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RAPPORT

DACTIVIT

2008

membre dOdette International

Groupement pour lAmlioration des Liaisons dans lIndustrie Automobile

SOMMAIRE

EDITORIAL

page 1

ORGANISATION DE GALIA

page 3

PRESENTATION DE GALIA

page 4

LES MISSIONS
LES DOMAINES COUVERTS
LES MODES DE FONCTIONNEMENT

LES SERVICES OFFERTS PAR GALIA

page 5

LES RELATIONS DE GALIA

page 6

LES TRAVAUX DE GALIA/ODETTE

page 8

DOMAINE LOGISTIQUE
DOMAINE INGENIERIE
DOMAINES TRANSVERSES

LE RESEAU ENX

page 29

LES PROJETS DESTINS AUX PME

page 38

LES FORMATIONS

page 42

LA COMMUNICATION

page 45

LA LISTE DES MEMBRES GALIA

page 47

EDITORIAL du Prsident

2008 : nouvelle quipe, mmes motivations !


Ce rapport dactivit est le premier que jai le plaisir dintroduire, en tant
que Prsident de GALIA.
En effet, GALIA a connu en 2008 dimportants changements dorganisation.
Rgle dalternance oblige entre PSA PEUGEOT CITRON et RENAULT, un
renouvellement des responsabilits au sein du Comit Directeur a eu lieu,
lors de lAssemble Gnrale du 20 mai 2008. Cest ainsi que jai succd
Jean-Claude Vincent, qui assurait la prsidence de GALIA depuis 2002,
Richard Pimienta devenant Vice-prsident, aprs Annick Gents-Kruch.
Dbut juin 2008, Christian Chamaillard, venant de la Direction des Achats de PSA PEUGEOT CITRON,
prenait la suite de Jacky Cousin au poste de Directeur de GALIA, quil occupait depuis dbut 2002.
Sous limpulsion de Jacky Cousin, avec une quipe qui a connu plusieurs changements de chefs de
projets, des actions importantes ont t accomplies au cours des annes passes. Citons
notamment laccueil des transporteurs et prestataires logistiques comme membres actifs de GALIA,
le lancement des projets nationaux tourns vers les PME de la filire automobile (A.L.F.A. et LogisTIC),
la modernisation de la communication de GALIA
Je compte sur lquipe, partiellement renouvele, pour poursuivre ces actions, dans le souci constant
de lefficacit et de lutilit vis--vis des adhrents de GALIA, en liaison troite avec lorganisation
europenne ODETTE et en relation avec les organisations amricaines et japonaises. Cest une ncessit, lheure o les activits de nos entreprises sexercent de plus en plus sur le plan international.
Lors de notre sminaire annuel, en juin 2008, de nouvelles voies de progrs ont t dceles. Il
importe de se concentrer sur des travaux forte valeur ajoute pour les membres, mens avec une
logique de projet sur des chances court terme, avec des rsultats concrets. A cet gard, le
groupe de travail qui a uvr sur le projet PSA CORAIL au second semestre 2008 est un bon
exemple de ce mode de fonctionnement, quil faut privilgier, surtout dans la priode actuelle,
marque pour lindustrie automobile par une crise sans prcdent.
GALIA reste plus que jamais au service de lindustrie automobile.
Je vous souhaite bonne lecture de cette cinquime dition du rapport dactivit de GALIA.
Dominique de Bengy

Membres du Comit Directeur GALIA


(au 31 dcembre 2008)

NOMS
Dominique de BENGY

SOCITS
RENAULT
Directeur du Dpartement Organisation des Processus Logistiques
(Prsident de GALIA)

Richard PIMIENTA

RENAULT
Directeur B2B et Systmes Achats (Vice-Prsident de GALIA)

Michel GODIN

FAURECIA
Directeur des Systmes d'Information Achats Groupe
(Trsorier de GALIA)

Serge AGNERAY

GEODIS INTERSERVICES
Directeur March Automobile

Christophe BEGIS

VERNET
Directeur des Systmes d'Information

Franois BLANC

VALEO MANAGEMENT SERVICES


Directeur des Systmes dInformation

Bernard BRASEY

PSA PEUGEOT CITRON


Directeur Stratgie Industrielle et Risques Fournisseurs

Frdric DAGAULT

MGI-COUTIER
Directeur des Systmes d'Information

Jean-Philippe de VALMONT

DAHER INTERNATIONAL
Directeur Division Automobile

Philippe FAVRE

ROBERT BOSCH FRANCE


Directeur Gnral Ventes Renault-Nissan

Serge GOUBET

PSA PEUGEOT CITRON


Directeur Ingnierie Logistique Flux Constituants et Systmes

Pierre JACOBS

ARCELORMITTAL
Responsable CLS (Client Logistics & Services)

Xavier LANDRY

PLASTIC OMNIUM
Supply Chain Manager

Antoine MOGLIA

AGC FRANCE
Responsable EDI

Marc PASQUET

MICHELIN
Original Equipment Account Executive

Christian BOURE

SFEPA (FIEV)
Secrtaire Gnral (Observateur)

Hubert PERREAU

CCFA
Directeur Dpartement Lgislation Fiscalit (Observateur)

Organisation de GALIA

(au 31 dcembre 2008)

Dominique de BENGY

Christian CHAMAILLARD

Prsident

Directeur

Bruno SCHWEITZER

Gilles FEUNTUN

Michel LE MRO

Prsident du Comit
Logistique

Prsident du Comit
Ingnierie

Prsident du Groupe
Utilisateurs ENX

Jean-Claude FICHERA

Alexandre LOIRE

Nadine BUISSON-CHAVOT

Chef de Projet Logistique

Chef de Projet Ingnierie


Chef de Projet ENX
Responsable Communication Chef de Projet EDI
Responsable Informatique

Micheline SINSEAU

Catherine LANGEVIN

Sylvie JEAN

Catherine PETIT

Assistante de Direction
Adhsions,
Ventes Standards

Assistante Domaines
Logistique, Ingnierie, ENX

Assistante Communication
(Site web, Evnements,
Publications), Formations

Administration
Comptabilit

Prsentation de GALIA
GALIA est une association franaise rgie par la loi du 1er juillet 1901. Elle est ne en 1984 dun besoin urgent damlioration
des changes entre partenaires du secteur automobile.
GALIA compte ce jour environ 300 membres :
Socits industrielles (constructeurs automobiles, quipementiers et fournisseurs)
Socits de services (informatiques, prestataires logistiques, transporteurs)
Organisations

Les missions de GALIA sont multiples


Elaborer des recommandations pour lchange de produits
et dinformations entre partenaires du secteur automobile.
Mettre ces recommandations la disposition de ses
membres.
Promouvoir la mise en uvre par les entreprises du
secteur automobile des solutions issues de ces recommandations.

Susciter la ralisation doutils conformes aux spcifications contenues dans ces recommandations.
Informer les utilisateurs potentiels de ces outils.
Reprsenter et dfendre les intrts de ses membres
auprs des organisations franaises, europennes et
mondiales travaillant dans les mmes domaines et sur
les mmes thmes.

Les domaines couverts


La Logistique
LIngnierie
Les domaines transverses : PFI, REACH, Anti-contrefaon,
Facturation

ENX (Rseau europen, priv, scuris)


LogisTIC (Rfrentiel Global MMOG/LE, Etude RFID, Web
EDI en XML)

Les modes de fonctionnement


Le Comit Directeur

Les Comits Logistique, Ingnierie

Il est compos de 18 membres (2 PSA, 2 RENAULT, 10 fournisseurs, 2 transporteurs et prestataires logistiques,


2 observateurs : 1 CCFA, 1 FIEV).
Le Comit Directeur lit son Prsident, son Vice-Prsident et
son Trsorier.

Chaque Comit est compos dun Prsident, dun Chef de


Projet GALIA et de reprsentants des socits membres.

Le Comit Excutif
Il est compos du Directeur et des Chefs de Projet de chaque
domaine.

Le Groupe Utilisateurs ENX


Il est compos dun Prsident, du Chef de Projet GALIA et de
reprsentants des socits membres. Le Directeur dENX
participe ce Comit.

Les services offerts par GALIA


La documentation
Elle regroupe environ 170 recommandations labores depuis 1984. Elle est disponible pour les membres sur le site Internet
de GALIA (www.galia.com).

Linformation
n Le site Web

n Les rendez-vous de GALIA

Le site web offre deux espaces : lun public, lautre priv


(rserv aux membres - plus de 12 000 visites du site web
par mois). Il comporte un espace spcifique A.L.F.A. et
LogisTic.

GALIA organise tous les deux mois un rendez-vous par un


service de Web Confrence. Il sagit dutiliser les outils
Internet pour mettre en communication un intervenant et
plusieurs centaines dauditeurs rests leur bureau.

n La Lettre dInformation

n Les rencontres des membres Club

La lettre mensuelle de GALIA comporte un dossier, un


tmoignage et des informations dactualit.

GALIA organise au moins une runion annuelle pour informer


les fournisseurs de solutions, membres de GALIA, des
travaux en cours et venir.

n Les ateliers
GALIA organise un deux ateliers par an dans chaque
domaine couvert.

n Lespace partenaires
Nous offrons aux socits prestataires, membres Club, une
vitrine pour faire connatre lensemble de la communaut
automobile francophone le contenu de leur offre commerciale.

Les formations
GALIA propose ses membres, et plus gnralement aux
acteurs de la filire automobile, un certain nombre de formations, notamment dans les domaines Logistique et EDI.

Elles sont dispenses soit au sein de GALIA, soit en intraentreprise, en franais et en anglais (voir le chapitre Les
Formations ).

Lhomologation de solutions
Le Web EDI permet dchanger des donnes correspondant
des besoins fonctionnels particuliers (logistiques et
comptables) avec des partenaires, au travers de formulaires
accessibles sur un cran de PC et une liaison Internet.

A fin 2008 GALIA, a homologu 5 applications conformes


la recommandation ODETTE e-forms V2.
Pour en savoir plus, consultez la rubrique Web EDI du site
web GALIA.

Laccompagnement
GALIA offre la possibilit aux socits membres Actifs qui en
font la demande, de les accompagner dans la mise en uvre
de tout ou partie de leur projet dans les domaines couverts

par GALIA. Les Chefs de Projet interviennent ainsi en tant


que conseillers.

Les relations de GALIA


En France
GALIA dveloppe des relations avec de nombreuses fdrations professionnelles et comits, en particulier :
GS1 France (anciennement GENCOD),
la FIEV (Fdration des Industries des Equipementiers
pour Vhicules),
le CCFA (Comit
dAutomobiles),

des

Constructeurs

Franais

le CLIFA (Comit de Liaison des Fournisseurs de


lAutomobile) compos de : FIEV, SNCP, GPA, FIM, FIEEC,
Fondeurs de France,
la CGI (Commerce de Gros et International),

French
Vehicle
Equipment
Industries

Fdration des
Industries des
Equipements pour
Vhicules

de nombreux organismes institutionnels dans le cadre


des Projets A.L.F.A. et LogisTic, tels que : MINEIE, Conseils
Rgionaux, Chambres de Commerce, DRIRE, CETIM,
CTDEC, CTN, AUTEO, Perfo Est, PPRA, CGS (Ecole des Mines
de Paris), le Ple Automobile Rgion Centre, le Ple
dExcellence Automobile Champagne-Ardenne, FIEEC.
lAFNOR,
lADEME (Agence de lEnvironement et de la Matrise de
lEnergie),
TLF (Fdration des entreprises du Transport et de la
Logistique).

Les relations de

GALIA

En Europe
GALIA est le membre franais de
lorganisation europenne ODETTE
INTERNATIONAL qui est compose de
six membres actifs : GALIA (France),
VDA (Allemagne), ODETTE Espagne,
SMMT (Angleterre), ODETTE Sude,

ODETTE Rpublique Tchque, et trois membres associs :


ODETTE Benelux, ODETTE Roumanie et ODETTE Turquie.
Depuis dcembre 2008, le reprsentant de la France au
Board dODETTE, Philippe Paban (RENAULT), est le nouveau
Prsident dODETTE.

Dans le monde
GALIA participe des projets globaux avec des organisations
amricaines (AIAG, STAR) et japonaises (JAMA, JAPIA) dans
le cadre du JAIF (Joint Automotive Industry Forum).

GALIA participe aux travaux du consortium mondial SASIG qui


comprend en tant que membres actifs, nos partenaires
ODETTE Sude, le VDA (Allemagne), lAIAG (USA) et le
JAMA/JAPIA (Japon).

Les relations internationales


Outre les relations, entretenues aux niveaux europen et
mondial, avec les organisations cites ci-dessus, GALIA est
amen promouvoir lutilisation des standards (rfrentiel
dvaluation logistique, messages EDI, tiquettes, Web
EDI), entre autres par des programmes de formation,
dans de nouveaux pays, et plus particulirement ceux o
sinstallent les constructeurs franais et leurs fournisseurs.

Ces actions passent par des relations engages avec les


associations locales du monde automobile, dans le but de les
faire collaborer, voire adhrer, ODETTE.
Parmi les pays, o de telles actions ont t engages ou sont
sur le point de ltre, on peut citer : la Roumanie, la Turquie,
la Slovaquie, lIran, le Maroc, la Russie, lInde

Domaine LOGISTIQUE

Le mot du Prsident du Comit Logistique GALIA


Le travail de fond entam depuis plusieurs
annes par GALIA dans le domaine de la
Logistique a permis dapporter des rsultats
tangibles sur la filire automobile en 2008.
Par ailleurs, cette anne restera marque par
une recrudescence de production et de
dploiement de recommandations au niveau
europen par le biais dODETTE, ainsi quau
niveau mondial en collaboration avec nos
confrres amricains de lAIAG et japonais du
JAMA et du JAPIA.

Bruno Schweitzer
Prsident

Jean-Claude Fichera
Chef de Projet Logistique

Il ne faut nanmoins pas oublier le principe fondateur de GALIA qui reste plus que jamais attach
lintrt et la comptitivit de la filire automobile franaise, et donc ses adhrents.
Notons en particulier au deuxime semestre laccompagnement de GALIA dans le cadre du projet
CORAIL de PSA PEUGEOT CITRON qui en est la preuve.
GALIA souhaite renouveler cette exprience denvergure qui a permis de runir un grand nombre
dacteurs de notre filire, tous focaliss optimiser et rduire les cots de la supply chain dans le
cadre de lentreprise tendue, en y associant galement les prestataires et transporteurs logistiques.
En ces temps de crise, restons pragmatiques comme nos fondamentaux logistiques nous le demandent
et recentrons-nous essentiellement sur ce qui apportera une valeur relle logistique court terme
nos adhrents, et donc notre filire globale par le biais de nos actions de standardisation et de
rationalisation.
Bruno Sshweitzer

Domaine

LOGISTIQUE

Les faits marquants de lanne 2008


La production de nouvelles recommandations au niveau
mondial (cration dun protocole logistique G.M.M.L.A.), et
au niveau europen (cration dun standard dindicateurs
de fiabilit des prvisions de commande manant des
donneurs dordres de la filire).
La poursuite du programme national daccompagnement
des PME/PMI, cofinanc par GALIA et le ministre de
lEconomie et des Finances : le projet LogisTIC, et notamment la conduite de prs de 13 valuations de performance logistique, soit 65 jours sur le terrain de la filire,
sur la base du rfrentiel Global MMOG/LE.
Une participation llaboration dune recommandation
mondiale sur lidentification automatique par radio frquence
(RFID), afin de tracer les emballages durables, les vhicules
sortis de chane et les pices de production.
Une forte progression des formations logistiques dispenses
tant en franais quen anglais (notamment sur Global
MMOG/LE), grce limpulsion des donneurs dordres.
GALIA reste lorganisation de standards automobiles qui a
dispens ce jour le plus de formations caractre
logistique.
Le pilotage de llaboration de la formation Global Logistics
Training, base sur les trois outils majeurs disposition
du logisticien :
Le protocole logistique (Global Material Management &
Logistics Agreement).

Le rfrentiel des organisations logistiques EVALOG


(Global MMOG/LE).
Les indicateurs de performance logistique (LKPI for
Global Material Management & Logistics).
Une intensification des formations lEVALOG auprs des
tudiants dcoles dingnieurs et duniversits, afin de
promouvoir notre rfrentiel.
Une participation llaboration dun standard europen
sur la taille et la typologie des emballages maritimes.
La mise en place dun tableau de bord mesurant ltat
actuel du dploiement des recommandations logistiques
et des autres secteurs de GALIA dans la filire ce jour
(EVALOG, OTL3, indicateurs logistiques), facilitant ainsi
un suivi plus prcis du degr de mise en uvre et
permettant didentifier les actions que GALIA doit mener
auprs de ses adhrents.
La participation active llaboration de la version 3 du
rfrentiel des organisations logistiques EVALOG (Global
MMOG/LE) qui sera publie au cours de lanne 2009.
Enfin, et comme voqu par notre Prsident, laccompagnement du groupe PSA PEUGEOT CITRON sur son projet
CORAIL, en vue de laider mettre en place une supply
chain plus efficace en intgrant tous les acteurs de la
filire automobile (PSA, ses fournisseurs ainsi que ses
prestataires logistiques).

Les nouvelles recommandations


Protocole logistique mondial : Recommandation
Global Material Management & Logistics
Agreement (Avril 2008)
Cette recommandation mondiale intitule Global Material
Management & Logistics Agreement (GMMLA), issue de
lancien protocole logistique, propose un cadre de fonctionnement entre partenaires destin clarifier les rgles
relationnelles, pour viter toute erreur dinterprtation et
tout conflit, pour prciser les attentes, responsabilits et
engagements ; elle donne un modle de document, compos
de la manire suivante :
Une description du mode de fonctionnement gnral,
qui couvre toutes les donnes contractuelles de haut
niveau, peu soumises variation ;
Des annexes, susceptibles dvolution dans le temps,
ncessitant un change formel entre partenaires,
mais pas de re-signature du protocole .
Nous recommandons dutiliser ce protocole en complment
de la commande contractuelle principale.

Indicateur de fiabilit de prvisions des donneurs


dordres (Dc. 2008)
Cette recommandation europenne a pour objectif une
meilleure collaboration entre les fournisseurs et les
constructeurs, elle vise donner plus de transparence des
besoins venir travers la filire automobile.
Elle dfinit prcisment le mode de calcul du degr de
fiabilit des prvisions des expressions de besoins des
donneurs dordres se situant sur toute la supply chain, par
rapport aux ordres fermes confirms successivement.
Nous recommandons que cet indicateur fasse partie du
protocole logistique, une fois le principe de calcul accept et
stabilis entre les acteurs.

Domaine

LOGISTIQUE

Les sujets ltude ou en cours


Evaluation logistique : le rfrentiel Global
MMOG/LE, outil majeur du Projet LogisTIC
Le rfrentiel Global MMOG/LE est lun des standards mondiaux
parmi les plus notoires et les plus reconnus de ces dernires
annes. Il permet en un peu plus de 200 critres de dfinir
la route vers lexcellence logistique.
GALIA et ses homologues lchelle mondiale travaillent
lamlioration de cet outil travers la dfinition de sa version 3
qui doit tre publie au cours de lanne 2009.

Cet outil stratgique est lun des rfrentiels parmi les plus
utiliss dans lindustrie, et GALIA continue sa promotion
travers les formations dispenses dans ses locaux et dans
plusieurs coles dingnieurs et universits en France.
Utilis de manire quotidienne chez les constructeurs et
chez une grande partie des fournisseurs de rang 1, il est progressivement adopt dans toute la filire automobile et
notamment chez les fournisseurs de rang 2 et 3.
Il devient un outil stratgique de slection des fournisseurs
et danimation de leur performance logistique.

1 Tmoignage dOlivier Lelivre


MANN+HUMMEL France
Travaillant avec des constructeurs automobiles implants mondialement (FORD, VOLVO,
TOYOTA, RSA, PCA, BMW, NISSAN), le rsultat de notre auto-valuation Global MMOG/LE est,
pour nos clients, un des lments dvaluation de notre socit.
Ce rfrentiel nous permet dvaluer notre supply-chain avec une approche structure,
quelle que soit lorganisation des fonctions. Global MMOG/LE pose les questions importantes et rvle si oui ou non lentreprise est efficace.

Olivier Lelivre
Responsable Logistique

En effet, mme sil y a encore beaucoup de critres lis la formalisation, Global MMOG/LE oriente lvaluation vers des
sujets oprationnels qui attendent des rponses concrtes. La partie formalisation permettra de rapporter des points
mais ne comblera jamais les manques si, dans chacun des chapitres, les critres importants ne sont pas rellement bien
remplis. Exemples : lEDI out/in, lintgration du systme dinformation, la communication avec les clients et les fournisseurs,
la gestion de la liste des contacts, les indicateurs, les protocoles logistiques, la gestion des modifications, les goulots
dtranglement, lidentification des produits, la planification des ressources et des capacits, la slection des fournisseurs
Dailleurs, un reproche frquemment fait par les audits concerne le fait de retrouver la mme question pose diffremment
au travers de diffrents critres. Cet aspect rend effectivement lauto-valuation assez fastidieuse si laudit tente
dapporter une rponse distincte chaque critre. Lauditeur doit prendre du recul et traiter plusieurs critres la fois, tout
en lexpliquant laudit. Cette mthode permet davoir une approche par zoom successif, permettant dvaluer la cohrence
globale du systme, puis de procder par inspection plus pointue quand apparaissent les critres requrant un niveau de
prcision plus lev.
Enfin, une des difficults du dploiement de Global MMOG/LE est son poids face aux certifications ISO. Mais comme Global
MMOG/LE est suffisamment svre pour ne pas obtenir facilement une bonne note, il permettra didentifier les points faibles
qui retiendront lattention du Management. Puis, chacun des critres tant pondrs, cest un bon moyen de prioriser les
axes damlioration tout en rpartissant le travail dans plusieurs secteurs de la socit. Car le grand intrt de Global
MMOG/LE est dvaluer tous les secteurs de lentreprise intervenant dans la supply chain.

10

Domaine

Identification automatique par radio frquence


(RFID)
La RFID ou identification par radio frquence est une technologie en pleine volution. Les perspectives dutilisation sont
multiples et prometteuses pour la filire automobile.
Trois recommandations mondiales sont en cours dlaboration ; la premire qui sera publie en avril 2009 couvrira
lidentification des emballages durables. Elle est base sur la
norme ISO 5510.

LOGISTIQUE

En cours danne 2009, deux autres recommandations


devraient suivre, la premire sur lidentification des vhicules
aprs production, la seconde sur lidentification des pices.
Elles ncessiteront une implication sensible des acteurs de
la filire automobile franaise.
Lutilisation de la technologie RFID pour lutilisation des pices
devrait permettre terme de traiter les problmes lis dune
part lanti-contrefaon, dautre part la gestion des
garanties.

Synthse des 3 flux traits


Flux traits

Groupe local
en place

Flux Emballages va-et-vient


Flux distribution vhicules

VDA

Flux pices

Groupe de travail
Europen en place

Groupe de travail
Mondial en place

ODETTE

JAIF

A ltude

A ltude

ODETTE

A ltude

1 Tmoignage de Jean-Christophe Lecosse


GEODIS
Depuis 2007, GALIA travaille avec ODETTE sur la mise en place de recommandations favorisant la mise en uvre oprationnelle de la RFID dans le secteur automobile. Ce travail
sarticule autour de 4 groupes de travail (Identification et suivi des emballages, suivi
des vhicules en sortie de production, suivi des processus de fabrication, et suivi des
pices de rechange). Ces travaux sont dailleurs raliss lchelle internationale.

Jean-Christophe Lecosse
Group Strategy & Development

GEODIS simplique fortement depuis 2001 dans cette technologie en se focalisant sur
les bnfices process et/ou clients que la RFID autorise.
En tant que leader du groupe de travail ddi lidentification et au suivi des emballages, GEODIS apporte sa contribution
llaboration dune recommandation rpondant aux attentes de lensemble des acteurs de la supply chain et permettant,
dans le respect dun standard commun, didentifier les gains apports par cette technologie (synchronisation des flux
physiques et des flux dinformations, transfert de responsabilit des produits, automatisation des suivis de chargements
et dchargements, tri, distribution, preuve de livraison, collecte des bacs vides, gestion du parc de bacs).
Les gains de temps et lamlioration de la traabilit sont deux lments cls.
Que cela soit dun point de vue des performances ou des standards dutilisation, la technologie dispose aujourdhui dune
palette suffisamment large et performante pour rpondre aux grands principes dapplications.
La mise en uvre des solutions RFID repose principalement sur des aspects lis aux processus industriels, lorganisation
des circuits logistiques et la nature mme des produits.
Dans le cadre dun appel projet lanc par la DGE (Ministre de lIndustrie) pour aider au financement de projets mettant
en uvre de manire innovante la RFID, GEODIS a t rcompens. Le projet lanc actuellement permettra, dans un
process de distribution de produits en bacs, dassurer de manire automatique une traabilit complte des bacs et colis
(plus dun million de colis par an). Lexpertise acquise par GEODIS sur ce projet permettra de dupliquer la solution pour le
secteur automobile, une fois la recommandation tablie.
GEODIS, Oprateur global de la chane logistique (120 pays, 26 000 collaborateurs, et un CA de 4,8 milliards deuros) dispose dune comptence
sur la majorit des mtiers permettant de piloter tout ou partie de la chane logistique.

11

Domaine

LOGISTIQUE

Standardisation des emballages maritimes


pour activit CKD
La mondialisation de la filire automobile a contraint les
constructeurs franais acclrer le dploiement dusines
automobiles travers le monde. Par la mme occasion,
lactivit de CKD sest elle aussi amplifie. Il y a prs de vingt
ans, GALIA laborait ses premires recommandations sur les
emballages standards ddis au seul transport terrestre.

Le transport maritime et notamment celui de pices CKD


sintensifie, les emballages maritimes nont jamais t
rationaliss. La prochaine recommandation a pour objectifs
dune part damliorer le taux de remplissage des containers
maritimes, dautre part de rduire le cot des emballages en
voie de standardisation et ddis ces flux internationaux.
La recommandation est en cours dcriture et doit voir le jour
dans le courant de lanne 2009.

1 Tmoignage de Yann Letourneur


RENAULT
Linternationalisation croissante des constructeurs automobiles franais et europens, les
conduit naturellement utiliser de plus en plus le transport maritime. Les derniers
benchmarkings entre constructeurs ont mis en vidence une carence au niveau de la
dfinition des emballages utiliss sur les flux CKD overseas. Devant ce manque, chaque
socit a dvelopp, ces dernires annes, sa propre gamme demballages (les
dimensions des units de transport maritime sont diffrents du routier). GALIA et VDA ont
commenc travailler chacun de leur ct sur ce sujet ; il devenait donc urgent de mettre
en commun nos rflexions afin daboutir sur un standard demballages CKD ODETTE.

Yann Letourneur
Chef dUnit Mthodes
Gnrales - Dpartement
de la Supply Chain Amont

Lintrt principal de ce standard repose sur une harmonisation de la gamme demballages utilise par les constructeurs
europens, permettant ainsi un effet de masse auprs des fournisseurs de pices automobiles et des fournisseurs
demballages. Lenjeu principal est donc essentiellement conomique.
Malgr un dnominateur commun quest le transport maritime, la stratgie emballage de chaque constructeur est bien
diffrente. En effet, selon le type de conteneur utilis (dry, high-cube, 20 pieds, 40 pieds), les constructeurs ont ralis
leur propre adquation dimensionnelle. La principale difficult fut donc de trouver la gamme demballages la plus universelle
possible, qui rpond aux attentes de chacun.
Aprs concertation et consensus, en sappuyant sur les normes internationales existantes, nous devrons dployer une
recommandation europenne (ODETTE) au premier semestre 2009. Les premires applications devraient voir le jour en fin
de 1er trimestre 2009.
RENAULT AUTOMOBILES espre pouvoir mettre en uvre cette recommandation assez rapidement, dans la mesure o celleci peut faire progresser le taux de remplissage des conteneurs (jusqu 1,5 m3 dans certains cas). Nous pensons galement
obtenir une conomie dchelle sur les fournisseurs europens communs tous les constructeurs.

12

Domaine

Tableau de bord du dploiement des standards


dans la filire
GALIA a pour ambition de dvelopper et dployer des recommandations de standards pour la filire automobile franaise.
Il est ncessaire de diffuser ces dernires par le biais de
diffrents mdias comme la Lettre mensuelle GALIA, le site
GALIA, les Rendez-vous GALIA et les diffrentes manifestations auxquelles GALIA participe. Par ailleurs GALIA dispense
galement des formations pour faciliter la mise en uvre de
ces recommandations.

LOGISTIQUE

Enfin, des enqutes de retour dexprience sont ralises


rgulirement pour mesurer le niveau de difficult de mise
en uvre auprs de la filire.
Pour synthtiser le dploiement de ces diffrentes oprations, GALIA sest dot dun outil de suivi et pilotage appel
tableau de bord du dploiement des standards dans la
filire dont un extrait est prsent ci-dessous.

Extrait du tableau de bord du dploiement des standards dans la filire automobile.

Accompagnement sur le Projet CORAIL de


PSA PEUGEOT CITRON
Le projet CORAIL sinscrit dans une volont dassurer la matrise
et la performance de la supply chain du groupe PSA PEUGEOT
CITRON. A travers ce projet, PSA souhaite aller vers une
supply chain intgre, en impliquant lensemble des acteurs
de cette chane, et notamment ses fournisseurs et ses
prestataires logistiques.
Un des objectifs de ce projet est de travailler sur les processus
logistiques avec lensemble des acteurs, en partageant les
informations partir dun mme systme dinformations.
Lautre consiste dployer dans la supply chain amont
lensemble du systme de production PSA, dont les
principaux piliers sont le Lean Management, lassurance de
processus robustes et stables, la matrise des ressources, le
principe du flux tir permettant de dclencher les processus
partir des besoins clients.

13

Ce projet doit galement permettre PSA daccompagner


son dploiement linternational, dune part en standardisant
les changes en termes dapprovisionnement et de tout
autre processus logistique, et dautre part en rduisant les
stocks.
La premire mise en application devrait se faire en 2012 vis-vis des fournisseurs extrieurs.
Pour laborer ce projet, PSA a souhait travailler avec les
principaux acteurs de la supply chain automobile qui ont un
impact sur les processus majeurs de ce projet, et a confi
GALIA la mission de runir des reprsentants de toute la
filire automobile franaise.
Pour la suite, PSA souhaite continuer renforcer le travail
effectu avec une reprsentation de la supply chain.

Domaine

LOGISTIQUE

1 Tmoignage de Franois Terrasson


PSA PEUGEOT CITRON
et

1 Richard Pempie
CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE

Franois Terrasson
Direction Programmation
et Logistique Industrielle

GALIA : En quoi consiste le projet CORAIL et comment sinscrit-il dans les volutions
qua connues la logistique de PSA ces dernires annes ?
F. Terrasson : Le projet CORAIL consiste mettre en place de nouveaux modes de
fonctionnement en logistique. Pour cela, nous devons faire voluer nos systmes
dinformations actuels. Le primtre concerne la logistique amont et interne de nos
usines, pour les flux de sries. CORAIL ne concerne pas les flux pr-sries, ni les flux
pices de rechange.
Lobjectif est de permettre un fonctionnement optimal de loutil industriel en flux tir et
en juste temps, tout en matrisant la performance qualit/cot/dlai et en intgrant
les volutions majeures de la logistique :

Richard Pempie
Customer & Supplier logistics

les flux en prix dpart et matrise des encours transport,


loptimisation des postes en ligne avec la logistique alternative,
la rduction des stocks de pices et sous-ensembles,
la prise en compte des flux intercontinentaux et du global sourcing,
la massification du transport,
la simplification des changes dinformations.
GALIA : Quels sont les impacts dans les changes avec les fournisseurs ?
F. Terrasson : La stabilit des prvisions et des ordres va permettre un fonctionnement plus liss, plus lean de la supply
chain.
Pour mieux grer le volume important dordres changs entre les clients PSA et leurs fournisseurs, CORAIL sappuie sur
la liste denlvement : regroupement dordres enlevs, chez un expditeur, dans un transport une heure donne et pour
un client donn.
Cest lquivalent du bordereau de livraison, mais cr par le client PSA. Cette liste servira la prparation de lexpdition,
lexpdition et accompagnera la livraison pour tablir la rception.
Cette liste denlvement permettra un suivi plus efficace avec les fournisseurs, les transporteurs et les clients. Elle sera
mise disposition par les clients avec un pravis fixe par rapport la date denlvement. Ainsi, si le pravis est de 24h, le
fournisseur disposera, le lundi matin 7h00, des listes denlvement du mardi pour tous ses clients PSA.
Les tiquettes didentification des palettes et des colis seront galement fournies par le client PSA ses fournisseurs
avec la liste denlvement.
GALIA : Quel est le planning de dploiement prvu ?
F. Terrasson : Nous sommes dans une phase de ralisation en interne PSA et de mise en uvre des normalisations issues
des deux groupes de travail GALIA.
Les premiers dploiements sont prvus partir de mi-2010, selon un calendrier qui reste tablir, pour stendre ensuite
sur lensemble du primtre, durant plusieurs annes.
GALIA : A quel niveau de la chane logistique CONTINENTAL AUTOMOTIVE se situe-t-il par rapport PSA ?
R. Pempie : CONTINENTAL, 5me quipementier automobile mondial, est fournisseur de rang 1 pour le groupe PSA. Nos
usines fournissent, le plus souvent quotidiennement, toutes les usines du groupe PSA, usines mcaniques comme usines
de montage, partout dans le monde.

14

Domaine

LOGISTIQUE

GALIA : Intrt dun groupe de travail GALIA ?


F. Terrasson : Avec CORAIL, nous souhaitons une supply chain plus efficace, plus intgre. Nous voulions impliquer les
fournisseurs dans notre expression de besoin, la construire ensemble selon les principes exposs prcdemment.
Annick Gents-Kruch (Direction des Achats PSA) nous a conseill de nous adresser GALIA. Thierry Koscielniak a propos de
raliser une fiche projet. Le Comit Logistique de GALIA la valide.
Le 20 mai 2008, le groupe de travail GALIA tait lanc.
Depuis, nous avons eu 8 rencontres dune journe avec GALIA, les 2 constructeurs (PSA et RENAULT) et 17 fournisseurs.
Dj, bravo pour lefficacit de GALIA et merci aux fournisseurs pour leur participation active.
Ces runions nous permettent de travailler en troite collaboration avec les fournisseurs selon une approche trs
intressante : tudier dabord les processus mis en uvre dans la supply chain : fabrication, expdition, rception,
traabilit... pour en dduire les volutions et normalisations des documents et des messages.
R. Pempie : La filire automobile est une branche de lindustrie qui sest donne des structures runissant les diffrents
acteurs de la filire afin doptimiser son fonctionnement. Lamlioration de nos supply chains, tant au niveau qualitatif
quconomique, repose sur une plus grande standardisation des processus et des interfaces entre les processus. Comme
quipementier de premier rang, nous nous devons dtre actifs au sein des groupes de travail GALIA/ODETTE.
Ainsi, nous participons, llaboration de recommandations afin que celles-ci prennent bien en compte les contraintes
des quipementiers. Loptimisation de la filire nest pas loptimisation de lun des acteurs mais bien de lensemble de la
supply chain.
GALIA : Pourquoi CONTINENTAL AUTOMOTIVE France a-t-il souhait participer au groupe de travail CORAIL de GALIA ?
R. Pempie : Le projet CORAlL est un projet initi par PSA. Il nous impacte car il intervient sur un processus critique qui est
lidentification des livraisons (tiquettes, BL) et la prparation des expditions.
Le projet initial, tel que prsent par PSA, nous semblait remettre en cause profondment les processus que nous avions
mis en uvre pour garantir le zro dfaut logistique : pas derreur didentification, pas de mlange de produits, respect
des rgles de palettisation, logistique alternative...
Il tait primordial que nous expliquions notre client les consquences dun tel projet sur nos usines.
Nous souhaitions que cette discussion se fasse au sein dun groupe de travail GALIA, afin que nous restions dans une
dmarche de standardisation avec dautres constructeurs et quipementiers. Nous ne voulions pas que se renouvellent
des expriences antrieures o nos clients adoptaient des processus trs similaires, mais qui demandaient que nous
dveloppions des solutions spcifiques.
GALIA : Que pensez-vous du souhait de PSA dimpliquer des fournisseurs cet tat davancement du projet ?
R. Pempie : PSA a compris lintrt dune participation des quipementiers llaboration dune nouvelle mthodologie de
traitement de linformation avec ses fournisseurs. Lors dun prcdent projet dun autre constructeur, les quipementiers
avaient montr quils taient prts sinvestir pour laborer une solution commune.
Nous avons eu, lors des runions du groupe de travail CORAIL des changes trs riches. Nous avons peru une relle
volont de PSA de prendre en compte nos remarques visant minorer les impacts sur nos processus.
A ce jour, il apparait quun certain nombre de points restent non-ngociables ; aussi pensons-nous quil aurait t
prfrable que les quipementiers soient interrogs plus tt avant de figer les principaux points du projet. Par exemple,
les fournisseurs ont mis en vidence que ce projet impliquera un r-tiquetage systmatique des Units de
Conditionnements avec les risques et cots associs. Nous attendons que PSA prenne ces cots en charge.
Nous percevons dune manire extrmement positive la dmarche des constructeurs de nous associer en amont de leur
projet. Le succs de cette approche est ncessaire afin damliorer la comptitivit de notre filire.
Cest pourquoi nous continuerons nous impliquer dans GALIA, avec la volont daller vers plus de standardisation, garantie
doptimisation QCD de nos processus.

15

Domaine INGNIERIE

Le mot du Prsident du Comit Ingnierie GALIA


Le Comit Ingnierie a ralis en 2008 une tude
sur les cots des changes de donnes techniques
issues des bureaux dtudes.
Celle-ci a rvl que les fournisseurs et les
constructeurs dpensaient plusieurs millions
dEuros par an pour changer des donnes durant
les phases de conception.
Les causes principales sont la diversit des
environnements CAO et PDM, la multitude de
moyens de transfert dinformations et la diversit
des exigences des donneurs dordres.

Gilles Feuntun
Prsident

Alexandre Loire
Chef de Projet Ingnierie

Un certain nombre de pistes ont donc t tudies pour rduire ces cots et amliorer l'efficacit des changes.
Pour l'anne 2009, le Comit Ingnierie travaillera sur les orientations ci-dessous :
Analyse des conventions dchanges actuelles en vue de les faire voluer.
Dfinition de 6 profils-type de relation client-fournisseur dans le cadre des donnes tudes.
Approfondissement de la connaissance de la plateforme V6 en relation avec DASSAULT SYSTEMES.
Les perspectives sont prometteuses, et le comit est mobilis malgr les temps difficiles qui ont t annoncs.
Il faut prparer la reprise pour permettre nos membres dajuster toujours au mieux leur performance. Vous
pouvez compter sur moi pour demeurer vigilant sur le sujet.
Gilles Feuntun

16

Domaine

INGENIERIE

Lindustrie Automobile est depuis quelques temps en crise. Nous ne nous prononcerons, ni sur son origine, ni sur sa gestion,
mais il nous semble important de souligner le rle que tient GALIA dans la prparation de la reprise. Certes les sujets du
Comit Ingnierie ne sont pas compltement nouveaux et cela montre combien nous travaillons sur de bonnes pistes depuis
longtemps.
Le sujet central des rflexions de cette anne a t la rduction des cots des changes entre partenaires de la filire.

La diminution du cot des changes de donnes dveloppement


La stratgie du Comit Ingnierie a fait lobjet dune prsentation dans le cadre du sminaire du Comit Directeur de GALIA le
24 juin dernier. En effet, il y a peu de temps, nous avons ralis une tude des cots des changes de donnes techniques
issues des bureaux dtudes. Celle-ci a conduit valuer quune demi-douzaine de fournisseurs dpensent entre 15 et 20
millions dEuros par an pour changer avec leurs clients.
Un certain nombre de pistes sont donc tudier dans le contexte du Comit Ingnierie. Ceci dessinera autant de lignes
stratgiques et de crations potentielles de groupes de travail proposer aux membres de GALIA.
Si lobjectif est de diminuer ces cots dchanges, il faut travailler de deux manires : tout dabord en regardant ce qui se
passe lintrieur de la filire industrielle, puis lextrieur de la chane des fournisseurs, dans leurs relations avec les
diteurs de progiciels ncessaires au dveloppement des produits.

Travaux internes
Parmi les facteurs qui rendent les cots des changes
levs, il y a le besoin de communiquer en environnement
htrogne. Chaque partenaire a son propre environnement.
Mais en plus, afin dassurer une communication efficace
avec ses clients en envoyant des fichiers au format natif, il
doit avoir une licence du logiciel et une connaissance de
lenvironnement de chacun des constructeurs pour lesquels
il travaille.

Des questions se posent. A-t-on systmatiquement besoin


dchanger en format natif ? Nous avons dtect 6 profils de
fournisseurs ; ont-ils tous besoin de fournir le mme type
dinformation avec un maximum de savoir-faire inclus dans
le modle ? Travailler sur cette question risque davoir un
impact sur les conventions dchanges signes entre client
et fournisseur. Le Comit Ingnierie de GALIA propose donc
de dmarrer une analyse contractuelle et technique des
conventions afin de dterminer qui a besoin de quoi en fonction
de sa mission et de protger le savoir-faire.

Schma des oprations ncessaires pour changer des donnes entre un constructeur et un quipementier

17

Domaine

INGENIERIE

En parallle, nous allons passer en revue les diffrents


groupes de travail ou projets afin de vrifier leur contribution
effective dans la rduction des cots. Parmi ceux-ci, il
convient de citer le groupe COMET V5 (COmpatibilit des
METhodologies de design avec CATIA V5).
Lobjectif est de nettoyer les modles en format natif et
dautomatiser au maximum le processus export de la base,
le nettoyage, la conversion, lenvoi et limport dans la base de
donnes aux diffrentes tapes. Ici, plusieurs questions se
posent qui vont probablement dboucher sur autant de
sous-groupes :
Quel client a besoin de quoi ? On rpondra cette
question avec lanalyse des conventions dchanges.
Comment grer la scurit de lchange ? Ce point peut
se prendre sous divers angles : soit il sagit de contrler

les autorisations lire ou diter un document CAO ou


autre, soit il sagit de retirer lintelligence du modle. Dans
ce dernier cas, on peut, dans le cadre dun groupe de
travail, chercher dfinir une grille de critres standards
permettant de choisir une solution du march qui opre
ce nettoyage.
Il reste traiter ensuite la gestion des conversions. Les
conclusions de ltude des conventions dchange nous
permettra de traiter des fichiers soit au format natif, soit au
format neutre, soit en format de visualisation allge.
Les autres groupes de travail (Gestion des Modifications,
Echanges PDM2PDM, Dploiement OFTP2) continueront
pour mettre en vidence des rsultats concrets.

Travaux externes

En effet, COMET V5 cherche pallier les inconvnients dun


environnement htrogne Nous pourrions discuter avec
DASSAULT SYSTEMES en amont de la mise sur le march de la
V6 pour que les quipementiers qui travailleront avec des
constructeurs quips de cette plateforme, puissent le plus
rapidement possible avoir des processus et des outils qui
facilitent les changes.
Les membres du Comit Ingnierie et des groupes de travail
intresss par le sujet ont dcid dune journe de travail en
commun avec DASSAULT SYSTEMES, pour travailler sur les
2 axes suivants :
Quels sont les retours des OEMs ou quipementiers
automobiles sur les challenges et lharmonisation
ncessaire une meilleure collaboration entre acteurs
industriels (travaux ventuellement partageables dans le
cadre de SACF) ?
Comment la V6 amliore-t-elle la collaboration ?
Comment la V6 rduit-elle les cots dchanges de donnes ?
Comment grer la transition ?

Il sagit ici de traiter de problmatiques communes la filire


industrielle, mais ncessitant de travailler avec des
partenaires. Puisque nous sommes sur le thme de la
diminution des changes Ingnierie, il sera profitable de
discuter avec lditeur des solutions PLM de nos constructeurs nationaux, pour voir si on ne pourrait pas laborer
ensemble des pistes damlioration.

Les travaux dmarrs


Pour commencer remplir ces objectifs, nous avons dcid
de dmarrer par ltude des conventions dchanges entre
les fournisseurs, RENAULT et PSA. Les documents reprennent toutes les procdures, les formats et les versions des
outils requis pour la fourniture ou le co-dveloppement des
modles. Ils sappuient la fois sur les formats neutres standards et les formats natifs.
Cependant, depuis leur laboration, un certain nombre doutils et de nouvelles pratiques sont apparus. Par exemple,
citons celles utilisant des formats de visualisation allgs
qui permettent dchanger du 3D annot ou des ensembles
indpendants du format natif. Ces donnes sont, du coup,
exploitables par des non-spcialistes de la CAO.

18

Pour avancer sur ce sujet, nous envisageons de lister des


profils-type de partenaires, bnficiant chacun de mcanismes et de formats dchanges optima. Voici une liste (
titre dexemple et avant que les discussions ce sujet aient
commenc) des profils que lon pourrait avoir :
Fournisseur de produits connexes
Fournisseur de pices
Fournisseur de sous-ensembles
Fournisseur de services
Fournisseur de services de dveloppement produit
Partenaire de mme niveau
Co-dveloppement
Partenariat en partage

Domaine

Comme cit prcdemment, une autre action a dmarr :


lanticipation de lutilisation de la plateforme V6, annonce
et mise sur le march par DASSAULT SYSTEMES cette anne.
Pour ce faire, une journe de prsentation et discussions
techniques a runi, le 16 septembre dernier, certains
experts de VALEO, FAURECIA, CONTINENTAL, TREVES,
RENAULT, PSA PEUGEOT CITRON et de DASSAULT SYSTEMES
autour du thme des changes en environnement CATIA V6.
La liste des thmes abords tait la suivante :
Les besoins des constructeurs et des quipementiers
pour des changes efficaces.
Les concepts de la V6 :
Coexistence entre la V6 et les autres systmes ;
Coexistence CATIA V5 avec CATIA V6 ;
Gestion Multi CAD ;
Coexistence ENOVIA V4/V5 avec ENOVIA V6 ;
Echanges xPDM :
- Visualisation allge ;
- Rflexions cross-filire ;
- Prsentation du projet SEINE par Jean Brang de
lAFNet ;
- La plateforme V6 comme plateforme de fdration
pour des systmes htrognes.
Dans un premier temps, les quipementiers ont prsent
leurs besoins en matire de collaboration :
Eviter la fragmentation des environnements de collaboration et la complexit des processus lis.
Eviter la multiplicit des formats et le cauchemar de leur
gestion.
Envisager si chaque nouvelle technologie facilite la vie ou
la rend plus complique.
Mettre les outils au service de linnovation, de la stratgie
et dune entreprise tendue sur les 5 continents.
Amliorer linteroprabilit CAO et SGDT.
Amliorer lidentification des mta-informations sur la
structure dun sous-ensemble.
Faciliter lintgration des donnes dun systme de gestion
de donnes un autre.
Faciliter la mise en place rapide de lenvironnement dun
constructeur chez son fournisseur.
Garder la compatibilit des environnements CAO avec
les procdures internes et les applications de gestion
associes.

19

INGENIERIE

Ils furent suivis par les constructeurs qui ont besoin :


Damliorer la collaboration avec les partenaires (BE,
MOE...). Cest un facteur critique de succs. Cela doit
passer par des formats dchanges adapts ce besoin,
et une plateforme de collaboration flexible et scurise.
Daugmenter de faon rapide la performance globale
tous les niveaux du processus de dveloppement.
DASSAULT SYSTEMES a organis ses prsentations autour de
trois questions qui correspondent la problmatique des
industriels :
Dans le cadre de la co-conception, comment la V6
amliore-t-elle la collaboration ?
Comment la V6 rduit-elle les cots dchanges de
donnes ?
Et, surtout, comment grer la transition ?

Les premiers lments de rponse proposs furent prsents


comme suit :
Les concepts de la V6.
Le travail collaboratif avec la V6 :
Les solutions en mode connect : RemoteAccess et
Co-Existence V5/V6 ;
Les solutions en mode dconnect : Data Exchange
(Dex) :
- Les changes V6/V6 ;
- Les changes V4/V5/V6 ;
- Les solutions de Co-Existence V6 et les autres
systmes.
La solution de Plateforme .
Prsentation du projet SEINE dvelopp dans le cadre du
projet financ par le Ministre de lEconomie, de
lIndustrie et de lEmploi, pour aider les PME-PMI de
lindustrie aronautique se connecter facilement aux
processus dentreprise tendue de leurs donneurs
dordres.

Domaine

INGENIERIE

Les suites de cette journe


DASSAULT SYSTEMES, membre de GALIA, avait dlgu pour
animer cette journe, des responsables des dveloppements
et des chefs de projets concerns par les questions poses.
Ceci fut trs apprci des industriels pour la transparence, la
qualit dcoute et le niveau dexpertise technique de leurs
interlocuteurs. Les dbats ont bien entendu engendr un
grand nombre de questions, dans la mesure o les auditeurs
dcouvraient des fonctionnalits quils navaient pas encore

vues, et ce,dans un contexte o, comme prcis prcdemment, se met en place une rflexion largie sur les processus
dchanges.
Ds que le groupe de travail aura produit ses premiers
rsultats suite ltude des conventions dchanges, nous
initierons un dialogue avec DASSAULT SYSTEMES sur la base
de scenarii critiques. Ce travail en commun promet dtre
riche. On en reparlera.

Prparation du futur
Outre ces premiers axes stratgiques, le Comit Ingnierie
de GALIA envisage de mener une tude de faisabilit pour
lancer, si ncessaire, des groupes de travail nouveaux : Etudes
amont "early BOM" ( traiter par lIngnierie Systmes ?), la
corrlation des rsultats de calcul et des essais, les changes
mcatroniques (ECAD/MCAD) et les sujets relatifs larchivage long terme des donnes de conception.
Comme demand par le Comit Ingnierie, GALIA a adhr
lAFIS (Association Franaise de lIngnierie Systmes) qui
propose ses membres de se familiariser avec les mthodologies et les outils de conception de systmes complexes.
Lingnierie des systmes a pour objectif de contrler la
conception de systmes dont la complexit ne permet pas le
pilotage simple. Cela est particulirement important lorsque
plusieurs mtiers ou technologies sont concerns et interdpendants les uns des autres : Mcanique, Electronique,
Informatique, Rseaux de Communication, etc.
Ces travaux embrassent lensemble du cycle de vie du
systme et lingnierie des systmes se focalise sur la dfinition des besoins du client et des exigences fonctionnelles,
dtects tt dans le cycle de vie, en documentant les
exigences, puis en poursuivant avec la synthse de la
conception et la validation du systme.

CONTINENTAL avait fait part de son intrt sur ce sujet qui


nest pas encore forcment lordre du jour dans toutes les
socits. A noter que lIngnierie des systmes ne concerne
pas uniquement les grands groupes mondiaux et que les
PME peuvent tre intresses par la dmarche, mme si
elles ne conoivent pas de produit. Dans le cadre de la
production de pices ou de composants, cest lensemble du
site de fabrication qui peut tre considr comme un
systme complexe installer ou optimiser.
Dans tous les cas, une pr-tude sera faite pour dterminer,
de la faon la plus quantitative possible, lopportunit relle
de lancer des travaux sur de tels sujets. Ce nest qu ce prix
que lon mobilisera les nergies et les ressources pour
mener bien le plus rapidement possible ces travaux.
Le Comit Directeur de GALIA a accept le principe, si une
vraie dmarche projet est adopte dans le droulement des
groupes de travail, de faire signer une charte dengagement.
Elle permettra de faire reconnatre lintrt pour lentreprise
signataire des travaux du Comit et du groupe, dengager les
ressources ncessaires laboutissement des travaux et de
promettre dtudier les moyens de dployer le rsultat des
travaux. Il restera la faire signer par le bon niveau de
reprsentation.

Collaboration dans le cadre du consortium mondial SASIG


SASIG ECM : Engineering Change Management
Les constructeurs et leurs fournisseurs ont modifi leur
mthodologie de dveloppement et de production des
vhicules. Ils se sont organiss en plateaux de co-dveloppement (souvent virtuels) et la fabrication sest oriente
vers de la co-production. Dans les deux cas, la gestion des
modifications est un processus critique dont dpendent la
qualit, les dlais et les cots des vhicules.
a) Au cours du dveloppement dun vhicule, les pices
subissent de nombreuses volutions qui ont parfois des
consquences en cascade sur dautres pices. Il est
fondamental quun fournisseur soit immdiatement inform
de toute modification qui impacte lun des produits quil est
charg de concevoir. La non disponibilit de telles informations ou mme simplement un retard dans leur communica-

20

tion peut avoir pour effet de laisser le fournisseur poursuivre


son travail sur des lments prims avec toutes les consquences que cela peut avoir sur les cots et les dlais.
b) Au cours de la vie du vhicule, les quipements subissent
des volutions ou bien, pour de multiples raisons, un fournisseur peut tre appel en remplacer un autre. Dans ces
cas-l, la chane dassemblage doit pouvoir prendre en
compte de nouveaux ensembles fonctionnels ou de nouvelles
pices. A partir de quand doit-on commencer les monter ?
Doit-on adapter le processus de montage ? Quels sont les
impacts sur la chane logistique ? Ce sont autant de
questions qui doivent avoir des rponses.

Domaine

Sur la partie conception, des travaux ont dj t raliss


par un groupe de travail qui a fonctionn jusquen 2000. Les
rsultats sont formaliss sous la forme dun cahier des
charges fonctionnel et dun cahier des charges techniques qui
dcrivent les processus de demande et dofficialisation des
modifications entre donneur dordres et sous-traitants. Sur la
partie logistique, un tat des lieux reste faire.
Conscients des enjeux, les constructeurs et quipementiers
amricains, japonais et europens ont commenc
travailler sur ce sujet. GALIA y participe activement et se
joint au dbat.
Lide nest pas de bouleverser les processus internes existants mais plutt dharmoniser lors de lchange une terminologie, des macro processus et des jalons communs.
Les concepts gnraux de la Gestion des Modifications et le
champ de travail du groupe ont t dfinis dans un livre blanc
qui sintitule : SASIG Engineering Change Management (ECM)
Reference Process. Il accompagne la recommandation ellemme. Il est disponible galement sous la forme dune

INGENIERIE

prsentation PowerPoint qui assure un premier niveau de


communication sur les travaux.
Sur la base dune comprhension commune des processus
de Gestion des Modifications (ECM) et de Demande de
Modification (ECR), ralise grce des diagrammes au
format idf0, le groupe de travail a revu les premiers tomes de
la recommandation VDA/ProSTEP et en a fait des documents
SASIG.
A lissue dune premire srie de travaux, SASIG ECM a publi
en dbut danne 2008 ses premiers documents :
Le livre blanc expliquant le processus de rfrence de
Gestion des Modifications.
La recommandation en deux parties pour les processus :
Engineering Change Management et Engineering Change
Request.
La reprsentation au format idf0.
Une prsentation destine au Management.

SASIG DEV : Digital Engineering Visualisation


Les processus de communication et de validation partir du
monde de la conception changent. Nous avons connu des
runions dchanges et de validation :
Autour de prototypes physiques.
Autour de stations CAO.
Par le biais dchanges de donnes CAO (avec ou sans
meta-donnes).
Par le biais dchanges de donnes CAO (avec ou sans
meta-donnes), mais avec des outils de visualisation
spcialiss.

21

Maintenant, avec larrive de la continuit numrique et des


moyens web , les besoins de visualisation touchent de
plus en plus dautres acteurs internes ou externes de lentreprise. Voici quelques exemples : les acheteurs ont besoin de
consulter des donnes 2D ou 3D avec leur PC, les runions
de validation se droulent de plus en plus avec des sances
de conferencing , les outilleurs ont besoins davoir au
plus tt des donnes issues de la CAO pour raliser des
outils ou des sances de simulation de processus, les
garages utilisent des donnes issues de la CAO pour illustrer
les mthodes de rparation Do la cration du concept de
Master Document pour une utilisation globale en visualisation des donnes Ingnierie.

Domaine

INGENIERIE

bonnes pratiques dans le domaine de la visualisation, les


technologies et standards prendre en compte pour faciliter
une implmentation de la visualisation partir de donnes
de conception telles que gomtrie CAO, structure produit,
rsultats de calculs, annotation, tolrances et donnes
tesselles. Le but est damliorer la collaboration entre
constructeurs et quipementiers.
Cette recommandation devrait permettre doptimiser par
exemple :

Conscients du contexte, les constructeurs et quipementiers amricains, japonais et allemands ont cr un sujet
SASIG o le monde de lautomobile franais nest pas
prsent.
Le groupe DEV (Digital Engineering Visualization) de SASIG a
rdig un document (guideline) o sont consignes les

22

Les cots :
en rduisant le nombre de licences CAO, de prototypes
physiques, de modifications et en optimisant les
stations de travail ;
en supprimant les plans 2D.
Les dlais :
en donnant un large accs aux donnes BE travers
lentreprise tendue qui facilitera la collaboration ;
en acclrant la mise sur le march des produits.

Domaines TRANSVERSES
PFI (Produits de Fonctionnement Industriels)
Baptise PFI (Produits de Fonctionnement Industriels),
notre dmarche, originellement lance, au sein de GALIA, en
2001/2002 par PSA PEUGEOT CITRON et RENAULT, a
toujours eu pour objectif daccrotre la productivit du
processus didentification, et par l-mme de gestion, des
pices de rechange de nos moyens de production. Le
primtre est un peu plus large puisquil concerne galement
les articles de process (consommables de production tels
que lectrodes, outils coupants, buses de peinture) et
articles de fonctionnement (quipements de protection
individuelle, produits chimiques), le tout sur un primtre
dsign PHF (Produits Hors Fabrication). En mai 2004, une
recommandation GALIA sur ce sujet a t formalise avec le
concours de lAFIM (Association Franaise des Ingnieurs et
responsables de Maintenance), en plus de GALIA et des
2 constructeurs automobiles franais. Depuis cette date,
galement, un Comit PFI a t cr : il se runit chaque
mois dans les locaux de GALIA et sest largi des membres
fondateurs hors automobile : ARC INTERNATIONAL (Arts de
la Table) et EDF.
Outre la participation, en plus de MICHELIN, TOTAL,
SCHNEIDER ELECTRIC, de nouveaux acteurs dans ce Comit
PFI tels que IDEX, ISOVER ST GOBAIN, ou encore SGD, cette
anne 2008 a t marque par le rapprochement vers un
certain nombre dautres industriels afin dlargir le cercle de
grands donneurs dordres : ARCELOR, RIO-TINTO, THALES,
TOYOTA FRANCE, etc. Le Comit PFI devrait en outre devenir
dici quelques semaines une entit juridique officielle
(association loi 1901) qui portera le nom de ec@t-npmi et
dont le sige sera prcisment hberg dans les locaux de
GALIA. Un des travaux les plus remarquables auquel le
Comit PFI a contribu cette anne est la recommandation
NPMI dODETTE.

Valide par le Bureau dODETTE le 27 mars , cette recommandation NPMI a t publie en avril 2008. Elle est accessible
en ligne sur le portail ODETTE depuis cette date.
Cette recommandation reste base sur des concepts
(classification, caractrisation, codification) issus des normes
ISO 15459-4 et ISO 13584 (PLib). Concrtement, la codification
requise est GTIN (EAN13), la classification et la caractrisation
sont issues du modle eCl@ss, conforme en structuration
la norme PLib. Les changes de donnes se font en XML
(OntoML - ISO 13584-32) ou en .csv (ISO 13584-35).

Le groupe NPMI dODETTE, lorigine de cette recommandation,


a t officiellement lanc, dans le contexte de leuropanisation, voire linternationalisation de la dmarche, en
septembre 2006, sous limpulsion des 2 constructeurs
automobiles franais et de AUDI pour lAllemagne : rassemblant
galement des acteurs tels que quipementiers automobiles,
fournisseurs de biens dquipement et fabricants de PHF, il
avait pour objectif de finaliser pour fin 2007 une recommandation europenne baptise NPMI (Non Production Materials
Identification) visant tre dploye et applique par
lensemble des acteurs de la filire automobile europenne.
A noter quun groupe de travail similaire a fonctionn
galement du ct de la normalisation franaise (AFNOR),
afin de finaliser une norme exprimentale sur le mme sujet,
publie fin 2008.

Le plus important maintenant est de dployer et faire appliquer


cette recommandation sur le terrain industriel ! Do, la
ncessit de promouvoir dune part cette recommandation
auprs des constructeurs automobiles et quipementiers
automobiles europens, et, dautre part, de faire en sorte
que leurs propres fabricants de composants industriels soient
sollicits pour modliser et livrer les donnes techniques de
leurs produits, en conformit avec cette recommandation,
sur une (ou des) place(s) communautaire(s).

Concrtement, ont particip llaboration de cette


recommandation des acteurs tels que PSA PEUGEOT CITRON,
RENAULT, AUDI, LEGRIS, MICHELIN, CABLERIES SAB, ZF, BMW

La promotion de cette mme dmarche est en cours en


Allemagne et dans les autres pays.

23

Cette promotion et sollicitation, dj trs forte en France, est


assure par le Comit PFI et se traduit par une place
communautaire de donnes techniques catalogues
(www.ec@t-npmi.net) qui contient dj plus de 100 000
articles, en provenance dune cinquantaine de dposants.

Domaines

TRANSVERSES

Grard Chaumond (RENAULT), animateur du Comit PFI,


a reu un Award lors de la Confrence ODETTE Strasbourg
en octobre 2008.

1 Tmoignage de Agns Wintz


PSA PEUGEOT CITRON
Focus sur le dploiement chez PSA PEUGEOT CITRON de linitiative
PFI (Produits de Fonctionnement Industriels) et de la recommandation
ODETTE NPMI (Non Production Material Identification).
Depuis 2001, le groupe PSA PEUGEOT CITRON travaille en partenariat avec le groupe
RENAULT llaboration dun standard pour la description des composants dits hors
fabrication .

Agns Wintz
Chef de Projet
Rfrentiel Industriel
Biens dEquipement

Courant 2006, les principes retenus par le projet communautaire PFI taient consolids dans le cadre dun projet denvergure
nationale (norme exprimentale AFNOR), puis dune recommandation europenne (ODETTE NPMI) : ds lors, en tant que
partenaire fondateur de ce mouvement, nous nous engagions promouvoir et utiliser les normes ISO 15459-4 et ISO 13584,
ainsi que le modle de description eCl@ss, pour dcrire les donnes techniques de nos produits hors fabrication.
Dans le mme temps, le groupe PSA PEUGEOT CITRON lanait un vaste projet de refonte de son systme dinformation de
maintenance (ex-MAO), et par la mme occasion du rfrentiel de donnes techniques sur lequel celui-ci venait sadosser.
La dmarche de standardisation PFI/NPMI a donc pris une dimension oprationnelle avec le lancement fin 2006 du projet
RIBE (Rfrentiel Industriel des Biens dEquipement).
Ce projet avait pour objectif la mise en uvre dune base de donnes de rfrence pour les Biens dEquipement (c'est-dire pour lensemble du parc de machines et installations industrielles de nos sites de production), couple avec un
catalogue de description des articles Pices de Rechange .
Ce catalogue, que nous avons appel RIBE-PR et qui est actuellement dploy dans toutes les usines dEurope, reprend
lensemble des concepts retenus dans le cadre de la dmarche communautaire PFI, afin de permettre chaque pilote ou
correspondant technique dutiliser directement les donnes formates selon le standard PFI/NPMI.
De cette manire, chaque fois quun nouveau matriel est homologu, que ce soit pour constituer les cahiers des charges
pour de nouvelles installations ou pour assurer la maintenance courante des quipements existants, il sera possible daller
chercher linformation dans le catalogue communautaire ec@t-npmi.net, mais galement dintgrer celle-ci directement
dans les outils de rfrence du Groupe.
A travers cet exemple, on voit que le groupe PSA PEUGEOT CITRON et ses partenaires ont dj franchi un pas plus que
significatif vers la concrtisation dun concept efficace. Continuons !

24

Domaines

TRANSVERSES

Lutte anti-contrefaon
Comment sorganise la lutte anti-contrefaon ?
La contrefaon est un phnomne en trs forte expansion
qui touche tous les secteurs dactivits. Elle reprsente,
selon les sources et les modes de calcul, jusqu 10 % du
commerce mondial et connat une croissance forte au cours
de ces dernires annes. Le trafic des marchandises contrefaisantes touche maintenant de plus en plus des produits de
grande consommation. Ces produits contrefaits, qui noffrent
pas ncessairement toutes les garanties en termes de
scurit, de respect de lenvironnement et des exigences
rglementaires constituent une source de danger pour les
consommateurs, utilisateurs et chanes de distribution et se
traduisent en termes de perte de chiffre daffaires et
datteinte limage des entreprises.
Pour lutter contre ce flau, les entreprises utilisent de plus
en plus des dispositifs technologiques adapts leurs
besoins, des projets de standardisation se crent et GALIA
en fait partie.

Les divers dispositifs envisageables


Etablir lauthenticit dun produit, autrement dit reconnatre
sil est vrai ou faux pour dmontrer la contrefaon ou
non, consiste rechercher sil reproduit des caractristiques
essentielles du produit authentique qui aident tablir
linfraction ou non. Il faut donc, pour donner cette
contestation une base solide, commencer par tablir en quoi
consistent ces caractristiques, notamment son origine, puis
vrifier si le produit suspect prsente ou non, concrtement,
objectivement, ces caractristiques.
En prsence dun doute sur lauthenticit dun produit, le
contrleur devra, aprs avoir observ le produit suspect
et/ou le dispositif anti-contrefaon, rechercher si elles
correspondent celles du produit authentique et/ou du
dispositif anti-contrefaon. Il sagit l dune recherche de
caractre essentiellement technique dont la contrainte de
temps est un facteur majeur de russite dans une procdure
de saisie et dinvestigation performante.
Les produits peuvent tre authentifis de deux manires :
lexprience dune part, et llment authentifiant dautre part.
Pour celui qui, professionnellement, a la responsabilit des
contrles et lhabitude de la manipulation des produits,
lexprience rsulte de lanalogie que son il exerc peut
tablir entre plusieurs produits. Cependant, cette option a
des limites qui peuvent tre compenses par des outils
fiables aidant la dtection.
Les solutions anti-contrefaon peuvent revtir diffrentes
formes puisque les critres techniques, logistiques et
conomiques dpendent la fois des caractristiques
intrinsques, intgres, ou apposes du ou des
informations dauthentification, des niveaux et moyens de
contrle recherchs, des systmes dinformation distribus
et/ou scuriss, du niveau de rsistance du dispositif la
contrefaon, de la valeur du produit protger et des risques

25

associs la contrefaon durant tout le cycle de vie du


produit.
Pour leur vrification, ces solutions vont demander une
lecture, observation, analyse, capture, ou prlvement
laide doutils adapts. Ces outils vont, soit apporter une
rponse locale et immdiate, soit faire appel en temps rel
un systme dinformation scuris, soit encore acheminer
linformation et/ou le prlvement et/ou le produit vers une
structure dexpertise qui donnera un diagnostic en temps
diffr.
Il y a donc une chane de cration des informations
dauthentification qui va de la spcification de la protection
du produit (ou de la marque ou du dessin ou modle) jusqu
leurs associations au produit fabriqu par les titulaires des
droits ou son licenci et une chane de contrle associant
outils et/ou rfrences utilises dans le systme
dinformation. Les acteurs humains (notamment leur
prsence, leur formation et leur organisation) font galement
partie de ces chanes et sont donc partie intgrante de la
mesure de performance.
Les solutions sont nombreuses, de cot variable et
defficacit variable : Microstructure, Code barres, Encres
sensibles aux UV ou lInfra rouge, Marques dans les
matriaux, Hologrammes, Marqueurs Spcifiques, Marqueurs
dans lADN, Marques non copiables ou modifiables, RFID
Les caractristiques de ces solutions sont :
Certaines sont propritaires et donc, lenvironnement les
mettant en uvre risque dtre htrogne, rendant
difficile la communication entre les systmes.
Leur approche du respect de la confidentialit est difficile
valuer par le manque de communication sur leurs
rfrences et leurs performances.
Les outils de contrle associs sont varis : sens humains,
tests en laboratoire, outils sur site
Leur intgrabilit dans un cycle de vie produit nest pas
vidente (doit-on faire voluer les produits ou les
processus ? quel est le lien avec le systme de gestion de
donnes techniques ?).
La performance dune solution anti-contrefaon svalue
donc dans son ensemble, pour toutes ses composantes et
leurs interfaces. Mais comment lvaluer de faon
satisfaisante, quels que soient le processus de protection et
le cycle de vie des produits ?

Le projet AFNOR/ISO
Ce projet a pour but de permettre aux socits, qui
souhaitent intensifier leur lutte contre la contrefaon de
leurs produits, de slectionner sur la base de critres
neutres la solution la plus adapte et la plus performante.
Les critres dvaluation des performances des dispositifs
techniques anti-contrefaon ont pour objectifs :

Domaines

TRANSVERSES

offrir un niveau dacquisition, de traitement, de diffusion et


de conservation des donnes permettant dauthentifier le
produit ;
permettre de dfinir le niveau dinteroprabilit du
dispositif durant le cycle de vie du produit ;
permettre la prise en compte de lvolution des outils
technologiques ;
garantir la scurit des donnes, y compris en terme
dintelligence conomique ;
permettre de dfinir un niveau satisfaisant de fiabilit et
de robustesse pour tous les acteurs intresss ;
faciliter les processus de contrle sans gnrer de
contraintes particulires ;
garantir un accs large des acteurs concerns des outils
appropris avec les cycles industriels de production et de
distribution ;
contrler les produits en toutes circonstances, en tous lieux
et dans toutes les conditions dutilisation envisageables.
Les objectifs du projet AFNOR/ISO sont les suivants :
Standardiser les objectifs de performances des solutions
de lutte contre la contrefaon de manire ce que selon le

type de produit et danalyse, une socit trouve le moyen


le plus appropri et efficace.
Inciter lindustrie automobile (entre autres) incorporer sa
stratgie anti-contrefaon ses processus et solutions
PLM.
Dfinir des critres dvaluation des solutions intgrer
dans les solutions PLM.
Etre le plus possible indpendant des diteurs de solutions
et des diffrentes technologies.
Sadresser au march mondial.
Actuellement, la proposition de projet est ltude au niveau
de lISO. Comme la lutte anti-contrefaon est un enjeu
important pour lindustrie automobile, un groupe de travail
GALIA, en collaboration avec lAFNOR et le Ple Traabilit de
Valence, a apport sa contribution la rflexion visant
lharmonisation internationale des performances des outils
techniques anti-contrefaon. Ce sujet a pour but de faciliter
leur interoprabilit pour lauthentification et le contrle de
produits. Ces travaux ont conduit llaboration dune
proposition de cration dun groupe de travail mondial au
niveau de lISO.

GALIA et le dploiement du rglement europen R.E.A.C.H.


Depuis dimanche 1er juin 2008, le rglement europen
R.E.A.C.H. impose une nouvelle obligation aux entreprises en
gnral et la filire automobile en particulier. En effet,
depuis cette date et jusqu fin dcembre 2008, toutes les
substances et matriaux contenus dans les produits
fabriqus, imports et utiliss tout au long de la chane de
valeur doivent faire lobjet dun pr-enregistrement auprs
de lE.CH.A. (European Chemical Agency) www.echa.eu
situe Helsinki. Cette formalit administrative permettra
de bnficier dune priode de transition dans le processus
formel denregistrement, ce qui permettra de ne pas
interrompre la production en attendant que la liste officielle
des substances et matriaux autoriss soit publie. Elle est
gratuite, simple et ne demande que des informations de
base.
Lobjet de ce document nest pas de rappeler ce quest le
rglement R.E.A.C.H.. Nous souhaitons y sensibiliser non
seulement nos adhrents, mais aussi tous nos partenaires
et visiteurs limportance de la prise en compte du
dploiement de ce rglement dans lensemble des
entreprises et chaque niveau de notre filire. En effet,
comme il est rappel dans le guide pratique Comprendre et
Appliquer le Rglement Europen REACH dans une perspective

26

de dveloppement durable tlchargeable sur le site web


de la FIEV (http://www.fiev.fr/technique/librairie.php) :

Pas de donnes, pas de march !


Or le dploiement de ce rglement ncessite une
communication et une organisation repenses avec chaque
partenaire de chaque tape du cycle de vie produit. GALIA,
ayant sa spcificit dans la standardisation des changes
dinformations tout au long de la chane de valeur, il nous a
sembl souhaitable de regarder REACH sous langle des
volutions des systmes dinformations pour garantir une
parfaite gestion des substances autorises en interne.

Repenser les systmes dinformations


Les cls essentielles du succs du dploiement du
rglement europen REACH sont la communication et la
traabilit. Comme lindique le schma ci-aprs, tous les
services de lentreprise (les achats, la logistique, les
ressources humaines, les services dhygine et de scurit,
les juristes, les chefs de projet S.I., la R&D, les mthodes et
le commerce) sont impliqus des degrs divers pour
prendre en compte REACH au quotidien.

Domaines

TRANSVERSES

Exemple de fonctions impactes et rles types


(Source FIEV)

Pour renseigner les Fiches de Donnes de Scurit (FDS) et


les partager tout au long des processus du cycle de vie
produit, un certain nombre de systmes de dclaration des
substances sont disponibles. En se basant sur les
constructeurs franais, deux systmes sont utiliss ce jour :
MACSI pour PSA PEUGEOT CITRON,
La plateforme IMDS pour RENAULT et beaucoup dautres
constructeurs mondiaux.

27

Le rle de GALIA ?
GALIA souhaite sassocier ces travaux la place qui est la
sienne, en partenariat avec tous les acteurs concerns.
Nous pensons quil sera ncessaire dadapter les systmes
dinformations et quil faudra intgrer les systmes de
dclarations des substances lensemble des applications
auxquelles ont accs les fonctions impactes par le
dploiement de REACH.
GALIA peut aider deux niveaux : soit il y aura matire
standardiser des changes dinformations entre applications,
soit il faudra aider dfinir des critres de slections doutils
devant intgrer la dclaration des substances.

Domaines

TRANSVERSES

Facturation
Le groupe de travail Facture de GALIA qui navait lorigine
pour objectif que le dveloppement dun profil GALIA sur la
base du message Global INVOIC V3, a au fur et mesure du
temps, vu le nombre de ses travaux se multiplier, et cest la
raison pour laquelle la ralisation de son premier objectif
pris du retard. Voici un point sur les travaux raliss au sein
du groupe de travail Facture au cours de lanne 2008 :

Facture de services
Le profil Facture de services de GS1, auquel les membres de
GALIA se sont rattachs pour y intgrer les besoins de
lindustrie automobile, a t publi par GS1 en janvier 2008.

Publication de la Convention de dmatrialisation


fiscale des factures en anglais
Ce document, utilis par les constructeurs avec leurs
fournisseurs trangers en dmatrialisation fiscale, est
disponible dans la rubrique Standards GALIA/Logistique/
Facturation/Dmatrialisation de notre site web.

Publication du Guide des bonnes pratiques


de la dmatrialisation de la facture (fin
dcembre 2007)
Le guide des bonnes pratiques de la dmatrialisation de la
facture est destin aux membres de GALIA souhaitant obtenir
des informations sur les dispositions lgales applicables
ce sujet.
Ce guide est le premier document ralis en collaboration
avec GS1 France, dans le cadre de notre accord de partenariat.
Il a t rdig grce l'exprience de certains membres de
GALIA et de GS1 France. C'est sur la base de leur pratique et
de leurs conseils que nous avons pu mettre en forme ce
guide. Pour le consulter, rendez-vous dans la rubrique
Standards GALIA/Logistique/Facturation/Dmatrialisation
du site web GALIA.
Dautre part, afin daider au dploiement de la dmatrialisation des factures avec des partenaires transfrontaliers, il a
t dcid de traduire ce Guide des bonnes pratiques de la
dmatrialisation de la facture en anglais. La version
anglaise devrait paratre au premier semestre 2009.

Dmatrialisation fiscale de la facture en


France et rgles europennes
GALIA et GS1 ont mis en place, la demande de leurs
adhrents, un groupe de travail intitul Dmatrialisation
et rgles europennes dans le but de remonter, au plan
national et europen, les difficults rencontres par les
entreprises franaises dans la mise en uvre de la dmatrialisation de la facture dans un contexte europen.

28

Sept runions de ce groupe de travail ont permis de mettre


en avant les points suivants qui sont dtaills dans un
rapport final cosign par GALIA et GS1 :
Exprimer le(s) besoin(s) des adhrents de GALIA et de GS1
France par rapport la rglementation franaise et la
question de lharmonisation europenne des conditions de
facturation.
Mettre en exergue les freins au dveloppement de la
dmatrialisation fiscale de la facture en France et dans le
cadre des changes intracommunautaires, voire
transfrontaliers.
Formuler des recommandations pour tendre vers une
simplification et une harmonisation accrue des pratiques.

Participation de GALIA au groupe de travail


ODETTE eInvoicing - Digital Signatures and
Legal Requirements
Lobjet de ce groupe de travail est :
Danalyser les possibilits de facturation lectronique au
sein de l'union europenne et leur mise en uvre au
niveau national et transfrontalier.
De raliser une recommandation qui prcise le traitement
commercial et technique dune facture lectronique
dmatrialise fiscalement, ainsi que les procdures de
facturation, en considrant les exigences lgales en
Europe. Etudier, en mme temps, la possibilit dharmoniser
lutilisation de la signature lectronique en Europe.
De surveiller et, si possible, influencer le processus
d'examen en cours la Directive europenne sur la
facturation lectronique, en particulier l'utilisation de l'EDI
qui, dans l'intrt de l'industrie automobile doit tre
prserve et renforce.

Rseau ENX

Le mot du Prsident du Groupe Utilisateurs ENX


Malgr les difficults qua connu notre industrie en
2008, le nombre de connexions ENX a continu
augmenter fortement et stendre gographiquement : citons la premire connexion dun
partenaire ENX install en Turquie ; dautres
connexions sont en cours de ralisation au Japon
et en Chine. Plus de 100 connexions ENX auront
t mises en uvre par les membres du Groupe
Utilisateurs ENX cette anne.

Michel Le Mro (RENAULT)


Prsident

Nadine Buisson-Chavot
Chef de Projet

La relation de confiance tablie entre le Groupe Utilisateurs et notre oprateur ORANGE BUSINESS SERVICES
nous a permis damliorer le service au quotidien : commande des tunnels, rsolution de problmes, suivi des
raccordements. Nous souhaitons renforcer cette coopration avec loprateur pour mener bien les projets de
migration des utilisateurs Transpac et Numeris vers ENX prvus en 2009.
En parallle, nous travaillons activement avec lAssociation ENX pour mettre au point et valider une nouvelle
implmentation dENX sur Internet qui facilitera la connexion de nos partenaires dans les pays mergents sur
nos infrastructures existantes, et permettra aux sites constructeurs loigns de connecter plus facilement
des fournisseurs locaux.
Ces nouveaux dveloppements nous permettront dtre prts fonctionner dans une configuration ENX
rellement mondialise, et de profiter rapidement dune reprise de lactivit o quelle soit dans le monde.
Plus que jamais, votre participation ces travaux est ncessaire. Noublions pas que face la crise, les
conomies dchelle ralises par lutilisation commune de cette infrastructure est un atout considrable qui
sera bnfique aux entreprises qui auront investi dans ce projet. Cette activit permettant de gnrer des conomies et damliorer notre efficacit globale, nous comptons donc sur la participation du plus grand nombre
dentre vous notre Groupe Utilisateurs ENX.
Michel Le Mro
Responsable Projet ENX RENAULT

29

Rseau

ENX

Le Groupe Utilisateurs ENX et les sujets traits


Le groupe Utilisateurs ENX se runit en moyenne une fois
par trimestre.

Liste des participants


Constructeurs et Organisations (4)

RENAULT
PSA
ENX
DGA

Fournisseurs (8)

HONEYWELL GARRETT
FAURECIA
CONTINENTAL AUTOMOTIVE
FREUDENBERG
MICHELIN
VALEO
TREVES
PLASTIC OMNIUM

Les sujets traits au sein du groupe Utilisateurs ENX


Retour dexprience des partenaires connects et prise en
compte des besoins des utilisateurs.
Suivi du dploiement en Europe et linternational : plus de
1100 points de connexions au total.
Dveloppement de lutilisation de nouvelles applications
sur ENX (services externaliss) et suivi du dploiement de
lEDI sur ENX.
Suivi et dploiement de laccs ENX SSL Connect cr en
2007 et opr par BT INFONET sous limpulsion de RENAULT.
Retour dexprience sur le dploiement des offres dentre
de gamme (ENX ADSL) et sur lutilisation gnrale du
rseau.

30

Suivi des relations avec loprateur national ORANGE


BUSINESS SERVICES. Les contacts rguliers entre
lassociation ENX, GALIA et ORANGE BUSINESS SERVICES,
ont permis damliorer sensiblement le service ENX offert
par ORANGE BUSINESS SERVICES.
Etude dENX comme une alternative X25.
Evolution du rseau : solution ENX sur Internet, notamment
pour couvrir les besoins de connexion linternational.
Etude dENX comme une solution de back-up.
Deux interventions ont eu lieu en 2008 : ORANGE BUSINESS
SERVICES et T-SYSTEMS sur les solutions de back-up ENX.

Rseau

Le mot du Directeur dENX


Lindustrie automobile europenne fait face un challenge sans prcdent. Le ralentissement mondial impacte trs fortement notre industrie ; mme les projets durables devront
prouver court terme leur efficacit conomique. En 2009, nous devrons tous justifier
notre comptitivit. Cela ne sapplique pas seulement lentreprise en gnral, mais bel
et bien la contribution de chaque service et de chaque association.
Sommes-nous prts ?
Il y a dix ans, en aot 1999, la premire connexion ENX entre des partenaires franais et
allemands tait prsente lors de lInternational Motor Show (IAA) Francfort. Jusquen
2004, la majeure partie de notre travail a t ddie la ralisation dun rseau
Lennart Oly
europen commun et la rsolution progressive des challenges techniques.
Directeur
de lAssociation ENX
Cette mme anne, nous nous sommes concentrs sur la valeur ajoute quapportait un
tel rseau ses utilisateurs. Nous avons augment le niveau de concurrence en certifiant
de nouveaux oprateurs et nous avons baiss de faon drastique les cots daccs en introduisant des solutions dentre
de gamme, un processus auquel GALIA a grandement contribu.
Ceci a permis un accroissement et un doublement du nombre daccs durant les 36 derniers mois. Actuellement, plus de
900 socits dans plus de 30 pays font confiance ENX pour changer leurs plans de conception et autres donnes
confidentielles ou critiques. En mme temps, la Dlgation Gnrale pour lArmement (DGA) rattache au Ministre de la
Dfense et les socits les plus importantes de lindustrie aronautique ont rejoint la communaut grandissante des
partenaires ENX.
Les Services ENX de scurit manage
Quand on tudie le rseau ENX, il ne faut surtout pas oublier quil est compos de deux lments essentiels : dune part,
un rseau multi oprateurs hautement disponible, et dautre part, une infrastructure de scurit dploye sur ce rseau.
Linfrastructure de scurit gre par ENX, rpond non seulement aux exigences dun point de vue technique, mais elle
est galement accepte en confiance par toute lindustrie automobile europenne.
Cette caractristique fait dENX loutil idal, lorsque les solutions de scurit propritaires ne peuvent pas simposer
et que les standards ouverts ne sont pas applicables.
Lutilisation dun accs ENX standardis est plus conomique pour un partenaire que de maintenir une multitude de
solutions bon march et isoles, bases sur des accs Internet.
Cependant, nous sommes capables damliorer ces simples accs Internet en y ajoutant nos services ENX de scurit
manage. Durant les deux dernires annes et comme perspective de dveloppement de notre rseau dorigine, nous
avons prpar les bases dun futur ENX sur Internet. Simultanment, notre rseau dorigine continue se dvelopper et
TRK TELEKOM en est un bon exemple. Soutenue par lAssociation automobile turque OSD, loprateur turc est entr dans
un processus de certification en septembre 2008 avec pour objectif dtre certifi au 1er semestre 2009.
Faire des conomies !
Il est bon de savoir que lutilisation dENX permet de faire des conomies. Mais ce nest pas suffisant. Pas en 2009. Lorsque
deux fournisseurs payent dj un abonnement pour utiliser ENX mais continuent en mme temps dutiliser dautres
solutions pour changer leurs donnes, il sagit l trs probablement dune perte dargent et de ressource. Dans le pass,
il y a eu plein de bonnes raisons pour reporter les projets de migration de rseau. Aujourdhui, il est temps de changer.
Cest une des raisons pour laquelle, en 2008, plus de 500 nouvelles connexions ENX entre partenaires ENX franais ont
t tablies. Suivez cet exemple et devenez un partenaire ENX responsable ! Amliorez le travail en rseau entre votre
socit et ses partenaires et trouvez des partenaires actifs sur les pages jaunes de notre site www.enxo.com/yp.
Rejoignez le Groupe Utilisateurs ENX anim par GALIA et contactez-nous si vous souhaitez plus dinformations.
Nous sommes trs heureux de la confiance que vous nous accordez depuis 10 ans. En tant quorganisation but non
lucratif de lindustrie automobile, nous gouvernons les services ENX sur un modle de croissance durable. Ensemble, avec
nos membres et plus particulirement GALIA, nous aurons toujours pour objectif de vous fournir un outil conu par
lindustrie automobile afin dconomiser rapidement des efforts et de largent sans vous imposer des contraintes de
scurit arbitraires. La croissance et ladhsion confirment que nous sommes sur la bonne voie. Notre intention est de
continuer gagner votre confiance !
Lennart Oly

31

ENX

Rseau

ENX

Les faits marquants de lanne 2008 et le dploiement du rseau ENX


Migration du point dinterconnexion
Dploiement dun nouveau point dinterconnexion (POI) ENX,
gographiquement loign du premier point dinterconnexion, pour assurer une meilleure redondance.
La migration des diffrents oprateurs a dbut en fin
danne.

Processus de certification dun nouvel


oprateur ENX : TRK TELEKOM
En septembre 2008, un nouvel oprateur de
tlcommunication, TRK TELEKOM, est entr en phase de
certification ENX. Son objectif est dtre certifi au
1er semestre 2009. Lassociation OSD, homologue de GALIA
en Turquie, reprsentera ENX dans ce pays.

5 oprateurs certifis ENX offrent un point daccs unique


lensemble de lindustrie automobile europenne.

Augmentation des demandes denregistrement ENX


Sur la mme lance quen 2007, le nombre de demandes denregistrement ENX a progress de faon significative en 2008.

180 nouveaux enregistrements en 2008.

32

Rseau

ENX

Augmentation du nombre de connexions ENX et


du nombre de pays couverts
Laugmentation gnrale du nombre de connexions ENX
sest poursuivie en 2008.
A fin 2008, plus de 870 entreprises utilisent le rseau ENX,
ce qui reprsente plus de 1 100 accs ENX rpartis dans
30 pays.

Extension gographique : ENX couvre dsormais 30 pays,


dont la Turquie avec TRK TELEKOM en cours de certification.

Dveloppement de lutilisation dENX entre


partenaires

ENX conforte son statut de standard europen avec plus


de 5 000 tunnels (liens entre deux partenaires) tablis.
Ci-dessous, les utilisateurs ENX les plus importants en
termes de nombre de tunnels.

Rentabiliser les connexions ENX en connectant un maximum


de partenaires pour remplacer les liaisons individuelles.

33

Rseau

ENX

A noter que les membres du Comit Directeur dENX ont


chacun mis en place entre 258 et 387 connexions ENX
individuelles. Chez les constructeurs, RENAULT fait figure
de rfrence avec 387 connexions, et KARMANN pour les
fournisseurs avec plus de 100 connexions.
Evolution des demandes de cration de tunnels depuis
2005 chez loprateur franais :
- 150 en 2005
- 259 en 2006
- 408 en 2007
- 440 en 2008.

Dploiement des offres DSL : ADSL (entre de


gamme) et SDSL

Dveloppement de lutilisation des applications


sur ENX et notamment lEDI

De plus, larrt futur de lutilisation des lignes X25 incite


RENAULT proposer ses fournisseurs dchanger leurs EDI
via ENX. RENAULT a pour objectif de migrer les flux EDI de
750 fournisseurs vers le rseau ENX principalement en
2009. Pour toute question sur le sujet, contacter RENAULT
ladresse suivante : edi.logistic@renault.com.

RENAULT encourage les fournisseurs qui ont dj une


connexion ENX faire passer leurs EDI via ce rseau.
Certains fournisseurs qui utilisent le rseau ENX en lieu et
place de leur ligne numris pour leurs changes EDI, ont
conomis jusqu 15 K par an.

34

Les modes daccs principaux ENX sont :


ENX DSL : ADSL et SDSL
Ligne loue ENX (LL)
ENX SSL (depuis 2007)
Il est noter une augmentation des connexions ENX
bases sur les offres ENX ADSL.
Pour toute information sur les offres ENX dORANGE
BUSINESS SERVICES, veuillez contacter Sandrine Duong,
ingnieur commercial vente indirecte, en charge dENX
chez ORANGE BUSINESS SERVICES ladresse email
suivante : sandrine.duong@francetelecom.com

Rseau

Point sur les connexions ENX SSL Connect


Ce type de connexion ENX est conu pour une utilisation
dans les pays mergents lointains o les connexions ENX
traditionnelles sont coteuses, ainsi que pour les TPE.
Les connexions ENX SSL Connect sont utilises pour
accder aux applications interactives (application
accessibles via un portail, GDG Web, RPIC).
34 utilisateurs situs partout dans le monde (dont Inde,
Japon, Core du Sud, Maroc et Pologne) utilisent ce mode

Evolution du rseau : solution ENX sur Internet


Afin de continuer amliorer le rapport cot-efficacit et une
couverture mondiale, lAssociation ENX tudie une solution
complmentaire daccs au rseau ENX base sur Internet.

de connexion, pour lequel il suffit dun accs Internet


classique pour se connecter une passerelle ENX SSL qui
donne ensuite accs au rseau ENX aprs authentification.
Prix indicatif : 100 par compte et par mois.
Ce service est opr par BT/INFONET. Pour tout
renseignement sur ce mode de connexion et plus
gnralement sur lensemble des offres ENX de
BT/INFONET, vous pouvez contacter Thierry Wilkin
ladresse mail suivante : thierry.wilkin@bt.com.

Des discussions sont en cours avec diffrents oprateurs,


lobjectif tant de dmarrer au premier semestre 2009.

Utilisation dENX par la DGA

1 Tmoignage de Franck Deveaux


DGA
LEspace Partenaires du Ministre de la Dfense : toujours en forte
croissance
Le 2 dcembre 2008, lEcole Militaire, devant une assemble de prs de 100 personnes,
au cours de la premire convention Espace Partenaires , et en prsence des directeurs
de GALIA et dENX, la matrise douvrage du projet Espace Partenaires clbrait son
1000ime membre utilisateur.

Franck Deveaux
Directeur de Projet
Espace Partenaires

Le systme Espace Partenaires est en ralit lextranet sensible du Ministre de la


Dfense, qui a pour vocation de permettre lchange et le partage de donnes avec ses nombreux partenaires industriels
du secteur de la Dfense. Cet extranet sappuie exclusivement sur le rseau ENX, dont les capacits en matire de
scurit et de couverture europenne ont t dcisives dans le choix du rseau de transport.
Cette anne 2008, a donc vu le nombre de ses utilisateurs doubler, et cest avec fiert que lEspace Partenaires a accueilli
le partenaire RENAULT qui permet (via ENX) la gendarmerie nationale dutiliser lapplication base vhicule monde .
La Gendarmerie Nationale a dailleurs montr sa pleine satisfaction au cours dune prsentation de retour dexprience
plutt logieuse.
Aujourdhui, lEspace Partenaires fdre plus de 30 partenaires industriels (chacun disposant dun ou plusieurs points
daccs ENX). Parmi ces partenaires, de grands groupes comme AIRBUS et le Groupe SAFRAN (SAGEM, SNECMA) se sont
connects au rseau ENX au cours de lanne 2008. Le Directeur de projet prvoit encore une anne 2009 en forte
croissance, tant le tissu industriel de la Dfense est dense, et les besoins dinterconnexion scuriss nombreux

35

ENX

Rseau

ENX

Adhsion dENX ProSTEP iViP


En mai 2008, lAssociation ENX a rejoint lAssociation
ProSTEP iViP (Darmstadt, Allemagne) en tant que membre
rgulier.
Cest la premire tape dune coopration plus troite entre
ProSTEP et ENX dans le domaine de la normalisation des
technologies de linformation dans lindustrie automobile
europenne, ENX se concentrant sur le rseau, la scurit et
la confiance, et ProSTEP sur linformatique dingnierie.

Cette adhsion permet entre autres lAssociation ENX de


participer au projet Secure Product Creation Process (SP2).

Renouvellement du Presidium ENX


Lors de sa runion de septembre, le Comit Directeur dENX
a lu lunanimit les membres du Comit Excutif, savoir,
Michel Le Mro (RENAULT), nouveau Vice-Prsident et
Christian Chamaillard (GALIA), nouveau Trsorier, succdant
Jacky Cousin qui cumulait les deux mandats.
Le Professeur Armin Vornberger (WILHELM KARMANN
GmbH) est toujours Prsident dENX.

Tmoignage dun utilisateur


1 Tmoignage de Philippe Hamelin
Honeywell Transportation Systems
HONEYWELL TRANSPORTATION SYSTEMS est lune des quatre divisions oprationnelles
du groupe Honeywell. Elle fabrique et distribue des quipements et produits pour
lautomobile, notamment sous les marques BENDIX/JURID (freinage), GARRETT
(turbocompresseurs et changeurs thermiques), HOLTS, PRESTONE, START PILOTE
(produits dentretien), FRAM (filtration), AUTOLITE (bougies dallumage).

Philippe Hamelin
Responsable EDI

Au sein de la direction informatique de cette division, je suis responsable au niveau


mondial du domaine Process Integration qui couvre toutes les activits permettant notre systme dinformation
dinteragir avec celui de nos partenaires clients et fournisseurs.
A contre-courant de bon nombre de nos confrres, nous avons commenc utiliser ENX dabord pour lEDI, puis le B2B
(portails constructeurs) et enfin lingnierie. En effet, nayant jamais utilis que X.25 comme support nos transferts
OFTP de fichiers EDI, nous avons t confronts trs tt la volont de certains de nos clients allemands de ne plus
utiliser ce type dinfrastructure. RNIS ntant pas envisageable pour nous au regard du volume de donnes changes,
ENX nous est immdiatement apparu comme la solution idale. RENAULT cherchait lpoque un fournisseur pilote afin
de tester lEDI sur ENX, nous nous sommes donc proposs, puis aprs cette premire exprience russie, nous avons
migr toutes nos liaisons point point X.25 avec lAllemagne en ENX (VW/AUDI, BMW, FORD et MAN).
Bien sr depuis, nous avons tendu lusage dENX, par exemple pour laccs certaines applications collaboratives des
portails clients, et depuis peu, pour des changes de fichiers CAO avec un client. Des tests dchanges EDTI sont
galement en cours avec un fournisseur pilote.
Le premier gain a t, bien sr, de pouvoir rapidement satisfaire nos clients EDI en remplaant une architecture
vieillissante, sans aucun investissement matriel et logiciel au niveau de notre systme EDI qui tait dj compatible
OFTP/IP.
ENX nous a galement ouvert laccs des modes de fonctionnement indits tels que le plateau virtuel, et nous permet
actuellement de librer de la bande passante sur nos canaux RNIS dchange de fichiers CAO.
A moyen terme, labandon progressif de X.25 et RNIS au profit dENX ne fera quacclrer le retour sur investissement.
Il est clair que lannonce rcente de larrt de la commercialisation dX.25 par ORANGE nous pousse dans la direction du
tout-IP pour nos changes EDI, et dailleurs tout porte croire que le mme sort sera rserv au RNIS dans les annes
venir, avec les mmes consquences sur nos changes EDTI.
Malheureusement tout-IP nest pas forcment synonyme de tout-ENX , car un certain nombre de nos partenaires
europens ne sont, pour linstant, pas prts et ne proposent que des accs de type VPN, voire mme de lIP non scuris
sur Internet pour les plus audacieux. Dautre part, certains prestataires de services (RVA, plate-formes commerciales
B2B) proposent des accs ENX, mais avec un surcot.
Enfin lavnement de nouveaux protocoles tels que AS2 et OFTP2 apporte encore un peu plus de confusion, et ne permet
quune conclusion pour le moment : cest la fin du tout-OFTP, et il faudra lavenir sadapter aux partenaires et offrir
diffrents modes de connexion, que ce soit en matire dinfrastructure IP ou en matire de protocoles de transfert de
fichiers.

36

Rseau

ENX

Les perspectives
Poursuivre le dploiement

Dveloppement de services ENX

Industrie automobile (OEM : NISSAN EUROPE, OPEL EUROPE,


SAAB, HONDA, LANDROVER, JAGUAR, SCANIA, SKODA ;
connexions entre rangs 1 ; connexions de rangs 2).
Dlgation Gnrale pour lArmement : 2008 a connu un
fort dploiement avec environ 1000 personnes utilisant le
portail Espace Partenaires via ENX, dploiement qui
devrait continuer de progresser en 2009.

Mettre en uvre les classes de services (CoS) par les oprateurs certifis : Prioriser les flux en fonction de leur
niveau de criticit.

Dvelopper lutilisation dENX dans dautres


secteurs dactivits
Aronautique : AIRBUS et DASSAULT AVIATION sont dj
connects.

Intensifier les actions de coopration avec les


rseaux
ANX aux Etats-Unis
JNX au Japon

Continuer les actions de communication et de


promotion du rseau ENX
Organisation dun Atelier ENX au 1er semestre 2009.

Acclrer le dploiement dENX linternational


En dveloppant de nouvelles offres comptitives
linternational, notamment lENX sur Internet.
Via laccs ENX SSL Connect qui ne ncessite quune
connexion Internet pour accder au rseau ENX.

Des brochures ENX sont disponibles en franais, anglais et allemand ;


nhsitez pas nous les demander !

37

Projets destins aux PME

Le projet A.L.F.A.
Les origines du projet
Le rapport ALGOE sur ladaptation structurelle des PME,
command par le Ministre de l'Economie, des Finances et
de l'Emploi (MINEFE), dans le domaine des Technologies de
l'Information et de la Communication (TIC) a t ralis en
2003. Ce rapport montre une insuffisance dutilisation des
TIC dans les PME et propose la mise en uvre dactions pour
le dploiement de bonnes pratiques et limplmentation
doutils informatiques conduisant lamlioration des
performances des PME.
Le rapport a montr un retard des PME franaises par
rapport aux autres pays dEurope, voire du Monde, quant
lutilisation des TIC.
Le Comit Directeur de GALIA a dcid en 2004 de dmarrer
un projet daide aux PME de la filire automobile : A.L.F.A. Ce
projet dAmlioration des Liaisons dans la Filire Automobile
contribue dans le domaine considr deux objectifs
principaux :
Assurer la prennit des PME de Rang 2 du secteur
automobile, en leur donnant les moyens de s'adapter leur
nouvel environnement li la mondialisation des changes
et leur positionnement sur dautres secteurs industriels
(mcanique, aronautique).
Amliorer la comptitivit de la filire automobile.

La situation du projet
Aprs avoir atteint ses objectifs au cours des annes
prcdentes sur les principales rgions reprsentatives
des implantations de lindustrie automobile en France
(Normandie, Bretagne, franche-Comt), le projet A.L.F.A. a
commenc son dploiement dans de nouvelles zones, en
particulier lAlsace et la Bourgogne.
A.L.F.A. Alsace
Monte sous lgide de la Chambre de Commerce et
dIndustrie du Bas-Rhin et de Strasbourg, laction a
dmarr en 2007 et sest poursuivie en 2008.
Malheureusement, malgr les efforts conjoints de la CCI
et de GALIA, les entreprises alsaciennes ne se sont pas
montres intresses par le projet.
Tout dabord, la CCI a constat que seulement une
trentaine de PME, sur toute lAlsace, pouvaient tre
ligibles aux subventions. Ensuite, toutes celles
contactes taient quipes de solutions informatiques
et, devant lamorce de la crise qui sannonait, elles ne
souhaitaient pas se lancer dans un nouveau projet
dinvestissement de ce type, laccompagnement fut-il
financ.

38

Devant de telles rponses, la DRIRE et le Conseil Rgional


dAlsace ont prfr arrter laction et rflchir un
nouveau dispositif plus susceptible daccrocher les
entreprises de cette rgion.
A.L.F.A. Bourgogne
La Bourgogne, place sous la responsabilit du POLE
AUTOBOURGOGNE, est une rgion dont le poids de
lindustrie automobile est important, puisque 180
entreprises, qui emploient prs de 15 000 personnes, ont
une activit directement lie cette industrie.
Lusage des TIC est totalement rpandu au sein des
Donneurs dOrdres et les PME doivent, pour travailler dans
ce secteur, tre performantes dans ce domaine. Lanalyse
des entreprises de Bourgogne a cependant montr que de
nombreuses PME sont encore loin de tirer tout le profit
qui leur serait ncessaire des technologies de
linformation et de la communication.
Le projet A.L.F.A. Bourgogne prvoit, dici fin 2011, la mise
en uvre de 8 projets pilotes correspondant aux
diffrents outils proposs :
Site Web : 1 projet
Web EDI : 1 projet
EDI : 1 projet
PGI : 2 projets
Web Conferencing : 3 projets
Cette distribution sadaptera en fonction des demandes
rgionales.
Le porteur administratif et financier du projet A.L.F.A.
Bourgogne est le CETIM, travers sa dlgation rgionale.
Pour en savoir plus, contacter :
GALIA - Nadine Buisson-Chavot
buisson-chavot@galia.com
Le PLE AUTOBOURGOGNE - Grard Glvarec
gglevarec@orange.fr
Le CETIM (dlgation Bourgogne) - Grard Vallet
gerard.vallet@cetim.fr
Pour toutes les rgions pilotes, le dploiement sopre sous
la forme de nouvelles actions destines aux PME,
regroupant la fois la mthodologie A.L.F.A. et laudit Global
MMOG/LE tel quutilis dans le projet LogisTIC de TIC&PME
2010.

Projets destins aux

PME

Le Projet Logis TIC


Les origines et le contenu du projet

Les objectifs du projet

Dans le but de poursuivre notre aide envers les PME de


lautomobile et des autres filires, GALIA a dcid en 2006,
en rponse lappel projet TIC&PME 2010 du Ministre des
Finances et de lIndustrie, de lancer une action visant
amliorer la performance Logistique des PME de la filire
automobile (fournisseurs, transporteurs), grce, entre
autres, aux outils TIC : le projet LogisTIC.
Ce projet comporte trois axes principaux, dont deux offres
TIC :
Evaluation des performances logistiques des PME, au
moyen du rfrentiel mondial dvaluation Global MMOG/LE.
Etude dopportunit de la technologie RFID (identification
automatique par radiofrquence).
Adaptation des solutions Web EDI homologues GALIA en
langage XML, pour favoriser une utilisation multisectorielle.
Une convention a t signe avec le Ministre en dcembre
2006, avec un accord de financement partiel de lopration,
ce projet tant mener sur les annes 2007 2009, en
relation avec les acteurs rgionaux et les organisations
professionnelles du secteur automobile : Chambres de
Commerce et dIndustrie, DRIRE, Conseils Rgionaux,
Syndicats professionnels, CRITT, Ples danimation conomique, consultants
Le pilotage du projet est ralis en Comit Logistique de
GALIA, auquel participe un reprsentant de lAFNET, dlgu
par le Ministre. Des points davancement sont organiss
avec le Ministre et GALIA intervient au cours des journes
annuelles TIC&PME 2010.

Il sagit de mettre disposition des outils et des pratiques,


dans une logique de comptitivit conomique, au-del du
cercle des constructeurs et de leurs fournisseurs de rang 1.
Mise en uvre par les PME du rfrentiel Global MMOG/LE :
Mettre en vidence limportance des standards dans la
filire automobile.
Faire un tat des lieux sur la performance industrielle
de lentreprise.
Sensibiliser lusage du rfrentiel.
Aider lentreprise progresser travers un plan
daction adapt et personnalis.
Etude dopportunit de la technologie RFID :
Anticiper les changements technologiques et culturels
des entreprises de lindustrie automobile, lis
ladoption des NTIC.
Proposer des technologies innovantes.
Adaptation des applications Web EDI homologues GALIA
en langage XML :
Proposer des solutions pouvant tre utilises dans
toutes les filires et interoprables.

39

La situation du projet
Evaluation logistique
A fin 2008, 27 entreprises ont fait lobjet dune valuation
complte, dont 13 au cours de lanne 2008. Elles se
rpartissent comme suit.

Projets destins aux

PME

Retour dexprience sur les valuations logistiques


Lintrt de ces valuations sest manifest principalement
sur deux plans :
Constat de ltat des lieux : connaissance des points forts
et des points damlioration.
Elaboration dun plan de progrs (ventuellement soutenu
dans le cadre du projet A.L.F.A.) :
- Au niveau Logistique :
Dfinition dune stratgie logistique adapte
lvolution de lentreprise, conforme aux exigences
des clients et aux diffrents modes de production,
valable pour lensemble des sites.
Amlioration de la gestion des stocks et acclration des flux.
Confirmation ou amlioration du systme logistique.

- Au niveau Production :
Redynamisation du systme de gestion de production.
Renforcement des processus oprationnels :
planification
Relation avec lean manufacturing.
- Au niveau Outils TIC et Systmes dinformation :
Lancement ou confirmation de projets TIC (ERP, EDI
et Web EDI, portails, web-confrences, plateformes
collaboratives).
Mise en place dun systme ERP : aide la rdaction
du cahier des charges.
Optimisation de lutilisation du systme ERP :
dploiement de toutes les fonctions de gestion,
globalisation (pilotage et consolidation de lactivit)
sur lensemble des sites.
Ouverture du systme GPAO aux clients pour suivi
des commandes.
- Au niveau Management :
Fdration de lquipe sur des objectifs concrets.

Tmoignage dun utilisateur


1 Tmoignage de Jean Beauvais
Responsable Logistique, PLASTO
GALIA : M. Beauvais, pouvez-vous nous prsenter brivement votre entreprise ?
J. Beauvais : PLASTO est spcialis dans le domaine des adhsifs et des polymres. La
socit dtient un portefeuille diversifi de savoir-faire technologiques et des positions
de leader sur les marchs internationaux de l'automobile, de la sant, de l'lectricit et
de l'lectronique, du grand public et du btiment.

Jean Beauvais
Responsable Logistique

PLASTO, avec ses 4 sites de production situs en France, en Espagne, au Brsil et en Slovaquie, est aujourd'hui un acteur
dcisif au sein du cercle restreint des grands producteurs mondiaux d'adhsifs. Ses activits reprsentent 81 millions
d'Euros et connaissent une croissance suprieure celle du march.
PLASTO commercialise les produits suivants :
Panneaux d'tanchit et d'insonorisation pour l'automobile.
Gainages de cbles pour l'automobile.
Dispositifs mdicaux (lectrodes adhsives, maintiens de cathters, champs opratoires, tiquettes de poches sang).
Adhsifs de bricolage pour la Grande Distribution.
Adhsifs Simple Face et Double Face pour l'Industrie (arts graphiques, optique, btiment, emballage).
Impression d'tiquettes adhsives (flexographie, typographie, srigraphie).
GALIA : Quest-ce qui a motiv votre participation au projet LogisTIC ?
J. Beauvais : Depuis fin 2002, notre socit a reu de nombreuses demandes de nos clients automobiles concernant
l'auto-valuation logistique. Trs rapidement, j'ai suivi la formation GALIA pour mieux apprhender le contenu du rfrentiel
et crer un groupe de projet, pour d'abord faire un tat des lieux et ensuite dfinir et mettre en place les plans d'actions
nous permettant de nous amliorer.
Les autres membres de l'quipe ont galement t forms. Cela nous a donn l'occasion d'changer avec d'autres
participants.

40

Projets destins aux

PME

En 2007, lorsque nous avons eu la proposition d'audit par l'intermdiaire du Ple Automobile de Bourgogne, nous avons
immdiatement accept. Cette occasion nous permettait d'avoir un avis extrieur sur l'organisation mise en place chez
PLASTO et de vrifier si le rsultat obtenu notre auto-valuation tait en adquation avec l'avis d'un spcialiste.
GALIA : Quest-ce que ce projet vous a apport ?
J. Beauvais : Dans un premier temps, il nous a quand mme donn pas mal de travail. Trouver 5 jours dans nos emplois
du temps chargs n'est pas chose facile. Mais globalement il nous a beaucoup apport.
Tout le travail accompli par l'quipe de projet s'est vu rcompens puisque la note globale est plutt rconfortante.
L'change d'expriences avec Jean-Claude Fichera, que je remercie une nouvelle fois pour sa sympathie et son
professionnalisme, a t trs riche. Ses nombreux audits des diffrents services de PLASTO ont prouv que le rfrentiel
tait connu dans toute l'entreprise, et il nous a permis de lever certains doutes en nous donnant son avis d'expert. Le
compte-rendu final qu'il nous a remis est un excellent outil de travail pour permettre au groupe de projet de continuer sur
la voie de l'amlioration continue.

Etude dopportunit RFID


A fin 2008, cette action avait t mene avec une seule
entreprise (BARRE THOMAS, en 2007).
Parmi les raisons pouvant expliquer le faible succs de cette
action :
La technologie RFID nest actuellement pas utilise, en
dehors de quelques expriences pilotes trs limites, par
les grandes entreprises franaises de la filire automobile.
- Raisons techniques : problmes de compatibilit
lectromagntique dans des environnements trs
mtalliques .
- Raisons conomiques : cette solution ncessite des
investissements assez importants, et le retour sur
investissement est long et incertain, ds lors que cette
solution nest pas gnralise. Surtout dans une
priode de crise
Les standards concernant le contenu et la forme des
informations vhicules par les tags , ne sont pas
encore compltement dfinis.
La solution dutiliser les standards de la grande distribution
a t juge non adapte aux spcificits de lindustrie
automobile.
Des travaux sont mens sur ce thme au niveau europen
(ODETTE) et mondial (JAIF). Les premiers rsultats portent
sur la circulation des emballages durables.
Les PME sont donc assez rticentes sengager dans des
travaux qui ne sont pas un point de maturit suffisant.
Adaptation des solutions Web EDI au langage XML.
Un plan de dveloppement a t tabli en janvier 2008
pour quatre applications Web EDI, dont deux homologues
(TENOR CONSEIL et TX2 CONCEPT) et deux en cours
dhomologation (EDICOM et AXWAY).

41

Une premire ralisation a eu lieu compltement avec


TENOR CONSEIL, pour ladaptation de son produit eCAR :
- Signature du contrat en mars 2008.
- Collecte des informations ncessaires pour utilisation
multisectorielle.
- Ecriture des spcifications techniques pour mise jour
de loutil, y compris maquettes dcrans.
- Dveloppement et tests sur les diffrents secteurs
dactivit.
- Recette : validation de la solution par GALIA le 2 dcembre
2008.
Dans ce cadre, loutil de formation e-Learning sur EDI/Web
EDI, disponible sur le site web de GALIA, a t entirement
revu pour prendre en compte les volutions lies au langage
XML. La nouvelle version est disponible depuis fin novembre.

Evolution du primtre du projet


En partant du double constat :
dune part, lintrt suscit dans les entreprises par les
valuations logistiques et lavance prise sur leurs
ralisations par rapport au planning initial ;
dautre part, la trs faible demande sur les tudes
dopportunits RFID.
GALIA a soumis au Ministre, dbut 2008, une demande
de transfert de ressources entre laxe RFID et laxe
Evaluation logistique , sur la base suivante :
Rduction du nombre dtudes dopportunits RFID de 10
3.
Augmentation du nombre dvaluations logistiques de 30
47.
Le Ministre a signifi GALIA son accord sur ce nouveau
primtre en octobre 2008.

Les FORMATIONS

Parmi les activits de GALIA et les services proposs ses


membres, et plus gnralement lensemble de la filire
automobile, la formation est un axe particulirement important.
Elle fait partie intgrante de la promotion et du dploiement
des rsultats des travaux mens par les groupes de travail
de GALIA, ainsi que dODETTE.
Cette formation est dispense, le plus gnralement dans
les locaux de GALIA, par des formateurs confirms, dont
lexprience du terrain apporte un clairage particulirement
apprci aux aspects thoriques.

Bilan 2008
En 2008, sur les principales formations dont la description est prsente ci-aprs, ce sont 150 personnes qui ont particip
17 sessions :

Formation
Mise en uvre du rfrentiel dvaluation logistique
Global MMOG/LE
Mise en uvre du rfrentiel dvaluation logistique
Global MMOG/LE
Indicateurs logistiques : LKPI
Standards utiliss par les constructeurs
EDIFACT
Au-del de ces formations destines aux professionnels de
lautomobile, les partenariats lis avec des tablissements
denseignement suprieur permettent, notamment pour la
logistique, dapporter des complments intressants aux
formations universitaires, complts par des travaux en

Langue

Nombre
de sessions

Nombre
de participants

Franais

70

Anglais
Franais
Franais
Franais

4
1
3
2

40
5
20
15

entreprise, et de gnrer des changes fructueux. Ainsi, en


2008, de tels partenariats ont eu lieu avec lEcole des Mines
de Paris, avec lICN Business School (Metz-Nancy) et avec
lUniversit dArtois (Bthune).

Perspectives 2009
Pour la formation, GALIA va travailler plus particulirement
suivant trois axes :
Rnovation du contenu des formations existantes,
notamment pour prendre en compte les volutions des
standards (MMOG/LE), ractualiser les exemples
pratiques

42

Cration de nouvelles offres de formation (Bases de la


logistique dans lindustrie automobile, Global Logistics
Training, formations lies au domaine Ingnierie).
Dveloppement des partenariats avec les tablissements
denseignement suprieur : CERAM (Sophia-Antipolis)

Les

FORMATIONS

Les formations Logistique


Formation Global MMOG/LE
Pour accompagner le dploiement du rfrentiel mondial
dvaluation logistique Global MMOG/LE, GALIA propose deux
types de formations : une formation de 1 jour destine
faire dcouvrir le rfrentiel ; et une formation de 3 jours,
dont lobjectif est de former les futurs auditeurs.
Ces formations sont proposes par GALIA en sessions inter
ou intra entreprises, en franais et en anglais.
Ainsi, chaque anne, ce sont plus de 100 personnes qui
suivent ces formations avec, au fil du temps, une baisse de
frquentation significative de la formation de 1 jour au profit
de celle de 3 jours. Ce transfert est la preuve que le
rfrentiel est maintenant bien connu et que les entreprises
ont davantage besoin dapprendre le mettre en uvre que
de le dcouvrir.

Formation Management du volet Logistique


dans un projet Automobile
Comment limiter les risques de ruptures dapprovisionnements et les cots prohibitifs associs pendant la phase de
dmarrage srie dun vhicule ? Comment intgrer la
fonction logistique le plus en amont possible dans un projet,

afin doptimiser les cots logistiques tout au long de la vie


srie dun vhicule ?
Pour y rpondre, la commission logistique de la FIEV en
partenariat avec GALIA, runissant des experts en logistique
et en projet des Constructeurs et des Equipementiers, a
structur la formation Management du volet Logistique
dans un projet automobile .
A partir des travaux et des rflexions du groupe, la FIEV,
ICARE et GALIA ont labor le programme de ce stage
particulirement adapt aux attentes de la filire automobile.
Grce leur participation, vos quipes logistiques seront
mme de faire face, avec efficacit, la complexit
croissante de la fonction.

Formation LKPI (Indicateurs de performance


Logistique)
Cette formation dune journe (en franais ou en anglais),
complmentaire la formation Global MMOG/LE, est
consacre la mise en uvre de la recommandation ODETTE
LKPI. Elle offre un zoom sur lanimation de la performance
dans les interfaces client-fournisseur de la supply chain.

Les formations EDI


Formation e-learning EDI/Web EDI

Formation technique la norme EDIFACT

Disponible depuis plusieurs annes en accs libre sur le site


web de GALIA, le programme e-Learning EDI/Web EDI vient
d'tre entirement mis jour dans le cadre du projet
LogisTIC, notamment afin d'y intgrer des notions sur XML
et d'en faciliter l'utilisation.
Que vous soyez dirigeant, informaticien, gestionnaire
logistique ou commercial, ce programme vous permet de vous
familiariser avec des outils standards qui vous permettent
d'optimiser ou d'automatiser vos processus client/fournisseur.

Lobjectif de cette formation est dacqurir des notions sur


lEDI et de comprendre la norme EDIFACT au travers des
principaux messages utiliss dans lindustrie automobile.
Cette formation, assez technique, sadresse principalement
aux informaticiens devant mettre en uvre des messages
EDI.

Formation dintroduction aux changes lectroniques professionnels


Cette formation est construite partir du contenu du module
d'e-Learning EDI et Web EDI . Elle vient en complment de
ce module et permet aux personnes intresses de prciser
les diffrentes notions abordes dans le module de-Learning.
Cette formation sadresse aux dirigeants, responsables
logistiques, vendeurs, informaticiens devant acqurir les
premires notions d'EDI et faire un choix pour la mise en
uvre d'une solution.

Formation Messages EDI, Etiquettes et


Bordereaux de livraisons
De manire mieux comprendre et aider les fournisseurs
mettre en uvre les recommandations GALIA/ODETTE
utilises par les constructeurs franais dans le cadre du
dploiement des politiques Logistiques L3P et des projets
CINDI pour RENAULT, et Logistique Alternative pour PSA
PEUGEOT CITRON, GALIA a mont une formation dune journe
(en franais et en anglais) sur les standards Messages EDI,
Etiquettes et BL prconiss par les deux donneurs dordres.
Une connaissance pralable de la norme EDIFACT est
ncessaire pour suivre cette formation.

Formation dintroduction XML


Cette formation sadresse tous ceux qui souhaitent acqurir
des notions sur XML et comprendre les diffrences entre
XML et EDIFACT.

43

Les

FORMATIONS

Les formations venir


Formation Global Logistics Training
Cette formation acclre de deux jours est base sur des
recommandations mondiales publies par ODETTE et lAIAG
qui en les combinant, permettent un donneur dordres de
dfinir et de mettre en uvre une dmarche structure pour
animer son panel de fournisseurs. Ces trois outils majeurs
disposition du logisticien sont :
Le protocole logistique, (Global Material Management &
Logistics Agreement) ;
Le rfrentiel des organisations logistiques EVALOG (Global
MMOG/LE) ;
Les indicateurs de performances logistiques (LKPI for
Global Material Management & Logistics).
Elle met laccent sur les principes de pilotage et de dploiement de ces 3 outils.
Son contenu alterne la prsentation thorique de ces outils
et des cas dtudes spcifiques ces derniers afin de mettre
en pratique les acquis de manire immdiate.

La communaut automobile a dcid de dvelopper ce


module de formation afin daider les donneurs dordres
orchestrer lanimation de la performance de leurs fournisseurs travers lutilisation combine de ces trois
recommandations.
Cette formation doit tre disponible sur la premire moiti de
lanne 2009.

Synthse du contenu de cette formation

JOUR 1

JOUR 2

Introduction de la formation
Evolution de la relation Client/Fournisseur
Prsentation globale des 3 standards
Outil 1 : Global Logistics Agreement
Prsentation dun exemple de G.L.A.
Exercice de mise en pratique N 1
Outil 2 : Global MMOG/LE

Exercice de mise en pratique N 2


Outil 3 : KPI for GMML
Exercice de mise en pratique N 3
Gestion/Mise en uvre de ces 3 outils
Conclusion

44

La COMMUNICATION
Bilan 2008
La lettre dinformation
Tous les mois, GALIA diffuse par messagerie sa Lettre
dInformation ses adhrents et autres correspondants
(environ 3 500 personnes).

Chaque numro est constitu dun dito du Prsident ou du


Directeur de GALIA, dun tmoignage sous forme dinterview,
dun dossier et dactualits, informant notamment des
vnements venir.

Les dossiers
Janvier
Fvrier
Mars
Avril
Mai
Juin
Juillet
Septembre
Octobre
Novembre
Dcembre

Les domaines de GALIA : Bilan 2007 et Perspectives 2008


Un nouveau message EDI ODETTE/GALIA pour PSA PEUGEOT CITRON : le REMADV
Quelques travaux en cours au niveau de GALIA/ODETTE
Exigences et ingnierie systme : Mise en uvre avec SysML
Global Materials Management & Logistics Agreement
Les consquences du rglement europen R.E.A.C.H.
Diminuer les cots des changes Ingnierie
Comment sorganise la lutte anti-contrefaon ?
Les avances dans le domaine Ingnierie
Retour sur la confrence ODETTE Strasbourg
La facturation lctronique chez PSA et RENAULT

Les tmoignages
Janvier
Fvrier
Mars
Avril
Mai
Juin
Juillet
Septembre
Octobre
Novembre
Dcembre

Virginie Le Garsmeur, SNOP


Herv Martin et Franois Koegler, RENAULT
Jean Beauvais, PLASTO
Cyril Gaudemer, HUTCHINSON
Alain Clment, FAURECIA
Christian Chamaillard, Directeur de GALIA
Dominique de Bengy, Prsident de GALIA
Franois Terrasson (PSA PEUGEOT CITRON) et Richard Pempie (CONTINENTAL AUTOMOTIVE)
Jean-Claude Fichera (ASAPP) et Patrice Groeninck (RENAULT)
Thierry Koscielniak, RENAULT
Alexandre Loire, Chef de Projet Ingnierie GALIA

Tous les dossiers et tmoignages sont disponibles sur le site web de GALIA.

Les rendez-vous de GALIA


En 2008, GALIA a organis cinq web confrences sur des sujets dactualit, auxquelles plusieurs dizaines dauditeurs ont pu
assister depuis leur bureau.
Fvrier
Avril
Juin
Septembre
Dcembre

Quelques sujets en cours au niveau de GALIA/ODETTE...


Lexternalisation B2B et ses rpercussions commerciales et techniques
Le dploiement du rglement europen R.E.A.C.H.
O en est la RFID dans l'industrie automobile ?
La facturation lectronique chez PSA

Les archives des Rendez-vous sont disponibles sur le site web de GALIA.

Les ateliers
Atelier Amlioration de la Performance Logistique
(2 avril 2008) :
La soixantaire de participants cet atelier a pu assister
des prsentations et des discussions riches et vivantes sur
les sujet suivants :
Evaluation Logistique : attentes des clients et mise en
uvre des bonnes pratiques .

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Amlioration de la performance Logistique par lutilisation


des LKPI.
Comment GALIA dploie Global MMOG/LE dans lindustrie
automobile et au-del.
Tmoignage de Filtres Guerin.
Les prsentations sont disponibles sur le site web GALIA,
dans la rubrique Evnements/Comptes-rendus .

LA

COMMUNICATION

Participation des manifestations


Les membres de lquipe GALIA (Directeur et chefs de projet) sont intervenus ou ont pris part des tables rondes lors de
plusieurs manifestations en 2008.
Fvrier
Avril
Mai
Juin
Septembre
Octobre

Novembre
Dcembre

SASIG Spring 2008 pendant le ProSTEP iVip Symposium Berlin


Assises de la Traabilit 2008 Valence
Confrence GFUC Paris
Colloque AUTEO Rennes
Dvelopper Confrence Paris
Forum R.E.A.C.H. Boulogne
SASIG Fall 2008 Boulogne
TIC & PME 2010 Paris
Confrence ODETTE 2008 Strasbourg
Salon Traabilit 2008 Paris
Salon Progiciels 2008 Annecy
European CATIA Forum Marne La Valle
Confrence GFUC Paris
Assises de lAssociation Franaise de lIngnierie Systme Nimes

Le site web GALIA


Refonte du programme e-Learning EDI/Web EDI accessible depuis la page daccueil du site web GALIA.
Liaison avec dautres sites (ex. : site de TIC&PME 2010, sites des membres Club).

Perspectives 2009
Dans sa mission de communication auprs de ses membres,
GALIA vous informera en 2009 des travaux en cours et
venir, par le biais de diffrents supports tels que :
La Lettre dInformation mensuelle
Les Rendez-vous de GALIA
Les Ateliers : Logistique, Ingnierie, ENX...
Les Rencontres des Membres Club : une deux par an

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LAssemble Gnrale annuelle


Le site web GALIA : cration dun forum de discussion
Si vous souhaitez participer la rdaction dun dossier ou
dun tmoignage sur un thme li aux domaines dactivits
de GALIA, nhsitez pas nous contacter ladresse suivante :
contact@galia.com.

Liste des membres de GALIA

(au 31 dcembre 2008)

FREUDENBERG SAS
GALVA 45
GATE FRANCE
GATES SAS
GEODIS INTERSERVICES
GGB FRANCE EURL
GKN DRIVELINE SA
GOODYEAR DUNLOP TIRES FRANCE
GRIFFINE ENDUCTION
GRIS DECOUPAGE
GROUPE FSD
HALBERG PRECISION LE CHAMBON FEUGEROLLES
HARMAN-BECKER AUTOMOTIVE SYSTEMS
HELLERMANN FRANCE
HEULIEZ SA
HONEYWELL GARRETT
HUTCHINSON
HYDRO ALUMINIUM STRUCTURES ALUNORD
INERGY AUTOMOTIVE SYSTEMS FRANCE
ITW FRANCE COMET
ITW RIVEX
JOHNSON CONTROLS CONFLANS
JTEKT HPI SAS
KEY PLASTICS INTERNATIONAL
KIRCHHOFF FRANCE
KONGSBERG DRIVELINE SYSTEMS SAS
KONI FRANCE
LE RAY TRANSPORTS ET LOGISTIQUE
LEGRIS
LEONI WIRING SYSTEMS
LISI AUTOMOTIVE FORMER
LYDALL THERMIQUE ACOUSTIQUE
MAGNETI MARELLI MOTOPROPULSION FRANCE
MAGNETI MARELLI SYSTEMES ELECTRONIQUES SAS
MAHLE FILTERSYSTEME
MANN + HUMMEL FRANCE
MARTIN TECHNOLOGIES
MECANINDUS
MECAPLAST
METALDYNE INTERNATIONAL FRANCE
MGE
MGI-COUTIER
MICHELIN
MICROCAR SAS
MOLEX AUTOMOTIVE SARL
MOLLERTECH EUROSTYLE
MOTEURS LEROY-SOMER
NELSON
NEW STEEL
NIEF PLASTIC
NOBEL AUTOMOTIVE
NORMA FRANCE
NORMATRANS
OBERTHUR CARDS SYSTEMS
OSRAM SASU

MEMBRES ACTIFS

ACUMENT GLOBAL TECHNOLOGIES EUROPE


ADLER FRANCE SA
AFC
AGC FRANCE SAS
ALCOA FIXATIONS SIMMONDS SAS
AMIS (SIFCOR)
ANVIS FRANCE DECIZE SAS
ARCELOR MITTAL TUBULAR PRODUCTS VITRY
ARCELORMITTAL
ARDEPA
ARVIN MERITOR LIGHT VEHICULE SYSTEMS FRANCE
AUNDE FRANCE
AUTOLIV FRANCE
AUTOLOG NORBERT DENTRESSANGLE
BEHR FRANCE
BENTELER AUTOMOTIVE
BERU TDA SAS
BOLLHOFF OTALU
BOURBON SA
BOURGUIGNON BARRE
BRETAGNE ATELIERS
CABLITEC
CAILLAU
CARPENTER
CML INNOVATIVE TECHNOLOGIES
CODAN FRANCE SAS
COMPAGNIE DEUTSCH SA
CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE SAS
COOPER-STANDARD AUTOMOTIVE FRANCE
DAHER INTERNATIONAL
DEFONTAINE
DELFINGEN-FR-ANTEUIL
DOURDIN
DS SMITH KAYSERSBERG
DUFERCO COATING
EDSCHA FRANCE
ELECTRICFIL AUTOMOTIVE
ELECTROPOLI PRODUCTION EURL
ERGOM FRANCE
ETAPE 63
FAURECIA
FCI AUTOMOTIVE FRANCE
FEDERAL MOGUL GARENNES
FEDERAL MOGUL OPERATIONS FRANCE SAS
FEDERAL MOGUL SEALING SYSTEMS
FEDERAL MOGUL SYSTEMS PROTECTION GROUP
FIDAY GESTION
FILTRAUTO
FONDERIE DE GENTILLY
FORGES DE COURCELLES
FRANCE JOINT
FRANK & PIGNARD
FRANTZ ELECTROLYSE

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Liste des membres de

GALIA

(au 31 dcembre 2008)

PERNAT EMILE & FILS


PEUGEOT JAPY INDUSTRIES
PLASTIC OMNIUM
PLASTIQUES PPPELMANN FRANCE
PLASTO
PLUVIAUD ORGANISATION TPO
POLYONE FRANCE
PRECIFORGE
PROFIL STYLE AUTOMOBILE
PROMENS
PSA PEUGEOT CITRON
RECTICEL
REHAU
RENAULT SAS
RIETER AUTOMOTIVE FRANCE SASU
ROBERT BOSCH FRANCE SAS
SAB
SACRED
SAG FRANCE
SAS HOLDING CAILLE
SCAPA FRANCE
SCHAEFFLER FRANCE
SCHERDEL HERCKELBOUT-DAWSON
SCHOELLER ARCA SYSTEMS
SCHRADER
SEALYNX AUTOMOTIVE
SENIOR AUTOMOTIVE
SGI
SILVATRIM
SKF FRANCE
SMED ARVATO SERVICES
SOCIETE PARISIENNE DE RESSORTS
SOTIRA 53
SPICER FRANCE
STEEP PLASTIQUE
STREIT MECANIQUE
TECMAPLAST
TENNECO AUTOMOTIVE FRANCE
THYSSENKRUPP SOFEDIT VENDOME
TI GROUP AUTOMOTIVE SYSTEMS
TRAMICO
TRELLEBORG SEALING SOLUTIONS FRANCE
TRESSE METALLIQUE J. FORISSIER
TREVES
TROIS M FRANCE
TRW FRANCE
TSD HOLDING
TUBEST FLEXIBLE SOLUTIONS
TWIN SERVICES
TYCO ELECTRONICS FRANCE SAS
VALEO MANAGEMENT SERVICES (VMS)
VALLOUREC PRECISION ETIRAGE
VERNET
VIP
VISIOCORP
VISION SYSTEMS AUTOMOTIVE SAS
WAGON AUTOMOTIVE
WEBASTO SYSTEMES CARROSSERIE
WESTAFLEX AUTOMOTIVE GROUP

ZANINI FRANCE
ZF BOGE ELASTMETALL FRANCE SA
ZF LEMFORDER METAL FRANCE
ZF SACHS SUSPENSION FRANCE

MEMBRES ASSOCIS A

ACUMENT AMIENS
ACUMENT BONNEUIL
ACUMENT FOURMIES
ACUMENT LA BRIDOIRE
ACUMENT LA FERTE FRESNEL
ACUMENT VIEUX CONDE
AGC AUTOMOTIVE EUROPE
ARCELOR AUTOPROCESSING FRANCE
ARCELOR TUBES
ARVIN EXHAUST
ASEC
AUTOLIV LIVBAG
AVDEL FRANCE
CARPENTER ANJOU
FRANAISE DE MECANIQUE
FREUDENBERG MEILLOR SAS
FVM TECHNOLOGIES
GEFCO
GROUPE NEYR PLASTIC
HONEYWELL MATERIAUX DE FRICTION (FR-03)
HUTCHINSON SNC
INDUSTRIELLE DESMARQUOY SNC
INOPLAST
LA SOURCE COMPOSANTS MOTEURS
LAMINOIRS ET ATELIERS DE JEUMONT
LE JOINT FRANCAIS
LISI AUTOMOTIVE RAPID
MATRIXONE
METALTEMPLE
MGI-COUTIER MUREAUX
MGI-COUTIER SEIM
MPAP
PAUL JOURNEE
PAULSTRA
PUM SSC
RENAULT ACI
SAINT JEAN COMPOSANTS MOTEURS
SBFM
SCHOELLER ARCA SYSTEMS SUISSE
SMAN
SNR ROULEMENTS
SOCIETE NOUVELLE BEGEY
SOFASA
SOFIB
SOFRASTOCK INTERNATIONAL
STA
TAILORED BLANK LORRAINE
TELMA
TIXIS SYSTEMS
TRELLEBORG FLUID SYSTEMS
TRELLEBORG MODYN
TRELLEBORG REIMS SAS

48

Liste des membres de

MEMBRES ASSOCIS B

AUTEO
CCFA
CETIM
CT DEC
CTN
FONDATION AMIPI - BERNARD VENDRE
GIFAS
ICARE
PLE PRODUCTIQUE RHNE-ALPES
SFEPA (FIEV)
UTBM

(au 31 dcembre 2008)

DELOITTE CONSEIL
DESKOM
EBUSINESS EXPERT
EDICOM
EUROEDI
FRANCE TELECOM (ORANGE BUSINESS SERVICES)
GALION SOLUTIONS
GAMMA-WOPLA
GENERIX SA
GEORG UTZ
GXS
ICD INTERNATIONAL
IDESTYLE SERVICES
IFS FRANCE
INFFLUX
INFODEV-INAROB
INFOR GLOBAL SOLUTIONS DEUTSCHLAND AG
IPLS SA
IPOINT-SYSTEMS/ICOMAU
ITAC SOFTWARE FRANCE
LARSEN & TOUBRO INFOTECH
LINPAC ALLIBERT
LOG & PI CONSULTING
LOGICA MANAGEMENT CONSULTING
NEDSCHROEF FASTENERS
NUMLOG
PEA CONSULTING
PLANEXWARE
PROLOGUE
SAGE
SAP FRANCE
SEEBURGER FRANCE
SERES
SILVERPROD
SOFRASAR
SOFT & COM
SOLAR SERVICIOS ON-LINE ARGENTINA
SPRING TECHNOLOGIES
STERLING COMMERCE
SUPPLYON
SYLOB
TENOR CONSEIL
TPV D.D.
TRUSTMISSION SA
TX2 CONCEPT
VALTECH AXELBOSS
VISEO AUTOMOTIVE

TREMOIS
TREVEST
TRW CARR FRANCE
TRW COMPOSANTS MOTEURS
UGINE
VALEO CLIMATE CONTROL (VCC)
VALEO COMPRESSORS (VC)
VALEO ELECTRICAL SYSTEMS (VES)
VALEO ENGINE COOLING (VEC)
VALEO ENGINE MANAGEMENT SYSTEMS (VEMS)
VALEO LIGHTING SYSTEMS (VLS)
VALEO SECURITY SYSTEMS (VSS)
VALEO SERVICE (VS)
VALEO SLOVAKIA
VALEO SWITCHES AND DETECTION SYSTEMS (VSDS)
VALEO TRANSMISSIONS (VT)
VALEO WIPER SYSTEMS (VWS)
VALFOND REYRIEUX
WIMETAL

GALIA

MEMBRES CLUB

AISAN INDUSTRY FRANCE SA


APRISO
ASAPP CONSULTING
AURATECHCOM
AXWAY
CDC CONFIANCE ELECTRONIQUE EUROPEENNE
CEGEDIM-EDI
CELTIC CONSEIL
CGEC
COVISINT SUBSIDIARY OF COMPUWARE
CROSSGATE
DASSAULT SYSTEMES
DATA INTERCHANGE PLC
DATAKIT

49

NOTES
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NOTES
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Crdit photos :
PSA PEUGEOT CITRON
RENAULT
DASSAULT SYSTEMES
ENX
SHUTTERSTOCK

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