Serwisowy Poradnik

Poradnik
Diagnostyka Pojazdowa OBD II EOBD,

Kody usterek, Kasowanie Inspekcji
Serwisowej INSP
Opracowanie :
Dr mgr in. M. . Nowak
Wydawnictwo:
Warsztat Sp. z o.o.
Nr wydania 10/06
Spis treci:
Wstp .................................................................................................................................
Rozdzia 1. Systemy diagnostyczne .................................................................................

1.1 Standardy systemw diagnostyki pokadowej .............................................................
1.2 Rnice pomidzy systemami diag. pokadowej OBDII EPA i standardu EOBD ......
1.3 Systemy diagnostyki pokadowej samochodu ..............................................................
4
4
6
7
Rozdzia 2. System diagnostyki pokadowej OBD ........................................................ 12

2.1 Norma DIN ISO 9141 .................................................................................................. 13
2.2 Norma DIN ISO 9141-2 .............................................................................................. 14
Rozdzia 3. System diagnostyki pokadowej OBDII i EOBD ......................................
15
Rozdzia 4. Interfejs systemw diagnostyki pokadowej .............................................

4.1 Zcza diagnostyczne i linie komunikacji w systemach diagnostycznych .................
4.2 Komunikacja (transfer danych) ..................................................................................
4.3 Tester diagnostyczny ..................................................................................................
4.4 Kody usterki ................................................................................................................
4.5 Rejestracja kodu usterki ..............................................................................................
4.6 Kasowanie kodu usterki ..............................................................................................
4.7 Kontrolka informujca o nieprawidowej pracy (MIL) ..............................................
23
23
27
29
30
31
32
33
Rozdzia 5. Cel stosowania diagnostyki pokadowej podsumowanie, wnioski .......
36
Rozdzia 6. Kody usterek
37
..............................................................................................
Rozdzia 7. Kasowanie Inspekcji Serwisowych .............................................................. 57
Wstp:
W 1988 roku w USA w Kalifornii coraz wiksz uwag nakadano na zanieczyszczenia
powietrza. W tym celu powoano Kalifornijsk Rad ds. Zasobw Powietrza CARB
(California Air Resources Board), ktra zakadaa wykorzystanie diagnostyki ,, wasnej
przez pojazd na jego pokadzie. Std okrelenie diagnostyka pokadowa On Board
Diagnosis OBD. Dziki tej diagnostyce usterka moe by wykryta w miejscu jej powstania.
Przepisy normujce taki sposb diagnozowania zostay zdefiniowane po raz pierwszy i
nazwane standardem OBDI . Diagnostyka pokadowa tego standardu bya obowizkowa dla
samochodw od roku modelowego 1988 ( nowe modele samochodw, ktre w danym roku
zostay homologowane i tym samym dopuszczone do sprzeday).
W ramach standardu OBD I zostaa nakazana kontrola wszystkich ukadw samochodu,
ktrych praca ma wpyw na skad emitowanych spalin oraz ktre s poczone elektrycznie
(chodzi o poczenie ze sterownikiem silnika lub zespou napdowego). Kontrola ograniczaa
si tylko do rozpoznania nieprawidowego dziaania. Wykryta usterka musiaa by zapisana w
pamici kodw usterek sterownika. Informacja o nieprawidowej pracy bya sygnalizowana
kontrolka, oznaczon skrtem MIL (Malfunction Indicatior Light - wietlny wskanik
nieprawidowego dziaania), zamontowan na desce rozdzielczej samochodu. W ten sposb
zapewniono moliwo prostej kontroli przez policj.
Rozwizania szczegowe, jak np.: miejsce montau gniazdka diagnostycznego, protok
transmisji danych, przebieg wymiany danych (tzw. komunikacja) i inne zostay precyzyjnie
okrelone i opisane przez organizacj normalizacyjn SAE (Society of Automobile Engineers
- Stowarzyszenie Inynierw Techniki Samochodowej).
Dla samochodw od roku modelowego 1994, sprzedawanych w USA, obowizkowa bya ju
diagnostyka pokadowa standardu OBD II. Gwnym celem diagnostyki pokadowej
standardu OBD II jest minimalizacja emisji szkodliwych skadnikw spalin przez samochody,
dlatego te dla zrozumienia zasad pracy systemu niezbdna jest podstawowa wiedza o
powstawaniu poszczeglnych skadnikw spalin oraz o rozwizaniach technicznych, ktre
wpywaj na wielko ich emisji. Poczwszy od roku modelowego 1994 systemy diagnostyki
pokadowej standardu OBD I byy zastpowane ukadami standardu OBD II (dotyczy to
samochodw fabrycznie nowych. Od dnia 1.01.1996 nie mona byo ju stara si o
zwolnienie z obowizku wyposaenia samochodu w ukad standardu OBD II lub odstpstwa
od tego systemu. Wyposaenie w system standardu OBD II byo obowizkowe dla
samochodw osobowych i lekkich samochodw uytkowych z silnikami ZI, a od roku
modelowego 1996 - rwnie dla takich samochodw z silnikami ZS. Systemy te byy
kontynuacj systemw standardu OBD I. Zaostrzeniu ulegy kryteria diagnostyki
wykonywanej w pojedzie oraz rozszerzy si jej zakres.
Europejskie odpowiedniki tych norm przygotowaa Midzynarodowa Organizacja
Normalizacyjna ISO (International Organization for Standardization). Przy tej okazji,
Europejscy producenci samochodw przeforsowali przyjcie normy ISO141-2, wraz z taka
definicj diagnostyki pokadowej, zgodnie z ktr komunikacja sterownikw z
oprogramowaniem zgodnym ze standardem OBD II spenia zarwno wymagania normy SAE
J1830, jak i normy ISO 9141-2. Norm ISO 15031-3 zostaa dopuszczona moliwo
komunikacji za porednictwem sieci standardu CAN (Controller Area Network- Sie Obszaru
Sterownika).
W Europie jest wprowadzana diagnostyka pokadowa standardu EOBD. Od 2000 r.

Homologowane s tylko samochody, ktre maj ukad diagnostyki pokadowej speniajcy
odpowiednie normy. W takich pojazdach, za porednictwem znormalizowanego
zcza diagnostycznego, mog by odczytywane za pomoc skanera parametry, na podstawie
ktrych wnioskuje si o skadzie emitowanych spalin. Od 2003 r. w ukady diagnostyki
pokadowej s wyposaone samochody z silnikami ZS.
1. Systemy diagnostyczne
Praktycznie od momentu pojawienia si w samochodach elektronicznych ukadu sterujcych
stosowano funkcje autodiagnostyki tych ukadw. O negatywnym wyniku kontroli kierowca
jest przewanie powiadamiany, a pracownik serwisu ma moliwo dowiedzenia si ze
sterownikw ukadu, jaka usterka zostaa przez nie wykryta. Poniewa ukady s coraz
bardziej skomplikowane, wic i ukady kontrolujce ich sprawno zostay rozbudowane do
caych systemw. Producenci d do tego, aby:
jak najwicej procesw, ukadw i ich elementw byo kontrolowanych przez systemy
diagnostyki pokadowej
czynnoci kontrolne, jeli jest to podane, byy wykonywane w warunkach obcie,
jakich nie mona uzyska dla samochodu stojcego np. w serwisie.
Systemy diagnostyki pokadowej samochodw rnych marek maj rny zakres diagnostyki
oraz wymagaj rnych programw do komunikacji pomidzy nimi a zewntrznymi
urzdzeniami diagnostycznymi, bdcymi na wyposaeniu serwisw. Diagnostyka pokadowa
standardu OBD II/EOBD to pocztek ujednolicania tych systemw i urzdze do diagnostyki
samochodw. Aby wiedzie, jakie moliwoci oferuj systemy diagnostyki pokadowej
standardu OBD II/EOBD, warto pozna standardy systemw diagnostyki pokadowej, w ktre
mog by wyposaone samochody.
1.1 Standardy systemw diagnostyki pokadowej

Stosowane w samochodach standardy systemw diagnostyki pokadowej s przedstawione na
rys. 1.1. Pierwszym standardem diagnostyki pokadowej, stosowanym do chwili obecnej, o
wikszych moliwociach ni pierwotnie, jest standard wasny producenta samochodu. To
producent samochodu okrela:
ukady podlegajce kontroli, jej zakres i kryteria
oceny wynikw kontroli
protok przesyu danych pomidzy sterownikami
ukadw objtych przez ten system a zewntrznym urzdzeniem diagnostycznym
informacje przekazywane za porednictwem
zcza diagnostycznego do zewntrznego urzdzenia diagnostycznego i inne jego
funkcje
S to systemy, ktrych wykorzystanie do diagnostyki samochodu wymaga stosowania
urzdze diagnostycznych z odpowiednim dla danego modelu samochodu zczem
diagnostycznym i oprogramowaniem.
Rys. 1.1 Standardy diagnostyki pokadowej
Systemy diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD rni si od systemw standardu

wasnego producenta samochodu tym, e normy okrelaj:
ukady podlegajce ich kontroli, jej zakres i kryteria oceny wynikw kontroli
protokoy przesyu danych pomidzy sterownikami
ukadw objtych przez ten system a zewntrznym urzdzeniem diagnostycznym
(skanerem)
informacje przekazywane za porednictwem zcza diagnostycznego do zewntrznego
urzdzenia diagnostycznego i inne jego funkcje.
Do diagnostyki ukadw objtych przez systemem diagnostyki pokadowej standardu OBD
II/EOBD w samochodach rnych producentw, z wykorzystaniem informacji
odczytywanych z tego systemu, wystarczy mie jedno urzdzenie, zwane skanerem systemu
diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD. Niestety system diagnostyki pokadowej
standardu OBD II/EOBD obejmuje aktualnie tylko ukad napdowy (silnik i skrzyni
biegw). To, czy w danym samochodzie jest system diagnostyki pokadowej standardu OBD
I, OBD II czy EOBD, zaley od regionu wiata, kraju lub jego czci, na rynek ktrego dany
samochd jest przeznaczony do sprzeday.
Waciwie s trzy standardy diagnostyki pokadowej:
OBD II CARB - obowizujcy w stanie Kalifornia, w USA
OBD II EPA - zwany federalnym, obowizujcy we wszystkich innych stanach USA,
z wyjtkiem Kalifornii
EOBD - obowizujcy w Europie
Najczciej spotykane s w naszym kraju samochody z systemami diagnostyki pokadowej
standardu EOBD, oraz, znacznie rzadziej, standardu OBD II EPA.
1.2 Rnice pomidzy systemami diagnostyki pokadowej standardu OBD

II i standardu EOBD
Podstawow rnic midzy systemami diagnostyki pokadowej standardu OBD II EPA i
standardu EOBD, jest ich powizanie z normami emisji szkodliwych skadnikw spalin, a
wic rwnie z homologacyjnymi testami drogowymi. Homologacyjny test drogowy oddaje
charakterystyczny sposb jazdy samochodem dla danej czci wiata lub dla okrelonego
kraju. Jest on stosowany podczas homologacji pojazdu do oceny, czy emisja szkodliwych
skadnikw spalin w tym pojedzie jest zgodna z norm obowizujc w kraju lub w regionie,
w ktrym pojazd ten jest sprzedawany. Zadaniem ukadw diagnostyki pokadowej
standardw OBD II EPA i OBD II CARB jest stae nadzorowanie, czy emisja cho jednego
szkodliwego skadnika spalin (CO, HC lub NOX) przekracza lub nie dopuszczalne
wartoci emisji tego skadnika spalin, ustalone przez norm, dla samochodu bdcego w
eksploatacji. Jeli system diagnostyki pokadowej standardu
OBD II EPA ocenia, e emisje wszystkich szkodliwych skadnikw spalin s mniejsze od
wartoci dopuszczalnych, dla samochodu bdcego w eksploatacji, to system standardu OBD
II EPA uznaje ten stan za prawidowy, jeli nie wystpuj jednoczenie inne uszkodzenia, np.
przerwy, zwarcia w obwodach elektrycznych. Jeli natomiast, wg oceny ukadu diagnostyki
pokadowej standardu OBD II EPA, emisja cho jednego skadnika szkodliwego jest wysza
od wartoci dopuszczalnej dla samochodu bdcego w eksploatacji, to ukad OBD II EPA
uznaje ten stan za uszkodzenie. Producent pojazdu musi udowodni w trakcie bada
homologacyjnych, e ukad diagnostyki pokadowej standardu OBD II EPA dziaa w
powyszy sposb. W tym celu, samochd z okrelon niesprawnoci zespou napdowego
jest badany podczas jazdy w tecie drogowym i mierzone s emisje poszczeglnych
szkodliwych skadnikw
spalin. Jeli przynajmniej jedna warto emisji skadnika
szkodliwego jest wiksza od wartoci dopuszczalnej dla samochodw bdcych w
eksploatacji, to wystpujca niesprawno musi by wykryta przez ukad diagnostyki
pokadowej standardu OBD II EPA, w czasie trwania testu drogowego, tylko na podstawie
analizy sygnaw z czujnikw i wynikw testw elementw ukadu.
W systemie diagnostyki pokadowej standardu OBD II CARB (dla stanu Kalifornia) jest inny
sposb ustalania dopuszczalnych wartoci emisji skadnikw spalin, dla samochodu bdcego
w eksploatacji, ale ta sama zasada orzekania o nieprawidowym przebiegu procesu,
uszkodzeniu obwodu lub jego elementu, jak w systemach standardu OBD II EPA. Rwnie w
celu staej kontroli emisji szkodliwych skadnikw spalin, przez samochody bdce w
eksploatacji i homologowane na podstawie normy Euro III, z wykorzystaniem europejskiego
testu drogowego NEDC, samochody zgodnie z wymaganiami tej normy zostay wyposaone
w system diagnostyki pokadowej standardu EOBD. Jego zadaniem jest stae nadzorowanie,
czy emisja cho jednego szkodliwego skadnika spalin (CO, HC lub NOX), przekracza lub nie
dopuszczaln warto jego emisji, dla samochodu bdcego w eksploatacji.
Dopuszczalne wartoci emisji s nastpujce:
dla CO - 3,2 g/km
dla HC - 0,4 g/km
dla NOX - 0,6 g/km
S to wysze wartoci emisji od wartoci emisji okrelonych w normie Euro III dla bada
homologacyjnych, wykonywanych z wykorzystaniem testu drogowego NEDC.
Jeli system diagnostyki pokadowej standardu EOBD oceni, e emisja wszystkich
szkodliwych skadnikw spalin jest mniejsza od podanych wartoci dopuszczalnych, dla
samochodu bdcego w eksploatacji, to ukad EOBD uznaje ten stan za prawidowy, jeli nie
7
wystpuj jednoczenie inne uszkodzenia, np. przerwy, zwarcia w obwodach elektrycznych.

Jeli natomiast, wg oceny systemu diagnostyki pokadowej standardu EOBD, emisja cho
jednego szkodliwego skadnika spalin jest wiksza od wartoci dopuszczalnej dla samochodu
bdcego w eksploatacji, to ukad EOBD uznaje ten stan za uszkodzenie. Wyjtkiem od tej
zasady, w systemach diagnostyki pokadowej standardu EOBD, jest konwerter katalityczny,
ktrego sprawno jest aktualnie oceniana tylko na podstawie emisji wglowodorw (HC).
Producent pojazdu, w trakcie bada homologacyjnych, musi udowodni, e ukad diagnostyki
pokadowej standardu EOBD dziaa w powyszy sposb. W tym celu, samochd z okrelon
niesprawnoci zespou napdowego jest badany podczas jazdy w tecie drogowym NEDC
i mierzona jest emisja poszczeglnych szkodliwych skadnikw splin. Jeli przynajmniej
jedna warto emisji skadnika szkodliwego jest wiksza od wartoci dopuszczalnej dla
samochodw bdcych w eksploatacji (dla konwertera katalitycznego tylko emisja
wglowodorw (HC)), to wystpujca niesprawno musi by wykryta przez ukad
diagnostyki pokadowej, w czasie trwania testu drogowego NEDC, tylko na podstawie analizy
sygnaw z czujnikw i wynikw testw elementw ukadu, systemy diagnostyki pokadowej
standardw OBD II EPA, OBD II CARB i EOBD nie przeprowadzaj bezporednio analizy
spalin.
Ocena wpywu nieprawidowego przebiegu procesu spalania (kontrola wystpowania
wypadania zaponu) na wzrost emisji skadnikw szkodliwych spalin i moliwo
uszkodzenia konwertera katalitycznego oraz uszkodze kontrolowanych ukadw i ich
elementw na wzrost emisji skadnikw szkodliwych spalin, jest przeprowadzana tylko przez
program zapisany w sterowniku zespou napdowego (silnika i skrzyni biegw), na podstawie
analizy sygnaw z czujnikw i wynikw specjalnie opracowanych i wykonywanych
okresowo testw ukadw i ich elementw W rnych obszarach pracy silnika jest tez
kontrolowany proces spalania, pod ktem wystpowania wypadania zaponu. System
diagnostyki pokadowej standardu OBD II EPA nadzoruje, czy nie wypadaj zapony w
caym zakresie prdkoci obrotowej, a do maksymalnej prdkoci obrotowej silnika. System
diagnostyki pokadowej standardu EOBD czyni to tylko do prdkoci obrotowej 4500
obr/min (jest to pewne uproszczenie), dlatego system tego standardu moe nie wykrywa
wypadania zaponu powyej tej prdkoci obrotowej.
Rnice w zakresie diagnostyki wykonywanej przez systemy diagnostyki pokadowej
standardw OBD II EPA i EOBD, po 2005 r. prawdopodobnie zmniejsz si.
1.3 Systemy diagnostyki pokadowej samochodu

Samochody wyprodukowane przed wprowadzeniem obowizku stosowania systemw
diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD maj tylko system standardu wasnego
producenta samochodu. Obejmuje on nadzorem wszystkie te ukady, ktre wg producenta
samochodu tego wymagaj. Samochody produkowane po wprowadzeniu obowizku
stosowania systemw diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD, obok systemu
tego standardu, maj te system standardu wasnego producenta samochodu. System
diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD obejmuje aktualnie tylko zesp napdowy
i kontroluje go w zakresie okrelonym przez normy, bo tylko tego wymaga ustawodawca.
System diagnostyki pokadowej standardu wasnego producenta samochodu obejmuje

nadzorem:
rwnie zesp napdowy, ale kontroluje go w zakresie okrelonym przez producenta
samochodu
zakres kontroli i dostpnych funkcji diagnostycznych jest szerszy ni nakazuj to
normy standardu OBD II/EOBD, ale rwnie, w systemie diagnostyki pokadowej
standardu wasnego producenta samochodu mog nie by dostpne informacje
przekazywane przez system diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD (np.
informacje o monitorach cigych i okresowych)
wszystkie ukady, ktre wg producenta samochodu tego wymagaj, w zakresie przez
niego okrelonym Zalenie od standardw systemu diagnostycznego, zamontowanych
w samochodzie oraz ukadu, ktre chcemy sprawdza, do diagnostyki konieczne s
okrelone urzdzenia.
Rys. 1.2 Standardy stosowanych systemw diagnostyki pokadowej samochodu i ukady

objte ich kontrol, przed wprowadzeniem (a) i po wprowadzeniu (b) obowizku stosowania
systemw standardu OBDII/EOBD
Urzdzenia do diagnostyki ukadw objtych systemami diagnostyki pokadowej

Podzia urzdze do diagnostyki ukadw samochodw, ze wzgldu na moliwy zakres
diagnostyki ukadw objtych przez systemy diagnostyki pokadowej standardu wasnego
producenta samochodu lub standardu OBD II/EOBD, przedstawia rys 1.3
Rys. 1.3 Podzia urzdze do diagnostyki ukadw samochodu

Najszerszy zakres moliwoci diagnostycznych oferuj testery diagnostyczne fabryczne,
przeznaczone dla samochodw okrelonej marki, czy nawet okrelonych modeli
samochodw. Przy uyciu tych testerw mona diagnozowa, na podstawie informacji
odczytywanych przez zcze diagnostyczne, wszystkie elektronicznie sterowane ukady
samochodu. S to np. testery: Tech1A, Tech2, VAG-1552 i VAS-5051. Warunkiem
wykorzystania testerw diagnostycznych fabrycznych jest posiadanie odpowiedniego
dla danego modelu samochodu oprogramowania. Uywaj ich gwnie serwisy
autoryzowane, a rzadko serwisy niezalene, bo same urzdzenia oraz nowe wersje
oprogramowania dla nich s trudne lub niemoliwe do kupienia. Mog mie one te funkcj
skanera systemw diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD, aby bya moliwo
odczytywania wszystkich informacji dostpnych w tym systemie, w porzdku okrelonym
przez norm. Testery diagnostyczne oglnodostpne to takie, ktre mona zakupi na
wolnym rynku. Na podstawie informacji odczytywanych przez zcze diagnostyczne mona
diagnozowa te elektronicznie sterowane ukady samochodu, dla ktrych mamy wtyczk do
zcza diagnostycznego i oprogramowanie.
W ofercie firmy Bosch s to testery: KTS-520, KTS-550 i KTS-650.
Testery KTS-520 i KTS-550 s interfejsami przeznaczonymi do wsppracy z komputerem
wyposaonym w odpowiednie oprogramowanie. S pomocne do diagnostyki ukadw
elektronicznych samochodu, na podstawie informacji odczytywanych przez zcze
diagnostyczne. Tester diagnostyczny KTS-520 ma dodatkowo funkcj multimetru, a KTS-550
- funkcj oscyloskopu. Tester diagnostyczny KTS-650 jest samodzielnym
urzdzeniem do diagnostyki ukadu elektronicznych samochodu, na podstawie informacji
odczytywanych przez zcze diagnostyczne.
Ma dodatkowo funkcj oscyloskopu. Warunkiem wykorzystania testera diagnostycznego
oglnodostpnego do diagnostyki okrelonego ukadu np. ABS, w okrelonym modelu
samochodu, jest posiadanie przez tester diagnostyczny odpowiedniego oprogramowania do
komunikacji z jednym lub wicej sterownikami samochodu, np. ze sterownikiem ukadu
ABS. W przeciwnym razie jest ono cakowicie nieprzydatne, jeli chodzi o diagnostyk
okrelonego ukadu, w okrelonym modelu samochodu, na podstawie informacji
odczytywanych za porednictwem gniazdka diagnostycznego.
Testery diagnostyczne KTS-520, KTS-550 i KTS- 650 maj rwnie funkcj skanera
systemw diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD. Daje to dwie moliwoci:
10
diagnostyki ukadw zespou napdowego w samochodach z systemem diagnostyki

pokadowej standardu OBD II/EOBD, dla ktrych nie mamy oprogramowania
umoliwiajcego diagnostyk z wykorzystaniem moliwoci oferowanych przez
system diagnostyki pokadowej standardu wasnego producenta samochodu
odczytywania wszystkich informacji dostpnych w systemie diagnostyki pokadowej
standardu OBD II/EOBD, w porzdku okrelonym przez norm.
Kolejn grup, s urzdzenia do odczytywania informacji dostpnych w systemie diagnostyki
pokadowej standardu OBD II/EOBD, zwane skanerami.
Klasycznym urzdzeniem tego typu w ofercie Boscha jest KTS-100 (rys. 1.4 a). Ma on
wszystkie funkcje, ktre wedug normy musi mie skaner.
Skaner ten jest rwnie oferowany w formie zewntrznego moduu z oprogramowaniem, o
nazwie KTS-1001 ( rys. 1,4 b). Jest on przeznaczony do montau na zewntrz urzdzenia.
Umoliwia rozszerzenie moliwoci np. posiadanej ju stacji do analizy spalin, zbudowanej
na bazie komputera klasy PC, o funkcj skanera systemw diagnostyki pokadowej standardu
OBD II/EOBD. Ostatni grup urzdze s analizatory spalin, z funkcj skanera systemw
diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD. Jeli kupujemy nowy
analizator spalin firmy Bosch, np. BEA 350, to moe on by dodatkowo wyposaony w tak
funkcj. (rys 1.5)
Rys. 1.4 Skanery firmy Bosch: a.)KTS-100, b.) KTS-1001
Rys. 1.5 Analizator spalin Bosch. BEA 350
11
Skanery systemw diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD (rys. 2.4) lub urzdzenia
z t funkcj, umoliwiaj aktualnie tylko diagnostyk zespou napdowego. Skaner lub
urzdzenie z tak funkcj mona wykorzysta w kadym samochodzie z systemem
diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD, jeli system ten jest wykonany zgodnie
z normami.
12
2. System diagnostyki pokadowej OBD

Poczwszy od roku modelowego 1988 rozpoczto w USA wprowadzanie diagnostyki
pokadowej standardu OBD I (dotyczyo to tylko samochodw fabrycznie nowych,
sprzedawanych na rynku USA). W ramach standardu OBD I zostaa nakazana kontrola
wszystkich ukadw samochodu, ktrych praca ma wpyw na skad emitowanych spalin oraz
ktre s poczone elektrycznie - chodzi o poczenie ze sterownikiem silnika lub zespou
napdowego. Kontrola ograniczaa si tylko do rozpoznania nieprawidowego dziaania.
Wykryta usterka musiaa by zapisana w pamici kodw usterek sterownika.
Informacja o nieprawidowej pracy bya sygnalizowana kontrolk, oznaczon skrtem MIL
(Malfunction Indicatior Light - wietlny wskanik nieprawidowego dziaania), zamontowan
na desce rozdzielczej samochodu. W ten sposb zapewniono moliwo prostej kontroli przez
policj.
Podstawowe cechy systemw OBD I:
- samochody musz by wyposaone w ukady elektroniczne, ktre same siebie kontroluj
(jest to funkcja tzw. samodiagnozy),
- informacja o wystpieniu usterki, wpywajcej na skad emitowanych spalin, musi by
sygnalizowana kontrolk MIL zamontowan na desce rozdzielczej,
- usterka musi by zapamitana w pamici sterownika, a informacja o niej musi by moliwa
do odczytania za pomoc urzdze zamontowanych w samochodzie (np. odczyt informacji o
zarejestrowanej usterce za porednictwem tzw. kodw byskowych obowizku).
Cele i podstawowe zasady pracy systemw OBD dla samochodw z silnikami ZI i ZS s takie
same (kontrola procesw systemw i elementw majcych wpyw na emisje szkodliwych
skadnikw spalin, sygnalizacja uszkodze kontrolk MIL, protokoy transmisji danych itp.).
Jednak odpowiednio do rnic w konstrukcji i pracy obu silnikw wystpuj rnice w
zakresie kontroli. Kontrole przebiegu procesu spalania pod wzgldem wypadania zaponu (od
1998 r.) i ukadu recyrkulacji spalin s bardzo podobne do wykonywanej w silnikach ZI.
Zwykle nie jest nadzorowana praca konwertera katalitycznego, natomiast kontroli podlega
ukad wstpnego podgrzewania.
13
Rys. 2.1. Schemat podczenia testera do gniazda diagnostycznego
Dziki tej diagnostyce usterka moe by wykryta w miejscu jej powstania. Przepisy
normujce taki sposb diagnozowania zostay zdefiniowane po raz pierwszy i nazwane
standardem OBD I. Diagnostyka pokadowa tego standardu bya obowizkowa dla
samochodw od roku modelowego 1988 (nowe modele samochodw, ktre w danym roku
zostay homologowane i tym samym dopuszczone do sprzeday) Dla samochodw od roku
modelowego 1994, sprzedawanych w USA, obowizkowa bya ju diagnostyka pokadowa
standardu OBD II.
2.1 Norma DIN ISO 9141

W 1989 r. na podstawie normy DIN ISO 9141 podjto prby ujednolicenia:
gniazdek diagnostycznych
wymaga dla testerw diagnostycznych
protokou transmisji danych
iloci danych i informacji przesyanych midzy- sterownikiem pojazdu a testerem
diagnostycznym
Ten projekt normy by oparty na:
- normie ISO 7637, w zakresie podatnoci na
- zakcenia
- normie ISO 4092, w zakresie stosowanej terminologii
Jednak projekty te w praktyce pozostay bez znaczenia, co pokazaa w przeszoci
rnorodno stosowanych przez producentw gniazdek diagnostycznych, sposobu odczytu
kodw usterek i protokow transmisji danych.
14
2.2 Norma DIN ISO 9141-2

W 1991 r. zostaa przygotowana norma DIN ISO 9141-2, ktra odpowiada waciwej normie
amerykaskiej. Wzr gniazdka diagnostycznego, opis testera diagnostycznego (skanera),
protokoy transmisji danych i definicje kodw usterek zostay praktycznie przejte z tej
normy. Utrzymano tylko wasny sposb komunikacji i rwnie wczono go do standardu
OBD II. Dziki temu jest zapewniona niezaleno od USA w zakresie podzespou
sterownikw. Wielu producentw samochodw zaczo stosowa t norm w odniesieniu do
pojazdw przeznaczonych na eksport do USA.
15
3. System diagnostyki pokadowej OBD II i EOBD

Wprowadzona w USA od 1996 roku norma OBD II, ktra staa si od roku 2000 wiatowym
standardem, nakada na producentw obowizek tworzenia pokadowych systemw
diagnostycznych dla wszystkich pojazdw osobowych i dostawczych. Obowizkow funkcj
tych systemw jest pomiar i cige monitorowanie podstawowych parametrw ukadu
napdowego, w tym wszystkich parametrw emisyjnie krytycznych tzn. takich, ktre
bezporednio lub porednio wskazuj na moliwo wystpienia zwikszonej emisji z ukadu
wylotowego lub zasilania w paliwo. Celem stosowania OBD II jest wyeliminowanie poza
pokadowych systemw pomiarowo-diagnostycznych i zastpienie ich jednym,
zunifikowanym systemem pokadowym, za pomoc ktrego bdzie mona dokonywa
kontroli i diagnostyki ukadu napdowego, a docelowo caego pojazdu.
Zastosowanie systemu OBD II (w Europie nazywanego EOBD) w samochodzie osobowym
oznacza wyposaenie pojazdu w standardowy zesp czujnikw, urzdze i jednostek
sterujcych, ktre zapewniaj spenienie norm i uregulowa OBD II w zakresie
zanieczyszczania rodowiska.
Podstawowe wymagania wobec ukadw OBD II to:
1. znormalizowane diagnostyczne przycze wtykowe;
2. znormalizowane kody bdw dla wszystkich uytkownikw;
3. moliwo identyfikacji bdw przez wszystkie dostpne na rynku urzdzenia
diagnostyczne;
4. moliwo stwierdzenia warunkw wystpienia bdu;
5. znormalizowanie warunkw wskaza bdw dotyczcych emisji substancji
szkodliwych;
6. znormalizowanie oznacze oraz skrtw czci konstrukcyjnych i systemw.
Podstawowe zaoenia systemu diagnostycznego OBD II to:
kontrola wszystkich urzdze majcych wpyw na kocow emisj z pojazdu;

ochrona reaktora katalitycznego spalin przed uszkodzeniem;
optyczne wskazania ostrzegawcze gdy urzdzenia majce wpyw na kocow emisj z
pojazdu wykazuj usterki funkcjonalne;
pami bdw.
Podstawow cech normy OBD II umoliwiajc jej powszechn akceptacj i stosowanie jest
niespotykany dotd w przemyle motoryzacyjnym poziom wymaga standaryzacyjnych. W
zakresie standaryzacji norma ta niemal w caoci bazuje na zaleceniach SAE (Recommended
Practice).
Najbardziej istotne elementy tej standaryzacji zostay zawarte w nastpujcych szeciu
publikacjach:
J 1930 Wsplne terminy i skrty do okrelania krytycznie emisyjnych elementw

dla wszystkich wytwrcw sprzedajcych samochody w USA.
J 1962 Wsplne zcze transmisji danych diagnostycznych (DLC) i jego pooenie w
samochodzie.
J 1979 Wsplny czytnik informacji diagnostycznych (SAE Scan Tool).
16
J 2190 Tryby pracy systemu diagnostycznego.

J 2012 Wsplne oznaczenia niesprawnoci (diagnostyczne kody niesprawnoci
DTC).
J 1850 Protok transmisji pomidzy komputerem pokadowym a czytnikiem
informacji diagnostycznej.
Jednym z podstawowych poj uywanych w systemach diagnostyki pokadowej jest

monitor, ktre oznacza procedur diagnostyczna centralnego komputera sterujcego,
realizowan rodkami sprztowymi i programowymi, w celu identyfikacji poprawnoci pracy
danego elementu albo funkcji ukadu pojazdu samochodowego. Monitor powinien
przechowywa take wyniki testw i podejmowa decyzj o powiadomieniu o wystpieniu
uszkodzenia. Monitory diagnostyczne w systemach OBD II skupiaj si na wykrywaniu
uszkodze elementw lub podsystemw wpywajcych na emisj z ukadu wylotowego lub
zasilania.
W systemie OBD II, kady monitor obsuguje tylko jeden wpywajcy na emisje element lub
podsystem. Std liczba zastosowanych w danym pojedzie monitorw zaley od typu silnika
oraz od poziomu rozbudowy systemu kontroli emisji.
Wyrnia si monitory:
cige - monitory, ktre obsuguj te elementy i podzespoy, ktre mog by

kontrolowane na bieco w czasie jazdy i ich testowanie moe nastpi bez wpywu
na dziaanie pozostaych monitorw, np. proces spalania paliwa w silniku,
warunkowe - monitory, w ktrych identyfikacja uszkodze wymaga duszego czasu
obserwacji w warunkach cyklu jezdnego, np. kontrola pracy katalizatora.
Operacje monitora s wykonywane przy zastosowaniu nastpujcych testw:
test bierny - wykonywany na bieco w czasie jazdy samochodu bez ingerencji

programu diagnostycznego w prace ukadu napdowego,
test aktywny - polega na przesaniu do elementu wymuszenia o zadanej wielkoci, na
ktre znana jest reakcja; przeprowadza rzeczywiste dziaanie w chwili, gdy jest
wykonywana funkcja diagnostyczna; stosowany jest gdy pojawi si negatywny wynik
testu biernego,
diagnostyka intruzywna - stosowany jeeli odpowied testu aktywnego nie pokrywa
si z oczekiwan.
Na rysunku 3.1 przedstawiono ogln klasyfikacj monitorw systemw diagnostyki

pokadowej OBD II.
17
Rys. 3.1. Klasyfikacja monitorw diagnostycznych systemu OBD II

Ukad OBD II/EOBD uywa dwa typy kodw:
typ A - w tej grupie kodw wystpuj bdy najbardziej przyczyniajce si do

zwikszenia emisji i powoduj zapalenie wskanika kontrolnego po pierwszym razie
wystpienia bdu,
typ B - bdy wpywajce na zwikszenie emisji, ale w sposb mniej drastyczny ni w
typie A; zapalenie wskanika kontrolnego jest efektem wystpienia bdu dwa razy.
Zganicie kontrolki jest moliwe jedynie po usuniciu usterki. Usunicie kodw wystpienia
usterki z pamici komputera jest moliwe tylko za pomoc urzdzenia diagnostycznego lub
odczeniu zasilania sterownika.
Norma J 2012 zakada picioznakowy system kodowania:
1. Pierwszy znak opisuje z jakimi elementami pojazdu zwizana jest usterka.
Poszczeglne litery oznaczaj: P - ukad napdowy, B - karoseria, C - ukad jezdny, U
- komunikacja sieciowa.
2. Drugi znak zwizany jest z nazw organizacji odpowiedzialnej za definicj kodu. Dla
Stowarzyszenia Inynierw Samochodowych (SAE), przeznaczono liczb 0, natomiast
dla indywidualnych producentw liczb 1. Znak ten jest bardzo wany, poniewa
przekazuje informacj czy kod dotyczy wszystkich producentw (0) czy zwizany jest
ze specyficzn konstrukcj pojazdu (1).
3. Trzeci znak wskazuje podgrup zwizan z funkcjami samochodu:
0 - usterka ukadu elektrycznego,

1, 2 - usterka ukad zasilania paliwem lub powietrzem,
3 - usterka zwizana ze zjawiskiem wypadania zaponw,
4 - usterka zwizana z emisj spalin,
5 - usterka dotyczca sterowania prdkoci obrotow biegu jaowego,
6 - usterka zwizana z ukadami wyjcia i wejcia centralnej jednostki
sterujcej,
7 - usterka zwizana z przekazywaniem momentu obrotowego,
8 - usterki dotyczce elementw pojazdu nie sterowanych elektrycznie.
18
4. Kolejne znaki w kodzie oznaczaj numer bdu wczeniej zdefiniowanej grupy i

podgrupy elementw samochodu. Przykadowo kod P0308 oznacza: P - usterka
zwizana z ukadem napdowym, 0 - bd okrelony przez norm SAE, 3 - usterka
zwizana z ukadem zaponowym, 08 - brak zaponu w cylindrze numer 8.
Norma OBD II/EOBD wprowadza 9 trybw testowania:
Tryb I - identyfikacja parametrw uzyskiwanie danych diagnostycznych w postaci

cyfrowej i analogowej.
Tryb II - dostp do danych przechowywanych w pamici sterownika w postaci tzw.
zamroonej ramki, zarejestrowanych podczas eksploatacji samochodu, dotyczcych
uszkodzenia elementw zwizanych z emisj toksycznych skadnikw spalin.
Tryb III - umoliwia urzdzeniom diagnostycznym czytanie zapisanych kodw
bdw; kody bdw mog by wywietlane samodzielnie lub razem z tekstem
opisujcym.
Tryb IV - umoliwia kasowanie wszystkich kodw bdw zapisanych w pamici
sterownika.
Tryb V - monitorowanie czujnikw tlenu (sond lambda) w celu wykrycia
niesprawnoci reaktora katalitycznego.
Tryb VI - testowanie monitorw warunkowych.
Tryb VII - testowanie monitorw bezwarunkowych.
Tryb VIII - kontrola stanu wyjciowego tryb ten umoliwia obsudze technicznej
manualne kontrolowanie wikszoci sygnaw wyjciowych celem sprawdzenia
aktualnego stanu technicznego urzdze zewntrznych.
Tryb IX - zapytanie o numer identyfikacyjny pojazdu VIN (Vehicle Identification
Number) oraz aktualne dane o wersji oprogramowania.
Wasnoci funkcjonalne oraz elektryczne podstawowego przyrzdu diagnostycznego do

czytania i interpretacji informacji z pokadowych systemw diagnostycznych OBD II
okrelaj dokumenty SAE J1978 pod tytuem OBD II Scan Tool oraz norma ISO 15031-4.
Poczenie pomidzy urzdzeniem diagnostycznym, a systemem OBD II jest realizowane
przy pomocy jednego z czterech protokow: opisanego norm SAE J1850 protokou PWM
(Pulse Width Modulation) albo VPW (Variable Pulse Width), protokou przewidzianego
norm ISO 9141-2 lub protokou zgodnego z norm ISO/DIS 14230-4. Producenci
samochodw s zobowizani do zastosowania jednego z wyej wymienionych interfejsw do
komunikacji pomidzy systemem OBD II i urzdzeniem diagnostycznym. W samochodach
wyprodukowanych przez koncern FORD zastosowano standard PWM, w autach
pochodzcych z General Motors protok VPW, natomiast w Europie obowizuj standardy:
ISO 9141-2 i ISO14230-4 (Keyword Protocol 2000).
19
Tab. 3.1. Funkcje poszczeglnych wyprowadze zcza DLC

Styk
Funkcja
Styk
Funkcja
nie podczony
nie podczony
linia PWM+ lub VPW (SAE J1850)
10
linia PWM- (SAE J1850)
nie podczony
11
nie podczony
GND (masa akumulatora)
12
nie podczony
GND (masa sygnaowa)
13
nie podczony
linia CAN+ (ISO 11519)
14
linia CAN- (ISO 11519)
linia K (ISO 9141-2, ISO14230-4)
15
linia L (ISO 9141-2, ISO14230-4)
nie podczony
16
+12V (napicie akumulatora)
UWAGA: Pozostae wyprowadzenia

producentw pojazdw.
mog
by
dowolnie
wykorzystywane
przez
Wyjanienie procedury wymiany informacji pomidzy systemem OBD II i urzdzeniem

czytajcym wymaga znajomoci podstaw szeregowej transmisji danych wprowadzanej
obecnie do produkowanych pojazdw samochodowych. W klasycznych, oglnie znanych
rozwizaniach wymiana informacji i przepyw energii pomidzy elementami i podzespoami
pojazdw nazwanymi dalej systemami E/E byy realizowane rwnolegle i analogowo za
porednictwem specjalizowanej dla danego typu pojazdw wizki przewodw.
Wprowadzenie elektronicznie sterowanych ukadw wtryskowo-zaponowych oraz
podsystemw redukcji emisji zwizkw toksycznych radykalnie zwikszyo ilo pocze
energetyczno-informatycznych w samochodzie. Efektem tego by wzrost kosztw
okablowania, trudnoci jego zabudowy w pojedzie oraz pogorszenie niezawodnoci
zwizane z iloci pocze w wizkach. W tradycyjnych rozwizaniach pokadowych
systemw E/E, trudne lub wrcz niemoliwe byo wykorzystanie tych samych czujnikw w
rnych zastosowaniach kontrolno-pomiarowych (np. czujnikw temperatur lub prdkoci
obrotowej do sterowania wtryskiem i do obsugi wskanikw kierowcy), co dalej
komplikowao cay system. Jedynym racjonalnym rozwizaniem stao si wic zastpienie
analogowej wizki szeregow transmisj cyfrow, znan od dawna w telekomunikacji i
informatyce, w ktrej informacje pomidzy elementami, podzespoami i systemami s
wymieniane za porednictwem jednego wsplnego cza elektrycznego. W wyniku
wsplnych dziaa producentw pojazdw i instytucji normalizujcych opracowano trzy
standardy takiej transmisji, ktre mog obsuy wszystkie zastosowania pojazdowe.
Standardy te nazywane w literaturze komunikacj klasy A, B i C zostay schematycznie
przedstawione na rys. 3.2.
20
Rys.3.2. Komunikacja szeregowa klasy A, B i C w pojazdach samochodowych

Kada klasa komunikacji bya projektowana pod ktem spenienia specyficznych wymaga
poszczeglnych podzespow i podsystemw pojazdw i rni si od pozostaych gwnie
prdkoci transmisji i odpornoci na bdy. Podstawowe zastosowania i prdkoci
transmisji poszczeglnych klas komunikacji przedstawiono w tabeli 2.
Wprowadzenie szeregowej transmisji danych do konstrukcji pojazdw pozwolio w znaczny
sposb zmniejszy koszty systemu E/E oraz zmniejszy ilo awarii spowodowanych
wadliwymi poczeniami midzy urzdzeniami. Jednake krytycznym sta si problem
niezawodnoci oprogramowania poszczeglnych elementw systemu jak i transmisji
pomidzy nimi. W chwili obecnej najczciej uywan i najlepiej oprogramowan jest
komunikacja klasy B, nazywana wedug standardw SAE magistral J1850. Magistrala ta jest
wykorzystywana do czenia urzdze nie wymagajcych pomiarw i sterowania w czasie
rzeczywistym.
Tab. 3.2. Klasy komunikacji danych akceptowane przez SAE
Prdko
Klasa A
Klasa B
Klasa C
Niska
rednia
Wysoka
od 10 do 125 Kb/s
od 125 Kb/s do 1 Mb/s
Czas trwania < 10 Kb/s

bitu
Aplikacje
Urzdzenia
Niekrytyczne systemy Systemy
pomiarowe
zwikszajce komfort kontrolno-pomiarowe krytyczne
dla
jazdy
bezpieczestwa jazdy
21
Rys. 3.3. Schemat kontroli pracy silnika wyposaonego w system OBD II/EOBD
Na rysunku 3.3 przedstawiono schemat kontroli pojazdu z systemem OBD II/EOBD. Warto
zwrci uwag na centraln pozycj Moduu Kontroli Silnika, ktry zbiera dane od
wszystkich czujnikw systemu, steruje prac silnika, informuje o uszkodzeniach zapalajc
kontrolki oraz zapewnia moliwo odczytu stanu pojazdu przez zcze diagnostyczne. Jak
pokazano to na rysunku 3, samochody speniajce norm OBD II powinny by wyposaone
w:
dwie podgrzewane sondy lambda,

wydajne i nowoczesne jednostki sterujce (16-bitowe lub 32-bitowe pamitajce
ponad 15 tys. staych kalibracyjnych),
moliwo elektronicznego kasowania pamici ROM celem przeprogramowania
sterownika lub moliwo zmiany wersji komunikacji z komputerem zewntrznym,
zmodyfikowany system kontroli parowania paliwa z wraz procedurami
diagnostycznymi (elektromagnetyczne zawory, czujniki par paliwa w zbiorniku oraz
testy diagnostyczne),
system recyrkulacji spalin wyposaony w liniowy zawr recyrkulacji sterowany
elektronicznie,
czujnik cinienia w kolektorze dolotowym i czujnik przepywajcego powietrza, w
celu okrelenia iloci przepywajcego powietrza oraz stopnia obcienia silnika.
Kryteria okrelajce prg wystpienia bdu kadego z elementw zostay ustawione na takim
poziomie, e przekroczenie go o 50% od poziomu dopuszczalnego dla danego typu pojazdu
jest rejestrowane w postaci kodu bdu. Najwaniejszym elementem systemu jest moliwo
wykrycia usterki, np. zmniejszenia skutecznoci konwersji skadnikw toksycznych spalin
przez reaktor katalityczny, w pocztkowej fazie jej wystpienia, gdy straty dla rodowiska s
jeszcze stosunkowo niewielkie.
22
OBD II umoliwia wykrycie usterek bdcych gwnymi czynnikami zwikszonej emisji

spalin, takich jak:
wypadanie zaponw, ktre wpywa na emisj wglowodorw,

obniona sprawno konwersji reaktora katalitycznego,
nieszczelnoci
systemu
paliwowego,
nieprawidowe
dziaanie
ukadw
elektronicznych i czujnikw sterujcych poszczeglnymi systemami silnika pojazdu.
23
4. Interfejs systemw diagnostyki pokadowej

4.1 Zcza diagnostyczne (gniazdko diagnostyczne) i linie komunikacji w
systemach diagnostyki pokadowej
Problem zczy diagnostycznych wczeniej by rozwizywany tylko przez producenta danej
marki pojazdu . skutkiem tego jest rnorodno ksztatw i rozmieszczenia zczy w
pojedzie. Widoczna jest te zmiana podejcia do tego problemu w czasie , gdy w pojazdach
lawinowo zacza zwiksza si liczba systemw elektronicznych , z ktrymi naleao si
komunikowa . Najlepszym przykadem tej ewolucji jest Mercedes, w ktrym mona znale
Gdzie pierwsze z nich miay 8 stykw , a zcze wprowadzone okoo 1995 roku ju 38
stykw. Brak jakichkolwiek uregulowa w tej dziedzinie spowodowa take baagan w
rozmieszczeniu zczy . Mona je odnale zarwno w komorze silnika , jak i w kabinie
pasaerw. W latach 90 podjto wprowadzenie pewnych standardw. Wraz wprowadzeniem
normy emisji szkodliwych skadnikw spalin OBDII, wprowadzono znormalizowane zcze
diagnostyczne 16 pinowe. W zcza te s wyposaone pojazdy na rynku amerykaskim od
1995 roku. W Europie wprowadzenie znormalizowanego zcza diagnostycznego trwao
ponad 5 lat i jako norma dla wszystkich pojazdw na rynku Unii Europejskiej zostao
ustalone od stycznia 2001 roku
Rys. 4.1 Zcza OBDII 16 pinowe
24
kontakt
1
Funkcja
kontakt
Funkcja
nie podczony
9
nie podczony
linia PWM+ lub VPW (SAE
2
10
linia PWM- (SAE J1850)
J1850)
3
nie podczony
11
nie podczony
4
GND (masa akumulatora)
12
nie podczony
5
GND (masa sygnaowa)
13
nie podczony
6
linia CAN+ (ISO 11519)
14
linia CAN- (ISO 11519)
linia K (ISO 9141-2, ISO142307
15
linia L (ISO 9141-2, ISO14230-4)
4)
8
nie podczony
16
+12V (napicie akumulatora)
UWAGA: Piny oznaczone jako nie podczone mog by dowolnie wykorzystane przez
producenta.
Tab. 4.1 Opis kontaktw zcza diagnostycznego
Rozmieszczenie linii transmisji na stykach zcza pozostawiono w gestii producentw
pojazdw, dlatego w rnych markach mona trafi na rny rozkad sygnaw na
pozostaych pinach zcza.
W rnych pojazdach mona spotka si z poniszymi sieciami sterownikw.
1. Kady ze sterownikw posiada osobne zcze diagnostyczne - przykadem s tu
starsze pojazdy grupy Fiata. (rys 4.4)
Rys. 4.2 Kady ze sterownikw posiada osobne zcza diagnostyczne

2. Kady ze sterownikw posiada osobny pin w zczu diagnostycznym przykadem s
tu pojazdu Mercedesa (rys. 4.2)
25
Rys. 4.3 Kady ze sterownikw posiada osobny pin w zczu diagnostycznym

3. Niektre sterowniki posiadaj wsplne linie transmisji znajdujce si na
poszczeglnych pinach zcza diagnostycznego. ( rys 4.3) przykadem s tu pojazdy
Opla.
Rys. 4.4 Niektre sterowniki posiadaj wsplne linie transmisji znajdujce si na

poszczeglnych pinach zcza diagnostycznego
4. Wsplna linia transmisji dla wszystkich sterownikw ( rys. 4.4). Tak struktur
sterownikw posiadaj pojazdy koncernu Volkswagena. Zalet jest tutaj zmniejszenie
i uproszczenie wizki elektrycznej. Wad natomiast , zdarzajca si sytuacja, kiedy
jeden ze sterownikw ma zwarte wyjcie diagnostyczne. Zakca on wwczas
komunikacj ze wszystkimi pozostaymi sterownikami.
26
Rys. 4.5 Wsplna linia transmisji dla wszystkich sterownikw

Poczenie i transmisji danych z ww. sterownikw umoliwia skrzynka przyczeniowa do
gniazdka diagnostycznego systemw diagnostyki pokadowej standardw OBD II/EOBD
(rys 4.5)
Rys. 4.6 Skrzynka poczeniowa do gniazdka diagnostycznego systemw diagnostyki

pokadowej standardw OBD/EOBD
Koce przewodw poczonych ze stykami wtyczki do gniazdka diagnostycznego s

zakoczone w skrzynce przyczeniowej indywidualnymi gniazdkami wtykowymi (tulejki).
Zalenie od wykorzystania do komunikacji poszczeglnych stykw gniazdka
diagnostycznego, przez sterowniki poszczeglnych ukadw, pojedyncze wtyki (tzw.
bananowe) uniwersalnego przewodu poczeniowego mona czy z odpowiednimi
gniazdkami skrzynki przyczeniowej. Przeznaczenie stykw gniazdka diagnostycznego o
numerach 3, 11, 12 rwnie nie jest okrelone przez normy diagnostyki pokadowej
standardw OBD II/EOBD. Do tych stykw, wg grupy roboczej zajmujcej si
przetwarzaniem danych w systemach diagnostyki pokadowej moe by przyczona linia
przesyu danych pomidzy sterownikami (do tej linii moe by przy czonych wiele
27
sterownikw, ktre wymieniaj midzy sob informacje). W tej grupie roboczej s

reprezentowani zarwno przedstawiciele niemieckich i europejskich producentw
samochodw, jak rwnie firmy dostarczajce podzespoy samochodowe na pierwsze
wyposaenie.
Znormalizowane gniazdka diagnostyczne systemw diagnostyki pokadowej standardw
OBD II/EOBD (o 16 stykach) s rwnie montowane w samochodach, ktrych
sterowniki nie maj oprogramowania zgodnego z tymi standardami. Obecno tego
gniazdka diagnostycznego w samochodzie nie jest wic gwarancj tego, e bdzie
mona skorzysta z moliwoci diagnostycznych, jakie daje oprogramowanie systemu
diagnostyki pokadowej standardw OBD II/EOBD.
Miejsce zabudowy gniazdka diagnostycznego
Norma okrela zarwno przeznaczenie poszczeglnych stykw gniazdka diagnostycznego,
jak te obszar, w ktrym gniazdko diagnostyczne ma by zamontowane. Musi ono by
dostpne z miejsca kierowcy. Przewanie jest ono zamontowane pomidzy kolumn
kierownicy a rodkow lini samochodu, na desce rozdzielczej samochodu lub pod ni
Rys 4.7 Miejsce montowania gniazda diagnostycznego
4.2 Komunikacja ( transfer danych)

W systemach diagnostyki pokadowej standardu OBD II zostaa przyjta komunikacja zgodna
z norm ISO 9141-2, jako alternatywa normy SAE J1850. Dopuszczono te standard
komunikacyjny KWP 2000, zgodny z norm ISO 14230-4.
W systemach diagnostyki pokadowej s dopuszczone nastpujce standardy komunikacyjne:
komunikacja zgodna z norm ISO 9141-2

stosowana przez producentw europejskich
sowo inicjalizujce jest przesyane z nisz
prdkoci 5 bit/s
komunikacja zgodna z norm ISO 14230-4
(protok KWP 2000 = Keyword Protocol 2000)
stosowana przez producentw europejskich
28
sowo inicjalizujce jest przesyane z wysz

prdkoci
moliwe jest przesyanie sowa inicjalizujcego
z nisz prdkoci
komunikacja zgodna z norm SAE J1850 (producenci
amerykascy); dwa rodzaje protokow
VPW (prdko transmisji 10,4 kbit/s, stosowany
np. przez GM)
PWM (prdko transmisji 41,6 kbit/s, stosowany
np. przez Forda)
komunikacja zgodna z norm ISO/DIS 15765-4
(protok CAN 2.0)
Aby komunikacja pomidzy sterownikiem a testerem diagnostycznym bya jednoznaczna i

bezpieczna, s okrelone poziomy parametrw elektrycznych, ktre odpowiadaj stanom
logicznym 0 i 1, zarwno dla transmisji od testera diagnostycznego do sterownika, jak te
od sterownika do testera diagnostycznego.
Jeli ukady wsppracuj ze sob, np. zesp napdowy i ukad ABS, to sterowniki tych
ukadw s przyczone do przewodu wsplnej linii K i do przewodu wsplnej linii L.
Rozrnia si dwa systemy:
-
o jednokierunkowej transmisji danych (tylko w jednym kierunku), z wykorzystaniem

linii K lub L
o dwukierunkowej transmisji danych (w obu kierunkach), z wykorzystaniem linii K
Po sygnale inicjalizacji sterowniki poszczeglnych ukadw mog tylko w okrelony sposb,

jeden po drugim, odpowiada. Za taki przebieg komunikacji odpowiedzialny jest producent.
Rys. 4.8 Przebieg komunikacji danych
29
4.3 Tester Diagnostyczny

Zdefiniowany w normie ISO 15031-4 tester diagnostyczny musi automatycznie rozpoznawa
standard komunikacyjny sprawdzanego ukadu sterowania zespoem napdowym.
Ponadto tester diagnostyczny musi:
- przekazywa informacj o kodach usterek, ktre powoduj zwikszenie emisji
szkodliwych
- skadnikw spalin,
- informowa o rzeczywistych wartociach parametrw, na podstawie ktrych mona
wnioskowa, e nastpio zwikszenie emisji szkodliwych skadnikw spalin,
- informowa o wartociach parametrw, ktre podaj biece warunki pracy silnika,
- informowa o wartociach charakterystycznych dla sygnau sond, a zmierzonych
przez sterownik podczas kontroli ich sygnau,
- umoliwia kasowanie kodw usterek, ktre zostay zarejestrowane przez system
diagnostyki pokadowej,
- udziela pomocy osobie obsugujcej tester podczas korzystania z niego, przez
wywietlanie tekstw z informacjami pomocy, ktre s wywoywane np. przez
nacinicie odpowiedniego przycisku.
Tryby pracy testera diagnostycznego
Norma ISO 15031-5 opisuje sposb pracy testera i sposb prezentacji na ekranie testera
diagnostycznego informacji oraz wartoci parametrw (tzw. format danych), w jego
poszczeglnych trybach pracy.
W normie opisanych jest 9 trybw pracy testera diagnostycznego (od nr 1 do 9).
Tryb pracy nr 1
Odczyt biecych wartoci parametrw zespou napdowego:
- analogowe sygnay wejciowe i wyjciowe (np. sygna sondy lambda, prdko
obrotowa silnika, temperatura pynu chodzcego silnik itd.)
- cyfrowe (dwustanowe) sygnay wejciowe i wyjciowe (np. informacja z wycznika
przepustnicy o zamkniciu przepustnicy w pozycji biegu jaowego)
- wyniki oblicze przeprowadzanych przez program sterownika (np. czas wtrysku)
- informacje o statusie poszczeglnych elementw (np. rodzaj zamontowanej skrzyni
biegw: automatyczna/sterowana rcznie, klimatyzacja: zamontowana/
- nie zamontowana)
- informacje o zastosowanych procedurach monitorujcych o dziaaniu okresowym (gdy
spenione s okrelone warunki, kontroluj prac ukadu i ich elementw) oraz
informacje o ich statusie Nie wszystkie podane parametry s moliwe do odczytania w
systemach diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD.
Tryb pracy nr 2
Odczyt parametrw charakteryzujcych warunki pracy zespou napdowego, ktre byy w
momencie rejestracji kodu usterki, informujcego o uszkodzeniu wpywajcym na emisj
toksycznych skadnikw spalin. Te zapamitane parametry nazywamy zamroonymi.
30
Tryb pracy nr 3
Odczyt potwierdzonych kodw usterek z pamici sterownikw. Kody te informuj o
usterkach, ktre powoduj wzrost emisji toksycznych skadnikw spalin. Potwierdzony kod
usterki informuje o usterce, co do ktrej sterownik ma pewno, e dana usterka wystpia.
Tryb pracy nr 4
Kasowanie zapamitanych w sterowniku kodw usterek oraz zwizanych z nimi informacji
dodatkowych.
Tryb pracy nr 5
Odczyt dla kadej z zamontowanych sond lambda:
- staych wartoci progowych sygnau sondy lambda, pochodzcych z programu
zawartego w sterowniku, a wykorzystywanych przez program sterownika do
interpretacji i oceny sygnau sondy lambda
- wartoci zmierzonych, charakterystycznych dla sygnau sondy lambda
Tryb pracy nr 6
Odczyt informacji o wartociach zmierzonych podczas okresowo wykonywanych testw
diagnostycznych. O stosowaniu tych testw i ich rodzaju decyduje producent samochodu.
Tryb pracy nr 7
Odczyt prawdopodobnych kodw usterek z pamici sterownika. Kody te informuj o
usterkach, ktre powoduj wzrost emisji toksycznych skadnikw spalin. Prawdopodobny kod
usterki informuje o usterce, co do ktrej sterownik ma wtpliwoci, czy dana usterka
wystpia.
Tryb pracy nr 8
Funkcje testowe, ktre umoliwiaj testerowi diagnostycznemu przejcie kontroli nad danym
sterownikiem, w celu sprawdzenia, jak s wykonywane wysyane polecenia. To, jakie funkcje
testowe s dostpne, zaley od producenta samochodu. Moe to by tzw. test elementw
wykonawczych.
Tryb pracy nr 9
Odczyt informacji o pojedzie, np. numerw kodowych ze sterownika
4.4 Kody usterki

Oznaczenie kodu usterki zawiera 5 pl.
Przykad kodu usterki: P O 2 8 3
Pole 1: podaje ukad lub system, ktrego kod usterki dotyczy,
Pole 2: podaje typ kodu usterki,
Pole 3: podaje ukad, podzespow, cz lub nazw parametru, ktrego dotyczy kod usterki
31
Pola 4 i 5: podaj uszkodzony obwd, cz, lub rodzaj uszkodzenia

Symbole stosowane w poszczeglnych polach oznacze s podane w tabeli.
Znaczenia kodw usterek rozpoczynajcych si oznaczeniem P0 s podane w normach ISO
15031-6 i SAE J2012. Znaczenia kodw usterek rozpoczynajcych si oznaczeniem P1 nie
s podane w normach.
Kody diagnostyczne bdw s zunifikowane skadaj si z dwch czci. Pierwsza cz

skada si z jednej litery i cyfry, za druga z trzech cyfr np. P0170.
Druga cyfra po literze oznacza przynaleno do pod grupy w danym zespole gwnym i
odnosi si do sprecyzowanego kodu bdu:
P0 1 XX - ukad zasilania tworzenia mieszanki powietrzno paliwowej
P0 2 XX - ukad paliwowy
P0 3 XX - ukad zaponowy
P0 4 XX - ukad redukcji spalin
P0 5 XX ukad regulacji prdkoci biegu jaowego
P0 6 XX urzdzenie sterujce
P0 7XX, P0 8XX ukad przeniesienia napdu
P0 9XX, P0 0XX zarezerwowane dla SAE
Przykadowe kody usterek:

P0122 Obwd potencjometru/przecznika A przepustnicy lub pedau gazu - za nisk warto
sygnau wejciowego
P0123 Potencjometr A mierzcy kt uchylenia przepustnicy (TP) lub kt obrotu pedau gazu
(PAP) - za wysoka warto sygnau wejciowego
P0130 Obwd sondy lambda (blok cylindrw nr 1, sonda nr 1) - wadliwe dziaanie
P0100 Obwd przepywomierza mierzcego masowe lub objtociowe natenie przepywu
powietrza - wadliwe dziaanie
4.5 Rejestracja kodu usterki

Usterka, o ktrej informuje kod usterki, moe zosta sklasyfikowana jako prawdopodobna lub
potwierdzona. Informacje o zarejestrowanych potwierdzonych kodach usterek, zgodnych z
wymaganiami okrelonymi w normach, s przekazywane w trybie pracy nr 2 testera
diagnostycznego.
Informacje o zarejestrowanych prawdopodobnych kodach usterek s przekazywane w trybie
pracy nr 7. Kod usterki zaklasyfikowany pierwotnie jako prawdopodobny jest klasyfikowany
jako potwierdzony, jeli zostaj spenione warunki wymagane dla potwierdzenia usterki.
Warunki te s spenione wwczas, jeli np. usterka powtarza si podczas kadej fazy
nagrzewania si, w kolejnych nastpujcych po sobie przejazdach lub wystpuje przez
okrelony czas.
Przy ocenie stanu technicznego samochodu przez waciwe do tego urzdy (np.
dopuszczajce samochd do dalszej eksploatacji, w Polsce - SKP) s uwzgldniane tylko
potwierdzone kody usterek, odczytywane w trybie pracy nr 3. Jednak podczas diagnostyki
samochodu pomocne mog by prawdopodobne kody usterek. Dlatego dla pracownikw
32
serwisw samochodowych istotne s kody odczytywane w trybach pracy nr 3 i 7 testera

diagnostycznego.
Rys. 4.9 Rejestrowanie kodu usterki
Rys.4.10 Kontrola parametrw poszczeglnych czujnikw
4.6 Kasowanie kodu usterki

Kasowanie kodu usterki przez program sterownika
Warunkiem wymaganym do skasowania przez program sterownika kodu usterki moe by np.
liczba cykli jezdnych (zdefiniowany przebieg jazdy samochodu), w czasie trwania ktrych
usterka nie moe wystpi. Liczba takich cykli jest zliczana i jeli osignie ona wymagan program sterownika kasuje kod usterki z pamici sterownika.
33
Rys. 4.11. Przebieg kasowania usterki przez program sterownika
Kasowanie kodw usterek poleceniem z testera diagnostycznego

Kasowanie kodw usterek poleceniem z testera diagnostycznego mona wykona w trybie
pracy nr 4. Z pamici sterownika skasowane zostaj prawdopodobne i potwierdzone kody
usterek oraz zwizane z nimi informacje dodatkowe, takie jak:
-
parametry zamroone
zmierzone wartoci, charakterystyczne dla sygnau zamontowanych sond lambda,
ktre s odczytywane w trybie pracy nr 5
Ponadto, po wysaniu z testera diagnostycznego polecenia kasowania kodw usterek, stany

logiczne bitw bajtu D, informujcego o statusie procedur monitorujcych o dziaaniu
okresowym (w skrcie - o statusie monitorw okresowych), s ustawiane na stan logiczny
1. Bajt D jest czci informacji o statusie systemu diagnostycznego, ktra jest przesyana
przez sterownik jako parametr o symbolu PID$01, w trybie pracy nr 1 testera
diagnostycznego. Selektywne kasowanie, np. tylko kodw usterek, nie jest moliwe i rwnie
nie jest dopuszczone przez normy.
4.7 Kontrolka informujca o nieprawidowej pracy (MIL)

Kontrolka informujca o nieprawidowej pracy ukadu samochodu, gwnie zespou
napdowego, zamontowana na desce rozdzielczej samochodu, oznaczon skrutem MIL
(Malfunction Indicatior Light wietlny wskanik nieprawidowego dziaania). Poszczeglne
ukady, np. ABS, ukad wspomagania kierownicy itp., mog mie wasne kontrolki,
informujce o ich nieprawidowym dziaaniu.
Rys. 4.12. Miejsce wystpowania kontrolki Check Engine
34
Kontrolka MIL moe wystpowa w formie nastpujcych napisw lub symboli:

-
Check Engine - sprawd silnik

Service Engine Soon - wykonaj wkrtce obsug silnika
Check Powertrain - sprawd zesp napdowy
Check Powertrain Soon - sprawd wkrtce zesp napdowy
symbol silnika (jak na rys. 4.12.)
W ukadach diagnostyki pokadowej kontrolka MIL moe znajdowa si w trzech stanach

pracy:
-
wiecenie wiatem cigym

wiecenia wiatem migowym (przerywanym)
wyczenia - nie wieci si
Po rozpoznaniu przez sterownik wystpienia usterki, informacja o tym fakcie jest

przekazywana albo natychmiast, albo po przejechaniu przez pojazd zdefiniowanej liczby cykli
jezdnych. Jest to zalene od tego, ktra z usterek zostaa wykryta i jakie s dla niej warunki
wczenia kontrolki MIL.
Usterki, ktrych wystpienie powoduje, e emisja szkodliwych skadnikw spalin przekroczy
wartoci dopuszczalne w okrelonej normie, powoduj wiecenie kontrolki MIL wiatem
cigym.
Usterki, ktre mog spowodowa uszkodzenie konwertera katalitycznego spalin, powoduj
wiecenie kontrolki MIL wiatem migowym. Ponadto s te usterki, ktrych wystpienie
jest rejestrowane w pamici sterownika, ale nie powoduj wiecenia kontrolki MIL
pozostaje wyczona.
Kontrolka MIL wieci wiatem cigym lub migowym, jeli:
-
poczone ze sterownikiem elementy ukadw sterowania zespoem napdowym s

rozpoznawane jako niesprawne,
elementy ukadw mog spowodowa zwikszenie emisji szkodliwych skadnikw
spalin o min. 15% lub przekroczenie dopuszczalnych wartoci emisji, podanych w
normie waciwej dla danego standardu diagnostyki pokadowej
czujniki przesyaj do sterownika sygnay o wartociach poza prawidowymi
zakresami wartoci
stopie zuycia konwertera katalitycznego powoduje wzrost emisji wglowodorw
(HC) ponad warto dopuszczon w normie waciwej dla danego standardu
diagnostyki pokadowej
wystpuj wypadania zaponu, ktre mog powodowa uszkodzenie konwertera
katalitycznego lub przekroczenie dopuszczalnych wartoci emisji szkodliwych
skadnikw spalin, podanych w normie waciwej dla danego standardu diagnostyki
pokadowej
w ukadzie odprowadzenia par ze zbiornika paliwa wystpi okrelona wielko
nieszczelnoci, odpowiadajca otworowi o rednicy 1 mm (wg standardu EPA OBD
II) lub otworowi o rednicy 0,5 mm (wg standardu CARB OBD II)
ukad sterowania zespoem napdowym pracuje z wykorzystaniem tzw. procedury
awaryjnej,
35
ukad regulacji skadu mieszanki z sond lambda nie rozpocz pracy przed upywem
okrelonego czasu, liczonego od momentu uruchomienia silnika
zostanie wczony tylko zapon, ale silnik nie zostanie uruchomiony
W ukadach diagnostyki pokadowej standardu OBD II kontrolka MIL jest wczana do

wiecenia wiatem cigym, jeli w dwch kolejnych cyklach jezdnych testu FTP 72/75 (FTP
to tzw. amerykaski, federalny test jezdny) wartoci emisji szkodliwych skadnikw spalin
przekrocz 1,5 wartoci emisji przyjtej dla testu FTP 72/75.
Kryteria oceny ukadu zespou napdowego, stosowane przez system diagnostyki pokadowej
standardu EOBD, na podstawie ktrych ukady te s klasyfikowane jako uszkodzone.
Jeli stacyjka jest wczona w pozycji zapon, ale silnik nie zostanie uruchomiony, kontrolka
MIL zostaje wczona i wieci wiatem cigym. Jest to tak rozwizane, aby ograniczy i
utrudni nieuczciwe praktyki, np. odczanie kontrolki MIL.
W systemach diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD kontrolka MIL informuje o
dwch grupach usterek:
usterkach potwierdzonych, o ktrych informuj potwierdzone kody usterek - ma to
miejsce, jeli kontrolka MIL wieci lub byska podczas jazdy samochodu,
lub nie ganie po uruchomieniu silnika,
usterkach zwizanych z obwodem elektrycznym kontrolki MIL lub sterownikiem,
ktry decyduje o jej wczeniu - ma to miejsce, jeli wystpuje jeden z dwch
przypadkw:
kontrolka MIL nie wieci si po wczeniu zaponu (silnik nie jest uruchomiony)
wydane przez sterownik polecenie wczenia kontrolki MIL nie zgadza si ze
stanem faktycznym, czyli sterownik wyda polecenie wczenia kontrolki MIL, a
ona nie wieci si, lub sterownik nie wyda polecenia wczenia kontrolki MIL, a
ona wieci si.
36
5. Cel stosowania diagnostyki pokadowej podsumowanie,

wnioski
Celem wprowadzenia systemw diagnostyki pokadowej standardu OBD/OBD II/EOBD jest:
-
informowanie kierowcy o uszkodzeniach, ktre nie tylko powoduj np. zauwaalne

pogorszenie osigw samochodu, czy wzrost zuycia paliwa, ale rwnie wzrost emisji
szkodliwych skadnikw spalin lub gro zniszczeniem konwertera katalitycznego
pomoc diagnocie w ustalaniu przyczyn uszkodze w samochodach rnych
producentw
Gdy system diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD potwierdzi wystpienie

uszkodzenia, o czym informuje kierowc wieceniem lub miganiem kontrolki MIL, powinien
on moliwie szybko znale serwis, ktry bdzie w stanie usun uszkodzenie, aby
samochd ten nie zanieczyszcza powietrza wicej ni to jest to nieuniknione i dopuszczone
normami.
System diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD powinien uatwi kierowcy
usunicie usterek ukadu zespou napdowego, w najbliszym serwisie, ktry ma skaner
systemw OBD II/EOBD lub urzdzenie diagnostyczne z tak funkcj, niezalenie czy bdzie
to serwis niezaleny prywatny , czy autoryzowany dla danej marki samochodu
Prawdopodobnie rwnie policja, bdzie w przyszoci miaa prawo sprawdzania, czy w
samochodzie, przy pracujcym silniku, nie pali si aktualnie kontrolka MIL, oraz czy
kontrolka ta pracuje prawidowo. Jeli kontrolka bdzie wskazywaa na uszkodzenie, to
policjant bdzie mg ze sterownika zespou napdowego odczyta informacj, jak wiele
kilometrw kierowca przejecha, wiedzc o tym uszkodzeniu oraz zabra dowd rejestracyjny
pojazdu, oraz nakaza odholowanie samochodu. Dziki tym dziaaniom, samochody z
uszkodzeniami ukadu sterowania zespoem napdowym powinny przejeda mniej
kilometrw, zanim zostan naprawione. Aby to byo moliwe, coraz wicej
serwisw, zarwno prywatnych, jak i autoryzowanych rnych marek, powinno dysponowa:
-
skanerem systemw OBD II/EOBD lub innym urzdzeniem diagnostycznym z funkcj

skanera,
uniwersalnymi przyrzdami pomiarowymi (multimetr, oscyloskop), ktre s czsto
niezbdne dla zlokalizowania miejsca uszkodzenia (system diagnostyki pokadowej
informuje czsto tylko o uszkodzonym obwodzie, nie rozstrzygajc, ktry element
obwodu jest uszkodzony),
danymi technicznymi ukadu zespow napdowych dla poszczeglnych samochodw
ustawodawca ma zapewni nieskrpowany dostp do informacji technicznej,
niezbdnej do diagnostyki ukadu zespou napdowego.
37
6. Kody usterek grupy PO
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
7. KASOWANIE INSPEKCJI SERWISOWYCH - WSTP

Inspekcje serwisowe, inaczej przegldy serwisowe, wykonywane s w samochodach
cyklicznie co pewien okres czasu lub po przejechaniu wyznaczonej liczby kilometrw.
Podczas przegldw wykonuje si sprawdzenia stanu technicznego samochodu jak rwnie
wymiany zuytych czci, wymiany oleju, itp. W nowszych samochodach o zbliajcym si
czasie inspekcji automatycznie przypomina komunikat na wywietlaczu umieszczonym w
licznikach. Pod tym wzgldem liczniki mona podzieli na:
liczniki z ustawianym na stae okresem lub dystansem do kolejnej inspekcji,

liczniki ze zmiennym okresem lub czasem do kolejnej inspekcji, czyli z opcj
LongLife.
Dla pierwszego typu licznikw najoglniej mona wyrni 3 typy inspekcji serwisowych:
inspekcje oleju - kolejne wymiany oleju nastpuj po przejechaniu wyznaczonej

liczby kilometrw,
inspekcja 1 - sprawdzenie stanu technicznego nastpuje po przejechaniu wyznaczonej
liczby kilometrw lub po upyniciu okrelonego czasu,
inspekcja 2 - sprawdzenie stanu technicznego nastpuje po upyniciu okrelonego
czasu.
W przypadku samochodw z licznikami z opcj LongLife nie wystpuje przedstawiony wyej

podzia lecz tylko jedna inspekcja, ktrej czas lub dystans do kolejnego przegldu jest
obliczany przez sterownik na podstawie jakoci uytego oleju, typu silnika, stylu jazdy, itp.
Po wykonaniu przegldu serwisowego naley skasowa komunikat z wywietlacza
informujc jednoczenie sterownik o wykonaniu przegldu lub wymiany. Inspekcje
serwisowe mona kasowa na dwa sposoby:
rcznie uywajc przyciskw licznika odpowiedzialnych za ustawianie zegara i

kasowania przebiegu dziennego,
za pomoc interfejsu diagnostycznego.
W tym Informatorze zostanie wyjaniony sposb kasowania inspekcji serwisowych INSP

rcznie za pomoc przyciskw licznika.
58
Audi:
AUDI - A2 (8Z0) - 1.4
W przypadku pojazdw z serwisem przeduonym LongLife zerowanie za pomoc przycisku nastawiania
na desce rozdzielczej jest niedozwolone. Przyczyna: Wskanik zostanie wyzerowany przyciskami, tablica
rozdzielcza otzrymam status niezmienny, to znaczy zaleny tylko od czasu lub przebiegu. Wskazanie
serwisu w liczniku przebiegu. (patrz. fig. 1) Opis rysunku
1 - Przycisk nastawiania godziny

2 - Przycisk zerowania licznika dni i przebiegu
2 - Wywietlacz licznika dni i przebiegu
Wyczy zapon. Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania (2). Waczyc zapon. Puci przycisk. Na
wywietlaczu pojawi si informacja ``Service in ????km`` lub ``Service!``. Nacisn i przytrzyma przycisk
nastawiania (1). Na wywietlaczu pojawi si informacja ``Service in 15.000km``. Puci przycisk nastawiania
(1). Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany.
AUDI - A2 (8Z0) - 1.4 TDI


59
AUDI - A3 (8L1) - 1.6


AUDI - A4 (8E2, B6) - 1.9 TDI

rozdzielcza otzrymam status niezmienny, to znaczy zaleny tylko od czasu lub przebiegu. Jeli zostanie
oignity temin przegldu, po rozruchu silnika wywietlony zostanierodzaj przegldu
Serwis OEL -wymiana oleju.
Serwis INSP - przegld.
Informacja o zbliajcej si usudze serwisowej jest wywietlana w momencie, gdy do osignicia wymaganego
przebiegu pozostao 1000 km lub na 10 dni przed ustalonym terminem serwisu.
Wyczy zapon. Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania (2). (patrz. fig. 1) Waczyc zapon. Na
wywietlaczu (3) widoczny jest napis `serviceOEL`. Puci przycisk. Wykrca przez 2 sekundy przycisk
nastawiania (1). W zalenoci od wybranego wariantu, na wywietlaczu pojawi si napis `serviceOEL` lub znak
`---`.
W zalenoci od wybranego wariantu, na wywietlaczu pojawi si napis `serviceINSP` lub znak `---`.
Poprzez nacinicie przycisku zerowania (2) na wywietlaczu pojawia si nastpna usuga serwisowa. Na
wywietlaczu (3) widoczny jest napis `serviceINSP`. Wykrca przez 2 sekundy przycisk nastawiania (1). W
zalenoci od wybranego wariantu, na wywietlaczu pojawi si napis `serviceINSP` lub znak `---`. Wyczy
zapon.
60

AUDI - A6 (4B,C5, C5) - 1.8

Wyczy zapon. Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania (2). (patrz. fig. 1) Waczyc zapon. Na
wywietlaczu (3) widoczny jest napis `serviceOEL`. Puci przycisk. Wykrca przez 2 sekundy przycisk
nastawiania (1). W zalenoci od wybranego wariantu, na wywietlaczu pojawi si napis `serviceOEL` lub znak
`---`.
W zalenoci od wybranego wariantu, na wywietlaczu pojawi si napis `serviceINSP` lub znak `---`.
Poprzez nacinicie przycisku zerowania (2) na wywietlaczu pojawia si nastpna usuga serwisowa. Na
wywietlaczu (3) widoczny jest napis `serviceINSP`. Wykrca przez 2 sekundy przycisk nastawiania (1). W
zalenoci od wybranego wariantu, na wywietlaczu pojawi si napis `serviceINSP` lub znak `---`. Wyczy
zapon.

AUDI - A8 (4D2, 4D8) - 2.8

Jeli zostanie osignity termin przegldu, po rozruchu silnika wywietlony zostanie rodzaj przegldu
OEL (wymiana oleju).
In 1 = przegld techniczny
In 2 = przegld techniczny z dodatkowymi usugami
Informacja o zbliajcej si usudze serwisowej jest wywietlana w momencie, gdy do osignicia wymaganego
przebiegu pozostao 1000 km lub na 10 dni przed ustalonym terminem serwisu.
Zerowanie terminu mona przeprowadzi wycznie za pomoc programu VAG 1551 lub odpowiedniego
urzdzenia. Zerowanie wskanika moliwe jest rwnie przy uyciu testera KTS 500 firmy Bosch (rdo
Bosch).
61
LUB


A4 1998 - 99
OIL Wymiana oleju
Wcisn i przytrzyma przycisk [A].
Rys. 1.
Wczy zapon
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si litery OIL
Zwolni przycisk [A]
Wycign przycisk [B] na czas ok. 2 sekund, w celu skasowania wskazania
INSP - Inspekcja
Rys. 1
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery OIL.
Zwolni przycisk [A].
Wcisn i zwolni przycisk [A].
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery INSP.
Wycign przycisk [B] na czas ok. 2 sekund, w celu skasowania wskazania.
A3 2000
A4 2000 - 01
62
W samochodach z przeduonym okresem przegldu LongLife wskazanie terminu przegldu musi zosta
cofnite przy uyciu odpowiedniego urzdzenia diagnostycznego.
W samochodach ze staym okresem przegldu cofanie wskazania odbywa si nastpujco:
Nacisn przycisk [A] i przytrzyma w tym pooeniu.
Rys. 1.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika okresowego pojawia si napis SERVICE albo SERVICE in xxxx km.
Przycisk [B] obrci w lewo, aby skasowa wskazanie.
Napis SERVICE in 15 000km pojawia si w polu wywietlacza licznika okresowego.
Wyczy zapon.
A4 2001
Rys. 2.
Wczy zapon.

Nacisn przycisk [B] i przytrzyma, a wskazanie zganie i wywietlony zostanie nowy termin przegldu wzgl.
napis SERVICE!.
Wyczy zapon.
A6 1997- 99
OEL Wymiana oleju
Rys. 1.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery OEL lub OIL.
Zwolni przycisk [B] do momentu, gdy skasowane zostan litery i zastpione przez ----.
INSP Inspekcja
Rys. 1.
Wczy zapon.
63

Zwolni przycisk [B] do momentu, gdy skasowane zostan litery i zastpione przez ---.
W przeciwnym wypadku wskazanie OEL- lub OIL- jak poprzednio opisano wykasowa z pola
wywietlacza.
A2/A6 2000
W samochodach ze staym okresem przegldu cofanie wskazania odbywa si nastpujca:
Rys. 1.
Wczy zapon.
Nacisn przycisk [B], aby cofn wskazanie.
Napis SERVICE in 15 000kmpojawia si w polu wywietlacza licznika okresowego.
Wyczy zapon.
TT 1998 - 99
Serwis
Rys.1.
Wczy zapon.
Obrci przycisk [B] w prawo w celu skasowania wskazania.
Napis SERVICE in xxxx km pojawia si w polu wywietlacza licznika okresowego.
Wyczy zapon.
TT 2000
Nacisn przycisk [A] i przytrzyma w tym pooeniu Rys. 1
Wczy zapon .
Zwolni przycisk [A]
W polu wywietlacza okresowego pojawia si napis SERVICE albo SERVICE in xxx km.
Napis SERVICE in 15000 km pojawia si w polu wywietlacza licznika okresowego.
Wyczy zapon.
64
BMW:
BMW - 3 (E46) - 316 i
Ustawi kluczyk w pozycji 0.
Przytrzyma nacinity przycisk nastawiania licznika kilometrw na wskaniku wielofunkcyjnym i ustawi
kluczyk w pozycji 1.
Przytrzyma przycisk ustawiania przez 5 sekund do momentu pojawienia si na wywietlaczu komunikatu
wymiany oleju lub przegldu.
Ponownie nacisn przycisk nastawiania i przytrzyma przez 5 sekund, a na wywietlaczu zacznie miga napis
Reset.
Nacisn krtko przycisk nastawiania.
Wskanik przegldu serwisowego zosta zresetowany.
Wywietlony zostanie nowy przedzia czasu.
Termin wymiany pynu hamulcowego wywietlany jest w postaci symbolu zegara.
Reset.
Wskanik wymiany pynu hamulcowego zosta zresetowany.
Przez 2 sekundy na wywietlaczu pojawia si napis END SIA.
BMW - 3 (E46) - 325 i

Reset.
Reset.
65

BMW - 3 (E46) - 328 i

Zerowanie wskazania serwisu
Wczy zapon.
Urzdzenie resetujce woy do wtyczki diagnostycznej w komorze silnika. Urzdzenie resetujce (BMW 61
1 110) (patrz. fig. 1) Opis rysunku
Zerowanie terminu wymiany oleju:

Nacisn przycisk nastawiania (2). (patrz. fig. 1) Opis rysunku
Lampka (1) wieci si. (patrz. fig. 1) Opis rysunku
Poczeka, a lampka (3) zawieci si i zganie. (patrz. fig. 1) Opis rysunku
Sprawdzi, czy wskazanie serwisowe na tablicy wskanikw jest wyzerowane.
Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany.
1 - Zielona lampka
2 - ty przycisk
3 - ta lampka
4 - Urzdzenie resetujce (BMW 61 1 110)
Zerowanie terminu przegldu:

Nacisn przycisk nastawiania (2). (patrz. fig. 2) Opis rysunku
Lampka (1) wieci si. (patrz. fig. 2) Opis rysunku
Poczeka, a lampka (3) zawieci si i zganie. (patrz. fig. 2) Opis rysunku
Wyczy zapon.
Procedur powtrzy po upywie 20 sekund w celu przyrwnania terminu badania rocznego do terminu
przegldu. Sprawdzi, czy wskazanie serwisowe na tablicy wskanikw jest wyzerowane.
66
1 - Zielona lampka
2 - Czerwony przycisk
3 - Czerwona lampka
4 - Urzdzenie resetujce (BMW 61 1 110)
BMW - 5 (E39) - 520 i

Reset.
Reset.
BMW - 5 (E39) - 535 i

Reset.
Reset.
67
BMW - X5 - 3.0 i
Reset.
Reset.
Przez 2 sekundy na wywietlaczu pojawia si napis END SI
Seria 3 (E30) 1982 85

Seria 5 (E28) 1982 - 88
Lampka kontrolna wymiany oleju
Przyczy lampk kontroln do zacisku 7 wtykw diagnostycznych silnika i masy.
Rys.2.
Wtyk diagnostyczny znajduje si blisko obudowy lewego lub prawego amortyzatora teleskopowego albo na
cianie podwozia.
Wczy zapon.
Po 3 sekundach zapala si 5 zielonych lampek kontrolnych.
Wyczy zapon.
Lampka kontrolna inspekcji
Rys.2.
cianie podwozia.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
68
Seria 3 (E30) 1986 - 94

Seria 3 (E36) 1990 - 01
Seria 3 (E46) 1998
Seria 5 (E34) 1988 - 96
Seria 5 (E39) 1996
Seria 7 (E38) 1994
Z3 (E36) 1996
Z8 (E52) 1999
X5 (E53) 1999
Ze zczem diagnostycznym w przedziale silnikowym
Lampka kontrolna wymiany oleju
Wczy zapon
Rys 3.
cianie podwozia.
Wyczy zapon.
Lampka kontrolna inspekcji
Wczy zapon.
Rys.3
Wtyk diagnostyczny znajduje si blisko obudowy prawego lub lewego amortyzatora teleskopowego albo na
ciance podwozia.
Wyczy zapon.
Lampka kontrolna przegldu i symbol zegara
E46: Wskazanie terminu przegldu mona cofn tylko przy uyciu odpowiedniego urzdzenia
diagnostycznego.
Oprcz E46:
Wczy zapon.
Rys.3.
Wyczy zapon.
Odczeka 20 sekund.
Wczy zapon.
69

Wyczy zapon.
Seria 3 (E46) 2000

Seria 5 (E39) 2000
X5 (E53) 2000
Bez wtyczki diagnostycznej w przedziale silnikowym

Zerowanie wskazania okresu przegldu wynikajcego z przebiegu
Wyczy zapon.
Wcisn i przytrzyma przycisk [A]
Rys. 4
Ustawi przecznik zaponu w pozycji 1.
Po 5 sekundach pojawia si OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacj reset albo re
Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna miga.
Ponownie nacisn i puci przycisk [A].
Wywietlony zosta nowy okres przegldu.
Nacisn i puci przycisk [A].
END SIA przegldu.
Wyczy zapon.
Zerowanie wskazania okresu przegldu wynikajcego z czasu
Przy jednoczesnym wykonaniu z przegldem wynikajcym z przebiegu:
Wyczy zapon.
Rys. 4
Po 5 sekundach pojawia si OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacj reset albo re.
Zwolni przycisk [A]
70
Ponownie nacisn i puci przycisk [A].

Nacisn przycisk [A] i przytrzyma duej, ni 5 sekund.
Przegld wynikajcy z czasu wywietlony zostanie teraz razem z informacj reset albo re.
Ponownie nacisn i puci przycisk [A]
END SIA przegldu.
Wyczy zapon.
Przy wykonywaniu niezalenie od przegldu wynikajcego z przebiegu:
Wyczy zapon.
Rys. 4
Po 5 sekundach pojawia si OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacj reset albo re.
Zwolni przycisk [A]
Puci przycisk [A] i poczeka, a miganie skoczy si.
Nacisn przycisk [A] i przytrzyma duej, ni 5 sekund.
Przegld wynikajcy z czasu wywietlony zostanie teraz razem z informacj reset albo re.
Zwolni przycisk [A]
Ponownie nacisn i puci przycisk [A]
END SIA przegldu.
Wyczy zapon.
71
Chrysler:
Grand Cherokee 1993 - 99
Wczy zapon.
Wcisn i zwolni przycisk [B].
Rys.4.
Wcisn przycisk [A] i przytrzyma co najmniej 2 sekundy.
Wyczy zapon.
Neon 1995 - 99
Voyager (silnik benzynowy) 1995 - 01
Lampka Rys.5, to lampka sygnalizujca usterk silnika, a nie lampka wskanika okresu
konserwacji. Jeeli lampka wieci, to oznacza usterk w ukadzie sterowania silnika.
Grand Cherokee 1999
72
Zaczy zapon.
Nacisn kilkakrotnie przycisk [A] rys. 6 a pojawi si wskazanie okresu przegldu.
Nacisn przycisk [B] i przytrzyma przez 2 sekundy aby wyzerowa wskazanie.
Citroen:
CITROEN - C5 - 1.8 16V
Wskazanie serwisu w liczniku przebiegu. (patrz. fig. 1) Opis rysunku
1 - Wywietlacz - licznik przebiegu cakowitego
Wyczy zapon. Nacisn i przytrzyma przycisk nastawiania (1). (patrz. fig. 2) Opis rysunku
73
1 - Przycisk zerowania
Waczyc zapon.
Na 10 sekund przed uruchomieniem rozpocznie si odliczanie wsteczne. Wywietlona zostanie informacja
``0``. Puci przycisk nastawiania (1). Wyczy zapon.
CITROEN - JUMPY (U6U) - 2.0 Hdi

Jeli zostanie oignity temin przegldu, po rozruchu silnika wywietlone zostanie przez 5 sek. odpowiednie
ostrzeenie.
Okresy midzy przegldami ustawiane s fabrycznie i nie mona ich zmieni.
15000 km benzyna
10000 km diesel
Zerowanie wskanika przegldw przeprowadza si w sposb nastpujcy:
Wyczy zapon.
Przecznik B poniej prdkociomierza nacisnc i przytrzyma.
(patrz. fig. 1)
Waczy zapon i tak dugo trzyma wcinity przycisk B, a wywietlona zostanie dany serwis.
Wyczy zapon.
Kontrola zerowania.
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Wyweitlanie symboli przegdw i wywietlenie na tablicy zegarw wartoci wyjciowych okoo 5 sekund.
Wyczy zapon.
74
CITROEN - SAXO (S0,S1, S1) - 1.1 X,SX

Waczyc zapon.
Na 10 sekund przed uruchomieniem rozpocznie si odliczanie wsteczne.
Puci przycisk nastawiania (1). Symbol konserwacji znika. Wywietlona zostanie informacja ``=0``.
Wyczy zapon.
CITROEN - SAXO (S0,S1, S1) - 1.5 D

75
Waczyc zapon.
Na 10 sekund przed uruchomieniem rozpocznie si odliczanie wsteczne.
Puci przycisk nastawiania (1). Symbol konserwacji znika. Wywietlona zostanie informacja ``=0``.
Wyczy zapon.
CITROEN - XANTIA (X2) - 1.8 i 16V

Nie mona wyzerowa przebiegu, jeli jest on mniejszy ni 50 km.
76
Waczyc zapon.
Przytrzyma nacinity przycisk nastawiania (1), a pojawi si zaprogramowana usuga konserwacyjna.
Puci przycisk nastawiania (1).
Wyczy zapon. Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany
CITROEN - XANTIA (X2) - 2.0 i 16V

77
Waczyc zapon.
Wyczy zapon. Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany.
CITROEN - XSARA (N1) - 1.6 16V

78
Waczyc zapon.
Wyczy zapon. Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany.
CITROEN - XSARA (N1) - 1.9 TD

79
Waczyc zapon.
Wyczy zapon. Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany
CITROEN - XSARA (N1) - 2.0 16V

80
Waczyc zapon.
Na 10 sekund przed uruchomieniem rozpocznie si odliczanie wsteczne. Wywietlona zostanie informacja
``0``. Puci przycisk nastawiania (1). Wyczy zapon.
Saxo 1999
Wyczy zapon.
Rys.6.
Wczy zapon.
Wcisn przycisk [A] na 10 sekund.
Wskazywanie jest teraz 0 i symbol klucza rubowego ganie.
C3 2002
Wyczy zapon.
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] rys. 2
Wczy zapon.
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] a na wywietlaczu pojawi si 0 i zganie symbol klucza do rub.
Wyczy zapon.
81
Xsara 1997 - 00
Rys.7
Wczy zapon.
Przytrzyma przycisk [A].
Pojawia si symbol klucza rubowego i okres konserwacji (np. 15000 km) i wieci przez czas 5 sekund.
Xsara 2000
Wyczy zapon.
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] rys. 7
Wczy zapon.
Wskazywane jest teraz 0 i symbol klucza rubowego ganie.
Xsara Picasso 1999

Wyczy zapon.
Rys. 3
Wczy zapon.
82
Xantia 1997 - 00
Rys.8.
Wczy zapon.
Przytrzyma przycisk [A].

Pojawia si symbol klucza rubowego i okres konserwacji (np.15000 km ) i wieci przez czas 5 sekund.
C5 2000
Wyczy zapon.
Rys. 4
Wczy zapon.
83
Evasion/Synergie 1999 - 02
Jumpy/Dispatch 1999
Wyczy zapon.
Rys.9.
Wczy zapon.
Berlingo 1999 02
Wyczy zapon.
Rys. 10
Wczy zapon.
84
Berlingo 2002
Wyczy zapon.
Rys. 11
Wczy zapon.
Relay/Jumper II 2002
Wyczy zapon.
Rys. 12
Wczy zapon.
85
Fiat:
Ulysse 1999 - 02
Wyczy zapon.
Rys.9.
Wczy zapon.
Scudo 1999
Wyczy zapon.
Prawostronny ukad kierowniczy
Rys.9.
Lewostronny ukad kierowniczy.
Rys.10.
Wczy zapon.
86
Multipla 1999
Tablica we woskiej wersji jzykowej:
Procedura
1. Wczy zapon.
2. Po kilku sekundach nacisn krtko przycisk MODE - wywietli si napis: MENU.
3. Nacisn krtko przycisk + lub - a do wywietlenia si napisu: MANUT.PROG xxxkm.
4. Nacisn krtko przycisk: MODE.
5. Nacisn przycisk + lub - a do wywietlenia si napisu: TRA xxxkm.
6. Podczas wywietlania si napisu TRA nacisn i przytrzyma (ok. 8 sekund) jednoczenie przyciski + i -.
7. Na wywietlaczu pojawi si napis: TRA 20000km.
8. Wyczy zapon.
Tablica wangielskiej wersji jzykowej:
Procedura
1.Wczy zapon.
2. Po kilku sekundach nacisn krtko przycisk MODE - wywietli si napis: SETUP.
3. Nacisn krtko przycisk + lub - a do wywietlenia si napisu: SERVICE xxxkm.
4. Nacisn krtko przycisk: MODE.
5. Nacisn przycisk + lub - a do wywietlenia si napisu: AFTER xxxkm.
6. Podczas wywietlania si napisu AFTER nacisn i przytrzyma (ok. 8 sekund) jednoczenie przyciski + i -.
7. Na wywietlaczu pojawi si napis: AFTER 20000km.
8. Wyczy zapon.
Ducato 2002
Kluczyk na zestawie wskanikw, zapala si wtedy, gdy do przegldu zostao mniej ni
2000km lub 30 dni. Kasowanie:
Kluczyk w pooeniu zapon, przytrzyma prawy przycisk na zestawie wskanikw pow. 8
sekund.
Wartoci inspekcyjne powinny by skasowane.
Bywa, e po 8sec. pojawia si moliwo wyboru trybu inspekcji.(3 moliwoci, chodzi o typ
silnika itp.) Naley wybra t odpowiadajc wasnemu autu i przytrzyma przycisk, co
powoduje zapamitanie.
Ford:
FORD - MONDEO I (GBP) - 2.0 i 16V
SIR, Zerowanie wskazania okresu serwisowego
Wskanik (z symbolem klucza) zostanie wywietlony ,jeli zalecany okres przegldu zostanie przekroczony.
Przybliony czas okres wynosi:
15000 km lub dopowiednio 358 dni dla Zeta (benzyna)
9600 km lub odpowiednio 358 dni dla diesela
Czasomierz czasu jest zasilany z baterii, tak wic nie jest zalemy od ustawie wcznika zaponu.
Schowek podrczny wymontowa:
Jedn stron kasety schowka podrcznego wysun i zwolni z mocowania.
87
Licznik (lampa) jest zerowany przyciskiem w schowku podrcznym.

Przy wczonym zaponie przycisk przytrzyma przez okres 4 sekund (wskanik zostanie wyzerowany).
FORD - MONDEO I (GBP) - 1.8 i 16V

Rodzaj wskanika terminu serwisu jest zaleny od wyposaenia pojazdu.
Wskazanie terminu badania technicznego porodku deski rozdzielczej. Lampka (1) wieci si. (patrz. fig. 1) Opis
rysunku
1 - ta lampka
Zerowanie wskazania serwisu:

Waczyc zapon. Otworzy schowek podrczny. Przytrzyma przez 4 sekundy przycisk zerowania. (patrz. fig. 2)
Opis rysunku
2 - Schowek podrczny
Wyczy zapon. Zamkn schowek podrczny.

88
FORD - MONDEO I (GBP) - 1.8 TD

Wskazanie terminu badania technicznego porodku deski rozdzielczej. Lampka (1) wieci si.
(patrz. fig. 1) Opis rysunku
1 - ta lampka

Waczyc zapon. Otworzy schowek podrczny. Przytrzyma przez 4 sekundy przycisk zerowania. (patrz. fig. 2)
Opis rysunku
2 - Schowek podrczny
Wyczy zapon. Zamkn schowek podrczny.

89
FORD - MONDEO II (BAP) - 1.6 i 16V

rysunku Zerowanie wskazania serwisu: Waczyc zapon. Przytrzyma przez 4 sekundy przycisk zerowania.
1 - ta lampka
Wyczy zapon.
FORD - MONDEO II (BAP) - 1.8 I

90
1 - ta lampka
Wyczy zapon.
FORD - MONDEO II (BAP) - 2.5 24V

1 - ta lampka
Wyczy zapon.
FORD - GALAXY (VX, VY) - 2.0 i Zerowanie wskanika wycznie za pomoc urzdzenia FDS 2000.
Zerowanie wskanika moliwe jest rwnie przy uyciu testera KTS 500 firmy Bosch (rdo Bosch).
91
Mondeo 1993 96
Rozmontowa schowek podrczny pasaera.
Wczy ukad zaponowy.
Zadziaa na przycisk kasowania przez 4 sekundy.
Rys.11.
Przycisk znajduje si po stronie otwarcia schowka podrcznego.
Mondeo 1996 00
Wczy zapon.
Wcisn przycisk [A]. Rys.12. przy pomocy odpowiedniego instrumentu na ok. 4 sekundy.
Cougar 1998 - 01
Wczy zapon.
Wcisn przyciski [A] i [B]. Rys.13. i przytrzyma co najmniej 5 sekund.
Lampa ostrzegawcza wieci co najmniej 4 sekundy.
92
Galaxy 1995 2000

Wymiana oleju - "OEL"
1. Wcisn i przytrzyma przycisk KAS.
2. Wczy zapon - na wywietlaczu pojawi si kreski "- - - - -".
3. Wyczy zapon i puci przycisk KAS.
Przegld okresowy - "IN01"
Przegld okresowy - "IN02"
Kasowanie przeprowadza si w kolejnoci: IN02, IN01, OEL.
Galaxy 2000
Rok modelowy 2000
Wczy zapon.
Nacisn przycisk [A]. Rys.14. i przytrzyma 2 sekundy.
Wskazywanie terminu przegldu zostanie skasowane.

Zwolni przycisk [A] i wyczy zapon.
Rok modelowy 2001

Wcisn i przytrzyma przycisk [A] Rys. 14
Wczy zapon.
Przycisk [A] przytrzyma nadal wcinity, a sowo SERVICE zostanie skasowane.
Wyczy zapon.
93
Transit 2000
Wycznik zaponu obrci w pooenie 2.
Nacisn jednoczenie peday hamulca i przypieszenia i przytrzyma je przez 15 sekund.
Wskazanie terminu przegldu miga po zakoczeniu cofnicia.
Zwolni peday i wyczy zapon.
LANCIA:
LANCIA - ZETA (220) - 2.0 JTD (220AN5)
Po 5 sekundach przekrcenia kluczyka stacyjki zaponowej w pozycj 3 wskanik zawiera bdzie plan
przegldu:
(patrz. fig. 1)
Lampka kntrolna (symbol klucza) zawieci si.
Na wywietlaczu ukae si okres do nastpnego przegldu.
Po okresie 5 sekund lampka kontrolna ganie, na wywietlaczu ukae si przebieg dzienny i cakowity.
Przegld jest spniony ze wzgldu na przebieg, wywietlacz ze stanem kilometrw miga i znak - jest
wywietlony przed wartoci kilometrw.
Przegld jest spniony ze wzgldu na okres czasu, kontrolka wieci si i na wywietlaczu pojawia si liczbal
minus 0.
Zapon ustawic w pozycji 2.
(patrz. fig. 1)
Przecznik 1 poniej prdkociomierza nacisnc i przytrzyma.
(patrz. fig. 2)
Zapon ustawi w pozycji 3.
Symbol klucza ganie i wywietlone zostaje =0
Zerowanie jest zakoczone.
Konfigurowanie wskanika utrudnione uytkowanie.
94

Zapon ustawi w pozycji 3.
(patrz. fig. 1)
Na wywietlaczu pokazywane jest odliczanie od koca 10 sekund, natychmiast zwolni przycisk 1.
Na wywietlaczu pokae si okres przegldu, poprzez kadorazowe nacisnicie przycisku 1 zmienia si okres
przegldu.
Przycisk 1 przytrzyma min 10 sekund, okres przegldu miga, zwolnic przycisk 1 a wywietlacz przestanie
miga.
Na wywietlaczu pokae si przebieg dzienny i cakowity.
Konfiguracja jest zakoczona.
Ilustracja 1
Ilustracja 2
Kappa 1994 02
Wczy zapon.
Nacisn przycisk [A]
Rys. 8
Nacisn przycisk [B] aby przywrci wskazanie.
Wyczy zapon.
95
Zeta 1999
Wyczy zapon.
Rys.9.
Wczy zapon.
Mazda:
626 Diesel 2.0 03.1992
Procedura
1. Odnale zcza pod konsol po stronie kierowcy - patrz rysunek.
Zcze 1 - przewd niebiesko-czarny
Zcze 2 - przewd czarny
Zcze 3 - przewd niebieski
2. Jeli przewd czarny (2) jest podczony do przewodu niebiesko-czarnego (1) to przeoy wtyczk z czarnym
przewodem do przewodu niebieskiego (3).
3. Jeli przewd czarny (2) jest podczony do przewodu niebieskiego (3) to przeoy wtyczk z czarnym
przewodem do przewodu niebiesko-czarnego (1).
626 Diesel 2.0 1992 1997

Procedura
W samochodach tej marki wystpuje wskanik wymiany paska rozrzdu, ktry stanowi lampka na desce
wskanikw, zapalajca si po przebiegu 100 000 km.
1. Wyj gumow zalepk z otworu w osonie deski wskanikw, przy kontrolce prawego kierunkowskazu.
2. Przy pomocy np. zapaki nacisn przycisk kasowania KAS.
3. Wczy zapon i sprawdzi czy lampka zgasa, woy zalepk.
96
Mercedes-Benz:
MERCEDES BENZ - A-class (W168) - A 160 (168.033, 168.133)
Waczyc zapon. Przycisk nastawiania (1) nacisn dwa razy w przecigu jednej sekundy. (patrz. fig. 1) Opis
rysunku
Na wywietlaczu pojawi si ostatnie wskazanie serwisowe. Wyczy zapon.

Nacisn i przytrzyma przycisk nastawiania (1). Waczyc zapon.
Na wywietlaczu widoczne jest nadal ostatnie wskazanie serwisowe. Po upywie 10 sekund rozlegnie si
dwik sygnalizacyjny. Na wywietlaczu pojawi si biecy termin serwisu z nowym przebiegiem
pocztkowym.
Puci przycisk. Wyczy zapon.
MERCEDES BENZ - A-class (W168) - A 170 CDI (168.009, 168.109)

Wczy zapon. Przycisk nastawiania (1) nacisn dwa razy w przecigu jednej sekundy. (patrz. fig. 1) Opis
rysunku
97

pocztkowym.
MERCEDES BENZ - A-class (W168) - A 190 (168.032, 168.132)

Wczy zapon. Przycisk nastawiania (1) nacisn dwa razy w przecigu jednej sekundy. (patrz. fig. 1) Opis
rysunku

pocztkowym.
98

MERCEDES BENZ - C-class (W202) - C 36 AMG (202.028)

Klucz stacyjki ustawi w pozycji 2 i natychmiast nacisn w przecigu 1 sekundy dwa razy na przycisk A.
(patrz. fig. 1)
Ostatni serwis wywietli si w liczniku cakowitego przebiegu.
W przecigu 10 sekund kluczy zaponu przekrci ponownie na 0.
Przycisk A przycisnc i przytrzyma, przy czym wcznik zaponu przekrci w pozycj 2. Przycisk A dalej
naciska.
(patrz. fig. 1)
Ostatni przegld jest wywietlany, po 10 sekundach rozlegnie si sygna.
Aktualny przegld z nowym przebiegiem zostanie wywietlony, przycisk A zwolni.
Ilustracja 1
MERCEDES BENZ - C-class (W202) - C 200 (202.020)

(patrz. fig. 1)
naciska.
(patrz. fig. 1)
99
Ilustracja 1

(patrz. fig. 1)
naciska.
(patrz. fig. 1)
Ilustracja 1
100

(patrz. fig. 1)
naciska.
(patrz. fig. 1)

(patrz. fig. 1)
naciska.
(patrz. fig. 1)
101
MERCEDES BENZ - CLK (C208) - 200 (208.335)

Waczyc zapon.
W przypadku braku wskazania przebiegu dziennego i cakowitego nacisn przycisk (1) na wielofunkcyjnej
kierownicy, a wskazanie pojawi si na wywietlaczu. (patrz. fig. 1)
Naciska przycisk (2) tak czsto, a na wywietlaczu pojawi si wskanik serwisu. (patrz. fig. 2) Opis rysunku
102
Przytrzyma przez 2 sekundy nacinity przycisk zerowania (2). (patrz. fig. 3) Opis rysunku
Na wywietlaczu pojawi si zapytanie ``Wollen Sie das Serviceintervall zurcksetzen? Besttigung mit
Rckstellknopf``. Przytrzyma przez 2 sekundy nacinity przycisk zerowania (2).
Na wywietlaczu pojawi si biecy termin serwisu z nowym przebiegiem pocztkowym. Wskanik terminu
serwisu jest wyzerowany.
MERCEDES BENZ - CLK (C208) - 230 Kompressor (208.347)

Waczyc zapon.
W przypadku braku wskazania przebiegu dziennego i cakowitego nacisn przycisk (1) na
wielofunkcyjnej kierownicy, a wskazanie pojawi si na wywietlaczu. (patrz. fig. 1)
103
Naciska przycisk (2) tak czsto, a na wywietlaczu pojawi si wskanik serwisu. (patrz. fig. 2) Opis
rysunku
104
MERCEDES BENZ - CLK (C208) - 320 (208.365)

Waczyc zapon.
rysunku
105
serwisu jest wyzerowany
MERCEDES BENZ - CLK (C208) - 55 AMG (208.374)

Waczyc zapon.
rysunku
106
MERCEDES BENZ - E-class (W210) - E 36 AMG

Waczyc zapon.
W przypadku braku wskazania przebiegu dziennego i cakowitego nacisn przycisk (1) na wielofunkcyjnej
kierownicy, a wskazanie pojawi si na wywietlaczu. (patrz. fig. 1)
107
rysunku
108
MERCEDES BENZ - E-class (W210) - E 50 AMG (210.072)

rysunku
Na wywietlaczu pojawi si ostatnie wskazanie serwisowe. (patrz. fig. 2) Opis rysunku
Wyczy zapon.
pocztkowym.
109
MERCEDES BENZ - E-class (W210) - E 200 D (210.003)

Waczyc zapon.
rysunku
110
MERCEDES BENZ - E-class (W210) - E 220 D (210.004)

rysunku
Wyczy zapon.
pocztkowym.
Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany
111
MERCEDES BENZ - E-class (W210) - E 230 (210.037)

rysunku
Wyczy zapon.
pocztkowym.
112

rysunku
Wyczy zapon.
pocztkowym.
113

Waczyc zapon.
rysunku
114

Waczyc zapon.
rysunku
115

rysunku
116
Wyczy zapon.
pocztkowym.

Waczyc zapon.
rysunku
117
MERCEDES BENZ - E-class (W210) - E 55 AMG (210.074)

Waczyc zapon.
118
rysunku
serwisu jest wyzerowany
119
MERCEDES BENZ - M-class (W163) - ML 270 CDI (163.113)

MERCEDES BENZ - M-class (W163) - ML 230 (163.136)
MERCEDES BENZ - M-class (W163) - ML 320 V6 (163.154)
MERCEDES BENZ - M-class (W163) - ML 55 AMG (163.174)
(patrz. fig. 1)
naciska.
(patrz. fig. 1)
MERCEDES BENZ - S-class (W220) - S 55 AMG

MERCEDES BENZ - S-class (W220) - S 280 (220.063)
MERCEDES BENZ - S-class (W220) - S 320 (220.065, 220.165)
120

Waczyc zapon.
rysunku
121
MERCEDES BENZ - SL (R129) - 280 (129.058)

MERCEDES BENZ - SL (R129) - 300 SL-24 (129.061)
(patrz. fig. 1)
naciska.
(patrz. fig. 1)
122
MERCEDES BENZ - SL (R129) - 55 AMG

(patrz. fig. 1)
naciska.
(patrz. fig. 1)
123
MERCEDES BENZ - SLK (R170) - 200 (170.435

MERCEDES BENZ - SLK (R170) - 200 Kompressor (170.445)
MERCEDES BENZ - SLK (R170) - 230 Kompressor (170.447)
Zerowanie przebiegu serwisu dla SLK do 5/97.
zapon ustawi w pozycji 1.
naciska.
(patrz. fig. 1)
Zerowanie przebiegu serwisu dla SLK od 6/97.
(patrz. fig. 1)
naciska.
MERCEDES BENZ - SLK (R170) - 32 AMG (170.466)

naciska.
(patrz. fig. 1)
124

(patrz. fig. 1)
naciska.
MERCEDES BENZ - SLK (R170) - 320 (170.465)

naciska.
(patrz. fig. 1)
(patrz. fig. 1)
naciska.
125
A-Klasse (168)
Wczy zapon i wcisn natychmiast dwa razy przycisk [A].
Rys. 15.
Wyczy zapon.
Wcisn przycisk [A] i przytrzyma, zaczy przy tym zapon
Po 10 sekundach na wywietlaczu pojawia si nowy interwa inspekcyjny oraz towarzyszy sygna dwikowy.
Wyczy zapon.
C-Klasse (202)
E-Klasse (210)
S-Klasse (140)
CLK (208)
Oprcz modeli z kierownic wielofunkcyjn.
Wczy zapon i wcisn natychmiast dwa razy przycisk [A].
Rys.16.
126
Wyczy zapon.
Wcisn przycisk [A] i przytrzyma, zaczy przy tym zapon.
Wyczy zapon.
C-Klasse (203)
Naciska kilka razy przycisk [B] rys.1 albo rys.2 a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si
przebieg cakowity i okresowy.
Naciska kilka razy przycisk [C] a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si symbol przegldu i
odlego pozostaa do nastpnego przegldu.
Nacisn i przytrzyma przycisk [A] przez 3 sekundy a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si
napis CZY CHCESZ COFN WSKAZANIE TERMINU PRZEGLDU? POTWIERDZI PRZEZ
NACINICIE NA PRZYCISK R.
Przycisk [A] nacisn w cigu 5 sekund, a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si nowy termin
przegldu.
Wyczy zapon.
E-Klasse (210)
CLK (208)
Modele z kierownic wielofunkcyjn.

Naciska kilka razy przycisk [B] rys.3 a w polu wywietlacza licznika kilometrw
pojawi si przebieg cakowity i okresowy.
Naciska kilka razy przycisk [C] a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si symbol przegldu i
odlego pozostaa do nastpnego przegldu.
Nacisn i przytrzyma przycisk [A] przez 3 sekundy a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si
127
przegldu.
Wyczy zapon.
S-Klasse (220)
CL (215)
Naciska kilka razy przycisk [B] Rys.17., a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si przebieg
cakowity i okresowy.
Naciska kilka razy przycisk [C] Rys.17., a w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si symbol
przegldu i odlego pozostaa do nastpnego przegldu.
Nacisn i przytrzyma przycisk [A]. Rys.17. przez 3 sekundy, a w polu wywietlacza licznika pojawi si
przegldu.
Wyczy zapon.
SLK (170) do 05.97

Rys.18.
Wczy zapon.
Po 10 sekundach w polu wskaza pojawia si nowy okres konserwacji, towarzyszy temu sygna dwikowy.
Wyczy zapon.
128
SLK (170) 06.97

SL (129)
M-Klasse (163)
V-Klasse (638)
Vito (638)
Sprinter (901/2/3/4/5)
Wczy zapon i wcisn natychmiast dwa razy przycisk [A]
Rys.18.
Wyczy zapon.
Wcisn przycisk [A] i przytrzyma, zaczy przy tym zapon.
Wyczy zapon.
Sprinter 2001
W samochodach tej marki wystpuje wskazanie serwisowe sygnalizowane na wywietlaczu
po wczeniu zaponu. Zapala si wwczas symbol klucza i wskazany jest przebieg lub czas
pozostay do przegldu.
Jeli przed przebiegiem pojawia si znak - (minus) oznacza to, e min ju czas przegldu, a
na wywietlaczu wskazywane jest ile pojazd przejecha od tego czasu.
129
Procedura
1. Wczy zapon.
2. Nacisn szybko dwa razy przycisk A, w czasie nie duszym ni 1 sekunda.
3. Wyczy zapon.
4. Wcisn i przytrzyma przycisk A.
5. Wczy zapon, na wywietlaczu pojawi si wskazanie przegldu, wraz z pozostaym przebiegiem. Po ok. 10
sekundach sycha sygna, a na wywietlaczu pojawia si nowa warto penego przebiegu do kolejnego
przegldu.
6. Puci przycisk A, wyczy zapon.
Opel:
OPEL - ASTRA G (F69_) - 1.4 16V
Po kadym przegldzie wyzerowa wskanik terminu serwisu. Wskazanie serwisu w liczniku przebiegu.
Wyczy zapon. Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania (2). (patrz. fig. 1)

Waczyc zapon. Przytrzyma przez co najmniej 2 sekundy przycisk zerowania.

Po wczeniu zaponu wskanik miga przez 2 sekundy. Do momentu zwolnienia przycisku zerowania na
130
wywietlaczu wywietlany jest wskanik (----). Puci przycisk. Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany.
Na wywietlaczu pojawi si przebieg oraz godzina
OPEL - ASTRA G (F69_) - 2.2 16V



Na wywietlaczu pojawi si przebieg oraz godzina.
OPEL - ASTRA G (F69_) - 1.6


131

OPEL - ASTRA G (F69_) - 1.2 16V

OPEL - ASTRA G (F69_) - 1.8 16V


OPEL - ASTRA G (F69_) - 1.8 16V

OPEL - CORSA C (F08, F68) - 1.2 16V
OPEL - CORSA C (F08, F68) - 1.4 16V
OPEL - CORSA C (F08, F68) - 1.7 DI 16V
132

EL - MONTEREY A (UBS_) - 3.1 TD (UBS69_)

OPEL - MONTEREY A (UBS_) - 3.2 (UBS25_)
Uwaga:Lampke kontroln wymiany paska zbatego na desce rozdzielczej wyczy w sposb nastpujcy:
Desk rozdzielcz zdemontowa, tam izolacyjn z otworu 1 usun (cz tylna),rub 2 odkrci i woy w
otwr 1, naoy now izolacj na otwr 2.
(patrz. fig. 1)
Przy nastpnych wymianach paska zbatego kadorazowo zaznaczy pozycj ruby.
OPEL - ZAFIRA (F75_) - 1.6 CGN

Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Przycisk B przytrzyma przez okres okoo 2 sek.
(patrz. fig. 1)
Po wczeniu zaponu miga przez okres 2 sek. napis InSP.
133
Jeli zerowanie przebeigo prawidowo na wywietlaczu ukae si tekstt ---- a do wyzerowania przyciskiem
B.
Po wyzerwoaniu ponownie pokazywany jest przebieg dzienny.
Zerowanie przebiegu serwisowego jest rwnie moliwe za pomoc testerat Bosch KTS 500 (rdo: Bosch).
OPEL - ZAFIRA (F75_) - 1.6 16V



134
OPEL - ZAFIRA (F75_) - 2.0 OPC

Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Przycisk B przytrzyma przez okres okoo 2 sek.
(patrz. fig. 1)
Po wczeniu zaponu miga przez okres 2 sek. napis InSP.
Jeli zerowanie przebeigo prawidowo na wywietlaczu ukae si tekstt ---- a do wyzerowania przyciskiem
B.
Po wyzerwoaniu ponownie pokazywany jest przebieg dzienny.
OPEL - ZAFIRA (F75_) - 2.0 DTI 16V

135


Corsa C
Combo - C
Wcisn i trzyma przycisk [A]
Rys19.
Wczy zapon.
Wskazanie miga przez 2 sekundy.
Przytrzyma przycisk [A], a w polu wywietlacza pojawi si ----.
Wyczy zapon.
Astra II - G
Zafira
Rys.20.
Wczy zapon.
Na wywietlaczu pojawia si INSP na 2 sekundy.
Przytrzyma przycisk [A], a w polu wywietlacza pojawi si ----.
136
Wyczy zapon.
Vectra C
Na tablicy przyrzdw musi by wywietlany licznik okresowy.
Wyczy zapon.
Rys. 1
Wczy zapon.
Przycisk [A] przytrzyma wcinity a wskazanie terminu przegldu pokae prawidowy termin.
Puci przycisk [A].
Wyczy zapon.
Peugot:
PEUGEOT - 206 (2A/C) - 1.1 i
Zmiana okresu prac serwisowych:
Wyczy zapon.
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania. (patrz. fig. 1)
Waczyc zapon.
Na wywietlaczu miga wskanik liczby kilometrw, pozostaych do nastpnego przegldu.
Zwolni przycisk zerowania.
Na wywietlaczu pojawi si aktualny wskanik okresu prac serwisowych.
Zmieni okres prac serwisowych. Nacisn przycisk zerowania.
Wskanik okresu prac serwisowych na wywietlaczu cofa si w kierunku daty pniejszej.
Przytrzyma nacinity przycisk zerowania przez 10 sekund.
Zwolni przycisk zerowania, gdy wskanik na wywietlaczu przestanie miga.
137
. 1 - Przycisk zerowania
Po kadym przegldzie wyzerowa wskanik terminu serwisu.
Wyczy zapon.
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania.
Waczyc zapon.
Wywietlona zostanie informacja ``=0``.
PEUGEOT - 206 (2A/C) - 1.6 16V

Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
138
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
PEUGEOT - 306 (7B, N3, N5) - 1.4 SL

Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
139
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
PEUGEOT - 406 (8B) - 1.6

Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
140
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
PEUGEOT - 306 (7B, N3, N5) - 1.6

PEUGEOT - 306 (7B, N3, N5) - 1.9 SLD
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
141
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
PEUGEOT - 406 (8B) - 1.8

PEUGEOT - 406 (8B) - 1.8 16V
PEUGEOT - 406 (8B) - 1.9 TD
PEUGEOT - 406 (8B) - 2.0
PEUGEOT - 406 (8B) - 2.0 16V
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
142
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
PEUGEOT - 406 (8B) - 2.0 HDI 90

PEUGEOT - 406 (8B) - 2.2
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Zwolni przycisk zerowania, gdy wskanik na wywietlaczu przestanie miga
143
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
PEUGEOT - 406 (8B) - 3.0 24V

Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
144
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
206
1998
Wyczy zapon.
Rys.21.
Wczy zapon.
306
1996 - 02
145
Wyczy zapon.
Rys.22.
Wczy zapon.
Wskazywane jest teraz 0 i symbol klucza rubowego ganie
307
2001
Wyczy zapon.
Rys. 1
Wczy zapon.
Wskazywane jest teraz 0 i symbol klucza rubowego ganie
406
1998
Wyczy zapon.
Rys.23.
Wczy zapon.
146
607
2000
Wyczy zapon.
Rys. 2
Wczy zapon.
806
1999 02
Expert 1999
Wyczy zapon.
Rys. 3
Wczy zapon.
147
Partner
1999 02
Wyczy zapon.
Rys. 4
Wczy zapon.
Boxer II
2002
Wyczy zapon.
Rys. 5
Wczy zapon.
Renault:
RENAULT - CLIO II (B/C/B0/1_) - 1.2 (B/CB0F, B/CB0A)
RENAULT - CLIO II (B/C/B0/1_) - 1.2 16V (B/CB05)
RENAULT - CLIO II (B/C/B0/1_) - 1.4 16V (B/CB0P)
RENAULT - CLIO II (B/C/B0/1_) - 1.6 16V (CB0T, CB0H)
RENAULT - KANGOO (KC0_) - 1.2 16V (KC05)
RENAULT - KANGOO (KC0_) - 1.2 (KC0A)
RENAULT - KANGOO (KC0_) - 1.9 dTi (KC0U)
RENAULT - KANGOO (KC0_) - 1.6 16V
RENAULT - MEGANE I (BA) - 1.4 Eco (BA0T)
148

Widoczny wskanik to lampka ostrzegawcza poziomu oleju.(patrz. fig. 1)
Jeli poziom oleju jest wystarczajcy, wskanik ganie automatycznie.
Po wymianie oleju lampka ostrzegawcza moe wieci si jeszcze przez 20 sekund.
Widoczny wskanik nie jest wskanikiem terminw przegldw!
Clio 1998
Megane 1999
Megane Scenic 1996 99
Scenie 1999
Laguna 1998 01
Laguna II 2001
Scenic 1999
Kangoo 1998
Lampka Rys. 24. to lampka sygnalizujca poziom oleju, a nie lampka wskaza okresu
konserwacji. Lampka ganie automatycznie jeeli poziom oleju jest wystarczajcy.
149
Clio II 2001
Megane 1999
R21
Laguna 1994 01
R25
Espace 1997 - 02
Trafic 1997 00
Trafic II 2001
Lampka Rys.25., to lampka sygnalizujca usterk silnika a nie lampka wskaza okresu
konserwacji. Jeeli lampka si wieci, wskazuje to na problem w samochodzie.
Laguna (modele z komputerem pokadowym) 1994 98

Wczy zapon.
Nacisn przycisk kasowania [A], Rys.26., do momentu zawiecenia symbolu klucza paskiego.
Przytrzyma wcinity przycisk, a symbol klucza wyganie lub wieci wiatem cigym.
Wskazywany jest wtedy prawidowy czasookres konserwacji (np. 10000 km.).
Wyczy ukad zaponowy.
150
Safrane
1994 - 01

Rys.27.
Wczy zapon.
Trzyma przycisk, a do momentu gdy symbol klucza rubowego nie bdzie migota lecz wieci wiatem
cigym.
Wskazywany jest prawidowy interwa inspekcji (np. 1000 km.).
Wyczy zapon.
Laguna II
2001
Wczy zapon.
Przycisk [A] rys. 1 naciska kilka razy a symbol klucza zacznie miga i w polu wywietlacza licznika
kilometrw wywietlona zostanie odlego pozostaa do nastpnego przegldu.
Przycisk [B] nacisn i przytrzyma a wskazanie mignie 8 razy.
Puci przycisk [B].
Wywietlony zostanie nowy termin przegldu.
Wyczy zapon.
151
Megane II
Woy kart do czytnika.
Wcisn przycisk start/stop jeden raz (nie wciska sprzga ani hamulca, bieg na luz).
Przyciskiem [A] rys. 1 (na dwigni wycieraczek) wybra przebieg do przegldu.
Wcisn i przytrzyma przycisk [B] na liczniku (kasowanie przebiegu dziennego) a wskoczy przebieg 30000
do nastpnego przegldu.
Puci przycisk.
Wyczy zapon.
Saab:
SAAB - 9-3 (YS3D) - 2.0 Turbo
Po kadym przegldzie wyzerowa wskanik terminu serwisu. Waczyc zapon.
Zatwierdzi wskazanie wywietlacza poprzez krtkie nacinicie przycisku CLR (przycisk CLEAR). (patrz. fig.
1)
Przytrzyma nacinity przycisk CLR przez 8 sekund.
Po upywie 4 sekund na wywietlaczu pojawi si napis CLEAR.
Po upywie kolejnych 4 sekund na wywietlaczu pojawi si napis SERVICE.
Wyczy zapon.
SAAB - 9-3 (YS3D) - 2.0 i

SAAB - 9-5 (YS3E) - 2.0 t
SAAB - 9-5 (YS3E) - 2.3 t
SAAB - 9-5 (YS3E) - 2.2 TiD
152

Zatwierdzi wskazanie wywietlacza poprzez krtkie nacinicie przycisku CLR (przycisk CLEAR). (patrz. fig.
1)
Przytrzyma nacinity przycisk CLR przez 8 sekund.
Po upywie 4 sekund na wywietlaczu pojawi si napis CLEAR.
Po upywie kolejnych 4 sekund na wywietlaczu pojawi si napis SERVICE.
Wyczy zapon.
900
1994- 98
Wczy zapon.
Wcisn przycisk [A] i przytrzyma co najmniej 8 sekund.
Rys.28 lub 29
Na wywietlaczu pojawia si SERVICE oraz towarzyszy temu sygna dwikowy.
Wyczy zapon.
9-3 1998- 02
9-3 Cabrio 1998
9-5 1997
153
Wczy zapon.
Wcisn i zwolni przycisk [A] Rys.30 lub Rys. 31.
Wcisn przycisk [A] i przytrzyma co najmniej 8 sekund.
Po dwch sygnaach dwikowych w polu wywietlacza pojawi si sowo SERVICE.
Wyczy zapon.
Seat:
SEAT - ALHAMBRA (7V8, 7V9) - 1.9 TDI
SEAT - ALHAMBRA (7V8, 7V9) - 2.0 I
SEAT - ALHAMBRA (7V8, 7V9) - 2.8 V6
Jeli zostanie oignity temin przegldu, po rozruchu silnika wywietlony zostanierodzaj przegldu
In 1 = przegld techniczny
In 2 = przegld techniczny z dodatkowymi usugami
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Do momentu zwolnienia przycisku zerowania na wywietlaczu wywietlany jest wskanik (----).
Puci przycisk.
Wyczy zapon.
154
SEAT - CORDOBA (6K2) - 1.4

SEAT - CORDOBA (6K2) - 1.4 16V
SEAT - CORDOBA (6K2) - 1.6
SEAT - CORDOBA (6K2) - 1.8 T 20V
SEAT - CORDOBA (6K2) - 1.9 TDI
Zerowanie wskazania serwisu: Wyczy zapon.
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania. Waczyc zapon.
Nacisn, przytrzyma i obrci w prawo przycisk zerowania. Zwolni przycisk zerowania. (patrz. fig. 1)
Wyczy zapon.
155
SEAT - IBIZA III (6K1) - 1.6

Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania. Waczyc zapon.
Nacisn, przytrzyma i obrci w prawo przycisk zerowania. Zwolni przycisk zerowania. (patrz. fig. 1)
Wyczy zapon.
SEAT - LEON (1M1) - 1.4 16V

SEAT - LEON (1M1) - 1.6
SEAT - LEON (1M1) - 1.6 16 V
SEAT - LEON (1M1) - 1.8 20V
SEAT - TOLEDO II (1M2) - 1.6
SEAT - TOLEDO II (1M2) - 1.4 16V
Jeli zostanie osignity termin przegldu, po rozruchu silnika wywietlony zostanie rodzaj przegldu
serwisu w liczniku przebiegu.
Serwis OIL (wymiana oleju co kade 15.000 km)
INSP (przegld co kade 12 miesicy lub 30.000 km)
156
1 - Licznik przebiegu
Zerowanie moe by wykonane tylko w stosunku do przeprowadzonych ju usug serwisowych! Jeli

przeprowadzono wymian oleju, wystarczy wyzerowa usug `service oil`.
Jeli przeprowadzono przegld techniczny bez wymiany oleju, wystarczy wyzerowa usug ÌNSP`.
Jeli przeprowadzono przegld techniczny z wymian oleju, naley wyzerowa usug ÌNSP` oraz `service oil`.
Wyczy zapon.
Nacisn i przytrzyma przycisk nastawiania (1). (patrz. fig. 2) Opis rysunku
1 - Przycisk nastawiania (1)

Waczyc zapon. W wywietlaczu wywietlany jest komunikat serwis OLEJ /service OIL/ Puci przycisk
nastawiania (1). Wybr usugi (`service oil` i ÌNSP`) poprzez nacinicie przycisku nastawiania (1).
Kasowanie wywietlonej usugi poprzez obrcenie przycisku nastawiania (2) w prawo. Uwaga: Mona
kadorazowo tylko aktualnie pokazywany serwis wyzerowa. Aby skasowa nastpn usug serwisow,
naley przytrzyma nacinity przycisk nastawiania (1) do momentu, a dana usuga pojawi si na wywietlaczu.
Kasowanie wywietlonej usugi poprzez obrcenie przycisku nastawiania (2) w prawo. Wyczy zapon.
SEAT - LEON (1M1) - 1.8 20V T 4

Midzy przegldami pokazywany jest tylko przebieg na wskaniku A
Jeeli we wskazaniu A wywietlony zosta komunikat dEF, naley wymieni wkad instrumentu.
Po przeprowadzonym przegldzie, kada czynno serwisowa musi zosta pojazdyczo wywoana i zzerowana
Mona wyzerowac wskanik terminw przegldw na dwa rne sposoby.
Zerowanie:
1.Poprzez nacinicie na przycisk przebiegu poniej prdkociomierza.
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Zwolni przycisk B, wskazanie przechodzi w normalny tryb pracy.
W wywietlaczu wywietlany jest komunikat serwis OLEJ /service OIL/
Obrci prawy przycisk w prawo.
Wywietlony typ serwisu jest zerowany, w wywietlaczu ukazuj si 3 kreski (---).
157
(patrz. fig. 1)
Wyczy zapon.
Wymagane narzdzia specjalne przy opcji 2 aby wyzerowa wskanik serwisu.
Wskanik bdw V.A.G. 1551
Przewd adaptacyjny V.A.G.1551/3
Arosa
1997-00
OIL Wymiana oleju

Wcisn i przytrzyma [A]
Rys.1.
Wczy zapon.
Przytrzyma przycisk [A],a w polu wywietlacza pojawi si wskazanie ----.
Wyczy zapon.
INSP INSPEKCJA
Rys.1.
Wczy zapon.
Przytrzyma przycisk [A], a w polu wywietlacza pojawi si wskazanie ----.
Wyczy zapon.
W przeciwnym wypadku skasowa wskazanie OIL z pola wywietlacza jak wczeniej opisano.
158
Ibiza/Cordoba 1993- 99
Inca 1995
OEL Wymiana oleju
Rys.29.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery OEL.
Wcisn przycisk [B] do ustawienia minut zegara cyfrowego, a do momentu, gdy w polu wywietlacza pojawi
si wskazanie -----
Wczy zapon, a w polu wywietlacza pojawi si litery INOO.
INO1 Inspekcja
Rys.29.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
si wskazanie -----.
Wcisn przycisk [A], pojawi si wskazanie INO1.
Wcisn przycisk [B], pojawi si wskazanie -----.
Wczy zapon, w polu wywietlacza pojawiaj si litery INOO.
INO2 Inspekcja
Rys.29.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
si wskazanie -----.
Wcisn przycisk [A], pojawia wskazanie INO1.
Wcisn przycisk [B], pojawia si wskazanie -----.
Powtrzy czynnoci kasowania jak dla INO2.
Wczy zapon, a w polu wywietlacza pojawiaj si litery INOO.
159
Ibiza/Cordoba
1999
Leon
2000
Toledo
2000

Rys.1.
Wczy zapon.
Przycisk [A] obrci w prawo i przytrzyma 1 sekund.
Wskazywanie zostanie skasowane.
Wyczy zapon.
Toledo
1994- 99
OEL Wymiana oleju

Wcisn i przytrzyma przycisk [A] do ustawienia godzin zegara czasowego.
Rys.30.
Wczy zapon.
Zwolni przycisk [A] do ustawienia godzin zegara czasowego.
W polu wywietlacza zegara czasowego pojawiaj si litery OEL lub OIL.
Wcisn przycisk [B] do ustawienia minut zegara czasowego, a do momentu gdy w polu wywietlacza, pojawi
si wskazanie -----.
Wcisn ponownie i zwolni przycisk [A] do ustawienia godzin zegara czasowego.
Wyczy zapon.
INO1 Inspekcja
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] do ustawienia godzin zegara czasowego
Rys.30.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza zegara czasowego pojawiaj si litery INO1.
Wcisn przycisk [B] do ustawienia minut zegara czasowego, a do momentu, gdy w polu wywietlacza pojawi
si wskazanie -----.
Skasowa wskazanie OEL lub OIL jak wczeniej opisano.
Wyczy zapon.
INO2 Inspekcja
160
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] do ustawienia godzin zegara czasowego

Rys.30.
Wczy zapon.
Wcisn jeszcze dwukrotnie i zwolni przycisk [A] do ustawienia godzin zegara czasowego.
W polu wywietlacza zegara cyfrowego pojawiaj si litery INO2.
Wcisn przycisk [B] do ustawienia minut zegara czasowego, a do momentu, gdy w polu wywietlacza pojawi
si wskazanie -----.
Skasowa wskazania OEL lub OIL i INO2 jak wczeniej opisano.
Wyczy zapon.
Leon
1999
Toledo
1999
OIL Wymiana oleju

Rys.1.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery OEL lub OIL.
Dla modeli z zegarem cyfrowym , obraca przycisk [B] w prawo, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie ----.
Dla modeli z zegarem analogowym, zwolni przycisk [B] w polu wywietlacza pojawia si wskazanie -----.
INSP- Inspekcja
Rys.1.
Wczy zapon.
Dla modeli z zegarem cyfrowym, obraca przycisk [B] w prawo, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie----.
Dla modeli z zegarem analogowym, zwolni przycisk [B] w polu wywietlacza pojawia si wskazanie -----.
W przeciwnym wypadku skasowa wskazanie OEL lub OIL z pola wywietlacza jak wczeniej opisano.
161
Alhambra
1995-00
OEL Wymiana oleju

Nacisn i przytrzyma przycisk kasowania [A].
Rys.31.
Wczy zapon.
We wskazaniu pojawiaj si cztery kreski ----.
Wyczy zapon.
IN01 Inspekcja
Rys.31.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
Wskazanie OEL wygasi jak opisano powyej.
IN02 Inspekcja
Rys.31.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
Wskazanie OEL i IN01 wygasi jak opisano powyej.
162
Alhambra
2000
Nacisn przycisk [A] i przytrzyma w tym pooeniu
Rys.1.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawia si SERVICE.
Wyczy zapon.
Skoda:
SKODA - FABIA (6Y2) - 1.0
SKODA - FABIA (6Y2) - 1.4 16V
rozdzielcza otzrymam status niezmienny, to znaczy zaleny tylko od czasu lub przebiegu. W zalenoci od
wyposaenia pojazdu !
163

Nacisn i przytrzyma przycisk nastawiania (1). (patrz. fig. 1)
Waczyc zapon. W wywietlaczu wywietlany jest komunikat serwis OLEJ /service OIL/
Puci przycisk nastawiania (1). Wybr usugi (`service oil` i ÌNSP`) poprzez nacinicie przycisku
nastawiania (1). Kasowanie wywietlonego zdarzenia poprzez obrcenie przycisku nastawiania (1) w prawo.
Na wywietlaczu pojawi si wskanik (---). Uwaga: Mona kadoroazowo tylko aktualnie pokazywany
serwis wyzerowa. Aby skasowa nastpn usug serwisow, naley przytrzyma nacinity przycisk
nastawiania (1) do momentu, a dana usuga pojawi si na wywietlaczu.
Kasowanie wywietlonego zdarzenia poprzez obrcenie przycisku nastawiania (1) w prawo.
Na wywietlaczu pojawi si wskanik (---).
Wyczy zapon. Wskanik przegldu serwisowego zosta zresetowany.
SKODA - OCTAVIA (1U2) - 1.4

nastawiania (1). Kasowanie wywietlonej usugi poprzez obrcenie przycisku nastawiania (2) w prawo.
Kasowanie wywietlonej usugi poprzez obrcenie przycisku nastawiania (2) w prawo.
164
SKODA - OCTAVIA (1U2) - 1.6

SKODA - OCTAVIA (1U2) - 1.9 TDI
SKODA - OCTAVIA (1U2) - 1.9 SDI


nastawiania (1). Kasowanie wywietlonej usugi poprzez obrcenie przycisku nastawiania (2) w prawo.
Kasowanie wywietlonej usugi poprzez obrcenie przycisku nastawiania (2) w prawo.
Fabia
1999
Samochody ze staymi okresami przegldu.

OIL Wymiana oleju
Rys.32.
Wczy zapon.
Zwolni przycisk [A], jeeli w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si napis OIL.
165
Obraca przycisk [A] w prawo, a wygasn litery i pojawi si wskazanie -----.

Wyczy zapon.
INSP Inspekcja
Rys.32.
Wczy zapon.
Zwolni przycisk [A], jeeli w polu wywietlacza licznika kilometrw pojawi si napis OIL.
Zwolni przycisk [A], jeeli w polu wywietlacza pojawi si napis INSP.
Obraca przycisk [A] w prawo, a wygasn litery i pojawi si wskazanie -----.
W przeciwnym wypadku skasowa OIL z pola wywietlacza jak opisano.
Wyczy zapon.
Samochody z okresami przegldw LongLife.
W samochodach z okresami przegldw LongLife wskazanie naley cofn odpowiednim urzdzeniem
diagnostycznym.
Cofnicia wskazania terminu mona dokona bez urzdzenia diagnostycznego, samochd przyjmie jednak stay
okres przegldu.
Wskazanie przegldu moe zosta cofnite w nastpujcy sposb:
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] Rys. 32
Wczy zapon.
Wywietlona zostanie informacja o przegldzie albo symbol.
Puci przycisk [A]
Przyciskiem [A] obrci w prawo a wszystkie liczniki zostan wyzerowane.
Wyczy zapon.
Octavia
1997 - 00
OIL Wymiana oleju

Rys.1.
Wczy zapon.
Obraca przycisk [B] w prawo, a wygasn litery i pojawi si wskazanie -----.
INSP Inspekcja
Rys.1.
Wczy zapon.
166

W polu wywietlacza kilometrw pojawiaj si litery INSP.
Obraca przycisk [B] w prawo, a wygasn litery i pojawi si wskazanie -----
W przeciwnym wypadku skasowa OIL z pola wywietlacza jak wczeniej opisano.
Octavia
2000
W samochodach z okresami przegldw LongLife wskazanie naley cofn odpowiednim przyrzdem

diagnostycznym.
W samochodach ze staym okresem przegldu cofnicie wskazania odbywa si nastpujco:
Rys. 1
Wczy zapon.
Napis SERVICE pojawia si w polu wywietlacza licznika okresowego.
Puci przycisk [A].
Obraca przyciskiem [B] w prawo aby wyzerowa wskazanie.
Wyczy zapon.
Superb
2002
W samochodach z okresami przegldw LongLife wskazanie naley cofn odpowiednim przyrzdem

diagnostycznym.
W samochodach ze staym okresem przegldu cofnicie wskazania odbywa si nastpujco:
Rys. 2
Wczy zapon.
Napis SERVICE pojawia si w polu wywietlacza licznika okresowego.
Puci przycisk [A].
Obraca przyciskiem [B] w prawo aby wyzerowa wskazanie.
Wyczy zapon.
Toyota:
Previa 1990-00
Lampka Rys.33., to lampka sygnalizujca wymian oleju, a nie lampka wskanika okresu konserwacji. Jeeli
lampka wieci to oznacza e przekroczony zosta przebieg kilometrw wyznaczony do nastpnej wymiany oleju
i filtra olejowego. Lampka ta nie wskazuje, e konieczna jest inspekcja serwisowa.
167
Kasowanie wskazania lampki sygnalizujcej wymian oleju.

Odj oson gumow deski rozdzielczej
Rys.33.
Wcisn przycisk [A] przy pomocy odpowiedniego instrumentu.
Volkswagen:
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) - 1.6
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) - 1.6 16V
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) - 1.8 T
Wskazwka: Przy przeprowadzaniu przegldu dla pojazdw z serwisem typu LongLife Service (Pr.-Numer
QG1) nie mona zerowa wskanika serwisu przyciskami wskanika przebiegu i zegara na desce rozdzielczej.
Wskazwka: Przy przeprowadzaniu przegldu dla pojazdw z serwisem typu LongLife Service (Pr.-Nummer
QG1), olej zmieniamy wg norm VW-Norm 503 00 (benzyna), VW-Norm 506 00 (diesel).
Nie jest moliwe zerwoanie wskaxnika przegldw za pomoc przyciskw przebiegu i zegara na tablicy
rozdzielczej.
Przyczyna: Wskanik zostanie wyzerowany przyciskami, tablica rozdzielcza otzrymam status niezmienny, to
znaczy zaleny tylko od czasu lub przebiegu.
Uwaga: Dla pojazdw z LongLife Service (Pr.-Numer QG1), dla ktrych wymiana oleju przewidziana jest po
15.000 km lub 12miesicach, wskanik przegldw musi by przestawiony na tryb zablokowany.
Przyczyna: Naley stweirdzi, czy pojazd ustawiono ew normalny tryb LongLife.
(patrz. fig. 1)
(patrz. fig. 2)
Wyczy zapon.
Wczy zapon i zwolni przecznik B. Na wywietlaczu zostanie wywietlone service OIL.
(patrz. fig. 1)
Uwaga: Mona kadoroazowo tylko aktualnie pokazywany serwis wyzerowa.
Pokrto B przekrci w prawo, pokazywany serwis zostanie wyzerowany i zostanie wywietlone service _ _ _
168

Od modelu - 98 mona wskanik serwisu wyzerowac take za pomoc systemu pomiarowo diagnostyczno
informacyjnemu VAS 5051.
System pomiarowo diagnostyczno informacyjny VAS 5051.
Przewd adaptacyjny VAS 5051/3.
VOLKSWAGEN - CADDY II nadwozie pene (9K9) - 1.7 SDI

VOLKSWAGEN - CADDY II nadwozie pene (9K9) - 1.9 D
VOLKSWAGEN - CADDY II nadwozie pene (9K9) - 1.9 TDI
VOLKSWAGEN - CADDY II nadwozie pene (9K9) - 60 1.4
VOLKSWAGEN - CADDY II nadwozie pene (9K9) - 75 1.6
Jeli zostanie oignity temin przegldu, po rozruchu silnika wywietlony zostanie przez 3 sek. pulsujcy
sygna wietlny
IN 01 (przegld po kadych 12 miesicach)
IN 02 (przegld po kadych 30.000 km)
Jeli przeprowadzono przegld dla IN 02, naley OEL, IN 01 i IN 02 wyzerwowa.
Jeli przeprowadzono przegld dla IN 01, naley OEL i IN 01wyzerowa.
Waczyc zapon.
Wyczy zapon i zwolni przecznik 1.
Tylko wskanik OEL.
Pojawienie si na wywietlaczu 3 - IN 00 - brak dostu do serwisu.
nacisn na dwa przyciski poniej zegara cyfrowego do ukazania si piciu linii. Dopiero kiedy pojawi si pi
linii serwis jest wyzerowany.
(patrz. fig. 1)
Przez ponowne naciniecie na przecznik 1 zostan pokazane inne wyniki serwisu i mog zostac pojedyczo
wyzerowane.
Zapon wczy i po pojawieniu si IN 00 znowu wyczy.
169

Ilustracja 1
VOLKSWAGEN - GOLF II (19E) - 1.8

VOLKSWAGEN - GOLF II (19E) - 1.8 GTI 16V
ostrzeenie.
Serwis In 01 (przegld co kade 12 miesicy)
Serwis In 02 (przegkld co kade 30.000 km)
Wskanik INSP miga przy kadym pokazywanym rodzaju ostrzeenia.
Wyczy zapon.
Przycisk h zegara nacisn i przytrzyma.
Waczyc zapon.
Przycisk h zegara zwolni, powinien miga napis INSP na wywietlaczu.
Przycis h zegara tak czsto naciska a wywietlone zostanie przeprowadzany serwis.
Przycisk minutowy zegara nacisnc na okoo 3 sek. Przeprowadzany serwis zostanie wyzerowany.
Na wywietlaczu pojawi si np 15000, 12 i OEL.
(patrz. fig. 1)
Wyczy zapon.
170
Ilustracja 1

sygna wietlny
Pojazdy od 08.91.
Tylko wskanik OEL.
(patrz. fig. 1)
(patrz. fig. 2)
wyzerowane.
Pojazdy od 08.97.
(patrz fig. 3)
Wyczy zapon.
(patrz fig. 3)
171

Jeli zostanie oignity temin przegldu, po rozruchu silnika wywietlony zostanie przez 3 sek. pulsujcy sygna
wietlny
Pojazdy od 08.91.
Tylko wskanik OEL.
(patrz. fig. 1)
(patrz. fig. 2)
wyzerowane.
Pojazdy od 08.97.
(patrz fig. 3)
Wyczy zapon.
(patrz fig. 3)
Pokrto B przekrci w prawo, pokazywany serwis zostanie wyzerowany i zostanie wywietlone service _ _ _ .
172
Ilustracja 1
Ilustracja 2
Ilustracja 3

VOLKSWAGEN - GOLF II (19E) - 1.6 D
VOLKSWAGEN - GOLF II (19E) - 1.8 GTI
VOLKSWAGEN - GOLF II (19E) - 1.8 GTI G60
VOLKSWAGEN - GOLF II (19E) - 1.8 Syncro
ostrzeenie.
Serwis In 01 (przegld co kade 12 miesicy)
Serwis In 02 (przegkld co kade 30.000 km)
Wskanik INSP miga przy kadym pokazywanym rodzaju ostrzeenia.
Wyczy zapon.
Przycisk h zegara nacisn i przytrzyma.
173
Waczyc zapon.
Przycisk h zegara zwolni, powinien miga napis INSP na wywietlaczu.
Przycis h zegara tak czsto naciska a wywietlone zostanie przeprowadzany serwis.
Przycisk minutowy zegara nacisnc na okoo 3 sek. Przeprowadzany serwis zostanie wyzerowany.
Na wywietlaczu pojawi si np 15000, 12 i OEL.
(patrz. fig. 1)
Wyczy zapon.
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 1.4

VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 1.8 Syncro (1HX1)
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 1.9 SDI
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 1.9 TD,GTD
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 1.9 D
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 1.9 TDI
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 2.0 GTI 16V
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 2.0 Syncro (1HX1)
VOLKSWAGEN - GOLF III (1H1) - 2.8 VR6
SIR, Zerowanie wskazania okresu serwisowego
sygna wietlny
Pojazdy od 08.91.
Tylko wskanik OEL.
(patrz. fig. 1)
(patrz. fig. 2)
174
wyzerowane.
Pojazdy od 08.97.
(patrz fig. 3)
Wyczy zapon.
(patrz fig. 3)
Ilustracja 1
Ilustracja 2
175
Ilustracja 3
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) - 1.4 16V

VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) - 1.6
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) - 1.6 16V
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) - 1.9 SDI
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) - 1.9 TDI
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) - 2.3 V5
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) - 2.8 V6 4motion
Wskazanie terminu badania technicznego porodku deski rozdzielczej. (patrz. fig. 2) Opis rysunku
1 - rodek deski rozdzielczej

176
kadoroazowo tylko aktualnie pokazywany serwis wyzerowa. Aby skasowa nastpn usug serwisow,
VOLKSWAGEN - LUPO (6X1, 6E1) - 1.4 16V

VOLKSWAGEN - LUPO (6X1, 6E1) - 1.2 TDI 3L (6E1)
VOLKSWAGEN - LUPO (6X1, 6E1) - 1.4
VOLKSWAGEN - LUPO (6X1, 6E1) - 1.4 TDI
VOLKSWAGEN - LUPO (6X1, 6E1) - 1.6 GTI
W przypadku tego pojazdu naley zresetowa nastpujce ustawienia serwisowe:
Przekazanie do przegldu
Serwis - wymiana oleju.
Serwis przegldowy
Kad usug serwisow naley osobno wywoywa i osobno zerowa.
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania. (ok. 10 sek.) . W polu wywietlacza musi si teraz pojawi
nastpujcy wskanik: (- - -) . (patrz. fig. 1)
2 - Wywietlacz
Zwolni przycisk zerowania. .

177
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) - 1.6

VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) - 1.9 TDI
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) - 2.3 V5
Przekazanie do przegldu
Serwis - wymiana oleju.
Serwis przegldowy
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania. (ok. 10 sek.) . W polu wywietlacza musi si teraz pojawi
nastpujcy wskanik: OEL (olej) (patrz. fig. 1)
2 - Wywietlacz

Krtkie nacinicie przycisku zerowania umoliwia przeczanie pomidzy poszczeglnymi usugami
serwisowymi.
Wybra dany serwis.
Dugie nacinicie przycisku zerowania (ok. 10 sek.) powoduje zresetowanie serwisu wskazanego na
wywietlaczu.
W polu wywietlacza musi si teraz pojawi nastpujcy wskanik: (- - -)
VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 1.6

VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 1.8
serwisu w liczniku przebiegu.
178

Wyczy zapon.

VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 1.8 Syncro/4motion

VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 1.8 T 20V
VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI
VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 2.3 VR5
VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 2.5 TDI
VOLKSWAGEN - PASSAT (3B2) - 2.8 V6
Wskazanie terminu badania technicznego porodku deski rozdzielczej. (patrz. fig. 2) Opis rysunku
179
1 - rodek deski rozdzielczej

180
VOLKSWAGEN - POLO (6N2) - 1.4

VOLKSWAGEN - POLO (6N2) - 1.4 16V
VOLKSWAGEN - POLO (6N2) - 1.4 TDI
VOLKSWAGEN - POLO (6N2) - 1.6 16V GTI
Jeli zostanie oignity temin przegldu, wywietlona zostanie na wskaniku przebiegu B wskazwka service.
Wskanik srewisu mona wyzerwoa na trzy rne sposoby.
Serwis OIL (zmiana oleju co kade 12 miesicy lub kade 15.000 km)
INSP-2 (przegld po kadych 30.000 km)
Po wczeniu zaponu i po pracy silnika przez 3 min. Mona odczyta rodzaj serwisu.
Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Przycisk 1 minimum 10 sekund przytrzyma, a 3 linie lub nastpny serwis zostanie wyswietlony na
wywietlaczu. Dopiero wtedy serwis jest wyzerowany.
Wyczy zapon.
Uwaga: Prosz powtrzy kroki aby wyzerowa serwis.
(patrz. fig. 1)
2. Za pomoc wskanika bdw V.A.G. 1551.
3. Mona wyzerowa wskanik serwisu przez system pomiarowo diagnostyczno informacyjny VAS 5051.
VOLKSWAGEN - POLO (6N1) - 100 1.4 16V

Waczyc zapon. Przytrzyma przycisk zerowania do momentu pojawienia si na wywietlaczu nastpujcego
wskazania: (- - -) Zwolni przycisk zerowania. (patrz. fig. 1)
181
2 - Wywietlacz
Uwaga!
Zresetowa mona tylko usug serwisow, pokazan na wywietlaczu.
Poprzez ponowne nacinicie przycisku zerowania uytkownik moe przej do wybranego przez siebie
serwisu.
VOLKSWAGEN - POLO (6N1) - 120 1.6 16V GTI

OEL (olej) - Serwis - wymiana oleju.
IN 01 - co 12 miesicy .
IN 02 - co 30000 km
Zerowanie wskazania serwisu: Waczyc zapon.
(obok prdkociomierza) - Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania. (ok. 10 sek.) .
Wyczy zapon. Zwolni przycisk zerowania.
W polu wywietlacza musi si teraz pojawi nastpujcy wskanik: OEL (olej) (patrz. fig. 1)
182
2 - Przycisk-wipp
3 - Wywietlacz

(obok obrotomierza) - Nacisn przycisk-wipp w d i poczeka, a zostanie wywietlony nastpujcy wskanik:
(- - - - -) .
Wskanik przegldu serwisowego zosta zresetowany. (obok prdkociomierza) - Krtkie nacinicie
przycisku zerowania umoliwia przeczanie pomidzy poszczeglnymi usugami serwisowymi.
Wybra dany serwis.
Uwaga!
Po wykonaniu serwisu, naley zresetowa serwis, jak te rodzaj prac przeprowadzonych wczeniej!
VOLKSWAGEN - POLO (6N1) - 45 1.0

sygna wietlny
Waczyc zapon.
Tylko wskanik OEL.
(patrz. fig. 1)
wyzerowane.
183


VOLKSWAGEN - POLO (6N1) - 64 1.9 SDI
VOLKSWAGEN - POLO (6N1) - 64 1.9 D
Waczyc zapon. Przytrzyma przycisk zerowania do momentu pojawienia si na wywietlaczu nastpujcego
wskazania: (- - -) Zwolni przycisk zerowania. (patrz. fig. 1)
2 - Wywietlacz
184
Uwaga!
Zresetowa mona tylko usug serwisow, pokazan na wywietlaczu.
Poprzez ponowne nacinicie przycisku zerowania uytkownik moe przej do wybranego przez siebie
serwisu.

Jeli zostanie oignity termin przegldu, po rozruchu silnika wywietlony zostanie przez 3 sek. pulsujcy
sygna wietlny
Po przeprowadzonym przegldzie, kada czynno serwisowa musi zosta pojedyczo wywoana i z zerowana
Waczyc zapon.
Wyczy zapon i zwolnij przecznik 1.
Tylko wskanik OEL.
(patrz. fig. 1)
Przez ponowne nacinicie na przecznik 1 zostan pokazane inne wyniki serwisu i mog zostac pojedyczo
wyzerowane.
185
VOLKSWAGEN - POLO (6N1) - 60 1.7 SDI

OEL (olej) - Serwis - wymiana oleju.
IN 01 - co 12 miesicy .
IN 02 - co 30000 km
Zerowanie wskazania serwisu: Waczyc zapon.
(obok prdkociomierza) - Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania. (ok. 10 sek.) .
Wyczy zapon. Zwolni przycisk zerowania.
W polu wywietlacza musi si teraz pojawi nastpujcy wskanik: OEL (olej) (patrz. fig. 1)
2 - Przycisk-wipp
3 - Wywietlacz

(obok obrotomierza) - Nacisn przycisk-wipp w d i poczeka, a zostanie wywietlony nastpujcy wskanik:
(- - - - -) .
Wskanik przegldu serwisowego zosta zresetowany. (obok prdkociomierza) - Krtkie nacinicie
przycisku zerowania umoliwia przeczanie pomidzy poszczeglnymi usugami serwisowymi.
Wybra dany serwis.
Uwaga!
Po wykonaniu serwisu, naley zresetowa serwis, jak te rodzaj prac przeprowadzonych wczeniej!
Beetle
1998 99
OIL Wymiana oleju

Rys.34.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery OIL lub OEL.
W polu wywietlacza pojawiaj si litery INSP.
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] do momentu, gdy w polu wywietlacza pojawi si ---.
186
INSP Inspekcja

Rys.34.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza pojawiaj si litery OEL lub OIL.
Przytrzyma przycisk [A] do momentu, gdy w polu wywietlacza pojawi si ---.
W przeciwnym wypadku wskazanie OEL lub OIL jak poprzednio opisano wykasowa z pola wywietlacza.
Beetle
1999-00

Rys.34.
Wczy zapon.
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] do momentu, gdy sowo SERVICE zostanie skasowane.
Wyczy zapon.
Beetle
2000
Nacisn przycisk [A] i przytrzyma w tym pooeniu
Rys.34.
Wczy zapon.
Wcisn i przytrzyma przycisk [A] do momentu, gdy sowo SERVICE zostanie wykasowane.
Wyczy zapon.
Lupo 1998
Polo 1999 - 02
Polo Classic/Kombi 1999 - 02
187
OIL Wymiana oleju

Rys.35.
Wczy zapon.
Przytrzyma przycisk [A], a w polu wywietlacza pojawi si wskazanie ---.
Wyczy zapon.
INSP Inspekcja
Rys.35.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
Polo (oprcz 1,9D z silnikiem AEF) 1994 97

Polo Classic/Kombi (oprcz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 99
Golf/Vento/Cabrio (oprcz 1,9D z silnikiem 1Y od 1996) 1991 97
Caddy (oprcz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 99
OEL Wymiana oleju
Wczy zapon.
Rys.29.
Wyczy zapon.
Obraca przycisk [B] do momentu minut zegara cyfrowego, do momentu gdy w polu wywietlacza pojawi si
wskazanie -----.Wczy zapon, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie INOO.
INO1- Inspekcja
Wczy zapon.
Rys.29.
Wyczy zapon.
188

W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery INO1.
Obraca przycisk [B] do ustawienia minut zegara cyfrowego w prawo, do momentu gdy w polu wywietlacza
pojawi si wskazanie -----.
Wcisn przycisk [A], pojawia si wskazanie OEL.
Wcisn przycisk [B], pojawia si wskazanie -----
Wczy zapon, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie INOO.

INO2 Inspekcja
Wczy zapon.
Rys.29.
Wyczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery INO2.
Wcisn przycisk [A], pojawia si wskazanie INO1.
Powtrzy czynnoci kasowania jak dla OEL.
Wczy zapon, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie INOO.
INSP Inspekcja
Rys.1.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika przejechanych kilometrw pojawiaj si litery INSP.
Dla modeli z zegarem cyfrowym, obraca przycisk [B] w prawo, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie ----.
Dla modeli z zegarem analogowym, zwolni przycisk [B], w polu wywietlacza pojawia si wskazanie -----.
189
Polo 1,9D (silnik AEF) 1995 97

Polo Classic/Kombi (silnik 1Y) 1996 99
Golf/Vento 1,9D (silnik 1Y) 1996 97
Caddy 1,9D (silnik 1Y) 1996 99
OEL wymiana oleju
Wczy zapon.
Rys.29.
Wyczy zapon.
Wcisn przycisk [A], pojawia si wskazanie OEL.
Wczy zapon, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie INSP- O.
INSP-2 Inspekcja
Wczy zapon.
Rys.29.
Wyczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery INSP-2.
Wcisn przycisk [A], pojawia si wskazanie INSP-1.
Powtrzy czynnoci kasowania jak dla OEL.
Wczy zapon, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie INSP-0.
Polo 1998 99
OIL Wymiana oleju
Rys.1.
190
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
INSP - Inspekcja
Rys.1.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
Golf/Bora 1997 99
OIL Wymiana oleju
Rys.1.
Wczy zapon.
Obraca przycisk [B] w prawo, do momentu gdy w polu wywietlacza pojawi si wskazanie ---.
INSP Inspekcja
Rys.1.
Wczy zapon.
Golf/Bora 1999 00
Passat 1999 00
Rys.1.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika kilometrw pojawiaj si litery SERVICE.
Golf/Bora 2000
Passat 2000
Sharan 2000
191
Rys.1.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
Passat 1996 99
OEL Wymiana oleju
Rys.1.
Wczy zapon.
W polu wywietlacza licznika przejechanych kilometrw pojawiaj si litery OEL lub OIL.
Dla modeli z zegarem cyfrowym, obraca przycisk [B] w prawo, w polu wywietlacza pojawia si wskazanie --.
Dla modeli z zegarem analogowym, zwolni przycisk [B] w polu wywietlacza pojawia si wskazanie ---.
INSP Inspekcja
Rys.1.
Wczy zapon.
Dla modeli z zegarem cyfrowym, obraca przycisk [B] w prawo w polu wywietlacza pojawia si wskazanie --.
Dla modeli z zegarem analogowym, zwolni przycisk [B] w polu wywietlacza pojawia si wskazanie ---.
Sharan (modele z komputerem pokadowym) 1995 00

OEL Wymiana oleju
Rys.36.
192
Wczy zapon.
Wyczy ukad zaponowy.
INO1 Inspekcja
Rys.36.
Wczy zapon.

Wyczy zapon.
Wskazanie OEL wygasi jak opisano powyej.
INO2 Inspekcja
Rys.36.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
Wskazania OEL i INO1 wygasi jak opisano powyej.
Sharan (modele z przyciskiem regulacyjnym licznika okresowego na desce

rozdzielczej) 1995 00
Rys.1.
Wczy zapon.
Zwolni przycisk [B] w prawo do momentu, gdy sowo SERVICE zostanie wykasowane.
Wyczy zapon.
Transporter do 04.99
OIL Wymiana oleju
Rys.1.
Wczy zapon.
193
W polu wywietlacza licznika przejechanych kilometrw pojawiaj si litery OEL lub OIL.
Obraca przycisk [B] w prawo, do momentu gdy w polu wywietlacza pojawia si wskazanie ---.
INSP Inspekcja
Rys.1.
Wczy zapon.
Transporter TDI 05.99

Transporter V6 24V 2000
Rys.1.
Wczy zapon.
Wyczy zapon.
Volvo:
VOLVO - S40 (VS) - 1.6 16V
VOLVO - S40 (VS) - 1.8 16V
VOLVO - S40 (VS) - 1.9 TD
VOLVO - S40 (VS) - 1.9 DI
VOLVO - S40 (VS) - 2.0 T4
Wskanik przegldu serwisowego zaczyna miga po 12 sekundach.
Zwolni przycisk zerowania w cigu 4 sekund.
Przeprowadzona operacja zerowania wskanika przegldu serwisowego potwierdzana jest sygnaem
dwikowym. Jeli przycisk zerowania nie zostanie zwolniony w cigu 4 sekund, nie nastpi operacja
zerowania. Wyczy zapon.
194

2 - Wskazanie serwisowe
VOLVO - S40 (VS) - 1.8 I

VOLVO - S40 (VS) - 1.9 T4
VOLVO - S40 (VS) - 2.0 16V
Po kadym przegldzie wyzerowa wskanik terminu serwisu. Wskanik przegldu serwisowego wieci si
po uruchomieniu silnika przez 2 minuty.
Wywietlacz mona wyzerowa tylko przy uyciu odpowiedniego urzdzenia diagnostycznego.
195
1 - VOLVO Tester ukadw samochodowych
VOLVO - S60 - 2.0 T

VOLVO - S60 - 2.4
VOLVO - S60 - 2.4 D
VOLVO - S60 - 2.4 T
VOLVO - S60 - T5
Waczyc zapon.
Wskanik przegldu serwisowego wieci si po wczeniu zaponu przez 2 minuty.
Miganie wskanika przegldu serwisowego oznacza, e nie zostay zaprogramowane parametry serwisu.

Nacisn przycisk zerowania dziennego licznika kilometrw.
Ustawi kluczyk w pozycji II.
Zaczyna miga wskanik przegldu serwisowego.
196
VOLVO - S70 - 2.0

VOLVO - S70 - 2.0 20V
VOLVO - S70 - 2.3 Turbo
VOLVO - S70 - 2.4 20V
VOLVO - S70 - 2.5
VOLVO - S70 - 2.5 20 V
Po kadym przegldzie wyzerowa wskanik terminu serwisu. Wyczy zapon.
Waczyc zapon.
Jeli przycisk zerowania nie zostanie zwolniony w cigu 4 sekund, nie nastpi operacja zerowania.
Wyczy zapon.
VOLVO - S80 - 2.0 20V

VOLVO - S80 - 2.0 T
VOLVO - S80 - 2.4 20V
VOLVO - S80 - 2.4 D
VOLVO - S80 - 2.5 TDI
VOLVO - S80 - 2.9 24V
Waczyc zapon.
Wskanik przegldu serwisowego wieci si po wczeniu zaponu przez 2 minuty.
Miganie wskanika przegldu serwisowego oznacza, e nie zostay zaprogramowane parametry serwisu.
Ustawi kluczyk w pozycji II.
Zaczyna miga wskanik przegldu serwisowego.
Wskanik terminu serwisu jest wyzerowany
VOLVO - S90 - 2.9 24V

Jeli zostanie oignity temin przegldu, po rozruchu silnika bdzie wiecia si kontrolka przez okres 2 min.
Wsakzwka: Wskanik serwisu moe zosta wyzerowany za pomoc kombinacji VADIS.
Uwaga:jeli kontrolka miga, jest moliwe, e parametr serwisu nie zosta zaprogramowany.
197
Wcznik zaponu ustawi w pozycji 1 (wczenie radia).

(patrz. fig. 1)
Wcznik zaponu ustawi w pozycji 2.
Wskanik serwisu miga, gdy przycisk B nacinity zosta przez okres 10 sek.
Uwaga:jeli przycisk B nie zostanie zwolniony w przecigu 5 sek., wskanik nie zostanie wyzerowany.
Przestanie jedynie moga.
Przecznik Bzwolni w przecig 5 sek., uruchomiony zostanie sygna dzwikowy jeli zerowanie zostanie
pomylnie zakoczone.
Ilustracja 1
VOLVO - 850 (LS) - 2.0

Waczyc zapon.
Wyj korek gumowy. Nacisn przycisk zerowania. Zaoy korek gumowy. (patrz. fig. 1)
Wyczy zapon.
1 - Korek gumowy
198
VOLVO - 850 (LS) - 2.0 10V

Gniazdo diagnostyczne znajduje si w przedziale silnika po prawej stronie. (patrz. fig. 2)
1 - Gniazdo diagnostyczne
Podczy kabel do kocwki 7 w gniedzie diagnostycznym. (patrz. fig. 3)

Nacisn czterokrotnie przycisk. Kod mona wprowadzi, jeli dioda sygnalizacyjna wieci si wiatem
cigym.
Nacisn raz przycisk.
Odczeka, a dioda ponownie zawieci si. Nacisn piciokrotnie przycisk.
Odczeka, a dioda ponownie zawieci si. Nacisn raz przycisk.
Krtkie migotanie diody oznacza pomylne wprowadzenie kodu.
199
1 - Przycisk
2 - Kabel
3 - Dioda
4 - Gniazdo diagnostyczne
VOLVO - 850 (LS) - 2.0 20V Turbo

Po kadym przegldzie wyzerowa wskanik terminu serwisu. Rczne wyzerowanie wskazania przegldu
serwisowego jest niemoliwe.
Zerowanie wskanika moliwe jest rwnie przy uyciu testera KTS 500 firmy Bosch (rdo Bosch).
VOLVO - 850 (LS) - 2.3 T5

VOLVO - 850 (LS) - 2.5 20V
Waczyc zapon.
Wyj korek gumowy. Nacisn przycisk zerowania. Zaoy korek gumowy. (patrz. fig. 1)
200
Wyczy zapon.
1 - Korek gumowy
VOLVO - V40 kombi (VW) - 1.6 16V

VOLVO - V40 kombi (VW) - 2.0 T
Wskanik przegldu serwisowego zaczyna miga po 12 sekundach.

201

VOLVO - V40 kombi (VW) - 1.8 I
VOLVO - V40 kombi (VW) - 1.9 T4
VOLVO - V40 kombi (VW) - 1.9 TD
Wywietlacz mona wyzerowa tylko przy uyciu odpowiedniego urzdzenia diagnostycznego.
202
VOLVO - V90 kombi - 2.9 24V

Jeli zostanie oignity temin przegldu, po rozruchu silnika bdzie wiecia si kontrolka przez okres 2 min.
Wsakzwka: Wskanik serwisu moe zosta wyzerowany za pomoc kombinacji VADIS.
Uwaga:jeli kontrolka miga, jest moliwe, e parametr serwisu nie zosta zaprogramowany.
Wcznik zaponu ustawi w pozycji 1 (wczenie radia).
(patrz. fig. 1)
Wcznik zaponu ustawi w pozycji 2.
Wskanik serwisu miga, gdy przycisk B nacinity zosta przez okres 10 sek.
Uwaga:jeli przycisk B nie zostanie zwolniony w przecigu 5 sek., wskanik nie zostanie wyzerowany.
Przestanie jedynie moga.
Przecznik Bzwolni w przecig 5 sek., uruchomiony zostanie sygna dzwikowy jeli zerowanie zostanie
pomylnie zakoczone.
S40/V40 1999
Wczy zapon.
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania [A]. Rys.37. licznika okresowego.
Nacisn przycisk [A] i przytrzyma przez 12 sekund. Wskazanie terminu przegldu miga.
Przycisk zerowania [A] zwolni w cigu 4 sekund. Sygna dwikowy oznacza, e cofnicie zostao wykonane
prawidowo i wskazanie terminu przegldu ganie.
Jeeli przycisk zerowania nie zostanie nacinity w cigu 4 sekund, nie nastpi cofnicie wskazania terminu
przegldu, jednak wskazanie zganie.
S40A/V40 2000
Wyczy zapon.
Wczy zapon.
Jeeli przycisk zerowania nie zostanie naciniety w cigu 4 sekund, nie nastpi cofnicie wskazania terminu
203
850 (licznik przejechanych kilometrw umieszczony pod wskazwk prdkociomierza) 1991 95

Wczy ukad zaponowy.
Przyczy kabel mostkowy do przycza 7 gniazda diagnostycznego
Rys.38.
Gniazdo diagnostyczne znajduje si za prawym reflektorem.
Wybra funkcj kontroln 4 przez czterokrotne nacinicie przycisku [A].
System moe zaakceptowa kod kasowania po zawieceniu diody LED.
Kod kasowania 1-5-1
Nacisn jednokrotnie przycisk [A].

Jeeli zapali si dioda LED, nacisn piciokrotnie na przycisk [A].
Jeeli zapali si dioda LED, nacisn jednokrotnie na przycisk [A].
Dioda LED musi ponownie zawieci, wskazujc e kod zosta zaakceptowany.
Ganie wskazanie okresu konserwacji.
850 (licznik przejechanych kilometrw umieszczony pod wskazwk prdkociomierza) 1994 96

Odj oson gumow z deski rozdzielczej.
Rys.39 .
Wczy zapon.
Wcisn przycisk [A] przy pomocy odpowiedniego narzdzia.
Wyczy zapon.
204
S70/V70 1997 00
C70 1998
Wyczy zapon.
Wczy zapon.
Przycisk zerowania [A] zwolni w cigu 4 sekund.
S60 2000 - 01
V70 2000 - 01
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania [A]. Rys.41.licznika okresowego.
Wczy zapon.
Jeeli przycisk zerowania nie zostanie naciniety w cigu 5 sekund, nie nastpi cofnicie wskazania terminu
S60 2001
V70 2001
S80 2001
205
XC70 2002
XC90 2002
Nacisn i przytrzyma przycisk zerowania [A]. Rys.41.
Natychmiast wczy zapon.

Przycisk [A] nacisn i przytrzyma a informacja o przegldzie zostanie skasowana.
Puci przycisk zerowania [A] w cigu 4 sekund.
Sygna dwikowy oznacza e nastpio wyzerowanie wskazania.
Jeeli przycisk zerowania nie zostanie puszczony w cigu 4 sekund, wyzerowanie wskazania terminu
przegldu nie nastpi.
S80 1998 - 01
Wczy zapon.
Przycisk zerowania [A] zwolni w cigu 5 sekund.
Sygna dwikowy oznacza, e cofnicie zostao wykonane prawidowo i wskazanie terminu przegldu ganie.
Jeeli przycisk zerowania nie zostanie nacinity w cigu 5 sekund, nie nastpi cofnicie wskazania terminu
206
Wykaz aut w ktrych inspekcja jest niewykonalna

AUDI
A4 1994-97
A6/S6 1996-97
A8 1994
Wskazanie terminu przegldu mona cofn tylko przy uyciu odpowiedniego urzdzenia diagnostycznego.
FIAT
Stilo2001
Wskazanie terminu przegldu mona cofn tylko przy uyciu odpowiedniego

urzdzenia diagnostycznego.
OPEL
Agila
Corsa-C
Astra-G
Vectra-B 1999-02
Omega-B 2000
Zafira
Combo-C
Vivaro
Arena
Lampka rys. 24293, to lampka sygnalizujca usterk silnika, a nie lampka wskanika okresu konserwacji. Jeeli
lampka wieci, to oznacza usterk w ukadzie sterowania.
ROVER
75
MG ZT/ZT-T

VOLVO
S40A/40 1997-98
850 1996-97

207
208

Serwisowy Poradnik

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Serwisowy Poradnik

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Poradnik

Diagnostyka Pojazdowa OBD II EOBD,

Rozdzia 1. Systemy diagnostyczne .................................................................................

Rozdzia 2. System diagnostyki pokadowej OBD ........................................................ 12

Rozdzia 4. Interfejs systemw diagnostyki pokadowej .............................................

Rozdzia 5. Cel stosowania diagnostyki pokadowej podsumowanie, wnioski .......

Rozdzia 6. Kody usterek

Rozdzia 7. Kasowanie Inspekcji Serwisowych .............................................................. 57

W Europie jest wprowadzana diagnostyka pokadowa standardu EOBD. Od 2000 r.

1.1 Standardy systemw diagnostyki pokadowej

Rys. 1.1 Standardy diagnostyki pokadowej

Systemy diagnostyki pokadowej standardu OBD II/EOBD rni si od systemw standardu

1.2 Rnice pomidzy systemami diagnostyki pokadowej standardu OBD

wystpuj jednoczenie inne uszkodzenia, np. przerwy, zwarcia w obwodach elektrycznych.

1.3 Systemy diagnostyki pokadowej samochodu

System diagnostyki pokadowej standardu wasnego producenta samochodu obejmuje

Rys. 1.2 Standardy stosowanych systemw diagnostyki pokadowej samochodu i ukady

Urzdzenia do diagnostyki ukadw objtych systemami diagnostyki pokadowej

Rys. 1.3 Podzia urzdze do diagnostyki ukadw samochodu

diagnostyki ukadw zespou napdowego w samochodach z systemem diagnostyki

Rys. 1.4 Skanery firmy Bosch: a.)KTS-100, b.) KTS-1001

Rys. 1.5 Analizator spalin Bosch. BEA 350

2. System diagnostyki pokadowej OBD

Rys. 2.1. Schemat podczenia testera do gniazda diagnostycznego

2.1 Norma DIN ISO 9141

2.2 Norma DIN ISO 9141-2

3. System diagnostyki pokadowej OBD II i EOBD

kontrola wszystkich urzdze majcych wpyw na kocow emisj z pojazdu;

J 1930 Wsplne terminy i skrty do okrelania krytycznie emisyjnych elementw

J 2190 Tryby pracy systemu diagnostycznego.

Jednym z podstawowych poj uywanych w systemach diagnostyki pokadowej jest

cige - monitory, ktre obsuguj te elementy i podzespoy, ktre mog by

Operacje monitora s wykonywane przy zastosowaniu nastpujcych testw:

test bierny - wykonywany na bieco w czasie jazdy samochodu bez ingerencji

Na rysunku 3.1 przedstawiono ogln klasyfikacj monitorw systemw diagnostyki

Rys. 3.1. Klasyfikacja monitorw diagnostycznych systemu OBD II

typ A - w tej grupie kodw wystpuj bdy najbardziej przyczyniajce si do

0 - usterka ukadu elektrycznego,

4. Kolejne znaki w kodzie oznaczaj numer bdu wczeniej zdefiniowanej grupy i

Tryb I - identyfikacja parametrw uzyskiwanie danych diagnostycznych w postaci

Wasnoci funkcjonalne oraz elektryczne podstawowego przyrzdu diagnostycznego do

Tab. 3.1. Funkcje poszczeglnych wyprowadze zcza DLC

linia PWM+ lub VPW (SAE J1850)

linia PWM- (SAE J1850)

GND (masa akumulatora)

GND (masa sygnaowa)

linia CAN+ (ISO 11519)

linia CAN- (ISO 11519)

linia K (ISO 9141-2, ISO14230-4)

linia L (ISO 9141-2, ISO14230-4)

+12V (napicie akumulatora)

UWAGA: Pozostae wyprowadzenia

Wyjanienie procedury wymiany informacji pomidzy systemem OBD II i urzdzeniem

Rys.3.2. Komunikacja szeregowa klasy A, B i C w pojazdach samochodowych

od 125 Kb/s do 1 Mb/s

Czas trwania < 10 Kb/s

dwie podgrzewane sondy lambda,

OBD II umoliwia wykrycie usterek bdcych gwnymi czynnikami zwikszonej emisji

wypadanie zaponw, ktre wpywa na emisj wglowodorw,

4. Interfejs systemw diagnostyki pokadowej

Rys. 4.1 Zcza OBDII 16 pinowe

Rys. 4.2 Kady ze sterownikw posiada osobne zcza diagnostyczne

Rys. 4.3 Kady ze sterownikw posiada osobny pin w zczu diagnostycznym

Rys. 4.4 Niektre sterowniki posiadaj wsplne linie transmisji znajdujce si na