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TERMODINMICA
SIGCHA BYRON
VALENCIA FRANKLIN
SPTIMO
I.
PORTADA
UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO
Facultad de Ingeniera en Sistemas, Electrnica e Industrial
INVESTIGACIN
Ttulo:
EXPERIMENTO DE JOULE
Carrera:
INDUSTRIAL
rea Acadmica:
OPTATIVA II
Lnea de Investigacin:
TERMODINMICA
SPTIMO
Alumnos Participantes:
SIGCHA BYRON
VALENCIA FRANKLIN
Mdulo:
TERMODINMICA
Docente:
Objetivo General:
EXPERIMENTO DE
JOULE
PROCEDIMIENTO
DEL
EXPERIMENTO DE JOULE
El experimento de Joule
fue una verdadera proeza
de precisin y de ingenio
considerando los medios
de que se disponan en
esa poca.
El aparato consista
esencialmente en un
eje rotatorio dotado de
una serie de paletas
El propsito de estas
paletas era agitar el
lquido que se colocaba
en el espacio libre entre
ellas.
El eje se conectaba
mediante un sistema de
poleas y cuerdas muy
finas a un par de masas
de peso conocido.
El experimento consista
en enrollar la cuerda
sujetando las masas
sobre las poleas hasta
colocarlas a una altura
determinada del suelo.
CICLO DE
POTENCIA
CICLOS
EN
LOS
MOTORES
COMBUSTIN INTERNA.
DE
LA
COMPRESIN
VOLUMTRICA DEL AIRE O
LA MEZCLA DE AIRE Y
COMBUSTIBLE.
Es el nmero que permite medir la
proporcin en volumen, que se ha
comprimido la mezcla de airecombustible (Motor Otto) o el aire
(Motor Disel) dentro de la cmara
de combustin de un cilindro.
La relacin de compresin volumtrica
en un motor de combustin interna Es
decir el volumen mximo o total
(volumen desplazado ms el de la
cmara de combustin) entre el
volumen mnimo (volumen de la
cmara de combustin)
Dnde:
d = dimetro del cilindro.
s = carrera del pistn desde el punto muerto superior hasta el punto muerto
inferior
Vc = volumen de la cmara de combustin.
RC = es la relacin de compresin y es adimensional.
Los modernos
motores de:
camiones,
barcos,
turbinas de gas
Tipos de motores
de Combustin
Interna.
Motor
convencional del
tipo Otto.
Motores disel
La combustin tiene
lugar en este ltimo a
volumen constante
en
lugar
de
producirse a una
presin constante.
Funcionamiento.
Tiempo de admisin: El aire y el combustible mezclados entran por la vlvula de
admisin.
Tiempo de compresin: La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida
mediante la buja.
Tiempo de combustin: El combustible se inflama y el pistn es empujado hacia
abajo.
Tiempo de escape: Los gases de escape se conducen hacia fuera a travs de la vlvula
de escape.
Motores disel
Tiempo de admisin: el pistn sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cmara de
combustin.
Tiempo de compresin, en que el pistn se acerca, el aire se comprime a una parte de
su volumen original, lo cual hace que suba su temperatura hasta unos 850 C. Al final
de la fase de compresin se inyecta el combustible a gran presin mediante la
inyeccin de combustible con lo que se atomiza dentro de la cmara de combustin,
producindose la inflamacin a causa de la alta temperatura del aire.
Tiempo de trabajo, los gases producto de la combustin empujan el pistn hacia fuera,
trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigeal a travs de la biela, transformndose en
fuerza de giro par motor.
Tiempo de escape, cuando vuelve el pistn hacia dentro.
Las idealizaciones y
suposiciones empleadas
en el anlisis de los ciclos
de
potencia
son
principalmente:
1) El ciclo no implica
ninguna friccin
4) Se ignoran los
cambios en las energas
cintica y potencial del
fluido de trabajo.
El vapor
experimenta el
mismo ciclo
termodinmico,
El vapor es el fluido de
trabajo
ms
comnmente usado en
ciclos de potencia de
vapor debido a sus
muchas y atractivas
caractersticas
como
bajo
costo,
disponibilidad y alta
entalpia
de
vaporizacin.
bien sea, en una
central
carboelctrica,
nucleoelctrica
o
central elctrica de
gas natural segn el
tipo de combustible
que se emplee para
suministrarle calor.
Tramo
A-B
isoterma a la
temperatura T1
CICLO DE CARNOT
Se define ciclo
de Carnot como
un
proceso
cclico reversible
que utiliza un
gas perfecto, y
que consta de
dos
transformacione
s isotrmicas y
dos adiabticas,
tal como se
muestra en la
figura.
Tramo
B-C
adiabtica
Tramo
C-D
isoterma a la
temperatura T2
Tramo
adiabtica
D-A
CICLOS DE POTENCIA DE
VAPOR
Trabajo
Calor
o bien,
. Se despeja
vc de la ecuacin de la adiabtica
. Conocido vc y T2 se
obtiene pc, a partir de la ecuacin del gas
ideal.
Calor
Variacin de energa interna
2.
1.
LOS
CICLOS
DE
ERICSSON Y STIRLING
El efecto combinado de
interenfriamiento,
recalentamiento
y
regeneracin.
Es un aumento en la
eficiencia trmica de
un ciclo de potencia de
turbina de gas.
El
ciclo
se
puede
representar mediante dos
etapas a temperaturas
constantes y dos procesos a
presin constante con
regeneracin.
Es interesante examinar
que pasa cuando el nmero
de etapas tanto de
interenfriameiento y de
recalentamiento se hace
infinitamente grande.
A un proceso as se le
llama ciclo de Ericsson.
Este ciclo se
considera el
bsico en el
anlisis
de
turbinas.
Este es un
ciclo simple
para
una
turbina
de
gas
se
emplea
equipo
separado
para
los
diversos
tipos
de
procesos del
ciclo.
CICLO DE BRAYTON
No obstante el ciclo de
Ericsson es impractico,
Este se compone de 2
procesos isotrmicos
reversibles y dos
procesos a volumen
constante
tambin
reversibles.
El gas se expande
isotrmicamente a
partir del estado
inicial
1
al
2
aadiendose
calor
desde un depsito a
temp.
luego el volumen se
reduce de manera
isotrmica hasta su
valor
original,
extrayndose calor
reversiblemente
hasta un segundo
deposito a Tb,
finalmente se aade
calor a volumen
constante desde un
estado 4 al 1.
Aplicando un balance
de energa para estos
dos procesos se ve
que son de la misma
magnitud.
A
continuacin
se
define
primero
lo
que es un
ciclo abierto,
al inicio el
aire
se
comprime en
forma
adiabatica en
compresor
rotatorio
axial
o
centrifugo,
el aire entra
a una cmara
de
combustin
donde
se
inyecta
y
quema
combustible
a
presin
constante,
los productos
de
esta
combustin
luego
se
expanden en
una turbina
hasta alcanza
la
presin
ambiente de
los
alrededores.
Si se agrega un regenerador
para recobrar el calor de
escape de la turbina se
mejora la eficiencia.
Aadiendo
adems
de
interenfriamiento en el compresor y
recalentamiento del fluido de trabajo,
durante la expansin se incrementa la
salida de potencia para un tamao
dado de turbina de gas.
depende
principalmente de
la relacin
de
presiones,
la
temperatura
de
admisin
a
la
turbina
y
las
perdidas parsitas
n. Br = 1 1/(p2/p1)^(k1)/k
Se
puede
demostrar que la
eficiencia trmica
depende solo de la
relacin
de
presiones en el
compresor
(p2/p1).
La
eficiencia
trmica del
ciclo de
Brayton
(en especial
las eficiencias
del
compresor y
de la turbina).
En el caso
terico de un
aire estndar
ideal
sin
perdidas
internas
CICLO DE RANKINE
Si se requiere el
sobrecalentamiento del
vapor, este tambin
puede lograrse en el
calentador.
El vapor sale del
generador de vapor y se
expande en forma
isoentrpica en un
motor primario hasta
proporcionar la salida
de trabajo del ciclo.
Los cuatro
componentes utilizados
del ciclo de Rankine
dispositivos de flujo
estable por lo cual los
cuatro procesos que
conforman el ciclo
Rankine
son analizados como
procesos de flujo
estable; la ecuacin de
energa de flujo estable
para estos
dispositivos(la energa
cintica y potencial del
vapor son pequeos
comparados con la
transferencia de calor y
trabajo) por unidad de
masa de vapor se
reduce a:
La caldera es bsicamente
un gran intercambiador de
calor donde este se origina
en los gases de
combustin, reactores
nucleares u otras fuentes y
se transfiere al agua a
presin constante.
La caldera con el
sobrecalentador (donde se
sobrecalienta el vapor)
recibe el nombre de
generador de vapor. La
primera ley de la
termodinmica para la
caldera se expresa como:
COP= Qent./Wnet.
ste utiliza un
sistema del tipo
de compresin
mecnica de un
vapor.
Ciclo Inverso
De Carnot
(Ciclo
Frigorfico)
El ndice de eficacia
de un sistema de
refrigeracin no es
una eficiencia, sino
la relacin conocida
como coeficiente de
funcionamiento
(COP), que se define
como el calor
suministrado
dividido entre el
trabajo neto
realizado:
Como el ciclo de
Carnot es el mejor
u ptimo posible,
el COP (o CF)
correspondiente a
tal ciclo suele
utilizarse como
base de
comparacin de
los valores de COP
obtenidos en otros
ciclos.
1.5 Conclusiones:
estacionarias agitar el lquido que se colocaba en el espacio libre entre ellas, el eje se
conectaba mediante un sistema de poleas y cuerdas muy finas a un par de masas de
peso conocido. El experimento consista en enrollar la cuerda sujetando las masas
sobre las poleas hasta colocarlas a una altura determinada del suelo, al dejar caer las
masas, el eje giraba lo cual a su vez generaba una rotacin de los brazos revolventes
agitando el lquido contenido en el recipiente.
Se ha identificado las principales caractersticas de los motores la compresin
volumtrica del aire o la mezcla de aire y combustible, y los ciclos de potencia de
vapor.