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frentes de gua

ESPAO PBLICO - PARQUE URBANO NO JAPU

Trabalho de Curso
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
Universidade Catlica de Santos
Aluna: Anna Elis Gomes Vilaverde
Orientador: Professor Mestre Jos Maria de Macedo Filho

Junho de 2015
1

a arquitetura, quando um saber de fronteiras


transcende as formas e aproxima-se de um fato
civilizatrio indutor de transformaes sociais, adquire
assim sua plena dimenso
Ciro Pirondi Arquitetos Associados

SUMRIO
Introduo 07
1. FRENTES DE GUA COMO ESPAO PBLICO
09
1.1. Cidade - Empresa 12
1.1.1. Barcelona 14
1.1.2. Buenos Aires 18
1.2. Desenvolvimento Local 20
1.2.1. Rotterdam 21
1.3. Transformando uma Frente de gua
24
2. O TERRITRIO INVESTIGADO 27
2.1. Situao 29
2.2. So Vicente 30
2.3. Japu 36
2.3.1. Histria 38
2.3.2. Parque Estadual Xixov-Japu
46
2.3.3. Atividade Pesqueira 50
2.3.4. Caracterizao Social e Urbana
52
3. PROPOSTA 75
3.1. Diretrizes 78
3.2. Projeto 80
3.2.1. Programa de Usos 86
Consideraes Finais 99
Referncias Citadas
100
Referncias Bibliogrficas
103
5

INTRODUO

O objetivo desse trabalho a criao de um espao


pblico na margem de gua do bairro Japu, em So VicenteSP, com a implantao de um parque urbano dotado de
equipamentos de diversos usos, a fim de revitalizar a rea e
resgatar a identididade local, partindo do pressuposto que o
lugar trata-se de uma zona de desenvolvimento turstico dentro
do territrio do municpio.

No captulo inicial aborda-se a temtica do espao
pblico em situao de frentes de gua, a partir de modelos e
exemplos aplicados nas ltimas dcadas para analisar suas
estratgias, bem como identificar seus acertos e erros.

No segundo captulo diagnosticado o territrio do
projeto, a partir do histrico e de uma caracterizao social
e urbana, desse modo identificado as potencialidades e
os problemas que necessitam de ateno e de uma soluo
projetual.

J no ltimo captulo, apresenta-se a proposta, com o
programa de usos, referncias de projetos e o estudo preliminar
da concepo do parque urbano.

FRENTES DE GUA COMO ESPAO PBLICO


9

< | CAPA
Porto Maravilha, Rio de
Janeiro.

Disponvel em: cidadeolimpica.


com.br/galeria/imagensaereas-do-porto, acessado em
11 de maio de 2015.

10

O historiador francs Alain Corbin analisa o perodo de


1750 a 1840, quando os europeus descobrem que o mar pode ser
fonte de emoes, de banho, lazer e at mesmo de tratamentos
medicinais. Antes dessa descoberta o mar era visto com medo,
como fonte de perigo, de monstros e espritos diablicos,
tornando-se um lugar invulnervel urbanizao1. Acredita-se
que a partir dessa inverso de valores que a gua passou a ser
considerada espao pblico e suas frentes urbanizadas para
facilitar e valorizar seu acesso.

Contudo, a partir da industrializao no sc. XIX, as
frentes de gua tornaram-se um campo de tenses entre duas
serventias: espao pblico e infraestrutura. Os portos romperam
a relao que a cidade tinha com a gua e esse processo
foi copiosamente repetido em vrias cidades, originando
desigualdades e desequilbrios na cidade.

1. CORBIN, 1989.
2. CASTRO, 2011.
3. BRASIL, 1988. Lei no

9433, da Poltica Nacional de


Recursos Hdricos.


Nas ltimas dcadas do sculo XX, com a modernizao
dos portos e a desindustrializao, esses espaos tornaram-se
grandes vazios urbanos de localizao privilegiada e alvos de
grandes investimentos, a fim de realizar uma converso desses
lugares em espaos pblicos e outros usos geralmente voltados
ao setor privado, que acabam por tornar o espao acessvel
apenas s classes privilegiadas.


Essas grandes operaes, que tinham como expresso
chave a aproximao das cidades gua, conseguiram atingir
verdadeiramente o seu propsito? Ser que a gua ainda
tratada como uma linha que delimita o fim de um territrio de
uma cidade?


O espao pblico no deve acabar na gua, e sim se
estender a ela. Um exemplo disso so as praias, que podem
ser consideradas grandes praas que prolongam at a gua a
oportunidade de vivncia e socializao. Um verdadeiro espao
do coletivo. Pode-se observar que muitas cidades costeiras se
desenvolveram em funo dessas reas, muitas vezes a prpria
estrutura viria origina-se de uma rua paralela ao mar e ruas
perpendiculares mesma.

No h como negar a importncia da gua e de seus
usos. Por isso necessrio preservar, valorizar e usufruir tanto
a prpria gua quanto as suas frentes pois, segundo a Poltica
Nacional de Recursos Hdricos, a gua um bem pblico e seu
acesso deve ser permitido a todos.

11

01 | Inner Harbor, Baltimore

Disponvel em: wrtdesign.com/


projects/detail/Baltimore-InnerHarbor/157, acessado em 11 de
maio de 2015.

1.1. CIDADE-EMPRESA

No final da dcada de 50 e incio de 60, ocorreu a
desindustrializao (ps-fordismo) e a modernizao naval,
tornando obsoletas e abandonadas as docas menos profundas
e mais antigas, criando, como j citado anteriormente, os vazios
urbanos.

a partir desse precedente que surge o Planejamento
Estratgico e suas revitalizaes urbanas, palavra-isca para
promover a parceria entre os setores pblicos e as iniciativas
privadas a fim de promover o conceito cidade-empresa.

O palco disso tudo, o prottipo do modelo, foi a



requalificao do Inner Harbor de Baltimore, cujo catalisador
foi o empresrio James Rouse5. O exemplo foi replicado em
cidades como Boston, So Francisco, Nova Iorque e etc.

A rousificao consistia no processo de produo de
locais de sucesso, a arquitetura do espetculo, que celebra a
vizinhana e a diversidade tnica (grupos tnicos comearam
a lucrar com a venda da etnicidade). A cidade tratada como
empresa e seu produto a prpria cidade e sua cultura. E como
toda empresa, preciso competir com as demais concorrentes.

Houve um momento [diz ele] na dcada de 70, em que [o


planejamento urbano] comeou a plantar bananeira e a virar
do avesso (...). O planejamento convencional, a utilizao de
planos e regulamentos para guiar o uso do solo pareciam
cada vez mais desacreditados. Em vez disso o planejamento
deixou de controlar o crescimento urbano e passou a
encoraj-lo por todos os meios possveis e imaginveis.
Cidades, a nova mensagem soou alto e bom som, eram
mquinas de produzir riquezas; o primeiro e principal
objetivo do planejamento devia ser o de azeitar a mquina.
O planejador foi-se confundindo cada vez mais com o seu
tradicional adversrio, o empreendedor (manager); o guardacaa transformava-se em caador furtivo 4


12

4. HALL, 2005. p.407.


5. James Rouse foi tambm
01

o criador do conceito de
shopping
center
nos
subrbios americanos.

02 | The Battery Park, NY

Disponvel em: thebattery.org/


the-battery, acessado em 11 de
maio de 2015.

02

planejamento estratgico causou a


gentrificao. Podemos identificar isso na revitalizao do
bairro Soho e na criao do Battery Park, ambos em NY. a
valorizao de um lugar antes desvalorizado, onde antes
abrigava uma classe baixa, da qual no suportando alugueis
mais caros acabam sendo expulsos para uma periferia mais
distante dos grandes centros. um modelo que no favorece o
povo, e sim os empresrios que esperam o retorno financeiro de
seus investimentos.

6. HALL, 2005.p.413.


Esse perfil de revitalizao acaba por influenciar diversas
cidades da Europa a realizar tal empreendimento, tendo muitas
vezes como pretexto a aspirao por sediar grandes eventos
esportivos e culturais, como por exemplo: Barcelona.

uma nova e radical elite


financeira tomava efetivamente
posse da cidade, liderando uma
coalizo pr-crescimento que
habilmente manipulou o apoio
pblico e combinou fundos
federais e privados para promover
uma urbanizao comercial em
grande escala 6

13

1.1.1. BARCELONA

Barcelona pode ser considerada a Meca das prticas
urbanas, tendo como experincias desde o tradicional Plan
Cerd7 ao Planejamento Estratgico, esse ltimo muito criticado
pelos efeitos sociais negativos.

Enquanto outras cidades j haviam transformado suas
reas porturias abandonadas em espao pblico, coma nas
waterfronts americanas, Barcelona no criava nada de novo.
Foi quando, com a assessoria do prprio criador da frmula,
James Rouse, foi importado o modelo do Planejamento
Estratgico.

Em toda a Europa houveram surtos de desenvolvimento
motivados por sediar grandes eventos. As cidades previamente
se preparavam com intuito de mostrar que seriam capazes
de ser anfitries, por exemplo, dos jogos olmpicos. Foi com
essa motivao que a partir de 1980, Barcelona iniciou uma
sequncia de revitalizaes das lixeiras da cidade, criando
novas centralidades, porm causando gentrificao e no
solucionando o problema do dficit habitacional.

Dentro de tantos projetos realizados, a anlise a seguir
apresentar somente as frentes de gua, a comear pela
primeira interveno pr-olmpica:

14

7. Plan Cerd aconteceu


por volta de 1860, e teve
como principal objetivo a
expenso de Barcelona alm
das muralhas medievais,
que
foram
derrubadas,
com a projeo de um
plano cartesiano e um
sistema hierrquico de vias.
Influnciou muito a cidade
como conhecemos hoje.

1
2
3

1|

Moll de La Fusta

2|

Moll dEspanha

3|

Moll de Barcelona

4|

Porto Olmpico

15

Moll de la Fusta
Teve sua estria em 1981, e depois de sua concesso
por parte da Marinha e um perodo de obras de seis anos, foi
reinaugurado em 1987.

distintos: o primeiro um passeio repleto de palmeiras que no


lhe conferiam uma aparncia acolhedora, e o segundo tomado
por bares e restaurantes de alto padro, que tornou o Moll num
lugar da moda (nos anos 90) e em um grande espao privado.8


Hoje o local somente um lugar de passagem e no
de estar, sendo uma das reas menos frequentadas da orla
martima da cidade. A diferena do modelo americano que
no foi projetado para ser um lugar apenas de entretenimento e
consumo (no foram previstos shoppings, hotis de luxo...).Foi
projetado mais como uma varanda urbana com vista para o
mar.


Sua decadncia se deu a partir dos anos 2000, quando
houve uma reforma minimalista. Os restaurantes e bares da
moda foram desativados pois o lugar tornou-se infrequentvel
e perigoso. At hoje no consegue atrair muitos pedestres, e
seu uso se restringe a prtica de alguns esportes (skate, patins,
bicicletas, jogging).


Ao longo do tempo foi sofrendo modificaes que
descaracterizavam aos poucos o espao pblico. Dentre elas a
construo da Ronda Litoral, uma avenida expressa que cortou
o Moll de la Fusta ao meio, tornando-a mais barulhenta, com
acessos mais difceis e imediatamente criou dois setores

03

16

03 | Moll de La Fusta
( esquerda) e Moll d
Espanha ( direita)

Autor: David Iliff, 2007.


Disponvel em: commons.
wikimedia.org/wiki/File:Port_
Vell,_Barcelona,_Spain_-_
Jan_2007.jpg,


O Moll fui suplantado pelo Moll dEspanha e pelo Moll
de Barcelona. E o que se v nessas etapas posteriores a
espetacularizao e a privatizao total da orla catal. atrai
somente turistas e empresrios.

8. ARANTES, 2013. p.47.

04 | Moll de Barcelona

Disponvel em: clinicseo.es/


wp-content/uploads/WTC3.
jpg, acessado em 11 de maio
de 2015.

05 | Porto Olmpico.
Ao fundo: Torre Mapfre e
Hotel Arts.
Disponvel em: portolimpic.
es/img/presentacion/3.jpg,
acessado em 11 de maio de
2015.

Moll dEspanha

Projeto dos arquitetos Viaplana e Helio Pin, um
misto de shopping, bares, discotecas e uma estao martima,
juntamente com um aqurio e o Imax, com vrias salas de
cinema.

Moll de Barcelona

Dominado pela iniciativa privada, sem qualquer carter


pblico. Abriga o World Trade Center, um lugar de negcios que
atrai em maior parte turistas e empresrios.

Porto Olmpico

Hoje reduzido a guardar veleiros e barcos de passeio e
clubes nuticos restritos. Tambm possui bares, restaurantes e
discotecas.

Todos os ltimos trs locais citados so bastante
visitados, porm no deixam de ser um espao privatizado. Ao
contrrio de um espao pblico, tem hora para abrir e fechar,
controle de acesso e regras a serem respeitadas.

O restante da orla, incluindo a Barceloneta, corresponde
a edificaes como hotis, centro de negcios, esportivos
e de cultura, shoppings, inmeros restaurantes e afins. Tais
privatizaes desses espaos junto uma frente de gua
formam uma barreira entre a cidade e o mar.


Por causa do sucesso das olimpadas de 1992 em
Barcelona, o grupo que planejou e projetou essas revitalizaes
exporta at hoje seu modelo para outras cidades, como por
exemplo o Rio de Janeiro que sediar as Olimpadas de 2016.

04

05

17

06 | Vista panormica do
Puerto Madero a partir do
centro da cidade.

Fonte: Giacomet, Luciane.


Revitalizao Porturia:
Caso Puerto Madero. 2008.
Universidade Federal do Rio
Grande do Sul. Dissertao de
Mestrado.

1.1.2. BUENOS AIRES



Uma das cidades que tambm tiveram a assessoria
do grupo catalo foi Buenos Aires, que nos anos 90, a fim
de integrar a cidade com o rio de la Plata, uniu os poderes
municipal, estadual e federal mais a iniciativa privada para
realizar a revitalizao de Puerto Madero, que estava obsoleto e
abandonado.

Isso aconteceu depois de um concurso nacional de
idias que, apesar de no ter sado da o projeto implantado,
motivou a formao de uma equipe que ficou responsvel pela
formulao do plano e das normas urbansticas.

Buenos Aires cresceu e se desenvolveu a partir de seu
porto, possuindo assim grande valor, tanto arquitetnico quanto
por sua localizao ribeira e ao mesmo tempo prxima ao centro
histrico.

06

18


A linha de diques
marca a transio entre a
ortogonalidade do tecido
central de Buenos Aires e a
irregularidade da margem
ribeira 9

9. GIACOMET, 2008. p.14.

07 | Implantao do projeto
de urbanizao para o
Puerto Madero.
Fonte: Giacomet, Luciane.
Revitalizao Porturia:
Caso Puerto Madero. 2008.
Universidade Federal do Rio
Grande do Sul. Dissertao de
Mestrado.

08 | Galpo 9 aps
revitalizao. Universidade
Catlica Argentina.
Fonte: arquivo pessoal da
autora

09 | Ponte de la Mujer

Fonte: arquivo pessoal da


autora

Umas das caractersticas da revitalizao dessa rea


imediata do porto a preservao dos refereciais histricos
que respeitam sua memria. Isso foi realizado atravs do
permanecimento de algumas embarcaes e guindastes
abandonados e da reconverso dos velhos galpes em
escritrios, cujos trreos foram tomados por bares e
restaurantes caros que contrastam com o passeio pblico que
mais turstico e popular. Essa contraposio entre o antigo e o
contemporneo torna o espao plural e interessante.

Em um outro setor toma-se outro partido. Os galpes
foram demolidos, cedendo o local para a construo de edifcos
mais contemporneos, sujeitos a limitaes de volumetria, tanto
residenciais de alto padro quanto comerciais, mais um parque
pblico e reas verdes. A exemplo de Battery Park City, os lotes
foram vendidos a grandes empreendedores como Telecom e
Hilton.10

Como marco arquitetnico, conferindo uma identidade
ao local, a Ponte de La Mujer, de Santiago Calatrava, que
atravessa o canal do antigo porto.


Puerto Madero o nico exemplo latino americano
dessa magnitude que foi executado com sucesso e pode ser
considerado modelo referencial a ser seguido.

10. SOMEKH, 2005. p.5.

07

08

09

19

10 | Kop Van Zuid.

Disponvel em: en.rotterdam.


info/NL/assets/Image/640_
KopvanZuid1.jpg, acessado em
19 de maio de 2015.

1.2. DESENVOLVIMENTO LOCAL



Ao contrrio do planejamento estratgico, que tem como
principal caracterstica a gentrificao, nasce no incio dos anos
90 um novo modelo de revitalizao urbanstica, modelo este
baseado no desenvolvimento local.

A Unio Europeia atravs do Fundo Europeu de
Desenvolvimento Regional, a fim de renovar as cidades que
sofriam com problemas como esvaziamento funcional e
excluso social, promoveu o financiamento de projetos de
revitalizao em pequena escala envolvendo diversos setores
de atuao, como habitao, saneamento, meio ambiente,
cultura, etc.11

Esse novo modelo consiste em integrar os agentes locais
(municpio, comunidade, entidades e empresas j existentes)
em busca de uma gesto compartilhada do espao. O intuito
beneficiar as populaes locais, gerando empregos e renda,
solucionando necessidades habitacionais, de equipamentos e
infraestrutura. Ou seja, sem gentrificao.

10

11. SOMEKH, 2005. p.7.

20

11 | Antes da revitalizao: a
rea dominada por atividades
porturias, linhas ferrovirias e
armazns.
Disponvel em: beyondplanb.eu/
projects/project_kop_van_zuid.
html, acessado em 19 de maio
de 2015.
12 | Aps a revitalizao:
uma rea urbana densa,
com programa residencial,
comercial, cultural e
educacional.

1.2.1. ROTTERDAM

Disponvel em: beyondplanb.eu/


projects/project_kop_van_zuid.
html, acessado em 19 de maio
de 2015.


Uma das cidades que encontraram no modelo de
desenvolvimento local um caminho de renovao urbana mais
possvel e realista foi Rotterdam, mais precisamente na regio
de Kop Van Zuid.

11


Os precedentes para tal revitalizao eram os mesmos
que os demais casos j citados. Com o porto obsoleto e
abandonado e sua rea esvaziada devido a mudana do prprio
para a foz do rio a oeste, logo se viu o potencial para um projeto
de reurbanizao. Outro problema da localidade era o fato de
no haver uma ligao entre o lado sul (Kop Van Zuid) e o lado
norte, sendo o sul conhecido como o lado mais fraco.

Em 1986, foi publicado o plano Renovao de
Rotterdam e em 1994 foi criada a campanha New Rotterdam, a
partir da iniciaram-se as obras que promoveram a reconverso
desse territrio em uma nova centralidade da cidade onde se
destacam a incluso e a pluralidade cultural, que transformam
a rea em um lugar atrativo e vibrante. 12

12. BEYOND PLAN B, 2015.

12

21

13 | Plano urbanstico para


Kop Van Zuid
Disponvel em: beyondplanb.
eu/projects/project_kop_
van_zuid.html, acessado em
19 de maio de 2015.
14 | Vista Area de Kop Van
Zuid
Autor: Roel Dijkstra
Disponvel em: www.
roeldijkstra.nl/archief/LF.asp
acessado em 19 de maio de
2015.


A acessibilidade foi resolvida atravs da construo da
ponte Erasmus (o marco arquitetnico do lugar) e de um metr
nas proximidades. Essa ligao foi essencial e eficaz no que diz
respeito integrao dos lados norte e sul de Rotterdam.

O que movimenta Kop Van Zuid a combinao de
emprego-moradia-educao. Foram construdos 18.000
escritrios em 400.000m, 5.300 habitaes que do moradia
para 15.000 habitantes e 2 faculdades que somadas possuem
10.000 estudantes. Alm dessa trade, h tambm equipamentos
culturais entre outros.

Uma das estratgias adotadas para atrair visitantes foi a
participao de grandes nomes da arquitetura contempornea
como Rem Koolhass (lder do escritrio OMA), Norman Foster e
Renzo Piano, na construo das torres de escritrio.

Atravs do comprometimento e da unio entre o pblico
local e setor privado foi estabelecido uma relao de confiana
e benfica onde ambos os lados sempre ganham.

13


Infelizmente nem todos os aspectos planejados
obtiveram xito na prtica, como por exemplo: a maioria dos
empregos criados do setor pblico, pois o setor privado no
se interessou muito em se estabelecer na rea; o terminal de
cruzeiros no tem muita movimentao, recebendo cerca de
apenas 40 embarcaes por ano; e o New York Hotel bastante
encalhado assim como outros empreendimentos de lazer.13

Por esses motivos a waterfront ainda no possui o uso
misto que se esperava.

22

14

13. VAN HOEK, 2008. p.9.

15 | Ponte Erasmus
Disponvel em:
http://larryspeck.
com/2010/04/20/erasmusbridge, acessado em 21 de
maio de 2015.


Contudo, o que realmente deu certo foi a habitao,
pois atrai muitos investidores interessados em comprar
para alugar, e abrigam muitos profissionais jovens e
casais sem filhos. Algumas habitaes so sociais, porm
muito difcil distinguir elas das do mercado imobilirio.

15


Outros efeitos positivos foram: a valorizao do
lugar, melhoria da qualidade de vida e da autoimagem,
atrao de novos moradores, crescimento do comrcio
e servios locais, diversidade tnica, nveis elevados de
empreendedorismo e o mais importante, as pessoas vivem
mais na rua e aproveitam mais os espaos pblicos.
23

1.3. TRANSFORMANDO UMA FRENTE DE GUA



Analisando o modelo de revitalizao do Planejamento
Estratgico, a partir dos casos de Barcelona e Puerto Madero
em Buenos Aires, nota-se que a waterfront uma parte muito
valiosa dentro do territrio de uma cidade contempornea.

O espao pblico importante principalmente por
promover o encontro entre as pessoas. Contudo, esse modelo
ps-modernista mais capitalista e no atinge um equilbrio
social, pois privatiza grande parte do espao que deveria ser
pblico, de livre acesso e acolhedor.

Ao implantar usos privados voltados a uma alta
classe econmica social, espantam-se as demais classes
que representam uma maioria. Mas preciso reconhecer que
muitos aspectos deram certo, como por exemplo, a diversidade
de usos e equipamentos que movimentam o lugar e o torna
mais completo, e a facilidade de se obter investimentos quando
se envolve o setor privado na implantao da reurbanizao.
Esse modelo pode ser definido numa frase: gerao de lucro
custa da gentrificao.


J no outro modelo que tem como propsito o
desenvolvimento local, no h gentrificao, o espao pblico
aproveitado por todos e h gerao de empregos para os
habitantes locais. O fator negativo que por no ter envolvido
grandes corporaes e investidores privados, houve menos
interesse destes em estabelecer negcios na rea.
24

16 | Frente de gua sendo


utilizado como espao
pblico

Disponvel em: stuckeman.


psu.edu/faculty/bryan-hanes,
acessado em 19 de maio de
2015.

14. PROJECT FOR PUBLIC


SPACES, 2015.

A partir desses estudos de caso possvel sintetizar os


fatores necessrios para que um projeto de revitalizao em
frente de gua d certo 14 :

>

A frente de gua deve ser tratada como espao pblico;

>

Ao criar destinos necessrio conect-los, atravs de


passeios e/ou parques;

>
O acesso no pode ser dificultado. Deve-se priorizar
pedestres, ciclistas e o transporte pblico, e limitar o acesso de
veculos;

>
A gesto compartilhada importante. preciso
participao por parte da comunidade para que haja apropriao
do local e orgulho;

>
Atentar-se ao zoneamento. Se a pretenso que haja
atividades 24 horas, ento no pode haver conflito com zonas
residenciais;

>
preciso criar uma diversidade de destinos. Equipamentos
e atividades diversificadas mantm o lugar em movimento;

>
Os edifcios implantados na orla devem envolver o espao
pblico;

>
Certificar-se que o programa se encaixa dentro da viso
da comunidade;

>
Um marco arquitetnico pode ser essencial para atrair
visitantes.

16

25

26

O TERRITRIO INVESTIGADO

2
27

< | CAPA
Vista Area do Japu - Av.
Tupiniquins

Autor: Andr Luiz Silva. Fevereiro


de 2013

28

17 | Bairro Japu e Entorno

Fonte: Google Earth Pro

2.1. SITUAO
A rea de estudo deste trabalho est

situada dentro do bairro Japu em So Vicente,
estado de So Paulo Brasil.

BRASIL
BERTIOGA

SO PAULO


Seu principal acesso se d atravs
da rodovia SP-160 (Imigrantes) e SP-150
(Anchieta). Vindo do litoral sul, o acesso se d
atravs da rodovia SP-055 (Padre Manoel da
Nbrega), e do litoral norte atravs da rodovia
SP-055 (Manoel Hypolito do Rego).

CUBATO
SANTOS
GUARUJ
PRAIA GRANDE
MONGAGU
ITANHAM

JAPU
PERUBE

REGIO METROPOLITANA
DA BAIXADA SANTISTA

SO VICENTE
17

29

Figura 1 | A Vila de So
Vicente no sc. XVI

Fonte: Gegran, So Paulo, SP,


1974. Calixto, 1924, p.25

Figura 2 | St. Vicent,


de autoria de Joris Van
Spilbergen, em 1615.

O mapa descreve a invaso


do corsrio holands e mostra
que o porto de So Vicente
teria, na poca, duas barras, por
onde entrariam grandes navios.
Destaca-se a representao do
incndio do Engenho Jernimo
Leito prximo ao Porto da
Naus, a igreja Nossa Senhora
das Naus, e a presena de
ndios.
Fonte: Reis Filho, 2000, imagem
SP_02b; Calixto, 1924, p.47.

2.2. SO VICENTE

Devido ameaas de invases por misses francesas,
Martim Afonso de Souza foi enviado ao Brasil a fim de dar incio
colonizao e garantir a soberania de Portugal. Por isso,
foi fundada em 22 de janeiro de 1532, a Vila de So Vicente,
primeira do Brasil.
1


Simbolizando a sua colonizao, instalou-se ali uma
cmara, um pelourinho, uma cadeia e uma igreja. Foi nela
onde aconteceu, ainda em 1532, a primeira eleio popular das
Amricas, sendo assim o bero da democracia americana.15

H relatos que em 1541 uma onda gigante teria arrasado
a vila fundada. Ento em 1542 uma nova vila foi construda onde
hoje fica a Praa Joo Pessoa. Nesse novo lugar foi construdo
a Igreja Matriz que existe at hoje.


No perodo colonial foram instalados os primeiros
trapiches no Porto de Santos, e as atividades porturias
realizadas nessa poca acabou por induzir a ocupao urbana
tanto em Santos, que foi transformado em vila em 1545, quanto
nas cidades vizinhas, principalmente So Vicente.

J no sculo XIX, com a exportao do caf, o Porto de
Santos ganhou grande importncia econmica, impulsionando
a expanso urbana em Santos e consequentemente o
crescimento da ocupao em So Vicente.16

30

15. PREFEITURA MUNICIPAL


DE SO VICENTE, 2015.
2

16. SO VICENTE, 2009.

MAPA 01 | Evoluo da
Ocupao Urbana na Cidade
de So Vicente.
Elaborado pela autora a partir
de dados coletados do PHLIS
de S.V. com sobreposio em
imagen rea.
Fonte: PHLIS, Prefeitura de So
Vicente, 2009.
Imagem: Google Earth Pro

LEGENDA (Hab/Km2)
1532

DC. 30

DC. 40

DC. 50

DC. 60

DC. 70

DC. 80

LIMITE - SV

31

17 | Igreja Matriz de SV

Desde muito cedo, So Vicente exerce uma funo de


cidade-dormitrio perante Santos, cidade-polo da regio. E com
a implantao das indstrias em Cubato a partir dos anos
1940, isso s se fortaleceu, persistindo at os dias atuais. Nem
mesmo no turismo, onde poderia ter se desenvolvido mais em
funo de seus atributos naturais e de sua importncia histria,
So Vicente no foge sombra de Santos. Contudo So Vicente
possui um setor comercial e de servios popular muito forte,
que est localizado no centro da cidade, e atrai muitos visitantes
dos municpios vizinhos.

Disponvel em saovicente.
sp.gov.br, acessado em 22 de
maio de 2015.

18 | Marco Padro de SV

Disponvel em panoramio.com,
acessado em 22 de maio de
2015. Autor: J Carlos de C. Silva.

19 | Biquinha

Disponvel em spnoticias.com.
br/?p=7808, acessado em 22 de
maio de 2015.

17


Ainda sobre o turismo, este sempre foi e continua sendo
de segunda residncia. O turista predominantemente morador
da regio metropolitana de So Paulo e quase sempre sua
hospedagem feita em imveis prprios, em menor quantidade
em imveis alugados e cerca de 5% se vale dos estabelecimentos
hoteleiros (hotis, pousadas, penses e flats)17.

20 | Monumento dos 500


anos, por Oscar Niemeyer
Disponvel em saovicente.
sp.gov.br, acessado em 22 de
maio de 2015.

21 | Telefrico e Paraglider
Disponvel em felipefeeling.
wordpress.com, acessado em
22 de maio de 2015.

18


Devido essa infraestrutura de hospedagem precria,
ocorre o afastamento de turistas de lugares mais distantes,
criando um ciclo vicioso onde sem demanda no h expanso
ou o contrrio.

So Vicente possui um territrio de 147, 893 km,
recortado por rios e canais que o divide em dois setores, sendo
eles o insular, onde compartilha a ilha de So Vicente com a
cidade de Santos, e o continental, onde encontram-se os bairros
mais pobres e afastados do centro.

Sua populao, segundo o IBGE, de 332.445 mil
habitantes at o ano de 2010, com estimativa de 353.040 mil
habitantes em 2014. Possui a maior densidade demogrfica da
regio, com 2.232,28 hab./km, apesar de apresentar uma baixa
taxa geomtrica de crescimento anual nos ltimos anos, assim
como as demais cidades centrais da RMBS, como Santos
e Cubato. Numa cidade desse porte muito importante a
implementao de um plano diretor e de um zoneamento para
melhor monitorar o territrio, a fim de existir um crescimento
controlado e planejado.

32

19

20

21

17. SIQUEIRA, 2007. p.117-

118.

MAPA 02 | Densidade
Demogrfica RMBS

Elaborado pela autora a partir


de dados coletados do IBGE.
Fonte: IBGE
Mapa Base da AGEM

Tabela 1| Taxa Geomtrica de Crescimento Anual RMBS


MUNICPIO
Santos
So Vicente
Cubato

ANO
1991
417.100
268618
91.136

2000
417.983
303551
108.309

Guaruj
Praia Grande
Bertioga
Mongagu
Itanham
Perube

210.207
123.492
11.426
19.026
46.074
32.773

264.812
193.582
11.426
35.098
71.995
51.451

2010
419.400
332445
118.720

TGCA(%)
1991/2000

TGCA(%)
2000/2010

0,02
1,37
1,94

0,04
0,94
0,96

290.752
262.051
11.426
46.293
87.057
59.773

2,60
5,12
11,34
7,04
5,08
5,14

0,93
3,17
4,42
2,80
1,92
1,52
Fonte: IBGE

Tabela 2|
Densidade Demogrfica RMBS
DENSIDADE
MUNICPIO
DEMOGRFICA
So Vicente
2232,28
Guaruj
2034,91
Praia Grande
Santos

CUBATO

1776,09

SO VICENTE

1492,23

Cubato
Mongagu

833,81

Perube
Itanham

191,95

Bertioga

BERTIOGA

SANTOS
GUARUJ

PRAIA GRANDE

325,72

MONGAGU
ITANHAM

145,20
97,23
Fonte: IBGE
PERUBE

LEGENDA (Hab/Km2)

95 - 150

150 - 500

500 - 1000

1000 - 2000

2000 - 2500

33

PLANO DIRETOR E ZONEAMENTO

No plano diretor da cidade de So Vicente, seu primeiro



objetivo o desenvolvimento do turismo, vocao esta prioritria
do Municpio, pois alm de gerar emprego e renda, ao se
trabalhar o ecoturismo, promove a proteo do meio ambiente.
H tambm uma srie de patrimnios histricos-culturais que
constituem um roteiro extenso de forte atrao. O turismo
possibilita maior arrecadao de recursos, podendo haver
investimentos em outros setores da cidade que necessitam de
melhores infra-estruturas, por exemplo.


importante observar que o plano diretor datado
em 1999, dezesseis anos antes desta pesquisa. Muito do que
o texto trata no foi implementado. A cidade continua sendo
mal aproveitada, e sua economia no se desenvolve ao mesmo
passo que o restante da regio. preciso rever e complementar
o plano, e o mais importante, exerc-lo.


Outro objetivo incentivar a parceria entre o Poder
Pblico e a iniciativa privada na elaborao e execuo dos
projetos de interesse pblico. exemplo do planejamento
estrgico estudado no captulo anterior.

No geral, o plano visa uma melhor integrao de So
Vicente com as demais cidades da Baixada Santista, para
deixar de ser uma cidade-dormitrio e participar mais no
desenvolvimento econmico da regio.
Dentre
suas
diretrizes h o incentivo a participao comunitria nas decises,
a qualidade de vida, a reduo de desigualdades, a preservao
e recuperao do meio ambiente, entre outros.18
18. SO VICENTE, 1999. Da
Poltica de Desenvolvimento
do Municpio.

34

MAPA 03 | Zoneamento
Urbano Econmico
Ambiental do Municpio de
So Vicente.
Fonte: Prefeitura Municipal de
So Vicente

35

2.3. JAPU

De acordo com a lei complementar n216 da prefeitura
de So Vicente, o bairro do Japu "comea no cruzamento da
linha divisria entre os municpios de So Vicente e Praia Grande
com a Ponte Deputado Esmeraldo Tarqunio e com a orla do
Mar Pequeno, junto Avenida Tupiniquins, e segue por esta
at a Ponte Pnsil; deflete direita e segue pela orla da Praia,
junto Prainha, contorna a orla da praia, passando pela Praia de
Paranapu, segue pela orla da praia contornando o Morro Japu
at o cruzamento com a linha divisria entre os municpios de
So Vicente e Praia Grande; deflete direita e segue por esta at
o ponto de partida".

A maior parte de seu territrio denominada pelo plano
diretor da cidade como Zona de Preservao Permanente com
Desenvolvimento Sustentado (PPDS), pois ali est inserido o
Parque Estadual Xixov-Japu, que tambm est parcialmente
no municpio de Praia Grande. E sua frente de gua, exceto
aquelas que j pertencem zona PPDS, esta denominada como
Desenvolvimento Turstico - UP 4, pois apresenta grande
potencial para o turismo tradicional ou ecoturismo.19

O Japu um lugar estratgico dentro da cidade:
geograficamente, por ser local de passagem para Praia
Grande e litoral sul, e turisticamente, por ali estarem inseridos
monumentos histricos de grande importncia, no s para
So Vicente, como tambm para a regio.

36

LEGENDA

Demarcao - Japu

Loteamento Pq. Prainha - 1928




Porto Marina

Loteamento - Jd. Bechara 1960


Loteamento - Belvedere Mar Pequeno - 1963


Loteamento - Jd. Recanto So Vicente - 1965

Residencial Japu - Sucessores de Fracarolli e CIA

19. SO VICENTE, 1999. Das


Disposies Preliminares.

MAPA 04 | Loteamentos do
Bairro Japu, SV
Elaborado pela autora.
Fonte: Raul Reis e Regina
Clia de Oliveira, Anlise
Geoambiental dos setores de
encosta da rea urbana de So
Vicente - SP, Unicamp, 2007.

37

2.3.1. HISTRIA

Em 1510, Mestre Cosme Fernandes, exilado de Portugal,
veio para So Vicente e se abrigou no Japu, como denominado
atualmente. Ali ele construiu um pequeno povoado atrs da
baa de Paranapu, onde os navios de grande porte no tinham
acesso, na tentativa de se proteger dos navios do rei.

Foi construdo o primeiro estaleiro, um porto de escravos
indgenas, uma mercearia, sua prpria casa que detinha uma
torre de pedra, e outras casas em estilo europeu. O local ficou
reconhecido como um ponto eficiente de reabastecimento de
mantimentos e trfico de escravos.

Em 1532, com a fundao da vila de So Vicente, as
terras do Japu foram cedidas ao portugus Pero Correa e foi
construdo o primeiro trapiche alfandegrio do Brasil, o Porto
das Naus.

Por cerca de trs sculos, o Japu e regies prximas ao
local caracterizavam-se pela existncia de ncleos caiaras de
carter agrcola.

Por volta de 1897, instalou-se no Japu o Curtume
Cardamone e uma vila para os seus funcionrios, equipada com
uma escola. Alm desses, existia ali outra escola (Belvedere do
Japu), construda com a ajuda de um dos donos das fazendas
de banana (localizada onde hoje se encontra a UBS Japu),
frente desta uma fbrica de caixotes, e adentro ao bairro, um

38

bar, uma mercearia, um posto de gasolina e uma oficina. Perto


dali existiam cerca de cinco olarias que empregavam moradores
do bairro. O Japu era essencialmente rural.20

Na praia de Paranapu, se fazia a travessia de gado,
para abate, por isso se referem rea como Praia das Vacas.

Com a construo da Ponte Pnsil, em 1914, a ocupao
do bairro comeou a se intensificar, juntamente com a ocupao
de Praia Grande, devido facilidade do acesso.

Em 1928, surgia o Parque Prainha, primeiro loteamento
do bairro Japu, que de incio previa lotear quase toda a encosta
do morro Japu no lado oposto praia do Gonzaguinha. Porm
com a falncia da construtora somente parte da obra foi
executada, e mesmo assim o que foi construdo foi mantido.
Nas dcadas de 50 e 60, com a implantao das indstrias em
Cubato, a construo da via Anchieta, entre outros fatores, a
expanso urbana e o turismo se intensificaram. Nesse cenrio,
foi aprovado o primeiro loteamento no bairro Japu, o Jardim
Bechara, seguido pelo Belvedere, Mar Pequeno e Jardim
Recanto de So Vicente. Nessa poca surgiram alguns clubes,
como o Yatch Clube So Vicente.

No tocante ao turismo, a regio do Japu comeou a ser
bastante procurada, como at hoje, por suas praias e trilhas,
principalmente por surfistas.

20. SO PAULO, 2010. Plano

de Manejo do Parque Estadual


Xixov-Japu. p.10.

MAPA 05 | Localizao dos


Monumentos Histrios do
Bairro Japu
Elaborado pela autora.

PONTE PNSIL

PORTO DAS NAUS

CURTUME CARDAMONE


Em 1967, os distritos vicentinos se emanciparam de So
Vicente, nascendo o municpio de Praia Grande. Na poca houve
pedidos dos moradores do Japu de se juntarem recm criada
cidade, por motivos do bairro ser isolado da ilha de So Vicente
e por ser sempre deixado em segundo plano pelo Prefeitura,
contudo a separao no se procedeu.

Na dcada de 70 foi instalada a energia eltrica, as
ruas foram aterradas, realizaram-se obras de conteno de
enchentes e implantou-se o abastecimento de gua. O sistema
de captao de esgoto s ocorreu em 2003.


Em 1982, foi construda a Ponte do Mar Pequeno, com
o objetivo de reforar a passagem para Praia Grande e litoral
sul e para poupar a Ponte Pnsil que vinha sofrendo com a alta
intensidade do trfego.

Em 1993, todo o morro do Japu e o morro vizinho
Xixov foi denominado Parque Estadual Xixov-Japu, uma
rea remanescente da mata atlntica que ainda sobrevive no
meio urbano da Regio Metropolitana da Baixada Santista21.
So muitos os potenciais tursticos desses lugares de carter
histrico e de beleza natural, porm so pouco aproveitados,
esquecidos e/ou abandonados.

21. SO PAULO, 2010. op.cit.


p.52-53.


O projeto que ser apresentado mais a frente neste
trabalho pretende incorporar esses locais em seu programa,
pois esses patrimnios contribuem com visitaes. Por isso
preciso discuti-los para reconhecer suas virtudes e evidenciar
suas relevncias.

39

22 | Escavao
Arqueolgica em 2011

PORTO DAS NAUS



Localizado na Avenida Tupiniquins, prximo Ponte
Pnsil. O Porto das Naus o local do primeiro trapiche
alfandegrio do Brasil, construdo em 1532. Onde em 1580
tambm foi construdo um engenho de acar que funcionou
at 1615, cujas runas existem at hoje.

O Porto e seu entorno pertenceram primeiro ao Mestre
Cosme Fernandes e consistia apenas em um atracadouro de
madeiras em estacas, utilizado antes mesmo da fundao da
vila, pelo menos desde 1510. Depois de 1532 pertenceu Pero
Correa e mais tarde ao capito-mor Jernimo Leito.


O tombamento foi uma boa notcia, uma esperana
para sua preservao. Todavia no foi bem isso que aconteceu.
Desde ento foram feitas vrias promessas de restaurao,
de criao de museu, de projetos que objetivassem sua
conservao na memria brasileira, mas tais promessas nunca
foram cumpridas. O monumento at hoje segue esquecido e
sofre com o abandono.

Fonte: Jornal A Tribuna,


publicao de 17 de julho de
2011.


Segundo o historiador Carlos Sabra22, no se pode
comparar o Porto das Naus com a concepo de um porto
moderno.

"O local foi muito mais um ponto geogrfico do que uma
instalao. Foi importante para o desenvolvimento da regio,
pois era atravs dele que se mantinha o comrcio interno.
Mercadorias vindas da Europa e que foram necessrias
para a expanso da colonizao, como ferramentas, mveis,
roupas, vinhos e outras eram descarregadas ali".


No entorno do porto existia a Igreja Nossa Senhora
das Naus, construda em 1552 que junto com o engenho foi
destrudo pelos piratas holandeses comandados pelo famoso
Joris van Spilbergen em 1615.


Antes mesmo de sua destruio, o porto j havia sofrido
com o assoreamento causado pela inundao de 1541. Cr-se
que definitivamente no sculo XVII o Porto das Naus ficou sem
uso, principalmente porque o Porto de Santos era preferido pelas
embarcaes. Contudo, no h dvidas sobre a sua relevncia
histrica, e por isso em 1977 foi tombado pelo Condephaat.23

22. ABREU, 1999.

22

40

23. Processo 00373/73.


Resoluo Ex-Officio em
30/03/1982. Inscrio no
162, p.36, 30/03/1982, Livro
do Tompo Histrico. Fonte:
Secretaria da Cultura do
Estado de So Paulo.

23 | Situao atual do Porto


das Naus. Abandono.
Fonte: arquivo pessoal da
autora. 21 de maro de 2015.

24 | Idem imagem 21

Fonte: arquivo pessoal da


autora. 21 de maro de 2015.

25 | Obra do Pintor
Benedito Calixto, retratando
o desembarque de Martim
Afonso no Porto das Naus,
em 1532.
Disponvel em: novomilenio.
inf.br/santos/calixt46.htm,
acessado em 15 de fevereiro
de 2015.

23

24

25

41

CURTUME CARDAMONE

Na Avenida Tupiniquins n 727, emergindo no fim de um
caminho cercado por vegetao, reclinado sobre o morro do
Japu, eis uma construo de cor acinzentada, por consequncia
da degradao do tempo, que contrasta com o tom verde da
folhagem que impregna nas paredes, dando um efeito buclico
que chega a encantar.

Ali existiu o Curtume Cardamone & Cia, que teve seu
incio por volta de 1897, antes mesmo da construo da Ponte
Pnsil em 1914. Funcionou por 60 anos, tendo o seu fim oficial
em 1978.

A famlia Cardamone foi umas das precursoras no
incentivo indstria no Brasil, e escolheu instalar no Japu um
curtume, mesmo com o difcil acesso (pois o lugar separado
da ilha pelo mar pequeno). O que motivou sua implantao
nesse local foi a abundncia de tanino24 e de gua obtida das
inmeras nascentes. Essa indstria foi um marco da economia
vicentina do incio do sculo XX.

Possui uma rea de 69.000m, sendo 3.200m de rea
construda. Chegou a empregar 400 funcionrios que moravam
num vilarejo ao lado do Curtume, em casas construdas pelos
Cardamones. Alm das casas, foi construdo, em 1949, um
clube esportivo para o lazer dos mesmos.

A matria-prima procedia do matadouro de Santos,
e o couro produzido chegou a ser exibido numa exposio na
Alemanha, onde foi consagrado como melhor couro do mundo.
O curtume propagava o nome de So Vicente ao passo que
seus produtos eram comercializados no Brasil e no exterior.

Nos anos 70, com a desativao do matadouro, o
curtume entrou em decadncia e encerrou suas atividades
em 1978, como citado anteriormente. Nesse mesmo ano foi
vendido a Carlo Farina, contudo permaneceu inativo por 9 anos.

42

At que em dezembro de 1990 foi alugado para Martin Garcia


Dordoni e Daniel Martinez para a montagem de uma tecelagem.25

O que se esperava dessa nova fase era a retomada do
desenvolvimento industrial da cidade, restaurando o prdio
do antigo curtume com o objetivo de recuperar o status de
carto-postal de So Vicente. Porm a tecelagem funcionou
por pouco tempo, e seus locatrios ainda tentaram montar um
estacionamento para nibus de excurso visando o turismo de
um dia. O motivo do encerramento total de qualquer atividade
foi a criao do PEXJ, que tornou o local rea de preservao
ambiental.

Hoje, a ltima informao oficial que se tem que a
instalao do inativo curtume ocupada pelo prprio locatrio
Daniel Martines, junto com trs famlias de ex-funcionrios
do estabelecimento. H tambm a informao de que a rea
est sob disputa entre a famlia e o Estado, que busca a sua
desapropriao.

Enquanto isso, o prdio do Curtume Cardamone
encontra-se em situao de abandono, com comprometimento
das estruturas, precisando urgentemente de uma reforma. Essa
situao j motivou o surgimento de diversas propostas26 para
a rea. Umas delas a criao de um centro de pesquisa por
meio de parceria com o Campus Litoral da Unesp, sugerido
pelo Instituto Florestal que administrava o PEXJ. Lanada pela
Prefeitura de So Vicente, outra proposta foi a transformao
do prdio em uma escola de pesca artesanal, devido a presena
de colnias de pescadores nos arredores da rea. E por ltimo,
houve um plano para a criao de um Complexo Ultramarino27
com pretenso de incorporar o Porto das Naus.

24. O tanino era extrado da


vegetao do mangue, bioma
abuntante no local.

25. SO PAULO, 2010. op.cit.


p.12-14
26. NOVO MILNIO, 2006.
27. um museu dedicado
histria das navegaes
portuguesas e tambm
cultura do Pas lusitano.
Proposta encaminhada pela
Fundao So Vicente, com
o apoio de empresrios
portugueses
estabelecidos
na cidade, de autoridades
lusitanas (interessadas em
investir no empreendimento),
do Instituto Florestal e
da Curadoria do MeioAmbiente
do
Ministrio
Pblico. O museu abrigaria,
alm de peas relativas s
navegaes portuguesas, a
serem trazidas de Portugal,
objetos, documentos e livros
importantes
da
prpria
histria de So Vicente)

Figura 3 | A empresa,
na poca da fundao.
Seu telefone foi um dos
primeiros do Estado.

Disponvel em: novomilenio.inf.


br/sv/svh075g.htm, acessado
em 15 de fevereiro de 2015.

26 | O curtume So Vicente
por volta do ano 2000, j
desativado
Disponvel em: novomilenio.inf.
br/sv/svh025.htm, acessado
em 15 de fevereiro de 2015.

27 | Situao atual do
Curtume Cardamone.
Abandono.

Fonte: arquivo pessoal da


autora. 20 de abril de 2014.

26

27

43

28 | A ponte, na cerimnia
de sua inaugurao.

PONTE PNSIL

No final do sculo XIX e incio do sculo XX, Santos era
conhecida pelos surtos epidmicos causados pela ausncia de
higiene e saneamento na cidade.

Em 1904, a Comisso de Saneamento de Santos, cujo
engenheiro-chefe foi Saturnino de Brito, iniciou um projeto
pioneiro que reurbanizou a cidade e solucionou seus problemas
de saneamento. Dentro desse plano, os esgotos deveriam ser
despejados em Praia Grande (na poca ainda pertencente So
Vicente). Para isso foi preciso ser construda uma ponte que
sustentasse tais tubulaes.

A exemplo das pontes de Brooklin (1883) e a de
Manhattan (1909) que atravessam respectivamente 480m e
442m foi decidido construir em So Vicente uma ponte pnsil.


O local escolhido foi o trecho mais estreito entre a ilha
e o continente, precisamente entre o morro dos Barbosas e o
morro do Japu, sobre o mar pequeno. De tecnologia alem, a
ponte suspensa por cabos de ao e est a 6,5 metros da mar
mnima e 4 metros da mar mxima. Suas torres atingem 20
metros de altura e o seu vo vence 180 metros. 28

Inaugurada em 1914, a Ponte Pnsil uma obra de arte
da engenharia brasileira, e um monumento do qual os brasileiros
se orgulham. Sua data de abertura tambm oficialmente a
data de inaugurao do sistema de saneamento santista de
Saturnino de Brito.


Compareceram inaugurao, o prefeito de So Paulo
Washington Luiz (na poca futuro presidente da Repblica), o
governador do Estado de So Paulo Francisco de Paula Rodrigues
Alves e seu vice, o prefeito de Santos Joaquim Montenegro, o
prefeito de So Vicente Anto Alves de Moura, o pintor Benedito
Calixto, o jornalista Afonso Schmidt e o sanitarista Saturnino de
Brito, alm de uma multido vinda da regio e da capital, que

44

veio a causar o primeiro congestionamento na medida em que


muitos desejavam atravessar a ponte.

Disponvel em: novomilenio.inf.


br/sv/svh019i.htm, acessado
em 15 de fevereiro de 2015.


Alm do seu objetivo principal, de transposio
do esgotamento, a ponte facilitou a passagem para Praia
Grande e para o litoral sul, consequentemente ajudando no
desenvolvimento e no crescimento dessa regio.

Em 1982, a Ponte Pnsil foi considerada patrimnio
histrico, tornando-se assim Bem Tombado pela Condephaat.29
A mesma passou por uma restaurao em 1999, quando ficou
um ano fechada, e atualmente passa por sua segunda reforma,
iniciada em julho de 2013 e com previso de entrega em junho
de 2015, depois de ter sido adiada por trs vezes.

28. MACEDO, 2012.


"Antes da ponte,
ponto final de uma aventura
de
fim-de-semana
do
paulistano; So Vicente,
depois da ponte, centro
obrigatrio de passagem e
distribuio de trfego para
28
todo o Litoral Sul".30

29. Processo 21825/81.


Resoluo 20 de 30/04/82.
Poder Executivo, Seo I,
05/05/1982, p.26. Inscrio no
175, p.41, 26/05/1982, Livro
do Tombo Histrico.
30. A Tribuna de Santos, 20 de

fevereiro de 1972. Disponvel


em
novomilenio.inf.br/sv/
svh019a.htm, acessado em
15 de fevereiro de 2015.

29 | Ponte Pnsil

Disponvel em: brmar.com.br/


frame_cidade_sao_vicente.html,
acessado em 25 de maio de
2015.

30 | Famlia visitando a
Ponte Pnsil no comeo do
primeira metade do sc XX.

Fonte: acervo de Carmen Cabral


e sua av Sylvia Pires Faria de
Paula, imagem enviada a Novo
Milnio em 4/6/2006. Disponvel
em novomilenio.inf.br/sv/
svf021.htm, acessado em 15 de
fevereiro de 2015.

31 | Situao atual da Ponte


Pnsil. Em reforma desde
2013.
Autor: Sergio Furtado. Abril de
2015.

30

29

31

45

2.3.2. PARQUE ESTADUAL XIXOV - JAPU



Segundo o Instituto Histrico e Geogrfico de So
Vicente, o significado de xixov morro pontudo, enquanto
japu morro grande que mostra a entrada do rio ou porto
(Cellula Mater, 2000). So esses os morros que compem
o territrio do Parque Estadual Xixox-Japu, criado em 1993
por consequncia de uma sucesso de aes que ocorreram
a partir de 1952, com a Lei Federal 1618-A, que estabeleceu o
Porto das Naus em monumento nacional, bem como os demais
remanescentes da 1 vila colonial de So Vicente.

Em 1974, em decorrncia do aumento populacional
e do turismo da Baixada Santista, parte do Japu e a praia de
Itaquitanduva foi escolhida para a construo de um cassino
ou resort. Tal empreendimento preocupou os moradores,
pois o mesmo afetariam as atividades de lazer, de pesca e de
extrativismo. Os empresrios se designaram donos do lugar
e proibiram o acesso praia pela trilha da Pedreira, por isso
os moradores abriram outra trilha, conhecida como trilha dos
Surfistas ou do Japu.

Ao iniciar o desmatamento e aplainamento do terreno,
os moradores e surfistas se mobilizaram pela reivindicao do
lugar e pela preservao do mesmo. Foi uma poca de grandes
tenses entre os empreendedores e a populao local. At
que em 1989, foi conquistada a criao do parque ecolgico
municipal que proibia qualquer edificao na rea.

46

Foi quando a Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita


Filho, recm-implantada em So Vicente, iniciou estudos que
reforaram e incentivaram a preservao do local.31
1990 Criada a Lei Orgnica do municpio de So Vicente,
estabelecendo em seu artigo 294 que o poder pblico seria
responsvel por preservar as reas remanescentes da Mata
Atlntica, entre elas as reas de costes rochosos e do morro
do Japu.
1991 A Reserva da Biosfera da Mata Atlntica no Estado de
So Paulo foi reconhecida pela Unesco, por meio do programa
MAB (Man an Biosphere), envolvendo todas as UC que abrigam
remanescentes de Mata Atlntica no Estado. Nesse mesmo
ano, a Lei Municipal n 66-A/1991 de So Vicente estabelece
preferncia na utilizao das praias de Itaquitanduva e
Paranapu e das Ilhas Sapomim e Ermida por entidades
ecolgicas e universidades para fins de estudos e pesquisas.
1992 - A Cmara Municipal de So Vicente encaminha
requerimento Secretaria de Estado do Meio Ambiente (SMA),
solicitando providncias para a criao de uma unidade
de conservao abrangendo os morros do Xixov e Japu,
objetivando a preservao da Mata Atlntica.
31. SO PAULO, 2010. op.cit.
p.55-58

32 | Voluntrios do Instituto
EcoFaxina numa trilha
em direo praia de
Itaquitanduva.
Disponvel em: facebook.com/
ecofaxina

33 | Surfista na praia de
Itaquitanduva.
Disponvel em: flickr.com/
photos/isaiasmelim


Finalmente, em 27 de setembro de 1993, foi editado o
Decreto n 37.536, criando o Parque Estadual Xixov-Japu32,
com 901 ha, sendo 600 ha em rea terrestre e 301 em rea
marinha.

Em 1997 foi elaborada a primeira fase do Plano de
Manejo, a fase dois foi concluda em 2000, porm em 2007 viuse a necessidade de ser revisado. Esse plano um instrumento
de planejamento, com diretrizes e estratgias para enfrentar os
problemas atuais e potencializar as aes positivas.

32


Em 2004, o PEXJ foi invadido por cerca de 60 indgenas
Tupis Guaranis. Sua permanncia tem sido acompanhada e a
rea ocupada encontra-se sub-judice, pois aguardado um
laudo antropolgico.

O acesso para a sede administrativa do parque est
situado no final da Avenida Saturnino de Brito, junto ao acesso
da aldeia indgena. Atualmente foi construda uma guarita ao
lado do Curtume, onde se abriu um caminho que adentra o
parque e no final encontra-se em construo a nova sede do
PEXJ.

32. Decreto Estadual n


37.536, de 27 de setembro de
1993


O Parque de grande importncia para a manuteno
da biodiversidade, com grande potencial para realizao de
pesquisas cientficas, educao ambiental e turismo ecolgico,
histrico, esportivo e de lazer.

33

47

USOS E ATIVIDADES DESENVOLVIDOS NO PEXJ E ENTORNO


A pesca artesanal dentro dos limites do PEXJ
presente desde 1965, segundo o relato mais antigo. Na poca
essa atividade era realizada utilizando-se canoas.


J foi de grande importncia, porm devido a diminuio
da qualidade ambiental, que afeta consequentemente a
qualidade do pescado, essa frente de trabalho vem se
reduzindo.

A ocupao pelo ndios Guaranis um dos vetores
de presso no parque, pois eles so considerados uma
ameaa em virtude de supresso vegetal e demais
intervenes antripicas no ambiente. As restries do parque
impossibilitam o desdobramento sociocultural da tribo, visto
que estes possuem uma cultura de extrativismo e caa.

funcionam como fontes potenciais de contaminao para as


guas do esturio, e consequentemente da UC, principalmente
em relao aos hidrocarbonetos, detergentes, esgotos e
substncias presentes em tintas anti incrustantes. 33

Outras atividades so: o surfe, que o principal esporte


praticado no parque, na praia de Itaquitanduva; jet-ski, que
representa uma ameaa aos banhistas do Parque Prainha e
Itaquitanduva; Consumo de gua captada em bicas, que se
encontram imprpria para o consumo devido a contaminao
pela poluio; Extrativismo vegetal para fins de consumo prprio
(alimentar, medicinal, mstica, ornamental, etc)


Excetuando os ndios, existem outros ocupantes no
interior do parque que se estabeleceram ali antes da criao
do mesmo. A presso desde tambm so de extrativismo,
caa e supresso vegetal.

Outra vetor de presso para a unidade de preservao
ambiental ocupao da faixa de frente de gua na Av.
Tupiniquins. Os clubes, marinas e garagens nuticas que
foram construdas sobre remanescentes de manguezais.

48

33. SO PAULO, 2010. op.cit.


p.240.

MAPA 06 | Carta de Vetores


de Presso Local no Parque
Estadual Xixov-Japu.
Fonte: Plano de Manejo, Parque
Estadual Xixov-Japu, Volume
Principal, abril de 2010.

49

2.3.3. ATIVIDADE PESQUEIRA



Na RMBS existem cadastradas 17 comunidades.
Estima-se cerca de dez mil pessoas que vivem diretamente ou
indiretamente da pesca artesanal no esturio de Santos.

As comunidades no interior do esturio ou no canal de
Bertioga, na parte mais prxima de Santos, encontram-se bem
reduzidas. Contrariamente, a Colnia de Pescadores Z-4 de So
Vicente e a Colnia de Pescadores Z-23 de Bertioga mant-se
numerosas mesmo com o declnio de produo.34

Somente 58% do pescadores possuem Registro Geral
de Pesca. A escolaridade baixa, e a maioria tem entre 2 a 3
dependentes.


Segundo o Programa de Monitoramento da Atividade
Pesqueira do Instituto de Pesca, em So Vicente, entre os anos
de 2009 e 2013, foram registrados 4.961 descargas de pescado,
com um volume mdio de 111t por ano, movimentando uma
receita estimada de R$248 mil por ano. O que faz da cidade a
dcima35 que mais contribuiu para a captura de pescados no
Estado.

J entre 2014 e 2015, o volume cresceu para 129,643
toneladas, com uma receita aproximada de R$521.792,80.


O pescado comercializado em mercados de peixes,
diretamente ao consumidor, ou em peixarias de maior porte.

50


A pesca artesanal uma atividade profissional, mas na
regio tambm h a pesca amadora, com maior frequncia nos
finais de semana, feriados e temporada; a pesca de subsistncia
e o extrativismo de marisco.

Destaca-se no Japu a Marina Dona Rosa36, famosa por
organizar o maior torneio de pesca amadora da regio desde
1999. Sua infraesturura conta com uma garagem nutica,
depsitos individuais de petrechos, viveiros de camares vivos
para isca e consumo, e um restaurante de frutos do mar. O lugar
ainda oferece servio de aluguel de barcos e equipamentos.
Tabela 3|
Produo de Pescado na RMBS
Municpio
Santos/Guaruj
Bertioga
Perube
Itanham
Praia Grande
Mongagu
So Vicente

Toneladas
13.677,865
155,387
96,705
96,510
98,059
65,711
129,643

Valor Estimado
R$55.445.489,66
R$1.663.657,55
R$1.171.203,68
R$1.170.066,47
R$913.162,90
R$569.582,83
R$521.792,80

Fonte: Instituto de Pesca

34.
Gefe W. Amorim.
Aspectos scioeconmicos
da pesca artesanal na
regio da Baixada Santista.
Congresso
Brasileiro
de
Pesquisas
Ambientais
e
Sade, 4, 2004. Resumos.
Santos, CBPA, p.13-21.
35. Santos/Guaruj ocupam
a primeira
ranking.

posio

deste

36. Localizada na Av.


Tupiniquins, 1410, prximo
Ponte do Mar Pequeno, ou
Ponde Esmeraldo Soares
Tarqunio de Campos Filho.

34 | Balleira

Disponvel em: geolocation.


ws/v/P/62934203/lachabaleeira/en, acessado em 2 de
junho de 2015.

35 | Bote de Pesca

Disponvel em: geolocation.ws


/v/P/71799000/velho-bote-depesca/en, acessado em 2 de
junho de 2015.

36 | Rede de Emalhar

Disponvel em: vidadepescador.


net/wp-content/uploads /2014
/05/noaa-gillnet_photo.jpg,
acessado em 2 de junho de
2015.

Tipos de embarcaes para pesca artesanal

Tipos de equipamentos para pesca artesanal

- Canoas de madeira
- Canoas de fibra de vidro
- Bateirinhas
- Bateiras
- Botes
- Baleeiras (ou Barcos)
- Lanchas de alumnio

- Redes de arrasto
- Rede de emalhar
- Tarrafa
- Gerival ou cambau
- Espinhel
- Pu (com cabo e sem cabo)
- Vara de molinete

37 | Pu

Disponvel em:
engepesca.com.br, acessado
em 2 de junho de 2015.

36

38 | Vara de Molinete

Disponvel em:
static.br.grouponcontent.
net/05/00/1351193720005.
jpg, acessado em 2 de junho de
2015.

38

Principais espcies capturadas nas proximidades do Japu

39 | Pescadinha

Disponvel em: http://ricmais.


com.br/sc/cidades/noticias/
caminhao-do-peixe-vaicircular-com-precos-especiaisem-sao-jose, acessado em 2 de
junho de 2015.

37

34

40 | Tainha

Disponvel em: economia.uol.


com.br/album/2013/07/18/
entenda-como-se-faz-abottarga-o-caviar-brasileiro-detainha.htm, acessado em 2 de
junho de 2015.

35

- Robato
- Pescadinha
- Robalo
- Tainha
- De menor valor econmico: miragaia, salgo, garoupa, corvina,
bagre, parati, cao, pampo e mero.

39

40

51

2.3.4. CARACTERIZAO SOCIAL E URBANA



O bairro do Japu possui 5.891 habitantes residentes,
sendo composta 51,11% de mulheres e 48,89% de homens.
Existem mais jovens do que idosos, sendo a relao destes de
23% e 7,2% respectivamente.

Grfico 3|
Renda Mdia do Responsvel por Domiclio - UIT 2 38


So 2.082 domiclios, com uma mdia de moradores por
residncia de 3,4 pessoas. Apenas 82,9% destes so ocupados,
portanto 17,1% so desocupados ou de segunda residncia.37

Grfico 1|
Jovens x Idosos

Grfico 2|
Faixa Etria da Populao do Japu

Fonte: AGEM


O bairro considerado de classe mdia, com 59,26%
de responsveis por domiclio numa faixa de renda entre 1 a 5
salrios mnimos, precisamente entre a classe C e D.
Fonte: IBGE

Fonte: IBGE

52


Na prtica pode-se dividir o territrio do Japu em quatro
ncleos: Japu, Avenida Tupiniquins, Parque Prainha e Parque
Estadual Xixov-Japu. Essa diviso importante porque facilita
o seu estudo na medida em que os mesmos apresentam
caractersticas distintas entre si.

37. IBGE 2010. Disponvel em


populacao.net.br/populacaojapui_sao-vicente_sp.html,
acessado em 9 de maio de
2015.
38. UIT 2 agrega os bairros

Parque Bitaru, Esplanado dos


Barreiros , Planalto Bela Vista,
Vila Margarida e a favela
Mxico 70. Fonte: AGEM,
2006.

MAPA 07 | Bairro do Japu


dividido em ncleos.

Elaborado pela autora.


Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

NCLEO

PQ. PRAINHA

LEO

NC

INS

NIQU

UPI
AV. T

NCLEO JAPU
NCLEO

PARQUE ESTADUAL XIXOV-JAPU

53

a| GEOMORFOLOGIA


O territrio do Japu composto por um relevo de
morros isolados que ocorrem na plancie costeira, com topos
arredondados e vales encaixados, seguidos por uma plancie
onde se encontram os ncleos urbanos consolidados.

Seus recursos hdricos so de gua superficial ou
subterrneas renovveis, porm seu consumo tem excedido
a renovao da mesma, ocorrendo atualmente um estresse
hdrico com a falta de gua doce e diminuio da qualidade
devido poluio principalmente por esgotos. So 19 bicas e 8
nascentes, segundo o Plano de Manejo do PEXJ.
LEGENDA

rea Urbana Consolidada

rea Verde

Hidrografia - Mar Pequeno


O bioma encontrado o da Mata Atlntica, com restingas,
manguezais e campos de altitude.39

Praia

Limite PEXJ

Divisa entre Municpios

Levantamento realizado pela autora entre o meses de maro e abril de 2015

54

39. SO PAULO, 2010. op.cit.


p.92-97.

MAPA 08 | Geomorfologia
do Bairro Japu.

Elaborado pela autora.


Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

55

b| SISTEMA VIRIO


Prximo ao bairro existe um rodovia, portanto uma via
de trfego intenso de alta velocidade. Ela parte da Rodovia
Imigrantes - SP 160, atravessa a Ponte do Mar Pequeno e segue
para Praia Grande, sendo chamada de Avenida Ayrton Senna.
Ali se faz um retorno em frente ao Shopping Litoral Plaza para
acessar o outro sentido da via e seguir rumo ao Japu.
LEGENDA
Rodovia

Via Arterial

Via Coletora
Via Local


Sentido do trfego

Ponto final de nibus - Linha 903 EMTU

Ponto final de lotao - Linha Japu

Ponto de para de transporte pblico

Levantamento realizado pela autora entre o meses de maro e abril de 2015

56


No Japu, a principal via a Av.Tupiniquins, de caratr
arterial, comea no limite entre municpios e termina na Ponte
Pnsil. Essa avenida recebe o trfego de trs vias coletoras
do ncleo Japu e de uma via local do ncleo Parque Prainha.
Quando a Ponte Pnsil encontrava-se em funcionamento,
o trfego na Av. Tupiniquins era intenso e lento, isolando os
moradores do bairro, que sem muitas opes, no tem outra
sada seno permanecer no bairro ou enfrentar o trnsito.

A malha urbana do bairro o tradicional plano cartesiano,
por isso, apesar das ruas possuirem nomes oficiais, so
comumente denominadas por nmeros. J no Parque Prainha
a estrutura outra, existindo somente uma rua de trfego local
que percorre a encosta do morro paralelamente Baia de So
Vicente.

Existem 3 linhas de transporte pblico, uma de lotao,
uma de nibus intermunicipal So Vicente-Santos, e uma
municipal de Praia Grande que leva at o Terminal Tude Bastos.

MAPA 09 | Sistema Virio


do Bairro Japu.

Elaborado pela autora.


Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

57

c| USO DO SOLO


Nos ncleos Japu e Parque Prainha o principal uso
o residencial, com a existncia de comrcios e servios locais,
composto por alguns bares, mercearias, sales de beleza,
entre outros. No Japu, os comrcios concentram-se nas vias
coletoras, mas tambm esto espalhados pelas ruas locais.

No ncleo Av. Tupiniquins a caracterizao outra.
Prevalece o uso de servios, com clubes, garagens nuticas,
motis, e comrcios, com um bar, lojas de materiais de
construo, lojas de paisagismo e um posto de combustvel.
Contrastando com estes, existe ali um condomnio residencial.

LEGENDA
Residencial

Comrcio

Servio
Misto

Institucional
Religioso

Abandonado ou Vazio

Levantamento realizado pela autora entre o meses de maro e abril de 2015

58


No ncleo PEXJ, segundo o Plano de Manejo, existem
11 pontos de ocupao residencial, totalizando 48 pessoas,
alm da aldeia indgena.

Em toda a rea existem muitos terrenos vazios ou com
construes abandonadas. Observa-se, cortando o Japu, uma
srie de terrenos vagos e praas que conformam uma fratura
urbana.

MAPA 10 | Uso do Solo do


Bairro Japu.

Elaborado pela autora.


Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

59

d| EQUIPAMENTOS PBLICOS

LEGENDA

Posto de Sade - UBS Japu

Escola

Creche

Apoio Social

Igreja

Praa Esportiva

Praas de Estar

Levantamento realizado pela autora entre o meses de maro e abril de 2015

60


Somente o ncleo Japu bem provido de equipamentos
pblicos. Nele existem uma Unidade Bsica de Sde, duas
escolas (E.E. Antonio Luiz Barreiros e EMEI Profa Maria Mathilde
de Santana), duas creches (Creche Municipal Dr. Luiz Gonzaga
de Oliveira Gomes e Olinda Cury Gigliotti), um CECOF-Centro
de Convivncia e Formao, muitas igrejas de variadas religies,
uma praa esportiva e uma praa de estar.

Sobre as praas, a princpio, foi algo projetado, mas com
o tempo seu desenho se modificou de modo improvisado. Por
isso, hoje no constitui um espao pblico de boa qualidade. E
no existe uma manuteno numa periodicidade boa para que
a mantenha em plenas condies de uso.

As Igrejas aqui so consideradas equipamentos pblicos,
apesar de serem de propriedade privada, pois estabelecem uma
relao de apoio para com a comunidade.


No Parque Prainha no h equipamentos de sade,
educao, lazer e etc. Por isso os moradores desse ncleo
dependem dos equipamentos localizados no Japu. O nico
equipamento existente ali a Associao dos Amigos do Parque
Prainha que, alis, uma parceira da administrao do PEXJ, e
inclusive participou da pesquisa para o Plano de Manejo.

Nos outros ncleos no h nenhum tipo de equipamento
pblico. Os ocupantes da frente de gua so todos de
propriedade privada sem qualquer relao de apoio para com a
comunidade.

MAPA 11 | Equipamentos
Pblicos no Bairro Japu.

Elaborado pela autora.


Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

61

e| GABARITO


No Japu prevalecem as casas trreas e sobrados de at
2 andares.

Dentro do PEXJ, das que o acesso se do pela Av.
Tupiniquins, prevalecem as casas trreas.

No Parque Prainha esto as construes mais altas,
incluse os dois nicos prdios do bairro. Prelacem residncias
com mdia de 4 pavimentos, no lado praia estas esto muitas
vezes em soleira negativa.
LEGENDA
Trreo

2 Pavimentos

3 Pavimentos
4 Pavimentos


Mais de 4 Pavimentos
Vazio
Levantamento realizado pela autora entre o meses de maro e abril de 2015

62


Na Avenida Tupiniquins, a maioria das edificaes sao
trreas ou at 2 pavimentos, algumas tambm se encontram
em soleira negativa.

MAPA 12 | Gabarito do
Bairro Japu.

Elaborado pela autora.


Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

63

f| PADRO CONSTRUTIVO


Prevalecem edificaes de alvenaria em boas condies,
ou seja, com manuteno, pintura ou revestimento de boa
aparncia. Isso porque o bairro abriga mais famlias de classe
mdia do que famlias de uma classe mais baixa.

Observa-se que quanto mais prximo ao morro pior o
padro construtivo das construes.

Na Avenida Tupiniquins a maioria das propriedades
encontram-se em boas condies.

LEGENDA

Alvenaria em boa condio

Alvenaria em m condio

Misto de Alvenaria com Madeira | Precrio


Madeira | Precrio

Vazio
Levantamento realizado pela autora entre o meses de maro e abril de 2015

64


No Parque Prainha acontece algo inusitado. A avenida
Saturnino de Brito segrega os domiclios de um padro mais alto
(apelidadas pelos moradores de manses) dos mais precrios.
So dois extremos que convivem um de frente para o outro.

Essas construes so geralmente de alvenaria em ms
condies ou mistas com material improvisado, como madeira.
Elas invadem parcialmente as delimitaes do PEXJ e esto
numa encosta onde h risco de deslizamentos. Por isso esto
catalogadas pelo P.R.I.M.A.H.D. como rea desconforme.

No ncleo PEXJ as construes tambm so de
alvenaria precria ou mista com madeira. Essas edificaes
esto dentro do parque antes mesmo da criao do mesmo, e
suas localizaes so pontuais.

MAPA 13 | Padro
Construtivo do Bairro Japu.
Elaborado pela autora.
Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

65

MAPA 14 | Mapa
de Localizao do
Levantamento Fotogrfico

LEVANTAMENTO FOTOGRFICO

Elaborado pela autora.


Mapa Base: Agem, mapa 4236,
com intervenes da autora.

41 | Incio da Av. Saturnino


de Brito, voltado para a
encosta do Pq. Prainha.
42 |Viela do Pq. Prainha,
local de muitas construes
precrias em rea de risco.
43 | Incio da viela, observase a dificuldade do acesso.
41

42

43

43 | Incio da viela, observase a dificuldade do acesso.


44 | Restaurante no final da
Av. Saturnino de Brito.
45 | Acesso aldeia
indgena e atual sede
administrativa do PEXJ
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Maro de 2015.

44

45

66

46 | Ponte Pnsil em
reforma, vista do Parque
Prainha.

LEVANTAMENTO FOTOGRFICO

47 | Ocupao em frente ao
Porto das Naus, na encosta
do morro Japu.
48 | Incio da Av.
Tupiniquins, a partir da
Ponte Pnsil.
49 | Bar ao lado da Ponte
Pnsil, e o prdio mais alto
do bairro ao fundo.
50 | Vista do Parque
Prainha, a partir da praia do
Gonzaguinha.

46

Fonte: arquivo pessoal da


autora, Maro de 2015.

47

48

49

50

67

51 | Unidade Bsica de
Sude - Japu. Cruzamento
entre a Av. Tupiniquins e a
Rua Papa Joo Paulo XXIII.
52 | Uso misto de
residncias e comrcios na
Rua Papa Joo Paulo XXIII.
53 | Final Rua Papa
Joo Paulo XXIII, notase a pavimentao de
intertravado sextavado em
ms condies.

51

54 | Rua Joaquim Barbosa


dos Santos, observa-se o
acmulo indevido de lixo e
entulho.
55 | Escola Estadual
Antnio Luiz Barreiros na
Rua Paulo Horcel.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

52

55

68

54

53

56 | Vista Panormica da
Rua Emlio Vaz Afonso,
entre a praa de estar e a
praa esportiva.
57 | Praa esportiva, dotada
de uma quadra e uma
rampa de skate.
58 | Detalhe da situao do
playground infantil.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

56

57

58

69

59 | Capela Nossa Senhora


Aparecida, na Rua Joaquins
Campos.
60 | Comrcio na Rua
Caetano Cardamone, uma
das vias coletoras do
bairro.
61 | Rua Dino Leite, sem
pavimentao.
62 | Rua Antnio Lus
Barreiros, terreno vazio com
acmulo de lixo e entulho
que ocasionalmente
queimado no local.
59

60

61

63 | Um dos finais
da Rua Antnio Lus
Barreiros, incio da
trilha do Japu para a
praia de Itaquitanduva.
Nota-se a cobrana de
estacionamento.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

62

63

70

64 | Construo
abandonada na Avenida
Tupiniquins.
65 | Lojas de paisagismo
na Avenida Tupiniquins
prximo divisa com Praia
Grande.
66 | Final da Avenida
Tupiniquins, em direo
Ponte Pnsil.
67 e 68| Crrego canalizado
poludo com acmulo de
lixo.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

64

65

66

67

68

71

69 | Vista area da
ocupao da Avenida
Tupiniquins. esquerda o
Porto das Naus.

Autor: Andr Luiz da Silva,


Novembro de 2011.

70 | Vista area dos clubes


e marinas do Japu. Ao
fundo o Curtume.
Autor: Andr Luiz da Silva,
Novembro de 2011.

71 | Vista area do ncleo


Japu.

Autor: Andr Luiz da Silva, Maio


de 2015.

69

72 | Vista da Av. Tupiquins


a partir do posto de
abastecimento, em direo
a cidade de Praia Grande.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

73 | Vista da Av. Tupiquins


a partir do posto de
abastecimento, em direo
a Ponte Pnsil.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

70

73

72

72

71

74 | Vista panormica da
margem do Japu, a partir
da Rua Japo localizada
na outra margem do mar
pequeno.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

75 | Detalhe da vista
panormica.
76 | Comunidade de
pescadores da Rua Japo,
prximos do bairro Japu.
Fonte: arquivo pessoal da
autora, Abril de 2015

74

75

76

73

74

PROPOSTA

3
75

< | CAPA
No sentido horrio:
Olympic Sculpture Park;
Terminal de Pesca e Escola
Nutica de Itapemirim;
Centro Desportivo
Llobregat.

77 | >
Vista Area do municpio
de So Vicente, a partir do
bairro do Japu.
Autor: Andr Luiz da Silva,
Janeiro de 2015.

76

77

3.1. DIRETRIZES

Por se tratar de uma rea diretamente influenciada pelo
Parque Estadual Xixov-Japu, necessrio tratar os crregos
a fim de recuperar e proteger os recursos hdricos. Para tal
proposto a reabertura do crrego localizado na cicatriz urbana,
no meio do bairro, e a recuperao dos crregos que passam
paralelos aos limites da ocupao.

e Territorial Urbano IPTU, para aqueles que possurem rea


permevel nas delimitaes do lote, com vegetao (grama,
forraes, arbustos e rvores). Ou seja, no entram as pores
com terra compactada, pedrisco, ou qualquer tipo de cobertura
que no oferea permeabilidade suficiente para absoro de
gua pelo solo.


Observa-se que entre a ocupao existente e um dos
crregos, aquele que marca o limite geogrfico entre So Vicente
e Praia Grande, existe atualmente uma Zona Habitacional de
Interesse Social. Portanto, possvel a expanso urbana nessa
direo, contudo com uma mudana de diretriz. 30% da rea
so destinadas para Habitao de Interesse Social, e os outros
70% so destinadas ao mercado imobilirio de Habitao de
Mercado Popular-HMP, que compreende famlias com renda
igual ou inferior a 16 salrios mnimos. Dessa forma a populao
de classe mdia tambm ser contemplada, assegurando sua
permanncia no bairro.


Nas vias coletoras, valem as mesmas regras das vias
locais, porm com outra opo. Para edificaes com fins de
uso comercial ou de servios locais, permitido a ocupao
at o limite frontal do lote, sendo uma das laterais deste com
3 metros de recuo e recuo posterior de 2 metros. O gabarito
mximo permitido nessas condies de 2 pavimentos,
podendo o segundo ser de uso residencial ou no. Observase que hoje essas vias no so dotadas de arborizao, desse
modo indicado a plantao de rvores nos passeios.


Para toda edificao localizada em vias locais, o gabarito
mximo deve ser de 3 pavimentos, com recuo frontal de no
mnimo 5 metros, recuos laterais de 1,5 metros e recuo posterior
de 3 metros. Para melhorar a permeabilidade do bairro que se
encontra bastante impermeabilizado, situao esta que no
muito ecolgica, ainda mais por estar to perto de uma rea de
proteo, deve ser concedido desconto no Imposto Predial

78


Na primeira faixa de quadras a frente da Avenida
Tupiniquins, a diretriz de zoneamento de interesse turstico,
para isso as ocupaes existentes so desapropriadas por no
condizerem com a inteno proposta, atravs dos instrumentos
do Estatuto da Cidade como o artigo 8 Desapropriao com
pagamento em ttulos da dvida pblica. implantado um novo
loteamento com novas regras de ocupao: gabarito mximo
de 4 pavimentos, com recuos frontais de 10 metros, e 5 metros
nas demais faces. Destinao para estacionamentos de at 50%
das reas de recuo, sendo o mnimo de rea permevel de 75%.
Os usos permitidos so os institucionais privados e pblicos,
comerciais, servios, e hospedagem como hotis, pousadas e
flats/apart-hotel.

No Parque Prainha, incentiva-se a implantao de
equipamentos de hospedagem, principalmente nas edificaes
que se encontram abandonadas. J os domiclios precrios que
se encontram em rea de risco na encosta do morro e em rea
de proteo ambiental, so removidos, com a realocao das
famlias para a rea de ZHIS no ncleo Japu. Desse modo elas
permanecem na regio no qual esto acostumadas a viver.

79

3.2. PROJETO


Esse loteamento constitudo por usos de acesso privado
impermeabilizado e cercado por muros que criam uma barreira
impedindo o acesso do cidado a uma margem de gua que
sua por direito. Por isso muito hostil para uma rea to
delicada como essa, visto que essas reas foram construdas
sobre remanescentes de manguezais, rompendo o fluxo de
matria e energia entre o PEXJ e o esturio.40

A proposta a implantao de um espao pblico
em frente de gua com equipamentos de usos diversificados
incorporados num parque que se integra ao bairro e ao PEXJ.
Um dos objetivos, alm da requalificao do local, a gerao
de emprego e renda local.

Devolver essa margem ao pblico no s democrtico
como tambm de grande importncia para o desenvolvimento
turstico da cidade. Visto que o lugar apresenta grandes
potencialidades tursticas atravs de seus monumentos
histricos e sua beleza natural.

80

40. SO PAULO, 2010. op.cit.


p.240.

Anlise | >

81

< | Estudo Exploratrio.


Planta-Implantao.

82

Estudo Exploratrio. | >


Cortes.

83

Figura 3 | Planta - Detalhe


Paisagismo.

Disponvel em:
designalmic.com/
hafencitypublicspacemiralles
tagliabueembt, acessado em 24
de maio de 2015.

projetos de referncia - DESENHO URBANO E PAISAGISMO


HAFENCITY PUBLIC SPACE

ARQUITETO MIRALLES TAGLIABUE

78 | Escaria e rampas.
Acessibilidade para
pedestres e ciclistas.

Disponvel em:
designalmic.com/
hafencitypublicspacemiralles
tagliabueembt, acessado em 24
de maio de 2015.

79 | Maquete fsica do
projeto de Hafencity Public
Space.

Disponvel em:
designalmic.com/
hafencitypublicspacemiralles
tagliabueembt, acessado em 24
de maio de 2015.

78

79

84

"Um sistema de rampas, escadas, passarelas e conectam


os diferentes nveis. um dos protagonistas mais bem
vindos do projeto a vegetao; h muitos diferentes tipos
e a adio destes muda o visual do porto de acordo com
a estao do ano, uma nota de cores e contrastes para a
cidade do norte". 41

41. DESIGN ALMI C. 2015

80 e 81 | Deck ondulado.
Interatividade com o
pblico.

Disponvel em: archdaily.


com/ 111635/ toronto central
waterfront west8 and dtah,
acessado em 24 de maio de
2015.

Figura 4 | Planta Geral de


Toronto Central Waterfront.
Disponvel em: archdaily.
com/ 111635/ toronto central
waterfront west8 and dtah,
acessado em 24 de maio de
2015.

TORONTO CENTRAL WATERFRONT

OLYMPIC SCULPTURE PARK

WEST 8 URBAN DESIGN & LANDSCAPE


ARCHITECTURE AND DTAH

82 e 83 | Passarela com
carter topogrfico por
cima de infraestrutura.

Disponvel em: archdaily.


com/ 101836/ olympic
sculptureparkweiss manfredi/
, acessado em 24 de maio de
2015.

80

81

WEISS MANFREDI ARCHITECTURE


A proposta cria uma
beira-mar que pblica, diversa
e expressiva atravs de uma
multiplicidade de experincias.


A geometria do deck
ondulado cuidadosamente
concebida usando curvas que
mudam constantemente para
criar bordas de estar e novas
rotas para acessar a beira da
gua. Ela permite diferentes
pontos de vista e, finalmente,
experincias diferentes com
lago e a cidade.42


O projeto conecta trs
locais separados, com uma
plataforma ininterrupta na forma
da letra Z todo "verde", descendo
12 metros da cidade para a gua,
aproveitando vistas do horizonte
e da Baa Elliott, e erguendo-se
sobre a infraestrutura existente
para reconectar o ncleo urbano
orla revitalizada.

82

42.
ARCHDAILY,
2011.
Tornoto Central Waterfront.
43.
ARCHDAILY,
2011.
Olympic Sculpture Park.

83


Como uma "paisagem
para a arte", o Parque de
Esculturas Olympic define uma
nova experincia para arte
moderna e contempornea fora
das paredes do museu. O parque
topograficamente variado e
oferece diversas configuraes
para as esculturas de mltiplas
escalas.
Deliberadamente
aberto, o projeto convida
novas interpretaes de arte
e
engajamento
ambiental,
reconectando
as
relaes
fraturadas de arte, paisagem e
vida urbana.43

85

3.2.1 PROGRAMA DE USOS


a| TERMINAL PESQUEIRO PBLICO - T.P.P

(10.000M2)

Pblico-alvo: pescadores artesanais pescadores esportistas


e amadores - turistas

Como visto anteriormente no diagnstico do captulo
anterior, a pesca artesanal se faz presente na cidade atravs da
Colnia Z-4, que abrange pescadores da Rua Japo e Parque
Bitar em So Vicente.


A situao deles preocupante, devida no
sustentabilidade, poluio e a concorrncia com grandes
armadoras de pesca. Outro fator o defeso, reconhecido pelos
prprios pescadores como algo de grande importncia para a
manuteno das espcies, todavia os obrigam a no trabalhar
durante este perodo.


Uma alternativa para eles seria o turismo de pesca
e o turismo contemplativo, pois esses trabalhadores, por
experincia, possuem conhecimentos sobre o lugar, as mars,
os bancos de areia, etc. Sabendo assim conduzir os passageiros
atravs dos melhores percursos, para fins contemplativos ou de
pescaria amadora. Desse modo seria garantindo renda durante
todo o ano, principalmente em pocas de defeso.44

86

Trata-se do esforo da reorientao da experincia turstica,


trocando a massificao por uma vivncia autntica, mais
prxima da realidade local (tanto da comunidade, quanto dos
espaos, significados por seus usos tradicionais). Reside
a a essncia do turismo comunitrio, prtica da visitao
intencional alma do lugar e das pessoas que o habitam45
(SANTOS, 2010, p.127).


Por esses motivos proposto nesse projeto um Terminal
Pesqueiro Pblico, como ponto de desembarque e venda de
pescado, visando a melhoraria das condies de trabalho do
pescador, alm de oficinas de treinamento para capacitao em
diversas temticas e ponto de encontro para passeios tursticos.

44.

2014.

MARCHESINI,

45. SANTOS, 2010.

CRUZ.

PROGRAMA DO PROJETO
Logstica:

Funcionrios:

Per de ancoragem

Administrao
Refeitrio
Vestirios
Laboratrios

Recepo de pescado
Processamento
Silo de gelo

Capacitao:

Tneis de congelamento

Salas de aula
Oficina de fabricao e
manuteno de embarcaes

Embalagem
Cmara Frigorfica
Expedio
Ptio
Mercado de peixe

rea Tcnica:
Fbrica de gelo
Casa de mquina
Depsito

87

84 | Maquete fsica do
projeto de Ciro Pirandi.

Disponvel em: arqbacana.


com.br/internal/
arq!aqui/read/14334/
ciropirondiarquitetos
associadosterminal
depescaeescolanutica,
acessado em 23 de maio de
2015.

projeto de referncia
TERMINAL DE PESCA E ESCOLA NUTICA
Ano: 2014
rea do Terminal Pesqueiro: 6.122,34m2
rea Escola Nutica: 1.728,35m2
Local: Itapemirim, Esprito Santos

CIRO PIRONDI ARQUITETOS ASSOCIADOS


O projeto conceitual foi baseado na logstica do pescado,
onde foram desenvolvidos espaos totalmente equipados
para o tratamento do produto, saindo do complexo pronto
para o consumo. Alm do terminal pesqueiro, o programa
tambm prev a construo de unidades de beneficiamento,
processamento, logstica e comercializao, bem como uma
rea para o atracamento dos barcos com pers de apoio e de
acostagem.

A edificao mantm a escala urbana do entorno,
com altura mxima de nove metros, com exceo da rea de
fabricao de gelo, que se localiza no centro do prdio. A fachada
selada entre cheios e vazios curvilneos, permite aos usurios e
visitantes apreciarem as belas vistas naturais, como um ponto
de contemplao que impulsiona e oferece oportunidades para
o turismo no municpio.

Para garantir melhores condies para a atividade
pesqueira, a Escola Nutica prev reas de manuteno e
fabricao de barcos, oficinas e salas de aula para aprimorar o
conhecimento sobre as prticas do mar. 46

88

84

46. ARQBACANA, 2014.

85 a 87 | Perspectivas
eletrnicas 3d do projeto de
Ciro Pirandi.
Disponvel em: arqbacana.
com.br/internal/
arq!aqui/read/14334/
ciropirondiarquitetos
associadosterminal
depescaeescolanutica,
acessado em 23 de maio de
2015.

Figura 5 | Esquema
de pavimentos e seus
respectivos usos.

Disponvel em: arqbacana.


com.br/internal/
arq!aqui/read/14334/
ciropirondiarquitetos
associadosterminal
depescaeescolanutica,
acessado em 23 de maio de
2015.

85

86

Figura 6 | Corte

Disponvel em: arqbacana.


com.br/internal/
arq!aqui/read/14334/
ciropirondiarquitetos
associadosterminal
depescaeescolanutica,
acessado em 23 de maio de
2015.

87

89

b| CENTRO ESPORTIVO E NUTICO

(20.000M2)

Pblico-alvo: cidados de todas as idades, principalmente


jovens residentes do Japu e regies prximas.

A troca de vivncia enriquece a nossa vida. O esporte
tem a capacidade de socializar pessoas de mundos diferentes.
Alm de proporcionar uma melhor qualidade de vida e lazer.

O Japu tem por tradio o esporte nutico, que desde
o incio do sc XX acontece no lugar, apesar de atualmente no
estar to presente quanto antigamente. Por isso esse projeto
visa resgatar essa memria e a identidade do local com a prtica
do remo, da canoagem, da vela, entre outros.

90

PROGRAMA DO PROJETO
Esporte:

Funcionrios:

Garagem de embarcaes
Piscina esportiva
Quadra Poliesportiva
Campo de futebol
Pista de atletismo
Academia

Recepo
Administrao
Sala para treinadores
Copa
Banheiro
Vestirio

Apoio:

Social:

Vestirios
Banheiros
Arquibancadas
Estacionamento
Consultrio mdico
Ambulatrio

Piscina de lazer
Caf
Espao de eventos e
exposies temporrias
rea tcnica:
Depsito
Casa de mquina
Reservatrio dgua

91

84 | Piscina externa.

Disponvel em: alvaro siza


vieira.com/2005 sportscenter
llobregat, acessado em 23 de
maio de 2015.

projetoS de referncia
CENTRO DESPORTIVO LLOBREGAT
Ano: 2005
rea: 40.000m2
Local: Cornella, Barcelona

ARQUITETO ALVARO SIZA


O local era um terreno retangular vazio entre as ruas
densas do subrbio do ps-guerra norte e o anel rodovirio de
Barcelona Sul. As estradas de acesso segregavam o local de
uma escola oeste e campos de jogos leste.

O edifcio est afastado da borda urbana e fez-se um
grupo de grandes volumes distintos de concreto branco onde
esto implantados os programas: num volume retangular fica
um espao esportivo com quadras e uma arquibancada de
2500 lugares, num volume circular encontra-se uma piscina, e
num volume comprido esto as instalaes auxiliares.

Duas rampas, cada uma do tamanho de uma praa da
escala da cidade, sobem a partir do estacionamento at uma
entrada que est 4 metros do solo. As curvas de carter
monoltico dissociam o Centro de outros galpes do entorno,
dando um aspecto topogrfico ao projeto.

As piscinas no exterior e interior esto conectadas
atravs de um plano irregular, e onde se juntam existem portas
de vidro que surgem de dentro da parede a fim de separ-las
como se fosse uma ponte levadia. A borda flui como um rio
sinuoso.47

92

88

47. ALVARO SIZA VIEIRA,


2011.

Figura 7 | Planta.

Disponvel em: alvaro siza


vieira.com/2005 sportscenter
llobregat, acessado em 23 de
maio de 2015.

89 | Vista area da
implantao.

Disponvel em: alvaro siza


vieira.com/2005 sportscenter
llobregat, acessado em 23 de
maio de 2015.

Figura 8 | Cortes.

Disponvel em: alvaro siza


vieira.com/2005 sportscenter
llobregat, acessado em 23 de
maio de 2015.

90 | Detalhe da iluminao
zenital na rea da piscina
interna.

89

Disponvel em: alvaro siza


vieira.com/2005 sportscenter
llobregat, acessado em 23 de
maio de 2015.

91 | Acesso por rampas e


praa. Carter de espao
pblico que se integra com
o espao privado.
Disponvel em: alvaro siza
vieira.com/2005 sportscenter
llobregat, acessado em 23 de
maio de 2015.

90

91

93

CENTRO TCNICO DESPORTIVO PARA REMO E CANOAGEM


Ano: 2012
rea: 617.000m2
Local: Orio, Basque Country, Espanha


Este projeto consiste em um trabalho de extenso e
reforma do atual edifcio do Clube Orio de Remo Olmpico.
O terreno trapezoidal tem seu acesso principal a partir do
nvel superior (+12 metros) da fachada frontal, formando um
fechamento natural rochoso que delimita a rea. A partir do lado
sul, e atravs de um acesso em rampa, a altura da plataforma
atingida, a 4,5 metros.

A superfcie do terreno quase totalmente horizontal, e
sua fronteira norte delimitada pelo rio Oria. No limite oeste,
o terreno fechado pela topografia da encosta que chega
margem do rio.

Em planta o edifcio se estende para alcanar a
encosta rochosa. A altura dos pavimentos atuais aumentada,
prevendo dois novos pavimentos e uma nova cobertura. O
edifcio proposto a partir de seu esquema funcional e suas
conexes com o edifcio existente, de sua distribuio modular
e localizao das reas de servio, concebido a partir de um
ponto de visto estritamente funcional.

A proposta coloca duas entradas principais, uma a partir
da margem do rio (cota + 4,5 metros) e outra a partir da

94

ARQUITETOS ATRISTAIN / BEGIRISTAIN

margem do rio (cota + 4,5 metros) e outra a partir da fachada sul,


onde o trfego da rodovia concentrado (cota + 12,5 metros).
Esta estratgia busca diferenciar o uso pblico do edifcio
(loja, clube, museu, etc.) do uso mais privado (Centro Tcnico
Desportivo, ginsio, acesso as plataformas, etc.)

A estrutura busca unir de forma coerente a extenso
estrutural e formal do edifcio, com o objetivo de criar um
elemento emblemtico para Orio. As novas colunas de ao
apoiam o leve plano que corresponde cobertura. Devido a estes
apoios a cobertura pode ser uma fina lmina com carter muito
leve. A iluminao zenital, que penetra por diversas dobras na
lmina de cobertura, adiciona luz natural ao edifcio.

A peculiaridade da cobertura, juntamente com o
revestimento transparente da fachada, d a estes ambientes
vistas privilegiadas para o rio que so acentuadas pela soluo
translcida proposta.

Os remos so colocados na parte interna do edifcio
onde o p-direito de 5 metros. Neste piso h um acesso direto
plataforma horizontal da margem do rio, permitindo o uso dos
barcos no mesmo.48

48. ARCHDAILY, 2013.

92 | Parte Externa. Relao


do projeto com o lago.
Disponvel em: archdaily.com.
br/br/01106643/centro
tecnicodesportivopararemo
ecanoagemuteatristain
begiristain, acessado em 23 de
maio de 2015.

93 | Garagem de
embarcaes. Encosta
rochosa inserida no projeto.
Disponvel em: archdaily.com.
br/br/01106643/centro
tecnicodesportivopararemo
ecanoagemuteatristain
begiristain, acessado em 23 de
maio de 2015.

92

93

94 | Maquete fsica
de estudo do partido
arquitetnico do projeto.

Disponvel em: archdaily.com.


br/br/01106643/centro
tecnicodesportivopararemo
ecanoagemuteatristain
begiristain, acessado em 23 de
maio de 2015.

Figuras 9-10-11 | Planta


2o Pavimento. Planta 1o
Pavimento. Planta trrea.

Disponvel em: archdaily.com.


br/br/01106643/centro
tecnicodesportivopararemo
ecanoagemuteatristain
begiristain, acessado em 23 de
maio de 2015.

9
94

10

11

95

c| OUTROS USOS

Transporte

Cultura e Educao

>
Ferry Boat para Rua Japo: como opo de transporte
pblico, a fim de facilitar o acesso tanto de moradores do bairro
quanto de visitantes ao local.
>
Ciclovia: nova ciclovia, perimetral ao parque do projeto.
(croquis: situao atual/situao proposta)

>
Museu (anexo ao Porto das Naus): Complexo Ultramarino,
proposto pela Prefeitura e iniciativa privada, inicialmente no
Curtume Cardamone, no entanto com a mudana para um local
mais prximo ao Porto das Naus, assim a relao entre estes
torna-se mais direta e controlada.
>
Centro de Pesquisa e Museu (incorporado no Curtume
Cardamone): respondendo as necessidades do PE XixovJapu, a fim de se pesquisar e estudar a diversidade natural
encontrada no local. E anexo a este uso, um pequeno museu de
cincias e sobre a histria do Curtume.
>
Escola Tcnica de Meio Ambiente, Turismo e Hotelaria:
capacitao profissional, principalmente dos habitantes locais
e regies prximas, com o intuito destes trabalharem para o
desenvolvimento turstico no somente do lugar ali inserido,
como tambm de toda a cidade.

Lazer

>
Marina Pblica: atracao de embarcaes de uso
privado para fins de lazer, e servios de aluguel de barcos.
Mirante: para contemplao da visual do lugar
>
Playground Academia ao ar livre
>
Deck de Pesca e Passeio: pesque e solte e espao de
estar e contemplao
Alimentao e Compras

>

Comrcios e Servios (com nfase no turismo local e


pesca): agncias de turismo, lojas de presentes, lojas de artigos
de pesca, venda de embarcaes, e afins.
>
Bares e Restaurantes: a gastronomia tambm atrativa
de visitantes.

96

Hospedagem

>
Hotis Pousadas Flats/Apart-Hotel: com o aumento
do fluxo de visitaes, se faz necessrio a implantao de
hospedagens para suprir a demanda almejada.

97

98

CONSIDERAES FINAIS

Sobre o primeiro captulo, foi possvel compreender de
forma objetiva o assunto abordado, contudo vejo a necessidade
de aprofundar o estudo de forma que a anlise seja mais
elucidativa e construtiva.

O diagnstico foi capaz de traduzir o territrio e identificar
as principais caractersticas que auxiliaram diretamente na
conformao da proposta.

As referncias de projeto aqui foram apresentadas de
forma superficial, por isso preciso um estudo de caso destas
mais esclarecedor e didtico, para que se justifique melhor as
decises do projeto (que ainda ser produzido) e seu partido
arquitetnico.

A prxima etapa evoluir na proposta e projetar o espao
e os edifcios aqui propostos, para isso preciso rever o que foi
identificado acima.

Por fim, ressalta-se a relevncia dos espaos pblicos
em reas j urbanizadas, para tal preciso repensar a cidade e
suas limitaes, discutindo e propondo novas diretrizes e idias
que vo alm do convencional que estamos acostumados. Esse
o papel do arquiteto e urbanista, promover uma discusso
acerca da cidade e propor mudanas que so necessrias a fim
de recuperar sua identidade e as relaes humanas.

99

REFERNCIAS CITADAS

LIVROS
ARANTES, Otlia Beatriz Fiori. Berlim e Barcelona: duas imagens
estratgicas. 2. ed. So Paulo: Annablume, 2013. 159 p.
HALL, Peter. Cidades do Amanh. So Paulo: Perspectiva, 2005. 123
p.
CORBIN, Alain. TERRITRIO DO VAZIO: A praia e o imaginrio
ocidental. Rio de Janeiro: Companhia das Letras, 1989.

TESES E DISSERTAES

PERIDICOS

VAN HOEK, Marco; LTD, Urban & Economic Development. Regeneration


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Netherlands). York: Joseph Rowntree Foundation, 2008. 44 p.
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SOMEKH, Nadia; CAMPOS NETO, Candido Malta. Desenvolvimento


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ABREU, Laura. Projeto tentar identificar origem do Porto das Naus.


Cultura: Online UNISANTA, Santos, 4 de dezembro de 1999. Disponvel
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<http://www.online.unisanta.br/1999/12-04/cultura2.htm>.
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GIACOMET, Luciane. Revitalizao Porturia: Caso Puerto Madero.


2008. 191 f. Dissertao (Mestrado) - Curso de Arquitetura, Programa
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100

MARCHESINI, R.; Cruz, R.A. Turismo de base comunitria em esturio


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SIQUEIRA, Maria Elisa de Sales Amaral. Turismo e favelas:


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Nacional de Gerenciamento de Recursos Hdricos, regulamenta o
inciso XIX do art. 21 da Constituio Federal, e altera o art. 1 da Lei
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Braslia, DF, Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br/CCivil_03/
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