REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MARACAIBO
Profesor: violeta Jimnez

Realizado por:
Duglis nuez Cl: 20.072.981

Maracaibo, 17 de Julio de 2015

Resumen
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de
ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la
transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede
ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a
cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas
est conectada por la fuente de energa y es conocido como engranaje motor y la
otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se
denomina engranaje conducido.

Desde pocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en

madera para solucionar los problemas de transporte, impulsin, elevacin y
movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dnde ni cundo se inventaron los
engranajes mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles de los
mismos
El mecanismo de engranajes ms antiguo de cuyos restos disponemos es el
mecanismo de Anticultura. Se trata de una calculadora astronmica datada entre
el 150 y el 100 a.C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con
dientes triangulares. Presenta caractersticas tecnolgicas avanzadas como por
ejemplo trenes de engranajes epicicloides que, hasta el descubrimiento de este
mecanismo se crean inventados en el siglo XIX. Por citas de Cicern se sabe que
el de Anticultura no fue un ejemplo aislado sino que existieron al menos otros dos
mecanismos similares en esa poca, construidos por Arqumedes y por Posidonia.
Por otro lado, a Arqumedes se le suele considerar uno de los inventores de los
engranajes porque dise un tornillo sin fin.

Introduccin

Los engranajes son, en general, cilindros con resaltos denominados

dientes, conformando ruedas dentadas, las que permiten, cuando giran, transmitir
el movimiento de rotacin entre sus rboles o ejes colocados a una distancia
relativamente reducida.
Las ruedas dentadas, engranando entre s, sustituyen a las ruedas de friccin, con
la ventaja de mantener la relacin de transmisin constante para cualquier
potencia, siempre que los dientes sean suficientemente resistentes y estn
construidas de forma debida (normas UNE).
Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran
alrededor de unos ejes cuya posicin relativa es fija. En todo engranaje son
necesarias, a las menos, dos ruedas dentadas; por tanto, no es correcto llamar
engranaje a una sola rueda dentada. En un engranaje de dos ruedas, se llama
rueda a la de mayor nmero de dientes y pin a la de menores dientes.
Los engranajes son mecanismos que se utilizan para la transformacin de
velocidades tanto en magnitud como en direccin en el modo de funcionamiento
habitual de un engranaje, el pin es el elemento que transmite el giro,
desempeando la funcin de rueda conductora mientras que la rueda realiza el
movimiento inducida por el pin haciendo sta el papel de rueda conducida.

 Mecanismo de un Engrane tipo recto

Los engranes de dientes rectos, son aquellos donde todos los elementos de
sus dientes, son paralelos al eje que los soporta. Se utilizan para transmitir
potencia entre ejes paralelos.
Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas dentadas. Los
dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son utilizados para
efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms
ruido que los engranajes cnicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones
antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy poco.

Mecanismo de un sistema de transmisin por correas

Se emplea para transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes distantes
permitiendo aumentar, disminuir o mantener la velocidad de giro del eje conductor,
al tiempo que mantener o invertir el sentido de giro de los ejes. Este mecanismo
es muy empleado en aparatos electrodomsticos (neveras, lavadoras,
lavavajillas...), electrnicos (aparatos de vdeo y audio) y en algunos mecanismos
de motores trmicos (ventilador, alternador, bomba de agua...). Descripcin La
transmisin por poleas ms elemental que puede construirse emplea, al menos,
los siguientes operadores: dos ejes (conductor y conducido), dos poleas fijas de
correa (conductora y conducida), una correa y una base sobre la que fijar todo el
conjunto. La utilidad de cada operador es la siguiente: El eje conductor es el eje
que dispone del movimiento que queremos trasladar o transformar (en una
lavadora sera el propio eje del motor). El eje conducido es el eje que tenemos que
mover (en una lavadora sera el eje al que est unido el bombo). Polea conductora
es la que est unida al eje conductor. Polea conducida es la que est unida al eje
conducido. La correa es un aro flexible que abraza ambas poleas y transmite el
movimiento de una a otra. La base: encargada de sujetar los ejes y mantenerlos
en la posicin adecuada.

 Mecanismo de un sistema de transmisin por leva y seguidor

Los mecanismos de leva-seguidor son usualmente empleados como
generadores de funciones, es decir que generen una traza de desplazamiento
definida. Suelen ser mecanismos sencillos y no muy costosos en trminos
generales, pues poseen pocas piezas eslabonadas y no requieren mucho espacio
para su funcionamiento. Las mquinas que requieren este tipo de mecanismo
suelen ser para aplicaciones textiles o para generar perfiles o para mquinas
automticas con control computarizado y las familiares aplicaciones en motores
para garantizar la apertura y cierre de vlvulas entre otras aplicaciones. Los
mecanismos de leva-seguidor se pueden clasificar de acuerdo a los siguientes
criterios:
Segn la geometra de la leva.
Segn la geometra de contacto del seguidor.
Segn el tipo de movimiento del seguidor.
Segn el tipo de cierre del par superior.

 Mecanismo de un sistema por cadenas

Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos,
pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que
un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario). En las bicicletas se
emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias ruedas en el eje
del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (pin), lo que permite obtener,
modificando la posicin de la cadena, velocidades diferentes. Este mecanismo se
emplea mucho en bicicletas, motos, motores de automvil, puertas elevables,
apertura automtica de puertas... Descripcin Este sistema consta de una cadena
cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piones) que estn unidas a los
ejes de los mecanismos conductor y conducido. Los ejes tienen que mantenerse
en posicin fija uno respecto a otro, por lo que suelen sujetarse mediante
soportes, armaduras u horquillas (en el caso de motos y bicicletas).

Conclusin

Las transmisiones por engranaje son un sistema muy exacto, que nos sirve
para transmitir potencia de un componente de una maquina a otro despus de la
variedad de tipos de engranes y sus aplicaciones queda claro que son unos
elementos muy importantes en los motores y as mismo en la industria misma,
siendo estos la fuente de la fuerza de los motores elctricos o de combustin
interna Sin ellos no seriamos capaces de echar a andar cualquier tipo de motor,
hasta el ms pequeo y sencillo los utiliza , un ejemplo muy claro seria los relojes
de manecillas, entre otros son de gran utilidad y han revolucionado la industria as
mismo como el mundo cotidiano del mismo hombre los engranajes transmiten el
movimiento entre distintos tipos de ejes, concretamente los cilndricos transmiten
el movimiento de ejes paralelos. Esta transmisin de movimiento se realiza a
travs de dientes cuyo perfil tiene la forma de una involuta de circunferencia, esta
curva hace que sean ms fciles de fabricar y que el punto de contacto est
siempre en la lnea de accin de los dos engranajes al separarlos unos de otros,
optimizando el movimiento. Podemos encontrarnos con engranajes de dientes
rectos o helicoidales, estos ltimos son ms silenciosos y pueden soportar una
carga mayor que los rectos, por el contrario soportan una carga axial que debe
soportar el cojinete o rodamiento que soporta el eje que los giran. Existen los
engranajes dobles helicoidales que eliminan este esfuerzo axial debido a la forma
del diente.