Reglamento Tecnico Ecuatoriano de Senalizacion Vial PDF

Registro Oficial No 106 - Martes 22 de Octubre de 2013 Suplemento - Derecho Ecuador
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SECRETARIO GENERAL JURDICO.

Secretara General Jurdica.
M I NI STERI O DE I NDUSTRI AS Y PRODUCTI VI DAD
No. 13-325
SUBSECRETARA DE LA CALIDAD
Considerando:
Que de conformidad con lo dispuesto en el Artculo 52 de la Constitucin de la Repblica del Ecuador, Las personas tienen derecho a disponer de
bienes y servicios de ptima calidad y a elegirlos con libertad, as como a una informacin precisa y no engaosa sobre su contenido y
caractersticas ;
Que el Protocolo de Adhesin de la Repblica del Ecuador al Acuerdo por el que se establece la Organizacin Mundial del Comercio OMC, se
public en el Suplemento del Registro Oficial No. 853 del 2 de enero de 1996;
Que el Acuerdo de Obstculos Tcnicos al Comercio -AOTC de la OMC, en su Artculo 2 establece las disposiciones sobre la elaboracin,
adopcin y aplicacin de Reglamentos Tcnicos por instituciones del gobierno central y su notificacin a los dems Miembros;
Que se deben tomar en cuenta las Decisiones y Recomendaciones adoptadas por el Comit de Obstculos Tcnicos al Comercio de la OMC;
Que el Anexo 3 del Acuerdo OTC, establece el Cdigo de Buena Conducta para la elaboracin, adopcin y aplicacin de normas;
Que la Decisin 376 de 1995 de la Comisin de la Comunidad Andina cre el Sistema Andino de Normalizacin, Acreditacin, Ensayos,
Certificacin, Reglamentos Tcnicos y Metrologa , modificado por la Decisin 419 del 30 de julio de 1997;
Que la Decisin 562 de 25 de junio de 2003 de la Comisin de la Comunidad Andina establece las Directrices para la elaboracin, adopcin y
aplicacin de Reglamentos Tcnicos en los Pases Miembros de la Comunidad Andina y a nivel comunitario ;
Que mediante Ley No. 2007-76, publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 26 del 22 de febrero de 2007, reformada en la Novena
Disposicin Reformatoria del Cdigo Orgnico de la Produccin, Comercio e Inversiones, publicado en el Registro Oficial Suplemento No. 351 de
29 de diciembre de 2010, constituye el Sistema Ecuatoriano de la Calidad, que tiene como objetivo establecer el marco jurdico destinado a: i)
Regular los principios, polticas y entidades relacionados con las actividades vinculadas con la evaluacin de la conformidad, que facilite el
cumplimiento de los compromisos internacionales en esta materia; ii) Garantizar el cumplimiento de los derechos ciudadanos relacionados con la
seguridad, la proteccin de la vida y la salud humana, animal y vegetal, la preservacin del medio ambiente, la proteccin del consumidor contra
prcticas engaosas y la correccin y sancin de estas prcticas; y, iii) Promover e incentivar la cultura de la calidad y el mejoramiento de la
competitividad en la sociedad ecuatoriana ;
Que el Instituto Ecuatoriano de Normalizacin -INEN, de acuerdo a las funciones determinadas en el Artculo 15, literal b) de la Ley No. 2007-76
del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, reformada en la Novena Disposicin Reformatoria del Cdigo Orgnico de la Produccin, Comercio e
Inversiones publicado en el Registro Oficial Suplemento No. 351 de 29 de diciembre de 2010, y siguiendo el trmite reglamentario establecido en
el Artculo 29 de la misma Ley, ha formulado el Proyecto de Reglamento Tcnico Ecuatoriano PRTE INEN 004 SEALIZACIN VIAL.
PARTE 6. CICLOVAS ;
Que mediante Informe Tcnico-Jurdico contenido en la Matriz de Revisin No. de fecha de , se sugiri proceder a la aprobacin y oficializacin
del reglamento materia de esta resolucin, el cual recomienda aprobar, notificar y oficializar con el carcter de OBLIGATORIO el Reglamento
Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 004 SEALIZACIN VIAL. PARTE 6. CICLOVAS ;
Que de conformidad con la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y su Reglamento General, el Ministerio de Industrias y Productividad, es la
institucin rectora del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, en consecuencia, es competente para aprobar, notificar y oficializar con el carcter de
OBLIGATORIO, el reglamento tcnico ecuatoriano RTE INEN 004 SEALIZACIN VIAL. PARTE 6. CICLOVAS ;
Que mediante Acuerdo Ministerial No. 11 446 del 25 de noviembre de 2011, publicado en el Registro Oficial No. 599 del 19 de noviembre de
2011, la Ministra de Industrias y Productividad delega a la Subsecretaria de la Calidad la facultad de aprobar y oficializar las propuestas de normas
o reglamentos tcnicos y procedimientos de evaluacin de la conformidad propuestos por el INEN en el mbito de su competencia de conformidad
con lo previsto en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y en su Reglamento General; y,
En ejercicio de las facultades que le concede la Ley.
Resuelve:
ARTCULO 1.- Aprobar y oficializar con el carcter de OBLIGATORIO el siguiente:
REGLAMENTO TCNICO ECUATORIANO PRTE
INEN 004 SEALIZACIN VIAL. PARTE 6.
CICLOVAS
1. OBJETO
http://www.derechoecuador.com/productos/producto/catalogo/registros-oficiales/2013/octu... 12/2/2013
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1.1 Este reglamento tcnico establece los requisitos mnimos que debe cumplir la sealizacin de infraestructura ciclista, proporciona informacin
de los dispositivos de seguridad relacionados a la circulacin y operacin de bicicletas en las vas a nivel nacional, con el propsito de proteger la
vida y la seguridad de las personas, prevenir prcticas que puedan inducir a error y lograr una adecuada convivencia entre los usuarios de las vas.
2. CAMPO DE APLICACIN
2.1 El presente reglamento tcnico se aplica a todas las vas, espacios pblicos y privados, sean stos de carcter urbano o rural en el pas.
3. DEFINICIONES
3.1 Para efecto de este reglamento tcnico, se adoptan las definiciones de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial y su
Reglamento, las del RTE INEN 004 y sus partes 1, 2, 3, 4, y 5, y adems las siguientes:
3.1.1 Acera-Bicicleta: Va ciclista sealizada sobre la acera separada del trfico peatonal.
3.1.2 Bandas sonoras para espaldn: son desniveles en la capa de rodadura alineados longitudinalmente, paralelos al borde o lnea del carril ms
cercano al espaldn. Usualmente son dispositivos de seguridad que alertan la conduccin fuera del carril por falta de atencin de los conductores
mediante vibracin y ruido, transmitido a travs de las ruedas a la carrocera del vehculo. Para el caso de ciclovas en espaldn las bandas sonoras
sirven de proteccin adicional al ciclista, bajo la lgica que los vehculos motorizados debido a la incomodidad que resulta manejar sobre las
bandas no invadirn el espaldn salvo en casos de emergencia.
3.1.3 Bicicleta: Vehculo no motorizado propulsado por fuerza humana.
3.1.4 Calzada: Parte de la va destinada a la circulacin de vehculos y est compuesta de un cierto nmero de carriles.
3.1.5 Carril: Franja en que est dividida la calzada, delimitada por marcas longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de
vehculos motorizados y/o no motorizados.
3.1.6 Carril-Bicicleta: Carril acondicionado para la circulacin preferencial o exclusiva de bicicletas, separado del trfico vehicular motorizado
mediante sealizacin (letreros y demarcaciones) y que es parte de la calzada.
3.1.7 Carril-Bicicleta con resguardos: Carril de uso exclusivo para bicicletas, provisto de elementos laterales (separadores) que proporcionan un
espacio exclusivo para la circulacin de bicicletas sobre la calzada.
3.1.8 Carril compartido / Va compartida: Carril de uso compartido entre vehculos motorizados y no motorizados.
3.1.9 Ciclista: Persona que conduce una bicicleta.
3.1.10 Ciclova / Biciruta: Trmino genrico para cualquier calle, carril, acera, sendero, o camino que de alguna manera haya sido especficamente
diseado para la circulacin en bicicleta y que est separada fsicamente tanto del trfico motorizado como del peatonal.
3.1.11 Ciclova en espaldn: Es un carril bicicleta pero adaptado al espaldn de las carreteras e idealmente debe ir acompaado de bandas sonoras
laterales para proporcionar mayor seguridad al ciclista.
3.1.12 Ciclova Segregada: Ciclova apartada de la circulacin del trnsito motorizado, sin que esto limite que sta pueda ser diseada dentro del
derecho de va.
3.1.13 Estacionamiento: Lugar especialmente destinado y acondicionado para el parqueo de bicicletas.
3.1.14 Espaldn: Espacio adicional de calzada que permite mejorar la visibilidad en la va y brinda un lugar para paradas de emergencia sin causar
interrupciones de trfico. Este espacio correctamente sealizado puede ser utilizado como ciclova. 3.1.15 Interseccin: Cruce de dos o ms vas.
3.1.16 Red de ciclovas: Conjunto de ciclovas, conectadas entre s de manera estructurada y jerarquizada para la modalidad del transporte en
bicicleta.
3.1.17 Redondel: Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del que parten, tamos de vas, siendo nico el
sentido de circulacin.
3.1.18 Sendero de bicicletas: Espacio para la prctica del ciclismo de aventura, turismo y recreacin.
4. DISPOSICIN GENERAL
4.1 Las demarcaciones de pavimento, los dispositivos de control del trnsito y dems elementos deben ser instalados solamente cuando un estudio
de ingeniera justifique la aplicacin de los requisitos establecidos en el presente documento.
5. DISPOSICIONES ESPECFICAS
5.1 La sealizacin de ciclovas se complementar con los dispositivos verticales y horizontales empleados en la sealizacin de vas, establecidas
en el reglamento RTE INEN 004 y sus partes 1, 2, 3, 4 y 5 respectivamente.
5.2 El uso correcto de los diferentes elementos de sealizacin de ciclovas debe brindar a los usuarios una circulacin segura, evitando la sobre
instalacin o superposicin de seales que puedan causar distraccin o confusin.
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5.3 Adems deben ser visibles y llamar la atencin del usuario vial, transmitir un mensaje claro y prevenir al ciclista sobre las diferentes
situaciones riesgosas que se puedan presentar.
5.4 Se debe regular el uso de la ciclova, informar al ciclista de las condiciones del entorno y guiarlo a travs de la infraestructura ciclista, advertir
a los conductores de vehculos motorizados y peatones sobre la presencia de ciclistas en las vas y sobretodo garantizar el respeto entre los distintos
usuarios de las vas.
6. REQUISITOS
6.1 Dimensiones bsicas del conjunto bicicleta-ciclista y de los distintos tipos de infraestructura ciclista. Para determinar el espacio necesario para
la circulacin en bicicleta, se debe considerar el tamao del vehculo y el espacio necesario para el movimiento del ciclista, es decir, el conjunto
cuerpo-vehculo; as como el desplazamiento durante el pedaleo. Estas dimensiones varan, segn el tipo de la bicicleta y la contextura del ciclista
(para ms informacin ver RTE INEN 042).
6.1.1 Caractersticas de la va para sealizar carriles bicicleta:
Va urbana
Velocidad mxima (limite): 50 km/h
Ancho mnimo del carril bicicleta unidireccional: 1,20 m
6.1.2 Caractersticas de la va para sealizar vas compartidas
Opcin 1:
Ancho del carril: hasta 3 metros
Marcas de pavimento: se colocarn en el centro del carril
Opcin 2:
Ancho de carril: mayor a 3 metros
Marcas de pavimento: se colocarn al costado derecho del carril
6.1.3 Caractersticas de la va para sealizar ciclovas en espaldn:
Ancho mnimo de espaldn: 1,20 m (ideal 1,50 m)
6.1.4 Caractersticas de la va para sealizar ciclovas segregadas:
6.1.4.1 Se puede sealizar ciclovas segregadas en todas las vas del pas (excepto en autopistas). Sin embargo previo a la etapa de sealizacin se
debe contar con un estudio de trfico.
6.1.5 Tamao estndar de una bicicleta
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Las vas de un solo sentido de circulacin para bicicletas deben tener un ancho mnimo de 1,20 m para permitir la circulacin cmoda de una
persona, aunque en estas no se pueden efectuar adelantamientos. Para poder circular en paralelo o facilitar adelantamientos y para realizar estas
maniobras con comodidad se debera prever una ciclova con 1,50 metros de ancho, que se denomina aqu como ancho recomendable de va.
La seccin de una va para bicicletas de dos sentidos de circulacin debe tener como mnimo 2,20 m de ancho, pero para aumentar la comodidad y
la seguridad de los ciclistas la seccin debe ser igual o mayor a 2,50 m (recomendable).
Las siguientes dimensiones bsicas deben entenderse como referencia a tener en cuenta sobre todo para permetros urbanos consolidados, pero
deben ofrecerse dimensiones algo ms generosas en nuevos espacios a urbanizar.
6.1.7 Dimensiones bsicas de ciclovas uni y bidireccionales
Dimensiones bsicas de ciclovas uni y bidireccionales segregadas con bordillos
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Fuente: AVG
La holgura o espacio de resguardo del ciclista se ha de extender tambin a los elementos laterales que se presentan a lo largo de un tramo: Tanto
para obstculos discontinuos (mobiliario urbano, bancas, arboles, entre otros) como elementos continuos (muros, guardavas, entre otros) la
distancia mnima respecto a la superficie de rodadura debe ser de 400 mm.
6.1.9 Espacio de resguardo frente elementos continuos y discontinuos
Figura 5
Dimensiones mnimas de separacin entre de ciclovas y elementos continuos y discontinuos

Fuente: AVG
6.1.10 Espacio de resguardo frente a estacionamientos
Cuando existen estacionamientos de vehculos motorizados ubicados paralelamente, junto a una ciclova (acerabicicleta), se debe reservar un
espacio de resguardo para la apertura de puertas y para la parte del vehculo que sobresale del bordillo, en caso de estacionamientos en batera. La
distancia entre un estacionamiento en fila y una va para bicicletas, segregada por la acera, debe ser de al menos 700 mm y de 1m en el caso que la
infraestructura ciclista se encuentre junto a estacionamientos en batera (Ver figura 6). Mientras que la distancia entre un carril de bicicleta, por la
calzada, y un estacionamiento en la misma superficie de rodadura puede ser de al menos (500 mm), ya que es ms probable que el conductor de
vehculo motorizado tenga en cuenta el trnsito de vehculos no motorizados por la calzada antes de abrir la puerta (Ver figura 7).
Figura 6
Dimensiones mnimas de separacin entre ciclova segregada y estacionamientos

Fuente: AVG
6.1.11 Espacio de resguardo entre carril bicicleta y estacionamiento en fila
Cuando se disee un carril bicicleta junto a una zona de estacionamiento se debe guardar una distancia como mnimo de 500 mm entre dicho carril
y la zona de estacionamiento.
Figura 7
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Dimensin mnima entre carril bici y parqueadero en paralelo

Fuente: AVG
6.1.12 Espacio para carriles compartidos (ubicacin del ciclista)
En carriles menores a los 3 m el ciclista puede usar el carril completo para circular (Ver figura 8). A su vez en carriles con dimensiones mayores a
los 3 m el ciclista deber ocupar el extremo derecho de la va para facilitar el rebase del vehculo motorizado. En ambos casos los carriles debern
estar sealizados con marcas de pavimento que informen sobre la presencia de ciclistas en las vas (Ver figura 9).
Figura 8
6.1.13 Velocidad de circulacin

La velocidad promedio de un vehculo ciclista puede ser afectada por una gran cantidad de factores como el usuario, el vehculo, el entorno, entre
otros (ITDP).
Otros elementos que afectan la velocidad ciclista tienen que ver con el diseo de la va, como las intersecciones, los accesos a predios, los caminos
angostos, los radios de giros reducidos y la visibilidad limitada.
En entornos urbanos que cuentan con una topografa plana, los ciclistas tienen una velocidad promedio entre 15 km/h y 20 km/h, si existen
pendientes ascendentes, su velocidad puede reducirse a hasta 10 km/h. En cambio, si hay pendientes descendentes, los ciclistas alcanzan
velocidades de hasta 40 km/h.
En reas interurbanas las condiciones son distintas, ya que el ciclista no necesita cambiar constantemente de velocidad porque los conflictos con
otros usuarios de la va son prcticamente inexistentes. La velocidad promedio puede elevarse hasta entre 25 km/h y 30 km/h en terrenos planos; si
existen pendientes descendentes muy prolongadas y utilizan una tcnica correcta para romper el viento se puede alcanzar velocidades mayores a 50
km/h.
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As pues, tanto el diseo de la infraestructura ciclista como la medida para las sealizaciones vertical y horizontal debe estar relacionada con la
velocidad de los vehculos motorizados y no motorizados. Para cada caso debe evaluarse si la infraestructura ciclista es segregada o es parte del
trfico motorizado con la finalidad de seleccionar el tipo de sealizacin (dimensiones) pertinente.
6.1.14 Resumen dimensiones bsicas (AVG)

CICLOVIA
MINIMO (m)
RECOMENDADO (m)
OPTIMO (m)
UNIDIRECCIONAL
1,20
1,50
2,00
BIDIRECCIONAL
2,20
2,50
3,00
6.1.15 Espacios de resguardo con bordillo como tope (AVG). Ver figuras 3 a 9
ESPACIO DE RESGUARDO
BORDILLO
= 200 mm
ELEMENTO LATERALES DISCONTINUOS
= 400 mm
ELEMENTOS LATERALES CONTINUOS
= 400 mm
V = 50 km/h
500 mm
MISMO SENTIDO
V > 50 km/h
700 mm
V = 50 km/h
500 m (1)
SENTIDO CONTRARIO
V > 50 km/h
1.00 m
APARCAMIENTO EN FILA
700 mm
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APARCAMIENTO EN BATERIA
1.00 m
7. SEALIZACIN VERTICAL
La sealizacin vertical hace referencia a los dispositivos que se instalan a nivel de la va o sobre ella, mediante placas fijadas en postes o
estructuras, que cumplen la finalidad de transmitir a los usuarios de la ciclova y de las vas en general las normas especficas que buscan
reglamentar, prevenir e informar, mediante el uso de smbolos o textos determinados.
7.1 AUTORIDAD PARA INSTALACIN
Las seales de trnsito deben instalarse solamente con la aprobacin de una autoridad pblica que tenga la necesaria jurisdiccin y competencia.
La colocacin de seales de trnsito no autorizadas sobre o junto a la va por parte de una organizacin privada o comercial, sin las atribuciones
del organismo competente, causa distraccin y reduce el efecto de las seales esenciales para el usuario de la va. El despliegue de seales no
oficiales y no esenciales no est permitido. En caso de la instalacin arbitraria de seales, la autoridad competente proceder a su retiro y
establecer la sancin correspondiente.
7.2 CLASIFICACIN DE SEALES VERTICALES Y SUS FUNCIONES EN CICLOVAS
7.2.1 Seales regulatorias (Cdigo RC)
Regulan el movimiento del trnsito e indican cuando se aplica un requerimiento legal, la falta del cumplimiento de sus instrucciones constituye una
infraccin de trnsito.
7.2.2 Seales preventiva (Cdigo PC)
Advierten a los usuarios de las vas, sobre condiciones inesperadas o peligrosas en la va o sectores adyacentes a la misma.
7.2.3 Seales de informacin (Cdigo IC)

Informan a los usuarios de la va de las direcciones, distancias, destinos, rutas, ubicacin de servicios y puntos de inters turstico.
7.3 CODIFICACIN DE SEALES
Las descritas en el presente reglamento tcnico y para informacin complementaria remitirse a las establecidas en el RTE INEN 004, Parte 1.
7.3.1 Una letra de identificacin de la seal que se usa como se indica en el numeral 7.9.4 acompaado por la letra C cuyo significado es ciclova.
7.3.2 Un nmero que indica la serie o grupo de seales.
7.3.3 Un nmero de la seal dentro de la serie o grupo.
7.3.4 Las letras D (derecha) I (izquierda) cuando la seal tiene un significado direccional.
7.3.5 Una letra que indica el tamao de la seal (por ejemplo, A, B, C, entre otras, siendo A la seal ms pequea, B el siguiente tamao, entre
otros.).
7.4 UNIFORMIDAD DE DISEO
Las descritas en el presente Reglamento Tcnico y para informacin complementaria remitirse a las establecidas en el RTE INEN 004, Parte 1.
7.5 UNIFORMIDAD DE COLORES
Las descritas en el presente Reglamento Tcnico y para informacin complementaria remitirse a las establecidas en el RTE INEN 004, Parte 1.
7.6 UNIFORMIDAD DE COLOCACIN
Las descritas en el presente Reglamento Tcnico y para informacin complementaria remitirse a las establecidas en el RTE INEN 004, Partes 1 y
2.
7.6.1 Colocacin longitudinal
Las reglas para la ubicacin lateral de seales al costado de las vas, soportes de estructuras para seales areas y, altura de montajes de estas
seales son las siguientes:
7.6.1.1 La colocacin lateral se mide desde el filo de la va al borde de la seal ms cercana a la va; y
7.6.1.2 La altura, debe ser desde la proyeccin de la superficie de la calzada al lado inferior de la seal, o del filo inferior de la seal ms baja en
poste con varias seales.
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7.6.2 Colocacin lateral en zona rural En ciclovas sin bordillos en sectores rurales (carreteras), la seal debe estar a una distancia libre de por lo
menos 600 mm del borde o filo exterior de la berma o espaldn, postes de gua o cara del riel o guardava de proteccin; en caso de existir cuneta,
esta distancia se considera desde el borde externo de la misma. La separacin no debe ser menor de 2 m ni mayor de 5 m del borde del pavimento
de la va, excepto para seales grandes de informacin en autopistas en donde pueden requerirse mayor separacin.
7.6.3 Colocacin lateral en zona urbana
En ciclovas con aceras, las seales deben colocarse, mnimo a 400 mm del filo del bordillo, y mximo a 1 m. Cuando existen bordillos por
ejemplo en parterres o islas de trnsito, la separacin mnima debe ser de 500 mm. En vas urbanas sin aceras, o en ciertas vas arteriales diseadas
para movimiento de trnsito expreso, son ms apropiadas las distancias indicadas en el numeral 7.7.1 del presente reglamento.
7.6.4 Altura en zona rural
En sectores rurales, las seales deben montarse alejadas de la vegetacin y claramente visibles bajo la iluminacin de los faros de los vehculos por
la noche. La altura libre de la seal no debe ser menor a 1,50 m, desde la superficie del terreno hasta el borde inferior de la seal. Para seales
direccionales de informacin en intersecciones y zonas pobladas la altura libre debe ser de 2 m.
7.6.5 Altura en zona urbana
En ciclovas con aceras, para evitar obstrucciones a los peatones, la altura libre de la seal no debe ser menor a 2,00 m desde la superficie de la
acera hasta el borde inferior de la seal (ver figura 10) 2,20 m para reducir la interferencia que pueden ocasionar vehculos estacionados o
cuando la situacin lo amerite.
7.6.6 Aclaracin
Las seales de trnsito, preventivas o reglamentarias, colocadas en ciclovas en espaldn, carril bici y vas compartidas estn diseadas para
informar tanto al conductor de los vehculos motorizados como al de no motorizados de la existencia de ciclistas en la va. Estas seales deben ser
claras para el ciclista y el conductor de vehculo motorizado e indicar a estos el espacio que les corresponde a cada uno en la va, con la finalidad
de compartir la va exitosamente y evitar accidentes.
7.6.7 Ubicacin de las seales en ciclovas dentro de la zona urbana
Las descritas en el presente reglamento tcnico y para informacin complementaria remitirse a las establecidas en el RTE INEN 004, Parte 1.
Figura 10
7.6.8 Retroreflectividad e iluminacin

Todas las seales verticales deben ser retroreflectivas o iluminadas, de modo que puedan verse sus colores y forma, tanto en la noche como en el
da. Deben cumplir con los parmetros de retroreflectividad establecidos, mnimo Tipo IV, de la Norma ASTM D 4956, de acuerdo con el
reglamento RTE INEN 004, Parte 1.
7.7 SEALES REGULATORIAS
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De acuerdo con el reglamento RTE INEN 004, Parte 1, las seales regulatorias informan a los usuarios de las vas las prioridades en el uso de las
mismas, as como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, cuyo incumplimiento constituye una infraccin a la
Ley y Reglamento de Trnsito.
Adems, las seales regulatorias deben ser instaladas con la aprobacin de la autoridad competente dentro de su jurisdiccin, y aquellas que no
cumplan con las normas tcnicas especificadas en el presente Reglamento Tcnico sern retiradas inmediatamente. Las disposiciones
regulatorias pueden aplicarse por tramos considerables de la va y pueden requerirse seales repetidas. Sin embargo, deben evitarse seales
innecesarias.
7.7.1 Forma, color y mensaje
La mayora de las seales regulatorias son de forma rectangular con el eje mayor vertical y tienen, orla, leyenda y/o smbolos negros sobre fondo
blanco. Se especifican otras formas y colores para aquellas seales donde hay necesidad especial de fcil identificacin. En lo posible se hace uso
de smbolos y flechas para ayudar en la identificacin y aclarar las instrucciones. En las seales regulatorias deben usarse alfabetos normalizados.
7.7.2 Clasificacin de seales
Para efectos de aplicacin se utilizar la clasificacin de los grupos de las seales regulatorias determinada en el reglamento RTE INEN 004, Parte
1, Sealizacin Vertical.
Serie de prioridad de paso (RC1).
Serie de movimiento y direccin (RC2).
Serie restriccin de circulacin (RC3).
Serie de placas complementarias (RC4).
* (RC) SEAL EXCLUSIVA DE ESTE REGAMENTO.
* * (R) SEAL TOMADA DE RTE INEN 004, PARTE 1.
7.7.3 Serie de prioridad de paso (RC1)
Estas seales sern instaladas en las entradas a una interseccin o en puntos especficos donde se requiera aplicar las reglamentaciones contenidas
en estas seales.
7.7.3.1 Carril compartido (* RC1 1). Esta seal ordena que el carril es de uso compartido entre los vehculos motorizados y no motorizados, por
tanto el ciclista tiene la prioridad de circulacin. Cabe indicar que la velocidad mxima permitida en el carril para que pueda ser compartido es de
30 km. La seal debe ir acompaada de placa complementaria (Ver placas y dimensiones en seccin placas complementarias).
Smbolo y orla negro mate.

Fondo color blanco retroreflectivo.
7.7.3.3 Carril bici junto a carril exclusivo de transporte pblico / Va compartida entre buses y bicicletas (* RC1 3). Seal que ordena tanto a
ciclistas como a conductores de transporte pblico circular por sus carriles exclusivos. Por tanto indica el carril para buses y el carril para bicicletas
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dentro de la misma calzada. Esta seal debe ir acompaada de una placa complementaria (Ver placas y dimensiones en seccin placas
complementarias).
Fondo blanco retroreflectivo.
Su propsito es ordenar a los conductores que se detengan completamente y que reanuden la marcha slo cuando puedan hacerlo en condiciones
que eliminen totalmente la posibilidad de accidente.
En todas las calzadas pavimentadas o adoquinadas, adicionalmente a la seal de PARE, debe usarse una lnea de pare, ver RTE INEN 004, Parte 2,
Sealizacin Horizontal.
En las intersecciones, la seal debe instalarse tan cerca como sea posible al sitio de conflicto del borde de la interseccin de las calzadas. Cuando
una va controlada por medio de seales tiene una interseccin en ngulo agudo, la seal debe colocarse de modo que su cara no se destaque
prominentemente en la vista de los conductores de la va que se cruza.
7.7.3.5 Ceda el paso (* * R1 2). Se utiliza en aproximaciones a intersecciones donde el trfico que debe ceder el paso tiene una buena visibilidad
sobre el trfico de la va mayor (principal).
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7.7.4.2 Ciclova en espaldn (* RC2 2). Esta seal ordena que el espacio de la va conocido como espaldn puede ser usado por bicicletas. Cabe
indicar que NO debe sealizarse el espaldn como ciclova en autopistas. Se recomienda que se acompae con una seal complementaria (Ver
placas y dimensiones en seccin placas complementarias).
Fondo color blanco retroreflectivo.
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7.7.4.8 Mantenga derecha bicicletas (* * R2 14d). Esta seal indica que el ciclista debe circular por la derecha para facilitar el rebasamiento de
vehculos motorizados. Esta seal es utilizada como complementaria de la sealizacin horizontal de carril compartido, cuando el carriel es mayor
a 3m. No aplica para carriles compartidos, menores a 3 m, puesto que el ciclista podr circular por el centro de este carril, ya que la velocidad
lmite de circulacin, de vehculos motorizados, debe ser de 30 km. En dicho caso se debe usar como seal complementaria RC2 4.
Fondo blanco retroreflectivo.
7.7.5.2 No bicicletas (* * R3 6). Esta seal ordena la prohibicin del ingreso de bicicletas en una va o rea determinada.
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7.7.6 Placas complementarias (RC4)

Estas seales son para complementar con informacin adicional a otras seales a travs de smbolos y/o leyendas, se las debe utilizar de acuerdo a
las necesidades de los mensajes regulatorios a ser implementados.
7.7.6.1 Placa prioridad Bicicleta (* RC4 1). Seal complementaria.
Leyenda y orla negras.
Fondo retroreflectivo blanco.
7.7.6.2 Placa al rebasar (* RC4 2). Seal complementaria.
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Fondo retroreflectivo blanco.
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7.8 SEALES PREVENTIVAS

De acuerdo con el reglamento RTE INEN 004, Parte 1, este tipo de seales se utilizan para alertar a los conductores de peligros potenciales que se
encuentran ms adelante en las vas. Estas seales, indican la necesidad de tomar precauciones especiales y requieren de una reduccin en la
velocidad de circulacin o de realizar alguna otra maniobra.
El uso apropiado de las seales preventivas ayuda a mejorar de gran manera a la seguridad vial. Sin embargo, para que sean muy efectivas, su uso
debe ser necesario; caso contrario, el uso frecuente para prevenir condiciones que son fcilmente aparentes, tienden a minimizar la efectividad de
las mismas.
De acuerdo con el reglamento RTE INEN 004, Parte 1, a excepcin de las seales preventivas de la Serie Complementaria de dicho documento,
todas las seales tienen forma de rombo (cuadrado con diagonal vertical), con un smbolo y/o leyenda de color negro y orla negra sobre un fondo
amarillo.
Para efectos de aplicacin se utilizar la clasificacin de los grupos de las seales preventivas determinada en el reglamento RTE INEN 004, Parte
Serie de obstculos y situaciones especiales en la va (PC1).
Serie de placas complementarias (PC2).
* (PC) SEAL EXCLUSIVA DE ESTE REGAMENTO.
* * (P) SEAL TOMADA DE RTE INEN 004, PARTE 1.
7.8.3 Serie de obstculos y situaciones especiales en la va (PC1)
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7.8.3.1 Va Resbalosa (* PC1 1). Advierte al ciclista las condiciones de calles o senderos compartidos, pueden causar que pierda el control de la
bicicleta.
Smbolo y orla negros.
Fondo amarillo retroreflectivo.
7.8.3.3 Precaucin apertura de puertas (* PC1 3D) y (* PC1 3I). Esta seal debe utilizarse para advertir al ciclista la posible apertura de puertas
de vehculos juntos a la ciclovas. Se debe utilizar en carril bicicletas con resguardos y donde existan zonas de parqueos para vehculos
motorizados junto a la infraestructura para bicicletas.
7.8.3.4 Entrada y salida de vehculos (* PC1 4D) y (* PC1 4I). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin de una entrada y salida
de vehculos.
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7.8.3.5 Ciclistas en la va (* * PC6 4). Esta seal debe utilizarse para advertir la presencia de ciclistas circulando por la va, debiendo limitarse su
instalacin a los lugares respecto de los cuales estudios de trnsito demuestren la existencia de un nmero significativo de ciclistas.


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7.8.4 Placas complementarias seales preventivas (PC2)

Estas seales son para complementar con informacin adicional a otras seales a travs de smbolos y/o leyendas, se las debe utilizar de acuerdo a
las necesidades de los mensajes preventivos a ser implementados.
7.8.4.1 Placas complementarias (* PC2 1)
7.8.4.4 Placas complementarias (* PC2 4)

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7.9 SEALES INFORMATIVAS

Segn el reglamento RTE INEN 004, Parte 1, las seales de informacin tienen como propsito informar y guiar a los usuarios viales,
proporcionndole la informacin necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma ms segura, simple y directa posible .
Fondo color verde retroreflectivo, smbolo, orla y letras color blanco retroreflectivo para seales informativas de gua y fondo color azul
retroreflectivo, smbolo, orla y letras color blanco retroreflectivo para seales informativas de servicio.
Para efectos de aplicacin se utilizar la clasificacin de los grupos de las seales informativas determinada en el reglamento RTE INEN 4, Parte
Serie de informacin de gua (IC1).
Serie de informacin de servicio (IC2).
Serie de placas complementarias (IC3).
* (IC) SEAL EXCLUSIVA DE ESTE REGAMENTO.
* * (I) SEAL TOMADA DE RTE INEN 004, PARTE 1.
7.9.3 Ubicacin
Altura libre de 2 metros, con una distancia mnima lateral entre el poste de la seal y el borde ms prximo de 400 mm. Se recomienda la
ubicacin de las seales en el lado derecho, segn el sentido de la marcha, en lnea con otros elementos del mobiliario urbano. Estas seales deben
usarse donde no existan informacin de destino.
7.9.4 Seales de informacin de gua (IC1)
Seales informativas de gua para bicicletas deben ser colocadas en puntos de decisin a lo largo de las rutas de bicicletas (ciclovas).
7.9.4.1 Seal de destino (* * IC1 1)

Leyenda y orla blancas.
Fondo verde retroreflectivo.
7.9.4.2 Seal de destino con informacin de kilometraje (* * IC1-2)

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7.9.4.5 Seal de destino triple (* * IC1 5)

7.9.5 Seales de informacin de Servicios para ciclovas (IC2)

El propsito de estas seales es dar al conductor informacin anticipada de la presencia de los diferentes tipos de servicios que existen al borde
derecho de la va en el sentido de circulacin.
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7.9.5.1 Estacionamiento para Bicicletas (* * IC2 1). Debe ser instalada en el lugar donde se proporciona este tipo de servicio.
Fondo color azul retroreflectivo
7.9.6 Seales complementarias (IC3).

7.9.6.1 Seales de direccionamiento (* * IC3 1). Seal complementaria.
Fondo color azul retroreflectivo
8. SEALIZACION HORIZONTAL
Segn el reglamento RTE INEN 4, Parte 2, la sealizacin horizontal se emplea para regular la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va,
por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin de trnsito. La sealizacin horizontal puede utilizarse sola y/o
junto a otros dispositivos de sealizacin. En algunas situaciones, la sealizacin horizontal es el nico y/o ms eficaz dispositivo para comunicar
instrucciones a los conductores.
8.1 AUTORIDAD PARA INSTALACIN
Las seales de trnsito deben instalarse solamente con la aprobacin de una autoridad pblica que tenga la necesaria jurisdiccin y competencia.
La colocacin de seales de trnsito no autorizadas sobre o junto a la va por parte de una organizacin privada o comercial, sin las atribuciones
del organismo competente, causa distraccin y reduce el efecto de las seales esenciales para el usuario de la va. El despliegue de seales no
oficiales y no esenciales no est permitido. En caso de la instalacin arbitraria de seales, la autoridad competente proceder a su retiro y
establecer la sancin correspondiente.
8.2 MATERIALES
Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas en fro u otros materiales para demarcacin de pavimentos que cumplan con las
especificaciones tcnicas para sealizacin horizontal descritas en el reglamento RTE INEN 4, Parte 2, Sealizacin Horizontal, en la norma NTE
INEN 1042 y se podrn tambin utilizar productos termoplsticos preformados que cumplan la norma tcnica de la FHWA para ciclovas.
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8.3 COLORES
La demarcacin de ciclovas se dar mediante los colores blanco y amarillo, siendo opcional el color verde para situaciones especficas.
8.3.1 El color blanco se emplear en lneas longitudinales para delimitar los carriles en el trnsito del mismo sentido, en lneas de borde de
pavimento, flechas, smbolos, mensajes viales, en marcas transversales, lnea de pare y ceda el paso.
8.3.2 El color amarillo se utilizar para separar flujos de sentido contrario.
8.3.3 El color verde es opcional y podr utilizarse para la sealizacin de cajas de seguridad, cruces de ciclistas en intersecciones o en segmentos
de ciclova que el estudio de trfico determine que el ciclista debe ser visibilizado en mayor medida.
8.4 SMBOLOS Y LETRAS EN EL PAVIMENTO
Los mensajes consignados en el pavimento, se harn preferiblemente por medio de smbolos. Tanto las letras como los smbolos, tendrn que
prolongarse en la direccin del
movimiento del trfico, debido a que la posicin del usuario sobre la bicicleta reduce considerablemente su ngulo de observacin, lo cual implica
perdida de altura en los mensajes.
La demarcacin de los corredores exclusivos para el trnsito de ciclistas se complementar con un pictograma de bicicleta de color blanco en el
pavimento, el cual se emplear para enfatizar el la circulacin exclusiva de bicicletas por la ciclova.
Los pictogramas de la bicicleta y la flecha siempre deben estar acompaados y ubicados en cada inicio y fin de las intersecciones. El tamao de los
pictogramas depender del tipo de infraestructura a sealizarse. Adems, el smbolo de bicicleta podr estar acompaado de la palabra SOLO , si
se desea dar mayor nfasis a la circulacin exclusiva de bicicletas, en ese caso la palabra deber ir debajo de la imagen de bicicleta (Ver figura 12).
Tambin lo pictogramas deben ser ubicados de la siguiente manera para cada tipo de infraestructura ciclista: en vas compartidas, mayores a los 3
m, las marcas de pavimento deben estar ubicadas al inicio y fin de cada interseccin y cada 50 m. En el resto de infraestructura como son ciclovas
segregada, carril bici, entre otras, dentro del permetro urbano, las marcas deben estar en cada interseccin y cada 100 m. En la zona rural,
especficamente para sealizar ciclovas en espaldn, de igual manera estas marcas de pavimento deben ser colocadas en cada interseccin y cada
250 m mximo en zonas sin ningn tipo de poblacin y cada 150 m en zonas rurales que atraviesen poblados.
Para todos los casos de sealizacin horizontal de infraestructura ciclstica las lneas, smbolos, flechas y dems marcas de pavimento debern
cumplir con la norma NTE INEN 1042.
Ejemplo de flecha, smbolo y letra sobre pavimento

Fuente: ASHTO
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8.5 SEALIZACIN DE INFRAESTRUCTURA CICLISTA

8.5.1 Ciclova Segregada
Ciclova apartada de la circulacin del trnsito automotor y cuyo espacio de diseo no depende de la redistribucin del flujo vehicular.
Normalmente son bidireccionales, aunque se pueden disear de manera unidireccional y pueden ser concebidas dentro del derecho de va.
8.5.1.1 Sealizacin para ciclova segregada bidireccional. Las ciclovas segregadas bidireccionales deben ser sealizadas con lnea de
canalizacin continua blanca, en ambos costados de la ciclova y con lnea entrecortada amarilla de 1m de longitud, con 2 m se separacin, en el
centro de la infraestructura para indicar la doble direccin. En ambos casos todas las lneas deben tener un ancho mnimo de 10 mm y un ptimo
de 150 mm (ver figura 13).
Para los tramos en los que el diseo ingenieril determine zona de rebase prohibida, la lnea central debe ser continua y de color amarilla (ver figura
14). En aproximacin a intersecciones se debe sealizar con una lnea continua, en el centro del carril, con mnimo 100 mm de anticipacin al
cruce, que empatar con la lnea de PARE blanca, de 400 mm, ubicada al costado del flujo ciclstico que deba detenerse y con 1,20 m de
anticipacin al inicio del cruce exacto de las vas (ver figura 15).
Adicionalmente, se muestra un ejemplo de sealizacin para la separacin de un tercer carril a travs de unas lneas canalizadoras que quedar a
juicio del ingeniero de transito a cargo del estudio de sealizacin (ver figura 16).
Figura 13
Sealizacin ciclova segregada en zona de rebase prohibida

Fuente: ITDP
Figura 15
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Sealizacin ciclovas en aproximacin a intersecciones

Fuente: ITDP
8.5.2 Carril Bicicleta Carril acondicionado para la circulacin preferencial o exclusiva de bicicletas, separado del trfico vehicular motorizado
mediante sealizacin (letreros y demarcaciones) y que es parte de la calzada.
8.5.2.1 Sealizacin para carril bicicleta. El carril bicicleta se separar del trfico motorizado mediante lneas de canalizacin. En el primer caso de
la figura 17 se utilizarn dos lneas amarillas para delimitar el carril bici e indicar el contra flujo de la ciclova, cada lnea debe tener entre 100 mm
y 150 mm. Adems, se debe utilizar una lnea amarilla junto a la acera que delimite el carril bici e indique la prohibicin de estacionamiento para
ambos modos de transporte (motorizado y no motorizado).
En el segundo caso de la figura 17 la lnea que delimita el carril bici se sealizar a lo largo de toda la ciclova cuando esta sea compartida con la
calzada y la direccin del flujo vehicular ciclista sea el mismo que el flujo vehicular motorizado; para lo cual se emplear un trazo continuo de
color blanco, de 200 mm de ancho.
Para ambos casos se deben incorporar las marcas para identificar la infraestructura ciclistas, acompaada de la leyenda SOLO y flechas que
indiquen la direccionalidad del carril bicicleta. A lo largo de las lneas separadoras de carriles se podrn colocador obstculos desmontables tales
como tachas o delineadores de carriles, prismas de concreto, separadas de acuerdo a las especificaciones de este reglamento.
Figura 17
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Fuente: NACTO
Ejemplo sealizacin carril bicicleta ubicado al lado izquierdo del carril para vehculos motorizados
Fuente: NACTO
Figura 21
Ejemplo sealizacin de carril bicicleta con espacio de seguridad para apertura de puertas en estacionamientos (se recomienda que el ancho
mnimo entre carril bicicleta y parqueadero sea de 500 mm y un ancho ptimo de 800 mm) Fuente: NACTO
8.5.3 Carril Bicicleta (con resguardos)

Carril de uso exclusivo para bicicletas, provisto de elementos laterales tales como tachas retroreflectivas, barras de confinamiento tipo L
trapezoide, que lo separan fsicamente del resto de la calzada.
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8.5.3.1 Sealizacin Carril bicicleta con resguardos. En carriles bicicleta que se requiera incorporar elementos de confinamiento, el ancho mnimo
del espacio de resguardo debe ser de 500 mm acompaado de raya doble para delimitar el carril exclusivo. El ancho de la lnea para delimitar debe
ser de mnimo 100 mm y mximo 150 mm. Adems se podrn incorporar dispositivos de prevencin en el inicio de cada interseccin.
Figura 22
8.5.4 Carril compartido

Carril de uso compartido entre vehculos motorizados y no motorizados, generalmente adaptado con sealizacin vertical y horizontal para
mantener una velocidad no mayor a los 30 km/h con el propsito de evitar accidentes fatales entre ambos tipos de vehculos.
8.5.4.1 Sealizacin carril compartido entre vehculos motorizados y no motorizados (carril menor a 3 m). Para vas compartidas, con un carril
menor a los 3 m, se recomienda colocar en el centro del carril el pictograma de bicicleta sugerido anteriormente, seguido longitudinalmente de 2
chevrones (ver figura 24).
Esta sealizacin debe ser usada al inicio y al final de cada interseccin y cada 250 m en zonas rurales, as como cada 100 m en zonas urbanas.
Para sealizar un carril como compartido, la velocidad mxima permitida debe ser de 30 km. Esta demarcacin debe estar acompaado por
leyendas que se consideren necesarias (INICIA, PRIORIDAD, TERMINA, entre otras) para alertar a los conductores de vehculos motorizados
sobre la presencia de ciclistas en la va y la disposicin legal de otorgar preferencia de va a los vehculos no motorizados.
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8.5.4.2 Sealizacin va compartida entre vehculos motorizados y no motorizados (carril mayor a 3 m). La sealizacin de va compartida para
carriles con dimensiones mayores a los 3 m debe estar ubicada por lo menos a 1,2 m del bordillo de la va o del borde externo del parqueadero, en
direccin del flujo vehicular. La seal debe usarse cada 50 m tanto en zonas rurales como urbanas. El pictograma de bicicleta y chevrones puede
estar acompaado de lneas de pavimento laterales (ver figura 27).
Figura 26
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Ejemplo sealizacin carril compartido mayor a 3m

Fuente: NACTO.
8.5.5 Ciclova en espaldn

Es un carril bici pero adaptado al espaldn de las carreteras y vas que cuenten con espaldn. Idealmente debe ir acompaado de bandas sonoras
laterales para proporcionar mayor seguridad al ciclista y alertar al conductor de vehculo motorizado la circulacin fuera del espacio permitido para
hacerlo.
8.5.5.1 Sealizacin Ciclova en espaldn. Para sealizar el espaldn de una carretera como ciclova se debe contar con un ancho mnimo de
espaldn de 1,20 m y la va no debe ser
considerada AUTOPISTA. La sealizacin incluir marcas de pavimento para identificar infraestructura ciclista (bicicleta y flecha de
direccionalidad) las cuales podrn estar acompaadas por leyendas como SOLO o CICLOVIA .
Cabe indicar que la lnea de separacin del carril de vehculos motorizados y la ciclova en espaldn es la misma de la va principal. Estas marcas
de pavimento deben ser colocadas en cada interseccin y cada 500 m mximo en zonas rurales sin ningn tipo de poblacin y cada 250 m en zonas
rurales que atraviesen poblados.
Figura 28
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8.5.6 Acera Bicicleta

Ciclova sealizada sobre la acera, separada del trfico peatonal.
8.5.6.1 Sealizacin para acera bicicleta. La infraestructura de acera bicicleta debe ser sealizada de igual forma a ciclovas segregadas o carril
bicicleta, pero considerando el espacio exclusivo para el peatn.
Figura 30
Ejemplo sealizacin para acera bicicleta

Fuente: ITDP.
85.7 Intersecciones En cada cruce de vas confluye el paso de vehculos motorizados, ciclistas y peatones. Tomando en cuenta que las
intersecciones son los puntos de mayor riesgo de accidente para ciclistas estas deben ser sealizadas con pintura termoplstica o material
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termoplstico preformado (recomendado) para garantizar la mayor durabilidad de la sealizacin en estos puntos crticos de las vas. La pintura
termoplstica debe cumplir con lo establecido en la norma NTE INEN 1042, Pinturas para sealamiento de trfico . Por ltimo el fondo verde
que se observa en algunos casos es opcional y se determinar su necesidad en el estudio de trfico previo a la sealizacin.
8.5.7.1 * * Sealizacin cruce de ciclistas en interseccin para ciclova bidireccional. La sealizacin consiste en dos lneas transversales
discontinuas y paralelas sobre la calzada que indican el lugar por el cual deben cruzar los/as ciclistas y donde stos tienen preferencia. Los
cuadrados blancos que conforman cada lnea transversal discontinua miden 500 mm por lado y deben ser separados tambin por 500 mm (ver
figura 32). Adems, las lneas transversales discontinuas el cruce ciclista podr ser pintado de color verde, siempre y cuando el estudio de trfico lo
determine como necesario.
Figura 31
Sealizacin cruce de ciclistas en interseccin para ciclova bidireccional

Fuente: INEN / MTOP
8.5.7.2 Sealizacin cruce de ciclistas en interseccin para ciclova unidireccional. Para evitar que la marca vial de cruce de ciclistas sea
desproporcionada en relacin al espacio de circulacin ciclista en vas unidireccionales, se propone elegir un grosor de 300 mm para las lneas
discontinuas de los cruces ciclistas. Para compensar una
posible menor visibilidad debido al grosor menor, se aplica una relacin entre la longitud de la lnea y los espacios de 2 a 1. Por lo tanto, una
frmula podra ser: lneas de 800 mm y los espacios de 400 m (PMCVG, 2010). El ancho mnimo de la banda de circulacin debe ser de 1,00 m en
caso de vas unidireccionales (PMCVG, 2010).
Figura 32
Sealizacin cruce de ciclistas en interseccin para ciclova unidireccional

Fuente: AVG
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8.5.7.3 Sealizacin cruce de ciclistas en interseccin para ciclovas unidireccionales y bidireccionales en carretera. Este tipo de cruce se debe
sealizar de igual forma que se indica en los numerales
4.5.7.1 y 4.5.7.2 de este reglamento. Sin embargo, se debe incluir una zona de seguridad en el centro de la va para automotores y aadir la
sealizacin horizontal de acuerdo a lo indicado en el figura 35.
Figura 33
Sealizacin cruce de ciclistas en interseccin para ciclova unidireccional en carretera

Fuente: ASHTO
8.5.7.4 Sealizacin cruce ciclova en espaldn en intercambiador
Figura 34
Sealizacin para cruce ciclova en espaldn en intercambiador, opcin a

Fuente: ASHTO
Figura 35
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Sealizacin para cruce ciclova en espaldn en intercambiador, opcin b

Fuente: ASHTO
8.5.7.5 Sealizacin cruce de ciclova por entrada vehicular. Este tipo de cruce se debe sealizar de igual forma como se indica en los numerales
4.5.7.1 y 4.5.7.2 de este reglamento para cada tipo de ciclova (fondo verde opcional).
Figura 36
Ejemplo de sealizacin cruce de ciclova por entrada vehicular

Fuente: NACTO
8.5.7.6 Sealizacin carril bicicleta en interseccin con giro derecha para vehculos motorizados. Este tipo de interseccin se debe sealizar con
lnea entrecortada longitudinal para permitir el cruce de vehculos motorizados. Adems debe estar acompaado de sealizacin vertical para
indicar la prioridad de paso del ciclista.
Figura 37
Sealizacin carril bicicleta en interseccin con giro derecha para vehculos motorizados
Fuente: ASHTO
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Figura 38
Ejemplo sealizacin de carril bicicleta en interseccin con giro derecha para vehculos motorizados, caso a)
Fuente: NACTO
Figura 39
Ejemplo sealizacin de carril bicicleta en interseccin con giro derecha para vehculos motorizados, caso b)
Fuente: NACTO
Figura 40
Ejemplo sealizacin de carril bicicleta con fondo verde, en interseccin con giro derecha para vehculos motorizados, caso c)
Fuente: NACTO
8.5.7.7 Sealizacin carril bicicleta en redondeles. El carril bici debe sealizarse con doble lnea continua blanca y con la seal de bicicleta y
flecha de direccionamiento al inicio de cada giro (opcional la palabra Solo ).
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Figura 41
Sealizacin de carril bicicleta en redondel

Fuente: ITDP
8.5.8 Cajas de seguridad para ciclistas

Las cajas de seguridad se utilizan en intersecciones semaforizadas y sirven para visibilizar al ciclista as como para otorgarle la prioridad en el
cruce de va. Las dimensiones de las distintas cajas de seguridad para ciclistas, al igual que su ubicacin exacta para cada interseccin a ser
intervenida, las debe proporcionar el estudio de trfico, parte sealizacin vial. El color verde al igual que en los otros casos de sealizacin de
intersecciones es opcional. De todos modos para los distintos casos las cajas de seguridad deben contener el smbolo de bicicleta y en casos
especficos flechas de direccionamiento.
8.5.8.1 Sealizacin caja de seguridad para continuar viaje en la misma direccin. En este caso la caja de seguridad se sealiza entre la lnea de
pare y la lnea de cruce peatonal. Las dimensiones exactas de la caja de seguridad las debe proporcionar un estudio de trfico. Sin embargo, la
medida mnima que debe tener una caja de seguridad es de 3,5 m de alto y un ancho correspondiente a los dos primeros carriles de circulacin,
incluyendo el de circulacin ciclista (ITDP, 2011). En el centro debe contener un smbolo de bicicleta de 3,15 m por 1,80 m en color blanco. El
color verde de fondo es opcional, al igual que para todos los casos de interseccin. Cuando se utilice el color verde de fondo para una caja de
seguridad junto a un carril bicicleta es recomendable pintar este 9 m antes de llegar a la interseccin para alertar tanto a ciclistas como a
conductores de vehculos motorizados la aproximacin a una interseccin en la cual deben ser cautos ambos usuarios de la va con la finalidad de
evitar accidentes entre ellos (ver figura 41).
Figura 42
Ejemplo sealizacin caja de seguridad (rea de espera) junto a carril bicicleta con fondo verde, en interseccin con posible giro derecha para
vehculos motorizados.
Fuente: NACTO.
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8.5.8.2 Sealizacin caja de seguridad para giro izquierda entre carril bicicleta y cruce peatonal. Las dimensiones de la caja de seguridad son: 1,20
m de ancho (o del ancho del carril bicicleta) X el ancho entre el carril bicicleta que se encuentra en direccin sur norte y la lnea de cruce peatonal
ms prxima. La caja debe contener un smbolo de bicicleta y la fecha de direccionamiento. El fondo color verde es opcional.
Figura 43
Sealizacin caja de seguridad entre calzada y cruce peatonal.

Fuente: AVG.
9. DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS PARA LA SEALIZACIN DE CICLOVAS

9.1 ASPECTOS GENERALES
Los dispositivos para el control del trnsito juegan un papel fundamental para el desarrollo de una va segura, til y atractiva para las bicicletas. Se
trata de una parte importante cuando se habla de una ciudad y un pas amable con el ciclista.
9.2 PROPSITO
Estos elementos fsicos se encuentran en la va o en sus inmediaciones con el objeto de proporcionar a los usuarios de trasporte no motorizado un
espacio ms seguro y visible.
9.3 UBICACIN
Estos dispositivos deben ser instalados respetando las dimensiones mnimas de separacin entre ciclovas y elementos continuos / discontinuos del
mobiliario pblico, as como, los anchos mnimos de todo tipo de infraestructura ciclista, de tal forma que se garantice la circulacin en bicicleta
en un espacio adecuado, se brinde seguridad de los ciclistas y evite al mximo la invasin de este espacio por parte de vehculos motorizados.
9.4 DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS
9.4.1 Separadores viales
Conocidos normalmente como: bordillos montables, encarriladores, boyas, tachones entre otros. Son elementos fabricados con materiales plsticos
comunes como son las polioleofinas y generalmente cuentan con reflectantes a la luz.
9.4.1.1 Separadores viales tipo tachones

Figura 44
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9.4.1.2 Separador viales tipo encarrilador
9.4.1.3 Separadores viales tipo delineador de carril exclusivo

Figura 46
9.4.1.4 Separadores viales tipo delineador abatible
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Figura 47
9.4.2 Semaforizacin
Los semforos para ciclistas deben ser colocados en toda interseccin semaforizada, para vehculos motorizados, por donde adems atraviese
cualquier tipo de infraestructura ciclista.
En todos los casos, los semforos para ciclistas deben tener una altura mxima de 3,50 m. Obligatoriamente, deben estar sincronizados con los
semforos vehiculares, dejando de 3 segundos a 5 segundos de preferencia para el arranque.
Para la correcta coordinacin entre semforos peatonales, ciclistas y automotores se debe consultar el reglamento RTE INEN 004, Parte 5,
Semaforizacin.
Figura 48
9.4.3 Iluminacin La iluminacin es el principal factor de seguridad para que los ciclistas puedan usar las ciclovas en ausencia de la luz solar. La
iluminacin permite al ciclista ver la direccin de la ciclovas, las condiciones de la superficie y los obstculos. Es necesario que el ciclista que
atraviesa una va sea visible a los conductores de los vehculos automotores, no slo cuando entran a la interseccin, sino antes de ella.
Es preciso, por tanto, que la presencia del ciclista se destaque, lo cual puede ser obtenido prolongando la iluminacin de la va ms all de la
interseccin; por lo que se recomienda iluminar la ciclova 50 m. antes de cruce.
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La iluminacin de las ciclovas es importante, debido a que no todas las bicicletas disponen un sistema de alumbrado adecuado para observar y ser
observados, es decir, para:
Garantizar la percepcin adecuada de la va, sus lmites
Posibilitar la visin de obstculos, vehculos y peatones
Identificar la sealizacin - Facilitar el reconocimiento de las vas y lugares por donde transitan los ciclistas.
Asegurar la percepcin del ciclista por parte del resto de usuarios de la va.
Proporcionar un grado de seguridad ciudadana adecuada y transmitir esta sensacin de seguridad. En algunos casos, la iluminacin prevista para el
trfico motorizado o el peatonal puede ser suficiente para el trfico ciclista.
En otras ocasiones puede ser necesaria una iluminacin adicional, por ejemplo, cuando entre la calzada y la acera o la ciclova exista cierta
distancia, siendo insuficiente la iluminacin suministrada por los postes de alumbrado pblico destinada a la calzada.
Cuando se prevea la instalacin de iluminacin exclusiva para ciclovas, los puntos de luz deben situarse a una altura de 4 m o 5 m y la separacin
entre postes o farolas debe estar comprendida entre los 20 m y 40 m dependiendo de la localizacin de la ciclova; en zonas de edificaciones
consolidadas (zonas residenciales) la separacin ha de ser de unos 20 m; mientras que en zonas sin construir, debe oscilar entre 30 m en las zonas
arboladas y 40 m en las zonas abiertas (descampadas).
Para realizar los estudios del diseo de ciclovas debe evaluarse la necesidad de incorporar el aspecto de iluminacin a fin de que stas sean usadas
en horarios nocturnos, dentro de las condiciones de seguridad que stas deben tener.
10. DOCUMENTOS NORMATIVOS DE
REFERENCIA
10.1 American Association of State Highway and Transportation Officials (ASHTO). Guide for development of bicycle facilities , USA, 1999.
10.2 Ayuntamiento de Victoria Gasteiz (AVG). Plan de Movilidad Ciclista de Victoria Gasteiz , ESP, 2010.
10.3 Institute for Transportation and Development Policy (ITDP). Ciclociudades , MX, 2011.
10.4 Instituto Ecuatoriano de Normalizacin (INEN). Reglamento Tcnico Ecuatoriano para Sealizacin Vial RTE INEN 004 , PARTES 1, 2, 3,
4, 5, ECU, 2011.
10.5 Municipio del Distrito Metropolitano de Quito (MDMQ). Propuesta de sealizacin para ciclovas , ECU, 2010.
10.6 National Association of City Transportation Officials (NACTO). Urban bikeway design guide , USA, 2011
0.7 US. Department of Transportation - Federal Highway Administration (FHA). Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and
Highways , USA, 2009.
11. DEMOSTRACIN DEL CUMPLIMIENTO CON
EL REGLAMENTO TCNICO ECUATORIANO
11.1 La sealizacin de la infraestructura ciclstica y los dispositivos de seguridad relacionados a la circulacin y operacin de bicicletas en vas,
deben cumplir con lo dispuesto en este documento y con las dems disposiciones establecidas en otras leyes y reglamentos vigentes.
12. AUTORIDAD VIGILANCIA Y CONTROL
12.1 Las instituciones del estado que en funcin de sus leyes constitutivas tengan facultades de fiscalizacin y supervisin son las autoridades
competentes para efectuar las labores de vigilancia y control del cumplimiento de los requisitos del presente reglamento tcnico, de acuerdo con lo
que establece la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad.
13. TIPO DE FISCALIZACIN Y/O SUPERVISIN
13.1 La fiscalizacin y/o supervisin del cumplimiento del presente reglamento tcnico lo realizarn los organismos especializados competentes,
en las vas y carreteras del pas, sin previo aviso.
14. RGIMEN DE SANCIONES
14.1 Los proveedores de estos productos que incumplan con lo establecido en este reglamento tcnico recibirn las sanciones previstas en la Ley
del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y dems leyes vigentes, segn el riesgo que implique para los usuarios y la gravedad del incumplimiento.
15. RESPONSABILIDAD DE LOS ORGANISMOS DE EVALUACIN DE LA CONFORMIDAD
15.1 Los organismos de certificacin, o dems instancias que hayan extendido certificados de conformidad o informes errneos o que hayan
adulterado deliberadamente los datos de los informes o de los certificados, tendrn responsabilidad administrativa, civil, penal y/o fiscal de
acuerdo con lo establecido en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y dems leyes vigentes.
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16. REVISIN Y ACTUALIZACIN DEL

REGLAMENTO TCNICO
16.1 Con el fin de mantener actualizadas las disposiciones de este reglamento tcnico, el Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN, lo
revisar en un plazo no mayor a cinco (5) aos contados a partir de la fecha de su entrada en vigencia, para incorporar avances tecnolgicos o
requisitos adicionales de seguridad para la proteccin de la vida, de conformidad con lo establecido en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la
Calidad.
ARTCULO 2.- Disponer al Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN, que de conformidad con el Acuerdo Ministerial No. 11256 del 15 de
julio de 2011, publicado en el Registro Oficial No. 499 del 26 de julio de 2011, publique el REGLAMENTO TCNICO ECUATORIANO RTE
INEN 004 SEALIZACIN VIAL. PARTE 6. CICLOVAS en la pgina Web de esa Institucin, (www.inen.gob.ec).
ARTCULO 3.- El presente reglamento tcnico ecuatoriano entrar en vigencia desde la fecha de su promulgacin en el Registro Oficial.
COMUNQUESE Y PUBLQUESE en el Registro Oficial.
Dado en Quito, Distrito Metropolitano, 13 de septiembre de 2013.
f.) Mgs. Ana Elizabeth Cox Vsconez, Subsecretaria de la Calidad.
MINISTERIO DE INDUSTRIAS Y PRODUCTIVIDAD.-Certifica, es fiel copia del original que reposa en Secretara General.- Fecha: 23 de
septiembre de 2013.- Firma: Ilegible.
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Registro Oficial No 106 - Martes 22 de Octubre de 2013 Suplemento - Derecho Ecuador

SECRETARIO GENERAL JURDICO.

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6.1.7 Dimensiones bsicas de ciclovas uni y bidireccionales

Dimensiones bsicas de ciclovas uni y bidireccionales segregadas con bordillos

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Dimensiones mnimas de separacin entre de ciclovas y elementos continuos y discontinuos

Dimensiones mnimas de separacin entre ciclova segregada y estacionamientos

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Dimensin mnima entre carril bici y parqueadero en paralelo

6.1.13 Velocidad de circulacin

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6.1.14 Resumen dimensiones bsicas (AVG)

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7.2.3 Seales de informacin (Cdigo IC)

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7.6.8 Retroreflectividad e iluminacin

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Smbolo y orla negro mate.

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7.7.6 Placas complementarias (RC4)

7.7.6.2 Placa al rebasar (* RC4 2). Seal complementaria.

Leyenda y orla negras.

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Fondo retroreflectivo blanco.

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7.8 SEALES PREVENTIVAS

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Smbolo y orla negros.

Smbolo y orla negros.

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7.8.4 Placas complementarias seales preventivas (PC2)

7.8.4.4 Placas complementarias (* PC2 4)

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7.9 SEALES INFORMATIVAS

7.9.4.1 Seal de destino (* * IC1 1)

7.9.4.2 Seal de destino con informacin de kilometraje (* * IC1-2)

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7.9.4.5 Seal de destino triple (* * IC1 5)

7.9.5 Seales de informacin de Servicios para ciclovas (IC2)

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7.9.6 Seales complementarias (IC3).

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Ejemplo de flecha, smbolo y letra sobre pavimento

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8.5 SEALIZACIN DE INFRAESTRUCTURA CICLISTA

Sealizacin ciclova segregada en zona de rebase prohibida

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Sealizacin ciclovas en aproximacin a intersecciones

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8.5.3 Carril Bicicleta (con resguardos)

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8.5.4 Carril compartido

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Ejemplo sealizacin carril compartido mayor a 3m