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Humo azul
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que elmotor est
quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la gua de las vlvulas o los
anillos del pistn. Se produce una prdida de aceite, que pasara de las piezas que tienen que ser lubricadas a la
cmara de combustin, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparicin de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas
defectuosas (gua de las vlvulas y anillos del pistn).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible seal de un problemaen el soplado del turbo,
hacindose recomendable su sustitucin o reparacin.
El humo azul en el escape es siempre causado por un consumo indebido de aceite. Por cualquiera de los
puntos que vamos a ver a continuacin puede pasar aceite a la cmara de combustin y ste sale al exterior a
travs del escape pero dando una coloracin azulada al humo.
En los motores de dos tiempos esta tonalidad del escape es corriente ya que el engrase se efecta a travs de
su mezcla con la gasolina; pero en los motores de cuatro tiempos el humo del escape debe ser incoloro
durante la marcha normal y, en todo caso, ligeramente negro en el momento de las grandes aceleraciones.
Las causas principales de un humo azul sern las siguientes:
Si el humo es gris...
Los expertos en mecnica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escapees de color gris, el
problema es ms difcil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparicin de humo gris el coche
puede estar quemando aceite o montar unturbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son
las mismas que cuando sale humo azul.
Adems, el humo gris podra significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV(sistema de ventilacin
positiva del crter). Sin embargo, cuando la vlvula de PCV se atasca, la presin puede generar fugas de aceite.
Afortunadamente, las vlvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier
mecnico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeas cantidades y
como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupacin, ya que probablemente es el
resultado de la acumulacin decondensacin normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehculo
contina acumulando kilmetros y despus de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele
desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es ms grueso y denso de lo normal, el problema es ms grave, ya
que lo que se est quemando es el lquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en
la junta de la culata, en laculata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averas suele llevar
ungran desembolso econmico.
No ignores esto ltimo, porque el problema podra agravarse. Una pequea fuga de lquido refrigerante puede
conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daos gravsimos en el motor. Asimismo, esa fuga de
refrigerante tambin se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
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Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es seal inequvoca de que el motor estquemando mucho combustible.
Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyeccin, inyectores y
regulador de presin de combustible.
El humo negro es generalmente la forma ms fcil de diagnosticar un problema. Hgalo rpidamente porque tanto
la salud de su coche como su propia situacin econmica lo agradecern, ya que su vehculo dejar de gastar ms
cantidad del combustible estrictamente necesario.
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Motores Diesel
En los motores Diesel debido a la forma de alimentacin de los cilindros, los humos indican otro tipo de
averas o desajustes en el motor.
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Humos negros
Los humos negros son debidos a combustiones incompletas, por estar el combustible parcialmente
quemado. Estas combustiones producen residuos carbonosos que, al ser expulsados por el tubo de
escape, originan un humo cuyo color oscila del gris oscuro al negro, segn la densidad u opacidad de
los residuos.
El humo negro en el escape se debe principalmente a las siguientes causas:
- Combustible con bajo ndice de cetano.
- Filtro de aire sucio.
- Mal reglaje de la bomba, con un caudal excesivo en la inyeccin.
- Holgura insuficiente en el reglaje de vlvulas.
- Sobrecargas excesivas del motor.
- Baja compresin en los cilindros.
- Inyectores sucios u obstruidos.
- Fugas por la vlvula de escape.
- Cmaras de combustin sucias.
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Humo azulado
El humo azulado indica generalmente que el combustible sale sin quemar, produciendo humos en el
escape que oscilan del blanco grisceo al azul.
Las causas que originan este color del humo en el escape son las siguientes:
- El humo azul blanquecino, es normal cuando el motor est fro. Si el humo persiste al tomar
temperatura el motor, generalmente acompaado de golpeteo, indica que alguna tobera del inyector
est abierta o con insuficiente presin en la regulacin de la inyeccin. Comprobar si hay algn
muelle roto y tarar los inyectores a la presin correspondiente.
- El humo azul, a cualquier velocidad y carga del motor, indica que el aceite de engrase se quema en
los cilindros. Comprobar la holgura en los segmentos y en las guas de vlvulas.
Opacidad
OPACIDAD DE LOS HUMOS DE ESCAPE
El Holln es la principal emisin contaminante de los motores Diesel. El nivel de
emisin de esteparticulado se mide a travs del
OPACIMETRO
.El Opacimetro, es un equipo diseado para estimar la cantidad del holln que emiten
los motoresDiesel. A diferencia de los motores de gasolina, en donde se mide la cantidad de
monxido de carbono(CO) e hidrocarburos (HC) para evaluar la calidad de la combustin
y las emisiones txicas, en losmotores Diesel slo se analiza la cantidad de carbn
(holln), uno de los componentes del Diesel. Setrata de minsculas partculas
en suspensin las cuales no pueden ser tratadas como un gas, es decir,no pueden ser
cuantificadas a travs del analizador de gases.El Opacimetro est compuesto bsicamente
por tres componentes: cmara de medicin, analizador yun terminal porttil. A travs
de un tubo y una manguera se conectan la salida del escape con la cmara de medicin, y
se toman muestras parciales de los gases de escape. Se denomina parcial ya queslo parte delos
gases ingresan a la mquina y el resto se pierde en la atmsfera. Los gases
ingresand e n t r o d e u n t u b o y a t r a v s d e u n s e n s o r s e m i d e l a i n t e n s i d a d d e l a
l u z ( t u r b i e d a d ) , p a r a l u e g o calcular la densidad de las partculas. El tubo tiene una
fuente de luz halgena en un extremo y unreceptor en el otro de tal forma que cuando
no hay un gas dentro del tubo, la intensidad de luz no seve afectada. Este valor puede
ser entregado como porcentaje de Opacidad (siendo 100% totalmente nublado y0%
totalmente claro) como un nmero equivalente denominado valor k.