Vous êtes sur la page 1sur 35

*

Rapport de stage

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 1

Stage dapplication lONCF


Du 04/06/2012 au 07/07/2012

Ralis par :
Halima Elkoubaiti Idrissi
Mr.Hdayach

Encadr par :

Anne universitaire : 2011/2012

Sommaire
Remerciements........3
Avant-propos..................... 4
Liste des abrviations.....5
Introduction....6
PREMIERE

PARTIE :

PRSENTATION

DU

CADRE

DE

TRAVAIL

...7
I

Prsentation

de

lOffice

National

des

Chemins

de

Fer.8
Douzime

partie :

Le

stage

dapplication.

.....13
Les activits de la circonscription Btiment domaine et
installation technique..
......................................................................14
Organigramme de la
circonscription...................................................................14
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 2

Entretien des Btiment ET Entretien effectue par les


quipes ONCF 15
Prsentations des taches
effectues.17
Le poste de
transfo....17
Le poste de
livraison....................................................
18
Le groupe
lectrogne.19
Lclairage...................................................................................
.........................24
Les dmarrages des moteurs
asynchrones.26
Relev de drangement Sidi
taibi...27
Relev de drangement
Skhirat......29
Conclusion ..
....30

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 3

REMERCIEMENTS
Tout dabord, je tiens remercier la Direction de
lOffice National des Chemins de Fer pour mavoir permis
deffectuer mon stage au sein de leur tablissement.
Ma gratitude sadresse aussi Mr BOUHARRAS,
chef circonscription 121 BD ; Mr ZELLOUFI assistant de
maintenance, qui ma offert cette opportunit et ma
fourni toute laide et le soutien ncessaires pour mener
bien mon stage.
Je tiens aussi remercier Mr HDAYACH, chef unit
1212E. Pour leur aide et leurs informations tout au long
de mon stage.
Un grand merci au service technique clairage ; pour
leur gentillesse, leur disponibilit et leur soutien, merci
davoir pris le temps de rpondre mes nombreuses
questions.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 4

Avant-propos
Ce stage a t effectu du 11

Juin

2012 au

7 Juillet

2012 au sein de lOffice National des chemins de fer


rabat dans la direction centrale
Infrastructures et circulation lunit de production
clairage.

Donc, quelles sont les diffrents parties de cet unit e et


quelles
Sont les oprations effectues dans ce secteur ?

Mon objectif est de sintgrer dans le monde du travail


et dessayer de
Mettre en application les connaissances thoriques
acquises.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 5

Liste des abrviations


ONCF : Office National Des chemins de Fer.
CRN 121 : Circonscription 121.
BD : Btiments et Domaine.
UP : Unit de production
E : Eclairage
SE : signalisation
DRH : direction des ressources humaines
CMO : Compagnie Marocaine de lOriental
CFM : Compagnie des chemins de Fer
Du Maroc
UICF : Union Internationale des Chemins de Fer

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 6

Introduction

Lcole Suprieure de Technologie de Sal prvoit pour ses


stagiaires de la premire anne, un stage dun mois partir du 11
Juin jusquau 7 Juillet 2012 au sein des diffrentes entreprises.
Cela, a pour objectif principal, la concrtisation des notions
acquises lors de la formation et pour avoir un contact direct avec
les diffrentes spcialits et dinitier les stagiaires aux relations
professionnelles des entreprises.
En effet, jen ai loccasion de passer un stage au sein de Loffice
National des chemins de fer Rabat.
Ainsi, ce stage m'a permis dutiliser, voir et dvelopper mes
connaissances thoriques et pratiques, ainsi que mes capacits
dobservation et de rflexion sur le milieu professionnel.
Le prsent rapport dcrit les grandes lignes de mon stage, la
premire partie concernera une prsentation de la circonscription
121 des btiments et domaines O.N.C.F
La seconde partie sera rserve une analyse des travaux que
jai durant ce stage.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 7

PRSENTATION DU CADRE DE
TRAVAIL
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 8

PREMIERE PARTIE : PRSENTATION DU CADRE DE TRAVAIL

I.

Prsentation de lOffice National des Chemins de Fer :


1- Statut et mission :

Cr par Dahir n 1-63-225 du 05 Aot 1963, l'Office National des


Chemins de Fer (ONCF) est un tablissement public caractre industriel et
commercial dot de la personnalit civile et de l'autonomie financire, plac
sous la tutelle technique du Ministre de lquipement et du Transport, et
soumis au contrle financier du Ministre des Finances et de la Privatisation.
Il a pour mission ce qui suit :
Lexploitation du rseau ferr national;
Ltude, la construction et lexploitation de nouvelles lignes de
chemins de fer;
Lexploitation de toutes les entreprises se rattachant directement ou
indirectement lobjet de lONCF.
2- Domaines dactivit :

S'agissant de l'activit de transport, l'ONCF opre sur trois marchs


stratgiquement indpendants, savoir: le transport des voyageurs, le
transport des marchandises diverses et le transport des phosphates et
dessert plus de 100 gares en faisant circuler quotidiennement environ 220
trains dont 148 rservs au trafic voyageurs.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 9

En 2005, l'Office a transport 21 Millions de voyageurs (2,65 Milliards de


Voyageurs-Km), 8.9 Millions de tonnes de marchandises diverses (1,37
Milliard de tonnes-Km) et 26 Millions de tonnes de phosphates (4,51
Milliards de tonnes-Km). Ces activits reprsentent respectivement 30%,
20% et 50% du chiffre daffaires global de lentreprise qui a atteint 2.7
Milliards de Dhs en 2005.

3-Carte ferroviaire :

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 10

Figure 1

4-Fiche signaltique :

Raison sociale :

Office National des Chemins de Fer (ONCF)

Sige social : 8 bis, rue ABDERHMEN EL GHAFIKI RABAT - AGDAL


Date de cration : 5 Aot 1963
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 11

*
Activits principales : Le transport des voyageurs, le transport des
marchandises diverses et le transport des phosphates.
Effectif : 8 960
Cadres : 724
Matrise : 1296
Excution : 6940
Tl. : 037.77.47.47
Fax : 037.77.78.50 / 037.68.24.10
Chiffre d'affaires (2005) : 2,65 Milliards de DHS
Rsultat net (2005) : 703,3 Millions de DHS
N De patente : 18460050
N De registre de commerce : 10754
N De la CNSS : 1909409

5- Structure organisationnelle :

Depuis le 1er Juillet 2002, lOffice a mis en place une nouvelle


structure lui permettant de rorienter ses nergies vers la satisfaction de
des clients. Reposant sur des units daffaires (voyageurs, phosphates et
marchandises diverses), celle-ci sinscrit dans une vision marketing
oriente dsormais clients et dont les mots dordre sont : la recherche
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 12

de lefficacit et de la comptitivit, la souplesse dans le processus de


gestion et la rapidit dans la prise de dcisions, mais aussi, la valorisation
et le professionnalisme des ressources humaines...
Constituant en effet une condition pralable pour sengager dans la voie
du progrs, ce mode de fonctionnement vise :
La clarification des responsabilits et linstauration dun mode de
gestion par objectif en responsabilisant les activits sur leurs
performances commerciales et loptimisation de leurs moyens ;
Le rapprochement du niveau dcisionnel du terrain travers une
forte

action

efficacement

de
aux

dcentralisation
impratifs

de

pour

pouvoir

rgionalisation

de

rpondre
laction

commerciale;
La

sparation

repositionnant

entre
le

rle

le

fonctionnel

des

et

structures

loprationnel
centrales

sur

en
des

responsabilits de politiques et de mthodes.


Cest ainsi quil a t procd au regroupement des diffrentes activits
de lOffice en trois entits homognes (Direction Centrale Affaires
Gnrales, Direction Centrale Activits et Direction Centrale Infrastructure
et Circulation) soutenues par des structures dappui composes des
Conseillers et Chargs de missions auprs du Directeur Gnral, de la
Direction Stratgie et Dveloppement, de lInspection Gnrale Scurit,
de la Direction des Finances et de lentit charge de la Communication et
des Relations publiques.
Pour remplir sa mission, lONCF sorganise selon lorganigramme ci-dessous
autour des directions suivantes : en trois directions centrales qui sont chargs
des activits oprationnelles et fonctionnelles. Cette organisation se dcline
comme suit :
La Direction Gnrale qui est assiste par la Direction Financire, la Direction
Stratgie & Dveloppement, lInspection Gnrale de la Scurit et lentit
charge de la Communication ;

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 13

*
Les entits qui mettent disposition les ressources humaines et matrielles et
assistent les responsables qui sont chargs de missions de matrise douvrage et
qui sont selon les cas :
Lune des entits de Matrise duvre travaux ou lun des axes de la Direction
Centrale Infrastructure et Circulation qui ont pour but la direction et la
coordination des projets de construction ou de grosses rparations ;
Lun des Dpartements Matriel de la Direction Centrale Activits qui se charge
de lacquisition et les grosses rparations du matriel ;

la Direction de lIngnierie (de la Direction Centrale Circulation et


Infrastructure), ou le Dpartement Ingnierie Matriel (de la Direction Centrale
Activits) qui se chargent de la conception des ouvrages et la conduite des
tudes.
6-Organigramme de lONCF :

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 14

Le stage dapplication

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 15

I- Activits de la Circonscription Btiments Domaine et


installations techniques

121 Rabat (CRN 121 BD).

I/ Organigramme de la

1. Entretien des Btiments de service, logements, CFF et les


gares sur le
parcours de SKHIRAT Sidi Slimane.
Entretien effectu par les quipes ONCF :
Equipe 1211 Btiment :

Entretien des installations de la chaufferie et de la climatisation de limmeuble


Direction Centrale, CFF et des btiments de service et gares sur le parcours de
SKHIRAT Sidi Slimane.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 16

Recherche et rparation de fuites deau, curage et nettoyage des


rseaux dassainissement posant des problmes dvacuation ;
entretien des divers corps dtat limmeuble Direction Centrale;
nettoyage et vacuation des ordures de limmeuble Direction
Centrale et du CFF.

Les essais dtanchit des installations de la plomberie sur le


parcours de la CRN .

Divers travaux de menuiserie bois limmeuble Direction centrale,


btiments de service, logements, CFF et les gares sur le parcours de
la CRN.
Suivi des travaux de maintenance confis aux Entreprises.

Tournes de proximit aux btiments de service, gares, logements et


PN (Passage niveau ).

Tournes de surveillance du patrimoine ONCF (parcours CRN121 ).

Equipe 1212 Electricit :

Entretien des installations dclairage de limmeuble Direction Centrale.

Entretien des installations dclairage des btiments de service, PN et


locaux techniques sur le parcours de la CRN 121 BD.

Entretien des installations de la sonorisation et de la chronomtrie des


gares sur le parcours de SKHIRAT Sidi Slimane.

Entretien et essais hebdomadaires des groupes lectrognes de secours


du sige de limmeuble Direction centrale et des gares de Rabat Agdal et
Rabat Ville.

2. Entretien effectu par lentreprise :


Travaux passs par Marchs :

Entretien des Btiments situs sur le parcours


entre les gares de SKHIRAT Sidi Slimane (march
cadre).

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 17

Entretien des installations dclairage situes sur le


parcours entre les gares de SKHIRAT Sidi Slimane
(march cadre).

Entretien et vrification des extincteurs installs au


sige de limmeuble direction centrale et sur le parcours
de la CRN.

Nettoyage des locaux limmeuble Heguy et


Dpartement MOE signalisation et tlcom.

Travaux passs par contrat dentretien :

Entretien des onduleurs de linformatique de limmeuble


Direction centrale et de londuleur du poste de
commandement.

Entretien des installations de dtection incendie de


limmeuble Direction centrale, limprimerie et la gare de
Rabat Agdal.

Entretien de la chronomtrie de limmeuble Direction


centrale, des gares Rabat ville et Rabat Agdal.

Entretien des ascenseurs de limmeuble


centrale et de la gare de Rabat ville.

Entretien des escalateurs de la gare de Rabat ville.

Entretien des portes automatiques de la gare de Rabat


Agdal et du poste de commandement.

Entretien de la climatisation de limmeuble Direction


centrale.

Entretien de la climatisation de limmeuble Direction


centrale et du PC.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 18

Direction

Travaux de jardinage au sige de limmeuble direction


centrale.

Prsentation des tches effectues

Le poste de transfo
Le poste de livraison
Le groupe lectrogne
Lclairage
Les dmarrages des moteurs asynchrones triphas et monophas
Relev dun drangement sidi taibi
Relev dun drangement skhirat
Le poste de transfo : centre de formation ferroviaire

Le poste est quip de :

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 19

deux cellules darrives et une cellule de protection de


transfo et un transfo MT/BT de 160 KVA.
Le rgime de neutre TT.
Un TGBT et batterie de condensateur pour la
compensation de lnergie ractive.

Poste de transfo mobile MT/BT


poste de transfo

Matriel de scurit dun

Le poste de livraison : Immeuble direction ONCF


Le poste est quip de :

deux cellules darrives et deux cellules de protection.


Deux transfos de 1000KVA et un autre de 400KVA.

Pour le transfo de 400KVA jumelait avec un groupe lectrogne de secours


de 400KVA et on utilise ce dernier surtout pour la scurit.
Pour le transfo de 1000KVAest utilis pour lclairage normal.

Exemple de poste de livraison :

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 20

Poste de Livraison avec TGBT


de transformation

poste de livraison et

Le groupe lectrogne :
Dfinition :
Un groupe lectrogne est un dispositif autonome capable de produire
de l'lectricit. La plupart des groupes sont constitus d'un moteur
thermique qui actionne un alternateur. Leur taille et leur poids peuvent
varier de quelques kilogrammes plusieurs dizaines de tonnes. La
puissance d'un groupe lectrogne s'exprime en VA (voltampre), kVa (kilo
voltampre) ou MVA (mga voltampre) selon la puissance. Les units les
plus puissantes sont mues par des turbines gaz ou de gros moteurs
Diesel.

Lutilisation :
Les groupes lectrognes sont utiliss soit dans les zones que le rseau de
distribution lectrique ne dessert pas, soit pour pallier une ventuelle
coupure d'alimentation lectrique. Dans le deuxime cas, ils sont alors
souvent utiliss en complment d'une alimentation sans interruption
constitue d'une batterie d'accumulateurs qui alimente un onduleur. Ces
dispositifs sont gnralement utiliss dans des situations o l'interruption
de l'alimentation lectrique entrane des consquences graves ou des
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 21

pertes financires, par exemple dans les hpitaux, l'industrie, les


aroports, les centres informatiques, etc.

Technologie onduleur :
Depuis une dizaine d'annes, il existe un nouveau type de groupe
lectrogne (dit inverter) qui fonctionne de manire particulire ; alors que
les groupes lectrognes classiques utilisent directement les sorties d'un
alternateur monophas ou triphas synchrone pour produire de l'nergie,
cette technologie utilise un onduleur aliment par le groupe lectrogne,
utilisant un alternateur triphas, excitation variable commande par un
rgulateur lectronique. Ce rgulateur est programm pour produire
l'excitation ncessaire afin de dlivrer la puissance requise pour alimenter
l'onduleur. Le courant triphas produit est redress en courant continu
puis transform en courant alternatif par l'onduleur. Cette technique
prsente plusieurs avantages par rapport aux gnrateurs classiques :

la frquence et la tension du courant de sortie du groupe ne sont


plus dpendantes du rgime du moteur, ce qui lui permet de tourner
rgime ralenti, si la puissance demande est faible, ce qui rduit la
consommation de carburant et le bruit ;

si ncessaire, une batterie tampon fournie la puissance requise en


cas d'augmentation brutale de la demande en lectricit1 ;

la frquence et la tension de sortie sont beaucoup plus prcises


(ajuste des milliers de fois par seconde par le microprocesseur,
dans le cas d'une rgulation numrique, de l'ordre de la seconde
pour une rgulation mcanique simple) ;

diminution drastique du bruit d'opration, surtout lorsque la


demande est faible ;

fonctionnement scuritaire pour les appareils lectrique sensibles,


tel que les ordinateurs mais surtout les appareils mdicaux et les
instruments de prcisions.

Groupe lectrogne de Rabat Agdal

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 22

Lhors des essais hebdomadaire jai eu loccasion de connaitre de prs le


fonctionnement et les composants dun groupe lectrogne. Il est
constitu par un moteur diesel et un alternateur :
le moteur diesel est constitu par :
Un dmarreur
Un filtre gasoil
Un filtre huile
Un filtre air
Lchappement
Alternateur pour charg la batterie
Batterie
lectrovanne ou lectro darrt
Pompe dinjection et les injecteurs
Lalternateur quip dune :
Carte rgulatrice pour rgler la tension de sortie

Moteur groupe lectrogne


Le moteur du groupe lectrogne est un moteur explosion quatre
temps (essence ou GPL) ou combustion quatre temps (diesel).
Le moteur thermique du groupe lectrogne est comparable celui
prsent sur un scooter ou une automobile. Monocylindre quatre-temps
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 23

de50 cm3 pour les plus petits jusqu' 20 cylindres pour 95 L de


cylindre comme sur un cargo.
Les caractristiques du moteur du groupe lectrogne fixent les
performances du groupe et sa capacit d'utilisation.
Les caractristiques prendre en compte sont :
Le rgime de rotation du moteur :
le type de refroidissement du moteur
la dure d'autonomie du rservoir selon la consommation

le type de dmarrage du moteur

Alternateur de groupe lectrogne

L'alternateur transforme le mouvement rotatif d'un arbre en un courant


lectrique. Pour cela, l'alternateur est compos d'un rotor quip d'lectroaimants
tournant l'intrieur d'un stator compos d'une bobine de fil de cuivre. Les
champs magntiques successifs crs par la rotation des aimants gnrent un

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 24

courant lectrique induit qui est ensuite distribu vers la sortie du groupe
lectrogne aprs avoir t trait par les composants lectroniques

COMPOSITION TABLEAU
-

Armoire au mur verni la poussire RAL 7032 avec des degrs


de protection IP40.

Sur le panneau frontal ils sont insrs:


- Slecteur fonctions cl extirpable seul en position
automatique
- Logique BE26 programmable pour le contrle et la
supervision de la motopompe

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 25

- Instrumentation digitale sur logique: Voltmtre batterie


- Compte-heures fonctionnement moteur
-

Comprend :

Lclairage :
Jai eu loccasion de connaitre les diffrents types de lampes tel que :

Les lampes incandescentes


Les lampes dcharge (lampe sodium, iodure mtallique,
vapeur de mercure)
Non
Les halognes

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 26

Lampe sodium

lampe iodure

mtallique

Lampe non

les

halognes
Les diffrents types de disjoncteurs :

Magntothermiques
Diffrentiels

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 27

Disjoncteur magntothermique
diffrentiel

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 28

disjoncteur

Symbole lectrique
de branchement dun

Schma

Disjoncteur diffrentiel

Les dmarrages des moteurs asynchrones triphas et


monophas :
Dmarrage avec RH
Dmarrage toile/triangle
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 29

Dmarrage
Dmarrage
Dmarrage
Dmarrage

directe
avec limination de rsistances
rotorique
deux sens de marche

Moteur asynchrone monophas

Moteur asynchrone triphas

Relev dun drangement la gare Sidi taibi :


On a relev a laide des techniciens de lONCF un drangement dclairage
des aiguills de manuvre d un cble cras par un engin travaillant au
compte de lONCF en gare de sidi taibi.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 30

Le cble cras

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 31

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 32

Relev de drangement

Relev dun drangement la gare de Skhirat :


A Skhirat on a procd au remplacement de deux rglettes non 2
360W basse lumineuse.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 33

Gare de Skhirat
Avant

Aprs

Les rglettes non

Conclusion

Pendant le droulement de mon stage, jai eu


lopportunit de travailler sur diffrents aspects avec
plusieurs quipes diffrentes. Le travail ralis est trs
enrichissant pour mon exprience professionnelle aussi
bien en ce qui concerne le domaine technique. Le fait de
Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 34

travailler avec plusieurs entits diffrentes ma permis


davoir une vision dtaille sur les difficults du domaine
techniques.
Jai pu apporter mes connaissances thoriques et
approfondir quelques domaines que je ne connaissais
pas encore, jai pu aussi me familiariser avec le matriel.
Le fait de travailler en quipe ma permis de mintgrer
dans un groupe de travail et de voir en quoi consistait le
travail de technicien au sein dune structure comme
lONCF.
Finalement je peux dire que jai vraiment bien
pass mon stage, et cela est d la bont du
personnel du service circonscription btiment de
domaine 121 qui ont mis ma disposition tous les
moyens ncessaires la ralisation du prsent
rapport, et aussi des prcieux conseils et observations.

Halima Elkoubaiti Idrissi

Page 35