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INGENIERIA ELECTRICA- ING.

CIBRIAN VALDIVIA GUTIERREZ

INDICE
COMBUSTIN..................................................................................................... 3
TIPOS DE COMBUSTIN:..................................................................................... 4
REACCIN EXOTERMICA:..................................................................................... 5
OBJETIVOS DE LA COMBUSTION..........................................................................6
COMBUSTIBLES................................................................................................... 8
CARACTERSTICAS GENERALES:.........................................................................8
PODER CALORFICO......................................................................................... 9
CLASIFICACIN DE LOS COMBUSTIBLES............................................................10
Origen:............................................................................................................ 10
Grado de Preparacin........................................................................................ 10
Estado de Agregacin........................................................................................ 10
COMBUSTIBLES FOSILES................................................................................... 11
Carbn y sus derivados..................................................................................... 12
Gas natural y sus derivados................................................................................ 13
El petrleo y sus derivados................................................................................. 13
Combustibles slidos............................................................................................ 15
Naturales......................................................................................................... 15
Otros combustibles vegetales............................................................................. 17
Artificiales........................................................................................................ 17
Combustibles lquidos........................................................................................... 18
Naturales......................................................................................................... 18
Artificiales........................................................................................................ 18
COMBUSTIBLES GASEOSOS.............................................................................. 19
Naturales......................................................................................................... 19
Artificiales........................................................................................................ 20
ENTALPIA........................................................................................................... 22
ENTALPIA DE COMBUSTION............................................................................... 23
PODER CALORIFICO........................................................................................... 24
EVALUACIN DEL PODER CALORIFICO...........................................................24
Poder calorfico superior................................................................................ 26
PODER CALORFICO INFERIOR........................................................................26

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TEMPERATURA ADIABATICA DE LLAMA..............................................................27
LA ENTROPIA..................................................................................................... 30
TERCER PRINCIPIO DE LA TERMODINAMICA......................................................35
CERO ABSOLUTO............................................................................................... 37
CELULAS DE COMBUSTIBLE............................................................................... 38
EFICIENCIA DE LA COMBUSTION.......................................................................40

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COMBUSTIN

En el siguiente trabajo de investigacin se dar una introduccin a los


procesos de combustin, se podr en que consiste el proceso, cuales son
los combustibles utilizados y los factores que influyen en el proceso de
combustin.

QUE ES LA COMBUSTIN:

No es mas que una reaccin de oxidacin, en la cual un combustible en


forma de pequea partculas o gas se combina con un comburente
(normalmente Oxigeno), para producir gases constituidos principalmente
por:

CO

CO2

H2O

S2O

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Pero dependiendo del grado de ruptura de los enlaces carbono e hidrogeno


que contiene el combustible, tambin se pueden producir otros gases o
hidrocarburos de bajo peso molecular tales como:

CH4

C2H6

C2H4

TIPOS DE COMBUSTIN:

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La cantidad de mayor o menor grado de CO y CO2 en los gases productos


de la combustin depender del tipo de reaccin que se lleve a cabo.

Asi sabemos que existen dos tipos de combustin:

La Combustin completa: En la cual todo el carbono presente en el


combustible reacciona con el oxgeno para producir CO2.

La Combustin incompleta: El carbono reacciona parcialmente con el


oxgeno

para producir CO,

esta reaccin se da de forma incompleta

debido a un poco cantidad de oxgeno, disponible para reaccionar con el


carbono presente en el combustible.

En ambos casos todo el hidrogeno siempre va reaccionar con el oxgeno


para formar vapor de agua.

Aparte de los gases producidos en las reacciones de combustin, este tipo


de procesos tambin liberan energa en forma de calor, debido a que las
reacciones son bastante exotrmicas.

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REACCIN EXOTERMICA:

Para entenderlo mejor veamos el diagrama

de Energia de formacin vs

Avance de la reaccin. En una reaccin exotrmica la energa de formacin


de los reactivos es mucho mayor que la formacin de los productos.

Por tanto cuando calculamos el AHR de reaccin (energa involucrada en


cualquier reaccin qumica) en la cual restamos el AHf de los reactivos al
AHf de los productos, para las reacciones exotrmicas obtenemos un valor
de energa negativo, esto indica que el proceso va LIBERAR ENERGIA.

Es decir que sis estamos en un estado de mayor energa que es el caso de


los combustibles y se quiere pasar a un estado de menos energa que es el

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caso de los gases producto de la combustin, debemos eliminar este delta


de energa y la reaccin lo hace en forma de calor.

Cabe decir que para las reacciones endotrmicas ocurre todo lo contrario.

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Tambin es importante resaltar que para el inicio de una reaccin de


combustin es necesario suministrar cierta cantidad de energa, hasta
alcanzar la temperatura de ignicin.

Despues de este momento el sistema ha alcanzado, la energa suficiente,


para continuar por si misma, es decir ser auto sostenible.

OBJETIVOS DE LA COMBUSTION

Hay dos objetivos principales:

Producir energa aprovechable para otros procesos industriales, tal


es el caso de las caldera, que son equipos que sirven para generar
corrientes de servicios como vapor de agua, tambin se emplea en
los intercambiadores de calor, en los cuales aumentamos la
temperatura ya sea de materias primas o de productos y los
economizadores que son unidades que comnmente van acopladas a
las calderas y sirven para aumentar la temperatura del agua que
posteriormente se formara en estado de vapor.

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El segundo objetivo sera obtener de dicha quema, gases que van a


servir como combustibles secundarios. Ahora se le conoce como
combustible secundario porque parten de un combustible primario
que puede ser un combustible solido o un combustible liquido. Estos
combustibles solidos tienen la ventaja de tener mayor facilidad de
manejo y adems de que se combinan fcilmente con el oxigeno.

o Gasificacin: Cuando la materia combustible es exclusivamente


el carbn.

o Carburacin: Cuando lo que se quiere es enriquecer el gas


secundario obtenido de la gasificacin al hacerlo reaccionar
con un combustible de mejor calidad, normalmente un aceite.

EJEMPLO APLICATIVO DE COMBUSTION

Un cohete es propulsado por la rpida expansin de los gases que se


producen cuando se quema el combustible en la cmara de combustin.

En un cohete de combustible lquido el combustible y el oxidante se


almacenan en forma liquida en tanques separados.

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Los lquidos pasan por unas tuberas a unas


bombas que los llevan a presin a la cmara
de combustin, el oxidante se mezcla con el
combustible

proporcionndole

el

oxgeno

necesario para quemarse y se producen


grandes cantidades de gases en expansin,
los gases calientes presionan contra las
paredes de la cmara de combustion.

La fuerza ejercida por los gases contra un


lado de la cmara se equilibra con la fuerza
ejercida sobre el lado opuesto, por lo que la
fuerza lateral es nula, sin embargo la presin de los gases contra la parte
superior de la cmara no est equilibrada porque en la tobera no hay una
pared contra la que se pueda hacer fuerza, por tanto la fuerza neta de los
gases empuja la cmara hacia arriba lo que impulsa el cohete.

COMBUSTIBLES

Es cualquier material capaz de liberar energa cuando se quema, y luego cambiar


o transformar su estructura qumica. Supone la liberacin de una energa de su
forma potencial a una forma utilizable.
La gasolina no solo est compuesta de Carbono e hidrgeno, entonces saldrn
muchos gases (CO, NOx, CO2, NO, SH2 ,..)
Gasolina:
C8H18 + 25/2O2 --------- 8CO2 + 9H2O+GASES
El promedio de la formula qumica para Disel comn es C12H26, variando
entre
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C10H22 a C15H32

CARACTERSTICAS GENERALES:

El conocer algunas caractersticas de los combustibles resulta til para seleccionar


el ms adecuado a cada necesidad.
Humedad. Cantidad de agua que contiene el combustible, expresada en %.

Materias voltiles. Prdida de masa que sufre un combustible seco al calentarlo,


en ausencia de oxgeno, durante 7 minutos a 925 0C. Al residuo slido obtenido
se le denomina coque.

Contenido en Carbono. Materia que se desprende al quemar el coque obtenido.

Cenizas. Residuos resultantes de la combustin completa de un combustible a


una temperatura entre 800 C y 825 C.

- Disminuyen la calidad del combustible


- Bajan la temperatura de combustin.
- Dificultan el contacto entre combustible y comburente.

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PODER CALORFICO.
Cantidad de calor desprendida en la combustin completa de una unidad de masa
o volumen de combustible.

- PC superior. Poder calorfico obtenido en la combustin producida en un


calormetro ms el desprendido por el agua que se condensa en sus paredes.
Por tanto, es el calor que se desprende en la combustin ms el calor latente
de condensacin del agua contenida en los humos.

- PC inferior. Poder calorfico obtenido en la combustin producida en un hogar


industrial, es decir, sin condensacin de agua. No se tiene en cuenta, por tanto,
el calor desprendido por el vapor de agua contenido en los humos cuando se
condensa.

- PC real o til. Poder calorfico del combustible una vez que se descuenta el
calor producido por los humos.

CLASIFICACIN DE LOS COMBUSTIBLES

Los combustibles se pueden clasificar segn su origen, grado de preparacin,


estado de agregacin.

Origen:

Fsiles: Proceden de la fermentacin de los seres vivos.


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Los

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combustibles fsiles ms utilizados son el petrleo, el carbn y el gas


natural. Qumicamente, los combustibles fsiles consisten en hidrocarburos,
que son compuestos formados por hidrgeno y carbono; algunos contienen
tambin pequeas cantidades de otros componentes. Los hidrocarburos se
forman a partir de antiguos organismos vivos que fueron enterrados bajo capas
de sedimentos hace millones de aos.

No fsiles. El resto
Grado de Preparacin
Naturales: Se utilizan tal y como aparecen en su origen
Elaborados: Antes de ser consumidos se someten a determinados procesos de
transformacin
Estado de Agregacin
Slidos:

Se encuentran

en

tal

estado

en la naturaleza

una

vez

transformados. Por ejemplo, la madera, el carbn..


Lquidos: Cualquier lquido que pueda ser usado como combustible y que
pueda ser vertido y bombeado.
Gaseosos: Se encuentran en estado gaseoso. Se incluye el gas natural y
todas sus variedades. Tambin el gas de carbn, de petrleo, de altos
hornos, gas ciudad y diversas mezclas.

COMBUSTIBLES FOSILES
Se agrupan bajo esta denominacin el carbn, el petrleo y el gas natural,
productos que por sus caractersticas qumicas se emplean como combustibles.
Se han formado naturalmente a travs de complejos procesos biogeoqumicos,
desarrollados bajo condiciones especiales durante millones de aos. La materia

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prima a partir de la cual se generaron incluye restos vegetales y antiguas


comunidades planctnicas.

Constituyen un recurso natural no renovable.


Carbn y sus derivados

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El carbn es el combustible fsil ms abundante. Desde el punto de vista


geolgico es una roca sedimentaria, cuyos estratos estn compuestos
enteramente por restos vegetales de pantanos (troncos y ramas, races, polen y
esporas, algas, en diferentes proporciones). La mayor masa de carbn es de
origen

paleozoico.

De

acuerdo

con

las

condiciones

de

formacin,

fundamentalmente del calor y de la presin imperantes tras la descomposicin de


los vegetales, existen diversos tipos de carbn: Lignito: tiene un color marrn
oscuro y es el de ms reciente formacin. Su proporcin de carbono es baja y en
general se halla cerca de la superficie, lo que facilita su extraccin. Sin embargo,
no tiene un poder calorfico relevante, ya que posee gran cantidad de restos
vegetales no descompuestos.
Hulla: es el carbn ms comn, y su combustin origina serios problemas
medioambientales como la lluvia acida, debido a que tiene importantes cantidades
de azufre. Tiene mayor proporcin de carbono, menor porcentaje de humedad y
mayor poder calorfico que el lignito. Se encuentra a mayor profundidad que ste.
Antracita: es el ms rico en carbono (90 a 100 %), debido a que estuvo expuesto
a temperaturas y presiones muy altas durante su formacin. Por ello, tiene mayor
capacidad energtica y es menos contaminante. Normalmente, se encuentra en
finas capas y a gran profundidad. Eso hace que su explotacin resulte muy
costosa.

Gas natural y sus derivados


El gas natural se halla en yacimientos aislados y, en ocasiones, junto al petrleo.
Contiene voltiles de bajo peso molecular (hasta ocho tomos de carbono) y, en
lneas generales tiene la siguiente composicin: metano: 80%; etano: 13%;
propano: 3%; butano: 1 %; alcanos C5 a C8: 0,5%; nitrgeno: 2,5%; CO2, H2, He:
el resto. De esa mezcla de gases se suelen separar, por licuacin, los
hidrocarburos de tres carbonos en adelante, que son envasados a presin y
empleados como combustible, como el propano o el butano. La fraccin gaseosa
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del metano y el etano es distribuida a travs de gasoductos y es lo que se conoce


en la prctica como el gas natural, utilizado, por ejemplo, en las calefacciones.

Planta de gas natural para calefaccin hogarea


El petrleo y sus derivados
El petrleo se encuentra en yacimientos dispersos por numerosos puntos de la
corteza terrestre, trata de un lquido espeso; compuesto por una gran cantidad de
hidrocarburos, la mayor parte de ellos alifticos de cadena abierta, aunque en
algunas son bsicamente hidrocarburos cclicos y aromticos. En mucha
ocasiones aparecen a grandes bolsas de gas natural que an no se ha disuelto en
el petrleo. Recin trado del yacimiento, el petrleo crudo no tiene aplicacin
comercial, por lo qu es necesario someterlo a un proceso de destilacin
fraccionada en refineras, para sepa en distintas partes en funcin de su punto de
ebullicin. De las diversas fracciones de petrleo, las que tienen aplicacin como
combustible son las siguientes:

Fraccin

N.
Carbonos

de

Aplicacin
Combustible,

Gasolina

de

Gases

<30

Gasolina

40-200

Combustible para motores, disolventes

Queroseno

175-300

Combustible, alumbrado

Gasoil

250-400

Combustible motores Diesel, gasolina

Polimerizacin, Negro de Humo

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por craqueo
Coque
Petrleo

de

----

Combustible, reductor, fabricacin de


electrodos
Reserva de Petrleo en Sudamerica

Gasolina
La gran demanda de gasolina para automocin determina su obtencin, adems
dE por fraccin directa de la destilacin del petrleo, por craqueo de otras
fracciones ms ligeras de ste, como el gasoil. El craqueo consiste bsicamente
en el rompimiento de las cadenas ms largas de hidrocarburos; en este proceso
se generan tambin grandes cantidades de hidrocarburos no saturados, que
contribuyen a la mejora de la calidad de las gasolinas y, adems, son materias
primas en distintos procesos qumicos.

Combustibles slidos.

Naturales

La madera es el combustible slido ms utilizado. Puede presentarse en su forma


natural o como fsil, recibiendo entonces el nombre de carbn. Tambin se
utilizan los residuos de materia orgnica (biomasa).
Madera.
- Para producir una combustin limpia y prcticamente exenta de humos
hay que utilizar madera de encina, roble, haya, enebro, etc., desecada y
reducida a dimensiones transversales del orden de 5 a 15 cm.

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- Su poder calorfico es del orden de 19000 kJ/kg cuando est seca y de


14400 kJ/kg cuando est verde. (Tabla 3.1a)
- El poder calorfico de la madera verde disminuye segn aumenta la
humedad de la misma. As la madera verde de olivo produce ms calor
que la de chopo, por ejemplo (Tabla 3.1b).
- Se utiliza como combustible de calderas para calefaccin central.
Carbn.
- Suele distinguirse entre carbn vegetal, que se obtiene quemando
parcialmente la madera, y carbn de origen mineral, que es el consumido
a nivel industrial.
- El carbn mineral, o simplemente carbn, es una roca de la corteza
terrestre producida por la transformacin de las plantas acumuladas bajo
el agua y yacimientos trreos, sin contacto con el aire y sometidas a altas
presiones y temperaturas.
- No se trata de carbono puro, sino de una mezcla de carbono, hidrgeno,
oxgeno, nitrgeno y azufre. Cuanto ms antiguo es el carbn mayor
contenido en carbono tiene.
- Se utiliza directamente como combustible o para obtener gases.
- En Espaa se utiliza para producir electricidad, para la industria
siderrgica y en calefaccin. En 2001 Espaa importaba el 60% del
carbn que necesitaba.
- Su utilizacin resulta ser muy nociva para el medio ambiente.
- Se clasifican en:

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- Turba. De procedencia vegetal, contiene alrededor del 60% de


carbono. Es muy hmeda (75% de agua) y por tanto no es buen
combustible.

- Lignito. Contiene alrededor del 70% de carbono y un 70% de


humedad. Puede inflamarse espontneamente y no es buen
combustible, ya que es necesario desecarlo antes.

- Hulla. Contiene entre un 75% y un 90% de carbono. Es el combustible


slido ms utilizado. Distinguimos:
- Hullas secas. Se parten por el calor y arden con llama corta.
- Hullas semigrasas. Se reblandecen con el calor y arden con
llama larga. Se parten al final de la combustin.
- Hullas grasas. Se reblandecen con el calor y forman una masa
compacta.

- Antracita. Contenido en carbono superior al 90%. Es el mejor


combustible, ya que tiene un alto poder calorfico y poca humedad.

Otros combustibles vegetales.

- Residuos agrcolas que derivan de los vegetales, con caractersticas


similares a la madera y enriquecidos con aceite, lo cual aumenta su
poder calorfico.

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- Como tienen poco peso y estn muy desmenuzados, necesitan ser


quemados en hogares especiales o tratados en gasgenos, donde bajo
la accin del aire o del oxgeno se gasifica el combustible slido. En la
tabla 3.1 se dan los poderes calorficos superiores de algunas
sustancias de origen vegetal.

Artificiales.

- Aglomerados de carbn. Masa compacta de residuos de carbn y


aglutinados con brea o alquitrn. Tienen forma de ovoide o de briqueta.
- Carbn de madera. Residuo slido procedente de la pirlisis
(calentamiento sin aportacin de aire) de la lea.
- Coque. Residuo slido de la pirlisis de la hulla a altas temperaturas. Arde
con dificultad y con llama corta.
- Semicoque. Residuo slido de la pirlisis de lignitos a baja temperatura.
Arde fcilmente, pero su poder calorfico es inferior al del coque.
- Coque de petrleo. Residuo que se obtiene de la destilacin fraccionada y
refinado del petrleo crudo.

Combustibles lquidos.
Naturales.

- Petrleo bruto o crudo de petrleo. El petrleo tal y como se obtiene en


los pozos es el combustible lquido natural por excelencia. Generalmente se
utiliza para obtener otros combustibles o productos de gran valor industrial.
Slo se utiliza como combustible cuando no es rentable su refinamiento.
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Artificiales.
Son los que provienen de la destilacin del crudo de petrleo y tienen un poder
calorfico semejante. Los que ms se utilizan como combustibles son los
siguientes:
- Queroseno.
Al no ser lubricante, es necesario mezclarlo con gasleo. Utilizado en los
aparatos con motores a reaccin (aviones).
- Gasleo o gas-oil.
Lquido viscoso, incoloro ligeramente amarillento (en Espaa se colorea
dependiendo de la utilizacin que se le asigne), utilizado en motores
Diesel. Por su calidad y en funcin del uso se distinguen tres tipos de
gasleo: A, B y C. Siendo el ltimo de calidad ligeramente inferior y de
menor precio.

- Fuel-oil.
Fluido muy viscoso obtenido de los residuos de destilacin. Al ser
semislido requiere un calentamiento previo a su utilizacin. Se distingue
fuel-oil n 1 o ligero, con menor contenido de azufre y menor viscosidad y
fuel-oil n 2 o pesado, con ms azufre y mayor viscosidad. Suele
utilizarse en centrales trmicas, calefacciones domsticas, calderas de
buques de vapor, hornos industriales, etc.
- Gasolina.
Utilizada en motores de explosin de dos o cuatro tiempos.
- Aceites de alquitrn.

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Lquido ms viscoso que el fuel-oil y menos viscoso que el alquitrn o


asfalto.

COMBUSTIBLES GASEOSOS.

Naturales.
- Gas natural.
Gas constituido por una mezcla de hidrocarburos ligeros, entre los que
predomina el metano (ms de un 70% y alrededor de un 90%), siendo su
composicin muy variable segn el pas de procedencia. Se encuentra en
yacimientos subterrneos, bien solo o bien mezclado con petrleo. En
Espaa, slo el 23% es de origen nacional (3 yacimientos).
- Para su aprovechamiento hay que deshidratarlo, aadirle soluciones
alcalinas para eliminar el anhdrido carbnico o el sulfuro de hidrgeno
y, finalmente, retirarle los hidrocarburos lquidos (butano, propano,
etc.).
- Es de fcil manejo, ya que puede licuarse (a presiones superiores a 16
bar) para transportarlo en buques, o bien transportarse directamente
en gaseoductos.
- Tiene gran rendimiento y es poco contaminante.
- Se puede utilizar en transportes pblicos, y ya hay autobuses que lo
utilizan como combustible.
Artificiales.
- Gas de alumbrado gas de hulla.
Obtenido por pirlisis rpida de la hulla a alta temperatura o del lignito a
baja temperatura.
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- Gas de coquera.
Obtenido por pirlisis lenta de la hulla a alta temperatura.
- Gas de generador,
de gasgeno o gas de aire. Se obtiene haciendo pasar aire a travs de una
capa gruesa de carbn o coque incandescente. Tiene bajo poder calorfico
- Gas de agua o gas azul.
Se obtiene mediante vapor de agua sobre coque a alta temperatura. Su
llama es de color azul.
- Gas de agua carburado.
Se obtiene mezclando gas de agua con gases del gasleo.

- Gas ciudad.
Se obtiene a partir de la oxidacin de la nafta mediante vapor de agua y
aire. Es necesario eliminar el azufre y el monxido de carbono que
contienen, para evitar la corrosin y la toxicidad. Actualmente est siendo
reemplazado por el gas natural para fines domsticos.
- Gases licuados del petrleo (G.L.P.),
Bsicamente el propano y el butano.
- Se obtienen de la destilacin del petrleo, tratndose por tanto de
hidrocarburos.
- Se almacenan, se conservan y se transportan en forma lquida,
aunque siempre van acompaados de una bolsa gaseosa.

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-Estn exentos de azufre y otras sustancias metlicas, por lo que las


emisiones de contaminantes son reducidas.
- Se suele comercializar con tres denominaciones: gas butano, gas
propano comercial y gas propano metalrgico. Tambin se suministra
a tanques fijos.

ENTALPIA
Entalpa es una magnitud termodinmica, simbolizada con la letra Hmayscula, cuya
variacin expresa una medida de la cantidad de energa absorbida o cedida por
un sistema termodinmico, es decir, la cantidad de energa que un sistema intercambia
con su entorno.
En la historia de la termodinmica se han utilizado distintos trminos para denotar lo que
hoy conocemos como entalpa. Originalmente se pens que esta palabra fue creada
por mile Clapeyron y Rudolf Clausius a travs de la publicacin de la relacin de
Clausius-Clapeyron en The Mollier Steam Tables and Diagrams de 1827, pero el primero
que defini y utiliz el trmino entalpa fue el holands Heike Kamerlingh Onnes, a
principios del siglo XX.1

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En palabras ms concretas, es una funcin de estado de la termodinmica donde la
variacin

permite

expresar

la

cantidad

de calor puesto

en

juego

durante

unatransformacin isobrica, es decir, a presin constante en un sistema termodinmico,


teniendo en cuenta que todo objeto conocido se puede entender como un sistema
termodinmico. Se trata de una transformacin en el curso de la cual se puede recibir o
aportar energa (por ejemplo la utilizada para un trabajo mecnico). En este sentido la
entalpa es numricamente igual al calor intercambiado con el ambiente exterior al
sistema en cuestin.
Dentro del Sistema Internacional de Unidades, la entalpa se mide habitualmente
en joules que, en principio, se introdujo como unidad de trabajo.
El caso ms tpico de entalpa es la llamada entalpa termodinmica. De sta, cabe
distinguir la funcin de Gibbs, que se corresponde con la entalpa libre, mientras que
la entalpa molar es aquella que representa un mol de la sustancia constituyente del
sistema.

ENTALPIA DE COMBUSTION
Es el calor absorbido o desprendido durante una reaccin qumica, a presin constante.
(Simbolizada generalmente como "H", tambin llamada contenido de calor, y calculada en
julios en el sistema internacional de unidades o tambin en kcal o, si no, dentro del
sistema anglo: "BTU"), es una variable de estado, (lo que quiere decir que, slo depende
de los estados inicial y final) que se define como la suma de la energa interna de un
sistema termodinmico y el producto de su volumen y su presin.
La entalpa total de un sistema no puede ser medida directamente, al igual que la energa
interna, en cambio, la variacin de entalpa de un sistema s puede ser medida
experimentalmente. El cambio de la entalpa del sistema causado por un proceso llevado
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a cabo a presin constante, es igual al calor absorbido por el sistema durante dicho
proceso.
CH4 (g) + 2O2 (g) => 2CO2 (g) + 2H2O (l) H = -212.8 Kcal

Donde
H es la entalpa (en julios).
U es la energa interna (en julios).
p es la presin del sistema (en pascales).
V es el volumen del sistema (en metros cbicos).
Por ejemplo
el gas butano tiene una Entalpa de combustin= -687.4 kcal/mol (el signo indica que cede
energa)

PODER CALORIFICO
El poder calorfico es la cantidad de energa que la unidad de masa de materia puede
desprender al producirse una reaccin qumica de oxidacin (quedan excluidas las
reacciones nucleares, no qumicas, de fisin o fusin nuclear, ya que para ello se usa la
frmula E = mc).
El poder calorfico expresa la energa que puede liberar la unin qumica entre
un combustible y el comburente y es igual a la energa que mantena unidos
los tomos en las molculas de combustible (energa de enlace), menos la energa
utilizada en la formacin de nuevas molculas en las materias (generalmente gases)
formadas en la combustin.
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EVALUACIN DEL PODER CALORIFICO


En realidad, el poder calorfico de cada combustible tiene siempre el mismo valor, sin
embargo, en la prctica comn se han definido dos valores para cada uno de ellos,
valores que se llaman poder calorfico superior (abreviadamente, PCS) y poder calorfico
inferior (abreviadamente, PCI).
La mayora de los combustibles usuales son compuestos de carbono e hidrgeno, que al
arder se combinan con el oxgeno formando dixido de carbono (CO2) y agua (H2O)
respectivamente. Cuando se investig cientficamente el proceso de la combustin, se
consider que para el buen funcionamiento de las calderas donde se produca, era
necesario que los gases quemados salieran por el conducto de humos a una cierta
temperatura mnima para generar el tiro trmico necesario para un buen funcionamiento.
Esta temperatura est por encima de los 100 C, por lo que el agua producida no se
condensa, y se pierde el calor latente o calor de cambio de estado, que para el agua es de
2261 kilojulios (540kilocaloras) por kilogramo de agua, por lo que se defini el poder
calorfico inferior, para que las calderas tuvieran, aparentemente, unos rendimientos ms
alentadores.
Por ello, se us la denominacin poder calorfico superior para el calor verdaderamente
producido en la reaccin de combustin y poder calorfico inferior para el calor realmente
aprovechable, el producido sin tener en cuenta la energa de la condensacin del agua y
otros procesos de pequea importancia.
Cuanto mayor sea la cantidad relativa de hidrgeno en la composicin qumica del
combustible, mayor diferencia (tambin relativa) habr entre los dos calores definidos.
La mayor parte de las calderas y los motores suelen expulsar el agua formada en forma
de vapor, pero actualmente existen calderas que aprovechan el calor de condensacin,
con rendimientos mucho ms altos que las tradicionales, son superiores al 100% del PCI,
pero, por supuesto, siempre inferiores al 100% del PCS. Sin embargo, para condensar el
vapor, no pueden calentar el agua a ms de a unos 70 C, lo que limita sus usos y
adems, solamente pueden usarse con combustibles totalmente libres de azufre (como la
mayora de los gases combustibles), para evitar condensaciones cidas; por falta de
temperatura suficiente y, por lo tanto, por falta de tiro trmico, en estas calderas la
evacuacin de los gases debe hacerse por medio de un ventilador.
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Poder calorfico superior


Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de una unidad de
volumen de combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin est
condensado y, por consiguiente, se tiene en cuenta el calor desprendido en este cambio
de fase.
El poder calorfico de una muestra de combustible se mide en una bomba calorimtrica.
La muestra de combustible y un exceso de oxgeno se inflama en la bomba y tras la
combustin, se mide la cantidad de calor. La bomba se enfra con este fin a temperatura
ambiente. Durante dicho enfriamiento, el vapor de agua se condensa y este calor de
condensacin del agua est incluido en el calor resultante.

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PODER CALORFICO INFERIOR


Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de una unidad de
volumen de combustible sin contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de
agua generado en la combustin, ya que no se produce cambio de fase, y se expulsa
como vapor. Es el valor que interesa en los usos industriales, por ejemplo hornos o
turbinas, en los que los gases de combustin que salen por la chimenea o escape estn a
temperaturas elevadas, y el agua en fase vapor no condensa.

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TEMPERATURA ADIABATICA DE LLAMA


La temperatura alcanzada cuando se quema un combustible en aire u oxgeno sin
ganancia o prdida de calor se denomina temperatura terica de la llama. Se considera el
supuesto de que no se realiza ningn trabajo mecnico y que los nicos trminos de
energa que intervienen son la energa interna y el trabajo de flujo. Las mismas
limitaciones estn comprendidas en el clculo de temperatura de llama u otras reacciones
por estos mtodos.
Debe conocerse la composicin verdadera de los productos, incluida la presencia de
reactivos que han reaccionado, radicales libres y tomos libres, y el mtodo no se puede
aplicar a la primera fraccin de segundo requerida para alcanzar los valores de equilibrio
de las capacidades calorficas. La mxima temperatura adiabtica de llama se alcanza
cuando se quema el combustible con la cantidad tericamente necesaria de oxgeno puro.
La mxima temperatura adiabtica de llama en aire corresponde a la combustin con la
cantidad de aire tericamente necesaria y es, evidentemente, mucho menor que la
mxima temperatura de llama en oxgeno puro.
Debido a la necesidad de emplear un exceso de aire para asegurar la combustin
completa, las temperaturas de llama adiabticas de las combustiones reales son siempre
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menores que los valores mximos. La temperatura adiabtica de llama, supuesta la
combustin completa, siempre es mayor que la que se puede obtener por combustin real
bajo las mismas condiciones iniciales determinadas. Siempre hay prdida de calor de la
llama, y es imposible obtener una combustin completa a altas temperaturas. La
conversin parcial de estas reacciones se obtienen estableciendo condiciones definidas
de equilibrio entre los productos y los reactivos.

CMO SE DETERMINA?
La temperatura adiabtica de llama se puede determinar mediante el uso de los
principios de conservacin de la masa y de la energa. Para ilustrar el procedimiento,
supongamos que tanto el aire de combustin como los productos de la combustin forman
mezclas de gases ideales.

Entonces, con las otras hiptesis establecidas antes, la ecuacin desbalance de energa
por mol de combustible se reduce a la forma:
e: flujos de entrada del combustible y aire.
s: productos de la combustin a la salida.

Los n se obtienen en base por mol de combustible, de la ecuacin ajustada de la reaccin


qumica. Las entalpias de formacin de reactivos y productos se obtienen de Tablas.
En situaciones en las que no se disponga de la entalpia de formacin del combustible se
puede emplear como dato la entalpia de combustin. Conociendo los estados de los
reactivos al entrar al reactor, los trminos h para los reactivos se pueden calcular como

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se vio anteriormente. As, todos los trminos del segundo miembro de ultima ecuacin
pueden calcularse.
Los trminos (h)s en el primer miembro dan cuenta de las variaciones en la entalpia de
los productos desde Tref hasta la temperatura adiabtica de llama desconocida.
Puesto que la temperatura incgnita aparece en cada termino de la suma del primer
miembro de la ecuacin, la determinacin de la temperatura adiabtica de llama requiere
iteracin: Se supone una temperatura para los productos y se utiliza para evaluar el
primer miembro de la ultima ecuacin.
El valor obtenido se compara con el determinado previamente para el segundo miembro
de la ecuacin. Se continua el procedimiento hasta obtener un acuerdo satisfactorio.

LA ENTROPIA
El Segundo Principio de la Termodinmica se convierte en una ley fuertemente
predictiva y con un potencial de clculo muy grande gracias al concepto de
entropa, S.

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Ideas asociadas y caractersticas

La entropa se emparenta con el desorden; hay quien afirma que la entropa


es una medida del desorden presente en un sistema: y a mayor desorden,
mayor entropa.

Los aumentos de entropa se asocian a la degradacin de la energa


(energa til, que puede ser transformada en energa mecnica -por
ejemplo- se degrada a energa intil, que an estando, no puede ser
aprovechada).

la entropa es un escalar (como la energa), no tiene ni direccin ni sentido,


es slo un nmero, con sus unidades.

de la entropa (como de la energa) no interesa saber cunto vale sino


cunto aumenta o cunto disminuye, o si se mantiene constante. La
mayora de las veces ni
siquiera es posible el clculo
de la cantidad de entropa,
S, en cambio es sencillo
conocer

lo

que

verdaderamente interesa, su
variacin, S.

La entropa es una funcin


de estado, (como P, V, T, U)
lo que significa que vale lo
mismo si las condiciones son idnticas, no depende de la historia del
sistema ni del proceso que realiza (como Q, L).

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LA VARIACIN DE ENTROPA
Se trata de la suma exhaustiva de todos los cocientes entre los pequeos
intercambios de calor divididos la temperatura absoluta a la que se realizaron esos
intercambios, pero con la condicin de que el calor intercambiado lo haya sido en
una transformacin de tipo reversible.

Variacin de entropa a T constante


Si en la transformacin cuya variacin de entropa queremos estudiar, la
temperatura se mantuvo constante, entonces la suma integral queda mucho ms
sencilla.

Los clculos de variacin de entropa son muy tiles, y en muchsimos casos vas a
poder calcularla fcilmente con esa ltima definicin. Las unidades internacionales
para entropa sern: [S] = J/K, (Joule sobre Kelvin). Pero qu es Qrev?
Calor reversible, Qrev
No existe un calor reversible. Es el nombre que se le da al calor intercambiado en
una transformacin reversible. Las transformaciones reversibles tampoco existen.
En nuestro universo est prohibido volver atrs. Una pequea porcin de universo
s puede volver atrs (por ejemplo: nada te impide volver a leer este apunte desde
el principio porque te diste cuenta que requiere ser ledo con ms atencin)... pero
el universo, en su conjunto, no puede.

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Y si las transformaciones reversibles no existen... a qu nos referimos cuando


hablamos de ellas? Nos estamos refiriendo justo a ese lmite infranqueable, al que
podemos acercamos pero nunca traspasar. Lo que se llama una transformacin
ideal.Puede ocurrir que una transformacin proceda sin intercambio de calor. Se
puede calcular la variacin de entropa para ese proceso? S: hay que conocer el
estado inicial y final del proceso, e imaginar una evolucin reversible cualquiera
(puede haber muchas) que los conecte. Esa evolucin, seguramente, no tendr
nada que ver con la original, pero la variacin de entropa ser la misma, ya que la
entropa es una funcin de estado (no depende del "camino" que haya tomado el
sistema).
Qu caractersticas tienen esas transformaciones ideales, reversibles? En este
otro apunte las describo con un poco ms de detalle, pero lo que a vos te interesa
a los fines del clculo es que las transformaciones ideales se llevan a cabo
pasando por una sucesin de estados definidos, donde todos los parmetros que
describen la transformacin (por ejemplo temperatura, presin, volumen, etctera)
se conocen con certeza.
LA ENTROPA Y EL SEGUNDO PRINCIPIO
La formulacin del Segundo Principio de la Termodinmica que implica a la
entropa dice escuetamente: en cualquier transformacin, la entropa del universo
aumenta:
SU > 0
Prstale atencin a este ejemplo sencillsimo.
En un vaso mets la mitad de agua caliente (ac) y la mitad de
agua fra (af). El calor que el agua caliente le cede al agua
fra, es igual al calor que el agua fra recibe del agua caliente.
Despus

de

mezclarse

suficientemente

terminan a la misma temperatura.

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ambas

partes

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El agua fra aument su entropa y el agua caliente la disminuy. Sin embargo, en


valor absoluto, el aumento de la entropa del agua fra es mayor que la
disminucin de la caliente... por lo que la entropa total del sistema habr
aumentado.
De dnde sali esa entropa adicional? La respuesta es que ha sido creada
durante el proceso de la mezcla. Y ya no puede volverse atrs: esa cantidad de
entropa recin creada ya no puede ser destruda, el universo deber cargar con
ese aumento por toda la la eternidad. En smbolos:
Sac + Saf > 0

( Sac < 0 y Saf > 0 )

El signo de la variacin de entropa (o sea, si aumenta o disminuye) lo da el


numerador de la definicin de variacin de entropa, ya que el denominador (la
temperatura absoluta) es siempre positiva. Por lo tanto si un cuerpo cede calor
disminuir su entropa (S < 0) y si un cuerpo recibe calor, aumentar su entropa
(S > 0).

VARIACIN DE ENTROPA EN UNA MQUINA TRMICA


Resulta asombrosamente descriptiva la aplicacin del 2do. Ppio (versin entropa)
al funcionamiento de una mquina trmica:
Hay tres cuerpos presentes en este funcionamiento: la fuente
caliente, la fuente fra y la mquina propiamente dicha. Luego,
la variacin de entropa total, o sea, la variacin de entropa del
universo, ser igual a la suma de las variaciones de entropa de
cada cuerpo:
S1 + SM + S2 > 0

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La mquina funciona cclicamente volviendo constantemente al mismo estado. Por


lo tanto no vara su entropa, SM = 0.
Los otros dos cuerpos, por ser fuentes, no varan su temperatura, de modo que
nos facilitarn enormemente el clculo de su variacin de entropa:
( Q1 /T1 ) + (Q2 /T2 ) > 0
Q1 es un calor cedido por la fuente caliente, por lo tanto, a los fines del clculo de
la variacin de entropa de la fuente caliente, ese calor es negativo.
(Q2 /T2 ) > (Q1 /T1)
Todas las mquinas trmicas funcionan de manera tal que el cociente entre el
calor desperdiciado dividido la temperatura a la que se produce la prdida, es
mayor que el cociente entre el calor tomado de la fuente caliente dividido la
temperatura de la fuente.
Cunto mayor tiene que ser el primer miembro que el segundo?
El segundo principio no lo dice... dice solamente que tiene que ser mayor. 3 veces
mayor, dos veces, 1,2 veces, 0,1 vez mayor, 0,00001 vez... el lmite (argucia
fsica, no real) de este razonamiento es que los cocientes pueden llegar a ser
iguales. A esa situacin lmite la llamamos ideal. Pero en una mquina ideal, una
mquina perfecta, el primer miembro ser igual al segundo. Y transformar
energa calrica en energa mecnica de un modo reversible, ideal y con el
mximo rendimiento posible. En esa mquina ideal que descubri el francs Sadi
Carnot bastante antes de que se postulase el 2do. Ppio., se estar cumpliendo
que...
(Q2 /T2 ) = (Q1 /T1)

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O lo que es lo mismo:
(Q2 /Q1) = (T2 /T1)
y su rendimiento (mximo rendimiento posible):
= 1 (Q2/Q1) = 1 (T2/T1)
cuando los ingenieros vieron esta conclusin rpidamente salieron a fabricar
mquinas con calderas ms calientes, y con vertedores (radiadores) ms fros.
Las industrias se mudaron a las mrgenes de los ros o costas martimas. Los
industriales se forraron de guita y el Planeta empez a calentarse.
``Cuando se formula el Tercer Principio de la termodinmica, que establece que la
entropa de un cristal perfecto, a 0K es nula, se da un verdadero valor absoluto a
la entropa, pues fija un estado de referencia universal.``

TERCER PRINCIPIO DE LA TERMODINAMICA


El segundo principio sugiere la existencia de una escala de temperatura absoluta
con un cero absoluto de temperatura.
El tercer principio de la termodinmica afirma que`` el cero absoluto no puede
alcanzarse por ningn procedimiento que conste de un nmero finito de
pasos``. Es posible acercarse indefinidamente al cero absoluto, pero nunca se
puede llegar a l. En el cero absoluto el sistema tiene la mnima energa posible
(cintica ms potencial).
Otro concepto
En trminos simples, que el tercer principio de la termodinmica indica que`` la
entropa de una sustancia pura y cristalina en el cero absoluto es nula`` . Por
consiguiente, el tercer principio provee de un punto de referencia absoluto para la
determinacin de la entropa. La entropa relativa a este punto es la entropa
absoluta.

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Una aplicacin del tercer principio es con respecto al momento magntico de un


material. Los metales paramagnticos (con un momento aleatorio) se ordenarn a
medida de que la temperatura se acerque a 0 K. Se podran ordenar de manera
ferromagntica (todos los momentos paralelos los unos a los otros) o de manera
anti ferromagntica.
El Tercer Principio permite conocer la entropa de cualquier sustancia en el lmite
de 0 K (imaginando una reaccin qumica, a P=1bar, entre elementos a T=0K, se
obtendra cualquier compuesto a T=0K, y P=1bar y su S sera 0 J/K).

Manteniendo P=1bar
S S(T) S(0K)

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0K

dS

dqrev
S2
T

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CERO ABSOLUTO
Es la menor temperatura tericamente posible. El cero absoluto corresponde a
-273,15 C, o cero en la escala termodinmica o Kelvin (0 K).
El concepto de un cero absoluto de temperatura surgi por vez primera en relacin
con experimentos con gases; cuando se enfra un gas sin variar su volumen, su
presin decrece con la temperatura. Aunque este experimento no puede realizarse
ms all del punto de condensacin del gas, la grfica de los valores
experimentales de presin frente a temperatura se puede extrapolar hasta presin
nula.
La temperatura a la cual la presin sera cero es el cero absoluto de temperatura.
Posteriormente se demostr que este concepto deducido experimentalmente era
consistente con las definiciones tericas del cero absoluto.
Los tomos y molculas de un objeto en el cero absoluto tendran el menor
movimiento posible. No estaran completamente en reposo, pero no podran
perder ms energa de movimiento, con lo que no podran transferir calor a otro
objeto.

Segn la tercera ley de la termodinmica, la entropa (o desorden) de un cristal


puro sera nula en el cero absoluto; esto tiene una importancia considerable en el
anlisis de reacciones qumicas y en la fsica cuntica. Los materiales presentan
propiedades extraas cuando se enfran a temperaturas muy bajas.

El cero absoluto implicara falta total de movimiento atmico.

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CELULAS DE COMBUSTIBLE
Son dispositivos electroqumicos que convierten directamente energa qumica en
elctrica, con un alta eficiencia. Sin partes mviles
internas, las Clulas de Combustible operan de forma
similar a las pilas secas, excepto que para la
produccin continua de electricidad requieren el
suministro continuo de combustible, normalmente
hidrgeno. Funcionan bajo el principio de intercambio
de carga electroltica entre una placa de nodo
positiva y una placa de ctodo negativa. Cuando se
utiliza hidrgeno como combustible bsico se produce hidrlisis inversa,
produciendo agua y calor como subproductos, sin producir contaminantes.

Las Clulas de combustible no obtienen la energa de la manera clsica en la que


una combustin produce energa calorfica, esta a su vez se convierte en energa
mecnica y finalmente la energa mecnica se transforma en electricidad. Las
Clulas de combustible combinan las molculas de un combustible y un oxidante
sin el proceso de combustin, evitando as la polucin y obteniendo un mayor
rendimiento.

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Tipos:
cido fosfrico (PACFs): Estas Clulas de combustible utilizan cido fosfrico
como electrolito y generan electricidad a ms del 40% - y cerca del 85% si el vapor
que sta produce es empleado en cogeneracin comparado con el 30% de la
ms eficiente mquina de combustin interna. Las temperaturas de operacin se
encuentran en el rango de los 400F. Este es el tipo de Clulas de combustible ms
desarrollado a nivel comercial y ya se encuentra en uso en aplicaciones tan
diversas como clnicas y hospitales, hoteles, edificios de oficinas, escuelas,
plantas elctricas y una terminal aeroportuaria. Tambin pueden ser usadas en
vehculos grandes tales como autobuses y locomotoras.
Carbonato fundido (MCFCs): El electrolito es una sal carbonatada, que funde a
una temperatura de operacin de aproximadamente 1200F (temperatura de
trabajo). Se pueden obtener de ellas altas eficiencias combustible-electricidad y la
capacidad para consumir combustibles base carbn.
xido slido (SOFCs): Un sistema de xido slido normalmente utiliza un
material duro cermico en lugar de un electrolito lquido permitiendo que la
temperatura de operacin alcance los 1800F. Los rendimientos de generacin de
potencia pueden alcanzar una 60%. Podran ser utilizadas en aplicaciones de alta
potencia incluyendo estaciones de generacin de energa elctrica a gran escala e
industrial. Junto con las MCFMs son las nicas que pueden utilizar monxido de
carbono como combustible.
Polmero slido o Membrana de Intercambio Protnico (PEM): Contienen un
polmero slido como electrolito. Estas Clulas operan a relativamente bajas
temperaturas (80C), tienen una densidad de potencia alta, pueden variar su
salida rpidamente para satisfacer cambios en la demanda de potencia y son
adecuadas para aplicaciones donde se requiere una demanda inicial rpida, tanto
en equipos para la generacin de energa elctrica estacionarios como para
automviles.

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Los diferentes tipos de clulas de combustible se caracterizan generalmente por el


material de su electrolito. El electrolito es la sustancia que sirve como puente para
el intercambio de iones entre el nodo y el ctodo. Existen 5 tipos diferentes de
clulas de combustible:

EFICIENCIA DE LA COMBUSTION
La eficiencia total de combustin se define como la eficacia de cualquier aparato
de combustin para convertir la energa interna contenida en un combustible en
energa calrica para ser usada en el proceso. Eficiencia de combustin es la
energa total contenida por unidad de combustible menos la energa llevada por
los gases de combustin y el combustible no quemado.
Antes de realizar grandes inversiones de capital para mejorar el rendimiento de la
caldera, se debe maximizar la eficiencia de la combustin y el mejor camino para
hacerlo es medir el oxgeno y el combustible no quemado en el gas de combustin
en forma continua.

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TEORA Y ESTEQUIOMETRA DE LA COMBUSTIN


Los tres componentes esenciales de la combustin son combustible, oxgeno y
calor. La combustin estequiomtrica est definida como la cantidad exacta de
oxgeno y combustible para que se alcance la mayor cantidad de calor. En la
mayora de los combustibles fsiles, los elementos qumicos que reaccionan con
el oxgeno para liberar calor son el carbono y el hidrgeno.
Las reacciones estequiomtricas para carbn puro, oxgeno e hidrgeno, son las
siguientes:

Para estas reacciones estequiomtricas de combustin, solamente calor y CO 2 o


H2O son el resultado.
Los combustibles comunes consisten de compuestos que contienen ciertas
cantidades de hidrgeno y carbono. El calor liberado cuando se quema el
combustible se conoce como calor de combustin.
Idealmente, se quiere proveer la cantidad justa de aire para quemar
completamente todo el combustible, pero esto resulta difcil de alcanzar por
inadecuadas mezclas de aire y combustible, rendimiento de los quemadores,
fluctuaciones de operacin, condiciones ambientales, y desgaste del quemador,
entre otras razones.
Para garantizar que el combustible es quemado y que muy poco o nada escapa en
los gases de combustin, se provee una cierto exceso. Para garantizar que este
exceso de aire no sea mayor que el requerido, se mide el excedente de oxgeno
en el gas de combustin, y para asegurar que la cantidad de hidrgeno o

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monxido de carbn en el gas de combustin est minimizada, se deben medir los


combustibles no quemados.

Figura 1. Eficiencia de combustin estequiomtrica.

La importancia del exceso de aire


La prdida de calor en los gases de combustin es la principal prdida de energa
en un proceso de este tipo y es imposible de eliminar, porque los productos de
este proceso son calentados por el proceso mismo. No obstante, puede ser
minimizada reduciendo la cantidad de exceso de aire suministrado al quemador.
Ya que el oxgeno en los gases de combustin est directamente relacionado al
exceso de aire, un analizador de oxgeno es la mejor manera para controlar la
cantidad de exceso de aire y la prdida de calor asociada.

Prdidas por combustible no quemado

Nunca se debe operar un quemador con menos aire que el requerido


estequiomtricamente para la combustin. No slo resultara en una chimenea
humeante, sino que reducira significativamente la energa total liberada en el
proceso debido al combustible no quemado.
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Si un quemador es operado con una deficiencia de aire, no se quemar todo el


combustible y la cantidad de combustibles (CO y H 2) en los gases de combustin
se incrementa.

Figura 2. Puntos ptimos de control en funcin de la carga de combustible


y el nivel de CO.

MEDICIN DE OXGENO Y COMBUSTIBLES


Para mantener altos niveles de eficiencia de combustin, oxgeno y combustibles
en los gases de combustin deben ser medirse. Esto lleva al principio fundamental
de la eficiencia de combustin: "La eficiencia de combustin es maximizada
cuando la cantidad correcta de exceso de aire es suministrado para que las
prdidas de energa por el combustible no quemado y el calor de los gases de
combustin

sea

minimizada".

Analizadores combinados de oxgeno y combustibles permiten que ambas


mediciones sean realizadas en un nico punto de muestreo. As, la fuente del
exceso de aire puede ser controlada continuamente, minimizando las prdidas de
calor y el combustible no quemado y asegurando una operacin ms eficiente de
su caldera.
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