Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

UNIVERSIDAD CATLICA LOS ANGELES DE

CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA
TEMA
DOCENTE
INTEGRANTES

PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
ING. EDWIN JOEL ARTEAGA CHAVEZ
BUENO PREZ, SANDRA
CORREA BACA, LEIDITH
MARTINEZ CASTILLO, ERIC
OLASCUAGA CRUZADO, ESTEBAN
MORENO VERASTEGUI, PEDRO
REYES CASTAEDA, SAMIR

AO 2015

1. DISEO DE PAVIMENTO:

INTRODUCCION.
Como se conoce, las cualidades principales de todo pavimento son apreciadas de
acuerdo al ndice de servicialidad al final de su vida til, de all que la aplicacin de
un criterio adecuado en la etapa de diseo es de importancia gravitante para la
obtencin de los planteamientos dados con relacin a los requerimientos del trnsito
y la vida til.
De acuerdo al trabajo realizado de la recoleccin de datos del trabajo de campo para
el diseo del pavimento para el proyecto que est ubicado en la AV. CHINECAS
entre la AV. PACIFICO y la AV. VIA EXPRESA, donde se ha utilizado para el diseo
de pavimento flexible el mtodo WYOMING, por ser el ms Indicado para la zona
de Diseo.
Teniendo en cuenta los siguientes para el diseo los siguientes factores:

Precipitacin anual.
Profundidad de la napa fretica debajo del terreno de fundacin.
Clase de helada Y/o hinchamiento.
Condiciones Generales de drenaje.
Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.

INFORME DE ESTUDIO DE TRANSITO

1.00 ESTUDIO DE TRFICO

1.1.

OBJETIVO

El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehculos que se movilizan por tramo de la av. Chinecas que
comprende desde la av. Pacifico av. Va expresa; as como conocer el origen destino de los vehculos y el pesaje por eje de los vehculos pesados; elementos
indispensables para la determinacin de las caractersticas de diseo del pavimento
en la carretera en estudio, as como para la evaluacin econmica de la carretera,
1.2.

METODOLOGIA

En el desarrollo del Estudio de Trfico, se contemplan tres etapas claramente

definidas:

Recopilacin de la informacin;
Tabulacin de la informacin; y
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

Recopilacin de la Informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes
diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos
oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Con el propsito de contar con informacin primaria y adems actualizar, verificar y
complementar la informacin secundaria disponible, los estudiantes de la Uladech
Catlica ha realizado el Conteos de Trfico y el Pesaje de vehculos por Ejes.
El trabajo de gabinete, consisti en el diseo de los formatos para el Conteo de
Trfico y el correspondiente al Pesaje de Vehculos por Eje, a ser utilizados en las
estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.
El trabajo de campo, consisti en la aplicacin de los formatos para el Conteo de
Trfico y las correspondientes al Pesaje de vehculos, para el levantamiento de la
informacin necesaria que se hizo realizo en 3 das acordado en clase.
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en dos estaciones:

EP 1 (Pte. Pacifico)
EP 2 (Pte. Va Expresa).

La encuesta de Origen Destino, se llev a cabo solamente en la Estacin EP 1.

El estudio de Pesos por Eje, se efectu en la Estacin EP 1 (Pte. Av. pacifico).
Se efectu el pesaje de los vehculos en ambos sentidos (Entrada y salida).

4.3.

CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Resultados Directos del Conteo Vehicular

En los siguientes Anexos se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios,
las variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin
horaria y total para cada da de trabajo; as como el promedio semanal por sentido y
el consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas.

EP 1 (Pte. Pacifico) (0+000)

CUADRO N 1

VEHICULOS
moto lineales
moto car
auto
picak up
combis
micro buses
volquetes
cisternas
total

lunes

mircoles

viernes

39
125
180
5
57
35
3
4
339

35
150
283
3
51
39
7
8
453

31
87
100
3
30
20
0
0
192

lunes

mircoles

viernes

13
44
180
5
57
35
3
4
303

14
50
283
3
51
39
7
8
412

10
29
100
3
30
20
0
0
166

CUADRO N 1
VEHICULOS
moto lineales
moto car
auto
picak up
combis
micro buses
volquetes
cisternas
total

asumimos que por 3 motos ser el peso de un auto

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en

la estacin EP-1: Pte. Av. Pacifico se presenta el da mircoles con 455 vehculos y el
menor el da viernes con 192 vehculos.

Variacin Horaria

El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la 11.30 horas y disminuye

desde las 19.00 horas en la Estacin EP-1 (Pte. Av. Pacifico); mientras que en la
estacin. EP-2 (Pte. Av. Va Expresa) este se produce en el perodo comprendido
entre las 07.00 horas a las 21.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta
entre las 12.00 a 13:30 horas; y en el segundo caso entre las 12.00 a 13.300 horas.

Estacin EP 1 Pte. AV. Pacifico

EP 2 (Pte. .Av. Va Expresa).(0+610 m)

CUADRO N 2
VEHICULOS

moto lineales
moto car
auto
picak up
combis
micro buses
volquetes
cisternas
total

lunes

mircoles

viernes

30
100
175
2
57
35
2
4
318

33
145
283
5
51
39
6
8
451

25
82
100
2
30
20
1
0
189

lunes

mircoles

viernes

10
33
175
2
42
36
2
3
274

11
48
283
3
50
39
5
8
408

8
27
100
2
48
42
0
0
204

CUADRO N 2
VEHICULOS
moto lineales
moto car
auto
picak up
combis
micro buses
volquetes
cisternas
total

EP 2 .Pte. .Av. Va Expresa

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en

la estacin EP-2: Pte. Av. Pacifico se presenta el da mircoles con 447 vehculos y el
menor el da domingo con 218 vehculos. En la estacin

Variacin Horaria

EP-2 (Pte. Av. Va Expresa) este se produce en el perodo comprendido entre las
07.00 horas a las 09.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las
12.00 a 13:30 horas.

de los Conteos

En los cuadros siguientes se resume los recuentos del conteo de trfico y la

clasificacin diaria por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos
correspondientes.

IMD Anual

Para el tramo de la Av. Chinecas, adems del flujo de carga y pasajeros que ingresa y/o sale
de su rea de influencia hacia otros destinos; tiene en su interior, el comportamiento de dos
flujos de trfico de ida y vuelta de los vehculos.
El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Av. Pacifico.
El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estacin de Pte.
Av. Va Expresa (fin del tramo).

Clasificacin Vehicular Promedio

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

TRAMO AV. CHINECAS

70.9
1.2
15.3
10.3
1.1
1.2

Estacin
n2
208
3
46
34
3
3

69.88
1.01
15.51
11.43
1.01
1.15

100.0

297

100.00

VEHICULOS

estacin n1

auto
picak up
combis
micro buses
volquetes
cisternas

212
4
46
31
3
4

total

299

Utilizaremos los datos de la ESTACION 1 por ser mayor el volumen de vehculos

que pasan por el tramo de la av. Chinecas para luego calcular nuestro TRANSITO
TOTAL
ESQUEMA DE LA UBICACIN DE LAS ESTACIONES

Calculamos nuestro TRANSITO COMERCIAL PROMEDIO DIARIO (TCPD)

Aplicando la siguiente formula
DONDE:

TCPD= TCA+TCP/2

TCPD: transito comercial promedio diario

TCA: transito comercial anual
TCP : transito comercial promedio

Paso 1
Calculamos el TCA asumiendo que nuestro transito comercial ser de un 20%
TCA= (tc/100)*tpd

Donde:
Tc: transito comercial
Tpd:t. promedio diario

Datos
Tc: 20%
Tpd: 299
TCA= (20/100)*299 = 60
Paso 2
Calculamos el tcp como la siguiente formula:
TCP = 2(TCA)
TCP = 2(60) =120

Paso 3
Calculamos nuestro TCPD con la siguiente formula:
TCPD= TCA+TCP/2
TCPD= 60+120/2= 90

Cuadro n3

CARGA
POR
RUEDA
(lb.)
4500
5500
5500
6500
6500
7500
7500
8500
8500
9500
9500 A
MAS

FACTO
R
1
2
4
8
16
32

El diseo para nuestro pavimento en el tramo de la av. Chinecas con 0+556.00 km

ser para un periodo de diseo de 20 aos los factores que estn incluyendo en el
siguiente cuadro estos dependen del peso que transmite cada rueda de los vehculos
como se muestra en cuadro n3, hacia el pavimento el TCPD se calcul en el lneas
arriba de este informe.
VEHICULOS

AOS

DIAS

auto
picak up
combis
micro buses
volquetes
cisternas
total

70.92
1.10
15.35
10.28
1.15
1.20
100.00

20
20
20
20
20
20

365
365
365
365
365
365

TRANSITO REDUCIDO A
CARGAS EQUIVALENTES A
5,000 lb. POR RUEDA
DURANTE 20 AOS
0 a 1 milln
1 a 2 millones
2 a 3 millones
3 a 5 millones
5 a 7 millones
7 a 9 millones
9 a 11 millones
11 a 13 millones
13 a 15 millones
Mayor a 15 millones

FACTOR

TRANSITO
TOTAL

TCPD

1
1
1
2
16
8

90
90
90
90
90
90

VALOR ASIGNADO

0
2
4
6
9
12
15
18
21
24

DISEO DE PAVIIMENTOS POR EL MTODO DE WYOMING EN LA AV

CHINECAS
Transito calculado para un periodo mximo de 20 aos.
En este factor se ha tenido en cuenta que el periodo de diseo es para 20 aos donde
se supone que el trfico vehicular se va a duplicar.
Adems se est usando los porcentajes carga por rueda de los vehculos as como
tambin se est expresando en carga equivalente 5000lb, utilizando factores a
continuacin:

464411
7203
100523
134657
120252
62631
889677

a) Precipitacin del Lugar

Precipitacin del Lugar Para la determinacin del valor de precipitacin anual se ha
tomado como consideracin los datos emitidos por el Senamhi, donde se toma la
precipitacin del lugar de un valor asignado de 0.

PRECIPITACION ANUAL (en

mm)
127 - 254
254 381
381 508
508 635 (irrigacin baja)
635 1270 (irrigacin alta)

VALOR ASIGNADO
0
1
3
6
10

*Se tom esa consideracin segn nuestro clima local de poca precipitacin

b) Situacin del Nivel Fretico

Para la determinacin del nivel fretico tomamos como referencia el MSNM con una
cota promedio de 40 m encontrndose a mucha profundidad con un valor asignado de 0

PROFUNDIDAD DE LA NAPA
FREATICA DEBAJO DEL
TERRENO DE FUNDACION
A MUCHA PROF. (>3m.)
1.8 3.0 m.
1.2 1.8 m.
0.6 1.2 m.

VALOR ASIGNADO
0
1
3
5

c) Accin de las Heladas

Esta condicin se ajusta a ciertas zonas del Per como los lugares andinos donde los
efectos de la temperatura son tan variables que puede ir de temperaturas altas durante el
da pero puede bajar sbitamente durante la noche. Para nuestro lugar de diseo que es la
zona de " LUGAR DE DISEO", Tiene una tendencia a las heladas: NULA teniendo un
valor asignado = 0

CLASE DE HELADA Y/O

HINCHAMIENTO
NINGUNA
LIGERA
MEDIANA
PERJUDICIAL
*En el clima de nuestra localidad no se presenta heladas.

VALOR ASIGNADO
0
1
3
8

d) Condiciones Generales de drenaje Superficial y Subterrneo

Para el Diseo se le est considerando y se le asignara un valor de 0

CONDICIONES GENERALES
DE DRENAJE

VALOR ASIGNADO

BUENA

REGULAR
ADVERSA

2
6

Determinacin de la curva de Diseo

(VP) Valor de Precipitacin Asignada (segn mtodo) = 0
(VNF) Valor de Napa Fretica Asignada = 0
(VH) Valor de Accin de las heladas = 0
(V Cg.) Valor de Condiciones Generales de drenaje = 0
(VT) Valor Asignado al Trfico Vehicular = 0
Suma de los Valores Asignados = 0
La suma de los valores asignados es de 0, al que le corresponde una curva de 7
de diseo.

CURVAS
PARA
EL
DISEO
SUMA DE
VALORES ASIGNADOS

De 0 a 2

CURVA
QUE
DEBE
EMPLEARSE PARA EL
DISEO
DEL
PAVIMENTO.
4

36

7 11

12 17

18 24

25 32

33 41

12

42 53

15

Curva N 4 DE DISEO.
2. Resultados del Ensayo de CBR en el terreno natural.
Ensayo de CBR
(Datos Asumidos)

AV, CHINECAS- AV.

PACIFICO-AV. VIA
EXPRESA
0.1

CBR 100%

2.0

CBR 95%

3.0

17.15
%
19.13
%
20.00
%

*Los Datos de CBR del suelo son asumidos por valores conocidos mostrados en la siguiente tabla

CBR DE LAS DISTINTAS CANTERAS DE LA LOCALIDAD PTIMAS PARA LA

BASE Y SUB - BASE DE NUESTTRO PAVIMENTO

4.5.1. DISEO DE BASE

Para el diseo de la base se decidi por contar con el material ms ptima para su
construccin. Este se encontr en la cantera Santa Delfina que cuenta con un CBR
al 95% para 0.1 de 77.8% y para 0.2 de 37.15%.
4.5.2. DISEO DE SUB - BASE
Para el diseo de la sub base se decidi por contar con el material de ms ptima
calidad Este se encontr en la cantera Santa delfina que cuenta con un CBR al 95%
para 0.1 77.8% y para 0.2 de 37.15%

CALCULO PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO.

Curva N= 4 de diseo

TRAMO N1 (SP)
CBR T.N
16%
CBR B.
37.15
%
CBR S-B
77.8
%

DISEO DE PAVIMENTO TEORICO:

TRAMIO AV. CHINECAS AV. PACIFICO- AV. VIA EXPRESA