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IV.

-TRIBOLOGA PRCTICA
UNIDAD IV. TRIBOLOGA PRCTICA.

Tabla de Contenido
4. INTRODUCCIN

4.1 CONCEPTO DE LUBRICACIN

4.2 CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU ESTADO FSICO

4.3 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES. 3


4.3.1 Viscosidad

4.3.2 El punto de fluidez

4.3.3 Color y fluorescencia 3


4.3.4 Densidad

4.3.5 Punto de inflamacin 3

4.3.6 Punto de combustin


4.3.7 Punto de congelacin 3
4.3.8 Acidez

4.3.9 ndice de basicidad T.B.N.


4.3.10 Demusibilidad

4.3.11El ndice de neutralizacin de un lubricante 4


4.3.12 El ndice de saponificacin (Is)
4.3.13 ndice de alquitrn
4.3.14 Untuosidad

4.4 CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES LQUIDOS DE ACUERDO AL SERVICIO AL QUE HAN


DE SER APLICADOS PRINCIPALMENTE.

4.5 GRASAS LUBRICANTES 6


4.5.1 PROPIEDADES DE LAS GRASAS.

4.6 CLASIFICACIN 7
4.6.1 SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) 7
4.6.2 Clasificacin API
7
4.7. RECOMENDACIONES GENERALES PARA DIAGNOSTICAR DESGASTE.
4.8. LUBRICACIN DE RODAMIENTOS, COJINETES Y ENGRANAJES.

4. INTRODUCCIN

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las
mquinas para reducir el rozamiento entre las partes mviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites
vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX ms del 90% de todos los
lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse
y condensarse sin descomponerse.
Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos corrosivos, tener un
grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as como unas
elevadas temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o espesamiento. Hay
pruebas qumicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante.
Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento de las
piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como
refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. En la actualidad los lubricantes se
aplican muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante vlvulas, anillos o
cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros
lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que
elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.
4.1 CONCEPTO DE LUBRICACIN.
Se entiende por lubricacin al proceso mediante el cual se logra una reduccin en el coeficiente de friccin
entre dos superficies slidas en movimiento por lo tanto un lubricante ser cualquier sustancia que
reduzca el coeficiente de friccin.
4.2 CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU ESTADO FSICO
De acuerdo a esta definicin cualquier material que logre la reduccin del coeficiente de friccin es un
lubricante y lo podemos clasificar de acuerdo a diferentes criterios, el primero es de acuerdo a su estado y
as sern:
SLIDOS: Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy
extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias.
TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal
perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un
lustre entre perlado y graso.
GRAFITO: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3.
Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo.
Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros
conductores elctricos, transmite mal el calor.
ALEACIONES
PULVERIZADOS
SEMISLIDOS
GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas imposibles de
engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la maquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso.
A) Grasas clcicas.
B) Grasas sdicas.

C) Grasas al aluminio.
D) Grasas al litio.
E) Grasas al bario.
LQUIDOS: Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro subgrupos.
A) Aceites minerales.
B) Aceites de origen vegetal y animal.
C) Aceites compuestos.
D) Aceites sintticos.
4.3 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES.

4.3.1 Viscosidad
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir.
Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver
con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de
baja temperatura ambiente.
4.3.2 El punto de fluidez
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado
bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados
se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre
la red. Cuando la estructura de la cera est lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las
condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener
un aceite que fluye a temperaturas menores de su punto de fluidez.
4.3.3 Color y fluorescencia
Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar
idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo.
4.3.4 Densidad
La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado
de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1,
a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.Punto de
inflamacin y fuego
4.3.5 Punto de inflamacin
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores
desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
4.3.6 Punto de combustin
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia
de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha
conseguido el punto de combustin.
4.3.7 Punto de congelacin
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como
una sustancia slida.
4.3.8 Acidez
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o
alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas
condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.

4.3.9 ndice de basicidad T.B.N.


Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. El
T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el
T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en
ese motor.
4.3.10 Demusibilidad
Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.
Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su
tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.
4.3.11El ndice de neutralizacin de un lubricante
Es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido
en gramo de aceite a la temperatura ambiente.
4.3.12 El ndice de saponificacin (Is)
Indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres
y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la
saturacin de los steres.
4.3.13 ndice de alquitrn
Es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de
alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite
a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se
comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento.
4.3.14 Untuosidad
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos
superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.
Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensin superficial, la
capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica
molecular de los lubricantes, segn la capacidad de establecer la pelcula de lubricante entre dos
superficies.
Se debe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El rozamiento lquido es el caso de la lubricacin
eficiente, en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El
rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en que las superficies en movimiento tienen
contacto en diferentes partes.

4.4 CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES LIQUIDOS DE ACUERDO AL SERVICIO AL QUE HAN


DE SER APLICADOS PRINCIPALMENTE.
Muchos de los lubricantes se destinan exclusivamente a una sola actividad mientras que otros pueden
emplearse en una muy extensa variedad de equipos. De esta manera tenemos la siguiente clasificacin:
1.-Aceites para sistemas circulatorios.
2.-Aceites para engranes.
3.-Aceites para equipos de refrigeracin.
4.-Aceites para husillos.
5.-Aceites para cilindros y mquinas de vapor.
6.-Lubricantes para cables de acero.
7.-Aceites no lubricantes para aplicaciones especficas (conformado de metales, de temple, grado
alimenticio, aceite soluble refrigerante).

1.-Aceites para sistemas circulatorios.


Son tambin llamados aceites hidrulicos y son posiblemente los lubricantes de ms alta calidad derivados
del petrleo. Quedan incluidos los aceites para turbinas de gas, los aceites de los sistemas hidrulicos de
potencia y los aceites utilizados en los trenes de maquinaria como laminadoras e industria papelera.
Los sistemas de potencia incluyen bombas de presin, elementos de transmisin, elementos de control y
salidas de potencia, como pueden ser cilindros y motores de fluidos.
2.- Aceites para engranes.
Se presentan en una gama de viscosidades y por lo regular contienen aditivos de extrema presin. La
seleccin de un lubricante para un juego de engranes se debe basar en el tipo y material del engrane, la
velocidad de rotacin, la carga entre dientes, temperatura de uso y el mtodo de aplicacin del lubricante.
Los lubricantes para engranes descubiertos deben tener propiedades adhesivas especiales ya que en
muchas ocasiones se aplican con brocha.

3.- Aceites para equipos de refrigeracin.


El servicio comprende la lubricacin de algunos elementos que trabajan a muy baja temperatura adems
en la prctica siempre hay presencia de pequeas cantidades de refrigerante en el aceite y viceversa. Es
importante que el lubricante mantenga su fluidez hasta -37 C, no debe presentar el problema de
flucoluacion (separacin de ceras y parafinas), debe tener una elevada constante dielctrico, lo que implica
un bajo contenido de agua y deben almacenarse en depsitos hermticos para que no absorban humedad
del ambiente. El tipo de compresor influye directamente en el tipo de lubricante ( la resistencia dielctrica
debe ser por lo menos de 25 mil V ).
4.-Aceites para husillos.
Son productos minerales de viscosidades medias, y deben tener alta resistencia a la oxidacin y a la
formacin de gomosidad. Deben tener buena adherencia ya que los husillos giran a altas revoluciones y
por lo general son descubiertos.
5.- Aceites para mquinas de vapor.
Son productos residuales y se encuentran dentro de los aceites de mayor viscosidad, deben tener aditivos
para proteger contra la oxidacin y la formacin de espuma y mantener su separacin con el agua a altas
temperaturas. Por lo general se tienen equipos adicionales para purificar al lubricante y separarlos del
agua.

6.- Lubricantes para cables de acero.


Se usa un lubricante fluido de fabricacin especial con una viscosidad de 600-SSU a 100F que contiene
una pequea cantidad de alquitrn vegetal, para darle propiedades adherentes y penetrabilidad, es

especialmente adecuado para cables de acero que se encuentran a la intemperie, en interiores es ms


comn el uso de grasas.
7.- Aceites para aplicaciones industriales especficas.
Algunas aplicaciones industriales requieren una formulacin especial ya que la principal actividad del
aceite no es la de lubricar, por ejemplo los aceites para temple que su finalidad es controlar la absorcin de
calor para dar tratamientos trmicos y se seleccionan de acuerdo a las caloras por segundo que pueden
absorber.
Para el recortado de metales sobre todo en herramientas de corte automtico se utilizan los aceites
solubles que forman emulsiones con el agua y su principal funcin es la de bajar la temperatura de la
herramienta de corte y mantener lubricada la punta.
Los aceites grado alimenticio se utilizan en los equipos para procesamiento de alimentos y son
biodegradables, lo que quiere decir que si llagan a contaminar el alimento no son nocivos.
4.5 GRASAS LUBRICANTES
Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no pueden proveer la proteccin
requerida. Es fcil aplicarlas y requieren poco mantenimiento.
Estn bsicamente constituidas por aceite (mineral o sinttico) y un jabn espesante que es el "transporte
" del aceite, siendo este ltimo el que tiene las propiedades lubricantes, no as el jabn.
Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicacin, provee
un sellamiento y un espesor laminar extra.
La lubricacin por grasa posee ciertas ventajas en relacin con la lubricacin por aceite:

La construccin y el diseo son menos complejos.

A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricacin de por vida.

Menor riesgo de fugas y juntas de estanqueidad ms sencillas.

Eficaz obturacin gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la "formacin de cuellos de


grasa".

Con grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de rodaje
pueden obtenerse bajas temperaturas del cojinete a elevado nmero de revoluciones.

Pero tambin posee desventajas como ser:

No es posible la evacuacin de calor.

La pelcula de grasas absorbe las impurezas y no las expulsa, sobre todo en el caso de
lubricacin con cantidades mnimas de grasa.

4.5.1 PROPIEDADES DE LAS GRASAS.


A continuacin tenemos algunas de las principales caractersticas que se especifican exclusivamente
para grasas lubricantes.

A.- Consistencia (C.F.).


Es un trmino utilizado para describir la caracterstica de flujo de un slido o plstico bajo presin, las
grasas tienen caractersticas plsticas y por ello se mide su consistencia. La ASTM, ha estandarizado
un mtodo para medirla por medio del cono de penetracin, que tiene su equivalencia en DIN
( Normenbltter der Deutschen Normen-Ausschusses ) y en grados NLGI (Instituto Nacional de
Grasas Lubricantes )
B.- Punto de escurrimiento ( C.F. ).
Es la temperatura a la cual la grasa pasa del estado semislido a lquido. Es muy importante ya que
es una indicacin directa cualitativa de la resistencia al calor de una grasa.
C.- Factor Dn (C.F.Q.).
Cuando se utiliza una grasa para lubricar rodamientos, hay que tomar en cuenta el dimetro de la
flecha donde se va a montar el balero y su velocidad mxima. Con estos datos se calcula el factor Dn,
que es el producto del dimetro de la flecha en mm, por el nmero de revoluciones por minuto.
Este valor ha sido cuantificado en laboratorio para cada tipo de grasa y no es ms que la frmula
simplificada de la velocidad tangencial. Los valores van desde 100 000 a 250 000, de manera prctica
podemos saber si la grasa va a permanecer en el balero o ser desalojada, si el valor calculado es
mayor al de la norma marcada por el fabricante.

4.6 CLASIFICACIN
4.6.1

SAE(SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTORES)

Clasificacin de Viscosidad utilizando como unidad de medida el Centistoke (cSt) a100C.


Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de motores de
combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en automotores.
De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:
A) Aceites un grados.
B) Aceites multigrados
4.6.2 CLASIFICACIN API
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S "servicio " y una segunda letra que indica
el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los vehculos.

Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.

Con la letra C " Comercial " que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se
refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo.

Los cuales son : CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4

Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales :

Los cuales son : GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5

4.7. RECOMENDACIONES GENERALES PARA DIAGNOSTICAR DESGASTE.


Sugerencias para diagnstico de desgaste.
A).- Hacer pruebas de desgaste antes de que se presente el desgaste catastrfico de acuerdo al tipo de
esfuerzos.
B).- Comparar la pieza desgastada con una nueva
C).- No limpiar las superficies desgastadas.
D).- Analizar varias partes de las superficies de la pareja tribolgica.
E).- Coleccionar todos los materiales que forman parte del sistema que interviene en el desgaste y
lubricacin (aceites, filtros, depsitos, etc.).
F).- Confrontar la informacin con el operador.
Se deben observar las superficies a travs de una serie de lupas con aumentos progresivos hasta estar
seguros del tipo de desgaste tribolgico principal y el tipo de fractura (frgil o elstica).
El siguiente es en formulario industrial que se ha aplicado en Estados Unidos para supervisores de
problemas de desgaste.
1.- La secuencia de desgaste fue establecida.
2.- El origen del desgaste fue establecido.
3.- Lugar de origen (en o bajo la superficie).
4.- El desgaste fue acompaado por concentracin de esfuerzos.
5.- Cuanto tiempo duro el desarrollo del desgaste.
6.- La intensidad de la carga fue alta.
7.- Tipo de carga aplicada (esttica, cclica, de impacto).
8.- Se establecieron las direcciones de esfuerzos principales tericos, tensin y corte.
9.- Temperatura en la zona de desgaste y del medio ambiente.
10.- Cual fue el mecanismo de desgaste.

11.- La temperatura influy en el desgaste.


12.- La corrosin influyo sobre el desgaste.
13.- El material utilizado fue el adecuado de acuerdo al diseo.
14.- El rea de las secciones es adecuada al servicio y cargas.
15.- La pieza tubo tratamientos trmicos adecuados.
16.- El proceso de fabricacin coincide con las especificaciones de diseo.
17.- La pieza fue instalada adecuadamente (alineacin, golpes, vibracin etc.).
18.- Se efectu mantenimiento antes del desgaste o fractura y como se realiz.
19.- Existi abuso en el servicio de la pieza.
20.- La lubricacin fue la adecuada.
21.- Se puede mejorar el diseo para prevenir fallas.
22.- Existen otras piezas similares en servicio que puedan fallar de la misma manera y que se puede hacer
para evitarlo.

4.8 LUBRICACIN DE RODAMIENTOS


Los rodamientos y sus cojinetes deben de operar de manera confiable, ellos tendrn que ser lubricados
adecuadamente para evitar el contacto directo metal - metal entre los cuerpos que conforman el
rodamiento (cuerpos, pistas y jaulas).
El lubricante evita el desgaste y protege las superficies de contacto contra la corrosin. La eleccin de un
lubricante adecuado y el mtodo de lubricacin para cada tipo de rodamiento son de suma importancia,
como tambin un correcto mantenimiento.
Una amplia gama de grasas y aceites, se encuentra disponible para la lubricacin de los rodamientos,
tambin existen lubricantes slidos para condiciones extremas de temperatura. La eleccin de un
lubricante depende principalmente de las condiciones de funcionamiento, es decir, el rango de
temperaturas y velocidades, as como la influencia del medio ambiente circundante.