FUNDAMENTOS DE ALINEACION

2005
Preparado por: Daniel Rodriguez

DEFINICION DE DIAGNOSTICO DE LOS ANGULOS DE DIRECCION

1. CASTER

2. CAMBER

a- ngulo crtico de la alineacin

a- ngulo crtico de la alineacin

b- Causa tirantez y desplazamiento del vehculo

b- Causa tirantez y desplazamiento para el lado ms positivo

c- No debe de tener ms de 1/2 grado lado a lado

c- No debe de tener ms de 1/4 de grado lado a lado

d- No causa desgaste desigual de las gomas

d- Causa desgaste prematuro de un solo lado de las gomas

3. CONVERGENCIA

4. DIVERGENCIA

a- ngulo crtico de la alineacin

b- Causa desgaste desigual de las gomas conocido como
desgaste tipo hoja de segueta
c- Causa tirantez y desplazamiento del vehculo

a- ngulo crtico de la alineacin

b- Causa desgaste desigual de las gomas conocido como
desgaste tipo hoja de segueta
c- No causa tirantez y desplazamiento del vehculo
d- Causa consumo de gasolina

d- Se conoce como TOE-IN

e- Se conoce como TOE OUT

5. SAI KPI

6. NGULO INCLUIDO

a- ngulo crtico de la alineacin

a- Es un ngulo de diagnstico

b- Inclinacin del eje de direccin

b- SAI = + Camber

d- En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del

c- Es un ngulo de reparacin del vehculo cuando tiene daos

ocultos en el chasis, y compacto.

vehculo
c- No debe tener ms de 1 grado lado a lado
e- Es a consecuencia de:
1. Top Plate (soporte de la botella)
2. Amortiguador
3. Ball Joint
4. Pivot (shocker)
5. Brazo (plato)
6. Compacto

7. NGULO DE RADIO DE GIRO

8. SET BACK

a- ngulo crtico de la alineacin

a- ngulo crtico de la alineacin

b- Sucede nicamente y solamente despus de

realizar una alineacin

b- Es la distancia entre eje delantero y trasero

c- Es a consecuencia de piezas dobladas, torcidas

y mal instaladas,en el sistema de direccin.

c- No debe tener ms de 30 grados

d- Causa chirridos en las curvas. y desgaste

prematuro de las gomas

d- Sucede nicamente y solamente despus de

realizar una alineacin

e- Posibles componentes afectados son:

e- Es a consecuencia del Chasis doblado o

inclinado

1. Terminales
2. Zetas
3. Center link
4. Sleep (cana de terminales)

f- No causa desgaste prematuro de las gomas

g- En casos extremos causa tirantez y
desplazamiento del vehculo

5. Pivot (snocker)

9. LNEA GEOMTRICA
a- Lnea imaginaria que va de goma delantera a la
goma trasera

11. NGULO DIRECCIONAL DEL EJE

TRASERO
a- ngulo crtico de la alineacin

10. LNEA GEOMTRICA CENTRAL

a- Lnea imaginaria que se desplaza desde el
diferencial o tren muerto
a la parte delantera del vehculo, se conoce como
la lnea de empuje en la mquina de alineacin

b- Es a consecuencia de convergencia y
divergencia en la parte trasera
c- Sucede en suspensiones independientes en
las 4 ruedas

b- Es indicativo de tirantez y desplazamiento del

vehculo

d- Causa tirantez y desplazamiento del vehculo

c- Causa descentralizacin del volante

e- Causa descentralizacin del volante

DEFINICION DE DIAGNOSTICO DE LOS ANGULOS DE DIRECCION parte 2

Viene de la pagina anterior...

14. SCUB RADIUS (RADIO DE PIVOTEO)

12. Lnea Central

a- ngulo crtico de la alineacin

a- Lnea imaginaria que se desplaza por el centro del vehculo

b- Es el contacto de la rueda con el pavimento

13. lnea direccional del eje trasero

c- Causa desgaste prematuro de las gomas en forma pareja

a- ngulo crtico de la alineacin

d- Causa calentamiento excesivo en las gomas en el rea del

rodaje

b- Es a consecuencia de convergencia y divergencia en la parte

trasera
c- Sucede en suspensiones fijas (diferencial y tren muerto)
d- Causa tirantez y desplazamiento del vehculo
e- Causa descentralizacin del volante
16. CRADLE ADJUSMENT
a- ngulo crtico de la alineacin
b- Es un ngulo de diagnstico
del vehculo para detectar
condiciones del chasis y ngulos
de alineacin
c- Se detecta cuando hay ms de
dos (2) ngulos afectados
d- Se detecta cuando se
remplaza una transmisin o se
remplaza un sistema de
racketeering
17. PARALELISMO TOTAL
a- Paralelismo total del vehculo
b- Un vehculo en perfectas
condiciones de alineacin

e- Esto puede causar desprendimiento del rea de rodaje de las

gomas
15. LA VERTICAL (VERTICAL NATURAL)
a- Posicin vertical de las gomas cuando el vehculo en
desplazamiento

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR UNA BUENA ALINEACION

1.

Probar auto en carretera Verificar queja de cliente

2.

Introducir correctamente el vehculo al pino de Alineacin

3.

Verificar los componentes de la suspensin

4.

Verificar gomas [llantas ruedas], presiones de aire y numeracin

5.

Instalar los sensores al vehculo

6.

Hacer el procedimiento de compensacin (run out) de los sensores a aros [rings] y gomas [llantas,hules,ruedas]

7.

Asentar el vehculo (moverlo hacia arriba y abajo)

8.

Instalar el depresor del freno

9.

Nivelar y fijar los sensores

10. Realizar el procedimiento de Caster y SAI moviendo las gomas [ruedas,llantas,neumaticos] segn la indicacin en la mquina
11. Prender el vehculo y centralizar el volante para verificar los ngulos de Convergencia y Divergencia