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Trabalho de Psicologia de Envelhecimento

Mobilidade urbana

Introduo
O espao urbano pode ser considerado como um espao fragmentado que tem diferentes
paisagens e usos de terras, ou tambm como um espao de conexes com estrutura social,
processos e funes urbanas.
A cidade constituda por alguns processos como acmulo de capital e reproduo social e que
tem uma estrutura que pode variar, mas, basicamente, formada por um ncleo central, uma zona
perifrica, centro, rea industrial, sub-centrestercirio, reas residenciais distintas em termos de
forma e contedo, como as favelas e os condomnios exclusivos, reas de lazer. O espao urbano
fragmentado, mas tambm articulado, mantendo as relaes das diferentes reas da cidade, e
essa articulao manifestada atravs do fluxo de veculos e pessoas, como os deslocamentos
cotidianos, da casa para o trabalho, lojas, visitas aos amigos e parentes, idas ao cinema, praas,
igrejas, entre outros.
O Brasil sempre foi considerado um pas jovem, porm, nos ltimos 50 anos, a populao
brasileira teve uma grande mudana nos nveis de mortalidade e fecundidade, fazendo com que a
pirmide populacional mudasse, passando de uma pirmide com base larga e ponta pontiaguda,
agora seguindo para uma forma chamada barril.
Nos pases desenvolvidos o processo de desenvolvimento ocorreu muito antes, e foi depois deles
terem adquirido padres de vida elevados, diminudo as desigualdades sociais e econmicas,
assim os pases desenvolvidos enriqueceram e ficaram velhos, j os subdesenvolvidos ficaram
velhos antes de enriquecerem, e sem nenhum planejamento. Esse envelhecimento no Brasil est
ligado a questes mdicas e principalmente o baixo ndice de mortalidade infantil.
O governo brasileiro vem criando algumas medidas como leis, o Estatuto do Idoso de 2004,
legislaes e projetos para a melhoria da vida dos idosos, como leis que do privilgios aos
idosos, como amparo previdencirio, atendimento especifico, dispensa do pagamento do imposto
de renda, e, por exemplo, a Lei 8.842 de 1994 Art. 1 A poltica nacional do idoso tem por
objetivo assegurar os direitos sociais do idoso, criando condies para promover sua autonomia,
integrao e participao efetiva na sociedade..
Porm, o envelhecimento um processo que traz muitas necessidades espaciais e que
influenciam o espao. As necessidades fsicas so mais fceis de serem reconhecidas, e elas so
relacionadas com a sade, segurana e conforto, portanto, necessrio um ambiente projetado
para algumas dessas necessidades como rampas, encostos, certo tamanho de bancos e assentos, e
o Brasil muito despreparado em relao a essas questes.

A acessibilidade a conexo entre as redes da cidade e muito importante relacionada com o


envelhecimento, j que para exercer a cidadania preciso autonomia e independncia e para que
os idosos consigam exercer so necessrias algumas adaptaes s suas necessidades. E para que
os espaos sejam acessveis existem quatro pontos bsicos:
Orientao/informao sobre a possibilidade do indivduo se deslocar no ambiente atravs de
informaes dadas pelo prprio ambiente, sendo para o idoso uso de letras maiores, cores
diferentes, sonorizao, iluminao, entre outros.
Deslocamento a garantia que o indivduo consiga se deslocar no ambiente. Os idosos tendo
necessidades maiores sobre essa questo necessrio que os pisos sejam antiderrapantes,
antirreflexos, que no tenham desnveis.
Uso correspondente utilizao dos elementos e participao em atividades. Que um ponto
que, para os idosos, refere-se ao mobilirio ser de fcil acesso, e os espaos serem livres para
garantia da utilizao do espao e objetos.
Comunicao o componente relacionado com a interao entre os usurios do ambiente. Para
os idosos, entre outros importante quiosques de informao com funcionrios treinados para dar
informaes aos idosos, bancos um em frente ao outros possibilitando a comunicao e a leitura
labial.
Vias urbanas
Um estudo do Programa das Naes Unidas para o desenvolvimento (PNUD), a ser lanado este
ms, vai mostrar que a prxima gerao de habitantes dos EUA e do Japo vai viver, em mdia,
cerca de cinco anos menos que a atual. A indita queda na longevidade ocorrer por falta de
mobilidade fsica causada pelos obstculos urbanos locomoo e participao das pessoas na
vida das cidades, incluindo problemas de segurana.
(Cidades verdes: mobilidade urbana e seus desafios atuais. O Globo, Rio de Janeiro, 04 out.
2013, Projetos de Marketing, 2-8).
Hereditariedade, hbitos, estilo de vida, avanos mdicos e o espao urbano (estudo do presente
trabalho) so fatores determinantes para a longevidade. Segundo dados do IBGE, em 1940 a
mdia de vida da populao era de 45,5 anos. Com o desenvolvimento de vrias esferas
determinantes para a longevidade da populao, a mdia de vida do brasileiro, em 2050, ser de
81,29 anos.
O aumento da expectativa de vida traz como consequncias limitaes fisiolgicas, o que
prejudica a mobilidade desse sujeito idoso e comprometem sua interao com o espao urbano,
caso ele no seja projeto para atender a essa nova era populacional.
Podemos identificar como limitaes fisiolgicas:

Perda da acuidade visual, ou seja, nitidez com que se veem objetos, diminuio da viso
perifrica e do campo visual, menor tolerncia luminosidade, confuso na compreenso de
contrastes e dificuldade em adaptar-se ao escuro.

Perda da audio, dificultando a percepo dos barulhos e rudos, prejudicando sua orientao
de espao;

Dificuldade de locomoo, enfraquecimento dos ossos, problemas nas articulaes reduzindo a


flexibilidade, e a perda do equilbrio.

Aumento do tempo de reao, conforme o grau de complexidade da tarefa a ser executada, o


idoso apresenta um maior tempo de reao em decorrncia do envelhecimento;

Declnio da velocidade de julgamento, dificuldade de julgar a distncia a que est do veculo


em relao velocidade desenvolvida por este veculo.

Com base nessa problemtica, necessrio pensar em como as cidades devem ser organizadas a
fim de garantir a mobilidade, segurana e sociabilizao dos idosos. Deve-se ter em vista que em
2007, mais da metade da populao mundial passou a morar em cidades, e em 2030, cerca de trs
a cada cinco pessoas sero moradores de reas urbanas.
No 18 Congresso Mundial de Gerontologia, no Rio de Janeiro, foi apresentada a ideia do projeto
Cidade Amiga do Idoso (CAI) da Organizao Mundial da Sade (OMS). A CAI um projeto
que prope repensar o espao urbano a fim de atender s necessidades e demandas dos idosos.
Para que essas necessidades fossem levantadas, os aspectos positivos e obstculos foram
apontados pelos prprios idosos que vivem naquela cidade, em relao a:

Prdios pblicos e espaos abertos,

Transporte,

Moradia,

Participao social,

Respeito e incluso social,

Participao cvica e emprego,

Comunicao e informao; e

Apoio comunitrio e servios de sade.


Uma cidade amiga do idoso estimula o envelhecimento ativo ao aperfeioar oportunidades para
sade, participao e segurana, para aumentar a qualidade de vida medida que as pessoas

envelhecem. (Dr Alexandre Kalache, Diretor Programa Envelhecimento e Curso de Vida da


OMS).

No projeto Cidade Amiga do Idoso, como ilustra a figura, so avaliadas diversas esferas para a
incluso dos idosos na cidade. No entanto, no presente trabalho, vamos nos focar no que se refere
ao espao urbano, na esfera de Prdios pblicos e espaos abertos. Cabe frisar que o Rio de
Janeiro uma das cidades que abraa esse projeto. Nas consultas para o projeto da OMS, os
idosos e aqueles que interagem com eles de maneira significativa, descrevem vrias
caractersticas do cenrio urbano e do ambiente construdo que so amigveis aos idosos, seus
obstculos e melhorias que devem ser feitas.
Ao falarmos de uma cidade amigvel ao idoso, devemos levar em considerao as limitaes
fisiolgicas, antes mencionadas, para que possa haver uma interao com esse espao urbano.
So destacados onze aspectos que se relacionam com Espaos abertos e prdios, alguns
acompanhados de comentrios de idosos de diferentes cidades do globo que compartilham do
projeto e das problemticas.

1. Um ambiente limpo e agradvel


Em muitas cidades, a beleza do seu entorno natural uma caracterstica mencionada como sendo
amigvel ao idoso. Por exemplo, no Rio de Janeiro, morar prximo ao mar considerado uma
grande vantagem. Ao mesmo tempo, os idosos se queixam da sujeira da cidade e de nveis
perturbadores de barulho e do mau cheiro.
Voc sai da sua cama s 4 horas da manh ao invs das 6 horas porque h muito barulho l
fora.
Idoso, Istambul

2. Importncia de espaos verdes


A existncia de espaos verdes uma das caractersticas mais comumente mencionadas como
amigveis aos idosos. Entretanto, h inmeras barreiras que impedem os idosos de utilizarem
esses espaos.
Pode ser um fator limitante a um idoso ir a um parque onde tambm haja [crianas ou jovens
de] bicicleta indo de um lado para o outro, ou [de] skate ou [de] patins, ou onde haja cavalos.
Prestador de servios, Melbourne

3. Um lugar para descansar


A disponibilidade de bancos e reas para sentar uma caracterstica urbana necessria para os
idosos, para muitos deles, difcil andar pela cidade se no houver algum lugar para sentar e
descansar. Sendo assim, imprescindvel a existncia de bancos pblicos, especialmente em
parques, nas paradas de nibus e em espaos pblicos, e colocados a intervalos regulares.
H muito poucos bancos voc fica cansado e precisa de um lugar para sentar.
Idoso, Melville
Mas h alguma preocupao com a utilizao de reas ou bancos pblicos por pessoas ou grupos
intimidadores ou que apresentam comportamento antissocial. Sendo por esse motivo, em algumas
cidades h a remoo desses bancos.

4. Caladas amigveis aos idosos


A condio das caladas tem um impacto bvio na capacidade de locomoo do idoso. Caladas

estreitas, desniveladas, com rachaduras, que tenham meio-fio alto, ou que sejam congestionadas
ou apresentem obstculos, so potencialmente perigosas e afetam a capacidade dos idosos
caminharem pelas ruas.
Eu ca por causa [do estado] da calada. Quebrei o ombro.
Idoso, Dundalk
Alm disso, no raro de observarmos pedestres sendo obrigados a dividir a calada com
camels. Em regies metropolitanas muito comum os pedestres serem obrigados a caminhar
pela rua devido aos carros estacionados nas caladas. Contribuindo para a dificuldade de
locomoo dos idosos nas caladas.
Como sugesto apontada pelos prprios idosos para que essas problemticas destacadas em
relao s calados possam ser amenizadas, segue:
uma superfcie homognea, plana, antiderrapante;
larga o bastante para circular em cadeira de rodas;
rebaixamento do meio-fio para ficar nivelado com a rua;
remoo de obstculos como camels, carros estacionados e rvores; e
prioridade de acesso para pedestres.

5. Cruzamentos seguros para pedestres


A capacidade de atravessar a rua em segurana uma preocupao mencionada com frequncia.
Podendo ser apontado como uma das solues, faixas antiderrapantes nos cruzamentos de
pedestres.
Em algumas cidades, h relatos que os sinais de trnsito mudam muito rapidamente.
Sendo assim, sugere-se que os sinais tenham uma contagem regressiva visual, para que os
pedestres saibam quanto tempo tm para atravessar a rua, bem como sinais sonoros em
cruzamentos de pedestres.
O [tempo do] sinal feito para corredores olmpicos.
Idoso, Halifax
Outra preocupao comum que os motoristas no respeitam os sinais de trnsito e no do
chance aos pedestres.
h cruzamento de pedestres, mas os motoristas no respeitam os pedestres. Eles veem voc
cruzando e vm em cima. Se o seu corao no for forte, voc cai duro.

Idoso, Jamaica
Na maioria das cidades, o volume e a velocidade do trfego representam barreiras para os idosos,
sejam eles pedestres ou motoristas.

6. Acessibilidade
Tanto em pases desenvolvidos quanto nos em desenvolvimento, as pessoas acreditam que a sua
cidade no foi planejada para idosos.
Eu s vou para a cidade quando tenho algo especfico para fazer. Eu vou, fao o que tenho de
fazer e volto logo para casa. Por que eu deveria passear pela cidade? Eu no sou um jovem.
Idoso, Bairbi
Em muitas cidades, h meno s barreiras fsicas que desestimulam os idosos a sarem de casa.
No Rio de Janeiro h uma desigualdade social muito grande, tendo em vista que h muitos
moradores em favelas. No entanto, no h uma medida ou preocupao do governo em
acessibilidade para esses moradores, muitas vezes idosos.

7. Um ambiente seguro
A sensao de segurana no local onde se mora afeta grandemente a vontade das pessoas de
sarem rua, o que, por sua vez, influencia na sua independncia, sade fsica, integrao social e
bem-estar emocional.
Independentemente do nvel real de perigo, preocupaes quanto segurana so mencionadas
em quase todos os lugares e incluem aspectos como iluminao urbana, violncia. Muitos idosos
acabam ficando com medo de sair de casa noite.

8. Caladas e ciclovias
Caladas e ciclovias so tidas como determinantes de um ambiente amigvel ao idoso, de
promoo de sade; contudo, elas tambm apresentam alguns riscos. Alguns veem os ciclistas
como um perigo para os idosos.
As caladas devem ter a superfcie nivelada, ser de fcil acesso e com um nmero de acessos
suficientes para cadeiras de rodas. Sugere-se o desenvolvimento de um sistema de caladas que
lhes permita se locomover por toda a cidade.

9. Prdios amigveis aos idosos


Em muitas cidades, os novos prdios so acessveis e as melhorias esto sendo feitas para que
prdios antigos fiquem mais acessveis. De maneira geral, as caractersticas necessrias para que
os prdios sejam amigveis aos idosos so:
elevadores
escadas rolantes
rampas
portas e corredores amplos
escadaria adequada (no muito inclinada, degraus no muito altos) com corrimo
piso antiderrapante
reas de estar com sofs/poltronas/cadeiras confortveis
sinalizao adequada
banheiros pblicos com acesso a pessoas deficientes.
Considera-se que prdios, incluindo lojas, devem ser localizados prximo de onde os idosos
vivem, para permitir-lhes acesso mais fcil aos servios e ao comrcio.

10. Banheiros pblicos adequados


A existncia de banheiros limpos, convenientemente localizados, bem sinalizados e acessveis a
deficientes , em geral, considerada uma importante caracterstica para vida do idoso no espao
urbano. No entanto, no podemos observar no Rio de Janeiro qualidade no que oferecido,
acarretando riscos aos idosos que possam utilizar esse estabelecimento de m iluminao, suporte
e higiene.

11. Consumidores idosos


A existncia de bons servios de atendimento a clientes, que reconhecem as necessidades dos
idosos, extremamente necessria para a qualidade de vida do idoso. Uma das barreiras
identificadas em algumas cidades so as longas filas ou o tempo de espera que os idosos
enfrentam para serem atendidos. A sugesto que haja um atendimento diferenciado aos idosos,
como filas separadas ou guichs de atendimento especficos.
Os servios devem ser agrupados e localizados prximo de onde os idosos moram e so de fcil
acesso (por exemplo, localizado no andar trreo dos prdios).

Devemos estar atentos em como o espao urbano influncia na vida dos idosos. Muitas vezes ser
idoso no Brasil sinnimo de excluso ou de perda de autonomia. Um dos fatores dessa excluso
a prpria falta de acompanhamento das cidades em relao sua populao que envelhece,
sendo ela fator de excluso. Os dados da populao, no Brasil, alertam para a preocupao da
vida futura dos idosos, que hoje convivem com a precariedade dos elementos urbanos e com a
falta de acessibilidade condizente com uma mobilidade segura. Solues existem, mas polticas
pblicas necessitam priorizar o uso dos investimentos ao espao urbano, garantindo aos idosos
uma melhora na qualidade de vida e, consequentemente, sua incluso social nas cidades.

Entrevista
Para se ter conhecimento da situao enfrentada pelos idosos do Rio de Janeiro, montou-se uma
entrevista composta por seis (seis) perguntas abertas que consistiram em:
1) Voc sente alguma dificuldade de locomoo em relao ao transporte pblico?
2) Voc sente alguma dificuldade de locomoo como pedestre?
3) Voc sente alguma dificuldade de se manter nos locais, como por exemplo, banco, mdico,
locais de lazer e etc?
4) O que voc acha que pode ser feito para melhorar essas situaes?
5) Em 2060, segundo o IBGE, a populao de idoso vai quadruplicar. Voc acha que a cidade
est preparada para essa mudana?
6) Percebe alguma mudana nos espaos urbanos nos ltimos 10 anos, em relao populao de
idosos?

Resultados encontrados
Duas idosas responderam s perguntas. Suas respostas seguem abaixo:

Entrevista #1: Mulher, 78 anos


1) Voc sente alguma dificuldade de locomoo em relao ao transporte pblico?
No ando com transporte pblico por causa do meu joelho. O nibus muito alto, o que faz com
que eu acabe dependendo dos meus familiares.
2) Voc sente alguma dificuldade de locomoo como pedestre?

Eu tenho dificuldade de andar por muito tempo, pois j operei o joelho. Agora, estou esperando
minha filha, que me deixou aqui sentada.
3) Voc sente alguma dificuldade de se manter nos locais, como por exemplo, banco, mdico,
locais de lazer e etc?
No. Fico bem vontade na clnica, no banco, supermercado e etc.
4) O que voc acha que pode ser feito para melhorar essas situaes?
Muita coisa, principalmente em relao segurana.
5) Em 2060, segundo o IBGE, a populao de idoso vai quadruplicar. Voc acha que a cidade
est preparada para essa mudana?
Eu acho que no. Eu sinto muito medo de sair de casa. Nessa idade, temos maior
vulnerabilidade.
6) Percebe alguma mudana nos espaos urbanos nos ltimos 10 anos, em relao populao de
idosos?
No observei muitas mudanas, no. Ando de trem, porque acho mais seguro que nibus, pela
minha dificuldade de subir. E tem tambm a falta de educao de alguns motoristas, que no
esperam a gente subir pra sair com o nibus.

Entrevista #2: Mulher, 78 anos


1) Voc sente alguma dificuldade de locomoo em relao ao transporte pblico?
Eu no tenho sado muito e, quando saio, minha filha no me deixa pegar nibus, ento, vou de
txi.
2) Voc sente alguma dificuldade de locomoo como pedestre?
S andando nas ruas. Eu no olho muito para o cho, porque sou muito alta e as caladas so
desiguais, mas minha filha sempre me diz quando devo olhar pro cho.
3) Voc sente alguma dificuldade de se manter nos locais, como por exemplo, banco, mdico,
locais de lazer e etc?
No, sento devagar e espero minha vez. Quando tem TV, vejo; ou levo um livro, revista de
palavras-cruzadas, essas coisas.
4) O que voc acha que pode ser feito para melhorar essas situaes?
Tinham que tirar lotaes pequenas, para poucos passageiros. Na Europa tem nibus de dois
andares, eles levam mais passageiros. Tenho uma tia que caiu no nibus e se machucou.

5) Em 2060, segundo o IBGE, a populao de idoso vai quadruplicar. Voc acha que a cidade
est preparada para essa mudana?
Nenhuma cidade est preparada, principalmente o Rio de Janeiro. Quando eu era jovem, os
idosos iam at 60/70 anos; hoje, vo at os 90.
6) Percebe alguma mudana nos espaos urbanos nos ltimos 10 anos, em relao populao de
idosos?
Mudanas ocorreram nos nibus, agora tem cadeiras reservadas para idosos, deficientes, mas
ainda falta muita coisa.

Anlise
A partir das entrevistas, pode-se ver que nenhum idoso reclamou das condies de espera
nos lugares que frequentam, como bancos, mdicos e etc. Ambas disseram que esperam sentadas,
fazendo algo para se distrair, como ler livros ou fazer palavras-cruzadas. O mesmo no pde ser
observado em relao s caladas, que apresentaram reclamaes se serem irregulares e, por isso,
causam dificuldades de locomoo. Tambm foi dito que, para andar nas caladas cariocas,
preciso ficar olhando para o cho o tempo todo, o que desconfortvel.
Um aspecto bastante reclamado pela primeira entrevistada foi a questo da segurana. O
idoso, pelos aspectos fisiolgicos, no tem o mesmo vigor fsico que os mais jovens e isso os
deixa mais vulnerveis. Esta idosa disse sentir medo de sair de casa por conta dessa
vulnerabilidade e disse ser o que mais precisa de uma mudana imediata para atender ao
crescimento populacional de idosos.
Outra questo apontada como complicada para os idosos o transporte pblico.
Praticamente no existe acessibilidade nestes meios. A primeira entrevistada, tendo operado o
joelho recentemente, no consegue mais subir os degraus do nibus, que so muito altos.
Tambm levantou o ponto de que, muitas vezes, o motorista comea a andar com o nibus antes
que os passageiros tenham subido e que os idosos tenham se sentado. A segunda entrevistada
alegou ter uma tia que, nestas condies, caiu no nibus e se machucou. A questo da lotao
tambm foi discutida, j que existem muitos micro-nibus em circulao na cidade do Rio de
Janeiro. Embora os lugares reservados para idosos, portadores de deficincias, grvidas, obesos e
mulheres com crianas de colo j tenha sido um avano, ambas concordaram de que muita coisa
ainda precisa ser feita.

Ainda no aspecto de transporte pblico, as idosas entrevistadas se sentem dependentes da


famlia por no conseguirem andar sozinhas nas ruas e nos meios pblicos de transporte. Isso
pode ser observado atravs do fato de que a primeira idosa estava esperando sua filha comprar o
que precisava, por esta no deixar sua me ficar andando sozinha. A segunda entrevistada
tambm falou sobre isso, que sua filha a leva de carro para todos os lugares que precisa e, quando
no pode, a pede para ir de txi.
Esses, dentre outros fatores, gera uma dependncia muito grande dos idosos com seus
familiares e, assim, muito desconforto dos mesmos.

Concluso
A partir dos dados apresentados e das entrevistas realizadas, conclui-se que o espao
urbano de grande importncia para o envelhecimento dos indivduos que vivem em reas
urbanas. Afinal, de acordo com a pesquisa apresentada no incio do presente trabalho, a
expectativa de que os idosos que vivem nos Estados Unidos da Amrica e no Japo vivam 5
(cinco) anos menos que os idosos desta gerao e esta expectativa pode se estender, em alguns
anos, tambm para o Brasil.
Alm disso, tambm importante lembrar-se dos idosos que atualmente vivem no Brasil
e, mais especificamente, no Rio de Janeiro. De acordo com as entrevistas realizadas, alguns
aspectos necessrios para sua maior comodidade apresentam-se falhos, como o transporte pblico
e a segurana, principalmente. Sendo estes os alvos das maiores reclamaes das duas idosas
entrevistadas.

Bibliografia
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