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DEDICATORIA
Este trabajo est dedicado a toda esa comunidad universitaria que
da a da luchan por salir adelante a buscar su sueo y que a pesar de
todas las dificultades que se presenten ellos siguen intentndolo
porque se estn esforzando y tienen mucha en que lo lograran.
INDICE
Esfuerzos En Engranajes
DEFINICIN:
Esfuerzos
Cuando una pareja de dientes entra en contacto se produce un esfuerzo que se
transmite perpendicular a la zona de contacto (Fbt). Esta fuerza puede ser
descompuesta a su vez segn dos componentes perpendiculares, una en direccin
radial del diente (Fn) que se va a despreciar en el clculo a flexin del diente pero que
deber ser tenida en cuenta cuando se realice el clculo del eje, y otra componente de
la fuerza tangencial al engranaje (Ft) que es la que se tendr en cuenta para el clculo
a flexin del diente.
Esfuerzo flexionante
La fuerza tangencial Wt produce un momento flexionante en el diente del engrane
parecido a la de una viga en voladizo como se menciono anteriormente. El
esfuerzo flexionante que resulta es mximo en la base del diente, en el chafln que
une el perfil de envolvente con el fondo del espacio entre dientes. Al tomar en
cuenta la geometra detallada del diente, Wilfred Lewis dedujo la ecuacin del
esfuerzo en la base del perfil de envolvente; ahora se llama ecuacin de Lewis:
Factor de carga, Km
La determinacin del factor de distribucin de carga se basa en muchas variables
en el diseo de los engranes mismos, pero tambin en los ejes, en los cojinetes,
cajas y la estructura donde se instalara el reductor de engranes. Por consiguiente,
es uno de los factores ms difciles de especificar. En forma continua, se realiza el
trabajo analtico y experimental acerca de la determinacin de valores K m.
Si la intensidad de carga en todas las partes de de todos los dientes en
contacto, en cualquier momento, fuera uniforme, el valor de Km seria
1.00. Sin embargo, casi nunca sucede as. Cualquiera de los factores
siguientes pueden causar des alineamientos en los dientes del pin en
relacin con los del engrane:
Dientes de poca precisin
Desalinamiento de los ejes que sostienen los engranes
Deformacin elstica de los engranes, los ejes, los cojinetes, las cajas y las
estructuras de soporte
Holguras entre los ejes y los engranes, los ejes y los cojinetes, o entre los ejes y
la cara
Distorsiones trmicas durante el funcionamiento
Coronacin o desahogo lateral de los dientes del engrane
La norma AGMA 2001-C95 presenta descripciones extensas de los mtodos para
determinar los valores de Km. Uno es emprico, y se considera para engranes de
hasta 40 pulgadas (1000 mm) de ancho. El otro es analtico, y considera la rigidez
y la masa de los engranes, y los dientes de engrane individuales, as como la falta
de coincidencia total entre los dientes que no engranan.
El diseador puede minimizar el factor de distribucin de carga si especifica lo
siguiente:
Dientes exactos (un numero de calidad grande)
Anchos de cara angostos
Engranes centrados entre cojinetes
Con el factor dinmico se considera que la carga es residida por un diente, con
cierto grado de impacto, y que la carga real sobre el diente es mayor que la carga
transmitida sola. El valor de Kv depende de la exactitud del perfil del diente, sus
propiedades elsticas y la velocidad con la que se ponen en contacto los dientes.
La figura muestra la grafica de valores de Kv, recomendada por la AGMA,
donde los nmeros Qv, son los nmeros de calidad de AGMA. Los
engranes en un diseo tpico de maquina serian de las clases
representadas por las curvas 5, 6 o 7, que corresponden a engranes
fabricados por rectificado o tallado con herramental de promedio bueno.
Si los dientes se acaban por rectificado o rasurado para mejorar la
exactitud de su perfil y distanciamiento, se debern usar las curvas 8, 9,
10 u 11. Bajo condiciones especiales, cuando se usan dientes de gran
precisin en aplicaciones donde hay poca oportunidad de que se
desarrollen cargas dinmicas externas se puede usar la regin
sombreada. Si los dientes se cortan con fresado de forma, se debe de
emplear valores menores a que los de la curva 5. Observe que los
engranes de calidad 5 no se deben de usar en velocidades de lnea de
paso mayores que 2500 pies/min. Se puede ver que los valores
dinmicos son aproximados. Para aplicaciones extremas, en especial los
que trabajan a mas de 4000 pies/min, se deben usar mtodos que
tengan en cuenta la propiedad del material, la masa y la inercia de los
engranes y el error real en la forma del diente, para calcular la carga
dinmica.
CONCLUSION
BIBLIOGRAFIA