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Departamento de Geografia da FCT/UNESP, Presidente Prudente, n. 12, v.1, janeiro a junho de 2012, p.95-113.
Introduo
O fenmeno do trnsito e dos acidentes por ele gerado desaponta desde
meados do sculo XX como um grande problema enfrentado pelos habitantes das
grandes cidades, principalmente das regies metropolitanas do pas. Todavia,
atualmente esse fenmeno no se restringe somente a essas cidades e regies,
mas j se faz presente em cidades menores, consideradas mdias, como o caso
de Presidente Prudente. Isso se constitui como um problema e desafio para os
planejadores e gestores do trnsito, preocupados em garantir um trfego mais fluido
e seguro aos habitantes do municpio.
Na Geografia, procedimentos matemtico-estatsticos tm sido empregados
no tratamento de dados georreferenciados, inseridos como parte integrante dos
currculos de vrias universidades (BATELLA, 2006), sendo de grande valia
anlise geogrfica, pois tornam os fenmenos localizados no espao, passveis de
observaes e anlises. Assim, podem contribuir tornando precisas as anlises de
cunho quantitativas, podendo ser apropriadas para uso na anlise dos acidentes de
trnsito em estudos de caso. Nesse sentido, o uso da estatstica espacial traz
importantes contribuies a diversas reas, atravs dos Sistemas de Informao
Geogrfica (SIGs), haja vista que este beneficia estudos interdisciplinares, com o
cruzamento de fenmenos diferentes, podendo auxiliar no desenvolvimento de
pesquisas que trabalhem e dialoguem com variadas temticas.
Nesta pesquisa foi utilizada a tcnica de estatstica espacial do estimador de
intensidade de Kernel para averiguar a distribuio espacial dos acidentes de
trnsito, registrados em Boletins de Ocorrncia (BOs) policiais no 18 Batalho da
Polcia Militar do Interior (18 BPM/I) de Presidente Prudente, em parceria com a
Secretaria Municipal de Assuntos Virios de Presidente Prudente (SEMAV). Foi
considerado um perodo de anlise que compreende os meses de junho de 2009 at
janeiro de 2010, destacando-se a distribuio do fenmeno no tempo e no espao
atravs da gerao de mapas de interpolao.
O Estimador de Intensidade de Kernel uma tcnica de estatstica espacial
que demonstra onde esto alocadas as concentraes em um plano. Quando este
estimador utilizado em um SIG, gera uma interpolao que se insere sobre as
bases cartogrficas, identificando o fenmeno georreferenciado, localizado no
espao geogrfico, destacando a localizao em que ocorre a maior ou menor
intensidade das concentraes do fenmeno, a partir de percepes de intensidade
na visualizao de uma cor ou, em um conjunto delas.
O objetivo deste trabalho foi gerar um banco de dados georreferenciado,
contendo as informaes dos acidentes de trnsito em Presidente Prudente, que
ocorreram em oito meses (de junho de 2009 a janeiro de 2010), de modo com que
este pudesse estabelecer anlises geogrficas quanto s caractersticas do
fenmeno e quanto a sua distribuio espacial, podendo identificar a ocorrncia de
padres de agrupamentos, ou mesmo de disposies aletrias ou regulares.
Verificado a presena de concentraes, atravs dos SIGs pode-se estabelecer
anlises para entender a distribuio de acidentes por meio das distintas variveis
do banco de dados, relacionando-as, para que se compreendesse o comportamento
do fenmeno na cidade.
O estado de So Paulo tm aumentado excessivamente sua frota de
veculos desde o ano de 2000. Em 2010 foram registrados 19.588.288 veculos no
estado, compondo a maior frota do pas (DETRAN, 2011). Essa uma realidade que
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O municpio de Presidente Prudente est localizado a -22.12 de latitude e 51.38 de longitude, ao oeste do estado de So Paulo (Figura 4). A cidade possui
207.625 habitantes e uma rea de 562,80 km (CENSO IBGE, 2010), tendo a rea
urbana aproximadamente 124 km.
muito comum veculos flutuantes de estudantes que residem temporariamente em Presidente Prudente e
tambm de pessoas que moram nas cidades vizinhas e que se deslocam diariamente estes veculos no so
registrados em Presidente Prudente, mas aumentam a frota de veculos no municpio.
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No 18 BPM/I de Presidente Prudente existem dois tipos de BOs: os manuscritos e os digitais. Os manuscritos
so feitos pelos policiais no momento do acidente, onde as viaturas se deslocam, geralmente quando h vtimas
lesionadas ou quando o veculo sofre algum dano mecnico, tornando-se impossibilitado de rodar para
comparecer at o posto policial de atendimento mais prximo. J os BOs digitais so feitos por iniciativa dos
prprios envolvidos (acidentes sem vtimas), os quais devem se deslocar at a base policial mais prxima ao
local do acidente - normalmente esses BOs so feitos de forma mais simplificada para fins de agilizar seguros,
atestados, preservao de integridade, garantias etc.
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450
440
436
431
400
426
354
350
2009
Janeiro
Dezembro
Novembro
Outubro
Setembro
Agosto
Julho
300
Junho
Nmero de
acidentes
517
501
2010
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distribuio espacial dos acidentes um pouco diferenciado, haja vista que nos dois
perodos selecionados (das 7 s 14 e das 14 s 21 horas) em todos os dias da
semana (segunda-feira at sexta-feira) a concentrao alta se deteve somente no
quadriltero central, no se deslocando para reas do Prudenshopping, conforme se
verifica nas teras-feiras na Figura 7 A e 7 B.
Apesar de as maiores concentraes terem ocorrido no quadriltero central,
quando se considera a varivel hora, desconsiderando o dia da semana e
selecionando o perodo em que no h funcionamento do setor tcnico comercial
dentro e no entorno do quadriltero central, o ponto crtico a acidentes de trnsito
visivelmente deslocado para o bairro Jardim Bongiovani (Figura 8 A), estabelecendo
uma relao de lazer noturno/madrugada com a concentrao de acidentes, ao
contrrio do quadriltero, que tem suas concentraes altas apenas durante o dia e
noite (Figura 8 B e C).
Com a coleta de dados dos BOs foi possvel identificar grande nmero de infraes por irregularidades como o
consumo de bebida alcolica, excesso de velocidade, poluio sonora, apreenso de substncias entorpecentes,
entre outras, principalmente no bairro Jardim Bongiovani essas informaes foram identificadas em uma coluna
nomeada Observao no banco de dados elaborado nesta pesquisa.
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todo momento, e podem ser expressas pela ocorrncias de acidentes nos diferentes
espaos da cidade.
Desconsiderando os atributos, pela anlise temporal dos oito meses se
verificou que os acidentes de trnsito encontram-se concentrados principalmente no
centro da cidade, com pouco deslocamento espacial e temporal. Nos oito meses
analisados, individualmente, todos seguem o mesmo padro de aglomeraes, com
pequenas alteraes na extenso territorial da cidade, porm mostrando as mesmas
reas crticas de alta concentrao na rea do quadriltero central, conforme a
Figura 9.
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Figura 10: Mapa de Kernel para os acidentes de trnsito de junho de 2009 a janeiro de 2010.
Fonte: Dados de BOs de acidentes de trnsito 18 BPM/I. Org. Patricia Matsumoto.
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Figura 11: Mapa de Kernel para os acidentes de trnsito: A) outubro, ms regular; B) janeiro,
ms de frias.
Fonte: Dados de BOs de acidentes de trnsito 18 BPM/I. Org. Patricia Matsumoto.
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Bibliografia
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DAVIS, C.; CMARA, G. Introduo. So Jos dos Campos, 2001. Disponvel em:
<http://www.dpi.inpe.br/gilberto/livro> Acesso em: 03 de abr. de 2009.
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