UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
TRUJILLO

LABORATORIO DE QUIMICA APLICADA

CURSO

DOCENTE

ESCUELA

CICLO

ALUMNO

LABORATORIO DE QUIMICA APLICADA

Ing. Carlos Vasquez

: INGENIERIA MECANICA

III

NEGREIROS POLO, Jefferson Homero

TRUJILLO-PER
2015
BATERIA NIQUEL-HIERRO (EDISON)

La batera de nquel-hierro es una batera recargable que tiene un

ctodo de xido de nquel-hidrxido y un nodo de hierro, con un
electrolito de hidrxido de potasio. Los materiales activos se mantienen
en tubos de acero niquelado o bolsas perforadas. Es una batera muy
robusta que es tolerante de abuso, y puede tener una larga vida, incluso
si as tratado. A menudo se utiliza en situaciones de copia de seguridad
en el que se puede cargar continuamente y puede durar ms de 20
aos. Debido a su bajo consumo de energa especfica, pobre retencin
de la carga, y el alto costo de fabricacin, otros tipos de bateras
recargables han desplazado a la batera de nquel-hierro en la mayora
de las aplicaciones.
Utiliza
Las bateras de nquel-hierro han sido utilizados en operaciones mineras
europeas debido a su capacidad para soportar vibraciones, altas
temperaturas y otro estrs fsico. Ellos estn siendo examinados de
nuevo para su uso en sistemas de energa elica y solar en peso de la
batera no es importante.
Muchos vehculos ferroviarios utilizan bateras Ni-Fe. Algunos ejemplos
son Londres locomotoras elctricas subterrneas y Nueva York vagn del
metro de la ciudad - R62A.
La tecnologa se ha vuelto a adquirir popularidad por fuera de las
aplicaciones de red que carga todos los das hace que sea una
tecnologa apropiada.
Durabilidad
La capacidad de estas bateras para sobrevivir bicicleta frecuente es
debido a la baja solubilidad de los reactivos en el electrolito. La
formacin de hierro metlico durante la carga es lento debido a la baja
solubilidad del hidrxido ferroso. Mientras que la lenta formacin de

cristales de hierro preserva los electrodos, sino que tambin limita el

rendimiento de velocidad de alta: estas clulas cargan lentamente, y
slo son capaces de descargar lentamente. Clulas de nquel-hierro no
se deben cargar desde un suministro de voltaje constante, ya que
pueden ser daados por embalamiento trmico; la tensin interna
celular disminuye a medida que comienza gasificacin, elevando la
temperatura, lo que aumenta la corriente absorbida y as aumenta an
ms la formacin de gases y la
temperatura.
Electroqumica
La reaccin de media celda en el ctodo:
2 NiOOH 2 H2O 2 e-? 2 Ni2 2 OHy en el nodo:
Fe 2 OH-? Fe2 2 eEl voltaje de circuito abierto es 1.4 voltios, cayendo a 1,2 voltios durante
la descarga. La mezcla de electrolito de hidrxido de potasio e hidrxido
de litio no se consume en la carga o descarga, por lo que a diferencia de
una batera de plomo-cido de la densidad del electrlito no indica el
estado de carga. Hidrxido de litio mejora el rendimiento de la clula. El
voltaje necesario para cargar las clulas es entre 1,45 y 1,65 voltios. La
tensin de carga de compensacin es de 1,65 voltios.
Historia
Sueco inventor Waldemar Jungner haba inventado la batera de nquelcadmio en 1899 - Jungner experiment con la sustitucin del hierro para
el cadmio en proporciones variables, incluyendo el 100% de hierro.
Jungner ya se haba descubierto que la principal ventaja sobre la qumica

de nquel-cadmio fue coste, pero debido a la menor eficiencia de la

reaccin de carga y la formacin de ms pronunciado de hidrgeno, se
encontr que la tecnologa de nquel-hierro querer y abandonado.
Jungner tena varias patentes para la versin de hierro de su batera.
Adems tena una patente para la batera de NiCd: Swed.pat N
15.567/1899.
La batera fue desarrollado por Thomas Edison en 1901, y se utiliza
como la fuente de energa para los vehculos elctricos, tales como el
Detroit Electric y Baker elctrico. Edison afirm el diseo de nquel-hierro
para ser "muy superior a las bateras con placas de plomo y cido".
Edison tuvo tambin varias patentes: Patente EE.UU. 678722/1901, la
patente de EE.UU. 692 507/1902, y la patente alemana n
157.290/1901.
El trabajo de Jungner era muy conocido en los EE.UU. hasta la dcada de
1940, cuando las bateras de nquel-cadmio entr en produccin all. Una
batera de nquel-hierro 50 voltios fue la principal fuente de alimentacin
de la Segunda Guerra Mundial alemn V-2 rocket Mundial. Una versin
ms pequea se utiliz en el V-1 Bomba de vuelo.
Fabricar
Bateras de Edison se hicieron desde aproximadamente 1903 hasta 1972
por el Edison Storage Battery Company en East Orange, NJ. Eran muy
rentable para la empresa. En 1972, la empresa de bateras se vendi a
la batera Exide Corporation, que suspendi haciendo la batera en 1975.
Edison estaba decepcionado de que su batera no se adopt para
arranque de motores de combustin interna, y que los vehculos
elctricos se apagaron de la produccin de slo unos pocos aos
despus de la introduccin de su batera. l desarroll la batera para la
batera de eleccin para los vehculos elctricos, que eran el modo de
transporte preferido en el ao 1900. Bateras de Edison tenan una

densidad de energa significativamente mayor que las bateras de

plomo-cido en uso en ese momento, y podra ser acusado en la mitad
del tiempo, sin embargo, un mal desempeo a bajas temperaturas y son
ms caros. La batera se utiliza extensamente para la sealizacin
ferroviaria, ascensor tenedor y aplicaciones de energa de reserva.
Clulas de nquel-hierro se hicieron con capacidades desde 5 hasta
1.250 Ah. Muchos de los fabricantes originales ya no se hacen las clulas
de hierro nquel. Se fabrican actualmente en China y Rusia, as como en
los EE.UU..
Placas
El material activo de las placas de la batera est contenida en un
nmero de tubos o bolsas llenas, montado de manera segura en un
soporte y la realizacin de trama o cuadrcula. El soporte est en buen
contacto elctrico con los tubos. La rejilla es un marco de esqueleto
ligero, estampado en chapa de acero fino, con un ancho de refuerzo
adicional en la parte superior. Las rejillas - como tambin todas las
partes metlicas de las clulas - son niquelados para evitar la corrosin.
Los elementos deben permanecer cubiertos con electrolito, si se secan,
las placas negativas se oxida y requerirn mucho costo.
El material activo de las placas positivas es una forma de hidrato de
nquel. Los retenedores de tubo son de cinta de acero muy delgada,
finamente perforado y niquelado, de aproximadamente 4 pulgadas de
largo y 1/4 de pulgada y 1/8in. de dimetro. La cinta est enrollada en
espiral, con las costuras traslapadas y los tubos reforzado en alrededor
de 1/2 pulg intervalos con anillos de acero pequeos. En estos tubos de
nquel hidratado y puro nquel escamas son cargados en capas alternas,
muy finas y estn muy juntos o apisonada. El propsito de la escama de
nquel es hacer un buen contacto entre el hidrato de nquel y los tubos, y

con ello proporcionar conductividad adecuada. Los tubos, cuando el

llenado y cerrado, se montan verticalmente en las rejillas.
El material activo de las placas negativas es xido de hierro. Los bolsillos
de retencin estn hechos de acero niquelado muy delgada, finamente
perforada, de forma rectangular, 1/2 pulgadas de ancho, en 3 de largo y
1/8 de pulgada de espesor mximo. El xido de hierro, en forma de polvo
fino est estrechamente apisonada en estos bolsillos, despus de lo cual
se montan en las rejillas. Despus del montaje se presionan, forzndolos
en estrecho contacto con las rejillas, y al mismo tiempo hacer los lados
de los bolsillos de forma ondulada para proporcionar un contacto de
resorte de la bolsa con el material activo.
Cargo
La accin que se lleva a cabo en una clula de Edison, tanto en la carga
y descarga, es una transferencia de oxgeno desde un electrodo al otro,
o de un grupo de placas a la otra, por lo tanto, este tipo de clulas a
veces se llama una clula oxygenlift. En una celda de carga el material
activo de las placas positivas se superoxidized, y la de las placas
negativas se encuentra en un estado esponjoso o desoxidado.
Si la capacidad normal de la clula es insuficiente, cargos alta tasa de
intermedios cortos se pueden dar a condicin de que la temperatura del
electrlito no supera 115 F/46 C. Estas cargas cortas son muy eficientes
y no causan lesiones. Precios hasta tres veces lo normal pueden ser
empleados por perodos de 30 minutos.
La carga completa para cualquier tipo de clula de nquel hierro se
compone de siete horas a la tasa normal de las clulas. En servicio la
cantidad de carga dada se rija exclusivamente por el alcance de la
aprobacin de la gestin anterior. Por ejemplo, si la batera se descarga
a la mitad, una carga 3,5 horas a una velocidad normal, se debe dar. Si
se utiliza un amperio hora, se debe establecer en alrededor de 80% de

eficiencia de carga. En funcionamiento, la gran tendencia es a

sobrecargar las bateras de nquel-hierro innecesariamente. La
sobrecarga residuos actual y provoca la rpida evaporacin del agua en
el electrolito, por estas razones debe tener vigilancia en contra.
Si las tasas de ahusamiento de carga se van a emplear, un promedio de
1,67 voltios se debe mantener a travs de los terminales celulares largo
de toda la carga. El valor de la corriente en el comienzo de la carga
variar de acuerdo con la cantidad de resistencia en el circuito. Si no se
utiliza la resistencia, la tasa de partida ser aproximadamente el doble
de lo normal y la tasa de acabado alrededor del 40% de lo normal.
Descargar
En el desempeo de las placas positivas desoxidan y el oxgeno, con su
natural afinidad por el hierro, se destina a las placas negativas, su
oxidacin. Se permite la descarga continua en todo caso, hasta un 25%
superior a lo normal, y en ocasiones por perodos cortos a velocidades
de hasta seis veces lo normal. Esta limitacin se basa en gran medida en
Edison Batera experiencia de la empresa, puesto que se ha demostrado
que cuando la velocidad de descarga normal, supera este valor, se
producirn cadas de tensin anormales.
Electrlito
El electrolito de las clulas de hierro de nquel no entra en combinacin
qumica para llevar a cabo las funciones de la clula, sino que acta
simplemente como un transportador. No cambia en la gravedad
especfica durante la carga y descarga que no sea a travs de la
evaporacin y los cambios de temperatura. Una considerable variacin
en la gravedad especfica es admisible, teniendo influencia slo sobre la
eficiencia de la batera.
Impacto ambiental

Las bateras de nquel-hierro no tienen el plomo o cadmio de las bateras

de plomo-cido y nquel-cadmio, que tienen que ser tratados como
materiales peligrosos.