http://www.upv.es/satelite/trabajos/pract_14/inmar10.

htm

1.1. Resea Histrica.

INMARSAT (International Maritime Satellite Organization) es una
organizacin internacional creada en 1979 que opera un sistema mundial de
comunicaciones mviles por satlite y funciona a modo de cooperativa. En un
principio, se fund para mejorar las comunicaciones martimas con objeto de
incrementar la seguridad en el mar. Actualmente, adems de suministrar
servicios de telefona y transmisin de datos a embarcaciones y plataformas
martimas, aporta tambin servicios para la comunidad aeronutica y para los
mviles terrestres. De los 26 pases que participaron en su constitucin (entre
ellos Espaa) ha pasado a tener hoy en da 79 pases miembros de los cuales
Estados Unidos cuenta con la mayor parte (alrededor de un 23%), el Reino
Unido y Noruega poseen el 11% y el 10.5% respectivamente.
El origen de la constitucin de una compaa que estableciera un sistema
global de comunicaciones va satlite para perfeccionar las comunicaciones
martimas puede establecerse en febrero de 1976, fecha en que se inaugur el
sistema comercial MARISAT promovido por un consorcio de empresas
norteamericanas. Utilizaba uno de los satlites destinados a la Marina de aquel
pas. En 1979 ya funcionaba el primer sistema de comunicaciones martimas
comerciales por satlite de cobertura global, con un satlite sobre cada uno de
los ocanos Atlntico, Pacfico e ndico.
Dado que la ESA (Agencia Espacial Europea) estaba desarrollando satlites
experimentales para el servicio martimo (Marecs) redefini algunos de sus
parmetros para hacerlos compatibles con el sistemaMARISAT de los
amercianos, establecindose en este momento las bases de una fructfera
colaboracin internacional que acab en la formacin de INMARSAT.

Una conferencia en 1976 concluy la Convencin y el Acuerdo Operacional

de la Organizacin Internacional de Satlites Martimos (INMARSAT).

Ambos instrumentos entraron en vigor en julio de 1979, tras alcanzarse la

firma por 26 Estados (partes) que cubrieron el 95% de las participaciones de
inversin previstas.
1. La Convencin de la Organizacin Internacional de Satlites Martimos
sent la poltica a seguir, funciones y estructura de la organzacin. En ella, se
llega a las siguientes conclusiones:
La alta proporcin del comercio mundial que depende de los barcos.
Los satlites pueden mejorar significativamente los servicios de
comunicaciones en estos barcos.

1.2. Estructura de la Organizacin.

La organizacin tiene tres rganos: Asamblea, Consejo y Direccin General.
La Asamblea est formada por representantes de todos los pases
miembros, cada uno de los cuales tiene un voto. Se reune una vez cada
dos aos para revisar las actividades y los objetivos de INMARSAT y
para hacer recomendaciones al Consejo.
El Consejo est formado por representantes de los 18 signatarios con
mayor participacin en la compaa, adems de otros cuatro elegidos
por la Asamblea para supervisar los intereses y asegurar la participacin
de los miembros ms recientes, y por tanto, con menor influencia en la
organizacin. Se reune al menos tres veces al ao. Cada miembro tiene
un voto proporcional a su participacin en la organizacin. Supervisa
las actividades de la Direccin General.
En la Direccin General se encuentra el cuerpo permanente de
INMARSAT, que comprende a unas 500 personas de 50 nacionalidades
diferentes trabajando bajo la supervisin del Director General.
Desarrolla las actividades rutinarias de INMARSAT.
1.3. El papel de INMARSAT en las comunicaciones mundiales.

Tal y como hemos visto en la descripcin de las comunicaciones mviles va

satlite, es evidente que cerca del 90% de la superficie de la Tierra, estn fuera
del alcance del cableado y de las redes de telecomunicaciones convencionales,
por lo que se hace necesaria la utilizacin de un sistema de satlites que
facilite las comunicaciones a la gente que viva, trabaje o viaje por lugares
remotos de la Tierra. Tengamos en cuenta adems, que ms del 50% de la
gente de la Tierra se encuentra "incomunicada", bien por donde se encuentren,
bien por lo que estn haciendo, no teniendo acceso a ningn servicio de
telecomunicaciones.
Aqu es donde aparece INMARSAT, que permite desde enlaces de alta
velocidad en operaciones de minera remotas, hasta controlar las maniobras de
rescate en algn accidente martimo; en definitiva, INMARSAT (as como
otras organizaciones que proveen comunicaciones globales va satlite) sienta
las bases para el desarrollo y el crecimiento econmico de todo el mundo.
Adems, con el lanzamiento de su tercera generacin de satlites, que
incorpora lo ltimo en comunicaciones digitales y tecnologa multihaz, as
como el desarrollo del proyecto ICO de telefona mvil va satlite, Inmarsat
permitir establcer comunicaciones desde cualquier punto de la superficie
terrquea.

1.4. Descripcin del signatario americano: COMSAT

COMSAT fue formada como compaa privada en febrero de 1963 a partir del
Acta de Comunicaciones por Satlite promulgada en Estados Unidos en 1962.
En base a dicha Acta, COMSAT fue autorizada a:
Disear,iniciar, construir, poseer y operar por si misma o conjuntamente
con otros gobiernos extranjeros o entidades econmicas, un sistema de
comunicaciones por satlite comercial.
Alquilar canales de comunicacin a organismos americanos u otras
entidades autorizadas, ya sean extranjeras o nacionales.

 Operar las estaciones terminales, cuando obtengan la licencia de la

comisin correspondiente.
Estas actividades son conocidas como la misin estatutaria de COMSAT.

http://www.fao.org/docrep/006/w9633s/w9633s08.htm
Inmarsat
Inmarsat es un sistema geoestacionario que cuenta con cuatro satlites
operativos. Dos de ellos se encuentran ubicados sobre los Ocanos Pacfico e
Indico respectivamente, y los otros dos cubren el Ocano Atlntico. Esta
distribucin proporciona una cobertura casi global puesto que todos los
satlites estn muy prximos al ecuador y las reas de cobertura se solapan
alrededor de la esfera terrestre, centradas a lo largo del ecuador. Sin embargo
la cobertura total de las regiones polares no es posible, ya que la altura sobre
la superficie terrestre a la que se encuentran los satlites no permite que las
regiones polares sean visibles. El rea fuera de cobertura es la comprendida al
sur de 75 grados de latitud sur, y al norte de 75 grados de latitud norte.
Inmarsat ofrece una variedad de diferentes tipos de servicios de
comunicaciones utilizando los mismos satlites. Muchos buques de gran porte
utilizan Inmarsat A, o su sucesor digital, Inmarsat B. Estos tipos de servicio
incluyen voz, fax y envo de datos a alta velocidad, tanto en modo transmisin
como en modo recepcin. El Inmarsat A o B proporcionan realmente un medio
de comunicacin punto a punto o dplex, similar al que proporcionara una
conexin telefnica en la que ambos interlocutores se encuentran conectados
de modo directo y prcticamente en tiempo real.
El Inmarsat M utiliza un formato mas reducido y de menor velocidad que el
Inmarsat A o B, pero proporciona unos servicios similares. Tanto el Inmarsat A
y B como el M no disponen de sistemas automticos de informes de posicin.
Suministran un servicio de comunicaciones similar al de una lnea telefnica,
del tipo punto a punto, sobre el cual es posible desarrollar un sistema de
informes de posicin. Sera necesario un esfuerzo adicional importante para
llegar a cumplir con los requisitos de seguridad deseables en las funciones
seguimiento y control pesquero, especialmente los relativos a establecer la

autenticidad del origen de los datos de posicin, minimizar los riesgos de

integridad del sistema por posibles interferencias del operador, as como las
precauciones adicionales de fiabilidad que requieren los sistemas punto a
punto.
El Inmarsat C es sustancialmente diferente de los otros formatos ofertados. El
Inmarsat C no es un sistema punto a punto sino ms bien un sistema de
almacenamiento y envo (store and forward), mediante el cual los datos no
son enviados inmediatamente desde el emisor al receptor. El informe se
almacena en una ubicacin intermedia, tal como una estacin costera terrestre
(LES) de Inmarsat, antes de ser reenviado al receptor final. Normalmente el
tiempo total de transmisin es de cinco minutos aproximadamente.
Obviamente este retraso no es apropiado para las comunicaciones de voz, pero
es ms adecuado y menos costoso para comunicaciones de tipo telex o correo
electrnico. Tambin se puede enviar texto en formato libre en un modo
denominado de mensaje. Adems el Inmarsat C proporciona una manera
muy econmica de enviar informes de tamao muy pequeo. Se le denomina
modo de informe de datos (data reporting) y permite el envo de paquetes de
datos de 16 bits.
El Inmarsat C, tal como se define por la propia organizacin Inmarsat, incluye
un procedimiento automtico de envo de informes que lo convierten en un
sistema de seguimiento directamente asequible en el mercado, altamente
satisfactorio, y utilizado en muchos sistemas de seguimiento tanto en
aplicaciones terrestres como martimas. El transceptor puede programarse para
enviar informes a intervalos de tiempo preestablecidos. La programacin de
dichos intervalos puede realizarse remotamente desde un centro de control por
medio del sistema de comunicaciones por satlite. El transceptor puede recibir
y procesar otras instrucciones, tales como una peticin de envo inmediato de
la posicin actual del buque. Las posiciones geogrficas se obtienen del
receptor GPS que se encuentra integrado en el transceptor de Inmarsat C.
http://www.practicasderadiocomunicaciones.com/modules/apuntes/tema18.asp
x
El sistema INMARSAT.
Concepto
general.
Inmarsat, Organizacin Internacional de Satlites Martimos, fue fundada con

el objetivo de mejorar las comunicaciones martimas, incrementando as la

seguridad en el mar. Inmarsat opera con un sistema de comunicaciones va
satlite
de
cobertura
mundial.
La necesidad de desarrollar un sistema de comunicaciones va satlite surgi
debido a que las comunicaciones por radio estaban sujetas a las variaciones de
las condiciones atmosfricas y a la saturacin del espectro radioelctrico.
Esta mejora en las comunicaciones slo fue posible a partir de la dcada de los
70, ya que la tecnologa permiti que se lograra un gran avance en el
desarrollo
de
los
satlites.
El sistema Marisat se alz como el primero que permita comunicaciones
martimas comerciales va satlite. Fue desarrollado por COMSAT,
organizacin formada por un consorcio de empresas norteamericanas, y
utilizaba uno de los satlites de la Marina de este pas.
En 1979 funcionaba el primer sistema de comunicaciones martimas
comerciales va satlite de cobertura mundial, con un satlite sobre cada uno
de
los
ocanos
Atlntico,
Pacfico
e
ndico.
Al mismo tiempo en la Agencia Espacial Europea (ESA), se estaban
desarrollando una serie de satlites experimentales orientados tambin a una
mejora del servicio de comunicaciones martimo, los Marecs. Estos satlites
fueron redefinidos en algunos de sus parmetros para conseguir la
compatibilidad
con
el
sistema
Marisat.
Fue en la conferencia de 1976 cuando concluy la Convencin y el Acuerdo
Operacional de Inmarsat. La creacin de Inmarsat ha sido, en todo momento,
impulsada por la Organizacin Martima Internacional (IMO). Tanto la
Convencin como el Acuerdo entraron en vigor en julio de 1979, tras
alcanzarse la firma por 26 estados, entre ellos Espaa, una vez cubierto el
95% de las participaciones de inversin previstas.
La organizacin est compuesta por tres rganos:
1. La Asamblea de todos los Estados firmantes o Partes: cada parte
tiene un voto.

2. El Consejo de los Signatarios: un signatario es una entidad

privada o pblica de telecomunicaciones firmante. Cuanto mayor
aporte econmico realice la empresa, le corresponde un voto de
mayor peso.
3. La Direccin General: es el organismo permanente de la gestin
del sistema.
El sistema Inmarsat es operativo desde el 1 de febrero de 1982. Para poder
ofertar un sistema de comunicaciones martimas comerciales va satlite de
cobertura mundial en un plazo tan corto opt por una primera generacin
heterognea de satlites alquilados (3 Marisat, 2 Marecs y 3 subsistemas MCS
incorporados
por
los
satlites
Intelsat).
Actualmente Inmarsat est formada por 84 pases, el ltimo en ingresar fue
Kenia, y no slo presta sus servicios a la comunidad martima sino que
tambin ofrece aplicaciones aeronuticas y telefona mvil terrestre en
regiones aisladas.
Coberturas y satlites.
El sistema Inmarsat utiliza una constelacin de cuatro satlites operativos, y al
menos uno de reserva, que nos proporcionan cobertura mundial (excepto los
cascos polares). Para poder ofrecer esta cobertura, los satlites de rbita
geoestacionaria han sido distribuidos sobre los ocanos de la siguiente forma:
1. Atlntico, que se divide a su vez en dos regiones:
-Atlntico
este
(AOR-E)
-Atlntico oeste (AOR-W)
2. ndico (IOR)
3. Pacfico (POR)

El objetivo de Inmarsat-C es proveer de un servicio digital bidireccional de

intercambio de datos a travs de terminales simples, baratos y porttiles que
puedan ser llevados en cualquier vehculo terrestre, martimo o areo.
Todo aquello que pueda ser codificado en datos puede ser transmitido por
Inmarsat-C. Los mensajes se transmiten a una tasa de 600 bps.
Nota:
bit: unidad mnima que maneja una computadora. Se trata de un uno o un
cero.
byte (B): es un conjunto de 8 bits y representa un carcter.
bps: (bits por segundo) unidad de medida de transferencia de informacin.
bytes/s (B/s): (bytes por segundo) unidad de medida de transferencia de
informacin en byte por segundo (un caracter por segundo).
Calculando 600bps / 8 (un carcter) = 75 caracteres por segundo.
Estos son algunos de los servicios que ofrece:
Mensajera bidireccional: los mensajes de un terminal son
enviados a la LES en paquetes de hasta 32 kbytes de longitud. En
la LES son reensamblados los paquetes para ser enviados al
destino por las redes de comunicaciones internacionales. En el
sentido LES hacia terminal es posible enviar un mensaje a
mltiples terminales.
Data Reporting and Polling (DRP): muchos usuarios necesitan
obtener informacin de vehculos, navos o bases de datos cada
ciertos
intervalos
de
tiempo,
fijos
o
variables.
Data reporting permite enviar paquetes de hasta 32 bytes por
peticin o en intervalos previamente acordados. Polling permite
a una base interrogar a un MES a cualquier hora, enviando
automticamente la transmisin de informacin.
Transmisin de la localizacin: los terminales de Inmarsat-C
pueden integrarse con muchos de los sistemas de navegacin para

proveer un servicio de localizacin alrededor del mundo

altamente eficiente. Datos de diversos sistemas de localizacin
como los terrestres Decca y Loran-C, los va satlite como GPS y
Glonass o los equipos de a bordo pueden ser transmitidos
automticamente bajo demanda o cada ciertos intervalos.
Aviso en caso de emergencia/seguridad: la mayora de terminales
estn equipados con un sistema de alerta que en caso de
emergencia automticamente genera y enva un mensaje
prioritario de emergencia incorporando la posicin u otra
informacin y con destino a un centro de coordinacin de
rescates.
Respecto al GMDSS, Inmarsat-C cumple los requerimientos de
GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System).
Correo electrnico.
Sistema
de
llamada
a
grupos
(LIG).
Adems de estos servicios, los terminales pueden ser programados para recibir
mensajes enviados a grupos, lo que se conoce como EGC (Enhanced Group
Calls). Una cabecera especial se aade al texto para indicar el grupo
determinado de usuarios o el rea geogrfica que va a recibir el mensaje.
Existen dos tipos:
Safety NET: se envan mensajes de seguridad a reas geogrficas
especficas, como por ejemplo una regin ocenica sobre la que
existe riesgo de tormenta. Este servicio lo utilizan las autoridades
de costas, meteorolgicas, de rescate,...
Fleet NET: permite enviar informacin a un nmero virtualmente
ilimitado de mviles previamente determinado. Este servicio se
utiliza para la distribucin de noticias econmicas, deportivas,
anlisis meteorolgicos,...

El terminal tpico de Inmarsat-C consta de la unidad electrnica y de una

antena omnidireccional, de manera que por su pequeo peso (3 4 kg) y
simplicidad puede ser instalado en cualquier medio mvil terrestre o
martimo.
Existen tambin equipos con antenas direccionales para instalaciones semifijas, y la unidad electrnica est disponible como pequea maleta porttil.
Algunas versiones permiten la conexin de PCs a travs de un puerto RS-232,
otras disponen de facilidades en el interfaz con el usuario,... etc.
Actualmente, cerca de 39000 terminales de 100 modelos distintos de
Inmarsat-C estn dados de alta. Inmarsat-C se ha convertido en el servicio ms
popular de Inmarsat, debido al bajo precio del terminal y a que verifica los
requisitos del GMDSS.
Tipos
de
estaciones.
LES
(Land Earth Station), estaciones terrestres. Las LESs conectan el conjunto
de terminales mviles de Inmarsat con las redes de comunicaciones fijas
terrestres.
MES
(Mobile Earth Station), estaciones mviles. Las MESs son los terminales
mviles de usuario del sistema Inmarsat, a travs del cual se lleva a cabo la
comunicacin.
http://www.arycom.com/espanhol/inmarsat.htm
La Inmarsat fue creada en 1979 como una organizacin
intergubernamental. Su objetivo era atender la industria martima a
travs del desarrollo de un sistema de comunicacin va satlite para la
administracin de embarcaciones y aplicaciones de seguridad en alta
mar.
En 1999 la Inmarsat se convirti en la primera organizacin
intergubernamental (IGO) privatizada, convirtindose as en una

empresa limitada. Como una compaa privada, gan ms fuerza y

competencia.
La compaa posee sede en Londres, con oficinas regionales en Dubai
(sirviendo al Medio Oriente y a frica) y en Singapur (sirviendo a la
regin del Pacfico Asitico). Tambin mantiene oficinas en Miami y
Washington D.C. (USA)
Opera un sistema global de satlites (nueve), que es utilizado por
proveedores independientes que ofrecen una serie de servicios de
comunicacin de voz y datos para consumidores en movimiento o en
locales remotos desprovistos de cualquier infra-estructura de
comunicacin. En el mundo existen ms de 200 proveedores y
distribuidores de servicios Inmarsat. El sistema cuenta hoy con ms de
doscientas mil terminales instaladas en todo el mundo.

Inmarsat Ventures plc

La Inmarsat es la subsidiaria principal de la Inmarsat Venture plc. El
grupo Inmarsat Ventures plc. es propietario y operador de una red global
de satlites, adems de distribuir soluciones a travs de un grupo
internacional de proveedores de servicios para los clientes finales en los
sectores corporativos multinacionales, martimos y aeronuticos.
Las operaciones del grupo se dividen en tres reas bsicas. comunicaciones a travs de satlites globales mviles, soluciones
porttiles (mviles) de comunicaciones de banda ancha y el suministro
del contenido y aplicativos para sus mercados clave.

El Grupo Inmarsat Ventures plc es constituido por:

Inmarsat Ltda - subsidiaria principal que es propietaria y opera la red

de Inmarsat con nueve satlites geoestacionarios.
IInvstat Ltda. - suministra sistemas integrados de telecomunicaciones
y servicios, incluyendo sistemas de satlites, sistemas de radio y
soluciones para los satlites con una abertura muy pequea (VSAT)
para los mercados de petrleo y gas, martimo, gubernamental y
servicios de emergencias.
Ryudex Corporation Ltd - una empresa que desarrolla aplicativos,
suministrando software para la comunicacin inalmbrica, e-mail y
transmisin de datos para la industria martima.
Airia Ltd - desarrolla transmisiones de televisin en vivo para la
industria de la aviacin.
Conozca ms sobre el grupo Inmarsat en el
website www.inmarsatventures.com (en ingls)

Inmarsat en el futuro
La Inmarsat est siguiendo una estrategia que la va a colocar en el
corazn de la convergencia entre TI, comunicaciones y movilidad.
Mientras contina sirviendo sus mercados tradicionales, la compaa
tambin procura desarrollar nuevos mercados para comunicaciones

personales y comunicaciones de satlites mviles y de multimedia.

Una novedad anunciada para 2004 ser el lanzamiento del nuevo
sistema I-4 de satlites Inmarsat (de cuarta generacin), que dar
inicio a una nueva red de banda ancha para la comunicacin mvil.
Ser conocida como la B-GAN (versin banda ancha del actual GAN).
Esa nueva red permitir la transmisin de datos de hasta 432 kbit/s,
ampliando mucho la gama de aplicaciones actualmente disponibles.
El segmento espacial del Inmarsat I-4 consistir de dos satlites en
rbita (ms uno de reserva en la tierra) que ofrecer a los clientes una
gama completa de comunicaciones corporativas de multimedia. Estos
servicios incluirn e-bussines basado en la Internet, servicios basados
en contenido on-line, video conferencia y telefona de voz.
Los modens de satlites sern porttiles, ligeros y rpidos para ser
usados por la Internet, principalmente en conjuncin con los PCs
tamao notebook.

Unidades satcom mviles (MSU)

Hoy en da, las unidades satcoms mviles (MSUs), para la utilizacin
con el sistema de satlite de la Inmarsat, son fabricadas y vendidas por
varias empresas europeas y servidas a travs de una red de
distribucin global.
El equipo mvil, para la utilizacin en vehculos, buques y aviacin es
diseado y elaborado especficamente para satisfacer las necesidades
de los ambientes operacionales.
Las MSUs, cuyo peso vara de 2 a 4 Kg., son tpicamente del tamao
de una computadora porttil y pueden ser conectadas con facilidad a
PCs para ser operadas en pocos segundos.
.

La asociacin Inmarsat
La asociacin Inmarsat est compuesta por ms de 600 compaas en
todo el mundo, dedicadas a ofrecer a los clientes el mayor rango de
soluciones posibles a precios competitivos.
El Programa de Desarrollos Registrados Inmarsat, asegura que nuevos
softwares y aplicativos de soluciones estn siempre en desarrollo,
sirviendo a los sectores clave del mercado.

http://www.upv.es/satelite/trabajos/Grupo2_98.99/standnofr.html
INTRODUCCIN

Este apartado contiene informacin descriptiva sobre cada uno de los

estndares que proporciona Inmarsat en la actualidad. Tambin se incluye una
tabla donde se comparan aspectos tcnicos de distintos estndares.
Cada estndar surge con un objetivo y para un mercado distinto. Desde el
primer servicio, Inmarsat-A (analgico), se han ido incorporando innovaciones
tecnolgicas al sistema, de manera que Inmarsat ya no se dedica exclusivamente
a cubrir las necesidades del mercado martimo: cualquier usuario tiene acceso a
Inmarsat se encuentre sobre mar, tierra o aire.
La necesidad de reducir el tamao y el precio de los terminales, por una parte,
y el compromiso con la seguridad martima, por otra, han llevado a la aparicin
de los diversos estndares. As pues, tras la aparicin de Inmarsat-B (versin
digital de Inmarsat-A) los estndares se han ido especializando bien en ofrecer
un servicio de telefona o bien centrndose en la seguridad. De esta manera,
Inmarsat-M podra considerarse como una versin reducida de Inmarsat-B
centrada en la telefona y Mini-M la versin ms reducida de Inmarsat-M. Sin
embargo, estos dos estndares no cumplen las exigencias en materia de seguridad
del GMDSS. Inmarsat-C, Inmarsat-D/D+ e Inmarsat-E no ofrecen un servicio de
voz, pero s de datos (cada uno de una forma) que cumplen los requisitos de
seguridad que sern obligatorios a partir del ao que viene.
Adems se ofrece tambin un servicio a la navegacin area gracias a
Inmarsat-Aero.

A continuacin se presenta una tabla donde figuran los distintos estndares y

sus servicios.

Estndar
Inmarsat-A

Servicios ofrecidos
telefona, fax, tlex y datos a 9.6 kbps
datos hasta 64 kbps (HSD*).
servicio analgico

Versiones
martima
terrestre

Inmarsat-B

telefona, fax grupo 3, tlex

datos hasta 64 kbps (HSD*).
servicio digital

martima
terrestree

Inmarsat-C

datos a baja velocidad

martima
terrestre

Inmarsat-D/D+

mensajera: unidireccional (Inm-D)

bidireccional (Inm-D+)

global

Inmarsat-E

emergencia

global

Inmarsat-M

telefona, fax grupo 3, datos

martima
terrestre

Inmarsat-P/Mini-M telefona, fax grupo 3, datos

global

Inmarsat-Aero

areo

telefona, fax, datos

HSD: high speed data

INMARSAT-A

Inmarsat-A fue el primer sistema de Inmarsat que entr en funcionamiento, en

1982. Se trata de un sistema analgico de comunicaciones va satlite que ofrece
los siguientes servicios bidireccionales:
telefona
fax
telex
correo electrnico y transmisiones de datos hasta 9.6 kbps.

Adems de estos servicios bsicos existe la posibilidad de enviar y recibir

datos con tasas de hasta 64 kbps, siempre que el terminal tenga la opcin HSD
(High Speed Data). Esto es posible gracias a que desde las estaciones terrenas
(LES) es posible conectar con RDSI, que transmite con tasas de 56-64 kbps. Esta
opcin HSD introduce nuevas aplicaciones al estndar,
como la transmisin de vdeo comprimido, audio de alta
calidad (15 KHz) o la videoconferencia.
El terminal de Inmarsat-A es una pequea estacin terrena
de comunicacin va satlite completamente independiente
compuesto por una antena parablica, unidades electrnicas,
alimentacin y conexiones para telfono, telex, fax, PC,...
En el mercado estn disponibles dos tipos de terminales:
martimo: la antena est cerrada en un radomo construido de cristal
reforzado con plstico, recibiendo el conjunto el nombre de ADE (above
deck unit). El ADE tiene un peso aproximado de 100 kg. El resto de los
elementos (conexiones, equipos,...) estn incluidos en una unidad que
recibe el nombre de BDE (below deck unit). El ADE se sita en el exterior
del barco mientras que el BDE se aloja normalmente en la sala de mando.
El direccionamiento hacia el satlite y la estabilizacin cuando el barco
gira se realiza electrnicamente gracias a la informacin que proporcionan
los sistemas de localizacin y giro del navo.
mvil-terrestre: el equipo consta de una o dos maletas con una antena
parablica plegable de aproximadamente un metro de dimetro. El equipo
pesa entre 20 y 50 kg y se alimenta a travs de bateras. El
direccionamiento del satlite se realiza manualmente.
El estndar Inmarsat-A fue desarrollado en principio para la comunicacin
martima de buques de gran capacidad, que poseen equipos que permiten el
seguimiento automtico del satlite. La aparicin de equipos mviles ha
permitido el acceso a la redes de telefona, datos,... etc, en lugares remotos.
Equipos montados sobre vehculos han permitido, por ejemplo, comunicaciones
en carreras como el Pars-Dakar.
Actualmente, ms de 25000 usuarios disponen de servicio Inmarsat-A.

INMARSAT-B

Inmarsat-B, introducido en 1993, fue diseado como sucesor de Inmarsat-A

aunque en la actualidad ambos siguen coexistiendo. La diferencia bsica entre
ambos sistemas radica en que Inmarsat-B es digital, frente al analgico InmarsatA. Para los proveedores de servicios ha supuesto reducir enormemente sus costes
sin tener que reducir ni la calidad ni la fiabilidad, ya que el estndar fue diseado
con los objetivos de maximizar el rendimiento de los satlites y el hardware de
las LES, gracias a las posibilidades de multiplexacin de la
tecnologa digital.
Inmarsat-B ofrece todos los servicios que se pueden
encontrar en una oficina:
telefona de alta calidad.
fax del Grupo 3.
telex.
transmisin de datos de alta velocidad de 56 y 64kbps.
Especialmente importante en este estndar es la transmisin de datos a alta
velocidad (HSD) a 64 kbps,ofrecido a travs del servicio Inmarsat-B HSD, con el
cual es posible conectar con la RDSI internacional. Algunas aplicaciones posibles
que requieren alta velocidad:
Multiplexacin en voz, datos y fax: Inmarsat-B soporta un canal dplex de
64 kbps donde se pueden multiplexar hasta 6 canales de voz, fax o datos (a
baja velocidad ).
Multidifusin de audio de alta calidad: seales de audio de 7.5 y 15 KHz
empleadas para multidifusin (broadcast) pueden emplearse por ejemplo
para enviar voz desde alta mar hasta los estudios de radiodifusin.
Vdeo conferencia.
Interconexiones de redes LAN: Inmarsat-B HSD puede conectar una LAN
a bordo de un barco con cualquier otra LAN de forma transparente.
Tele presencia.

 Tele medicina.
Tele educacin.
Al igual que en Inmarsat-A, existen dos tipos de terminales:
martimo: la antena (80 cms) va protegida por un radomo situado el equipo
all donde la estructura de la nave no pueda enmascarar la comunicacin.
La estabilizacin del ADE se consigue automticamente, a pesar del
movimiento del barco. El BDE, se limita en este estndar, a una maleta del
tamao de un reproductor de vdeo.
mvil terrestre: el equipo se limita a una maleta ms la antena desplegable,
que ha de apuntarse manualmente hacia el satlite.
La introduccin de la tecnologa digital en las comunicaciones comerciales va
satlite ha permitido a numerosas empresas, instituciones,... etc enlazar con las
redes terrestres, incluida la RDSI con todos sus servicios. Barcos cientficos de
exploracin, cruceros, asociaciones de cooperacin en el tercer mundo,etc
obtienen servicios a travs de Inmarsat-B que de otra forma no obtendran.
Alrededor de 5000 terminales estn dados de alta en este servicio.

INMARSAT-C

El objetivo de Inmarsat-C es proveer de un servicio digital bidireccional de

intercambio de datos a travs de terminales simples, baratos y porttiles que
puedan ser llevados en cualquier vehculo terrestre, martimo o areo.
Todo aquello que pueda ser codificado en datos puede ser transmitido por
Inmarsat-C. Los mensajes se transmiten a una
tasa de 600 bps. Estos son algunos de los
servicios que ofrece:
mensajera bidireccional: los mensajes de
un terminal son enviados a la LES en
paquetes de hasta 32 kbytes de longitud.
En la LES son reensamblados los
paquetes para ser enviados al destino por las redes de comunicaciones

internacionales. En el sentido LES hacia terminal es posible enviar un

mensaje a mltiples terminales.
data reporting and polling: muchos usuarios necesitan obtener
informacin de vehculos, navos o bases de datos cada ciertos intervalos
de tiempo, fijos o variables. Data reporting permite enviar paquetes de
hasta 32 bytes por peticin o en intervalos previamente acordados. Polling
permite a una base interrogar a unMES a cualquier hora, enviando
automticamente la transmisin de informacin.
transmisin de la localizacin: los terminales de Inmarsat-C pueden
integrarse con muchos de los sistemas de navegacin para proveer un
servicio de localizacin alrededor del mundo altamente eficiente. Datos de
diversos sistemas de localizacin como los terrestres Decca y Loran-C, los
va satlite como GPS y Glonass o los equipos de a bordo pueden ser
transmitidos automticamente bajo demanda o cada ciertos intervalos.
aviso en caso de emergencia/seguridad: la mayora de terminales estn
equipados con un sistema de alerta que en caso de emergencia
automticamente genera y enva un mensaje prioritario de emergencia
incorporando la posicin u otra informacin y con destino a un centro de
coordinacin de rescates.
GMDSS: Inmarsat-C cumple los requerimientos de GMDSS (Global
Maritime Distress and Safety System).
correo electrnico.
Adems de estos servicios, los terminales pueden ser programados para recibir
mensajes enviados a grupos, lo que se conoce como EGC (Enhanced Group
Calls). Una cabecera especial se aade al texto para indicar el grupo determinado
de usuarios o el rea geogrfica que va a recibir el mensaje.
Existen dos tipos:
Safety NET: se envan mensajes de seguridad a reas geogrficas
especficas, como por ejemplo una regin ocenica sobre la que existe
riesgo de tormenta. Este servicio lo utilizan las autoridades de costas,
meteorolgicas, de rescate,...

 Fleet NET: permite enviar informacin a un nmero virtualmente ilimitado

de mviles previamente determinado. Este servicio se utiliza para la
distribucin de noticias econmicas, deportivas, anlisis meteorolgicos,...
El terminal tpico de Inmarsat-C consta de la unidad electrnica y de una
antena omnidireccional, de manera que por su pequeo peso (3 4 kg) y
simplicidad puede ser instalado en cualquier medio mvil terrestre o martimo.
Existen tambin equipos con antenas direccionales para instalaciones semi-fijas,
y la unidad electrnica est disponible como pequea maleta porttil. Algunas
versiones permiten la conexin de PCs a travs de un puerto RS-232, otras
disponen de facilidades en el interfaz con el usuario,... etc.
Actualmente, cerca de 39000 terminales de 100 modelos distintos de InmarsatC estn dados de alta. Inmarsat-C se ha convertido en el servicio ms popular de
Inmarsat, debido al bajo precio del terminal y a que verifica los requisitos del
GMDSS.
INMARSAT-D y D+

Inmarsat-D/D+ ofrece un servicio global de comunicaciones de datos

utilizando equipos del tamao de un reproductor de CD. Inmarsat-D entr en
funcionamiento en diciembre de 1996 y ofrece un servicio unidireccional de base
a mvil o mviles. Inmarsat-D+ entr en 1997 en funcionamiento y ofrece ya un
servicio bidireccional. Completamente integrado con GPS, Inmarsat-D+ es ideal
para seguimiento, bsqueda, intercambio de pequeos
mensajes y aplicaciones SCADA.
Inmarsat-D/D+ puede almacenar y mostrar hasta 40
mensajes de hasta 128 caracteres cada uno. En la
direccin base a mvil se ofrecen los siguientes servicios:
Tono: la base enva un tono entre cuatro niveles de
prioridad: prioritario, urgente, normal y no crtico.
Caracteres numricos: mensajes de hasta 32 caracteres numricos o
especiales (+,(,),X) acompaados con el tono de prioridad.
Datos: mensajes de hasta 2000 bits junto con la seal de tono. Los datos
son transparentes al sistema Inmarsat y su contenido debe estar definido

dentro una aplicacin del sistema extremo a extremo. El contacto debe

hacerse a travs de la servicio provisto para establecer si esta caracterstica
est incorporada dentro de la aplicacin bajo consideracin.
Llamada a grupos: el servicio provee la capacidad de enviar mensajes a un
grupo de mviles. El mvil requerido deber disponer de un identificador
de grupo adems del identificador personal. El mvil receptor no enviar
reconocimiento a una llamada de grupo a menos que la aplicacin extremo
a extremo as lo haya definido.
Numeracin de mensajes: cuando se envan mensajes largos en varios
mensajes pequeos todos stos van numerados para que la comunicacin
sea correcta en caso de prdida de alguno de ellos.
Adems Inmarsat-D+, que ofrece una comunicacin bidireccional, ofrece los
siguientes servicios en el enlace mvil a base:
Reconocimiento (acknowledgement burst): enviado automticamente
cuando el mensaje recibido incluye una peticin de reconocimiento y ha
sido enviado con el PID individual (no de grupo).
Mensajes cortos (short data burst): independientemente de que se haya
recibido mensaje se pueden enviar mensajes de hasta 27 bits conteniendo
informacin del usuario como el PID.
Mensajes largos(long data burst)): independientemente de que se haya
recibido mensaje se pueden enviar mensajes de hasta 8 bytes de
informacin de usuario como la localizacin GPS,...etc
En cualquier caso, si el mensaje es ms largo se divide y luego se concatena en el
mvil.
Imarsat-D es un servicio de mensajera con multiples aplicaciones, entre las
que podemos destacar:
mensajera personal: es posible enviar un mensaje a cualquier persona en
cualquier lugar del planeta excepto los polos.
broadcast: se puede transmitir informacin como datos financieros, listas
de tarjetas de crdito robadas, mensajes de emergencia,...etc.

 transporte o alquiler terrestre: empresas dedicadas al transporte o al

alquiler de automviles pueden hacer un seguimiento de su flota de
camiones o de aquellos vehculos ms valiosos. Inmarsat-D es utilizado
tambin para seguimiento de contenedores o vagones de ferrocarril de
contenido valioso.
adquisicin de datos y supervisin (SCADA): Inmarsat-D+ es un servicio
efectivo a la hora de recoger datos industriales o medioambientales desde
lugares remotos.
INMARSAT-E

Desde enero de 1997, Inmarsat provee un sistema global de alerta de socorro

va satlite gracias a Inmarsat-E. Cualquier alerta transmitida desde una
radiobaliza de Inmarsat-E, conocido como EPIRB (Emergency Position
Indicating Radio Beacon o radiobaliza indicadora de la posicin de emergencia)
es reconducida a travs de los satlites hacia equipos receptores dedicados
localizados en cuatro estaciones costeras CESs (Coast Earth Station): Raisting
(Alemania), Niles Canyon (EEUU), Perth (Australia) y BT Atlantic (Reino
Unido).
Inmarsat-E soporta Float Free EPIRB que incorporan las siguientes
caractersticas:
GPS: con una exactitud dentro de 200 metros.
Activacin automtica cuando el EPIRB ha sido
lanzado o ha cado al agua (Float Free) .
Activacin y recepcin de informacin remota desde, por ejemplo, el
puente de mando de la embarcacin.
Activacin manual en el propio equipo, til por ejemplo cuando el EPIRB
se encuentra en un bote salvavidas.
SART (Transpondedor de Radar de Bsqueda y Rescate) opcional: la seal
emitida por el transpondedor es recibida por los barcos, helicpteros, etc a
travs de sus equipos radar. Es un elemento que aade rapidez y eficiencia
al sistema.

 Baliza localizadora a 121.5 MHz opcional.

luz parapadeante de alta intensidad y bajo ciclo de trabajo.
Normalmente el equipo se encuentra funcionando en modo Stand By, recibiendo
a travs del GPS que lleva instalado la posicin, la hora y la fecha. A partir de
estos datos se calcula la direccin y la velocidad de la embarcacin. Si se produce
una situacin de emergencia el EPIRB lanza un mensaje con la siguiente
informacin:
Identificador de barco: codificado por hardware en el sistema (Inmarsat
System Code)
Posicin actual.
Hora en la que ha sido tomada la posicin actual.
Direccin y velocidad.
Tipo de emergencia (si la emergencia se activa de forma remota).
El mensaje de alerta transmitido por un EPIRB ser recibido por dos
estaciones CES al mismo tiempo, para garantizar que el mensaje est duplicado y
no se pierde en caso de que alguna de las estaciones CES no responda. Una vez
se ha recibido la alerta, al mensaje se le aade informacin relativa al barco
extrada de la base de datos de Inmarsat (cuando se compra un equipo de
Inmarsat-E se est obligado a comunicar a Inmarsat el tipo de barco donde se
instala ) y es entonces retransmitida hacia un Centro de Coordinacin de Rescate
Martimo (MRCC) por una conexin X.25. A partir de toda la informacin
recibida el MRCC toma las decisiones oportunas.El tiempo invertido desde que
se enva el mensaje de emergencia hasta que se recibe en el MRCC est siempre
por debajo de los 5 minutos y tpicamente se sita alrededor de los 2 minutos.
Una vez activado el EPIRB transmitir el mensaje de alarma 14 veces ms en las
siguientes 48 horas.
El tamao de un EPIRB est entre los 500 y 700 cms y pesa alrededor de 5 kg
(aunque depende bastante del modelo en concreto).
Desde agosto de 1993 la Organizacin Martima Internacional (IMO), a travs
del Sistema de Seguridad y Emergencia Martimo Global (GMDSS), exige el

transporte de un equipo EPIRB en todas las embarcaciones de ms de 300

toneladas brutas y en los barcos de pasajeros que realicen viajes internacionales.
Sin embargo, la mayor parte de emergencias tiene lugar en embarcaciones
pequeas, como barcos de recreo,...etc que no estn cubiertas por las
regulaciones GMDSS de IMO. Pero existen EPIRB de Inmarsat-E disponibles
para embarcaciones pequeas, proporcionando capacidad de transmisin de
emergencias que les permite acceder a servicios de rescate con mayor rapidez y
eficacia que con cualquier otro sistema.

INMARSAT-M

Puesto en servicio en 1993, el sistema Inmarsat-M proporciona servicio digital

de telefona a travs de terminales ms compactos y de menor precio que los
utilizados por Inmarsat-B. Estas mejoras se hacen a costa de
reducir el nmero de servicios ofrecidos, que en Inmarsat-M
son los siguientes:
voz.
fax del Grupo 3 a 2.4 kbps.
datos a 2.4 kbps.
correo electrnico.
Como en los casos de Inmarsat-A e Inmarsat-B, la antena utilizada por el
terminal Inmarsat-M es direccionable, por lo que debe apuntarse hacia el satlite.
En los terminales martimos esto se consigue de forma automtica gracias a los
sistemas de giro y posicin del barco. La diferencia est en que el terminal ocupa
8 veces menos volumen y pesa la mitad que sus equivalentes de Inmarsat-A y B.
El BDE tiene el tamao de un reproductor de vdeo y tiene conectores para los
distintos servicios como fax,...etc.
Inmarsat-M puede ser utilizado para comunicaciones en caso de emergencia,
pero no cumple con los requisitos exigidos por la GMDSS. Por tanto, aquellas
embarcaciones que estn obligadas a cumplir las especificaciones de la GMDSS
deben incorporar otro terminal, por ejemplo el Inmarsat-C.

El terminal tiene el tamao de una maleta, pero hay versiones ms

pequeas.Los terminales de Inmarsat-M pueden ser multicanal, aunque requieren
ms potencia de transmisin y antenas de mayor tamao (incluso hasta los dos
metros de dimetro). Estos sistemas soportan hasta 16 canales de Inmarsat-M.
Los sistemas multicanal tienen xito en los buques de pasaje, donde los
diferentes canales pueden proveer lneas exclusivas para uso de pasajeros,
operando simultneamente con el PABX del barco. En tierra, los sistemas
multicanal son ms simples y se utilizan sobre todo en zonas poco desarrolladas.

INMARSAT PHONE/MINI-M

Desde enero de 1997 est en funcionamiento Inmarsat Phone/Mini-M,

servicio de telefona diseado para explotar toda la capacidad del spot-beam de la
nueva generacin de satlites Inmarsat-3. Los ltimos terminales de Inmarsat
Phone son los ms pequeos, ligeros y con mejor precio por unidad que se hayan
fabricado nunca para la comunicacin va satlite .
Los servicios que ofrece Inmarsat Mini-M son los
mismos que Inmarsat-M:
telefona.
fax a 2.4 kbps.
datos a 2.4 kbps.
El peso de un terminal se aproxima a los 2 kg.
Adems del peso y el tamao, la principal diferencia entre Inmarsat-M y MiniM se halla en que estos ltimos incluyen la disponibilidad de tarjetas SIM
(mdulo de identificador de usuario). Estas tarjetas, que identifican al usuario y
no al terminal, permiten que ste pueda ser compartido por mltiples usuarios
con tan slo cambiar la tarjeta SIM del equipo.
La tarjeta SIM protege al usuario de cualquier posible fraude, ya que la
informacin que almacena (identificador de usuario, detalles del uso) est
encriptada. Si la tarjeta es extraviada o robada, puede ser cancelada y sustituida
rpidamente, sin necesidad de complicadas reprogramaciones del terminal.
De esta manera, Mini-M est enfocado totalmente hacia el mundo de los

negocios, con la enorme ventaja de dar cobertura global (el 98% de lasuperficie
terrestre est cubierta). Otras empresas ofrecen ya o van a ofrecer servicios de
telefona va satlite, pero Mini-M ha sido el primero en ofrecer este servicio.
Mini-M est disponible tambin para vehculos, embarcaciones y telefona
rural, utilizndose para este ltimo caso antenas parablicas de hasta 80 cms.
Este servicio dispone actualmente de 18000 usuarios.
INMARSAT-AERO

Inmarsat es el nico proveedor de servicios de comunicaciones mviles va

satlite para el sector aeronutico que cumple las especificaciones SARPS
(Standards and Recommended Practices) para AMSS (Aeronautical MobileSatellite Services) publicados por la ICAO (International Civil Aviation
Organisation).
El sistema de comunicaciones va satlite Inmarsat-Aero ofrece telefona, fax y
transmisin de datos tanto a pasajeros como a operadores de comunicaciones y
personal administrativo adems de informacin de control de trfico areo.
Las llamadas que se realizan a bordo llegan a tierra firme a travs de los
satlites Inmarsat. Una vez en tierra son distribuidas hacia la red de
comunicaciones pedida por el usuario. En un principio, antes de la utilizacin de
satlites, las comunicaciones en la aviacin estaban sujetas a la distancia y las
condiciones ionosfricas. Con el desarrollo de los satlites, todas estas
limitaciones han sido solucionadas. Las principales aplicaciones
de Inmarsat-Aero son:
Servicios a los pasajeros. Para este propsito,
aprovechamos el hecho de que Inmarsat soporta telefona
multicanal, transmisin de mensajes hasta 10.5 kbits/s
cuando accedemos a la red de conmutacin de paquetes,
fax y transmisin de datos hasta 4.8 kbits/s. Adems, Inmarsat ofrece un
amplio rango de servicios de transmisin de datos para hacer posible la
telefona y el envo de faxes a personas que se encuentren viajando. Estos
servicios incluyen compras duty-free, reservas en hoteles o vuelos,
alquileres de coches y obtencin de noticias financieras e internacionales
en tiempo real.
Control de trfico areo. Actualmente, se est desarrollando un nuevo
concepto en las comunicaciones areas va satlite llamado CNS/ATM

(communications navigation surveillance / air traffic management). Los

satlites Inmarsat sern capaces de soportar el servicio ADS (automatic
dependent surveillance) tanto en los ocanos como en las zonas ms
inaccesibles del globo.
El servicio ADS dar informacin sobre la posicin del aparato as como
datos ofrecidos por los propios sistemas de navegacin. La informacin
ser recogida igual que en los radares utilizados en los controles martimos
y permitir a los controladores de tierra conocer la posicin exacta en
tiempo real as como el consumo de combustible con el objetivo de
minimizar las posibles desviaciones en las rutas.
Inmarsat-aero tambin puede ser utilizado para las comunicaciones
rutinarias entre piloto y controlador areo. La primera vez que se utiliz
esta aplicacin en concreto fue en octubre de 1995. La voz slo se utiliza
en casos de emergencia o situaciones no rutinarias.
Comunicaciones administrativas y operacionales de la compaa. El uso
de comunicaciones va satlite para tener una mayor comunicacin con la
compaa correspondiente, agiliza tanto los trmites administrativos como
operacionales del vuelo en cuestin. Como posibles aplicaciones de este
servicio tenemos la solucin de problemas tcnicos durante el vuelo y la
optimizacin a la hora de tomar decisiones para que los retrasos debidos a
las condiciones atmosfricas o de cualquier otra ndole sean .
Alrededor de 1400 terminales aeronuticos funcionan en la actualidad.