Vuelo Nocturno

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VUELO NOCTURNO
1.1.OBJETIVO
El vuelo nocturno es una etapa importante en el entrenamiento del Piloto. Esta etapa esta
destinada para hacerlo a Ud. tan eficiente de noche como de da.
1.2 .INFORMACIONES GENERALES
Grficamente podemos decir que dentro del ojo, al fondo, existe el equivalente a una clula
fotosttica llamada retina, la cual esta compuesta de clulas nerviosas, fibras y tejidos que
la sostienen.
La luz pasa a travs del medio de transformacin intraocular y es enfocada en la retina para
estimular las clulas nerviosas sensitivas a la luz. Estas clulas convierten la energa de la
luz en impulsos elctricos que son conducidos desde la retina hasta el cerebro por el nervio
ptico. Las clulas receptoras son las Llamadas Bastoncitos y Conos, distribuidas en la
retina.
Los bastoncitos son los que permiten la visin nocturna y la mayor cantidad de ellos la
encontramos en la periferia de la retina disminuyendo paulatinamente hacia el centro hasta
llegar a cero.
Los bastoncitos proporcionan agudeza visual deficiente. No dan distincin cromtica ' y
funcionan a niveles bajos de iluminacin, siendo la nica parte del ojo que puede detectar
un objeto en la oscuridad.
Todo lo que Ud., puede ver ser lo que logren captar los bastoncitos fuera de la zona
central. La mejor capacidad de visin nocturna se lograr dirigiendo la vista
aproximadamente 10 grados fuera del objeto que deseamos ver.
En otras palabras, no debemos dirigir nuestra vista directamente al objeto que deseamos
ver, ya que para eso estaramos usando nuestra visin diurna, la cual sabemos estar
"inoperativa" sino que mirar mas all del objeto, lo cual detecta su forma y tamao.
El segundo factor es que la mxima capacidad de visin nocturna se logra mediante una
adaptacin a la oscuridad. Al entrar en un lugar en la semipenumbra como por ejemplo el
cine, recin al cabo de algunos minutos comenzarnos a distinguir las figuras y al cabo de
30 minutos ya podemos distinguir todo claramente y sin ninguna dificultad.
Podemos decir entonces que el periodo de adaptacin nocturna requiere de 30 minutos,
por lo tanto, antes de efectuar un vuelo aparecer imperante que estuviramos en un lugar
oscuro 30 minutos antes del vuelo.
1.3.RECOMENDACIONES PRACTICAS PARA LA MEJOR VISION NOCTURNA
Adaptar los ojos a la oscuridad. No exponer los ojos a luces brillantes antes de volar, se
debe tener presente que el tiempo de adaptacin del ojo, de la luz a la obscuridad es
variable entre una y otra persona. Se puede tomar como termino medio 30 a 40 minutos.
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Mantener las luces en un mnimo de intensidad., Las luces de los instrumentos deben ser
ajustadas al mnimo para evitar el cansancio de los ojos y disminuir los reflejos en la
carlinga al mnimo. Con las luces de los instrumentos muy brillantes Ud. no ser capaz de
distinguir objetos cuando mire hacia afuera de la cabina, hasta que sus ojos se acostumbren
al cambio.
Leer rpidamente los instrumentos, mapas, etc. y en ningn caso debe fijar la vista en ellos.
1.4. INSPECCIONES Y VERIFICACIONES
La Inspeccin visual exterior debe efectuarse en forma normal, utilizando si es necesario
una linterna.
Verifique la operacin de las luces de navegacin, luces de la cabina, luces de strobe y las
luces de aterrizajes.
En esta etapa es obligacin el llevar consigo una LINTERNA.
Nota: Antes de iniciar el vuelo nocturno, el alumno debe haber pasado su Check de cabina
con los ojos vendados, en forma satisfactoria.
1.5.OPERACION EN TIERRA
La intensidad de las luces de los instrumentos deben ser ajustados de tal manera que los
reflejos de estas no puedan producir confusin con luces de otro avin u obstculos.
Verifique sus instrumentos segn cartilla.
La apreciacin de profundidad y velocidad es ms pobre de noche que de da. Siga los
mismos procedimientos que emplea durante las operaciones diurnas, en vuelo nocturno
existe tendencia a rodar a mayor velocidad, lo que podr darse cuenta al ver como pasan
las luces del taxi way.
Aprenda la localizacin de todos los switches por tacto para evitar cometer errores en la
operacin de uno de ellos. Los mismos principios son aplicables a la posicin de todas las
palancas de control; del flap y la de las luces de aterrizaje que sern usadas frecuentemente
en momentos crticos durante el circuito de aterrizaje, Ud. deber conocer su posicin por
tacto. Tambin Ud. debera saber la localizacin del indicador del flap sin necesidad de
buscarlo.
Utilice las luces de navegacin en DIM durante el rodaje, para evitar encandilar a otros
aviones que estn en la plataforma.
1.6. INSPECCION ANTES DEL DESPEGUE
Revise nuevamente los instrumentos de vuelo y del motor.
Ajuste las luces de instrumentos a una intensidad que no produzca reflejos en la carlinga.
Coloque la intensidad al mnimo necesario para ver los instrumentos.

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Recuerde que al salir de la superficie e iniciar la montada, Ud. est en una zona ms
obscura y no ser necesario mucha intensidad de luz.
Tenga especial cuidado con el ajuste de su altmetro (QNH), ya que este ser el mejor
seguro para no chocar contra el suelo o contra obstculos en la trayectoria de vuelo.
1.7.DESPEQUE Y MONTADA
Use solamente referencias externas a fin de prevenir desorientacin espacial. Recuerde que
Ud. an no esta calificado para vuelo instrumental.
Si Ud. se da cuenta que su avin tiene alguna luz de navegacin inoperativa NO
DESPEGUE, se deben prevenir los accidentes
Alinie su avin con el centro de la pista. Mire su pista hacia el fondo, vale decir no
despegue tomando las luces de un costado como referencia direccional. En el despegue, no
suba su tren inmediatamente. Puede haber una tendencia de colocar una actitud de nariz
abajo. Cuando suba el flaps, deber conectar las luces en STROBE. No lo haga antes, ya
que puede producir desorientacin.
1.8 FAMILIARIZACION CON EL AREA
Su instructor le mostrar el rea de vuelo local, los puntos de control en la zona y en
circuito de trnsito, adems de cualquier punto de inters que lo ayude a mantenerse
orientado.
Su instructor le mostrar las pistas que se pueden usar en caso de emergencia. En el
circuito de trnsito se aumentan las posibilidades de colisin, Ud es el responsable de
evitar estos accidentes atenindose estrictamente a las alturas y circuitos estipulados
adems de mantenerse alerta
Es importante atender a los llamados de radio que efecten otros aviones con el objeto de
tener una ubicacin mental de la posicin de ellos.
1.9.ATERRIZAJES

Se efectuarn aterrizajes con y sin luz de aterrizaje.

Encienda las luces cuando se encuentre establecido en final y haya recibido
autorizacin para aterrizar.

Mantenga sus ojos en movimiento: no los fije en una determinada luz en tierra. Es fcil
confundir una luz en tierra, creyendo que esta fija siendo que esta en movimiento y
viceversa.
Para aterrizaje sin luces baje al mnimo la intensidad de las luces de instrumentos del
avin.
Aterrice en forma normal, usando las luces de pista como referencia. Acurdese que su
apreciacin de velocidad y profundidad va a ser menor.

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En un toque y despegue, no apague las luces de aterrizaje, le permitirn realizar con

mayor seguridad la carrera de despegue.

1.10.PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA
No se deben efectuar aterrizajes forzados de noche, a menos que sea sobre Manta
Lncese en Paracadas en vez de efectuar un aterrizaje forzado.
1.11.GENERALIDADES

En el circuito de transito se aumentan las posibilidades de colisin, Ud. es el

responsable de evitar estos accidentes atenindose estrictamente las alturas y circuitos
establecidos.
Recuerde de adaptar su visin antes del vuelo. No exponga sus ojos a luz intensa por lo
menos 30 minutos antes del vuelo. Permanezca en la Sala de Vuelo con luz roja
encendida; esto le permitir una adaptacin mas rpida a la oscuridad.
Procedimiento para el use de luces:

Plataforma

Luz de navegacin
Intensidad de las luces

NAV
DIM

Durante el Rodaje

Luces de navegacin
Intensidad de Luces
Luz de Aterrizaje

NAV
DIM
ON

Antes de Ingresar al Umbral

Luces de Navegacin
Intensidad de Luces
Luz de Aterrizaje
Luz de strobo

NAV
BRIGHT
ON
ON

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