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Fred Clausen
CONTENIDOS
CAPTULO 1: INTRODUCCIN..................................................3
Informacin sobre la lectura................................................. 5
Qu necesitas? ................................................................. 6
CAPTULO 2: CONFIGURACIN DEL SIMULADOR.....................7
Escenario de Vuelo.............................................................. 8
Plan de Vuelo ..................................................................... 8
Configuracin del Simulador............................................... 10
Pre-pre-vuelo................................................................... 12
CAPTULO 3: PRE-VUELO .......................................................14
Inspeccin de seguridad ....................................................
Preparacin preliminar de la cabina .....................................
Preparacin de la cabina ....................................................
Preparacin del FMC..........................................................
Arranque de Motores y Taxi ...............................................
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Fred Clausen
Captulo 1: Introduccin
Fred Clausen
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esto
Haz lo siguiente
Despus de esto, haz lo siguiente
Cuando Info Bits (el instructor) yo te comuniquemos algo, se
indicar siempre de la siguiente manera:
La persona que lo dice: Algo interesante se dir aqu.
Indicar las comunicaciones con el ATC (controlador) como he dicho
arriba, pero con la excepcin de que el texto estar en cursiva.
Los paneles se intercambian pulsando los botones "MZALFOTRI".
Panel principal
Panel ampliado
Vista de aproximacin
Vista de aterrizaje
FMC
Panel superior
Acelerador
Radio
An sin uso
Fred Clausen
Qu necesitas?
Necesitars lo siguiente:
PMDG 737NG 737NG, version 1.2(SU2). Disponible para compra
en: www.precisionmanuals.com
Microsoft Flight Simulator 2002 Microsoft Flight Simulator 2004:
Cien aos de aviacin.
Paciencia.
Recomendado: Los procedimientos por defecto de "SU2" para
KORD y KJFK.
Recomendado: La base de datos de navegacin presente en SU2
(ciclo 0312)
Opcional: Imprimir este manual.
Fred Clausen
Fred Clausen
Escenario de Vuelo
Formas parte de las aerolneas PMDG. Acabas de ser contratado y
ests en tu primer vuelo de familiarizacin. Vuelas con 101 pasajeros
en un 737-700 de KJFK (Aeropuerto Internacional John F. Kennedy,
Ciudad de Nueva York, Nueva York), a KORD (Aeropuerto
Internacional Chicago O'Hare, Chicago, Illinois). Volars en el asiento
izquierdo con Fred Clausen, entrenador de pilotos PMDG 737NG, en el
asiento derecho. Fred se encargar de todas las comunicaciones con
el controlador (ATC), as que tu nica preocupacin ser la de volar el
avin.
Una cosa ms: SIN METEOROLOGA! Por favor, no establezcas
meteorologa real o personalizada. Este tutorial se ha hecho
asumiendo meteorologa estndar y puede que encuentres algn
problema si estableces algo distinto de esto.
Plan de Vuelo
Volaremos por KJFK-COATE-J36-FNT.PMM4-KORD
ID
Nombre
Dist. HDG
VIA
LAT
LON
Tipo
KJFK
KJFK
51 319
N40:38:22 W73:46:44 Aeropuerto
COATE
COATE
40 312 J36 N41:08:10 W74:41:42
INT
LHY Lake_Henry 36 303 J36 N41:28:32 W75:28:57 110.80VOR
DGRAF
DGRAF
14 302 J36 N41:41:10 W76:13:20
INT
MINEO
MINEO
101 301 J36 N41:46:11 W76:31:20
INT
WAAKE
WAAKE
28 298 J36 N42:20:31 W78:40:51
INT
DKK
Dunkirk
22 282 J36 N42:29:26 W79:16:26 116.20VOR
DKK23
DKK23
72 282 J36 N42:30:58 W79:47:29
INT
YXU30
YXU30
26 291 J36 N42:34:50 W81:25:26
INT
GOOSS
GOOSS
20 299 J36 N42:40:49 W82:00:14
INT
FNT2
FNT2
44 286 J36 N42:48:26 W82:26:35
INT
ATTIX
ATTIX
13 288 J36 N42:55:04 W83:26:10
INT
FNT
Flint
36 260 PMM4 N42:58:00 W83:44:49 116.90VOR
DEWIT
DEWIT
72 258 PMM4 N42:48:09 W84:32:59
INT
PMM
Pullman
44 265 PMM4 N42:27:55 W86:06:20 112.10VOR
PIVOT
PIVOT
22 262 PMM4 N42:20:13 W87:06:56
INT
PAPPI
PAPPI
22 218 PMM4 N42:16:11 W87:36:25
INT
KORD
KORD
N41:58:46 W87:54:15 Aeropuerto
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
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Pre-pre-vuelo
Haz que el panel de la Cessna quede como esto:
Fred Clausen
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Captulo 3: Pre-vuelo
Fred Clausen
Inspeccin de seguridad
Abre el panel superior.
Pon el interruptor de batera en encendido (Battery Switch
ON)
Fred Clausen
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Fred Clausen
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Preparacin de la cabina
Pon en On el interruptor del amortiguador de guiada (Yaw
Dampener).
Asegrate de que las luces de Engine Valve Closed (vlvula
del motor cerrada) se encuentras encendidas.
Asegrate de que las luces de Spar Valve Closed se
encuentran encendidas.
Las luces de Filter Bypass estarn apagadas.
Debe quedar como se muestra a continuacin:
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Info Bit: El FMC real no tiene esta capacidad, al menos hasta donde
yo conozco. Sin embargo, odio teclear la posicin LAT/LON dentro del
FMC, as que este truco va perfecto para m =).
Fred Clausen
Fred: Todo lo que tienes que hacer es introducir una serie de puntos
de paso mediante la potencia que tiene el FMC para introducir
aerovas.
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Captulo 4: Vuelo
Fred Clausen
Despegue
Fred: Ahora explicar el procedimiento de despegue. Debers
avanzar el acelerador hasta el 40% de N1 y comenzar a rodar por la
pista. Al 40% de N1, y manteniendo el acelerador, pulsa el
interruptor TO/GA (es el tornillo superior izquierdo del MCP) para
activar el modo TO/GA (Takeoff/Go Around Despegue/Dar Vuelta)
del avin. Debers levantar el avin cuando escuches la voz de
Robert Randazzo diciendo Rotate y, suavemente, levantar el avin a
15 grados. Cuando observes que tienes tasa de ascenso positiva,
retrae el tren de aterrizaje. A 100 pies del suelo, gira a rumbo 100 y
asciende hasta los 1000 pies. Sigue las indicaciones de cabeceo del
PFD; deberan mantenerte cerca de V2. A 1000 pies, activa el piloto
automtico. Observars que, tan pronto como actives el piloto
automtico, la velocidad IAS incrementar hasta V2 + 20, que es la
velocidad de ascenso por el momento.
Despega como se indica anteriormente y asciende a 1000 pies.
Tras pasar los 1000 pies puedes empezar a retraer Flaps. Pon
250 en la ventana de mantenimiento de IAS y retrae Flaps
segn lo planificado.
Fred: Cada vez que pases una marca verde con un nmero, retrae
tus flaps un punto. Recuerda que para ir de flaps 5 al siguiente nivel,
flaps 1, necesitars retraer 2 puntos (te saltars flaps 2).
Una vez que pases los 2500 pies AGL (indicado por el radio
altmetro, que pasar a blanco), activa el piloto automtico
CMD A.
Tras activarlo, pulsa LVL y CHG en el MCP.
Nueva York Salidas: Gire izquierda 360 tras pasar 4000. Ascienda y
mantenga FL390.
PMDG 1: Afirmativo, tras pasar 4000 girar izquierda 360 y ascender y
mantener FL390.
Introduce 39000 en la ventana de mantener altitud (ALT).
Tras pasar 4000 pies, introduce 360 en la ventana de mantener
rumbo (HDG).
Pulsa VNAV.
Fred Clausen
Ascenso
Nueva York Centro: Gire izquierda rumbo 300 tras pasar 10000.
Directo a COATE cuando sea posible.
PDMG 1: Afirmativo.
Introduce 300 en la ventana de mantenimiento de rumbo
(HDG) tras pasar los 10000 pies.
Tras pasar los 10000 pies apaga las luces de aterrizaje y, en el
panel superior, pon en OFF las palancas de arranque de
motores (Engine Start).
Apaga la seal de abrocharse cinturones (Fasten Seat Belts).
Una vez que hayas girado a 300, pulsa LNAV y deja que el
avin haga sus cosas.
Tras pasar FL180, pulsa el botn EFIS Baro Rotary, en el
medio, para cambiar al modo de presin STD (estndar).
Fred Clausen
Crucero
Fred: En este punto el avin volar por si slo. En algn momento, el
avin cruzar la lnea magenta y comenzar a volar directo a COATE.
Deja que el avin lo haga. Slo observa la operacin y no dejes que
haga nada extrao.
A 10 mn de MINEO, recibirs una llamada de NYC:
Nueva York Centro: PMDG 1, est a 10 mn de MINEO. Por favor, haga
espera en su posicin actual para separacin.
Abre el FMC.
Pulsa sobre el botn HOLD.
Pulsa sobre LSK 6R para hacer espera PPOS.
Pulsa sobre EXEC.
Despus de aproximadamente una vuelta, recibirs esta llamada:
Nueva York Centro: PMDG 1, abandone la espera cuando sea posible
y contine como indicado.
Pulsa sobre LSK 6R para activar la salida de la espera.
Pulsa sobre EXEC para decirle al FMC que quieres salir.
Fred Clausen
Descenso
Fred: El T/D se calcula unas NM cerca del VOR PMM. Segn te vayas
aproximando, podrs ver como las millas que faltan hasta el T/D se
van reduciendo mirando la siguiente indicacin en la pgina PROG del
FMC.
Fred Clausen
Pulsa LEGS.
Pulsa NEXT PAGE hasta que veas Route Discontinuity.
Pulsa el LSK del lado izquierdo que corresponda a WAVIE. Eso
debera transferir WAVIE al lugar de escritura del FMC.
Pulsa el LSK del lado izquierdo correspondiente al VOR ORD.
Pulsa sobre EXEC.
Fred: Esto debera borrar ORD como punto de paso (nota: no tengo
ni idea de porqu ORD se incluye en el procedimiento), eliminar la
discontinuidad en la ruta y te har la vida ms fcil.
Pulsa sobre INIT REF.
Pulsa sobre LSK 2R.
Fred: Esto le indica al FMC cual ser nuestra configuracin de
velocidad y flaps para la aproximacin para que calcule los
parmetros de aproximacin de acuerdo a estos datos.
Toma nota de tu velocidad de aproximacin.
Cierra el FMC.
Abre el panel superior.
Enciende el aviso de abrocharse cinturones (fasten seat belts).
Cierra el panel superior y vuelve al panel principal.
Fred: La primera parte de esto, introduce la restriccin de descenso
en el FMC. Esto origina que el FMC recalcule todos los parmetros
relacionados con el descenso, incluyendo el pseudo punto de T/D. La
siguiente parte pone el avin a descender a 1000 fpm (pies por
minuto) hasta interceptar la senda VNAV, donde comenzar a
descender de acuerdo al perfil ptimo. Y la ltima parte configura el
FMC para el aterrizaje.
Introduce 272 en el selector CRS (Curso).
Fred: Ese es el rumbo del ILS.
Abre el panel de radio.
Introduce 111.10 en la radio NAV1.
Pulsa el botn redondo para transferir la frecuencia de espera
(Standby frequency) a frecuencia activa (Active frequency).
Fred Clausen
Fred Clausen
Aproximacin
Abre el FMC.
Pulsa sobre LEGS.
Pulsa sobre NEXT PAGE hasta que veas WAVIE.
Introduce /2500 en el FMC.
Pulsa sobre el LSK del lado derecho que corresponda con la
interseccin WAVIE.
Cierra el FMC.
Introduce 2500 en la ventana ALT.
Tras pasar PAPPI, pulsa sobre VOR LOC en el MCP.
Tras pasar WAVIE, pulsa sobre SPEED.
Introduce la velocidad de aproximacin (que antes habas
apuntado) en la ventana de mantener velocidad del MCP.
Info Bit: Si tenemos viento, deberemos hacer correcciones a la
velocidad de aproximacin aadiendo la velocidad constante del
viento ms 1 y medio del componente de viento racheado. Lo digo de
memoria, pero creo que es la frmula correcta =).
Pulsa sobre APP en el MCP.
Pulsa sobre CMD B.
Extiende los flaps de acuerdo a lo programado, segn se explica
ms abajo.
Fred: Cada vez que cruces una marca verde, extiende tus flaps un
punto (de nuevo, para ir de flaps 1 a flaps 5, debers extender 2
puntos). Extiende hasta flaps 30.
Fred Clausen
Aterrizaje
Cuando ests sobre el marcador externo (Outer Marker), segn
se indica en el PFD, en la esquina superior derecha del
horizonte artificial, extiende el tren de aterrizaje. Esto debera
ocurrir a unos 1500 pies AGL.
Establece los frenos automticos a MAX.
Arma los spoilers (con Shift+) para que se desplieguen
automticamente al tocar tierra.
Espera a que el avin aterrize.
Tras el aterrizaje, pulsa Z para desactivar el piloto automtico.
Mueve el joystick hacia delante para que la rueda delantera
baje al suelo.
Una vez que la rueda delantera este en el suelo, activa la
reversa de los motores. Cuando el avin llegue a 60 nudos, pon
los motores en ralent, desactiva los frenos automticos y
retrae los spoilers.
Frena de forma manual hasta reducir a, aproximadamente, 20
nudos de velocidad.
Ahora busca una salida en el lado derecho y tmala.
Rodando al aparcamiento
Cuando hayas abandonado la pista, retrae todos los flaps.
Comienza a dirigirte hacia la puerta.
Pulsa Shift+ para retraer los spoilers.
APU a ON.
Todas las luces a OFF.
Flight Director (Director de vuelo) a OFF.
Cuando sea posible, APU Generators (Generadores APU) a ON.
Cuando ests en la puerta: Activa los frenos de parking.
Apagado
Interruptores corte combustible (Fuel Cutoff) a OFF.
Windows Heat s OFF.
Bombas Hidrulicas (Hydraulic Pumps) a OFF.
Ventilador RECIRC a OFF.
Cebado APU (APU Bleed) a OFF.
Luces salida emergencia (Emergency Exit Lights) a OFF.
Pack izquierdo y derecho a OFF.
APU a OFF.
Interruptor de batera (Battery Switch) a OFF.
Fred Clausen
Consideraciones Finales
Felicidades, lo has conseguido!. Has despegado de KJFK y has
aterrizado sin problemas en KORD. No ha sido tan difcil, no?.
Estoy interesado en conocer tus comentarios sobre este tutorial. No
obtuve demasiados comentarios sobre mi primer manual, as que no
se lo que la mayora de vosotros pensis sobre el. Por ello, envame
un e-mail(*) con tus comentarios (mi e-mail est ms abajo). Lo
nico que te pido es que incluyas algo descriptivo en el Asunto (como
Manual de vuelo PMDG, por ejemplo). La razn de esto es porque mi
filtro de correo es muy sensible y puede llegar a considerar tu
mensaje como SPAM y eliminarlo.
Tambin estoy interesado en conocer tu opinin para futuros
manuales que pueda llegar a escribir; quiero saber, si es que hay
algo, que hacer en mi prximo manual...procedimientos especiales,
funciones del avin que no haya cubierto en este manual o cualquier
otra cosa sobre el tutorial estar encantado de orla.
Tambin quiero dar las gracias a Timothy Metzinger por varias ideas
que he visto en su tutorial y que me han ayudado a mejorar esta
gua.
Fred Clausen
ba747heavy@charter.net
(*) N. del T.: Si queremos enviar un e-mail al autor del manual original, (Fred
Clausen) habremos de hacerlo en ingls.
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Fred Clausen
Esperas normales:
Antes he tratado como realizar una espera en la posicin actual
(PPOS Present Position). Sin embargo, el tipo de espera habitual
que tendrs que realizar durante tus vuelos ser sobre un punto de
tu plan de vuelo. Para crear una espera sobre un punto concreto haz
lo siguiente:
Abre el FMC.
Pulsa HOLD.
Pulsa NEXT PAGE hasta que encuentres el punto sobre el que
quieres realizar la espera.
Pulsa la LSK del lado izquierdo que se encuentre al lado del
punto sobre el que quieres realizar la espera.
Pulsa LSK 6L.
Pulsa EXEC.
Para abandonar esta espera debers realizar lo mismo que para salir
de una espera PPOS.
Fred Clausen
Apndice C: Acrnimos
Estos son los acrnimos que considero necesarios conocer para
completar correctamente este vuelo. He pasado alguno por alto, pero
estos deberan ayudarte.
ACT Active Activo, lo contrario de MOD.
ATC Air Traffic Control Control de Trfico Areo.
AP Autopilot Piloto Automtico.
APU Auxillary Power Unit Unidad de Energa Auxiliar.
BTW By the way A propsito.
DEP/ARR Departure/Arrival Salida/Llegada.
DES NOW Descend Now Descienda Ahora.
DILS DME Equipped ILS ILS equipado con DME.
EXEC Execute Ejecute.
FMC Flight Management Computer Ordenador de Gest. de Vuelo.
GEN Generador.
ILS Instrument Landing System Sist. de Aterrizaje Instrumental.
ISO Isolation Valve Vlvula de aislamiento.
KTS Knots - Nudos
LSK Line Select Key Tecla de seleccin de lnea.
LOL Laugh out Loud Rer escandalosamente.
MCP Mode Control Panel Panel de Control de Modo.
MOD Modified Modificado.
NM Nautical Mile Milla Natica.
OVHT/FIRE Overheat/Fire Sobrecalentamiento/Fuego.
PERF INIT Performance Init Iniciar Rendimiento.
POS INIT Position Initialization Iniciar Posicin.
PPOS Present Position Posicin Actual.
RECIRC Recirculation Fan Ventilador de Recirculacin.
RTE Route Page Pgina de Ruta.
T/C Top of Climb Punto mximo ascenso.
T/D Top of Descent Punto mximo para desceso.
TOGA Takeoff/Go-around Despegue/Dar la vuelta.
TO/GA Ver TOGA.
Fred Clausen
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Fred Clausen
Panel de neumtica
Fred Clausen
Panel de Presurizacin
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Panel Elctrico 1
Fred Clausen
Panel Elctrico 2
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