firmemente con lanzamientos
constantes de nuevos modelos, con la mejor
tecnologa, seguridad y desempeo, que
reflejan nuestras races francesas.
2. As que a casi 15 aos de su reingreso
qu participacin en el mercado tienen
al momento?
Para 2010 y 2011 nuestra participacin de
mercado se coloca en un 0.7% (cerca de 7 mil
unidades vendidas en 2010)
La estrategia actual de Peugeot Mxico consiste en renovar su gama de producto hacia
vehculos an ms modernos y tecnolgicos,
as como mejorar la satisfaccin de sus clientes. Todo esto a precios muy competitivos
tanto para el vehculo como para los servicios. El volumen de ventas y la participacin
de mercado seguirn naturalmente.
4. Desde su cosmopolita visin y

en su opinin, qu caracteriza al
consumidor automotriz nacional?
Es un consumidor con muy altas expectativas en lo que respecta a automviles nuevos en trminos de atractivo,
equipamiento, calidad, confiabilidad,
servicio y precio.
5. Ahora, podra explicarnos qu significa el concepto Motion & Emotion?
Claro que s, mira, desde hace 200 aos, Peugeot incorpora de manera nica, los trminos Exigencia y Emocin. Esta dualidad est escrita en los genes de la marca, es por eso que el proyecto de Peugeot
es el de colocar siempre la emocin en el centro de la experiencia
automovilstica. Un auto Peugeot nunca ser meramente funcional,
todo esto lo resumimos en Motion & Emotion.
6. Cul ha sido la estrategia de Peugeot para posicionarse en
el gusto del consumidor mexicano?
Ofrecer vehculos atractivos, innovadores y aspiracionales, con un
diseo nico, en su mayora europeos, que a la vez mantienen accesibilidad al consumidor y le dan un muy alto valor por su inversin, adems de que integran mayores niveles de calidad desde su concepcin.
7. Cul es su poltica de posventa y cmo apoyan a los usuarios de modelos usados (+5 aos)?
3. En ese sentido, cuntos distribuidores y talleres tienen hoy da? Abrirn

ms y en dnde?
En posventa, Peugeot Mxico busca mantener un alto nivel de calidad de reparacin a travs de capacitacin continua, de contar con
las herramientas (de diagnstico por ejemplo) ms apropiadas, as
como de la certificacin de los mtodos de trabajo de posventa de
las distribuidoras.
Contamos con una red de 34 Distribuidores.

El tamao de nuestra red es consistente con
el volumen que vendemos, por lo cual no tenemos previsto un crecimiento a corto plazo.
Peugeot Mxico firm desde 2003 un convenio con la UTEQ de

Quertaro para poner en marcha un programa de capacitacin tcnica. Nos permite ofrecer a jvenes una carrera en la parte tcnica
automotriz con conocimientos muy agudos en los coches Peugeot.
dores (tanto en trminos del precio

inicial, como en su mantenimiento).
En la medida en que estos costos
disminuyan, la demanda del consumidor por estas tecnologas crecer
y har tambin ms sentido invertir en infraestructura. Mientras
tanto, tecnologas de punta para
motores de combustin como las
que Peugeot ya ofrece en Mxico
representan una posibilidad real
de mejora en las condiciones del
medio ambiente en nuestro pas.
Tambin, la UTEQ nos apoya para
la capacitacin continua de nuestra
red de distribuidores. Para el surtido de piezas, disponemos de un
almacn de 5,000 m2 en Toluca que
ofrece a nuestros distribuidores
una de las mejores tasas de servicio
del mercado.
En trminos de precios, manejamos paquetes (piezas y mano de
obra incluidas) que nos permiten
ofrecerles precios muy competitivos a los clientes. El precio de estos
paquetes es idntico en toda la Red
Peugeot de la Repblica.
8. Cmo ve Peugeot al sector
reparador mexicano?
Es un sector que se ha profesionalizado mucho con el crecimiento del
mercado automotriz y del nmero
de marcas. Tambin la competencia
es cada vez ms dura y los clientes
ms exigentes.
9. Hacia dnde hay que dirigirlo?
No s si se puede dirigir, lo seguro
es que evoluciona con las mayores
exigencias de los clientes. Es un
sector que requiere de la inversin
suficiente (en capital humano y en
infraestructura) para poder atender
a clientes que demandan reparaciones bien hechas a la primera y en
tiempos cada vez ms reducidos.
10. Cul es el compromiso ambiental de Peugeot y sus distribuidores?

Es un compromiso real en el sentido de que ya ofrecemos vehculos
con un excelente balance entre
alto desempeo y bajo consumo
de combustible-bajas emisiones
contaminantes, gracias a nuestras
tecnologas de inyeccin directa
de combustible, control variable
de tiempos y apertura de vlvulas
de motor, tanto en gasolina como
diesel, as como sistemas turbo de
alta presin en la mayora de nuestros modelos. Por si fuera poco,
Peugeot ha desarrollado tecnologa
de punta en movilidad alternativa
(vehculos elctricos puros, el primer hbrido diesel del mundo) que
tambin podran estar disponibles
para Mxico en el momento en el
que la infraestructura del pas lo
permita.
11. Qu tan lejos estamos en
Mxico del uso de vehculos propulsados por energas limpias?
Por un lado, la infraestructura de
soporte an no es suficiente (ej.,
demanda adicional de electricidad,
estaciones de servicio). Por otro
lado, por su estado de desarrollo,
las tecnologas alternativas todava
representan costos incrementales
demasiado altos para los consumi-
12. Por otra parte, en qu

consiste el programa de Transporte de Personas con Movilidad
Reducida? y qu aceptacin ha
tenido?
Este no es un tema nuevo para Peugeot ya que el desarrollo de vehculos TPMR tiene en la marca ms de
30 aos y como parte de su responsabilidad social Peugeot junto con
su red de distribuidores ha buscado
atender nichos diferentes de mercado como es el facilitar la movilidad de personas con capacidades
diferentes. Peugeot busc entonces
proveedores nacionales con la capacidad de desarrollar la modificacin
adaptada para su vehiculo Grand
Raid y conseguir as un TPMR con
excelentes prestaciones y al mejor
precio en esa categora de vehculos
en Mxico.
El vehculo se encuentra en una
fase inicial de conocimiento del
mercado pero ha sido muy bien
aceptado. De hecho, en estados
como Tabasco y Quertaro se llevaron a cabo proyectos TPMR para
taxis por ejemplo.
pintura
Transparente
HPC15 de
Sherwin
Williams
Los materiales de pintura empleados en la actualidad para la
preparacin de superficies y las
capas de acabado pertenecen por
lo general, al sistema de mezcla
de dos componentes (2K), en el
cual se adiciona un catalizador o
endurecedor.
Por: Jos G. Valdez Murillo
Se caracterizan principalmente por: buena adherencia

sobre una gran variedad de sustratos; proteccin a la
abrasin, dureza y elasticidad; resistencia a agentes
qumicos y atmosfricos, adems de producir su secado
por polimerizacin.
Cabe decir que la influencia de la temperatura es un factor importante: entre mayor
sea sta, aumentar la rapidez en la que se
genere el endurecimiento de la capa; sin
embargo, dicho proceso implica la utilizacin de equipos que emitan calor controlado
como la lmpara de infrarrojos o bien, la
cabina horno de pintura, con el subsecuente
consumo de energa. Otra opcin de secado
es al aire, el cual consigue el endurecimiento de la pintura a temperatura ambiente.
De este modo, el costo es mnimo y no hay
riesgo de producir defectos por hervidos,
aunque los inconvenientes seran el prolongando tiempo en el taller y la probable
contaminacin, si el puesto de trabajo donde
se realiza tal secado no est aislado del resto
de las reas de trabajo.
Pensando en incrementar la productividad y rentabilidad del centro de reparacin, la marca

de pintura Sherwin Williams Automotive Finishes ha lanzado al mercado la capa transparente HPC15 con tecnologa Air-Bake (secado al aire), la cual forma parte del sistema denominado HP Process, compuesto por el primario SPECTRA PRIMER P30 con reductor acelerado
SR15 que seca sin horneo en 15 minutos a temperatura ambiente (21C), seguido de la capa
de color ULTRA 7000, o bien sistema base agua AWX. El HP Process es un proceso de reparacin exprs de secado al aire que puede proporcionar mayor productividad al taller.
Descripcin del producto

El HPC15 es una capa transparente productiva bicomponente, diseada para aplicaciones en reparaciones pequeas hasta multipaneles. Este producto ofrece un corto tiempo
de secado al aire para mayor productividad,
sin requerir el uso de un ciclo de horneo de
alta temperatura, lo cual permite ahorrar
energa. El HPC15 ofrece varias opciones de
proporcin de mezclado para el uso sobre la
capa de base Ultra 7000, aunque tambin se
puede emplear para recubrir la capa de color
base agua AWX de Sherwin Williams.
Caractersticas del producto

El transparente HPC15 presenta las siguientes caractersticas:
Sustratos apropiados para ser aplicado:
Capas superiores OEM
Reacabados envejecidos
Colores de capa base Ultra 7000 y base
agua lnea AWX
Plsticos flexibles apropiadamente preparados
Relaciones de mezcla:
1. Para recubrir la capa de color ULTRA 7000 en reparaciones de
uno a tres paneles, se recomienda respetar una proporcin de mezcla de cinco partes de transparente HPC15, adicionando una parte
de endurecedor UH80 ms una parte de reductor US2, US3, o US4
adecuado a la temperatura ambiente.
+
5
HPC15
+
1
UH80
1
US2, US3 o US4
Reductor
Temperatura ambiente
US2
10C - 21C
US3
21C - 29C
US4
27C - 35C
Nota: si la temperatura es superior a los 32C, limitar la aplicacin a paneles verticales o usar la opcin de proporcin de mezcla de multiples paneles.
Tiempo de secado
Reductor
Secado al aire
Secado al polvo
5 - 7 min
Secado para pulir *
15 - 30 min
*15 minutos con espesor de 35.6 a 45.5 micras a temperatura de 24C. Aplicando un
espesor de pelcula mayor se extender el tiempo de secado para poder llevar a cabo
un proceso de pulido.
2. En aplicaciones sobre capa de color ULTRA 7000 con reparaciones multipanel (3 o ms piezas)
se recomienda una relacin de mezcla de 4 partes de transparente HPC15, agregando 1 parte de
endurecedor UH80 o UH90, ms 1 parte de reductor US3, US4 o US5 adecuado a la temperatura
ambiente.
+
4
HPC15
Reductor
US3
22C - 27C
* Recomendado: US4
27C - 32C
* Recomendado: US5
32C - 38C
+
1
UH80 o
UH90 **
1
US4*, US5*
o US3
Tiempo de secado
**Use UH90 solamente en HPC15 como
una opcin de multipanel, si la temperatura ambiente es de 32C o ms.
Reductor
Secado al aire
Secado al polvo
10 min
Secado para pulir *
25 - 40 min
*25-40 minutos con espesor de 35.6 a 45.7 micras a temperatura de 24C. Aplicando un espesor
de pelcula mayor se extender el tiempo de secado para poder llevar a cabo un proceso de pulido.
3. Para recubrir la capa de color base agua lnea AWX se recomienda preparar una relacin
de mezcla de 4 partes de transparente HPC15, incorporando 1 parte de endurecedor UH80 o
UH90, ms 1 parte de reductor US2, US3, US4 o US5 adecuado a la temperatura.
+
4
HPC15
+
1
UH80 o
UH90 **
Reductor
US2
13C - 21C
US3
21C - 27C
US4
27C - 32C
US5
32C - 39C
1
US2, US3
US4 o US5
Tiempo de secado
**Use UH90 solamente en HPC15 como
una opcin de multipanel, si la temperatura ambiente es de 32C o ms.
Reductor
Secado al aire
Secado al polvo
10 min
Secado para pulir *
25 - 40 min
**25-40 minutos con espesor de 35.6 a 45.7 micras a temperatura de 24C. Aplicando un espesor
de pelcula mayor se extender el tiempo de secado para poder llevar a cabo un proceso de pulido.
Aplicacin:
Aplicar una mano doble hmeda sin tiempo de evaporacin entre manos
Se recomienda realizar la aplicacin empleando la tcnica de panel por panel
Con equipo de alimentacin por gravedad HVLP, aplicar a una presin de 10 psi a la salida
La boquilla de fluido recomendada es de 1.3 a 1.4 mm
El espesor de la pelcula seca recomendado es de 35.6 a 50.8 micras
PARA MAYOR INFORMACIN:

pintura@cesvimexico.com.mx
10
eventos
Chip Foose, Visita Cesvi Mxico

Chip, gracias por aceptar conversar con la Revista Cesvi Mxico,

dentro de la gira que en nuestro
pas realiza con 3M. No al contrario, gracias a ustedes por invitarme a
sus instalaciones en Cesvi Mxico y
por dejarme convivir con su personal.
En una relativamente corta carrera,

Chip Foose ha creado un legado de
diseos y logros que van ms all de
su edad. Chip naci y se cri en Santa
Brbara, California, por lo que definitivamente lleva la pasin por los
automviles en sus genes, por lo que
no es extrao que su primer empleo
haya sido en la compaa de su padre,
Project Design, a quien le est
profundamente agradecido porque a
la tierna edad de 7 aos menciona
Chip- sola meterme al taller y mezclaba colores, yo deca que le ayudaba
a mi pap aunque lo dudo mucho,
pero nunca me ech de ah.
Un encuentro casual con Alex Tremulus, el diseador de Tucker, fue
la motivacin de Chip para asistir
a Art Center College Design, en
donde se especializ en el diseo de
productos automotrices y se gradu
con honores en el ao 1990.
En 2004, Chip inici una serie de televisin llamada Overhaulin, que
comenz a transmitirse en la red
TLC. Con cinco temporadas exitosas
y cerca de 90 vehculos restaurados,
el programa contina al aire en E.U.
y a nivel internacional.
12
Para empezar Chip, tendras

algn consejo qu darles a los jvenes que les gustara convertirse
en tcnicos hojalateros o pintores? Pues mi consejo para todos los
chicos que quieren ingresar a esta
industria es que aprendan todo lo
que puedan y tan pronto puedan, que
hagan su ms grande esfuerzo y que
nunca jams abandonen sus estudios
porque la prctica los har mejores.
Chip, tienes una muy interesante filosofa sobre hacer las cosas
bien y a la primera, podras
explicarla? Por supuesto, nunca
hay tiempo suficiente para hacer
las cosas bien desde el principio
pero siempre sobra para hacerlo de
nuevo. Con ello quiero decir que hay
que hacer los trabajos correctamente desde el comienzo, as no tienes
que retrabajar para terminarlo. Me
he dado cuenta que cuando quieres
tomar un atajo no tiene caso brincarse procesos o hacerlos al ah se
va porque todo sale mal.
En tu opinin cul es el error

ms comn de los pintores?
El error ms grande es apresurarse
y no preparar adecuadamente la
superficie y la segunda falla ms
comn es la igualacin del color. A
veces, al no tener la luz adecuada, los
pintores piensan que se han acercado
lo suficiente al tono original, as que
lo dejan, aplican pero cuando ven
el resultado final se dan de topes
porque no era el tono que buscaban y
tiene que repintar. As que paciencia,
apliquen hasta que estn seguros y
saldrn bien las cosas.
Tambin es importante que cada
miembro del equipo haga su parte.
As, el hojalatero tiene que dejar la
pieza para que el pintor solo haga lo
suyo y no tenga que estar corrigiendo
los errores de otro. La ecuacin es
simple: si alguien no colabora con
el equipo, que se vaya. Todo es un
proceso que debe hacerse bien y a la
primera, el error ms tonto termina
siendo hacer las cosas a la carrera
para as continuar con el siguiente
proyecto o con el siguiente trabajo
con la intencin de hacer ms dinero, pero si no lo haces bien y continas con otro automvil, el primero
regresar y entonces empezar a
costarte a ti, porque no te pagan por
corregir tus errores.
Hazlo a la primera y hazlo bien

Son muy diferentes los trabajos
de personalizacin, restauracin
y reparacin? Absolutamente,
en mi opinin, los trabajos para
aseguradoras van contra el tiempo y
los materiales, en la medida en que
menos uses, ms ganas, pero insisto, si haces las cosas bien, porque
tal vez en la valuacin te marquen 8
horas y lo haces en 6, tal vez digas,
genial!, pero si tienes que regresar a
esa reparacin para corregirla y haces
4 horas ms, pues en lugar de ganar 2,
pierdes 2 o ms, as que mi filosofa
es hazlo a la primera y hazlo bien.
En cambio, la customizacin y la
restauracin son labores artesanales
que pagan por el resultado final, sin
importar tanto el tiempo.
Chip, tienes o has desarrollado
alguna tcnica particular para
hacer tus aplicaciones, esfumados, acabados? Bueno, la pistola
la sujetas como te queda y punto.
No tengo una tcnica especial, solo
quiz cuanto ms pintes con algn
equipo ms cmodo te sentirs
con l. Antes usaba las pistolas de
succin y ahora uso las de gravedad.
Lo cierto es que los equipos han
cambiado mucho en mis
41 aos de experiencia.
Lo que aprendes es a observar cmo sale la pintura
de la pistola y personalmente pinto por reflexin,
es decir, busco algo que
se est reflejando en la
pintura, si estoy aplicando
hmedo sobre hmedo,
barnices, etc solo la
pintura base agua no la aplico en
hmedo, es muy seca, es una nube
tenue, mientras que la base solvente s te deja hacerla ms hmeda.
Depende de qu ests rociando.
eventos
Mis primarios los aplico lentos y hmedos porque con los catalizadores
modernos se puede hacer as. Aos
atrs, las capas eran ms ligeras y
rpidas porque con el secado al aire
se tardaban mucho o se producan
los defectos de arrugas o piel de
naranja, en definitiva los materiales
y las pistolas han evolucionado para
facilitarnos el trabajo a los pintores.
Habr alguna etapa del proceso
de repintado que no te guste?
La verdad disfruto todo el proceso
y hay que ser muy organizados para
recibir trabajos constantemente
aunque para ser honesto, el lijado
no es muy divertido que digamos.
Qu crees que te ha llevado a
ocupar el prestigiado lugar que
ocupas como artista del diseo
automotriz? Tal vez sea mi dedicacin y mi pasin por los detalles.
Cuando trabajo en un proyecto
especial, observo los reflejos para
que no encuentre ninguna arruga
y si la hallo, lijo todo el punto para
rehacerlo y barnizo todo el panel de
nuevo y lo pulo. No me gustan las
imperfecciones en los reflejos, por
supuesto este proceso
no tiene nada qu ver
con el de reparacin.
Chip, alguna vez
ha pasado por tu
mente tener tu
propia academia de
diseo o de repintado automotriz? Pues
sinceramente no. De
hecho doy clases de diseo en el Art
Center Collage Design as como a las
personas que se contratan en Foose
Design, creo firmemente que cuanto
ms ensees, ms aprendes, as que
quien quiera que est en el taller con

nosotros, con gusto le comparto mis
conocimientos. Si tuviera una escuela, le dedicara el mismo tiempo a
cada estudiante.
Hablando de compartir, podras
darnos tu frmula para ser mejor tcnico, gerente y propietario? Facetas por las que has pasado
en tu vida Mi filosofa es que no
hago nada por dinero, lo hago por
el proyecto y el dinero sigue a
un trabajo bien hecho. Cuando te
conviertes en una persona detallista,
la gente busca tus habilidades para
un proyecto o para el taller, entonces
sers recompensado por la destreza
que consigas.
Finalmente, qu impresin te
dej tu visita a Cesvi Mxico? La
verdad qued asombrado. Tienen
unas instalaciones excelentes y creo
que el trabajo que hace Cesvi Mxico
con relacin a promover los temas
de seguridad vial, de prevencin de
accidentes de trnsito as como de
mejorar las tcnicas de reparacin es
mucho muy importante, ojal y cada
vez ms personas entiendan que lo
que uno les dice de cuidar su integridad sea en la calle o en el taller lo
hacemos pensando en que les vaya
mejor en su vida.
13
seguridad vial
4 altos
Amigo lector, qu se imagina
cuando lee: 4 altos? A cuatro
personas de gran altura?, cuatro vehculos gigantes; cuatro
edificios altos? Pues no!
Por: Alfredo Alcntara Rivas
En realidad, es una seal de cortesa. Efectivamente, as como suena es un

sealamiento de trnsito de cortesa. 4 altos es una seal restrictiva de alto;
indica que todos los conductores que llegan al crucero o esquina deben detener su marcha, es decir, todos realizan un alto y el que llega al ltimo, por
amabilidad, cede el paso al que arrib primero.
4 altos es una seal instalada en los estados del norte del pas y en algunas
otras ciudades que hayan adoptado este sistema para regular las preferencias
de paso en las calles.
Cmo lograr respetar este sealamiento,

si la falta de cortesa indica carencia de
urbanidad?
La respuesta es simple: educacin vial,
simplemente respetando este disco de
alto, es decir, parando antes de cruzar las
calles. STOP, PARE o ALTO es una seal
de trnsito, indica en las intersecciones la
obligacin de detenerse antes de continuar
la marcha. En su forma ms extendida
alrededor del mundo, es presentada como
un octgono de fondo rojo con un borde
blanco, con la palabra en letras maysculas
en el centro de color blanco.
14
Accidentes de trnsito en cruceros

con 4 altos
En el ao 2009 en el municipio de La Paz,
Baja California Sur, el 26% de los accidentes viales tuvieron como causa principal
no efectuar el alto de disco; seguidos por
invadir carril, con 16%, y conducir en estado
de ebriedad, con 14%. En resumen, en esa
capital, una cuarta parte de los accidentes de
trnsito se debieron a que el conductor no
obedeci la seal de alto.
Qu se debe hacer al llegar a un

crucero con sealamientos de 4
altos?
Para contestar tal pregunta, analizaremos lo
que indica el reglamento de trnsito de La
Paz, Baja California Sur:
ARTCULO 15. En cruceros en que convergen dos o ms avenidas, calles o carreteras la
prioridad de paso se determina como sigue:
En las esquinas o lugares en donde haya seal grfica de alto, los conductores debern
detener completamente su vehculo antes
de la zona del cruce peatonal marcado o
imaginario.
Antes de iniciar la marcha de su vehculo,
los conductores debern de ceder el paso a
los peatones que estn cruzando o hayan
iniciado el cruce del arroyo de circulacin,
posteriormente, sin invadir el o los carriles
de circulacin de la calle transversal, deber
cerciorarse de que no se aproxime ningn
vehculo con el que se pueda ocasionar
algn accidente y hasta entonces iniciar
la marcha, evitando detenerse dentro de la
interseccin.
Cuando todas las calles o carreteras convergentes en un crucero tengan seal de alto,
la prioridad de paso ser como sigue: todo
vehculo deber hacer alto al llegar al cruce; el
derecho de paso lo tiene el primero al llegar.
Si slo alguno hace alto y el otro no, el derecho de paso es de quien haya hecho el alto.
16
Por qu ocurren los accidentes de trnsito en un crucero con sealamientos de

cortesa?
Para responder esta pregunta analizaremos
lo siguiente:
Primero, por falta de cortesa: aunque suene
extrao, la ausencia de sta es la primera
causa de accidentes en cruceros con tales
sealamientos, es decir uno de los conductores involucrados no cedi el paso al otro que
lleg primero.
Segundo, porque se desconoce el funcionamiento del sealamiento de 4 altos: es decir,
los conductores no saben qu hacer ante
dicho sealamiento. Esto principalmente les
ocurre a los conductores novatos o a aquellos turistas que viajan a alguna ciudad con
este tipo de sealamientos desconocidos
para ellos.
Tercero, por fatiga y/ estrs: es decir, el
conductor por la rutina del trabajo, negocio,
etc., no se percata del sealamiento.
Cuarto, por conducir en estado de ebriedad:

ni hablar, la cortesa se pierde tras los efectos del alcohol en la sangre.
Quinto, sexto, sptimo, octavo, noveno, dcimo... por las distracciones al conducir: hablar
por telfono, observar espectaculares,
maquillarse, comer, beber lquidos, voltear a
otro lado, conducir leyendo el peridico, etc.
Recomendaciones de cortesa vial

Siga estas breves recomendaciones al conducir en una comunidad con sealamientos de
cortesa y en todas las ciudades, aunque no
los tengan:
1. Maneje a la defensiva. Respete todos los
sealamientos de trnsito.
2. Cuando observe un disco de ALTO, detenga su marcha al llegar al crucero.
3. El sealamiento de 4 Altos es una seal
de cortesa, por tanto, ceda el paso.
Desafortunadamente, en algunas ciudades

de Mxico se han eliminado este tipo de sealamientos que regulan las preferencias de
paso, sin embargo, Cesvi Mxico que trabaja
por una cultura vial fomentando entre los
conductores las buenas prcticas de manejo,
est a favor de que exista la cortesa, promoviendo que en un futuro se pueda conducir
sin estar regulados por los sealamientos
restrictivos.
Aunque tenga la preferencia, ceda su derecho
de paso pues su integridad y salud podran
hallarse en juego.
4. No existe un semi alto o un alto rodante,

simplemente, se realiza o no el ALTO.
5. No basta evitar un accidente, tiene que
impedirlos todos.
18

seguridadvial@cesvimexico.com.mx
ficha tcnica
Dodge
Attitude
Sedn 2011
Por: Oscar Enriquez Montes de Oca
El Dodge Attitude Sedn 2011 es un vehculo subcompacto disponible con carrocera

de tres volmenes y en seis versiones de equipamiento [Paquetes GL Transmisin
Manual (TM) y Automtica (TA) GLS (TM y TA) y GLS PREMIUM (TM y TA)].
A lo largo del ao hasta septiembre del 2011, las ventas
en el segmento de los vehculos subcompactos por marca, segn la AMIA (Asociacin Mexicana de la Industria
Automotriz) se presentan de la siguiente forma:
Subcompactos
MARCA
VEHCULOS
VENDIDOS
% DEL
MERCADO
General Motors
75,876
38.68%
Nissan
54,672
Volkswagen
15,756
MARCA
27.87%
Tsuru
42,835
21.90%
8.03%
Aveo
25,094
12.83%
UNIDADES
% DEL
SEGMENTO
POSICIN
Chrysler
13,043
6.65%
Chevy 3 ptas.
17,092
8.74%
Seat
11,389
5.81%
Chevy 4 ptas.
11,929
6.10%
Ford Motors
8,470
4.32%
March
11,783
6.02%
Renault
6,485
3.31%
Spark
10,667
5.45%
Suzuki
2,737
1.40%
Ibiza
9,109
4.66%
Toyota
2,511
1.28%
Matiz
9,062
4.63%
Peugeot
2,288
1.17%
Gol Hb
8,440
4.31%
Fiat
1,086
0.55%
10
Attitude
7,187
3.67%
Mini
945
0.48%
Smart
916
0.47%
TOTAL
196,174
100.00%
Fuente: AMIA
20
Por lo que tambin, se ha colocado entre los diez vehculos ms vendidos en este segmento el Dodge Attitude
Sedn 2011, que figura en el dcimo puesto con un
3.67%, equivalente a 7,187 unidades vendidas, mientras que la cantidad de vehculos asegurados siniestrados de este modelo hasta junio del 2011 son 2363
unidades. (Fuente: Audatex)
Fuente: AMIA
Nota: las caractersticas aqu mencionadas corresponden al tipo de carrocera del Dodge Attitude Sedn
2011.
Caractersticas tcnicas
K
Motor
Dimensiones
Dimensin
Distancia entre ejes
Largo
Ancho total sin espejos
Alto
Peso vehicular
Magnitud (mm)
2500
4280
1695
1470
1141 kg
Suspensin
Suspensin delantera: Independiente tipo McPherson
y barra estabilizadora
Suspensin trasera: Suspensin semi-independiente
(Eje de torsin H).
Direccin
Electro-asistida
Frenos
Delanteros
Traseros
De disco
De tambor
21
28
558622
(Nmero consecutivo
de produccin)
Tipo
Alimentacin
I-4,1.4L DOHC
Sistema electrnico de inyeccin
de combustible.
Doble
rbol de levas
rbol de levas
1400 cc
Cilindrada
4
en lnea
Nmero de cilindros
Potencia mxima HP@RPM 96@6000
92 lbs-pie@4,700 RPM
Torque NM@RPM
Manual de 5 velocidades
Caja de cambios
U: Ulsan,
Corea del sur
B: 2011
(Planta de Ensamble)
(Ao modelo)
(Dgito verificador)
1
A: 1.4L L4
(Motor)
B: Airbag (cond.+pas.)
(Seguridad)
4: Sedn 4 puertas
(Carrocera)
CN: Attitude
(Modelo)
(Pas de Origen)
(Fabricante)
(Tipo de vehculo)
K: Korea del Sur

M: Dodge
H: Vehculo de pasajeros
Identificacin del vehculo

La identificacin del vehculo Dodge Attitude Sedn
2011 se realiza al decodificar la informacin contenida
en el Nmero de Identificacin Vehicular (VIN) proporcionado por la planta armadora.
El Dodge Attitude Sedn 2011 presenta el nmero VIN
en las zonas siguientes:
En el lado izquierdo del tablero (bajo el parabrisas)
Mediante un grabado en el travesao anterior de la
base de asiento delantero derecho
Grabado en el travesao anterior de la base de asiento
delantero derecho
En el poste central izquierdo mediante una calcomana
21
Carrocera
La carrocera exterior del Dodge Attitude
Sedn 2011 presenta un diseo con aspecto
dinmico y atractivo a la vista.
En la parte central del frente del vehculo
destaca la parrilla, en la cual se localiza el
emblema del fabricante en tonalidad
plateada con negro. Destacan las
molduras cromadas que pueden
ser desmontables. La
facia delantera fabricada
en material termoplstico cuenta en con una rejilla de forma alargada en
la parte inferior; en sus
extremos se encuentra
el alojamiento de los
faros de niebla. Esta
rejilla en color negro
es desmontable al igual
que los faros de niebla
(realizados tambin en
material termoplstico).
Los laterales del vehculo presentan una
lnea de diseo en su parte superior que
nace en los costados y se pierde en las salpicaderas, a la vez que sirve de alojamiento a
la moldura de las puertas delantera, trasera
y cuarto de salpicadera; tal lnea de diseo
aporta resistencia a los paneles exteriores
adems de contribuir con el diseo esttico.
En las puertas traseras se integra una tapa
de material termoplstico de color negro
en su parte posterior y las manijas laterales
al color de la carrocera aportan un detalle
llamativo al vehculo.
La esttica de la parte trasera del Dodge
Attitude Sedn 2011 est dada por sus
lneas de diseo presentes en la tapa cajuela,
que posee una forma clsica con
una moldura al color de la
carrocera que sirve de
base a la luz de
placa. Cuenta con el
nombre del
fabricante
22
en la parte superior izquierda, el modelo de

vehculo en la parte superior derecha y un
emblema con el tipo de motor en la parte
inferior derecha de la tapa cajuela.
El respaldo trasero es reclinable y abatible,
lo que aporta un alargamiento de la zona de
carga en caso necesario. Se incluyen en el
equipamiento de serie del Dodge Attitude
Sedn 2011 elementos como:
Alarma de seguridad
Amortiguadores delanteros y traseros de gas
Cabeceras ajustables para todos los ocupantes
Cinturones de seguridad de tres puntos
para todos los ocupantes
Seguros elctricos con apertura remota
Antena en toldo
Apertura de cajuela y compuerta de gasolina de control interior
Asiento trasero abatible 60/40
Espejos laterales abatibles
Odmetro digital
Radio AM/FM CD/reproductor MP3WMA/puerto USB y conector auxiliar para
iPod
Reloj digital en tablero
El aire acondicionado es opcional para las
versiones: GL TM y GL AT.
Interior
El tablero de instrumentos del Dodge
Attitude Sedn 2011 presenta una forma esttica y funcional, que colocan los elementos
de control y lectura a la mano del conductor;
este vehculo incluye dos tonalidades en el
tablero de instrumentos. Cuenta con cabeceras en la parte trasera para la seguridad de
los pasajeros.
La parte delantera cuenta con facia plstica,

absorbedor de impactos y alma metlica
como elementos de sacrificio en una colisin
frontal, ya que stos se deformarn antes de
permitir la transmisin de energa a las
puntas de los bastidores delanteros.
El motor
El motor del Dodge Attitude Sedn 2011
est colocado en posicin transversal, es de
4 cilindros y 16 vlvulas, cuenta con sistema
electrnico de inyeccin de combustible,
adems de direccin electro asistida.
La suspensin
La suspensin delantera es de tipo
McPherson independiente y barra estabilizadora que aporta versatilidad y comodidad al manejo; la suspensin trasera es
semi-independiente (Eje de torsin H). En
conjunto la suspensin delantera y trasera
otorgan al vehculo una buena estabilidad
para realizar las maniobras de conduccin con agilidad y seguridad.
La carrocera autoportante del Dodge
Attitude Sedn 2011 presenta zonas
de deformaciones programadas en su parte
delantera y trasera, que absorben y desvan
la energa resultante de una colisin.
En caso de que se presente deformacin

de las puntas de los
largueros delanteros,
el fabricante permite
la sustitucin parcial o de ahorro en estos
elementos. La parte trasera cuenta con facia,
alma y absorbedor de impactos. En caso de
que la energa sea suficiente para deformar
la punta de bastidores traseros el fabricante
permite la sustitucin parcial de los mismos.
Las diferentes aleaciones y espesores de lmina que forman el habitculo de pasajeros

mantienen la integridad de los ocupantes
aun en colisiones laterales y vuelcos.
Elementos exteriores de materiales compuestos

La carrocera integra piezas de diversos materiales plsticos que aportan reduccin de peso y
formas aerodinmicas al vehculo, las cuales se enlistan a continuacin:
24
Dimensiones tcnicas
Es vital recuperar la geometra original del vehculo tras una colisin, ya que de lo contrario
se puede ver afectada la seguridad pasiva y activa del automvil. Por tal motivo, se proporcionan las cotas de la carrocera del Dodge Attitude Sedn 2011, mismas que se ilustran a
continuacin.
25
Elementos de la carrocera que comercializa el fabricante

A continuacin se presentan las piezas de la carrocera del Dodge Attitude Sedn 2011 que
comercializa el fabricante, el cual cuenta con una amplia red de concesionarios.
26
Reparabilidad de la carrocera
El Dodge Attitude Sedn 2011 cuenta con una carrocera autoportante fabricada con tres mtodos de unin bsicos: uniones amovibles, articuladas
y fijas. Por tal motivo, para realizar el desmontaje, montaje, reparacin o
sustitucin de sus elementos metlicos y plsticos ser necesario consultar
el manual de reparacin que el fabricante proporciona y seguir estrictamente las recomendaciones tcnicas para realizar cualquier tipo de intervencin
a la carrocera del vehculo.
Es recomendable que en los trabajos de sustitucin de elementos fijos de la
carrocera del Dodge Attitude Sedn 2011 se ponga especial atencin en los
trabajos de corte y soldadura, ya que la utilizacin de un proceso inadecuado pondra en duda el desempeo total o parcial de la unin y estructura
del vehculo con la consecuente desventaja de reducir el nivel de la seguridad pasiva y activa del mismo.
El corte de piezas estructurales se deber realizar siguiendo en su totalidad
las instrucciones que el fabricante del vehculo recomienda en su manual de
reparacin; todo corte se deber realizar nicamente en la zona designada
para ello.
En las operaciones de soldadura la utilizacin de equipos Mig/Mag y de
puntos por resistencia de ltima generacin resulta imprescindible, ya que
en ellas se debe devolver a la carrocera las condiciones de resistencia originales, pues utilizar cualquier otro proceso de soldadura (proceso oxiacetilnico) podra poner en riesgo la resistencia de la unin y por lo tanto, las
condiciones de seguridad de la carrocera.
28
En las intervenciones a la carrocera

del Dodge Attitude Sedn 2011 se
deber contemplar el uso de materiales para la proteccin anticorrosiva recomendada por el fabricante
del vehculo. En el conformado de
lmina se debern emplear equipos
como martillos de inercia, electrodos de carbn, electrodos de cobre,
inductores de calor, herramientas
pasivas, herramientas de percusin
as como equipos de traccin y
tcnicas adecuadas para la recuperacin de daos en zonas accesibles e
inaccesibles.
Para la reparacin de las partes plsticas se deber contemplar el conformado y la soldadura con soplete
de aire caliente y la recuperacin de
daos con aplicacin de adhesivos
estructurales. Todas las reparaciones mayores que se realicen a la
carrocera del Dodge Attitude Sedn
2011 debern ser realizadas por
personal calificado que garantice un
nivel de calidad ptimo de la reparacin, ya que se deber devolver

al vehculo las condiciones originales tanto estructurales como estticas sin disminuir sus prestaciones despus de un siniestro.
Siempre que se corrijan deformaciones estructurales ocasionadas
por colisin, se debern realizar en un banco de estiraje, adems de
emplear un sistema de medicin tridimensional para verificar las
cotas del vehculo antes, durante y despus de la reparacin.
Algunas de las piezas que presentan accesibilidad son el costado y la
puerta trasera.
El fabricante recomienda la sustitucin parcial de algunas piezas

fijas de la carrocera con el fin de reducir tiempos y costos de reparacin, as como mantener lo ms posible las caractersticas originales
de la carrocera. Dichas piezas se muestran en la figura siguiente:
Resultados de la prueba de impacto

Dentro del anlisis de reparabilidad que se
realiza en Cesvi Mxico, el Dodge Attitude Sedn 2011 fue impactado por la parte
delantera izquierda y trasera derecha a una
velocidad de entre 15 y 16 km/hr, con un
desfase de 10 con respecto al frente del
vehculo.
A continuacin se mencionan las piezas que
se sustituyeron debido a los daos que presentaron despus de ambos impactos.
Piezas sustituidas despus de la prueba de
impacto delantero:
Facia delantera
Faro izquierdo
Absorbedor de impactos delantero
Tolva superior de parrilla
Alma delantera
Cofre
Bisagra izquierda de cofre
Marco del radiador
Larguero delantero izquierdo
Tolva limpiaparabrisas
Soporte de la batera
Radiador
Condensador
Ventilador izquierdo
Piezas sustituidas despus de la prueba de
impacto trasero:
Calavera derecha
Alma trasera
Absorbedor de impactos trasero
Tolva de escape

carroceria@cesvimexico.com.mx
30
eventos
Cesvi Mxico, anfitrin de la

XXV reunin anual del RCAR
Mrida, Yucatn. La XXV reunin anual del RCAR (Research Council Automobile Repair), se llev a cabo durante la semana del 16 al 21 de octubre
en la capital yucateca y como su propio nombre lo indica, convoc a los
institutos ms prestigiados del mundo encargados de analizar la seguridad
de los vehculos y sus ocupantes, de tal manera que se puedan reducir las
prdidas humanas as como los daos materiales, siendo Cesvi Mxico anfitrin de la misma, por primera vez en su historia.
El saln Yucatn del hotel Fiesta Americana

fue sede de 35 conferencias y 7 reportes del
estatus mundial en cuanto al desarrollo,
alcance e implementacin de tecnologas
enfocadas a la prevencin, seguimiento y
tratamiento posterior de los accidentes de
trnsito. As fueron expuestos trabajos de
investigacin que abordaron temas como:
si los sistemas de frenado de emergencia
realmente reducen los costos de reparacin;
la importancia de la homologacin de cascos
de motociclistas o la relevancia de las sillas
porta infantes.
En ese mismo tenor se mostraron los avances en el diseo del alma de la defensa que
disipan mejor la energa de colisin y la trascendencia de que los fabricantes consideren
la diferencia de alturas entre los vehculos
que fabrican para que estos mismos puedan
proteger tanto su integridad como la de los
peatones y vehculos ms pequeos.
32
En materia de reparabilidad, Cesvi Mxico

particip con su Mtodo para la Homologacin de Lneas de Pintura, mientras que el
Cestar italiano, el Centro Zaragoza espaol
y el Cesvi francs dedicaron sus esfuerzos a
la pintura mate, a la tricapa y a un tabulador
de costos. Tambin despert el inters de
los presentes, las tecnologas telemtricas de
reporte de accidentes y valoracin de daos
mostrados por los centros canadiense, suizo
y coreanos. Para la operacin cotidiana de las
compaas de seguros fueron presentadas la
Gua de Deslinde en Accidentes de Trnsito,
la Metodologa para determinar las causas de
un accidente, as como un estudio de costos
de reparacin por las nuevas tecnologas
automotrices presentados por Cesvi Mxico,
Cesvi Colombia y Cesvimap, respectivamente.
eventos
Paralelo a las presentaciones, Robert Macdonald, presidente en turno del RCAR y

director del IAG Research Centre con sede
en Australia, coment para los medios de
comunicacin locales, la relevancia de que
tantos institutos de investigacin se reunieran en Mxico, es fundamental que cada
pas tome medidas concretas y eficientes en
el tema de la seguridad vial, es una labor de
todos: gobiernos, fabricantes automotrices,
centros de investigacin, aseguradoras y
sociedad en general; no podemos esperar
que unos cuantos nos resuelvan un conflicto
en el que todos nos hemos metido de alguna
manera, tanta responsabilidad tiene el que
disea un auto como el que lo conduce,
Tambin se presentaron los avances de los

grupos de trabajo que se listan a continuacin:
Sistemas de asistencia para el conductor
Tecnologas desarrolladas para disminuir
la ocurrencia, severidad y tiempo de atencin de los accidentes de trnsito
Desempeo de cabeceras y asientos de los
vehculos
Refacciones (aftermarket)
Trabajos de reparabilidad
Tiempos de sustitucin de piezas
Desempeo de facias automotrices
Mrida, Ciudad de la Paz

A decir de ngel Martnez lvarez, Director General de Cesvi Mxico, la ciudad de
Mrida fue la sede ideal porque conjuga en
un mismo espacio instalaciones de gran
turismo, centros culturales, trato clido,
ambiente agradable y alrededores que bien
vale la pena conocer, como las ruinas mayas,
los cenotes, las haciendas henequeneras, las
casonas y dems bellezas naturales. Espacios
que en sus ratos libres y en salidas organizadas, los delegados de los 17 pases asistentes
pudieron disfrutar con sus acompaantes.
Siguiente Sede
el que cruza la calle o el que lo repara. Para

que tengamos caminos ms seguros es indispensable que todos colaboremos, sentenci.
Grupos de Trabajo
Cabe decir que en esta edicin 2011 de la
reunin anual del RCAR, se form un nuevo
grupo de trabajo que analizar los ms recientes sistemas de seguridad en el mercado,
de los que sobresalieron los nuevos modelos
de almacenamiento de datos del siniestro o
las llamadas cajas negras de la industria
automotriz. En este terreno, se determin
que estos dispositivos permitirn modificar
la tecnologa del automvil y la labor de las
firmas aseguradoras de todo el mundo.
As, tras una intensa semana de actividades

profesionales y culturales, los representantes de los centros miembros del RCAR
agradecieron el trato brindado por el equipo
de trabajo de Cesvi Mxico. Nos hicieron
sentir en familia, nos consintieron mucho,
las presentaciones salieron excelentemente
aunque para ser sincero, lo que ms me sorprendi fue el nivel de detalle que pusieron en
la organizacin de este evento, muchsimas
gracias por su hospitalidad, fueron las palabras de Jan Erik Skar del NARC noruego,
organizador de la reunin en 2010.
Por su parte, los representantes de los centros alemanes Allianz y KTI, Dr. Christoph
Lauterwasser y Frank Leimbach manifestaron que tienen ante s un reto maysculo
al recibir en la ciudad de Dresden en 2012
a la prxima reunin del RCAR por el nivel
mostrado en Mxico.
33
electromecnica
Sistema de
inyeccin
directa de
gasolina
Por: Adrin Garca Hernndez
Las emisiones contaminantes de hidrocarburos, xidos ntricos y

monxido de carbono se reducen hasta un 99% con la mediacin
de un catalizador de tres vas. Por su parte, el dixido de carbono
(CO2) que se produce con motivo de la combustin y es causante
del efecto invernadero, slo se puede reducir si se disminuye el
consumo de combustible. Al tener en cuenta estos factores vemos
que los sistemas de inyeccin con formacin externa de la mezcla
(inyeccin en el colector de admisin) no ayudan para cumplir tales
objetivos, por eso la necesidad de desarrollar un sistema capaz
de cumplir con dichos compromisos. Este sistema es el motor de
inyeccin directa de gasolina.
Con los motores de inyeccin directa de gasolina se consiguen

dos objetivos principales vigentes hoy y con miras al futuro:
reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes de escape. Las diferentes marcas de automviles estn
decidiendo equipar sus modelos de gasolina con motores de inyeccin directa. Si comparamos el sistema de inyeccin en los
colectores (inyeccin indirecta, tambin llamada MPI) con la
inyeccin directa de gasolina, entendemos por qu esta ltima
es superior al primero.
34
grandes virtudes de la inyeccin directa de

gasolina. Los inyectores de este sistema no se
ubican en las toberas de admisin, sino que se
encuentran incorporados de forma estratgica con un determinado desplazamiento lateral por encima de las cmaras de combustin.
Sistema de inyeccin directa

Los inyectores de un motor de gasolina
(MPI) suelen estar ubicados en el colector de
admisin, lo que explica la denominacin de
tales sistemas. El combustible se inyecta por
delante de una vlvula cerrada, o bien encima
de la vlvula abierta, y es mezclado de forma
casi completa con el aire de admisin en cada
una de las toberas del colector de admisin.
La inyeccin directa de gasolina posibilita

una definicin exacta de los intervalos de
alimentacin del carburante en cada ciclo de
trabajo de los pistones, as como un preciso control del tiempo que se necesita para
preparar la mezcla de aire y combustible. En
unas condiciones de carga parcial del motor,
el combustible es inyectado muy cerca de
la buja y con una determinada turbulencia
cilndrica (efecto tumble) al final de la fase
de compresin mientras el pistn se est
desplazando hacia su punto muerto superior.
Tan concentrada carga de mezcla puede ser
explosionada aunque el motor se encuentre
en esos momentos en una fase de trabajo
con un determinado exceso de aire (1/12.4).
Su grado de efectividad termodinmica es
correspondientemente ms alto. Comparado
con un sistema de inyeccin en el colector
de admisin (MPI) se obtienen importantes
ventajas de consumo de combustible.
La precisa relacin estequiomtrica de aire/

combustible debe ser ajustada durante cada
uno de los ciclos del motor cuando la inyeccin tiene lugar en el colector de admisin.
El problema de estos sistemas de inyeccin
(indirecta) viene dado principalmente a
cargas parciales del motor, cuando el conductor solicite una potencia no muy elevada
(por ejemplo, un acelerador a medio pisar).
Los efectos se podran comparar con una vela
encendida dentro de un envase que se va tapando poco a poco por su apertura superior:
la llama de la vela va desapareciendo conforme empeoran las condiciones de combustin.
Esta especie de estrangulacin supone un
desfavorable comportamiento de consumo
de un motor de ciclo Otto en los momentos
de carga parcial. Es aqu donde se declaran las
36
Sistema convencional
As, la inyeccin directa de gasolina alcanza en el campo de carga parcial el mayor ahorro de combustible frente a los inyecciones convencionales: en marcha de ralent incluso un 40 por ciento.
Las innovaciones tecnolgicas que presentan estos motores son:
Colectores de admisin verticales
Pistones con una forma especial (deflector)
Bomba de combustible de alta presin

Inyectores de alta presin
Bombas de alta presin
Inyectores de alta presin
En la imagen anterior, se observa la instalacin de dos bombas de alta presin de un solo

mbolo con regulacin de demanda. Se accionan mediante las levas de entrada del rbol.
Frente a una bomba de suministro constante,
se reduce la potencia de accionamiento en
funcin de la presin del Rail. La presin de
servicio se encuentra entre 30 y 100 bar.
Beneficios
Debido a la secuencia de encendido irregular

en los bancos de cilindros, las bombas de alta
presin no suministran sincronizadamente
con la demanda de combustible en las lneas
correspondientes. Las pulsaciones de presin
resultantes se han minimizado conectando
las lneas entre s por el lado de alta presin,
de modo que ambas bombas suministren a un
sistema de almacenamiento comn.
Los motores con sistemas de inyeccin directa consiguen un mejor rendimiento del combustible porque permiten un ptimo llenado
del cilindro y una mezcla ms homognea.
Algunos de estos motores permiten tambin
un funcionamiento con cargas estratificadas
para reducir el consumo.
Incremento de potencia
Bajas emisiones
Menor consumo de combustible
Mayor eficiencia
En conclusin

electromecanica@cesvimexico.com.mx
37
publirreportaje
vehculos industriales
Puntos ciegos
en unidades de
equipo pesado
Por: Miguel Guzmn Negrete
En el estudio realizado por Cesvi Mxico denominado los

principales errores al conducir, se detect que el segundo error ms comn se da en el cambio de carril, ya que
el 23% de los conductores no realizaron la maniobra de
forma adecuada, la cual incluye la accin de observar los
espejos retrovisores antes de hacer el cambio. Datos
provenientes de la Comunidad Econmica Europea mencionan que cada ao mueren en accidentes de unidades
de equipo pesado 1200 personas entre automovilistas,
ciclistas, motociclistas y peatones, provocados por la
mala visibilidad.
Aun cuando se han hecho esfuerzos importantes por parte de los fabricantes de unidades de quipo pesado para darle al conductor
mayor visibilidad, la propia naturaleza del
vehculo hace que se generen los denominados puntos ciegos, los cuales son ms
grandes que los que presenta un automvil.
Qu son los puntos ciegos y dnde

se ubican?
Los puntos ciegos son todas aquellas reas
dentro de la periferia del campo visual del
conductor que limitan su campo de visin y
generan zonas de riesgo alrededor del vehculo en las que se pueden generar choques o
atropellos.
El problema tiene mayor relevancia en los
vehculos pesados ya que segn la posicin
del conductor se presentan puntos ciegos a
nivel del conductor y puntos ciegos debajo del
nivel de observacin natural de ste.
Puntos ciegos al nivel de posicin del
conductor: Se presentan los puntos ciegos
que generan los postes laterales por la naturaleza de construccin del vehculo, los cuales
40
se ubican del lado derecho y lado izquierdo,

sin olvidar que la parte trasera es totalmente
inobservable, puesto que no tiene un campo
visual que permita mirar lo que pasa en la
parte trasera.
Puntos ciegos debajo del nivel de observacin del conductor: Los vehculos
pesados cuentan con ms puntos ciegos
debajo del nivel de observacin natural del
conductor, los cuales se localizan en la parte
delantera debido a que el motor y el cofre
le impiden la visibilidad de los peatones o
automviles que se encuentran delante de su
unidad.
El lado derecho de la unidad es el ms alejado
al conductor tornndose complicada su observacin al no contar con una visin adyacente y directa en dicha zona, la parte trasera sigue siendo totalmente inobservable,
mientras que el lado izquierdo resulta menos
complicada su observacin para el conductor,
debido a su cercana con dicho ngulo.
Como Reducir el riesgo aumentando

la visibilidad
La colocacin y observacin de los espejos
retrovisores es fundamental para reducir el
riesgo de accidentes, existen espejos laterales planos, espejos laterales circulares y
convexos, dichos accesorios son utilizados
para reducir los puntos ciegos al momento
de conducir, pero no solo es necesario contar
con estos espejos sino aprender a ubicarlos y
observarlos frecuentemente.
Diferentes tipos de espejos utilizados en

vehculos de grandes dimensiones.
El primer paso para ubicar correctamente
los espejos es ajustar el asiento del conductor, ya que de esto depender la posicin de
cada uno de los espejos.
En esta imagen se observan los puntos ciegos

debajo del nivel de observacin natural
del conductor.
Esta imagen muestra el punto ciego delantero y lateral por

la altura de la unidad.
42
El segundo paso es no olvidar que los espejos deben de reducir al mximo los puntos
ciegos que se tienen alrededor del vehculo, considerando siempre que debemos de
cuidar todo el contorno de nuestra unidad,
por tal motivo en la parte lateral interna y
baja del espejo deber siempre apreciarse el
contorno lateral.
Se recomienda utilizar los espejos

convexos para ampliar el campo de
visin del conductor, y aun cuando
distorsionan un poco la imagen
original, proporcionan un ngulo
de visin mayor. Estos espejos se
colocan frecuentemente por debajo
del espejo lateral plano, lo que le
permite al conductor contar con un
mayor ngulo de visin hacia el costado, observando el carril adyacente
y la parte baja de la unidad.
Lo anterior permite al conductor

observar los automviles, motocicletas o peatones que se ubiquen
junto a la unidad de equipo pesado.
Tambin se recomienda el uso del
espejo convexo para eliminar el
punto ciego generado en la parte
baja de los lados de la unidad, ste
se coloca en la parte superior de las
puertas, logrando con esto contar con la visin suficiente para el
cuidado de los usuarios de la va que
circulan adyacentes al vehculo.
Para eliminar el punto ciego detrs
o delante de la unidad, se sugiere
colocar espejos convexos en los
extremos de las unidades, ya sea
en el extremo delantero del cofre o
las esquinas superiores traseras del
tractocamin o semirremolque.
En la comunidad europea a partir

del mes de abril de 2009, una nueva
normativa europea obliga a todos
los vehculos matriculados en la
unin a adaptar sus retrovisores
para ampliar su visin y evitar los
puntos ciegos. Esta normativa se
aplica por igual tanto a camiones
nuevos como a modelos anteriores.
El hecho de contar con espejos
planos y convexos no es suficiente,
hay que utilizarlos observndolos
frecuentemente y ms an antes de
hacer alguna maniobra. Realizando
esta accin podremos circular con
mayor seguridad, evitando accidentes y malos momentos en nuestra
vida.

seguridadvial@cesvimexico.com.mx
43
reportaje
Los errores ms
comunes en el
proceso de
repintado
Por: Jos G. Valdez Murillo
Cuando un automvil sufre daos en alguna de sus piezas, es necesario llevarlo al taller para su reparacin, donde el tcnico carrocero conformar la
lmina para posteriormente pasar el trabajo al tcnico pintor, quien llevar
a cabo los procesos adecuados para una correcta reparacin, aunque no
siempre se utilizan las tcnicas de repintado idneas, lo que ocasionar que
se invierta ms tiempo e incremente el consumo de materiales de pintura,
generando prdidas econmicas para el taller.
A continuacin se mencionan los procesos de pintado en piezas
de lmina y plstico considerando un mtodo con los procesos
incorrectos y por otra parte mencionando el mtodo correcto.
PINTADO DE PIEZA NUEVA DE LMINA

Incorrecto
Limpieza y desengrasado
Lijado de cataforesis
Enmascarado
Aplicacin de sellador
Aplicacin de base color
Aplicacin del barniz
44
Correcto
PINTADO DE PIEZA REPARADA DE LMINA

Incorrecto
Correcto
Lijado de bordes
Aplicacin de relleno
Lijado del relleno
Enmascarado
Aplicacin de imprimacin
Aplicacin de aparejo
Lijado del aparejo
Enmascarado
PINTADO DE PIEZA NUEVA DE PLSTICO

Incorrecto
Correcto
Lijado de plstico
Enmascarado
Aplicacin del sellador
45
PINTADO DE PIEZA REPARADA DE PLSTICO

Incorrecto
Correcto
Lijado de bordes
Aplicacin de relleno
Lijado del relleno
Enmascarado
Aplicacin de imprimacin
Aplicacin del aparejo
Lijado del aparejo
Enmascarado
Al no realizarse las operaciones adecuadas en el pintado de vehculos se pueden producir

algunos defectos. El pintor debe poseer una gran destreza y adquirir una slida formacin
para evitar o minimizar su aparicin. En seguida se muestran los defectos ocasionados por
no realizar el mtodo de repintado adecuado.
Preparacin de superficies
Limpieza y desengrasado: no llevar a cabo
una correcta limpieza y desengrasado genera
defectos como falta de adherencia, siliconas,
polvo en la capa de acabado, etc.. Siempre se
deber limpiar la superficie con un producto
adecuado y paos libres de pelusa.
46
Lijado: al realizar el lijado a mano, con agua

y con los granos de lija inadecuados, se genera la aparicin de marcas de lijado y falta de
adherencia. El lijado se debe de llevar a cabo
con lijadoras, respaldos correctos y granos
de lija adecuados a cada proceso.
Aspectos tcnicos de los productos
Condiciones ambientales
Mezcla de los productos: una incorrecta

relacin de mezcla de los productos ocasiona
cuarteaduras, escurrimientos, lentitud de secado, etc.
Se debe entonces respetar
la relacin de mezcla que
marca el fabricante de pintura en sus fichas tcnicas
para evitar los defectos
antes mencionados.
Temperatura: durante la aplicacin de los

productos de pintura es necesario contar
con una temperatura ambiente adecuada.
Los productos de acabado deben manejarse de preferencia dentro de una cabina de
pintura con horno para poder controlar
la temperatura de aplicacin; no hacerlo,
genera defectos como escurridos, prdida de
brillo, lentitud de secado, etc.
Aplicacin de los productos: no respetar

la cantidad del nmero de manos a aplicar,
el tiempo de evaporacin entre cada una y
la cantidad de material depositada en cada
mano genera: escurrimientos, cscaras de
naranja, manchados, baja opacidad, entre
otros.
Humedad relativa: sta debe controlarse en el momento de la aplicacin de los

productos, ya que una humedad demasiado
alta durante la aplicacin generar defectos
como prdida de brillo y lentitud de secado.
Secado: Se debe respetar el tiempo y la

temperatura de secado de los productos, ya
que en caso contrario se originarn defectos
como prdida de brillo, velados, hervidos, etc.
Uso del equipo aerogrfico

Regulacin del equipo de aplicacin: antes
de utilizar el equipo aerogrfico se deben de
regular ciertos parmetros como la presin
de aplicacin, abanico y cantidad de material
a depositar; ya durante la aplicacin se tiene
que cuidar la velocidad y distancia. No respetar estos parmetros ocasionar defectos
como escurridos, cscaras de naranja, pulverizados, manchados, falta de cubrimiento,
entre otros.
Mantenimiento de equipos e instalaciones: se debe contar con un programa de

mantenimiento de los equipos de aplicacin,
cabina de pintura, zona de preparacin, red
de aire comprimido. As como disponer de
un programa de mantenimiento para lograr
que los equipos de aplicacin permanezcan
limpios y con sus componentes en condiciones ptimas, a la par de realizar el cambio
de filtros, limpieza de la cabina y equipos
de secado y siempre contar con una buena
calidad de aire comprimido; de lo contrario
se pueden ocasionar defectos como ojos de
pescado, suciedad y particulas de polvo en
las superficies pintadas.

pintura@cesvimexico.com.mx
47
c oo nt so uc li tc ol er t a sa t a l l e r e s
m
Futuro en
Mxico, menos
talleres,
ms talleres
efectivos
Por: Alejandro Lozada Arellano
La composicin actual del parque vehicular nacional y sus

constantes modificaciones han originado que la infraestructura
de los talleres de reparacin por colisin, as como su personal
tcnico, se adecuen a los movimientos tecnolgicos del mercado para seguir vigentes y mantener satisfechos a sus clientes.
Es notable el constante incremento en el nmero de marcas y modelos de vehculos que

actualmente se comercializan en Mxico,
por lo que ahora el sector exige una mayor
preparacin y especializacin para una mejor
reparacin y mantenimiento. En pocos aos
la industria automotriz mexicana pas de 5
marcas y 16 modelos de vehculos a 35 marcas y 263 modelos (Fuente: Andellac, junio
de 2011).
La extincin o reduccin de capacidad instalada, la obsolescencia de equipos, los talleres
que no cuenten con personal capacitado y
actualizado, adems de la competencia en el
mercado, sern factores que limitarn a los
48
centros de reparacin redirigir su visin empresarial. Haciendo hincapi en la capacitacin, destaca el hecho de que en el ao 2000
el Centro de Experimentacin y Seguridad
Vial Mxico contaba con un total de 88
talleres inscritos, de marcas como Chrysler,
Ford, Nissan, General Motors, Volkswagen
y multimarcas; para el ao 2005 ya eran un
total de 484 y en 2011 hemos llegado a 1260
talleres activos, sumndose a la lista marcas
como Acura, Audi, BMW, Honda, Mercedes
Benz, Peugeot, Renault, Seat, Mazda, Toyota
y Volvo, adems de los colaboradores de
talleres de equipo pesado, como Freightliner,
International, Kenworth y Volvo.
Dicha evolucin no ha dejado fuera al mercado asegurador, cuyas transformaciones y

crecimiento han marchado de la mano con
los cambios del mercado automotriz.
Al evaluar la situacin financiera del taller
lo primero que se nos ocurre como estrategia es que debemos vender ms y ampliar
la cartera de clientes. En otras ocasiones se
considera que la mejor recomendacin es un
cliente satisfecho, pero no podemos quedarnos esperando a que ellos nos recomienden.
El cliente busca cuidar su dinero y hallar mejores opciones: desea que reparen mejor su
automvil y a menor precio. Lo que implica
que los clientes ya no sean totalmente leales
a un taller, marca de automvil o compaa de seguros, sino que

estn abiertos a buscar siempre nuevas opciones. Por eso debemos
cuidar ms a los que ya tenemos y estar atentos a conseguir a los
que se encuentran en la bsqueda de un nuevo proveedor. Esa es
una buena noticia para quienes pueden dar mejores condiciones en
precio y servicio, pero al mismo tiempo una mala para aquellos que
no podrn permanecer en tan competido mercado.
Los directivos de los centros de reparacin se quejan al saber que
otros competidores bajan mucho sus precios y casi regalan el trabajo,
lo que hace surgir la siguiente interrogante: cmo sobrevivir en un
medio en el que los clientes quieren precios cada vez ms baratos y
los competidores cobran menos?... La respuesta no es sencilla, pero
los que s debemos destacar es que tales son las reglas del juego y
debemos aprender a competir con ellas.
49
Negociacin
La primera recomendacin es la capacidad de negociacin y todo lo que conlleva. Es necesario
darnos tiempo para platicar con el cliente, explicarle que el precio no lo es todo y que un buen servicio se paga solo. Desafortunadamente muchos centros de reparacin slo elaboran cotizaciones
y no realizan una labor profesional de ventas. As que cuando tengamos la oportunidad de platicar
con el cliente, antes de que tome una decisin, debemos hacerle saber las ventajas de reparar su
vehculo con nosotros, y tomar la delantera a nuestros competidores.
Disminuir precios y no calidad

Es muy importante que si queremos dar mejor precio, no sea a costa de bajar la
calidad de los procesos de reparacin o, peor an, por omitir operaciones. La
verdadera estrategia para bajar los precios radica en la disminucin
de los costos de operacin, es decir, reducir tiempos muertos, evitar
volver a hacer trabajos, minimizar las garantas, agilizar la llegada
de refacciones y buscar mejores precios en stas, as
como en consumibles y materiales, entre otros.
Actitud de servicio
Ventajas competitivas
Impacta directamente en los sentimientos

del cliente, pues est demostrado que las
personas que expresan deseos de ayudar
venden ms y a mejor precio que aquellos
que se comportan como si le hicieran un
favor. Por muy complicada que sea la actual
situacin econmica, el cliente no es el
culpable de que el arrendamiento de la nave
haya subido o que los materiales de pintura
incrementen su costo, etc., as que siempre
lo debemos recibir con la mejor disposicin.
En general y como punto final estas ventajas

competitivas pueden darse en diferentes aspectos de la empresa, por ejemplo, al contar con:
a) Una tecnologa que permita hacer reparaciones de muy buena calidad.
b) Procesos de reparacin eficientes que
logren reducir costos, lo que a su vez redundar en vender a precios ms bajos.
c) Un sistema informtico que permita
tomar y procesar rpidamente las rdenes
de reparacin, y brindar as una rpida
atencin.
d) Un sistema de gestin de las refacciones
eficiente que posibilite agilizar esta parte del
proceso.
e) Personal calificado que brinde un excelente servicio al cliente.
f) Moderna infraestructura para proporcionar un ambiente cmodo y agradable a
clientes y empleados.
g) Buena ubicacin que permita tener una
mayor captacin de mercado as como una
ubicacin til para las aseguradoras.

consultoria@cesvimexico.com.mx
50
carrocera
Abrasivos SIA en
las operaciones
de reparacin de
carroceras
En todo taller de reparacin automotriz
existen operaciones que sirven de base para
etapas posteriores: tal es el caso del proceso
de limpieza, desbaste, corte y preparacin de
superficies.
Por: Erick Rangel Villafranca
Estas operaciones cobran una vital importancia desde el punto

de vista econmico y tcnico, ya que de la eleccin y uso correcto
de los materiales abrasivos depender en un porcentaje significativo la calidad y productividad del taller.
SIA abrasivos, fabricante dedicado
al desarrollo de abrasivos, provee
al mercado de reparacin automotriz una amplia gama de productos
para diversos usos. Siempre que se
realizan trabajos de lijado en el rea
de carrocera es necesario emplear
materiales abrasivos para la restauracin de superficies. stos pueden
ser de diversa naturaleza, por lo que
siempre es adecuado tomarlo en
cuenta antes de iniciar las operaciones de lijado. Para lograr lo anterior
el fabricante propone la siguiente
tabla para identificar el grano del
abrasivo, dependiendo del material,
los diferentes tipos de sustrato y
sus caractersticas:
52
MATERIAL
LIJADO GRUESO
LIJADO FINO
Las operaciones ms frecuentes que se

realizan en el rea de carrocera se enlistan a
continuacin:
Limpieza: Para trabajos de conformado
y soldadura es indispensable realizar la
limpieza retirando la pintura de la zona a
trabajar. Para ello SIA presenta una gama de
productos orientados a ese fin como son los
discos sia-powerstrip y siamet scm siafix.
Desbaste: Las operaciones de desbaste de

metal, plstico, pintura, etc., son frecuentes
en toda operacin de reparacin automotriz,
por lo que es importante contar con materiales de alto desempeo. Algunos productos
de SIA abrasivos para cubrir esta necesidad
son: los discos siamet X siafix.
Corte: Para tal actividad, dentro de la gama

de productos de la marca, se pueden encontrar elementos de corte en varias presentaciones, destinadas a brindar alto desempeo
y productividad en estas operaciones, como
por ejemplo, los discos de corte siawheel.
Preparacin de superficies: Operacin

que se define como el acondicionamiento de
un sustrato para los diferentes trabajos posteriores de embellecimiento que formarn
parte del proceso de reparacin. Para ello,
SIA tiene una gama de productos como los
discos, tiras y rollos abrasivos en diferentes
presentaciones.
53
Las operaciones de limpieza, desbaste, corte y preparacin de superficies pueden ser cubiertas en su totalidad por los productos de SIA
abrasivos, ya que no slo dispone de abrasivos, sino que, adems,
maneja productos derivados para su uso, como adaptadores y respaldos. Con la serie 1946 siarun y la de mayor abrasin 1950 siaspeed;
SIA abrasivos ofrece una interesante gama de productos orientados a
satisfacer las necesidades del cliente y adaptarse a sus procesos.
Dentro de la lnea para uso automotriz se encuentran los siguientes
artculos para el lijado en carrocera:
Abrasivos para lijado grueso en carrocera

OPERACIN
54
SERIE
GRANOS
Disco para lijado en carrocera con mquina lijadora excntrica

OPERACIN
SERIE
GRANOS
Tira para lijado manual en carrocera

OPERACIN
SERIE
GRANOS
Como se mencion en este artculo, SIA abrasivos cuenta

con una amplia gama de productos para realizar las operaciones del rea de carrocera. Para obtener el mejor rendimiento y uso adecuado es necesario tomar en cuenta las
recomendaciones del fabricante.

carroceria@cesvimexico.com.mx
56
v ao ltuoacci icl ne t a s
m
Surtido de
autopartes:
factor que impacta
en el tiempo de
entrega del
vehculo en el taller
Por: Roberto Villanueva Carrillo
Cuando una persona sufre un accidente de trnsito, luego de recuperarse

del desgaste emocional que esto le provoc, tiene la preocupacin de lo que
ocurrir despus de que su vehculo sea canalizado al taller o agencia de la
compaa de seguros, bajo la interrogante: cunto tiempo tardarn en
entregarme mi vehculo?
De acuerdo con la Segunda Encuesta Nacional sobre la Calidad en el Servicio a Clientes
de las Instituciones de Seguros de Automviles,1 realizada por la Comisin Nacional
para la Proteccin y Defensa de los Usuarios
de Servicios Financieros (CONDUSEF), las
etapas que integran la cadena del servicio en
caso de siniestro reflejaron que las tres principales reas de oportunidad para dichas
compaas son:
a) Reducir la tardanza en la entrega del
vehculo por parte del taller
b) Respetar el cumplimiento de la fecha de
pago por siniestro
c) Abatir la tardanza en el arribo del ajustador al lugar del siniestro
En el presente artculo, hablaremos de la
primera rea de oportunidad segn dicha
encuesta.
58
La CONDUSEF ha recomendado a las aseguradoras mejorar el control de la red de

distribuidores de autopartes y talleres/agencias para cumplirle al cliente con los tiempos
establecidos desde un inicio.
En ocasiones, cuando contratamos un seguro para nuestro automvil no tenemos muy
claro cul es el proceso a seguir durante la
autorizacin, reparacin y entrega del mismo, lo cual ocasiona molestia e incertidumbre, pues lamentablemente no nos detenemos a leer a detalle las condiciones generales
de la pliza o el agente de seguros que nos la
vendi, no nos explic con amplitud cmo
es el proceso de autorizacin y qu debemos
hacer en caso de un siniestro?
La tabla que se muestra a continuacin describe de manera general cmo es el flujo de
autorizacin para la reparacin de los vehculos por parte de las compaas de seguros.
Dentro de estas seis fases del proceso de

reparacin es importante mencionar que
uno de los principales cuellos de botella que
ocasiona el retraso en la entrega del vehculo
ocurre al surtir las refacciones, ya que los
tiempos en muchas ocasiones se extienden
de manera significativa, debido a diversas
circunstancias que van desde errores simples
en los nmeros de parte (lo que ocasiona
que las piezas solicitadas sean distintas a las
entregadas por el proveedor) hasta casos en
los que el fabricante no cuenta con las piezas
en existencia. Algunas aseguradoras hoy por
hoy han tomado medidas al respecto, como
penalizar a sus proveedores por incumplimiento, lo cual, lejos de solucionar el
problema, crea una ruptura de comunicacin
y confianza entre el proveedor y la compaa
de seguros.
A la fecha, la autorizacin de la estimacin de daos de vehculos en

el taller se integra por los siguientes conceptos:
Mano de obra de hojalatera
Mano de obra de pintura
Materiales de pintura
Refacciones
Dentro de las estimaciones de daos que actualmente autorizan las

compaas de seguros, hablando de vehculos en reparacin, se ha
encontrado que en los ltimos dos aos el promedio en el costo de las
refacciones ha sido entre el 70 y 71%, lo cual explica el impacto que
cobran en el proceso de reparacin, al afectar directamente el tiempo
de estada del vehculo dentro del taller/agencia. Esto puede apreciarse
claramente en la siguiente grfica.
En la actualidad, a los fabricantes no les basta con tener el mejor vehculo del mercado,
sino que adems deben responder a la demanda de refacciones requeridas, para disponer de ellas en el menor tiempo posible,
de tal manera que los vehculos siniestrados
no se encuentren parados en los talleres.
Fuente: Audatex
59
Dentro de tal contexto, alguna

vez se ha cuestionado de dnde
provienen las refacciones de su
vehculo cuando sufre un siniestro? Para poderle responder, es
necesario hacer un breve anlisis de
la estructura del sector automotriz
enfocado al surtido de refacciones
en nuestro pas.
Actualmente la industria automotriz
establecida en Mxico se integrada
por empresas que fabrican, comercializan o realizan el ensamble final
de vehculos de compaas como
Chrysler, Ford, GM, Nissan, Toyota, Honda, VW y BMW, que han
tenido una expansin dentro del pas
fabricando nuevos modelos para el
mercado mexicano y el extranjero.
La ventaja de contar con fabricantes establecidos en el pas radica
en que todos ellos tienen ubicados
dentro de sus plantas armadoras
los almacenes de autopartes para
consumo nacional e inclusive para
Centro y Sudamrica. Usted puede
cuestionarse entonces, por qu
el surtido de las refacciones en
ocasiones demora tanto?
La respuesta tiene que ver con el
desarrollo de la industria de autopartes en Mxico, ya que no ha crecido
al mismo ritmo que los fabricantes
automotrices establecidos en el
pas; los tratados internacionales y
el desarrollo de tecnologa han sido
factores importantes que provocan
el estancamiento del sector y promueven la importacin de partes y
componentes.
El hecho de que un vehculo se
produzca en Mxico no implica que
la mayora de sus refacciones las
surtan proveedores nacionales, lo
que implica la importacin total de
las autopartes vendidas con una
participacin significativa de pases
como Estados Unidos, seguido por
Canad y Japn, respectivamente2,
tal como lo muestra la siguiente
grfica.
60
En el caso de fabricantes de vehculos como Acura, Audi, Mitsubishi, Seat,

Mazda, Hyundai o Renault (que no producen en el pas pero que comercializan automviles en Mxico), sus refacciones se surten de los almacenes de
plantas armadoras emplazadas en territorio nacional, debido a las fusiones
o alianzas comerciales que utilizan como estrategia de expansin dentro del
mercado mexicano.
GRUPOS
FORD
Ford
Lincoln
Mercury
Volvo
Land
Rover
Jaguar
CHRYSLER
Chrysler
Dodge
Jeep
Mitsubishi
Hyundai
Fiat
VW
GM
VW
Audi
Seat
Porsche
Bugatti
GM
Opel
Cadillac
Saab
NISSAN
Renault
Nissan
Fuente: AMIA
Por otro lado, la mayora de las refacciones de fabricantes como Peugeot, Suzuki, Mini, Mercedes Benz,
Volvo y Ferrari (que tampoco producen en el pas pero s comercializan
aqu sus automviles) provienen de
Estados Unidos, Europa y Asia, y las
depositan en almacenes ubicados
principalmente en las zonas centro
del pas. La mayora de los centros
de distribucin se encuentran concentrados estratgicamente en el
centro y norte de Mxico.
Debido a la ubicacin estratgica de

los almacenes de autopartes, los estados del Centro, el Bajo y el Norte
son los ms beneficiados, ya que los
tiempos para surtir las refacciones
son ms giles: tres das en promedio de entrega, siempre y cuando la
planta armadora tenga en stock las
piezas que solicita el taller/agencia.
Sin embargo, en el sur del pas, al no
contar con este tipo de almacenes,
los tiempos para surtir demoran en
promedio el doble.
Algunos distribuidores de agencias ubicados

en la Zona Metropolitana de la ciudad de
Mxico han detectado tal rea de oportunidad y han establecido rutas de distribucin a
estados como Michoacn, Guerrero Tabasco,
Oaxaca y Yucatn, con el fin de cubrir la demanda de toda la regin, ya que al tener su
propio transporte pueden trazar su logstica
de acuerdo al volumen de pedidos.
En la actualidad la gran mayora de los centros de distribucin de autopartes cuentan
con sistemas de control de inventarios con
la finalidad de evitar gastos innecesarios,
mejorar el tiempo y la manera de entrega
para hacerla rpida, eficiente y organizada,
lo cual les permite disponer de cantidades
adecuadas de materias para enfrentar la
demanda y evitar prdidas innecesarias por
deterioro, obsolencia o exceso de material
almacenado.
Mtodos de surtido
Los mtodos de surtido al almacn de refacciones del distribuidor dependen del tipo
de pedido que se solicite a la planta armadora, siendo otro factor que puede alterar el
tiempo de surtido. Hoy en da los almacenes
ostentan una clasificacin de acuerdo a la
demanda de las refacciones:
62
Alta rotacin: piezas que por su alto ndice

de sustitucin casi siempre hay en existencia, por ejemplo: facias, absorbedores,
almas, faros, cofres, salpicaderas, etc.
Media rotacin: piezas que por su consumo regular figuran en un stock de existencias, por ejemplo: costados, toldos, bolsas
de aire, pretensores, sensores, piezas de
suspensin y otros similares.
Baja rotacin: piezas que por su bajo nivel
de sustitucin aparecen en los almacenes con
un stock limitado, por ejemplo: revestimientos interiores, asientos, tableros, computadoras, arneses elctricos, etc.
Tipos de pedido
Existen tres tipos de pedido que se pueden
realizar para surtir las piezas a los clientes
en general y a las compaas de seguros:
1. Pedido a la planta armadora: realizado
por el almacn de refacciones de acuerdo con
las rdenes confirmadas diariamente; este tipo
de pedido es el ms comn, ya que al realizarlo
se obtiene un costo bajo por parte de la planta
armadora y la utilidad es mayor para la agencia;
su desventaja radica en que la planta se compromete a entregar las piezas en tiempo siempre y cuando las tenga su almacn en stock.
2. Pedido exprs: lo realiza el

almacn de refacciones cuando
se tiene que entregar un vehculo
de emergencia, ya sea de clientes
particulares o de compaas de seguros; se efecta bajo las siguientes
condiciones:
a) Que no se trate de una refaccin
que pueda ser explosiva o contenga solventes peligrosos (bolsas de
aire, sistema electrnico, bombas
de frenos, direcciones, etc.) y de
poco volumen (no aplican costados,
lienzos, toldos, etc.)
b) Se tiene que pagar un porcentaje
ms del valor de la planta armadora.
3. Pedido de back order: lo lleva
a cabo el almacn de refacciones
cuando se tiene un vehculo inmovilizado por falta de piezas; se realiza
bajo las siguientes condiciones:
Las refacciones se solicitan con el
pedido normal de planta armadora,
con la diferencia de que stas no
pueden ser abastecidas, ya sea porque existe una gran demanda de la
pieza o porque se encuentra escasa
con los proveedores del fabricante,
o bien, porque se trata de un vehculo nuevo en el mercado. Las piezas
que son susceptibles de caer en back
order son revestimientos interiores,
computadoras, arns elctrico de
motor, etc., y se les conoce como
de poco movimiento, adems de
ser caras, motivo por el cual a los
almacenes de la planta armadora no
les conviene tenerlas en stock.
Con estos antecedentes usted

podr percatarse que la marca de su
vehculo as como la ubicacin de
acuerdo al estado en el que tenga su
residencia son factores que pueden,
en determinado momento, hacer
que las piezas arriben o no a tiempo
al taller/agencia para su reparacin.
Actualmente, los valuadores de las
compaas de seguros utilizan su
criterio sustentado en tcnicas y herramientas de valuacin, analizando
el alcance de los daos (directos
e indirectos), y considerando los
mtodos de reparacin, tiempos
y costos de materiales para poder
determinar entre la sustitucin y/o
reparacin de las piezas.
Cuando un valuador termina de realizar tal anlisis, debe considerar un
factor ms, el surtido de las piezas,
ya que de no hacerlo, la reparacin
de un vehculo podra retrasarse de
manera indefinida si las piezas caen
en back order. Todas las compaas
de seguros tienen el compromiso
con sus clientes de resarcir el dao
de acuerdo a lo establecido en su
pliza, pero el abastecimiento de las
refacciones depende de los proveedores de servicio que contrata la
compaa de seguros (fabricantes,
distribuidores de autopartes, talleres/agencias).
Por tanto es necesario que las reas
de convenio y proveedores de las
aseguradoras establezcan una relacin solida de negocios sustentada
en el ganar-ganar. Lo que propiciar
como resultado final la entrega de
vehculos reparados en tiempo y
forma, lo que redundar en clientes
satisfechos por el servicio ofrecido,
proyectando la imagen de seguridad
y lealtad hacia las compaas de
seguros que otorguen dicho tipo de
beneficios.
Referencias bibliogrficas
1. http://www.condusef.gob.mx/index.php/
instituciones-financieras/seguros/1037.
2. Flor Brown Grossman (1997). La industria de
autopartes mexicana, reestructuracin reciente y
perspectivas. Mxico: Centro Internacional de
Investigaciones para el Desarrollo, UNAM.

valuacion@cesvimexico.com.mx
63

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Revista para el sector asegurador, reparador

Colaboradores en este nmero:

CESVI MXICO es una publicacin cuatrimestral con un tiraje de

CESVI MXICO pertenece desde hace ms de una

dcada al RCAR (Research Council Automobile

Puntos ciegos en unidades

Los errores ms comunes en

Futuro en Mxico, menos

Abrasivos SIA en las operaciones

Semblanza personal y profesional

Sr. Rachid Marzuk, muchas gracias por

En 2001, Peugeot se establece como filial,

4. Desde su cosmopolita visin y

3. En ese sentido, cuntos distribuidores y talleres tienen hoy da? Abrirn

Contamos con una red de 34 Distribuidores.

Peugeot Mxico firm desde 2003 un convenio con la UTEQ de

dores (tanto en trminos del precio

10. Cul es el compromiso ambiental de Peugeot y sus distribuidores?

12. Por otra parte, en qu

Se caracterizan principalmente por: buena adherencia

Pensando en incrementar la productividad y rentabilidad del centro de reparacin, la marca

Descripcin del producto

Caractersticas del producto

Secado para pulir *

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