Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Convertidor de par

Convertidor de par
Descripcin general del captulo
En este captulo se describe un convertidor de par.

Introduccin
Estructura
Principios del convertidor de par
Rendimiento del convertidor de par
Funcin del embrague unidireccional del esttor

Estudiemos ahora el
convertidor de par.
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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Convertidor de par

Introduccin

Generalidades
El convertidor de par transmite y multiplica el par del motor utilizando el lquido
del transeje automtico (ATF, Automatic
Transaxle Fluid) del transeje (unidad de
engranaje planetario) como medio.

Convertidor de par
Carcasa del
convertidor
Turbina de agua
Rodete de
la turbina

El convertidor de par consta de la turbina de agua, el rodete de turbina, el

embrague unidireccional y el esttor y la
caja del convertidor, que contiene todos
estos componentes.

Eje del
esttor

Esttor

Embrague
unidireccional
desde el
motor

al
transeje

El convertidor se llena con el ATF suministrado por la bomba de aceite.

El motor y la turbina de agua giran, y a
continuacin se fuerza la salida de este
lquido de la turbina de agua en un
potente chorro que hace girar el rodete
de la turbina.

Eje de entrada
del transeje
Bomba de aceite

Convertidor de par
Rodete de
la turbina

Motor

Turbina
de agua

Esttor

Estructura

Placa
impulsora

Eje de
entrada del
transeje

OBSERVACIN:
Para ATF, se utiliza DEXRON II o
Toyota de tipo T-IV.
(1/1)
Turbina de agua
La turbina de agua est integrada en la
caja del convertidor y conectada al
cigeal a travs de la placa impulsora.
En el interior de la turbina de agua estn
montadas muchas paletas curvadas.
Se instala un anillo gua en los bordes
internos de las paletas para proporcionar una va para una corriente de fluidos
suave.

Turbina de agua
(paleta)
Carcasa del
convertidor

desde el
motor

Paleta
Anillo
de gua
Anillo
de gua

(1/1)

-1-

Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Convertidor de par

Rodete de turbina
Hay muchas paletas instaladas en el
rodete de turbina, como en la turbina de
agua.
La direccin de curvatura de estas paletas es la opuesta a la de las paletas de
la turbina de agua. El rodete de la turbina se instala en el eje de entrada del
transeje, de forma que las paletas de su
interior se opongan a las paletas de la
turbina de agua con un pequeo intervalo entre ellas.

Rodete de
la turbina
(paleta)

Eje de entrada
del transeje

desde el
motor

Paleta
Anillo
de gua

Anillo
de gua

OBSERVACIN:
El rodete de la turbina gira con el eje
de entrada del transeje cuando el
vehculo est en marcha con la
palanca de cambios en la posicin
"D", "2", "L" o "R". Sin embargo, deja
de girar cuando se detiene el vehculo. Cuando la palanca de cambios
est en la posicin "P" o "N", el
rodete de turbina gira libremente con
la rotacin de la turbina de agua.
(1/1)
Esttor

Rodete de la turbina

Turbina de agua

Esttor
Caja del transeje
Eje del esttor
desde el motor

Embrague unidireccional

Paleta curvada
a la parte posterior de la turbina de agua
del rodete de la turbina

Paso del lquido si no

hubiera esttor

-2-

El esttor se encuentra entre la turbina

de agua y el rodete de la turbina. Se
monta mediante un embrague unidireccional en el eje del esttor, que se fija a
la caja del transeje.
1. Funcionamiento del esttor
El lquido que vuelve del rodete de la
turbina a la turbina de agua fluye en
la direccin que impide la rotacin de
la turbina de agua.
Por esta razn, el esttor cambia la
direccin de la corriente de fluidos de
forma que golpee las paletas de la
turbina de agua, dndoles un
"impulso" aadido para aumentar el
par.
2. Funcionamiento del embrague
unidireccional
El embrague unidireccional permite
al esttor girar en el mismo sentido
que el cigeal del motor. Sin
embargo, si el esttor empieza a
girar en la direccin de marcha atrs,
el embrague unidireccional lo bloquea para evitar que gire.
(1/1)

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Convertidor de par

Principios del convertidor de par

Rodete de la turbina

Transmisin del par

Turbina de agua

Cuando la velocidad de la turbina de agua aumenta, la

fuerza centrfuga hace que el lquido empiece a fluir hacia
fuera desde el centro de la turbina de agua. A medida
que aumenta la velocidad de la turbina de agua, se
fuerza la salida del lquido de la misma.
El lquido golpea las paletas del rodete de la turbina y
hace que empiece a girar en la misma direccin que la
turbina de agua.
El lquido fluye a lo largo de las paletas del rodete de la
turbina. Cuando alcanza el interior del rodete de la turbina, la superficie curva interna del rodete redirige el
lquido hacia la turbina de agua otra vez y el ciclo
empieza de nuevo.
La transmisin del par se realiza mediante la circulacin
de lquido a travs de la turbina de agua y el rodete de la
turbina.

(1/1)
Multiplicacin del par
El convertidor de par multiplica el par devolviendo el
lquido, que an tiene suficiente energa tras pasar por el
rodete de la turbina, a la turbina de agua mediante la
paleta del esttor.
Es decir, se hace girar la turbina de agua mediante el par
del motor, al que se aade el par del lquido que vuelve
del rodete de la turbina. La turbina de agua multiplica el
par de entrada original para la transmisin al rodete de la
turbina.
Rodete de
la turbina

Turbina
de agua

Esttor

(1/1)

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Convertidor de par

Rendimiento del convertidor de par

Relacin de pares y eficacia de la transmisin

Margen de acoplamiento
(%)

Margen del convertidor

Eficacia de
la transmisin

80

3
60
2

Eficacia de
la transmisin

Relacin de par

100

40
Relacin de par

0.2

0.4

0.6

20

0.8

1.0

Relacin de velocidad

Relacin de par
Par de salida del rodete de la turbina
=
Par de entrada de la turbina de agua
Eficacia de la transmisin
Salida del rodete de la turbina
=
100 (%)
Entrada de la turbina de agua
=

Par de salida del rodete de la turbina relacin de velocidad

100 (%)
Par de entrada de la turbina de agua

Relacin de velocidad
Rpm del rodete de la turbina
=
Rmp de la turbina de agua

La multiplicacin del par realizada por el convertidor de

par aumenta en proporcin al flujo del vrtice. Esto significa que el par alcanza el mximo cuando se detiene el
rodete de la turbina.
El funcionamiento del convertidor de par se divide en dos
mrgenes de funcionamiento:
El margen del convertidor, en el que se realiza la multiplicacin del par.
El margen de acoplamiento, en el que se realiza la
transmisin del par simple, sin multiplicacin del par.
El punto de embrague es la lnea divisoria entre estos
dos mrgenes.
La eficacia de la transmisin del convertidor de par indica
la efectividad con que se transmite la energa impartida
(suministrada) a la turbina de agua al rodete de la turbina.
Esta energa es la misma que a salida del motor y es proporcional a la velocidad del motor (rpm) y al par.
Como el par se transmite con una relacin de casi 1:1 en
un acoplamiento lquido, la eficacia de la transmisin en
el margen de acoplamiento aumenta linealmente en proporcin a la relacin de velocidad.
Sin embargo, la eficacia de la transmisin del convertidor
de par no alcanza el 100%, sino que es, en general, del
95% (aproximadamente). Esta prdida de energa se
debe al calor generado en el lquido y a la friccin.
Cuando el lquido circula, se refrigera mediante el enfriador de aceite.
(1/1)

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Convertidor de par

Punto de calado y punto de embrague

Margen de acoplamiento
(%)

Margen del convertidor

80
3
60
Punto de embrague

40
1

Punto de calado

0.2

0.4

20

0.6

0.8

Relacin de velocidad

1.0

Eficacia de
la transmisin

Relacin de par

100

1. Punto de calado
El punto de calado corresponde a la situacin en la
que el rodete de la turbina est inmvil. La diferencia
de velocidad de rotacin entre la turbina de agua y el
rodete de la turbina es mxima.
La relacin mxima del par del convertidor de par est
en el punto de calado. (Generalmente est en un
intervalo entre 1,7 y 2,5.) La eficacia de la transmisin
es 0.
OBSERVACIN:
En la prueba de calado descrita ms adelante, se
prueban el funcionamiento del convertidor de par y la
salida del motor con el motor en marcha a mxima
aceleracin (carga completa) en este punto de
calado.
2. Punto de embrague
Cuando el rodete de la turbina empieza a girar y la
relacin de velocidad aumenta, la diferencia de velocidad de rotacin entre el rodete de la turbina y la turbina de agua empieza a disminuir.
Sin embargo, en este momento la eficacia de la transmisin aumenta. La eficacia de la transmisin est en
su punto mximo justo antes del punto de embrague.
Cuando la relacin de velocidad alcanza un nivel
especificado, la relacin de pares llega a ser de casi
1:1.
Es decir, el esttor empieza a girar en el punto de
embrague y el convertidor de par empieza a funcionar
como acoplamiento hidrulico para evitar que la relacin de pares caiga por debajo de 1.
CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO:
Prueba de calado
Esta prueba se utiliza para comprobar el rendimiento
global del motor y el transeje (los embragues y los frenos de la unidad de engranaje planetario).
Se realiza inmovilizando el vehculo y midiendo el
nmero de rpm del motor cambiando a la posicin "D"
o "R" y pisando a fondo el pedal del acelerador.
(1/1)

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Funcin del embrague unidireccional del esttor

Embrague
unidireccional
bloqueado

Paleta del esttor

Convertidor de par

Descripcin
La direccin del lquido que entra en el esttor desde el
rodete de la turbina depende de la diferencia de velocidades
de rotacin entre la turbina de agua y el rodete de la turbina.
1. Cuando la diferencia de velocidades de rotacin
es grande
El lquido golpea la superficie delantera de las paletas
del esttor y esto hace que el esttor gire en sentido
opuesto al de giro de la turbina de agua. Sin embargo, la
turbina de agua no puede girar en sentido opuesto, ya
que el esttor est bloqueado por el embrague unidireccional. Por tanto, la direccin de la corriente de fluidos
cambia.

Embrague
unidireccional
liberado
Paleta del esttor

2. Cuando la diferencia de velocidades de rotacin

es pequea
Parte del lquido que fluye desde el rodete de la turbina
llega a la superficie trasera de las paletas del esttor.
Cuando la diferencia de velocidades es mnima, gran
parte del lquido enviado desde el rodete de la turbina
entra en contacto con la superficie trasera de las paletas
del esttor.
En este caso, las paletas del esttor interfieren con la
corriente de fluidos. El embrague unidireccional hace
que el esttor quede inactivo en la misma direccin en
que gira la turbina de agua y que el lquido vuelva uniformemente a la turbina de agua.
CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO:
Cuando no se puede bloquear el esttor, se producen
sntomas de fallo de aceleracin debido a que el sistema est en el margen de acoplamiento. Por otra
parte, cuando el esttor no puede girar libremente, el
sistema permanece en el margen del convertidor y se
producen sntomas como la imposibilidad de superar
una velocidad determinada.
Inspeccin del embrague unidireccional
(1/1)
Inspeccin del embrague unidireccional
Mtodo de inspeccin del embrague unidireccional
(1) Inserte la SST en el anillo interior del embrague unidireccional.

SST

(2) Instale la SST de manera que encaje en la muesca del

cubo del convertidor y en la gua exterior del embrague
unidireccional.

Convertidor
de par

(3) Con el convertidor de par levantado en su lado, el

embrague debera bloquearse al girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj y debera girar libre y uniformemente al girar en el sentido de las agujas del reloj.
Si es necesario, limpie el convertidor y vuelva a probar el
embrague. Si el embrague unidireccional sigue sin pasar la
prueba, reemplcelo.

(1/1)
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Convertidor de par

Ejercicio
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Convertidor de par

Pregunta- 1
En la siguiente ilustracin se muestra la estructura del convertidor de par. Seleccione en el siguiente grupo de palabras las que corresponden a 1-5.
.

3
1
4
2
5

a) Turbina de agua

b) Rodete de turbina

Respuesta: 1.

c) Esttor

2.

3.

d) Embrague unidireccional

4.

e) Caja del convertidor

5.

Pregunta- 2
Las siguientes afirmaciones corresponden al funcionamiento del convertidor de par. Seleccione la afirmacin que
es Verdadera.
1. La turbina de agua gira en todo momento mientras gire el motor.
2. El rodete de la turbina gira junto con la caja del convertidor como una unidad.
3. Al arrancar, el esttor est en punto muerto.
4. Se acciona el motor y el rodete de turbina gira para que gire la turbina de agua.

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