ABRIL / 2014

carros de voladizos sucesivos superiores

HORMIGONADO IN SITU

El Carro es una estructura provisional de soporte de dovelas de

tableros de puentes y viaductos hormigonados in situ mediante
Voladizos Sucesivos en consola a partir de las dovelas de arranque
sobre pilares, tambin denominadas dovelas 0. Est constituido
genricamente por los siguientes componentes: estructura metlica
principal, formas interna y externa para permitir moldear in situ la
dovela de hormign, plataformas de trabajo y escaleras, dispositivos
de anclaje al tablero ya hormigonado y equipamiento hidrulico para
permitir el movimiento, nivelacin y ajuste del sistema.

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Equipos para la construccin de puentes Ingeniera de Estructuras

Carros de Voladizos Sucesivos

Una solucin con una excelente relacin coste-beneficio!
Los Carros de Voladizos Sucesivos de STRUKTURAS estn
constituidos por una estructura principal de soporte equipada
con una forma, siendo el conjunto completado por varios
dispositivos hidrulicos, de movimentacin, nivelacin y ajuste.

PRINCIPALES COMPONENTES
A plataforma inferior
B celosa principal
D - cilindro principal
E cilindro doble efecto
G dispositivo de avance
H carril principal
Y plataforma de trabajo trasera
K viga metlica delantera
L celosa trasera
M bogie trasero
N arriostramiento
O vigas transversales
P encofrado exterior
R encofrado interior
T plataforma de trabajo inferior delantera
U plataforma de trabajo superior delantera
X bogie delantero

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UN NICO CONCEPTO
Diversidad de aplicaciones
Los Carros de Voladizos
Sucesivos de
STRUKTURAS son
normalmente fabricados
para dovelas de longitudes
mximas de 5m, pudiendo
no obstante, en casos
especiales ser fabricados
para otras dimensiones.
Los pesos de las dovelas, y
por tanto la capacidad
portante de los carros varan
normalmente entre las 80
ton y las 550 ton.

PRINCIPALES VENTAJAS
-Fcilmente ajustable a las
variaciones en longitud de las
dovelas, altura de las
secciones, espesor de las
almas y ancho del tablero.
Permitiendo realizar
prcticamente cualquier tipo
de seccin de tablero.
-Peso reducido, permitiendo
economizar en el postensado
en cada fase constructiva.
-Fcil de transportar
-Rpido montaje/desmontaje
-Deformaciones mnimas
-Fcil ajuste en curvaturas

Pesos tpicos de los Carros de Voladizos Sucesivos STRUKTURAS

Componentes metlicos

Componentes de madera

120 ton / dovela 32 ton de acero

10 ton de madera

180 ton / dovela 43 ton de acero

15 ton de madera

220 ton / dovela 50 ton de acero

18 ton de madera

300 ton / dovela 68 ton de acero

25 ton de madera

450 ton / dovela 96 ton de acero

35 ton de madera

550 ton / dovela 105 ton de acero

40 ton de madera

Los pesos indicados son por unidad de Carro, y deben de ser multiplicados por 2 para el par.
Estos pesos aproximados y orientativos, son relativos a secciones de tablero corriente y en cajn,
para un mximo de 18 m de ancho y para una dovela de 5m de longitud.
La madera puede ser parcialmente sustituida por vigas de aluminio.
Los pesos indicados para la madera incluyen tambin la parte proporcional de tablero fenlico

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MONTAJE DE LOS CARROS DE VOLADIZOS SUCESIVOS SOBRE LAS DOVELAS DE ARRANQUE

MONTAJE CON EL CROSS-SUPPORT

MONTAJE ASIMTRICO

El cross-support es una estructura auxiliar especialmente desarrollada

para permitir realizar el montaje de los 2 Carros de Voladizos Sucesivos
del par, sobre la cabeza de pila, tambin denominada dovela de arranque
o dovela 0 de dimensiones reducidas

Como alternativa a la utilizacin

del cross-support, en la dovela
0, los Carros de STRUKTURAS
tambin pueden ser montados de
forma asimtrica sobre la misma.

La utilizacin del cross-support permite construir dovelas 0 con una

dimensin de longitud mnima, dando lugar a economas en las formas
usadas en las mismas, debido a que no es preciso un montaje con grandes
mnsulas saliendo de las caras de los pilares hacia el exterior.

Una vez hormigonada la primera

dovela de uno de los lados de la
dovela 0, el primer Carro
avanza, permitiendo liberar el
espacio necesario para el montaje
del segundo Carro.

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Corgo
Peso de la dovela .. 264,0 tn
Longitud de la dovela .. 6,0 m
Ancho del tablero . 28,0 m

Carros aproximndose para

realizar la dovela de cierre
central

Estructura principal del Carro.

Constantine
Apuntalamiento prefabricado
entre alas y fondo de cajn.

Vista general del Carro con

detalle del apuntalamiento
prefabricado en la zona exterior
del cajn.

Peso de la dovela . 170,0 tn

Longitud de la dovela .. 3,50 m
Ancho del tablero . 30,0 m

Vista general del Carro y de los

refuerzos transversales existentes
cada dos dovelas en el tablero

Vista area de la estructura

principal del Carro.

Detalle de los refuerzos

transversales prximos a la
dovela de arranque.

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Mondego
Peso de la dovela 225,0 tn
Longitud de la dovela . 5,0 m
Ancho del tablero 18,2 m

Detalle de la armadura y de los

negativos para anclaje del Carro.

Vista inferior del Carro.

Salamanca
Vista de la celosa principal y del
bogie trasero.

Peso de la dovela .. 100,0 tn

Longitud de la dovela 4,10 m
Ancho del tablero .. 11,30 m

Vista lateral do cross-support.

Vista general del montaje con el

cross-support.

Vista de la celosa principal y del

bogie trasero.

Vista lateral del Carro con redes

de proteccin.

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CICLO
DESCRICCIN GENERAL
En trminos generales un
ciclo de trabajo de los
Carros de Voladizos
Sucesivos est constituido
por las siguientes
operaciones:
-El Carro se desplaza en su
conjunto o parcialmente sin
su molde interno, para la
posicin de la nueva dovela
(avance)
-Se fija y ajusta el encofrado
exterior
-Se realiza el montaje de la
armadura de la losa inferior
y almas del tablero
-Se avanza el encofrado
interior o en el caso de estar
ya en su posicin definitiva,
simplemente se ajusta y
cierra
-Se coloca la armadura
superior y se procede al
hormigonado de la dovela
-Se avanza y ancla el carril
principal
-Una vez el hormign
alcance la resistencia
necesaria, se procede al
postesado
-Se desencofran los moldes
interior y exterior, y se
procede al avance a la
siguiente dovela

En la mayora de los casos

el ciclo de ejecucin de un
par de dovelas es semanal.
Existen casos donde se
pueden ejecutar entre 5 a 7
pares de dovelas por mes!
La reduccin de los ciclos
de trabajo depende sobre
todo de la geometra de la
dovela, de la distribucin y
densidad de la armadura,
del tipo de hormign
utilizado y de las tcnicas
de validacin de su
resistencia.

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Nuestros servicios incluyen:

Elaboracin de presupuestos en fases de licitacin y contratacin
Proyecto, fabricacin, suministro y asistencia tcnica para equipamiento nuevo
Proyectos de adaptacin de equipamientos existentes suministrados con anterioridad, para uso en
condiciones diferentes a las originales

Mr. Aquilino Raimundo

Marketing and Sales Manager

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