Dedicatoria

Yo dedico este trabajo en especial a mis

padres, por
Que me apoyan en todo.
Hasta ser algo en la vida
I siempre es tare al pendiente de mis
estudios

HISTORIA DEL ACEITE

Cas trol es el lder mundial en fabricacin, distribucin y comercializacin de
aceites, lubricantes, grasas y servicios afines de primera calidad para clientes
del sector automotriz, industrial, naval, de la aviacin, de explotacin petrolfera
y de produccin de todo el planeta. La compaa tiene su oficina central en el
Reino Unido, opera directamente en ms de 40 pases y cuenta con
aproximadamente 7000 empleados en todo el mundo. En casi 100 mercados
ms, contamos con distribuidores externos que comercializan y venden
nuestros productos a nivel local. La red de distribucin de Cas trol abarca 140
pases, lo que incluye 800 puertos y ms de 2000 distribuidores y agentes
asociados
Cas trol ofrece lubricantes prcticamente para todo tipo de aplicaciones
domsticas, comerciales e industriales. Para la lubricacin del sector
automotriz (incluidos los motores de 2 y 4 tiempos de motocicletas, as como
los motores disel y a gasolina de automviles), nuestros productos abarcan
una amplia gama de fluidos para transmisin automtica y manual, lubricantes
y ceras para cadenas, lquidos refrigerantes, fluidos para la suspensin,
lquidos de frenos, grasas, limpiadores y productos de mantenimiento.
Asimismo, fabricamos productos para maquinaria agrcola, centrales,
aplicaciones industriales en general y aplicaciones de ingeniera naval. Todos
nuestros productos tienen registradas las sustancias qumicas a nivel
internacional y cumplen con los requisitos de todos los lugares donde se
utilizan.

Lubricantes para el sector automotriz: desarrollados para consumidores, suministro de

lubricantes, productos especiales (aceites para engranajes, grasas y otros productos
auxiliares) y servicios para automviles, motocicletas, vehculos comerciales, incluidos
los camiones para trabajo pesado, y vehculos para la agricultura y la minera.

Lubricantes para el sector industrial, naval, energtico y de la aviacin: desarrollados

para la comunidad interempresarial y el suministro de soluciones para los sectores de
fabricacin, minera, transporte, aviacin y explotacin petrolfera. Nuestras
operaciones comerciales globales ofrecen seguridad a nivel mundial, mayor
productividad, productos medioambientales mejorados y asesoramiento de confianza
con el fin de optimizar los procesos de produccin de nuestros clientes .

A la vanguardia de la tecnologa ms innovadora, con 13 centros de investigacin y

desarrollo distribuidos en diferentes partes del globo, desarrollamos y probamos
cientos de nuevos productos cada ao. Trabajamos en estrecha colaboracin con los
fabricantes de equipos originales ms importantes de la industria, junto a los cuales
suministramos una amplia gama de lubricantes diseados para distintos entornos y
condiciones de funcionamiento especficas. Muchos de nuestros productos han sido
recomendados por destacadas empresas y diseados conjuntamente con algunos de
los principales fabricantes de vehculos (OEM s) originales, como Audi, BMW, Ford,
MAN, Honda, JLR, Volvo, Se at, S k oda, Tata y Volkswagen, para sus nuevos
sistemas de propulsin.

HISTORIA DEL ACEITE CASTROL

Cas trol fue fundada por Charles "Cheers" Wakefield con el nombre de "CC Wakefield &
Company". En 1899, cuando tena 39 aos, Charles renunci a su empleo en Vacuum Oil para
emprender un nuevo negocio en Cheapside (Londres) dedicado a la venta de lubricantes para
trenes y maquinaria pesada. Era un hombre persuasivo, capaz de articular claramente una
visin, y ocho de sus ex compaeros de trabajo lo siguieron en la creacin de su nueva
compaa. A principios del nuevo siglo, Wakefield comenz a interesarse en dos nuevos
artilugios deportivos motorizados: el automvil y el aeroplano. La compaa empez a
desarrollar lubricantes especialmente pensados para estos nuevos motores, que requeran
aceites lo suficientemente lquidos como para funcionar desde el arranque en fro, y lo
suficientemente espesos como para seguir funcionando a temperaturas muy elevadas. Los
investigadores de Wakefield descubrieron que al agregar una medida de aceite de ricino, un
aceite vegetal que se extrae de las semillas de ricino, se lograba un buen resultado. A este
nuevo producto lo llamaron "Cas trol".

Luego de ayudar a crear un nuevo tipo de aceite para motores, CC Wakefield fue pionera en
incursionar en un novedoso mtodo para lograr que el producto atraiga la atencin de los
clientes: el patrocinio. El nombre "Cas trol" apareca en los carteles y en las banderas de las
competiciones aviacin, las carreras de automviles y de los eventos con pilotos que
intentaban batir los rcords de velocidad en tierra. La lnea de productos de la compaa
generaba cada vez mayor rentabilidad, por lo que Wakefield decidi ampliarla e incluir aceites
especialmente desarrollados para los motores individuales de fabricantes de automviles.

En 1960, el nombre del aceite para motores ya haba eclipsado totalmente al del legendario
fundador de la compaa, por lo que "CC Wakefield & Company" se convertira, sencillamente,
en Cas trol Ltd. Mientras tanto, los investigadores de la compaa ahondaron an ms en las
complejidades de la lubricacin de motores, y se inaugur un centro de investigacin de
vanguardia en Bracknell (Inglaterra). Ms tarde, en 1966, The Burmah Oil Company adquiri
Cas trol.

Como prueba de que Cas trol no se haba dedicado nicamente a los automviles y las
aeronaves, el Que en Elizabeth II, el transatlntico ms grande del mundo, fue botado en 1967
con lubricantes Cas trol. En la dcada de 1980 y 1990, la compaa continu presentando
productos novedosos y originales. Burmah-Cas trol fue adquirida por BP en el ao 2000, y la
marca Cas trol pas a formar parte del grupo de empresas de BP.

Recientemente, cuando el rever "Curiosity" de la NASA emprendi su fascinante misin en

Marte en 2012, una grasa industrial de Castrol desempe un papel fundamental al garantizar
que el Curiosity, desde sus ruedas hasta sus cmaras, funcionara a la perfeccin. La grasa ha
sido formulada para que el programa espacial pudiera desarrollarse a temperaturas que van
desde los -80 C hasta los 204 C. El xito de la compaa se debe, en gran parte, a la filosofa
original de Charles Wakefield. Wakefield se vali de la ayuda y del estmulo de sus clientes

para desarrollar sus nuevos aceites Cas trol, porque tena la conviccin de que el trabajo en
colaboracin era la mejor manera de lograr resultados satisfactorios para ambas partes. Esta
lgica es la que hoy en da rige a Cas trol tanto como en el pasado.

USO DEL ACEITE

Se llama aceite de motor, por extensin, a todo aceite que se utiliza para lubricar
los motores de combustin interna. Su propsito principal es lubricar las partes mviles
reduciendo la friccin. Adems de lubricar el aceite tambin limpia, inhibe la corrosin
y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles para
disiparlo. Los primeros aceites utilizados fueron los extrados de grasas animales y
vegetales. A medida que avanz la tcnica, y las exigencias de los motores, se empezaron
a usar los compuestos qumicos derivados del petrleo de mayor calidad y acorde con las
necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que consisten principalmente
en hidrocarburos y compuestos orgnicos de carbono e hidrgeno, son aditivados con
diferentes compuestos qumicos para mejorar su cualidades. La tecnologa actual, no
obstante, los est dejando obsoletos y estn siendo desplazados progresivamente por los
aceites sintticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones muy
superiores a los derivados del petrleo.
El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustin interna. Entre
ellos

se

incluyen automviles, motocicletas

,autobuses, vehculos

comerciales, karts, botes, cortacspedes, tractores, trenes, aviones,

diversos

equipamientos para la construccin y la agricultura y motores estticos como generadores

elctricos. En los motores hay componentes que se mueven a distancias muy reducidas
causando friccin, provocando as la prdida de energa motriz en calor disipado. El
contacto

entre

superficies

en

movimiento

tambin

desgasta los

componentes,

desembocando en una reduccin de la eficiencia y en una degradacin del motor. Esto, a

su vez, supone un aumento del consumo de combustible y reduce la potencia del motor y
puede, en casos extremos, causar una avera irreversible del motor (ej. gripaje).

El aceite lubricante crea una pelcula separadora entre las superficies mviles adyacentes
para minimizar el contacto directo, el desgaste y la produccin de calor, protegiendo as al
motor. Gracias a la buena conductividad de calor del aceite, al ponerse en contacto con
una superficie caliente, absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro sitio,
normalmente al aire o a un disipador de algn tipo.
En los motores de gasolina el anillo de compresin superior puede llegar a exponer el
aceite de motor a temperaturas de hasta 160 C. En los motores disel el anillo superior
puede exponer el aceite a temperaturas superiores a los 315 C. Los aceites de motor con
ndices de viscosidad superiores se debilitan menos a altas temperaturas.
Recubriendo componentes metlicos con aceite se evita su exposicin al oxgeno,
evitando as su oxidacin a altas temperaturas, salvaguardando al motor de la corrosin.
Tambin pueden aadirse al aceite inhibidores de corrosin. Muchos aceites de motor
tienen aditivos detergentes y dispersantes para mantener el motor limpio y minimizar la
formacin de compuestos slidos grasientos.
El roce de componentes metlicos produce, inevitablemente, partculas metlicas
microscpicas. Estas partculas podran desplazarse en el aceite causando una mayor
erosin y desgaste de las piezas mviles. Precisamente para filtrar esas partculas existen
los filtros de aceite. Una bomba de aceite, una salida o un bomba de dientes alimentado
por el motor del vehculo se encargan de bombear el aceite a travs del filtro. Existen dos
tipos de filtros, de flujo completo, o de bifurcacin.
En el caso del cigeal del motor de un vehculo, el aceite lubrica las superficies mviles o
rotatorias entre los cojinetes del cigeal y las bielas que unen los pistones al cigeal. El
aceite se recolecta en el fondo del carter de aceite. En algunos motores de reducido
tamao, como por ejemplo el de un cortacsped, piezas del fondo de las bielas se
sumergen en el aceite salpicando la carcasa para lubricar los componentes internos. En
los motores de los vehculos modernos, la bomba de aceite toma el aceite del depsito de
aceite y lo enva a travs del filtro de aceite a galeras, desde las cuales el aceite lubrica
los rodamientos principales ayudando a los diferentes rodamientos que operan las
vlvulas. En los vehculos convencionales de la actualidad, aceite a presin, proveniente
de las galeras de aceite en direccin a los rodamientes principales, se introduce en los
orificios de los rodamientos principales del cigeal. Desde estos orificios hacia los
rodamientos principales, el aceite se mueve a travs de los pasajes dentro del cigeal
hacia orificios de salida en la barra con los rodamientos, con el fin de rodamientos.

TIPOS DE ACEITE
La
mayora
de
los
propietarios
de vehculos cambian
el aceite cada 3 000 millas (4 800 km, aproximadamente). El
aceite del motor es un componente vital del mantenimiento del
vehculo. Los consumidores tienen maneras diferentes de decidir
qu productos usar basados en varios factores. La calidad y el
precio son dos prioridades para los propietarios de vehculos
cuando seleccionan una marca de aceite del motor. Adems,
deben tener en cuenta la fiabilidad, longevidad y la credibilidad
de la empresa del aceite de motor, as como las preferencias del
fabricante del vehculo.

Cas trol
Cas trol Motor O il es una marca de aceite de motor lder en la industria.
De hecho, la revista Popular Mechanics nombr a Cas trol como la marca
de aceite de motor favorita de los consumidores en 2009. Los tipos de
aceite de motor que Cas trol ofrece incluyen los convencionales CAS trol
GTX, el Cas trol para vehculo de alto kilometraje de ms de 75 000
millas (120 700 km, aprox.), Cas trol Syntec, Cas trol Syntec Blend y Cas
trol Edge. La compaa lanz el aceite Cas trol Edge en 2009 para
mejorar el rendimiento de los vehculos en circunstancias especiales,
tales como el remolque y transporte, condiciones del trfico de
detenerse y seguir, y temperaturas extremas.

Pennzoil

Pennzoil es otra marca de aceite de motor popular. Pennzoil ofrece una

amplia gama de aceites de motor para las diferentes necesidades en
base a la distancia recorrida y el tipo de vehculo. Pennzoil Ultra es un
aceite sinttico completo que evita la contaminacin de la superficie de
las piezas del motor esenciales debido a la acumulacin de la suciedad y
lodo. Pennzoil Platinum es un aceite sinttico avanzado completo de
motor que limpia hasta el 46% de sedimentos en el cambio inicial de
aceite. Sus aceites sintticos aumentan la proteccin del motor. Pennzoil
SUV y Minivan combina aceite convencional y sinttico, proporcionando
una proteccin adicional contra la contaminacin en los vehculos ms
grandes. Pennzoil tambin fabrica aceites convencionales y aceite de
motor diseado para vehculos con grandes distancias recorridas.

Mobil 1
Mobil 1 es otra marca de fbrica de alto nivel de aceite de motor. Mobil
1 tiene una lnea de diferentes niveles de aceite del motor, tales como
Mobil Extended Performance, Mvil Crean 7500, Mvil Crean 5000 y
Mvil 1 High Maleare. La frmula Extended Performance garantiza la
proteccin de los componentes vitales del motor hasta por un mximo
de 15 000 millas (24 150 km, aprox.).

AMSOIL
AMSOIL es una empresa consciente del medio ambiente que fabrica
aceites sintticos de motor de vida extendida que ofrecen una proteccin
del motor hasta 7 500 millas (12 070 km, aprox.) o seis meses. AMSOIL
tambin proporciona aceites de motor especfico, tales como el aceite
sinttico europeo de motor, que proporciona proteccin para marcas
europeas de automviles y camiones. La marca Premium Proteccin se
adapta a las necesidades de los vehculos con motor disel. Puedes
comprar productos de AMSOIL en lnea o en un distribuidor local de
AMSOIL.

TIPOS DE ACEITE
Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo al nivel de servicio (*API) y al grado
de viscosidad (**SAE).
API
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio) y una segunda letra que
indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los vehculos,
como lo son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C (comercial) los aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al ao,
al tipo de operacin y al diseo, como lo son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4.
Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales como: GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 ,
GL-5.
SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:
UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50.
MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.
De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios, tales como:
Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste

SISTEMA DE CLASIFICASION DE ACEITES

SA

Antigedad para servicios de motores a gasolina Diesel

SB

Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero

SC

Para servicio de mantenimiento por garanta

en motores a gasolina modelo 1968

SD

Para servicio de mantenimiento por garanta

en motores a gasolina modelo 1970

SE

Para servicio de mantenimiento por garanta

en motores a gasolina modelo 1972

SF

Para servicio de mantenimiento por garanta

en motores de gasolina modelo 1980

S
G

Para servicio de mantenimiento por garanta

en motores de gasolina modelo 1989

SH

Para servicio de mantenimiento por garanta

en motores a gasolina modelo 1993

SJ

Para servicio de mantenimiento por garanta

en motores a gasolina modelo 1996

TABLA DE APLICACINES DE ACEITES

ACIDES Y BACIDAD DE DESCOMPOSION

QUIMICA DEL ACEITE
La acidez o alcalinidad de un lubricante es una de las propiedades mas definitorias del
mismo. En los aceites nuevos nos da informacin sobre el grado de refino y la
aditivacin del aceite. En los aceites usado nos aporta datos sobre su nivel de
degradacin (oxidacin, contaminacin, estado de sus aditivos, etc.) y puede
alertarnos sobre posibles problemas en el sistema de lubricacin.
En un aceite podemos tener simultneamente datos de acidez y alcalinidad. Esto es
debido al carcter cido y bsico de sus componentes, tales como productos de la
oxidacin (cidos) o aditivos detergentes (bsicos). Estas sustancias estn en
proporcin lo bastante baja como para no neutralizarse mutuamente.

Acidez

En qumica se llama cido a cualquier sustancia (orgnica o inorgnica) que

contiene hidrgeno junto con un no-metal o un radical no metlico y que produce iones
hidrogenin al diluirse en agua.
El carcter cido de un lubricante viene determinado por la presencia de sustancias cidas en
el aceite.
Podemos distinguir dos tipos de acidez en el aceite:
Acidez mineral, originada por cidos residuales del refino.
Acidez orgnica, originada por productos de la oxidacin y los aditivos.

Durante su uso, el aceite es sometido a temperaturas elevadas y a esfuerzos mecnicos. Esto

tiene como resultado la degradacin progresiva del aceite, producindose cambios en la
composicin del aceite. Se originan sustancias como resultado de la oxidacin y se reduce la
capacidad protectora de los aditivos. Este proceso se acelera al acercarse el final de la vida
operativa del aceite, lo que puede dar lugar a la formacin de lodos, barnices y depsitos
carbonosos en el sistema, disminucin de la viscosidad del aceite y hasta corrosin en piezas
metlicas. Por ello, la variacin de la acidez del aceite es un buen indicador de su nivel de
degradacin.
El grado de acidez tolerable depende del tipo de aceite y de sus condiciones de utilizacin, si
bien no deben sobrepasarse los lmites establecidos para el aceite para evitar daos en los
equipos o problemas de funcionamiento. Un incremento brusco en la acidez es un indicativo de
problemas tales como contaminacin, prdidas en sellos, incremento de la fatiga trmica
o mecnica o prdida de la capacidad de los aditivos.

Basicidad
En qumica se llama base a aquella sustancia que al reaccionar con un cido da sal ms agua.
La alcalinidad de los aceites es debida a los aditivos que se incluyen en la formulacin del
mismo. Su funcin es la de neutralizar los cidos producidos por la oxidacin (y en el caso de
los motores de combustin interna , los producidos por la combustin de combustible con alto
contenido de azufre), evitando los efectos nocivos que tiene la presencia de cidos en el aceite
y prolongando la vida del mismo.
Al igual que ocurre con la acidez, la basicidad es un indicativo del nivel de degradacin del
aceite, aunque en sentido opuesto: la alcalinidad del aceite nuevo es alta, y va bajando segn
el aceite se degrada al ser neutralizados los cidos que se forman por los aditivos alcalinos.
Un bajo nivel de alcalinidad indica que el aceite esta llegando al final de su vida til. Un rpido
descenso de la alcalinidad es indicativo de un exceso de formacin de cido debido a la
oxidacin, sobrecalentamiento, o uso de combustible con alto contenido de azufre

Residuo carbonoso
El residuo carbonoso es la cantidad de material, en % de peso, que queda tras someter una
muestra de aceite a evaporacin y pirolisis (altas temperaturas).
Nos orienta sobre la tendencia a la formacin de depsitos carbonosos del aceite, si bien los
resultados obtenidos en el laboratorio han de ser tomados con cautela, ya que debe existir
similitud entre las condiciones de ensayo y las de servicio del aceite. Esta en funcion de la
viscosidad y de la naturaleza qumica del aceite. As, los aceites naftalnicos dejan menos
residuos que los parafnicos, por ejemplo. De igual modo, la composicin qumica del aceite
determina el aspecto del residuo: los aceites parafnicos dejan un residuo de grano grueso y
adherente, mientras que los naftalnicos dejan un residuo de grano fino y poco adherente.
Siempre es deseable que el aceite deje la menor cantidad posible de residuos.
Esta
caracterstica
es
de
especial
significacin
en
los
aceites
para
rodamientos, herramientas neumticas, compresores de aire, motores de combustin interna,
aceites para laminacin y para refrigeracin.

Oxidacin
La oxidacin es un proceso de degradacin qumica que afecta a la mayor parte de
los materiales orgnicos. Bsicamente consiste en la asimilacin de tomos de oxgeno por parte de las
sustancias constituyentes del lubricante, lo que conlleva la degradacin de las mismas y la prdida
paulatina de caractersticas y prestaciones del aceite. Este proceso se ve favorecido por el calor, la luz, el
agua y la presencia de contaminantes.

El mecanismo de la oxidacin
Normalmente, el proceso de oxidacin se inicia tan pronto como es puesto en servicio el aceite.
Los primeros productos de la oxidacin son perxidos orgnicos, que en principio no son
dainos, pero que en poco tiempo comenzaran a actuar como catalizadores, acelerando

exponencialmente el proceso de oxidacin. A continuacin se formaran resinas, alcoholes,

aldehdos, cetonas y cidos orgnicos.
Algunas de estas sustancias son solubles en un principio, pero al entrar en contacto con
superficies muy calientes se vuelven insolubles, o tienen afinidad entre ellas y se depositan
formando lodos; otros, como los alcoholes y las cetonas, son disolventes y pueden atacar a
elementos del sistema hechos de material orgnico, los cidos orgnicos pueden atacar a
elementos metlicos, corroyndolos. Del mismo modo, las sales metlicas formadas por la
corrosin de los metales tambin son catalizadores, al igual que el agua, cuya presencia se ve
favorecida por los cidos y otros sustancias polares que tienen afinidad por ella. Al mismo
tiempo, la aparicin de estas sustancias hace que el agua se mezcle ms fcilmente con el
aceite.
Algunos metales, como el cobre, tambin actan como catalizadores; estos metales proceden
de partculas metlicas, disueltas en el aceite y originadas por el desgaste de elementos
metlicos del sistema (bombas, pistones, etc.). Estas partculas, adems, pueden atacar a los
aditivos, inutilizndolos, y erosionar mecnicamente algunas partes del sistema.
Bajo ciertas condiciones, es el nitrgeno el que reacciona con las molculas del aceite: esto
provoca la nitracin del aceite y la formacin de barniz.

Factores que favorecen la oxidacin

El calor es un factor determinante en el proceso de oxidacin. La tasa de oxidacin es
relativamente baja por debajo de 85C, duplicndose por cada incremento de 10 en
la temperatura. Por encima de los 315C el aceite se descompone trmicamente: comienzan a
formarse sustancias insolubles y se degradan los aditivos.
La radiacin ultravioleta que contiene la luz natural facilita la rotura de ciertos enlaces atmicos
dbiles en algunas molculas. Estos enlaces rotos se ven rpidamente completados con
tomos de oxgeno.
El agua y algunos contaminantes pueden actuar como catalizadores de la reaccin de
oxidacin. En concreto el agua puede disolver a los aditivos antidesgaste (como el bisulfuro de
molibdeno), disolvindolos y produciendo cidos sulfrico y sulfhdrico. En los motores de
combustin interna el agua puede reaccionar con los gases de escape y producir cidos.

Consecuencias

La oxidacin del aceite provoca:

aumento de la viscosidad, pudiendo llegar a ser doble incluso triple que le del aceite
nuevo.
oscurecimiento del aceite, pasando del tono traslucido original a ser totalmente opaco.

formacin de depsitos carbonosos, aunque esto ocurre en fases avanzadas de la

oxidacin.

aumento de la acidez del aceite, debido a los productos cidos que se forman.
La oxidacin es un fenmeno que reduce la vida el aceite. Por desgracia, dada la naturaleza
qumica de los productos de la oxidacin, la mayor parte de estos no pueden ser eliminados
mediante el filtrado simple del aceite. Slo con mtodos avanzados pueden eliminarse estas
sustancias: los cidos y otras sustancias polares insolubles (como el barniz) pueden eliminarse
mediante separadores electrostticos, resinas de intercambio de iones y almina activada; los
absorbentes de alta densidad, tales como la celulosa comprimida, son efectivos para eliminar

lodos y otras sustancias insolubles. Al ser algunas de estas sustancias catalizadores, su

eliminacin contribuye a prologar la vida del aceite.
Desde el punto de vista comercial, la resistencia a la oxidacin del aceite es una caractersticas
ms importantes. La resistencia a la oxidacin puede mejorarse por varios medios:
Seleccin del aceite base: los aceites sintticos son ms resistentes a la oxidacin que
los minerales, y dentro de estos, los parafnicos son ms resistentes que los aromticos o
naftalnicos. Un ndice de viscosidad alto tambin hace al aceite ms resistente a la oxidacin.
Refinado cuidadoso que elimine todas las sustancias favorecedoras de la oxidacin y
que facilite la accin de los inhibidores de la oxidacin.

Uso de aditivos inhibidores de la oxidacin

Adecuado mantenimiento de los equipos para prevenir la contaminacin.

Oxidacin de las grasa

La oxidacin de una pelcula fina de grasa en servicio dejar como resultado un residuo
gomoso. Al oxidarse la grasa en almacenamiento puede ponerse rancia, costrosa y mas
oscura. Puede inclusive haber una separacin del aceite base. Para prevenir esto
las grasas de calidad contienen inhibidores de oxidacin que es especialmente vital en los
rodamientos sellados prelubricados.

INDICE DE VISCOSIDAD DEL ACEITE

Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o
SAE tendrn la misma viscosidad y comportamiento en todas las
temperaturas operacionales. Las viscosidades ISO o SAE estn
establecidas a una temperatura estndar y es necesario calcular la
viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la
funcionalidad de ese aceite. La variacin de viscosidad depende del NDICE
DE VISCOSIDAD que tiene cada aceite. La numeracin ISO de un aceite es su
grado de viscosidad a 40C. Quiere decir por ejemplo que un aceite ISO 68 es un
aceite
cuya
viscosidad
a
40C
es
68
cSt
(10%).
La numeracin SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 100C. Por ejemplo
todos los aceites SAE 40 deben tener entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100C.
Estamos proveyendo a una empresa un aceite con viscosidad 16,000 cSt (las
tablas ISO no van hasta esta viscosidad, si hubiera, sera un ISO 16,000. Este
producto tiene un ptimo comportamiento, un buen rendimiento y un alto control
del desgaste, pero resulta que en las maanas tenan problemas de bombeo, lo
cual les llev a la decisin de probar un aceite con la viscosidad 8,000. Tal vez
tengan un mayor consumo y mayor desgaste, pero eliminarn el problema de
bombeo.
Estudiando dos aceites alternativos, ambos con la viscosidad 8,000 a 40C,
decidieron ver tambin el ndice de viscosidad. Las fichas tcnicas de ambos
aceites usan las palabras Alto ndice de Viscosidad Una de las fichas estaba
completa con la viscosidad a 40C, 100C, y el ndice de viscosidad. Para el otro
aceite fue necesario ver un reporte de un laboratorio externo para saber la

viscosidad

100C

el

ndice

de

viscosidad.