ESTUDIO DE VIENTOS MAREAS Y CORRIENTES, PROTECCIN DE

PUERTOS

1. EL VIENTO:
El viento es la variable de estado de movimiento del aire. En meteorologa se
estudia el viento como aire en movimiento tanto horizontal como
verticalmente. Los movimientos verticales del aire caracterizan los fenmenos
atmosfricos locales, como la formacin de nubes de tormenta.
El viento es causado por las diferencias de temperatura existentes al
producirse un desigual calentamiento de las diversas zonas de la Tierra y de
la atmsfera. Las masas de aire ms caliente tienden a ascender, y su lugar
es ocupado entonces por las masas de aire circundante, ms fro y, por tanto,
ms denso. Se denomina propiamente "viento" a la corriente de aire que se
desplaza en sentido horizontal, reservndose la denominacin de "corriente
de conveccin" para los movimientos de aire en sentido vertical. La direccin
del viento depende de la distribucin y evolucin de los centros isobricos; se
desplaza de los centros de alta presin (anticiclones) hacia los de baja
presin (depresiones) y su fuerza es tanto mayor cuanto mayor es el
gradiente de presiones. En su movimiento, el viento se ve alterado por
diversos factores tales como el relieve y la aceleracin de Coriolis. En
superficie, el viento viene definido por dos parmetros: la direccin en el plano
horizontal y la velocidad.

 TIPOS DE VIENTOS
Vientos planetarios
Son consecuencia del movimiento de rotacin de la tierra. Tienen grandes
recorridos sobre la superficie terrestre, son constantes y transportan gran
cantidad de energa trmica (calor). Cuando el aire est caliente sube,
haciendo bajar la presin y provocando inestabilidad se forma un cicln, o
borrasca trmica. Los vientos planetarios son: alisios, contralisios y
circumpolares

Vientos alisios
Son los que soplan a lo largo del paralelo ecuatorial, de los trpicos al
ecuador, solo se movilizan de este a oeste. Teniendo en cuenta el movimiento
de

rotacin

de

la

Tierra

la

direccin

es

noroeste

suroeste.

Al atravesar los ocanos, se cargan de humedad y al chocar contra los

relieves, se elevan y al ir subiendo se enfran y se condensan, produciendo
abundantes lluvias.

Vientos contralisios
Los vientos Contralisios o del oeste se forman en el Trpico de Cncer y el
Trpico de Capricornio. Se mueven desde los trpicos hacia los Crculos
Polares, son vientos calientes que al tener contacto con los vientos polares
producen lluvias abundantes, llamadas lluvias de Frente. Son vientos
regulares y constantes porque siguen siempre la misma direccin.

Vientos circumpolares
Son vientos muy fros producidos por el movimiento de rotacin de la tierra y
la inclinacin de su eje, soplan desde los Polos geogrficos hacia los Crculos
Polares. Las diferencias de temperatura y presin entre los Polos y el
Ecuador generan corrientes en las capas altas de la atmsfera (11 km. de
altura) con velocidades superiores a los 250 km. hora que se desplazan en
invierno desde los Polos hacia el Ecuador, se llaman corrientes en Chorro.

Vientos regionales
Los vientos Regionales son determinados por la distribucin de tierras y
mares, as como por los grandes relieves continentales.

Vientos locales
Los vientos locales son aquellos que afectan reas territoriales muy
pequeas, Brisas marina y terrestres. Se localizan en las costas y se

producen por el efecto de las diferencias de calentamiento y enfriamiento que

experimenta la tierra y las masas de agua. Brisa de valle y de montaa.
Estos tipos de vientos son los siguientes:

Brisas marina y terrestre

Brisa de valle

Brisa de montaa

Viento catabtico. Viento Catbtico es un viento que sopla con

componente descendente (hacia abajo), en serranas, montaas o glaciares.

Viento anabtico. Es un viento que asciende la pendiente montaosa al

contrario que el Catabtico.

DIRECCION Y VELOCIDAD DE LOS VIENTOS

La direccin del viento.- viene definida por el punto del horizonte del
observador desde el cual sopla. En la actualidad, se usa internacionalmente la
rosa dividida en 360. El clculo se realiza tomando como origen el norte y
contando los grados en el sentido de giro del reloj.

LA DIRECCIN SE SUELE REFERIR AL

PUNTO MS PRXIMO DE LA ROSA DE
LOS VIENTOS QUE CONSTA DE OCHO
RUMBOS PRINCIPALES. SE MIDE CON LA
VELETA.

La velocidad del viento.- se mide preferentemente en nutica en nudos y

mediante la escala Beaufort. Esta escala comprende 12 grados de intensidad
creciente que describen el viento a partir del estado de la mar. Esta
descripcin es inexacta pues vara en funcin del tipo de aguas donde se
manifiesta el viento.

ESCALA DE VIENTO DE BEAUFORT:

Los marinos y los meteorlogos utilizan la escala de viento de Beaufort para

indicar la velocidad del viento. La escala que se usa en la actualidad es la dada
en la tabla adjunta:

ESCALA DE BEAUFORT

Clasificacin

Velocidad del viento a

Altura promedio de

10 metros de altura

las olas en metros

(Km/h)

Colima

0-1

Brisa

1-5

Viento suave

6-11

0-0.3

Viento leve

12-19

0.3-0.6

Viento moderado

20-28

0.6-1.2

Viento regular

29-38

1.2-2.4

D.T.6

Viento fuerte

39-49

2.4-4

D.T.7

Ventarrn

50-61

4-6

T.T.8

Temporal

62-74

4-6

T.T.9

Temporal fuerte

75-88

4-6

T.T.1

Temporal muy fuerte

89-102

6-9

T.T.1

Tempestad

103-117

9-14

2. MAREAS Y CORRIENTES
Marea es el cambio peridico del nivel del mar, producido principalmente por
las fuerzas gravitacionales que ejercen la Luna y el Sol. Otros fenmenos
pueden producir variaciones del nivel del mar. Uno de los ms importantes es
la variacin de la presin atmosfrica. La presin atmosfrica vara
corrientemente entre 990 y 1040 hectopascales y an ms en algunas
ocasiones. Una variacin de la presin de 1 hectopascal provoca una
variacin de 1 cm del nivel del ocano, as que la variacin del nivel del mar
debido a la presin atmosfrica es del orden de 50 cm. Algunos llaman a
estas variaciones mareas baromtricas.
Otros fenmenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el desborde de
ros y los tsunamis provocan variaciones del nivel del mar, pero no pueden ser
calificados de mareas.

TIPOS DE MAREAS:
Marea Lunar:

La Luna, por estar mucho ms cerca de la Tierra que el Sol, es la causa

principal de las mareas; las masas de agua, as como todo en la Tierra, estn
expuestas, adems, a la fuerza centrfuga (hacia fuera de la Tierra) como
resultado del movimiento de rotacin de la Tierra. El nivel de marea que se
produce es, por tanto, el resultado de la combinacin de estas dos fuerzas
(centrfuga + gravitatoria); as, cuando la Luna est justamente encima de un
punto dado de la Tierra, la combinacin de estas fuerzas hace que el agua se
eleve sobre su nivel normal.

Marea Solar:
Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda opuestas, pero
como el Sol est lejos de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46%
menor que la Luna.
El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una
onda compuesta por dos crestas, cuya posicin depende de las posiciones
relativas del Sol y de la luna en un instante dado, de este modo, durante las
fases de Luna nueva y llena -cuando el Sol, la Luna y la Tierra estn
alineados- las ondas solar y lunar coinciden creando un estado conocido
como mareas de primavera, en stas, las mareas altas ascienden ms y las
mareas bajas descienden ms de lo habitual.

Mareas vivas y mareas muertas:

El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el
Sol. El debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna.
Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides
no giran a la misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de
rotacin del elipsoide solar es de un ao. El del elipsoide de la Luna es de
27,32 das. El resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada
14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn
alineados, la amplitud de las mareas es mxima y se llaman mareas vivas o
mareas sicigias.

CORRIENTE
Una corriente es el desplazamiento de una masa de algn fluido, ya sea lquido
o gaseoso, en el caso de las corrientes marinas el fluido es el agua.

Las corrientes marinas son masas de agua con desplazamientos propios

dentro de los ocanos con profundidades diversas y con determinadas
direcciones (Heck). Pueden ser consideradas como "ros dentro del ocano".
Su existencia hasta ahora se atribuye a diferencias de temperatura y de
salinidad entre masas de agua, a la rotacin terrestre, a los vientos, etc.
La rotacin de la tierra hacia el oriente tambin influye en las corrientes
marinas, porque tiende a acumular el agua contra las costas situadas al oeste
de los ocanos. Este fenmeno se puede entender as: si movemos un
recipiente con agua en una direccin, el agua sufre un cierto retraso en el
movimiento y se levanta contra la pared de atrs del recipiente, de modo similar
ocurre en la tierra. De este modo se explica, segn algunas teoras, que las
corrientes ms intensas como las del Golfo en el Atlntico y la de Kuroshio en
el Pacfico se localicen en las zonas occidentales de estos ocanos.

TIPOS DE CORRIENTES OCENICAS

Segn Su Temperatura

Clida: flujo de las aguas superficiales de los ocanos que tiene su origen en
la Zona Intertropical y se dirige, a partir de las costas orientales de los
continentes hacia las latitudes medias y altas en direccin contraria a la
rotacin terrestre, como por ejemplo la Corriente del Golfo o la de la Kuroshio
o Corriente del Japn.

 Fra: flujo de aguas fras que se mueven como consecuencia del movimiento
de rotacin terrestre, es decir de este a oeste, a partir de las costas
occidentales de los continentes por el ascenso de aguas fras de grandes
profundidades en la zona intertropical y subtropical.
Mixta: algunas corrientes que surgen en las costas occidentales de los
continentes en las zonas prximas a los trpicos se desplazan hacia el este
como corrientes fras pero, en la medida en que se desplazan por los ocanos
ms amplios, se van calentando superficialmente y se convierten en clidas

Segn sus caractersticas.

Corrientes ocenicas, pueden ser constantes, como en el caso de la

Corriente del Golfo, o de perodos largos como las originadas por los monzones.
Trasladan grandes masas de aguas, afectando la temperatura de la capa superior y
repartiendo una enorme cantidad de calor en el sentido de los meridianos.
Corrientes de marea, son corrientes peridicas y diurnas que son producidas

por la atraccin lunar.

Corrientes de oleaje, son las que modifican en gran parte el litoral mediante

las tempestades o huracanes que se asocian al movimiento de las masas de aire tanto
de origen continental como martimo.
Corrientes de turbidez: Casi siempre acompaan a otra corriente, ayudando a

su nacimiento y expansin. Resultan ms fciles de identificar y explicar en los

grandes ros de la zona intertropical y en las costas, donde se presentan corrientes de
deriva litoral que arrastran sedimentos.
Corrientes de densidad, es la presencia vertical de dos masas de agua con

distinta densidad y se presentan en los lugares de contacto entre aguas de distinta

temperatura: una fra a mayor profundidad (por su mayor densidad) y otra clida en la
superficie.

Segn el nivel del mar

Corrientes de profundidad, son corrientes generadas debajo de los 100

metros de profundidad, principalmente debido a la rotacin terrestre, que da origen a la

surgencia de aguas profundas, y por lo tanto fras, en las costas occidentales de los
continentes en las latitudes intertropicales.

Corrientes de superficie, son las corrientes que se ven afectadas por los

vientos predominantes, que les transmiten gran cantidad de energa y por la accin
giratoria de la Tierra, generando corrientes circulares o en forma de espiral.

CORRIENTES MARINAS EN PER:

Nuestro litoral, debido a la existencia de dos corrientes marinas, con distintas
caractersticas se encuentra dividido en dos regiones importantes.
Corriente Peruana o de Humboldt: que tiene gran influencia sobre la Zona
Central y Meridional de la Costa Peruana desde la Pennsula de Illescas hasta
el Hito No.01 Lnea de la Concordia en Tacna.
Corriente del Nio o Fenmeno del Nio: que tiene gran influencia sobre la
Zona Norte o Septentrional, abarcando un territorio que se extiende desde el
Paralelo de Boca Capones en Tumbes, hasta la Pennsula de Illescas en Piura.

3. PROTECCIN DE PUERTOS:

Dique Rompeolas:
Consiste en al menos dos pantallas paralelas (1) y (2), a base de una
pluralidad de cilindros huecos (3), siendo los cilindros de la pantalla interior (1)
lateralmente adyacentes, estableciendo un cierre total o mayoritario al paso
del agua, mientras que los cilindros de la pantalla exterior (2) estn
sensiblemente distanciados, definiendo aberturas (4) que permiten el paso del
agua a su travs, en orden a que los esfuerzos del oleaje se repartan de
forma uniforme entre ambas pantallas (1) y (2). Los cilindros (3) de una y otra
pantalla estn solidarizados entre s mediante riostras (6) que pueden ser
horizontales u oblicuas.
Los cilindros (3) se fijan al fondo marino (5) mediante respectivos pilotes
cuando el terreno es poco competente, pudiendo utilizarse cualquier otro tipo
de cimentacin cuando las condiciones son ms favorables.

Barrera Atenuadora de Oleaje:

Caracterizada porque est constituida por una pluralidad de pilotes (2)
clavados en el terreno y emergiendo de la superficie del agua, a los que se
ancla mediante oportunas abrazaderas (3), una serie de pantallas (1)
formadas por una pluralidad de piezas verticales o postes (4) de hormign
armado, unidos a una pareja de vigas horizontales (5), los postes (4) de
hormign armado tienen seccin triangular issceles, con los lados iguales
curvo cncavos y el ngulo comprendido redondeado, estando truncados los
vrtices adyacentes al lado desigual.
El armado de las piezas verticales de hormign, o postes (4), est definido
por unas varillas verticales (6) unidas con estribos (7) y dos varillas en "U" (8)
dispuestas en planos transversales.

Procedimiento y Dispositivos para la proteccin de Zonas Costeras

contra el Oleaje:
El procedimiento comprende la disposicin de una alineacin constituida por
mltiples cuerpos flotantes conectados al fondo marino, con proximidad entre
s y extendindose a una zona en la que se desea amortiguar el oleaje,
poseyendo cada uno de los cuerpos flotantes medios para recibir el oleaje y
producir

su

desviacin,

amortiguando

su

energa.

Los

medios

de

amortiguacin del oleaje se consiguen por constitucin de zonas deflectoras

en la superficie de los flotadores, destinadas a obligar al oleaje a ascender
con respecto al plano horizontal, transformando parcialmente su energa
cintica en energa potencial.

Barrera Antioleaje:
Caracterizada porque est constituida por una serie de perfiles (2, 5) de
chapa dispuestos paralelamente formando una pantalla (1, 1'), los cuales se
anclan a pilotes (4) previamente fijados en el fondo del mar y con cierta
proximidad a la costa, para cubrir la diferencia de cotas de agua, desde
pleamar hasta bajamar, incluso la altura de ola.

Sistema Constructivo para Diques-Arrecifes reductores del Movimiento

Ondulatorio del Mar:
Consiste en estructural el dique-arrecife a base de una pluralidad de cuerpos
prismticos (2) insertados sobre el fondo marino formando una alineacin en
correspondencia con la lnea de cerramiento prevista para el dique,
emergiendo dichos cuerpos prismticos por encima del agua y quedando
sustancialmente distanciados entre s, definiendo pasos (3) para el agua
hacia una segunda alineacin de cuerpos prismticos (2"'), idnticos a los
anteriores.
Pero desfasados segn una distribucin al tresbolillo, todo ello de forma que
estos cuerpos prismticos (2-2"') determinan un efecto de frenado o
amortiguacin para las olas al constituir un dique permeable. Los cuerpos
prismticos (4"'), para los que se ha previsto preferentemente una planta
hexagonal regular, adoptan una estructuracin modular, para facilitar su
transporte y montaje, y cuentan con medios (8-9) de interacoplamiento
machihembrado, as como con orificios pasantes (10) que permiten la
implantacin de pasadores (11) que mejoran la fijacin entre mdulos.

Rompeolas:
Caracterizado porque comprende una pantalla (3), articulada a un soporte
(5,6) solidario con el fondo (1) del agua, siendo sensiblemente horizontal el
eje de articulacin, comprendiendo el rompeolas un dispositivo para mantener
la citada pantalla en posicin vertical y permitiendo la rotacin de la pantalla
alrededor del citado eje cuando al fuerza ejercida sobre dicha pantalla
sobrepase un valor de umbral predeterminad

Barrera Rompeolas Flotante:

Barrera rompeolas flotante, del tipo de las formadas por pantallas verticales
vinculadas a unos pilotes previamente fijados al fondo del mar en proximidad

a la costa, caracterizada porque la pantalla vertical (2) con forma rectangular

apaisada, es flotante al estar constituida por un bastidor (3) de soporte de una
serie de flotadores (4) y teniendo el bastidor (3) una pareja de soportes (5) en
sus extremos donde estn montadas unas ruedas (6) de apoyo y gua en los
pilotes (1) para permitir la elevacin y descenso de la pantalla (2)
acompaando a la marea y cubriendo incluso la altura de ola.
Los flotadores (4) son tubos cilndricos cerrados por ambos extremos y
dispuestos verticalmente entre las alas de los perfiles horizontales del
bastidor (3), los soportes extremos (5) portadores de las ruedas (6) son
perfiles dispuestos en un plano horizontal y que abrazan parcialmente al pilote
(1), provistos de al menos tres pares de orejetas (7) para anclaje de los ejes
horizontales de sendas ruedas (6).

Aparato para Reduccin del Movimiento y Cuerpo Flotante Asociado:

Un aparato de reduccin del movimiento para un cuerpo flotante (11) que flota
en el agua, que comprende una miembro (14) de placa dispuesto al menos en
un lado del frente de la onda de un cuerpo principal flotante dispuesto de forma
tal que una seccin del borde del miembro de placa proximal al cuerpo principal
flotante est separada del cuerpo principal flotante en una distancia especfica
(15).
Caracterizado porque el borde superior o la superficie superior del miembro
(14) de placa est dispuesto substancialmente al mismo nivel que la superficie
inferior del cuerpo (11) principal flotante.


Amortiguador de Olas para Estructuras Flotantes:
El amortiguador se proyecta en forma de faldn descendente por debajo del
fondo de la estructura flotante (11) y est constituido por mltiples canales
(47) que se extienden en sentido sustancialmente horizontal y convergen
desde una abertura de entrada (27, 28, 36, 37, 38) hacia una abertura de
salida (16, 46), que conduce hacia el exterior de la estructura (11). Cuando la
estructura (11) se mueve hacia abajo el agua se ve forzada a pasar desde la
superficie inferior a travs de los canales (47) y crea un efecto de chorro que
acta amortiguando el movimiento vertical de la estructura. el dispositivo
amortiguador tambin se puede hacer en forma de faldn saliente hacia el
exterior de la estructura flotante y constituido por un conjunto de canales (17),
donde varios primeros conductos (27, 28) se extienden en direccin
sustancialmente vertical y se funden con varios segundos conductos (29) que
se extienden en al menos una direccin sensiblemente horizontal, forzando
con ello el cambio de direccin del agua desde un movimiento en direccin
bsicamente vertical a travs de los primeros conductos (27, 28), a un
movimiento en direccin horizontal a travs de los segundos conductos (29),
durante una parte del paso por el amortiguador (12). Tambin es posible una
combinacin de ambos amortiguadores en la que el amortiguador (12) est
situado inmediatamente encima del amortiguador (13).

Dispositivo
Atenuador de Oleaje:
La presente invencin se refiere a un dispositivo atenuador de oleaje,
teniendo dicho oleaje llamado oleaje incidente (1) una direccin media de
propagacin (2) dada. Segn la invencin, el dispositivo atenuador de oleaje
comprende medios agitadores (8), semisumergibles, aptos para recuperar la
energa del oleaje incidente (1) y para generar despus del dispositivo, un
oleaje forzado con decalaje de fase respecto de dicho oleaje incidente y
medios para mantener dichos medios agitadores (8) en posicin respecto a la
direccin media de propagacin del oleaje incidente (1) dejando libre el
dispositivo en sus movimientos verticales.

Dispositivo de Amortiguacin y Seguridad para Puertos en atraque y/o

estancia de Embarcaciones:

Caracterizado porque consiste en un peto preferentemente cuadrangular

situado a lo largo del pantaln o muelle y que acta de amortiguador entre la
embarcacin y el citado muelle. De manera que el peto o cuerpo blando
preferentemente cuadrangular en cuya parte superior lleva incrustados unos
largueros situados longitudinalmente y paralelos entre s, los cuales confieren
rigidez a la cara superior del cuerpo blando pudindose pisar sobre el sin que
ceda, al tiempo que dicha superficie para pisar no pierde su finalidad de
amortiguacin ya que la separacin paralela de los largueros crea unos
espacios de cesin del cuerpo blando logrando as un recorrido de
amortiguacin.