Sistema de

Suspensin

Fundamentos de la Suspensin

Distancia entre ruedas y trocha: la distancia entre la lnea central de cada rueda en un eje
se llama trocha. La distancia entre en centro de cada neumticos delantero y trasero se
llama distancia entre ejes. Si el vehculo esta alineado apropiadamente, las ruedas
rodaran en una lnea paralela con la lnea geomtrica central del vehculo. La cantidad de
agarre o friccin entre el camino y los neumticos es el principal factor que limita la
aceleracin del vehculo, movimiento en los virajes y se detencin. Mientras mayor sea la
friccin, ms rpido puede acelerar el vehculo, girar y detenerse. El contacto del
neumtico del vehculo con el camino es afectado por varias fuerzas. La dinmica del
vehculo es el estudio de esas fuerzas y sus efectos en el movimiento del vehculo. La
geometra del vehculo, suspensin y diseo de la direccin afectan el manejo del vehculo.
La aislacin del ruido del camino es la capacidad del vehculo de absorber o aislar las
irregularidades del camino desde el habitculo de pasajeros. La capacidad de aislamiento
es controlado por la condicin del sistema de suspensin y sus componentes. El
funcionamiento apropiado del sistema de suspensin permite a la carrocera del vehculo
viajar relativamente sin disturbios mientras transita por caminos speros. Esto se consigue
a travs del uso combinado de bujes, resortes y amortiguadores hidrulicos.

La variacin de fuerza del neumtico es una medida de la capacidad para mantener el

vehculo en el camino y esta directamente afectada por el desempeo de los
amortiguadores o montantes. Los amortiguadores y montantes ayudan a mantener las
cargas verticales sobre los neumticos produciendo la resistencia al rebote, derrape y
oscilacin del vehculo durante la transferencia de peso. Tambin ayudan a reducir la
oscilacin al frenar y mantener un andar balanceado durante la aceleracin. La carga
sobre los neumticos cambia en la medida que el centro de gravedad del vehculo cambia
durante la aceleracin, desaceleracin y durante los virajes. El centro de gravedad es un
punto cerca del centro del vehculo; y corresponde al punto de balanceo del vehculo.
Durante el frenado, la inercia produce un cambio en el centro de gravedad del vehculo y
el peso se transfiere desde los neumticos traseros a los delanteros, esto se conoce como
oscilacin. De manera similar, el peso se transfiere desde adelante hacia atrs durante la
aceleracin. Esto se conoce como asentarse. Al girar en una esquina, la fuerza cientrfuga
empuja el centro de gravedad del vehculo hacia fuera. La fuerza cientrfuga es
contrarrestada por la traccin de los neumticos. La interaccin de estas dos fuerzas
mueve el peso desde el lado del vehculo en el interior de la curva al lado exterior del
automvil, y el vehculo se inclina. Al ocurrir esto, el peso sobre los resortes en el lado
interior disminuye y ese lado del vehculo se levanta. Este peso se traslada a los resortes
del lado exterior del vehculo, y este lado baja. Esto se conoce como balanceo de la
carrocera.

Suspensin es trmino dado al sistema de resortes, amortiguadores y varillas que

conectan un vehculo a sus ruedas. El sistema de suspensin tiene una funcin dual:
contribuir a la conduccin y frenado del vehculo para mejorar la seguridad activa y
mantener una conduccin placentera, permitiendo que los ocupantes del vehculo estn
cmodos y razonablemente bien aislados del ruido del camino, golpes y vibraciones. La
suspensin tambin protege al vehculo mismo y cualquier carga o equipaje de dao y
desgaste. El diseo de la suspensin frontal y trasera de un vehculo puede ser diferente.
Los amortiguadores de un vehculo en realidad son absorbedores de vibraciones. Sin
embargo, en los chasis de automviles, la aplicacin de amortiguadores ha llegado a ser el
trmino mas ampliamente usado. Como ya se ha explicado, muchas cosas afectan a un
vehculo en movimiento, distribucin del peso, velocidad, condiciones del camino y viento,
estos son algunos factores que afectan la manera en que un vehculo se desplaza por un
camino. Bajo todas esas variables sin embargo, el sistema de suspensin del vehculo,
incluidos los amortiguadores, montantes y resortes debe estar en buenas condiciones. Los
componentes gastados de la suspensin pueden reducir la estabilidad del vehculo y la
maniobrabilidad del conductor. Esto tambin puede acelerar el desgaste en otros
componentes de la suspensin. Sin suspensin: el vehculo es slido y pierde contacto con
el camino cuando va sobre baches. Con resortes pero sin amortiguadores: el vehculo es
capaz de absorber los golpes pero la suspensin sin amortiguacin significa que el vehculo
contina rebotando y provoca que los neumticos pierdan contacto con el camino. Con
resortes y amortiguadores: el vehculo no solo absorbe los golpes si no que tambin los
amortiguadores suavizan el efecto de los resortes y previenen que el vehculo rebote.
Ellos en conjunto mantienen los neumticos en contacto con el camino.