13940333499) Reg. TECNICO MONOMARCA 128 2014 25

I N D I C E
I N D I C E
ALFAB E T I C O
ALFAB E T I C O
POR
CAPITULOS
GENERAL VER
VER PAG.
PAG.
35-36-37
Federacin
Norte
de Automovilismo
I N D I C E
P R E F A C
I O
Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.
ALFAB E T I C O
en
Pg.
45-46-47
y Aplicacin Reglamentaria y Derecho de Admicion
Pg. 2
Para aplicacin por RESULTADOS TECNICOS, DEPORTIVOS y SOCIALES

(DEL REGLAMENTO TECNICO
Y
EL REGLAMENTO DE CAMPEONATO)
El automovilismo y el karting es un deporte pero no podemos perder de vista, que al mismo tiempo es un espectculo.
A lo largo de todo el tiempo que le fuera delegado el poder de fiscalizacin FEDENOR ha procurado que la prctica de esta
actividad en todas las CATEGORIAS sea COMPETITIVA, ACCESIBLE y ATRACTIVA para todos sus seguidores, para ello
FEDENOR. Tiene en su poder la herramienta para hacer que esta tan buscada PARIDAD exista en sus competencias. (El
REGLAMENTO TECNICO, EL REGLAMENTO de CAMPEONATO GENERAL y DEPORTIVO)
La lucha entre AUTOS (Monomarca o Multi Marcas) y en el karting en distintas categoras es la razn del apoyo de todos los
seguidores de las categoras, por tal razn FEDENOR, se compromete a hacer que esta lucha se incremente por medio de la
confeccin del mismo.
Mientras mantiene su compromiso de mantener un equilibrio apropiado con el objetivo de mantener el
Inters por parte de los fanticos y entusiastas de las distintas categoras, puede ser necesario que FEDENOR realice cambios
o modificaciones en el REGLAMENTO TECNICO y DEPORTIVO durante el transcurso del calendario.
Los cambios introducidos tendrn como objetivo intensificar la paridad de las CATEGORIAS en lo que el REGLAMENTO
TECNICO REGULA y el RESPETO, en lo referente a MANIOBRAS EXTRA DEPORTIVAS con BENEFICIOS a
TERCEROS competidores, para que organizadores, ente fiscalizador (E. F), entusiasta y seguidores no fueran defraudados,
todos los que incurran en dichos actos sern sancionadas con el rigor y toda la escala de sanciones segn los reglamentos hasta
la exclusin de la competencia y el pase a penalidades con la aplicacin de la medida provisoria Art 37 del R.D.A para su
anlisis y posterior sancin si correspondiera, sin que la exclusin de la competencia limitara la sancin final del Honorable
Cuerpo de Penalidades o fuera negociada por la anterior sancin de la competencia.
ACLARACION INTERPRETATIVA
Si la interpretacin de algn trmino o prrafo del Reglamento Tcnico o del Reglamento de Campeonato pudiese dar origen a dudas,
FEDENOR, solicita que el constructor, preparador piloto y/o concurrente de un automvil o Karting se abstenga de interpretarlos
segn su propio y personal criterio.
En tal caso, se sugiere que, mediante una nota, se dirija a FEDENOR, solicitando en ella la correspondiente aclaracin, a fin de que
esta a travs de su Comisin Tcnica y Deportiva se expida al respecto mediante un informe de la cual FEDENOR conservar una
copia.
Dicho informe ser la nica constancia vlida para el constructor, preparador piloto y/o concurrente, en el caso de que existan
objeciones acerca del punto consultado. Los Comisarios Tcnicos encargados de la inspeccin previa de los automviles o Karting a
una competencia, darn validez exclusivamente a todas las objeciones que estn respaldadas por las recomendaciones Tcnicas y
cuando se traten de las Deportivas a su Comisin, todas emitidas exclusivamente por escrito.
D I S P O S IC I O N E S
G E N E R A L E S
(DEL REGLAMENTO TECNICO

Y
EL REGLAMENTO DE CAMPEONATO)
Todo Automvil o Karting, por lo menos una semana antes de su primera participacin en competencia, deber ser presentado o
Consultar ante la COMISIN TCNICA FISCALIZADORA DE FEDENOR para su verificacin, si en alguna parte de la
construccin existiera alguna duda, para la confeccin de su ficha de homologacin y correspondiente habilitacin.
Lo mismo deber hacerse luego de toda modificacin importante que involucre a elementos libres, que haya sido realizada con
posteridad a su ltima verificacin tcnica.
El automvil y todas las partes que lo componen, para poder participar en las competencias de un determinado ao calendario, deber
utilizar slo aquellos elementos originales de fbrica que el presente reglamento estipula que deben pertenecer a dicho modelo y
marca, que hubieran salido a la venta al pblico a travs de la red de concesionarios de la marca, antes del 31 de Diciembre del ao
calendario anterior.
La intervencin de FedeNor, Categoras ser fundamental para no perder esa esencia.

CATEGORIA ANTIGEDAD EVOLUCION Y DESARROLLO
Pg. 2
ARRECIFES-ENERO DE 2000 MONOMARCA Fiat 128 Evolucin y Desarrollo 2000/2014-14.- Catorce aos de
evolucin en la Zona Norte - FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO
ARRECIFES-ENERO DE 2014.- FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO.
REGLAMENTACIN
Pg. 2
Sern de aplicacin todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por el ente fiscalizador en el (R.D.Z.F.)
Reglamento Deportivo ZONAL de FEDENOR. y las que no se encuentren en el mismo se tomaran por las aqu detalladas si aun
faltare tomaramos de las contenidas en el R.D.A. de la C.D.A. del A.C.A. vigente, luego del C.D.I.
y las que se Legislen
en el futuro, (Campeonato 2014).

RECOMENDACION FINAL
El presente Reglamento ha sido confeccionado con la intencin de otorgar, una base de igualdad del trabajo de
preparacin de los diferentes autorizados a competir dentro de la categora.
La COMISION TECNICA y Comit de Preparadores, sern los nicos encargados de realizar todo tipo de
cambios y evaluar las propuestas de modificaciones al mismo con el solo hecho de buscar la paridad de los participantes.
Su interpretacin deber hacerse con carcter restrictivo, todos los elementos que expresamente no hubieren sido
autorizados en su preparacin o sustitucin debern permanecer originales de fbrica.COMISION de CONSTRUCTORES
Pg. 2
La C.D.F.F (Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor) de Federacin Norte, reconoce a la comisin de:
Constructores para cada categora.
Estar integrada por: Un representante de cada equipo oficial inscripto en el campeonato zonal-2013; un representante de asociacin
de pilotos y un representante de la C.D.F.F. (Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor) de Federacin Norte.
La comisin de constructores, podr introducir cualquier modificacin a los reglamentos particulares de la categora, antes de iniciado
el campeonato, por simple mayora de sus miembros integrantes.
Una vez iniciado el campeonato, solo podr por unanimidad de sus miembros, efectuar alguna modificacin a estos reglamentos.
La mesa directiva de la C.D.F.F. (Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor) de Federacin Norte se reserva el derecho de veto, si
alguna modificacin propuesta no la considera conveniente de aplicacin.
2
Federacin
Norte
de Automovilismo
Si en la reunin de Preparadores y Pilotos antes de comenzado el periodo y del acta de dicha reunin algn tema decidido no figura en
el Presente Reglamento Tcnico o en el de Campeonato se confeccionara un anexo para agregar al mismo. Acta de Reunin en ltima
hoja del Reg. Tcnico 2014.
El presente reglamento de campeonato entra en vigencia el 01 de Enero de 2014 y reemplaza a todo otro reglamento de campeonato
emitido con anterioridad.
D E LE G AD O D E C AT E G O R I A
Pg. 3
Cada una de las Categoras designar un DELEGADO comunicador y cuatro (4)
pilotos que las representen ante la Federacin.
Los mismos debern tener el aval escrito de la totalidad de los Pilotos licenciados,
quedando a consideracin del COMIT EJECUTIVO de FedeNor, la aceptacin o
no de la o las personas elegidas por los pilotos.FedeNor y La Categora se reservan el derecho de admisin como
Piloto/Concurrente del Automovilismo/Karting/Rally/Regularidad/Picadas, u otra
actividad relacionada con cualquier tipo de Vehculos a Propulsin Mecnica, que
FedeNor Fiscalice (FedeNor/La Categora).
ARRECIFES-ENERO DE 2014.- FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO
REGLAMENTACIN de Aplicacin en Reglementos Tecnicos, Campeonato y RDF
Pg. 3
Sern de aplicacin todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por el ente fiscalizador en el (R.D.Z.F.)
Reglamento Deportivo ZONAL de FEDENOR. y las que no se encuentren en el mismo se tomaran por las aqu detalladas si aun
faltare tomaramos de las contenidas en el R.D.A. de la C.D.A. del A.C.A. vigente, luego del C.D.I.
y las que se Legislen
en el futuro, (Campeonato 2014).

ARRECIFES-ENERO DE 2014.-
FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

I
A L F A B E T I C O
por CAPITULO
CATEGORIA ANTIGEDAD EVOLUCION Y DESARROLLO

ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS C A P T U L O
CARROCERIA
C AP T U LO
DIDPOSICIONES GENERALES
C API T U LO
DIRECCION
C AP T U LO
DISTRIBUCCION Y RBOLES DE LEVAS
C AP T U LO
ELECTRICIDAD INSTALACION ACCESORIOS C A P T U L O
ENCENDIDO
C AP T U LO
FRENO
C AP T U LO
LLANTAS Y NEUMTICOS
CAP T U LO
LIMPIA y LAVA PARABRIZAS
C AP T U LO
LUBRICACION
C AP TU LO
MOTOR
CA P T U L O
PESO
C AP T U LO
REFRIGERACION ACCESORIOS
C AP TU LO
SEGURIDAD
C AP T U LO
SUSPENSIN
C AP T U LO
TANQUE COMBUSTIBLE y ACCESORIOS
C AP T U LO
TAPA DE CILINDRO
CAP T U LO
TRANSMICION y CAJA de VELOCIDAD
C AP T U LO
TROCHAS
MEDICION
C AP T U LO
POR
Pg. 2
6
Pg. 19, 20
13
Pg. 32, 33
1 Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10
12
Pg. 32
5
Pg. 18
16
Pg. 41
8
Pg. 22
11
Pg. 29, 30
19
Pg. 44
16 ART. 112-1 Pg. 41
3
Pg. 14
2
Pg. 12, 13
18
Pg. 43
7
Pg. 21
15 Pg. 36, 37, 38, 39, 40
10
Pg. 25, 26, 27,28
17
Pg. 42
4
Pg. 15, 16, 17
9
Pg. 23, 24
14
Pg. 34, 35
CAPITULO
C API T U LO
CA P T U L O
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
DISOSICIONES GENERALES
MOTOR
LUBRICACION
TAPA DE CILINDRO
ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS
ENCENDIDO
SUSPENSIN
C AP T U LO
11
FRENO
Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10
Pg. 12, 13
Pg. 14
Pg. 15, 16, 17
Pg. 18
Pg. 19, 20
Pg. 21
Pg. 22
Pg. 23, 24
Pg. 25, 26, 27,28
Pg. 29, 30
Federacin
Norte
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
de Automovilismo
12
13
14
15
16
17
18
19
DIRECCION
Pg. 32
CARROCERIA
Pg. 32, 33
TROCHAS
MEDICION
Pg. 34, 35
SEGURIDAD
Pg. 36, 37, 38, 39, 40
ELECTRICIDAD
INSTALACION ACCESORIOS
Pg. 41
Pg. 42
PESO
Pg. 43
LLANTAS Y NEUMTICOS
Pg. 44
A L F A B E T I C O
ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS C A P T U L O

CARROCERIA
C AP T U LO
C API T U LO
DIRECCION
C AP T U LO
C AP T U LO
ELECTRICIDAD INSTALACION ACCESORIOS C A P T U L O
ENCENDIDO
C AP T U LO
FRENO
C AP T U LO
LLANTAS Y NEUMTICOS
CAP T U LO
C AP T U LO
LUBRICACION
C AP TU LO
MOTOR
CA P T U L O
PESO
C AP T U LO
C AP TU LO
SEGURIDAD
C AP T U LO
SUSPENSIN
C AP T U LO
C AP T U LO
TAPA DE CILINDRO
CAP T U LO
C AP T U LO
TROCHAS
MEDICION
C AP T U LO
I
C API T U LO
CA P T U L O
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
C AP T U LO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
CAPI T U LO
POR
por CAPITULO
6
Pg. 19, 20
13
Pg. 32, 33
1 Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10
12
Pg. 32
5
Pg. 18
16
Pg. 41
8
Pg. 22
11
Pg. 29, 30
19
Pg. 44
16 ART. 112-1 Pg. 41
3
Pg. 14
2
Pg. 12, 13
18
Pg. 43
7
Pg. 21
15 Pg. 36, 37, 38, 39, 40
10
Pg. 25, 26, 27,28
17
Pg. 42
4
Pg. 15, 16, 17
9
Pg. 23, 24
14
Pg. 34, 35
CAPITULO
DISOSICIONES GENERALES
Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10
MOTOR
Pg. 12, 13
LUBRICACION
Pg. 14
TAPA DE CILINDRO
Pg. 15, 16, 17
Pg. 18
Pg. 19, 20
Pg. 21
ENCENDIDO
Pg. 22
Pg. 23, 24
SUSPENSIN
Pg. 25, 26, 27,28
FRENO
Pg. 29, 30
DIRECCION
Pg. 32
CARROCERIA
Pg. 32, 33
TROCHAS
MEDICION
Pg. 34, 35
SEGURIDAD
Pg. 36, 37, 38, 39, 40
ELECTRICIDAD
Pg. 41
TANQUE COMBUSTIBLE y ACCESORIOS y COMBUSTIBLE Pg. 42 y 43
PESO
Pg. 43
LLANTAS Y NEUMTICOS
Pg. 44
5 a 11
Pg. 5
Art. 1
VIGENCIA
Art. 1
Pg. 5
El presente Reglamento Tcnico es vigente del 01/01/14 al 31/12/14. Se hallan en Federacin 2 ejemplares
(Tcnica y FedeNor) para consulta y aplicacin con firma indudable del Presidente de FedeNor y sello.
Art. 2
VALIDEZ
Art. 2
Pg. 5
Los Reglamentos Tcnicos, Deportivos; de Campeonato, Particulares y Generales de la Categora
MONOMARCA FIAT 128 (Inicio de Actividad 2000-2014-14) solo sern VALIDOS con la firma del Presidente
y sello de la FEDENOR, hoja por hoja por lo menos, en un ejemplar, que ser usado para las fotocopias de
comunicacin a los participantes.
4
Federacin
Norte
de Automovilismo
SIN LA FIRMA Y SELLO, NO SERN VALIDOS NI ACEPTADOS para ninguna aplicacin, interpretacin,
cuestionamiento, consulta o apelacin por la FEDENOR.
ESCALA DE PENALIZACIN DEL RDZ FEDENOR ART 153
en Art. 2 validez
Pg. 5
Las penalizaciones que pueden ser aplicadas sern las siguientes, por orden de severidad creciente:
Amonestacin. - Multa - Penalizacin en Tiempo Exclusin Suspensin - Descalificacin
La penalizacin en tiempo significa una penalidad expresada en minutos y/o segundos.
Cada una de estas penalizaciones puede aplicarse tras el informe correspondiente y si se trata de una de las tres
FALTAS y CUESTIONAMIENTOS ANTIREGLAMENTARIOS:
Para los Campeonatos, FEDENOR podr, si la gravedad de la/s anomala/s tcnicas se refirieran a elementos que en
revisaciones anteriores no hubieren sido advertidas por encontrarse ocultas o que surjan en otros elementos diferentes a los
que en la oportunidad se estn revisando y son descubiertas en ese acto ser Excluido con el retiro de todos los puntos
logrados incluido el de Presentacin y pasara a Penalidades para un anlisis pormenorizado de la falta para la Aplicacin
de una Penalidad mayor que podr tener un alcance si la gravedad de lo cuestionado segn interpretacin de la Comisin
Tcnica el 100% de todos los puntos logrados en el Campeonato que a disputando hasta ese momento.
Cuando se tratare de las primeras fechas, o en el caso en que el imputado no tuviera puntos, ser sancionado con fechas de
suspensin. Lo dispuesto precedentemente ser de aplicacin en los casos en que las faltas antes referidas sean reiteradas o
puede que en la primera oportunidad la misma fuera grave.
La negacin a presentarse a Revisacin Tcnica, ser sancionado con la exclusin de la competencia y su pase a
penalidades como falta grave, y cumplimentados los pasos en penalidades, podr ser sancionado con fechas de
campeonato del presente ao, si el hecho ocurriera en ltimas fechas de Campeonato, pasar al siguiente campeonato hasta
la finalizacin de su sancin. ltimas, tras convocatoria del interesado para permitirle presentar personalmente su defensa.
Art 3
DISPOSICIN GENERALES
Pg. 5
a) INTERPRETACIN: La interpretacin del presente Reglamento deber hacerse en forma absolutamente
RESTRICTIVA, es decir, que solo se permiten las Modificaciones, Elementos, o Efectos y Acciones Mecnicas
y o Fsicos derivados de su uso que estn ESPECIFICAMENTE y EXPLICITAMENTE AUTORIZADOS.
b) LIBERTADES: Las LIBERTADES estn RESTRINGIDAS UNICAMENTE al ELEMENTO LIBERADO.
Lo que no est autorizado expresamente deber ser original o cumplir con los requisitos de originalidad.
c) MODIFICACIONES: Las MODIFICACIONES y dems AUTORIZADOS son al efecto de lo enunciado y
NO PODR CUMPLIR OTRA FUNCIN.
d) ELEMENTOS DEFINICION Y USO: NINGN ELEMENTO o dems podr cumplir otra funcin distinta
de la ESPECFICA y EXPLICITAMENTE prevista por el fabricante del vehculo o motor, en caso de Ser un
elemento original, o de la prevista por el presente REGLAMENTO de ser un elemento no original o efecto o
accin, en cualquier caso.
e) INTERPRETACIN EN CASO DE DUDAS: La NICA INTERPRETACIN del Presente Reglamento
considerada correcta, Ser de la COMISIN TCNICA de esta FEDENOR.
CONSULTAS POR DUDAS
del Art 3 DISPOSICIN
GENERALES
Pg. 5
En caso que un participante considere que alguna disposicin del Presente Reglamento le genere una duda O
interpretacin dudosa, deber efectuar la consulta sobre el tema por escrito, con su firma indudable, a la Comisin Tcnica
de esta FEDENOR y al Representante de la Categora; En NINGN CASO, a uno solo de los nombrados, toda duda o
Aclaracin se usaran los Reglamentos de Federacin (de Tcnica y FedeNor) sellados y Firmados.
La Comisin Tcnica y el Representante (combinado con los preparadores que escribieron este reglamento) se
pondrn de acuerdo para unificar criterio y responder lo consultado, por escrito, con la firma de todos los consultados y
firma.
LAS CONSULTAS y las RESPUESTAS se AGREGARAN a la Carpeta del Reglamento Tcnico que Se utiliza en los
Circuitos para la Revisacin Tcnica, para evitar dudas. Ante la posibilidad de cuestionamiento Tcnicos.
LAS RESPUESTAS POR SEPARADO O EN FORMA VERBAL, sin firma o sello, detallados y fecha de efectuados y de
vigencia NO SERN VALIDAS PARA LOS REVISADORES TCNICOS y/o la FEDENOR.
f) ANEXOS: MODIFICACIONES, ACLARATORIOS O DE INTERPRETACIN:

Los ANEXOS MODIFICATORIOS, Salvo caso de emergencia o de fuerza mayor no se utilizarn.
LOS ANEXOS ACLARATORIOS O DE INTERPRETACIN, Seguirn el procedimiento de consulta entre la
Comisin Tcnica y el Representante de la Categora que consultar a los Pilotos en cada caso y avalar las
dediciones de los mismos una nota con sus firmas.
LOS ANEXOS SERN VLIDOS y VIGENTES con la comunicacin por los medios establecidos
Comunicados en la WEEB.
g) RESPONSABILIDAD: NO SE ADMITIRN APELACIONES O CUESTIONAMIENTO BASADO EN
CONSULTAS O RESPUESTAS VERBALES.
h) LOS ELEMENTOS QUE EL PRESENTE Reglamento deja LIBRE, estarn de todas formas y maneras,
Sujeto a estas Disposiciones Generales.
ART. 3-1 De la interpretacin del TEXTOS de cada ARTCULO
Pg. 6
A)- LOS ELEMENTOS y PIEZAS que el Presente Reglamento deja LIBRE, estarn sujetas a lo
enunciado en cada uno de los Artculos del Reglamento Tcnico.
LOS ELEMENTOS o PIEZAS usadas segn Reglamento Tcnico como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u
(2-ORIGINALES DE FBRICA) estarn de todas forma y manera sujeta a la Reglamentacin y salvo
aclaracin de Autorizacin en Intercalas ELEMENTOS y PIEZAS de una misma Marca de Motor de Modelos
distintos esta PROHIBIDO.
5
Federacin
Norte
de Automovilismo
Los ELEMENTOS y PIEZAS que se detallan en Artculos del Presente Reglamento y no expresa
Procedencia y/o detalladamente Trabajos a Realizar y lo encierra con la frase 1-Elemento ORIGINALES
2-ORIGINALES DE FABRICA se debe Realizar la consulta a la FedeNor de tener DUDAS.
La caractersticas exteriores y Terminacin de ELEMENTOS y PIEZAS si no esta detallado en el Texto del
Reg, se identifican segn los Smbolos indicadores del Terminado de Superficie en Dibujo Mecnico (Smbolos
de Rugosidad de Superficie IRAM 4537 Pg. 139 del Manual de Normas de Aplicacin para Dibujo Tcnico) si
por distintos motivo en algn Art. Del Reg. Tcnico se obvio o no especifica en el Plano y por consiguiente la
Caracterstica Exterior de la Pieza nos remitiremos a la Originalidad del Elemento (Caracterstica de la Pieza en
forma Palpable y Visual) para definir con la comparacin (segn elementos Propios de FedeNor) del Elemento o
Pieza a Verificar.
Si en el Reglamento no detalla trabajo al ELEMENTOS o PIEZAS se tendr en cuenta las acotaciones de
Smbolos indicadores del Terminado de Superficie (segn elementos Propios de FedeNor) a saber:
Un Elemento o Pieza puede ser acotado con varias identificaciones de las detalladas en distintas zonas.
Si no especifica absolutamente nada en el Texto del Artculo correspondiente a un Elemento o Pieza
estar de todas formas y maneras, sujetas a stas Disposiciones Generales.
I)- Cuando en el Texto de un Artculo en Particular nos encontramos nicamente con frases como:
1- ORIGINAL U ORIGINALES.
2- ORIGINALES DE FBRICA.
3- REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA.
4- REEMPLAZOS DE FABRICACIN.
5- NACIONALES DE GRAN SERIE.
6- DE GRAN SERIE.
7- Comercializados bajo la denominacin de ORIGINALES.

LA NORMA DE INTERPRETACIN SERA para el:
CASO 1:
Si en un Artculo del presente Reglamento Tcnico se halla nicamente la frase 1- ORIGINAL, ORIGINALES
u 2-ORIGINALES DE FBRICA y no esta detallado los Trabajos o Modificaciones que se realizaran,
debern ser y permanecer ORIGINAL manteniendo Medidas, Forma, Tamao y Peso de los ORIGINALES.
No se combinara o asocia para el uso de ELEMENTOS y PIEZAS Provenientes del Mercado que nuclear y
abarca las siguientes FRASES:
6- DE GRAN SERIE.
Para usar un Elemento o Pieza Proveniente de ese Mercado.

Para aplicar el concepto de la Frase y as usar un Elemento o Pieza de esa Procedencia o Mercado deber
indefectiblemente encontrarse y acompaar al Texto de Articulo del presente Reglamento Tcnico la/s Frases:
6- DE GRAN SERIE.
8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION)

VER ART. 3-2 INTERPRETACION y USO de ELEMENTOS y PIEZAS con RESPECTO a las FRASES
Y ART. 3-1-A
CONCEPTO DE APLICACIN
Para los TODOS LOS CASOS los Elementos o Piezas debern ajustarse estrictamente el concepto de la FRASE
o a la COMPARACION de Piezas o Elementos que FedeNor posee como Patrones.
CASO 2:
Si en un Articulo del presente Reglamento Tcnico se halla nicamente la frase 1- ORIGINAL, ORIGINALES
u 2-ORIGINALES DE FBRICA y adems se detalla
Trabajos o Modificaciones, Tratamiento que se
6
Federacin
Norte
de Automovilismo
autorizan a realizar, debern usarse ese Elemento o Pieza ORIGINAL en su concepto y con lo permitido
exclusivamente y adems lo permitido se debern realizar sobre una Pieza Original y no fabricada aparentando
la misma a fuerza de trabajos.
No se combina o asocia para el uso de ELEMENTOS y PIEZAS Provenientes del Mercado que nuclear y
abarca las siguientes FRASES:
6- DE GRAN SERIE.

Para usar un Elemento o Pieza Proveniente de ese Mercado.
Para aplicar el concepto de la Frase y as usar un Elemento o Pieza de esa Procedencia o Mercado deber
indefectiblemente encontrarse y acompaar al Texto del Articulo del presente Reglamento Tcnico la/s Frases:
6- DE GRAN SERIE.

De no ser as la FedeNor interpretara el Articulo independiente de este norma y si en el mismo no figura nada
solamente la frase 1- ORIGINAL U ORIGINALES 2-ORIGINALES DE FABRICA
y ART. 3-1-A
CASO 3:
Si en un Artculo del presente Reglamento Tcnico dice LIBRE, puede ser un Elemento o Pieza
1- ORIGINAL, ORIGINALES.
2-ORIGINALES DE FBRICA.
6- DE GRAN SERIE.

O FABRICADA y que deber estar aclarado que se puede fabricar el Elemento o Pieza.
Para el Elemento o Pieza FABRICADA, esta claro que NO se aplicara el concepto de mantener, Medidas,
Forma, Tamao y Peso de los ORIGINALES.
y ART. 3-1-A
ART. 3-1-A
Entre
CONCEPTO de APLICACIN
FedeNor
Tcnica
FedeNor Tcnica con Piloto-Concurrente Pg. 8
Piloto
Concurrente
La comparacin y el uso de ELEMENTOS y PIEZAS que se hallan selladas en poder de Comisin Tcnica para ser
aplicadas en Revisaciones Tcnicas Oficiales No dar lugar a dudas y/o cuestionamientos por parte de Pilotos y
Concurrentes sobre estos ELEMENTOS y PIEZAS al momento de su uso, en tal caso si Pilotos y Concurrentes o
Preparador de un equipo tiene alguna duda sobre la interpretacin de ELEMENTOS y PIEZAS o FRASES deber
LEER EL REGLAMENTO TECNICO en lo referente al Concepto Interpretativo de la FRASE del
ARTICULO donde esa FRASE ser determinante para el uso del ELEMENTOS y PIEZAS y la eleccin de la
misma por su Procedencia, se sugiere que, mediante una
7 nota, se dirija a FEDENOR, solicitando en ella la
Federacin
Norte
de Automovilismo
correspondiente aclaracin si, a su entender la aclaracin del Concepto de Interpretacin no es claro y su duda continua
deber dirigirse a FedeNor que a travs de su Comisin Tcnica y Deportiva se expedir al respecto mediante un
informe de la cual los interesados podrn tratar el Caso con la Comisin Tcnica y con el Ente Fiscalizador hasta terminar
con el Tema y as USAR o NO el ELEMENTOS o PIEZAS.
Dicho informe ser la nica constancia vlida para el Constructor, Preparador, Piloto y/o Concurrente, en el caso de que
existan objeciones acerca del punto consultado.
Los Comisarios Tcnicos encargados de la inspeccin previa de los automviles o karting a una competencia, darn
validez exclusivamente a todas las objeciones que estn respaldadas por las Recomendaciones Tcnicas y/o cuando se
traten de las Deportivas a su Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor (CDFF), todas emitidas exclusivamente por
escrito.
La interpretacin al Texto del Reglamento sobre el uso de ELEMENTOS y PIEZAS deber realizarse antes que
sucedan Cuestionamientos u Exclusiones y no Realizar Apelacin sobre una Exclusin Fundamentando que los
Oficiales Tcnicos interpretaron mal el Texto del Reglamento o usaron Aclaratorios o Modificatorios no conocidos por
la Categora en tiempo y Forma que segn el Art. 3 DISPOSICIONES GENERALES de los Reglamentos Tcnicos en
sus Incisos F G y H que en este Reglamento deja claro los procedimientos sobre que y como deben ser los
ELEMENTOS y PIEZAS usadas, y el Cuestionado de esas interpretaciones que resolvieron EXCLUCIONES, aduciendo
interpretacin distinta, los Responsables Tcnicos de los Vehculos por intermedio de los Concurrentes y sus
Representantes debern realizar las consultas pertinentes.
Esta FedeNor Analizara la Solicitud de una Apelacin por Interpretacin Distinta a las resoluciones de la Comisin
Tcnica de FedeNor si con anterioridad se Realizo la Consulta Escrita pertinente y no se le informo de la medida de la
misma, caso contrario se pasara a Penalidades para posterior tratamiento donde queden claros los Deberes y Derechos que
el Concurrente ser Responsable de la Elegibilidad del Vehiculo y no puede aducir desconocimiento si realizo tareas o uso
ELEMENTOS y PIEZAS que debera haberse usado los canales de consulta para el uso de los mismos, el
desconocimiento de Normas y Procedimiento no exime de responsabilidades y por consiguiente la aplicacin de sanciones
aduciendo no lo sabia, el Concurrente y Piloto son Responsables Solidarios de la Elegibilidad del Vehiculo segn
Reglamento Tcnico y Anexos Publicado.
ART. 3-2 INTERPRETACION y USO de ELEMENTOS y PIEZAS con Respecto a las FRASES
Pg. 8
A-
ART. 3-2(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)

Pg. 8
(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y
Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo
Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Art. 3-1,
Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3
En el MOTOR Son los elementos Originales de Fabrica, Biela, Block de Motor hasta modelo 1990, Cigeal,
Pistones de Industria Nacional Argentina de las siguientes marcas: SURAL, PERSAN, AC, SYILICUM,
FEDERAL, MOGUL, BUXTON, DECAROLI, Dimetro del perno Pistn, Aros de Pistn Cantidad Original,
Posicin, Carter de Aceite, Tapa de Cilindro, Trabas de Vlvulas, el eje de Vlvulas en su posicin original,
Platillos, Los Botadores, Los engranajes de distribucin- de cigeal, rbol intermediario y rbol de levas
Numero de dientes y Forma se debern mantener los Originales y El Sentido de giro ser original, Volantes de
Motor se autorizan a tocar y rebajas Peso segn Reg. Tcnico, Bomba de agua del modelo y Posicin, Posicin
del Motor de Arranque, Corona de Arranque las dos, Embrague Placa Original mas ver detalle Art. Reg.
Tcnico,
En la DIRECCION Puntas de Ejes, Columna de Direccin, Pedalera,
En la SUSPENSIN TRASERA
Parrillas de suspensin Traseras con sus Especificaciones Reglamentarias, Anclajes, Largo de Elstico y
Anclajes, El anclaje que est ubicado en la carrocera en la parte superior, la ubicacin (apoyo) ser original
En MAZASMedidas de Rodamientos en el Porta Maza.
En FRENOS
Caliper o Mordaza de Freno deber ser original de la marca y modelo del automvil e ir colocado en el lugar
original del Porta-Maza
En ALIMENTACION
Carburador Weber 32 ICEV difusor totalmente original ver Arte Del Reg. Tcnico, El centrador de mezcla
deber ser original de 26.00mm a 27.2mm de largo o altura sin tolerancia, La posicin del carburador ser
original, Mltiple Admisin del modelo el interior del conducto ser libre,
En ENCENDIDO El distribuidor deber ser original Con las reformas tipo DULBECO, El Encendido
Electrnico original Marca BOSCH GAREF LUCAS INDIEL. PRESTOLITE mas datos ver Art Del Reg.
Tcnico, Buja Deber conservar su Arandela de sello, Medidas y Ubicacin en Tapa, Graduacin sern libres,
En la TRANSMISION Carcaza de Caja original de fbrica, Diferencial
En la CARROCERIAUbicacin de Pisos no variando su altura original, Pedalera,
LOS ELEMENTOS o PIEZAS usadas segn Reglamento Tcnico como - (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2ORIGINALES DE FBRICA) los Elementos y Piezas sern comparados con los Sellados de FedeNor, las
ubicaciones de Elementos y Piezas y Cantidad sern comparadas con un Vehiculo Original, mas sus reformas si son
aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D
y Art.3-3 estarn de todas forma y manera sujeta a la Reglamentacin y salvo aclaracin de intercalas ELEMENTOS y
PIEZAS de una misma Marca de Motor de Modelos distintos esta PROHIBIDO.
B-
ART. 3-2(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales)
Pg. 9
8
Federacin
Norte
de Automovilismo
(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS

DE FABRICACIN como las Originales) Se refiere a Elementos o Piezas que las Terminales no son
Fabricantes y son usadas en esos Vehculos y comercializan con la denominacin, por ejemplo Renault.
Los Elemento o Piezas que se reconocern como:
(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o
(4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) son:
En ALIMENTACION
Carburadores bajo Licencia, Juntas de Carburador que debern mantener espesores como las Originales o
Repuestos del Mercado, excepto autorizados a aumentar espesores y forma, y con respecto a los Agujeros
debern ser como las originales o segn el Reglamento de cada Categora que autorice o no a tapar alguno de
ellos, Bomba de Nafta Mecnica o Elctrica, Sistema de conduccin y retorno de combustible Libre, pasado por
lugares segn concepto y Normas de Seguridad.
En el MOTOR
Volantes de Embragues para los casos que el mismo fuera libre, Corona de Arranque, Motor de Arranque.
Vlvulas, Resortes, Suplementos, Engranajes y Correas y Correas de Distribucin, Camisas de Cilindro (Para los
Encamisados), Aros de Pistn, Pernos de Pistn, Trabas Tapones, Cojinetes de Biela, Bancada y Axiales, Bujes de Biela,
Poleas, Balanceador, rboles de leva, Bujes de rbol de Leva, rboles de leva Bridas fija rbol de Levas y Retenes si los
tuviera , rboles de Leva Secundario, Resortes y Suplementos, Tornillos o Esprragos de Torretas, Bulones de Tapa de
Cilindro (Agujereados Para Precintar) o autorizados en los Esprragos y Tuercas, Cubre Volantes de Material de Fundicin
o Aluminio para el caso de los originales, Tapa de Distribucin Plstica , Tapones de Block y Tapa de Cilindro, Bomba de
Aceite, chupadores.
En la TRANSMISION
Taco de Caja, Homocinticas - Trisetas, Palieres, Repuestos del Diferencial y sus, Juntas en General, Bulonera en
General,
AMORTIGUADOR
Mas datos ver Art. Reg. Tcnico,
En MAZAS
Delanteras y Traseras: Rodamientos, Retenes, Tuercas Arandelas Separadores, Bulones de Ruedas,
Separadores de Llantas
En FRENOS
Delantero Discos de frenos.
Traseras A Campana sistema.
Sistema de Frenos del Vehiculo a patines Sin Sistema de Freno de Mano.
Lnea Freno (Referido al conductor de la Presin) Libre-Competicin
En la SUSPENSIN
Mazas, Brazo Rotulado y Rotula lado Porta Maza, Cremallera, Precap, Brazo Rotulas, Barra Estabilizadora Cumpliendo
Funciones de Tensor, Barra Refuerzo, Tacos de Rebote de Suspensin, Cazoleta, Bujes y Suplementos, Tacos de motor con
sus Especificaciones Reglamentarias, Puente y Tacos de Caja con sus Especificaciones Reglamentarias,
En la DIRECCION
Rotulas de Competicin de Ojo y Perno o Esfricas para las Categoras autorizadas Reglamentariamente, Adaptadas la
Rotulas, Falso Brazos y Brazos agregando Rotulas y reguladores.
C-
ART. 3-2(5- NACIONALES DE GRAN SERIE)

Pg. 9
(5- NACIONALES DE GRAN SERIE) Son Piezas, Elementos o Repuestos que fueron usados en los Vehculos
salidos de Fabrica y que como segunda comercializacin provienen de Desarmaderos, pero siempre de Vehculos salidos
de Fabrica no de alguien que los Fabrica en el Pas y aduce Fabricacin de Gran Serie, la Terminologa NACIONALES se
refieren a Argentinos y no a procedentes de otro Pas, se detallara la procedencia de otro Pas si fuera necesario y si por
casualidad en algn prrafo se a obviado esta aclaracin se
D-
ART. 3-2(6-DE GRAN SERIE

Pg. 9
(6-DE GRAN SERIE Siempre de Vehculos salidos de Fabrica no de alguien que los Fabrica y aduce
Fabricacin en Gran Serie.
COMERCIALIZADOS BAJO LA DENOMINACIN DE ORIGINALES, de algn Elemento o Pieza deber realizar la
consulta por escrito.
ART. 3-2-E- (8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para

COMPETICION)
Pg.9
(8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para
COMPETICION)Esta FedeNor Podr tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la
Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, o con los Diseos especificados en
los Reglamentos Tcnicos mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se
aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos B-C-D o E en especial el inciso E FABRICANTE
RECONOCIDO para Todas las Categoras en que los Reglamentos Tcnicos dejan libres Elementos y
Piezas Pg. 8 del Presente Reg. y Art.3-3 Penalizacin.
Aquel Fabricante que comercializa Elementos-Piezas para uso en Vehculos Estructurados y Reglamentados
para la Competicin, o Estructuras (Chasis o Vehiculos diseo Exclusivo) o Tomando del Mercado Vehicular:
Los de gran Serie: Ford Falcon Chevrolet 400, Chevy Coupe o 4 puertas, Dodge Coupe o 4 Puertas Valiante en
cualquier Versin, Ford Taunus (Sedan-Coupe), Ford Escort,
Renault 18 (Sedan-Coupe), Opel K 180, Fiat 125
9
Federacin
Norte
de Automovilismo
(Sedan-Coupe), Regata, VW (Gacel Senda Pointer Gol Polo), Dodge 1500-1800, Peugeot 504-505, Peugeot
206-306-, Ford Fiesta, Fiat 128, Fiat Duna, Ford K, Fiat 600- 800-133, Renault Gordini o 4L.
Los Prototipos: Categora TC ZONAL denominados SOPRANA, CALVO, CONELCI o similares construidos
artesanalmente de Diseos Propios
Los Formulas: de MARCA: BRABI, BERTA, ROSSI, AVANTE, CASTELLANO, CRESPI en sus modelos
hasta el TULIA 25 como el ltimo modelo y Los de fabricacin propia Todos de estructura tubular en hierro o
Acero de Perfiles Rectangular Cuadrados Redondos u otros, Enchapados en hierro, Acero, Aluminio, con
Uniones Soldadas o Pegados y Remachados.
MONOPOSTOS UNICAMENTE, de modelos y diseos segn Reglamento Tcnico.
ART.3-3 ELEMENTOS FUERA de REGLAMENTO en REVISACION TECNICA del Art. 9 Pg. 10
Detalle Penalizacin por Elementos Fuera de Reglamento del Art. 9
Pg. 10
Todo piloto que terminara en los tres primeros o en cualquiera de los puestos siguientes y fuera excluido
por Tcnica en la prueba final deber cargar 20 Kgr, de lastre, lo cargara por una (1), dos (2) o mas (3)
fechas o por el resto del campeonato segn la gravedad de la falta.
El lastre por exclusin por tcnica no se considerara parte del peso mnimo.
Los que ocupen los puestos de excluidos cargaran los kilos que le corresponda segn la clasificacin final,
Art. 4
CONTROL DE SEGURIDAD DE:
CASCOS PROTECTORES, BUZOS ANTIFLAMAS y ROPA INTERIOR, NO HOMOLOGADO no de
fibra OBLIGATORIO) Cinturones y RED en la Ventanilla
Pg. 10
El primer tem que controlarn los COMISARIOS TCNICOS en la verificacin previa a la competencia ser la
disponibilidad para uso en las pruebas, de casco protectores, buzos antiflama, cuello, guantes y CINTURONES
ANCHOS, OMOLOGADOS UNICAMENTE,

OBLIGATORIO, reglamentarios de acuerdo a las normas de la F.I.S.A y/o la C.D.A.
Para el caso de los cinturones se deber utilizar con fuerza reglamentaria el de 5 (cinco) puntos.
Cinturones, Butacas y base , Casco, Protector Cervical y Buzo y Ropa interior: tendr fuerza de reglamento
en lo que a su uso se refiere, los cuales se controlarn y revisarn.
RED PARA LA VENTANILLA Se deber utilizar con fuerza de reglamento en la ventanilla del piloto y
deber estar asegurada en la jaula.
NUMERO. En el parante trasero del techo y parte del acrlico de las puertas traseras, y uno en el parabrisa del lado del
acompaante
RED, CINTURONES, BUTACAS, ropa interior CASCO Protector Cervical no homologado no de Fibra Obligatorio Y
BUZOS: OBLIGATORIO.
(PROTECTOR CERVICAL
PLANO N 1000 BIOMECANICA Y USO OBLIGATORIO DE HANS
Pg. 10
Art.
5
DEFINICIN
Pg. 11
La participacin en esta categora queda reservada a los automviles FIAT 128 1300cc en todas sus versiones
desde el modelo 1971 hasta el modelo 1978 primera Seria inclusive. Se podr utilizar cascos de los modelos
EUROPA Y SUPER EUROPA con los mismos puntos de anclaje de Suspensin delantera utilizados hasta el
modelo 1978 primera serie y algunos elementos que son iguales de los modelos
modernos al modelo homologado.
Todos los elementos que no se especifiquen debern ser estndar y equipo original de fbrica o de reemplazo en
el mercado de reposicin, slo podrn ser reformados, mecanizados y/o modificados piezas solas o combinados
10
Federacin
Norte
de Automovilismo
que requieran montaje entre ellas, aquellos elementos o piezas que el presente reglamento autorice
expresamente o de eje libre teniendo en cuenta el artculo 3 de las posiciones
generales con sus incisos y su firma de interpretacin en sus dos casos.
De subsistir dudas en todos los casos se deber considerar que Se refiere a elementos Originales o los que Se
encuentran en el mercado de reposicin.
Art. 6
NMERO DE PLAZAS
Tendrn como mnimo 4 plazas.
Pg. 11
Art. 7
MARCAS Y MODELOS AUTORIZADOS
FIAT 128 1300cc.
Pg. 11
Art. 8
Pg. 11
PRUEBAS EN LA CATEGORIA
FEDENOR
La reglamentacin de las Pruebas estar detallada en el Reglamento de Campeonato Art. 37.
Art. 9 FALTAS y CUESTIONAMIENTOS ANTIREGLAMENTARIOS Penalizacin
Pg. 11
Para los Campeonatos, FEDENOR podr, si la gravedad de la/s anomala/s tcnicas se refirieran a elementos
que en revisaciones anteriores no hubieren sido advertidas por encontrarse ocultas o que surjan en otros
elementos diferentes a los que en la oportunidad se estn revisando y son descubiertas en ese acto,
Aplicar una penalidad consistente en el retiro de los puntos de la competencia en cuestin, mas el 100% de
todos los logrados en el Campeonato que se este disputando. Cuando se tratare de las primeras fechas, o en el
caso en que el imputado no tuviera puntos, ser sancionado con fechas de suspensin. Lo dispuesto
precedentemente ser de aplicacin en los casos en que las faltas antes referidas sean reiteradasSi de las medidas Reglamentadas surgiera alguna diferencia en medidas asociadas que una dependiera de la otra
se evaluara la elegibilidad y efectividad de la asociacin para un mejor fin.
NEGARSE A LA REVIZACION TECNICA
del
Art. 9
Penalizacin
Pg.
11
La negacin a presentarse a revisacin tcnica, ser sancionado con la exclusin de la competencia y su
pase a penalidades como falta grave, y cumplimentados los pasos en penalidades, ser sancionado con
fechas de campeonato del presente ao, si el hecho ocurriera en ltimas fechas de campeonato, pasar al
siguiente campeonato hasta la finalizacin de su sancin.
ELEMENTOS FUERA DE REGLAMENTO EN REVISACION TECNICA del Art. 9
Pg. 11
Detalle Penalizacin
del Art. 9
Pg. 11
por Tcnica en la prueba final deber cargar 20 Kgr, de lastre, lo cargara por una (1), dos (2) o mas (3)
fechas o por el resto del campeonato segn la gravedad de la falta.
El lastre por exclusin por tcnica no se considerara parte del peso mnimo.
Los que ocupen los puestos de excluidos cargaran los kilos que le corresponda segn la clasificacin final,
repite en el ART 105 PESO.
ART. 10
NUMERACIN E IDETIFICACIN DEL VEHCULO
Pg. 11
Los nmeros debern estar pintados en la superficie vidriada de las puertas trasera.
Sern de un trazo de 5cm de espesor y una altura mnima de 20cm en color blanco sobre un fondo negro
rectangular de 30X40cm.
La numeracin deber ser clara y con escrituras clsicas Arial sin adornos ni agregados de trazados bsicos que
dificulten la lectura.
Se deber colocar el nmero en la tapa del faro delantero (para su engrillamiento en pista).
Deber escribirse sobre la puerta delantera izquierda:
NOMBRE, APELLIDO Y GRUPO SANGUNEO DEL PILOTO.
CA P T U L O
ART. 11
MOTOR
MOTOR
Pg. 12
12 a 13
Pg. 12
Del reglamento deportivo ART. 16: CAMBIO DE MOTOR:

Durante el desarrollo de las pruebas libres oficiales y hasta antes de clasificar todo cambio de motor ser
comunicado a los Comisarios Tcnicos para su conocimiento.
El motor ser sellado por los Comisarios Tcnicos durante la Verificacin Previa antes de la Clasificacin.
11
Federacin
Norte
de Automovilismo
A partir del comienzo de la clasificacin todo motor que se cambie en cualquiera de las etapas de la
competencia deber ser realizada dicha operacin dentro del PARQUE CERRADO de la TECNICA y en
presencia de un OFICIAL TECNICO para su CONTROL, el mismo ser revisado PARA CONFIRMAR
la ETAPA ANTERIOR de la competencia.
El cambio de motor generar la perdida de lo obtenido hasta el momento del cambio del mismo, sean
puntos y puestos.
Con el nuevo motor sellado podr continuar la etapa siguiente luego del ltimo clasificado o excluido y
ser el nico cambio de motor autorizado.
ART. 11-1
BLOCK DE MOTOR
Pg. 12
(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas
selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus
reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en
sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento,
1) Se permite utilizar Block de Fiat 128, 128 Europa y 128 Sper Europa de 1300cc, hasta modelo 1990.
2) Se permitir encamisar y cepillar plano paralelo al original. Prohibido Desplazar o Rectificar Inclinado los
cilindros,
Dimetro de cilindro de 86.00mm (ochenta y Seis decimal cero cero), STD.
3) No se autoriza desplazar los agujeros del Block que fijan la Tapa de Cilindro, la distribucin de agujeros
sobre el block ser el Original.
4) Se podr rectificar su dimetro Original en las siguientes medidas:
NO SE PERMITEN BANCADAS DE ACERO

CUADRO DIAMETROS CILINDRO DEL Art. 1
MOTOR
Pg. 6
FIAT 128 1300cc

MEDIDA
STD
+02mm
+04mm
+06mm
+08mm
+1.00mm
ART. 12
DIMETRO
86.00mm
86.20mm
86.40mm
86.60mm
86.80mm
87.l0rnm como mximo
CIGEAL
Pg. 12
(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Deber ser original, debiendo respetar el plano original correspondiente al modelo autorizado, pudindose el
rectificado (referido al dimetro de los muones de bielas y bancadas), se podr hacerle tratamiento trmico y/o
qumico, como tambin rellenar muones para su resuperacin.
Se permite su balanceo por medio de perforaciones y pequeos toques de amolado en los contrapesos y lado
mun respetando el peso mnimo asignado de 11.300 Kg Se entiende perfectamente que los agujereados y
pequeos retoques de amolado son nicamente para balancear el mismo, NO PARA LA INTENCIN DE
ALIVIANAR DEFORMANDO LA FIGURA ESTANDAR DEL CIGEAL.
POR LO MENOS DEJAR UNA PERA SIN PEQUEAS AMOLADAS.
CARRERAS: 55.50 (cincuenta y cinco decimal cincuenta). + - 0.2mm.
Se permite roscar para tapones de aceite y fresar orificio de lubricacin en forma de gota en los apoyos de biela
y bancada
ART. 13
VOLANTE MOTOR
Pg. 12
El original se podr alivianar a un mnimo de 5.500Kgr. Se puede el uso de acero libre su forma y peso,
manteniendo el dimetro original y corona de arranque original para los dos casos: 258.00mm + - 2.00mm,
medido al dimetro externo de la corona y 262 mm + - 2.00 mm.
ART. 14
POLEA DEL CIGEAL Y BOMBA DE AGUA: Sern libres
ART. 15
PISTONES
Como ORIGINAL, ORIGINALES) u
Pg. 12
Pg. 13
(2-ORIGINALES DE FBRICA) VER Art. 3-2-A- (1- ORIGINAL,

ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) en Pg. 8 concepto de aplicacin y elementos detallados como
originales. VER Art. 3-2-B-(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4REEMPLAZOS DE FABRICACIN como la/s o lo/s Originales) en Pg. 9 concepto de aplicacin y elementos detallados
como de reemplazo. MERCOSUR.: SURAL, PERSAN, AC, SYILICUM, FEDERAL, MOGUL, BUXTON,
DECAROLI.
Deber visualizarse la marca de los mismos. NO se autoriza modificar el pistn en su parte y externa
concordante con la camisa.
12
Federacin
Norte
de Automovilismo
Se permite su mecanizado plano Superior de la cabeza del pistn para dar la altura adecuada, la cavidad para las
vlvulas deber mantener diseo y posicin original y profundidad libre. Con inclinacin original.
Se permite la equiparacin de pesos por maquinado interno quedando uno de ellos con caractersticas de no
mecanizado.
El pistn no podr sobre pasar la altura del block, el empernado del pistn en su armado con la biela ser
ORIGINAL
LA RANURA O ALOJAMIENTO DE LOS AROS DEBER TENER EL ANCHO DE LOS ORIGINALES Y
MANTENER LA CANTIDAD ORIGINAL.
ART. 16
ARO DE PISTN
Pg. 13
(3) REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA como los Originales) o
MERCOSUR
Originales y del mercado de reposicin, cantidad original.
ART. 17
BIELAS - PLANO - Identificacin para comparacin Precintada FedeNor.
Pg. 13
Debern ser ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) VER Art. 3-2-A- (1- ORIGINAL,
ORIGINALES) u
originales.
(2-ORIGINALES DE FBRICA) en Pg. 8 concepto de aplicacin y elementos detallados como
De peso mnimo (656.00gr) con bulones y tuercas sin pernos ni cojinetes.

Se permite la equiparacin de pesos en los lugares destinados sobre el ojo del perno (PIE/l) y debajo de la tapa
de la biela (CABEZA/2), como demuestra Plano N 1, teniendo en cuenta el peso mnimo mencionado.
No podrn tener modificaciones alguna (textura original) ver (Smbolos de Rugosidad de Superficie IRAM
4537 Pg. 139 del Manual de Normas de Aplicacin para Dibujo Tcnico) en Pg. 6 de este Reg.
Se permite el embujado para colocar pernos flotantes y el rectificado alesado para el ajuste de cojinetes.
Se prohbe el maquinado y pulido de las caas.
Los tornillos de bielas Sern libres en calidad y marca con dimetro original.
El ancho mnimo de la biela en el pi se permite hasta 24.50 mm
FIAT 128 Identificacin para comparar elemento de la Tcnica FedeNor con Precintos 052498 y
052421. Entre centro 120.30 mm +/- 0.25 mm.
PLANO N 1
BIELA
FIAT 128
Pg. 13
ART. 18
PERNOS
Pg. 13
Dimetro original 22 mm , libre diseo. Se permite tapones de tefln o anillo elsticos seguros en caso de
utilizar pernos flotantes.
ART. 19
COJINETES
Los cojinetes de bielas y bancadas sern libres. NO a rodillos.
C AP T U LO
LUBRICACION
Pg. 13
Pg. 14
ART. 20 LUBRICACIN
BOMBA
Pg. 14
La misma ser libre en la posicin (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
No se autoriza el sistema de carter seco.
ART. 21
CARTER DE ACEITE
Pg. 14
13
Federacin
Norte
de Automovilismo
(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) interior libre.

SEGN PLANO N 3.
ART. 22
RECUPERADOR DE ACEITE
OBLIGATORIO.
Forma y ubicacin libre, en el vano motor. Capacidad aproximadamente 2 litros.
Pg. 14
ART. 23
RADIADOR DE ACEITE
Se permite su uso libre dentro del vano motor Sin toma ni canalizadores de aire.
Pg. 14
CAP T U LO
4
TAPA DE CILINDRO 15, 16, 17
24
TAPA DE CILINDRO
ART.
Ser la (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Pg. 15
Pg. 15
1) Se autoriza la tapa N 4372444 con cmara de 84.00mm +/- 0.5 mm de tolerancia con medidas de vlvulas que expresa
el reglamento.
2) Se autoriza la tapa N 4444449 con cmara de 82.00 mrn +/ 0.5mm de tolerancia con medidas de vlvulas que expresa
el reglamento.
3) Se autoriza la tapa N 128 AR 4322347 con cmara de 79.00mm + - 0.5mm de tolerancia con medidas de vlvulas que
expresa el reglamento.
14
Federacin
Norte
de Automovilismo
4) Se autoriza llevar la Cmara de 82 mm a 84 mm +/- 05 mm, retocando 1 mm por lado en forma concntrica a
la vlvula, sin otro tipo de trabajo en la cmara.
Dicha modificacin debe tener la forma original.
5) Las mismas debern presentar numeraciones de identificacin sin limaduras o retoques.
En ningn caso podr faltar, estar tachada, arreglada ni soldada la numeracin de la tapa para su identificacin, de no
cumplir con dicha reglamentacin Ser pasado a penalidades como falta grave segn Art. 151 del RDA Penalidades inciso
C que dice:
"Todo procedimiento fraudulento o maniobra desleal que perjudique los intereses de la competicin o los intereses del
deporte automovilstico".
6) Se permite trabajar libremente interior de conductos de admisin y escape, Sin agregado de materiales.
7) Se autoriza el rectificado en Su plano de base de cilindro y base torreta de rbol de levas Ambos en un plano
paralelo al original.
8) (Este inciso esta combinado con el inciso 4) Cmara de combustin original, prohibida variar o modificar su
forma salvo Inciso N 4 de este Art. 24 donde se autoriza a modificar la medida o cota de 82 mm a 84 mm del
ancho de la Cmara.
9) En caso de roturas se podr recuperar dos (2) cmaras.
10) Se permite el frezado del asiento de la vlvula sobre el cielo de la tapa hasta 40.00mm
11) Vlvula de admisin y 35.00mm vlvula de escape, su forma de frezado es libre.
12) Se permite frezar base de resorte de vlvula.
13) Se permite encasquillar libremente.
14) Se permite hacer descarga de aceite de la tapa o Caballete y en la Tapa misma para vaciar el aceite que
queda retenido en los laterales de los botadores.
15) Se autoriza retirar tapones de aluminio o hierro y reemplazarlos tapando con soldadura y de esta manera
cambiar su aspecto original de esos lugares.
16) Se autoriza realizar y colocar con agregado de material en forma de conducto Extra,
pero siempre dentro del motor (no esta autorizado a colocar un canal o cao por el
exterior que cumpla la misma funcin) para conectar de Block a Tapa de Cilindro.
17- No se autoriza agrandar los agujeros de la Tapa que fijan la misma al block.
18- No se autoriza mecanizar los tornillos o esprragos que fijan la Tapa al block, las medidas de Fabrica
de los Bulones y Esprragos sen de 10 mm o 12 mm.
19- Para los casos de mezclar un block con bulon de 10 mm y una tapa de agujeros para bulon de 12 mm
no se autoriza que la misma se recueste, despase o se altere la pocin original, deber hermanarse con
el Block manteniendo la posicin con las guas originales en una palabra para hermanar se debe repartir
en el dimetro
ART. 25
GUAS DE VALVULA
Pg. 15
Se permite reemplazar las guas en sper-medida, manteniendo el eje de las mismas en su posicin (1ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Se permite el uso de guas especiales o de bronce.

Se permite cortar guas.
ART. 26
VLVULAS
Pg. 15
Material y diseo libre de 45. No Se autoriza vlvulas de titanio ser de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN
INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) Esta
FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las
de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara
Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente
Reglamento.
Se podr el rectificado de asiento de vlvula respetando el ngulo (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2ORIGINALES DE FBRICA), la tolerancia ser en 2.
LOS DIMETROS SERN LOS SIGUIENTES;

Admisin: 36.00mm (Treinta y Seis decimal cero cero)
Escape: 31.00mm (Treinta y uno decimal cero cero)
Estas medidas Sern tomadas con una tolerancia de 0.2mm en mxima y mnima.
ART. 27
JUNTA DE TAPA DE CILINDRO
La misma ser de material y espesor libre, DE USO OBLIGATORIO.
Pg. 15
Art. 28
RELACIN VOLUMTRICA
Pg. 16
SER de 9.30 :1 (nueve decimal treinta a uno), como mxima Sin tolerancia en mas.
VERIFICACIN DE LA RELACIN VOLUMTRICA:
La relacin volumtrica del presente artculo anula taxativamente en cuanto a tolerancias. Dado que no se
permite tolerancia en mxima.
NOTA:
15
Federacin
Norte
de Automovilismo
La Comisin Tcnica de esta FEDENOR, comprobara con la maquina para medir relacin de compresin
que posee, que medir el volumen en el interior de la cmara de combustin, y Ser como nico Elemento
de Medicin y Control valido.
Dicha medicin se realizara teniendo en cuenta la medida unitaria de cilindro en declaracin jurada ante
las autoridades de la competencia con copia al concurrente y autoridades de FISCALIZACIN de la
competencia.
Se advierte que de no corresponder la cilindrada unitaria declarada Ser tomado como infracciones a los
Reglamentos Art. 15l prrafo C : (Todo procedimiento fraudulento o maniobra desleal que perjudique los
intereses de la competicin o los intereses del Deporte automovilstico).
Se deja expresa constancia que no se admitir otra mquina o elemento de medicin que no fuera
provista por la FISCALIZADORA (FEDENOR) de la competencia.
El control Ser determinado por el Tcnico con respecto al cilindro a medir.
Si la medicin resultara correcta o incorrecta el Tcnico podr solicitar una segunda medicin en el mismo en
cualquier otro.
Antes de comenzar la medicin Se dar la posibilidad de poner en marcha el motor Si el concurrente o
responsable del motor lo cree conveniente.
Si por algn motivo se presentara inconveniente con la misma, esta Comisin Tcnica resolver la forma
en cuanto al mtodo de medicin para esa oportunidad.
Art. 28-1 CONTROL MATUTINO Relacin de Compresin
Pg. 16
La temperatura del motor al momento de realizar la medicin deber estar a temperatura ambiente, luego y en
cualquier momento de la competencia se controlara con la temperatura acorde con la decisin de la comisin
Tcnica.
En la medicin que realice la Comisin Tcnica elegir cual cilindro controlara, siendo suficiente para tomar
una resolucin con respecto al motor medido uno solo si uno no estara segn Reglamento es suficiente para
determinar la exclusin, no se medirn mas que uno y si el resto de las mediciones fueran de menor relacin que
el pasado no de promediara.
NOTA:
La Comisin Tcnica de esta FEDENOR, comprobara con la maquina para medir relacin de compresin que
posee, que medir el volumen en el interior de la cmara de combustin, si por algn motivo se presentara
inconveniente con la misma, esta Comisin Tcnica resolver la forma en cuanto al mtodo de medicin para
esa oportunidad.
ACLARACION: Los Valores de Plastilina en el sistema de control con torre de agua y desplazamiento de la
columna al introducir slido, que tomaran los preparadores difieren con respecto a la mquina que para el ao
en curso se usa, por lo tanto los preparadores debern realizar sus controles con esta mquina para ajustar los
parmetros finales de la medicin. Toda medicin realizada anterior a una competencia o fuera de la
competencia no certificar la aprobacin reglamentaria para no revisar al final de cada una de las pruebas de la
competencia si ocurriera.
Para los casos que preparadores tuvieran una mquina que midiera la Relacin de Compresin y que difiera con
la MEDICIN que realizara la FEDERACIN no se tendr en cuenta, la nica autorizada y que marcara la
decisin a tomar ser la MAQUINA DE LA FEDERACION.
CUADRO CORRESPONDIENTE a RELACIN de COMPRESIN del Art. 28 Pg. 16

FIAT 1300
MEDIDA
STD
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
DIMETRO 86 mm
CARRERA 55.5 mm.
DIAM
R ELACIN DE COM.
CILINDRADA
86.00
9.3 a 1
322.38 cm3
86.20
9.3 a 1
323.89 cm3
86.40
9.3 a 1
325.39 cm3
86.60
9.3 a 1
326.90 cm3
86.80
9.3 a 1
328.41 cm3
87.00
9.3 a 1
329.93 cm3
Art. 29
RESORTE DE VLVULA
Cantidad: dos por vlvula, tensin libre (se permite suplementar).
Se permite resorte de competicin
Pg. 16
ART.
Pg. 17
30
BOTADORES
sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento, pastilla de calibracin libre.
ART. 31
PLATILLO
Pg. 17
16
Federacin
Norte
de Automovilismo
sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento.
ART. 32
TRABAS DE VLVULAS
Pg. 17
sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento, del modelo homologado.
C AP T U LO
DISTRIBUCCION
RBOLES
DE
LEVAS
Pg. 18
ART. 33
ARBOL DE LEVA Texto
Pg. 18
Cruce y material libre.
ALSADA MXIMA: 9.10mm Sin tolerancia como mximo.
El sistema de medicin Ser: Se medir Sobre el camn con un comparador centsimas y la medida resultar de
la diferencia entre el mnimo y el mximo.
NO SE PROMEDIARA LA FALTA DE 9.10 CON EL EXESO DE 9.10.
17
Federacin
Norte
de Automovilismo
ARBOL DE LEVAS VISTA CAMON ALZADA del Art. 33
Pg. 18
ART. 34 TORRETA de ALOJAMIENTO de ARBOL de LEVAS y BOTADORES

Pg. 18
Se permite embujar el alojamiento del rbol de levas de libre material, prohibido el uso de rodillos. Se autoriza
la torreta del FIAT TIPO.
Se autoriza el rectificado de base en apoyo con la tapa, y la colocacin de juntas Sper medidas. Se permite
hacer descarga de aceite.
TAPA DE LA TORRETA: Libre.
ART. 35
DISTRIBUCIN
Pg. 18
Los engranajes de distribucin de cigeal, rbol intermediario y rbol de levas debern mantener los dientes (1ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas
sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento en forma y nmero, Siendo
material y diseo libre de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para
comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son
aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos B-C-D
y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento.
El engranaje del rbol de levas Se permite con corrector de fase de libre diseo y material.
El estire y correa dentada libres.
Se permite agregar un Estira o Patn de Correa Dentada en el lado contrario.
La tapa de distribucin ser libre su opcin.
El Sentido de giro ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA).
ART. 36 ARBOL DE LEVAS AUXILIAR
Pg. 18
Se permite rellenar o encamisar excntrico o colocar rodamiento de bomba de nafta y perno de mando de
bomba.
Se permite colocar engranaje de bronce en el comando de la bomba de aceite.
CAP T U LO
Pg. 19
ART. 37 ALIMENTACIN CARBURADOR

Pg. 19
El modelo del carburador ser Weber 32 ICEV desde el modelo l97l al modelo l978 cuba chica. Deber Ser de
garganta de 32.00mm y difusor totalmente original y sin modificar de 24.00mm + - 0.1mm.
El centrador de mezcla deber ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) de
26.00mm a 27.2mm de largo o altura sin tolerancia.
18
Federacin
Norte
de Automovilismo
Detalles de elementos Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor
tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un
Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art.
3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento y
autorizados a trabajar:
1) La posicin del carburador ser original conjunta de 2.5 mm como mximo para su sellado contra mltiple.
2) Tapa original, sin variar su forma y medida interior, no se autoriza retirar trabas del centrador.
3) Medida de la rosca del pozo o chicl de aire original 8.00 mm, calibracin libre. El agujero del pozo original.
4) Tubo emulsor libre el conducto o tubo donde aloja el tubo emulsor deber ser de medida original.
5) Chicler (Gliceurs Surtidor) de nafta en su posicin original, calibracin libre.
6) Eje de mariposas original en todo su largo an en el interior del alojamiento de la plaqueta. Mariposa
original, medida y forma.
7) Se permite embujar la plaqueta por desgaste posicin del eje original.
8) Se permite limar tornillos que toman la mariposa al ras (al ras del eje).
9) Flotante libre.
10) Se permite lustrar interior.
11) Conductos del pulmn del Cebador y del economizador son libres no comunicndose con el exterior de
dicho conducto.
12) Inyector bomba de pique con tomillo u oring, calibracin libre.
13) Se permite sacar eje y mariposa de cebador como comandos, Se pueden tapar dichos agujeros.
14) Se permite anular la circulacin de agua base carburador y por el interior del mltiple.
15) Se permite anular retorno de combustible al tanque.
16) Se autoriza sacar chapa protectora del mltiple (bandeja de rebalse).
17) Se autoriza roscar para entrada y retorno de nafta la tapa del carburador.
18) Aguja y asiento, debe ser del modelo del carburador. Calibracin libre. UNO DE LOS ESPRRAGOS QUE
AGARRAN EL CARBURADOR DEBE ESTAR PERFORADO PARA SU PRESINTADO.
18-A EL GRAFICO SIGUIENTE MOSTRAR DONDE SE PERFORAR EL CUERPO DEL
CARBURADOR PARA EL PRESINTADO DEL CENTRADOR;
CARBURADOR VISTA SUPERIOR y LATERAL
Pg. 19
Se entiende que el largo del alambre quedar ajustado cuando Se coloque el precinto para no poder de ningn
modo levantar el centrador. Este precinto lo controlar o lo colocar la tcnica.
ART. 37-1
COMANDO DE ACELERADOR
Puede ser el original a varilla con reformas o a cable de libre diseo.
ART. 38
MULTIPLE DE ADMISION
Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) , del modelo.
El interior del conducto ser libre. Sin agregado de material.
19
Pg. 20
Pg. 20
Federacin
Norte
de Automovilismo
El conducto que comanda al serbo debe estar perfectamente tapado, nicamente se usar si posee serbo freno
(ayuda pedal). Se permite tapa de 147.
ART. 39
MLTIPLE Y CAO DE ESCAPE
Sern libres, tambin su posicin y salida.
Pg. 20
ART. 40
FILTRO DE AIRE
Pg. 20
Deber ser de uso obligatorio, la carcasa y la tapa sern originales. Se permite a la carcasa eliminar Cao
respiradero de aceite Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) y toma de aire
fresco y caliente Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
NO se autoriza la colocacin de Toma Aerodinmica.
Se permite agujerear permetro de carcasa libremente para entradas mayor de aire.
Deber usarse un elemento filtrante (filtro) obligatorio, lo cual, ni el filtro, ni la tapa y ni la carcasa debern
tener elementos que tengan orientacin de aire sobre el carburador, es decir, DEBER SER COMO LO (1ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) en lo referente al interior o DENTRO DEL
FILTRO.
Elemento filtrante es libre.
ART. 41
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Se permite colocar bomba de nafta con patas igual a la del FIAT UNO
Se autoriza la Colocacin de bomba elctrica deber estar ubicada en el vano motor.
Pg. 20
OBLIGATORIO
La bomba elctrica deber tener un sistema de corte conectado con el bulbo de aceite.
C AP T U LO
REFRIGERACION
ACCESORIOS
ART. 42
REFRIGERACIN
El radiador ser libre.
El radiador de calefaccin Ser de uso opcional y su ubicacin libre del vano motor.
El electro ventilador ser libre, de uso opcional comandado
desde el interior del habitculo.
20
Pg. 21
Pg. 21
Federacin
Norte
de Automovilismo
ART. 43
BOMBA DE AGUA
Pg. 21
Deber ser, del modelo del motor, o de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL
ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) su ubicacin ser en el lugar (1ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA), modificaciones libres.
ART. 44
BASE TERMOSTATO
Pg. 21
Se permite reemplazar la base del termostato (uso opcional) Original por caera de diseo libre.
CAP T U LO
ENCENDIDO
Pg. 22
ART. 45
DISTRIBUIDOR Y ENCENDIDO
El distribuidor deber ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Con las reformas tipo DULBECO, con un solo platino de ignicin, leva libre.
21
Pg. 22
Federacin
Norte
de Automovilismo
Se permite la colocacin de una toma para cuenta vueltas mecnicos por debajo del mismo.
Se permite anular el avance por vaco, tambin se puede anular o trabar el avance centrifugo.
El engranaje de mando puede ser de bronce o libre material.
El rodamiento en el eje del distribuidor es libre.
El condensador Ser libre en tamao, posicin y cantidad.
El rotor libre.
SE PERMITE EL ENCENDIDO ELECTRNICO ORIGINAL DE LOS MOTORES
Pg. 22
1.4 - 1.6 MARCA BOSCH GAREF LUCAS INDIEL. PRESTOLITE, o el provisto en los modelos Regatta.
Su ubicacin ser en la punta de la torreta del rbol de levas y lugar original para Regatta..
El mdulo puede retirarse del distribuidor colocndolo dentro del vano motor.
El mismo podr recibir la anulacin del avance al vaco como el anulado o trabado del Avance centrfugo.
Se autoriza el uso de protector de distribuidor original.
LA BOBINA DE ENCENDIDO ser tubular, libre como tambin su posicin.
Resistor libre.
CABLE DE ENCENDIDO: Libre.
Bujas: de rosca de 14.00mm (Catorce milmetros) y largo original, en su posicin Ser (1- ORIGINAL,
ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
La caracterstica y la industria de la buja sern libres.

DEBE CONSERVAR SU ARANDELA DE SELLO.
ART. 46
ART. 47
C AP T U LO
ART. 48
TRANSMICION
TRANSMICIN
CAJA de VELOCIDAD
Pg. 23
Pg. 23
ART. 48-1
CAJA DE VELOCIDAD
Pg. 23
Deber tener un mximo de 4 (cuatro) marchas hacia delante y 1 (una) hacia atrs, de uso y Funcionamiento
obligatorio.
22
Federacin
Norte
de Automovilismo
Deber ser: carcaza original de fbrica

RELACIONES DE CAJA CUADRO INDICATIVO del Art. 48-1 debern ser los siguientes
MARCHA
1ra:
2da:
3ra:
4ta:
MA
CAJA
N DIENTES
43 X 12
38 X 17
35 X 20
32 X 22
52 X 14
FIAT 128
RELACIN
3.583
2.235
1.75
1.45
3.714
Pg. 23
GRADOS
100,47
161,07
205,71
248,27
96,93
Con las modificaciones permitidas en los siguientes incisos.

A)- 1 (una) Maza larga porta desplazable (1 y 2).
B)- 1(una) Maza corta (3 y 4).
C)- 2 (dos) Desplazables.
D)- Porta rodillos de 1.
E)- Porta rodillos de 2 y 3.
F)- Eje primario (Directa).
G)- Horquillas de bronce forjado.
H)- Relacin de pin y Corona 13X53 relacin 4.07.
I)- 3 (tres) jaulas de rodillo 45 - 40 - 13
J)- 1 (una) jaula de rodillo 45 - 40 - 17
Mando Selector libre- se permite tope y alezar la carcasa en su interior.
Selector- se permite del 147 u original de Europa- Se permite rellenar y reforzar.
Se permite reforzar eje y horquilla.
Varilla de cambio en su posicin original o por adentro y regular.
No se autoriza el uso de la caja original con relaciones originales.
ART. 48-2
DIFERENCIAL
Pg. 23
CORONA: 64 (sesenta y cuatro)
PIN: 17 dientes (diecisiete)
RELACIN: 3,764 (tres decimal siete sesenta y cuatro)
No se autoriza el uso de auto-bloqueante, isotorque, posi-trac o trabas de diferencial de cualquier tipo, an que
se deba a falla de funcionamiento de carrera.
Se permite rectificar porta corona para ajustar holgura lateral de planetario colocar arandelas de cualquier
material sin que dicha autorizacin bloquee el funcionamiento del diferencial.
ART. 49
EMBRAGUE
Pg. 23
PLACA de EMBRAGUE: como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) , de
ambos modelos y calibracin tensin libre.
Se permite placa de embrague de los modelos de altura baja y alta.
Los flejes que soportan la placa de fundicin con la Carcasa son libres.
Se prohbe el uso de placas de aluminio o multidiscos. La Carcasa como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2ORIGINALES DE FBRICA), La provisin de la misma podr de perforada segn el Fabricante Preparacin
libre.
DISCO de EMBRAGUE:
Libre.
RODAMIENTO DE EMPUJE (crapodina): Porta rodamiento y accionamiento libre.
ART. 50
PALANCA DE CAMBIO
Pg. 24
Altura, forma y diseo libre, manteniendo el sistema H.
VARILLA Y TACO DE PALANCA DE CAMBIO (guitarra): Libre como tambin posicin (por dentro del
habitculo).
ART. 51
SOPORTE DEL MOTOR Y CAJA
23
Pg. 24
Federacin
Norte
de Automovilismo
LIBRE: Manteniendo su forma exterior Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE

FBRICA) Manteniendo el lugar (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) de
tornillos.
ART. 52
PALIERES
Se autoriza la homocintica de FIAT Europa y Sper Europa (grande).
Se autoriza embrujar triceta
CAP T U LO
10
SUSPENSIN
Pg. 24
Pg. 25
ART. 53
AMORTIGUADORES
Pg. 25
De 3- REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA (desarmable).
Sistema bitubo de pistn nico solidario al vstago.
Interior Libre en sistema de funcionamiento y procedencia de Elementos y Piezas.
24
Federacin
Norte
de Automovilismo
Se prohbe la presurizacin de cualquier tipo y diseo como as tambin todo tipo de regulacin Externa.
Prohibido Resortes en el interior que Compensan Finales de carreras.
Prohibido el uso interno de resorte que Cumpla la funcin de un pequeo espiral.
Se prohbe el uso de amortiguadores con depsitos exteriores a los mismos.
El fluido hidrulico de los amortiguadores Ser libre.
Se permite Cortar y Acortar el Carter del Amortiguador, tanto para el delantero o Trasero.
PARA LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS se autoriza encamisar o roscar el
Carter en la parte exterior para que el mismo tome la particularidad del grupo Amortiguador Resorte.
ESQUEMA DEL AMORTIGUADOR del Art. 53
Pg. 25
Se permite torcer la parte inferior del amortiguador.

Se permite realizar correderas de libres diseo.
Se permite reforzar el carter del mismo.
Se permite cortar el vstago del amortiguador, que su dimetro deber ser original de 20.00mm.
Se permite el uso de amortiguadores de FIAT 147.
Se permite taco de rebote en vstago del amortiguador.
ART. 54
PRECARGA
Pg. 25
1- El efecto de PRECARGA y los elementos que la causan sern aplicados en el interior o exterior del
amortiguador no pudiendo cumplir otra funcin que limitar el recorrido de las SUSPENSIONES
2- Sistema de (Principio de Accin y Reaccin se autoriza a la Expansin nicamente).
3- Deber actuar nicamente conteniendo la expansin de la suspensin, actuando libremente sin tope de
ninguna clase en la compresin de la misma, si como final de tope distante del trabajo normal.
4- Su funcionamiento deber ser mecnico y no hidrulico.
5- Ser PERMITIDO en las cuatro (4) ruedas, se usara una sola precarga por lado.
6- NO PODRAN ESTAR RELACIONADAS NI COMBINADAS ENTRE SI, de ninguna forma y por
ningn elemento, debiendo ser independiente una de otra y de todas las dems.
ART. 55
RESORTES ESPIRALES
Los mismos sern libres cantidad.
ART. 56
Pg. 25
PORTA MASA y sus componentes giratorios y Brazos Soportes
Pg. 26
(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA).
1- Brazo Toma Amortiguador, Se permite torcer (para dar comba) y reforzar, se autoriza Construir Corrector
de Comba sobre este Brazo Diseo Libre.
2- Alojamiento Rodamiento, se autoriza el uso de Rodamiento del modelo Europa y Sper Europa.
25
Federacin
Norte
de Automovilismo
3- Brazo Direccin, Se permite dar vuelta y reforzar el agujero cnico para el extremo, cambiarlo de posicin
o fabricar una Horquilla para adaptar Rotula (ojo y bola esfrica Con perno Roscado). Se autoriza corregir hacia
arriba o debajo de la posicin Original del Ojo y en el Angulo con respecto a la proyeccin del Ackelman, NO
se autoriza aumentar el largo de ese brazo.
4- Alojamiento de Perno Brazo Rotula inferior, se autoriza torcer para mantener la perpendicularidad con
respecto al movimiento del perno del brazo Rotula.
ART. 57
BRAZO ROTULADO
Pg. 26
Se permite el uso de brazo del modelo Europa y Sper Europa.
Se Autoriza que el mismo Sea regulable entre el Alojamiento de la Barra Estabilizadora y el Ojo que se fija en la
Paloma.
Se permite reforzar con Planchuela, Cao u otro sistema entre el Alojamiento de la Barra Estabilizadora y el
Ojo que se fija en la Paloma, para los dos casos de Regulable o Fijo.
Su buje Ser libre material y tambin puede ser reemplazado por una rtula.
En el lugar que se Aloja la Punta de la barra estabilizadora, los bujes son de material libre y tambin se podr
colocar una rtula Esfrica.
EL LADO QUE VA EN EL PORTA MASA DEBER SER LA ROTULA ORIGINAL COMO EL BRAZO EN
SI.
ART. 58
BARRA ESTABILIZADORA
Como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u
Pg. 26
(2-ORIGINALES DE FBRICA) o (3-REEMPLAZOS DE

FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las
Originales)
Se permite barra de dimetro 19.00mm o 22.00mm. +/- 0.30mm.

Se permite limar tope y roscar para dar avance.
Los bujes que toman la barra estabilizadora en la carrocera sern de libre diseo y material.
El Soporte donde van los bujes deber Ser ORIGINAL se podrn reforzar e ira colocado en la Posicin tanto
Longitudinal, Transversal y Vertical (Posicin en el Espacio del ANCLAJE) en el lugar ORIGINAL.
Se permite Modificar las Curva o ngulos que forman el diseo de la Barra entre el soporte o toma al Chasis y
el Brazo de Rotula.
ART. 59
TACOS DE REBOTE DE SUSPENCIN
Pg. 26
Medidas y material libre. Lugar original o en el vstago del amortiguador, sin refuerzo o camisa exterior.
Uso opcional.
ART. 60
BARRA REFUERZO TENSOR
Pg. 26
Se podr construir una barra de refuerzo (para que no flexione puntera de carrocera), que va desde el Soporte de
barra estabilizadora delantero hasta donde va el buje o rtula del brazo rotulado donde cruza el tomillo de
fijacin, de libre diseo.
Las planchuelas que van originalmente por debajo del carter y la caja (tambin denominadas patines de
Seguridad) su uso es opcional.
ART. 61
CAZOLETA Texto
Pg. 26
Diseo y material libre, Se permite el uso de una rtula.
Tambin libre diseo y material en el sistema crapodina (de giro del conjunto amortiguadores espiral).
EL CAJN QUE ESTA UBICADO EN EL PASARUEDA DELANTERO DONDE VA UBICADA LA
CASOLETA NO SE PODR MODIFICAR EN ANCHO Y LONGITUD, LA NICA PARTE QUE SE
PODR MODIFICAR ES LA PARTE SUPERIOR DONDE VA A ESTAR UBICADA LA COSOLETA (YA
REFORMADA)
PARA SU ADAPTACIN Y PODER DAR COMBA Y AVANCE DE ALINEACIN A CRITERIO DE CADA
PREPARADOR.
CASOLETA PLANO
Pg. 27
26
Federacin
Norte
de Automovilismo
ART. 62 MAZAS DELANTERAS

Se permite el uso del modelo Europa y Sper Europa (rodamiento grande).
Pg. 27
ART. 63 TORNILLO DE MAZAS

Pg. 27
Se permite reemplazar los tornillos de la maza por esprragos el largo de los mismos no podr Superar la lnea
de la cara externa de la llanta.
ART. 64
SUSPENCIN TRASERA - PARRILLA DE SUSPENCIN
Pg. 27
La parrilla deber Ser como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Se permite reforzar sin cambiar los puntos de anclaje o de posicionamiento.
Los bujes sern de libre material y diseo.
El eje de la parrilla que va abulonado al chasis se podr reforzar o construir, Tambin Se podr hacer un
pequeo corrector de comba para su facilidad de alineado.
MANTENIENDO LAS DISTANCIAS ORIGINALES DESDE EL CENTRO DE PIVOTE DE LOS
BUJES Y EL CENTRO DE LOS AGUJEROS QUE SE ABULONAN AL CHASIS.
VER DIBUJO: N 1 Pg. 27
SE AUTORIZA ROTULAR EL AMORTIGUADOR EN EL BASTAGO EN SU PARTE SUPERIOR.
SE PUEDE HACER CORRECTOR ENTRE LA PARRILLA Y EL CHASIS PARA REGULAR LA
DIVERGENCIA.
ART. 65
ELSTICO
Anclaje en el lugar (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u
Pg. 28
(2-ORIGINALES DE FBRICA), el Largo ser (1ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA), Cantidad libre, espesor libre.
El anclaje donde apoya el elstico en la parrilla ser de libre material y podr suplementarse para regular la
altura debiendo tener las puntas dobladas.
27
Federacin
Norte
de Automovilismo
El anclaje que est ubicado en la carrocera en la parte superior, la ubicacin (apoyo) ser en el lugar (1ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) y su material libre.
ART. 66
PUNTA DE EJE Y MAZAS TRASERAS
Las mismas Sern (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Se podr usar Punta de Eje de Maza Corta y Maza Larga.
Se podr usar bulones ms gruesos para seguridad en el anclaje del amortiguador.
CAP T U LO
ART. 67
11
FRENO
DISCO DE FRENO
Pg.
Pg. 28
29
Pg. 29
28
Federacin
Norte
de Automovilismo
Los mismos sern como los (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) se permite el
rectificado hasta 2.00 mm de sus medidas de (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE
FBRICA), se permite perforar o ranurar.
ART. 68
CAMPANAS
Pg. 29
El uso del sistema a Campana es obligatorio.
Se permite el rectificado interior sacando material hasta 4.00 mm de sus medidas como (1- ORIGINAL,
ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Se permite utilizar el sistema o mecanismo de freno de mano como regulador de cintas de freno.
ES OBLIGATORIO: Anular el sistema palanca y cables de freno de mano para su utilizacin.
Se permite reemplazar cintas de freno de ranurados libres.
Se podr usar el sistema autorregulable original en cinta o el sistema de freno de anillo en el cilindro.
Se autoriza el perforado sin interferir con la seguridad debilitando la misma.
Se permite perforar para refrigeracin.
ART. 69
CILINDRO DE FRENO
Pg. 29
El cilindro de freno ser como el (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) y de libre
dimetro.
Se podr entubar para una menor seccin y encontrar una mejor compensacin de frenos.
Se autoriza colocar el Pistn Autorregulable.
ART. 70
BOMBA DE FRENO
Pg. 29
Podr ser como las (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) de (3-REEMPLAZOS
DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS) , Dimetro libre, Marca y
modelo libre, mas sus reformas.
Se permite dos bombas de freno que cumplirn la funcin de un doble circuito tanto delantero y trasero el
sistema deber funcionar de tal manera que frente a una falla el equipo deber siempre mantener la condicin de
frenado.
Ayuda Pedal: Se podr retirar, sustituir o usar normalmente, el mismo deber ser de Vehculos de Gran Serie.
Deber funcionar como mayor poder de freno Y NO PARA TOMAR AIRE NI OTRO CARBURANTE
PARA MEJORAR LA PERFORMANCE DEL MOTOR, es decir, que el misma Ayuda Pedal tendr las
caractersticas y funcionamiento de lo (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) y no
podr cumplir otra funcin
ART. 71
VLVULA COMPENSADORA DE FRENO
Pg. 29
Se permite eliminar dicha vlvula original.
Se permite la colocacin de una vlvula en el interior del habitculo al alcance del piloto de libre diseo para la
compensacin de frenos.
ART. 72
Libre.
CAERA DE FRENO
Pg. 29
ART. 73
PASTILLA DE FRENO
Pg. 29
Libre Compuesto. Se autoriza la colocacin de aislamiento trmico entre la pastilla y el pistn del caliper.
ART. 74
CALIPER DE FRENO
Pg. 29
Deber ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) de la marca y modelo del
automvil e ir colocado en el lugar (1- ORIGINAL, ORIGINALES) del portamaza. Se puede perforar el frente
de la mordaza para refrigerar.
ART. 75
CANALIZACIN DE FRENOS
Pg. 29
Se permite la refrigeracin de los frenos de libre diseo por aire exclusivamente colocado en el frente del auto o
por debajo de la lnea del mismo.
29
Federacin
Norte
de Automovilismo
C AP T U LO
ART. 76
12
CREMALLERA DE DIRECCIN
DIRECCION
30
Pg. 31
Pg. 31
Federacin
Norte
de Automovilismo
Como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) o proveniente de (3-REEMPLAZOS

DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las
Originales)
Se Autoriza el uso de la Cremallera del modelo Europa y Sper Europa.

Los Brazos de Cremallera de Direccin y extremos sern como los (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2ORIGINALES DE FBRICA) o proveniente de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA
NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) (se podr usar los
distintos largos de brazos que existe en el mercado), Se podrn reforzar y cortar.
El PRECAP de punta Cremallera ser como el.
Se permite Soporte Cremallera a Carrocera. (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE
FBRICA) o proveniente de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o
(4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales)
Se autoriza a rotular el PRECAP lado Porta Maza.

ART. 77
COLUMNA DE DIRECCION
Pg. 31
Deber Ser como el (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Deber tener Crucetas.
PROHIBIDO EL USO DE MANCHONES DE MANDO.
Se permite variar su altura mediante suplemento.
Se autoriza colocar un separador para regular la distancia del volante al piloto segn conveniencia o alargar un
tramo.
ES OBLIGATORIO EL USO DE MAZA SACA VOLANTE RAPIDO PARA

EL INGRESO O EGRESO DEL PILOTO.
ART. 78
SOPORTE DE COLUMNA DE DIRECCIN
Pg. 31
Se permite suplementar la toma de la columna para regular su altura.
Se permite variar su posicin al efecto de trasladar el piloto ms al centro del automvil por su seguridad.
ART. 79
PEDALERA
Pg. 31
Deber ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)
Se autoriza desplazar la misma hacia el centro (y la butaca del piloto), por lo cual se logra por razones de
seguridad desplazar al Piloto mas al centro del vehiculo.
Se permite suplementar a criterio de cada piloto.
El Pedal de Frenos ser de libre diseo para accionar dos (2) bombas. Colocado En el eje original.
C AP T U LO
ART. 80
CARROCERA
13
CARROCERIA
31
Pg.
32
Pg. 32
Federacin
Norte
de Automovilismo
Se permite la limpieza o Retiro de Elementos de la Carrocera tales como tapizados y vaciados de puerta, tablero
completo, sistema de calefaccin completo, chapa protectora de alternador y correa, instalacin elctrica
original.
ART. 81
PUERTAS
Pg. 32
Las puertas traseras podrn tener el uso opcional de usarlas con el sistema de bisagras y el tipo cierre abulonada
o sistema pasador para su seguridad.
Se permite usar el panel nicamente (sin refuerzo) de puertas remachado, atornillado o soldado a la misma
carrocera.
Las puertas delanteras se podrn vaciar, sacar refuerzos, dividir en dos partes, la inferior debe estar abulonada a
la defensa de la jaula.
Las mismas deber tener la manija de abertura exterior como la (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2ORIGINALES DE FBRICA) o proveniente de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA
NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) y comando interior
para su abertura de libre diseo, adems de tener el cierre (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES
DE FBRICA) o proveniente de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL
ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) , estas debern tener un cinturn
de seguridad, que dejara abrir la puerta unos 10 cm. una vez enganchado.
ART. 82
PISOS
Pg. 32
Se podrn reparar y sustituirlo por chapas planas, no variando su altura que deber ser (1- ORIGINAL,
ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) o proveniente de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN
INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) .
Dichas chapas van desde la paloma o frente del piso hasta el soporte del asiento trasero.
ART. 83
CAPOT
Pg. 32
Se permite sacar nervios de su estructura alivianndolos.
Se autoriza suplementar (levantar) la parte trasera del cape unes 80.00m de la lnea de la carrocera.
Ser obligatoria la colocacin de trabas de Seguridad y colocarles Chavetas (pernos) pasantes.
Se permite eliminar frente soporte de capot por un cao de 30-20 x 1,2 de espesor.
Se permite eliminar la bisagra.
Se permite capot de fibra de vidrio, forma (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA).
ART. 84
TAPA BAL
Pg. 32
Se permite sacar nervio de su estructura alivianndolo.
Ser obligatoria la Colocacin de trabas de seguridad y colocarles chavetas (pernos) pasantes.
Se permite eliminar la bisagra.
Se permite tapa de bal de fibra de vidrio, forma (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE
FBRICA).
ART. 85
PASA RUEDA
Pg. 33
Debern ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) o proveniente de (3REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE
32
Federacin
Norte
de Automovilismo
FABRICACIN como las Originales) mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso
contrario se aplicara Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 y en caso del uso de
trompa desmontable con las modificaciones para su adaptacin.
Los pasa ruedas traseras podrn sufrir la modificacin en su parte superior para que no rosen las ruedas.
ART. 86
GUARDABARROS
Pg. 33
Se autoriza el recorte de los guardabarros traseros y delanteros para el impedimento del rose de la rueda.
ART. 87
REFUERZOS DE CARROCERA
Pg. 33
Se permite reforzar partes de la carrocera mediante la utilizacin de chapas N 18 como espesor mximo,
superpuestas y soldadas entre si respetando las medidas y formas (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2ORIGINALES DE FBRICA).
SE PERMITE COLOCAR CAO ESTRUCTURAL DE 20MMX30MM SIN NINGN ELEMENTO EN SU

INTERIOR QUE SE INSTALARA COPIANDO LA MOLDURA SOBRE EL CUBREPIEDRA (FRENTE)
QUE SERVIR PARA DEFENDER LOS GOLPES AL DISTRIBUIDOR.
ART. 88
TROMPAS DESMONTABLES
Pg. 33
Se autoriza que sea desmontable los guardabarros y el frente con las modificaciones de los pasa ruedas y frente
para realizar dicha modificacin.
De ninguna manera se podr colocar estructura de los cajones de las torretas al travesao delantero del frente del
vehculo.
Este ir abulonado o con pernos pasantes con chavetas, los mismos no podrn sobresalir del frente del vehculo,
esto deber quedar en el interior del frente.
Para este sistema de trompas, para sostener radiadores y la misma se podrn construir de una estructura de cao
cuadrado de 15X15mm que se permite soldar a la carrocera.
ART. 89
PARRILLA FRONTAL
OBLIGATORIO.
Puede Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES)
Pg. 33
u
(2-ORIGINALES DE FBRICA) o proveniente de (3REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE
FABRICACIN como las Originales) mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario
se aplicara Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 , o Construir una de tejido libre diseo.
ART. 90
PARAGOLPE y PLANO
Prohibido el uso de paragolpes y soportes Delantero y Trasero.
ART. 91
PARABRISAS
Es obligatorio el uso de parabrisas TIPO TRIPLE (Sndwich).
ART. 92
LUNETA TRASERA
Se permite sustituirla por una de poli carbonato INCOLORO (OBLIGATORIO).
ART. 93
VIDRIOS LATERALES
Debern Ser que poli carbonato INCOLORO (OBLIGATORIO).
CAP T U LO
14
TROCHAS
MEDICION
Pg. 34
ART. 94
TROCHA DELANTERA
Ser de una medida mxima de 1360.00mm y un mnimo de 1255.00mm. SIN TOLERANCIA.
33
Pg. 33
Pg. 33
Pg. 33
Pg. 33
Pg. 34
Federacin
Norte
de Automovilismo
ART. 95
TRONCHA TRASERA
Ser de una medida mxima de 1365.00mm y un mnimo de 1260.00mm, SIN TOLERANCIA.
Pg. 34
ART. 96
FORMA DE MEDICIN DE LA TROCHA DELANTERA Y TRASERA Pg. 34
Se medir desde el centro de la banda de rodado de los neumticos a la altura de la, punta de eje (Segn muestra
el dibujo). TENIENDO EN CUENTA QUE SE HAR UN PROMEDIO ENTRE LA PARTE DELANTERA
DE LA RUEDA Y LA TRASERA POR EL PROBLEMA DE CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA.
ART. 97
DISTANCIA ENTRE EJES y PLANO
Pg. 35
La distancia entre ejes ser como un mximo de 2497.00mm y un mnimo de 2400.00mm SIN TOLERANCIA.
34
Federacin
Norte
de Automovilismo
C AP T U LO
ART.
98
JAULAS DE SEGURIDAD
15
SEGURIDAD
35
Pg. 36
Pg. 36
Federacin
Norte
de Automovilismo
JAULA DE SEGURIDAD
RESOLUCION DE CARCTER OBLOIGATORIO POR SEGURIDAD
Se autoriza colocar caos horizontales y transversales o una Diagonal en x por el interior o por debajo del
piso y unirlos a la jaula agregando puntales verticales por detrs del piloto y a sus laterales para
estructurar todo el conjunto.
Se deber montar una estructura mnima de seguridad compuesta por dos arcos principales, uno abrazando el
parabrisas y otro tras los asientos; una barra por lado uniendo los arcos a la altura del zcalo, otro a la altura del
dintel de la puerta y otra de desde la unin de la barra del zcalo con el arco delantero hasta el arco trasero a una
altura no mayor al tercio inferior. El arco delantero deber tener un travesao entre sus lados por debajo del
parabrisas.
Desde el arco trasero saldr un cao por lado hasta los pasa ruedas traseros.
Podr tener una X en el techo o una diagonal.
Por atrs de las butacas entre los caos de los marcos mencionados se podr colocar otra cruz o estructurarlo de
otra forma de diseo libre.
Obligatorio con seis (6) puntos de anclajes al casco, como mnimo.
Respetando esta estructura mnima, la jaula ser libre, solo contemplando el rpido ascenso y descenso del auto.
Se autoriza el uso de caos CROMO MOLICDENO, o de 4140/30 de 38 mm por un espesor de 1.35 mm este
tipo de cao certificado, deber presentarse en esta FEDENOR muestra y certificacin para confeccionar
homologacin y asentar en el pasaporte de materiales del vehiculo, confeccionada la estructura base (jaula)
deber verse la numeracin de los caos que quedar sin pintar ese lugar, y se podrn lakear los sectores que
identifican del cao utilizado.
Para sostener radiadores y trompas se podrn construir una estructura de cao cuadrado de 15 mm. X 15 mm.
(Quince por quince milmetros). Se permite soldar la jaula a la carrocera.
Jaula Estructura Base Art. 98 Pg. 36
Jaula Defensa Lateral VISTA SUPERIOR del Art. 98
Pg. 36
Los caos estructurales debern ser de dimetro:

38 mm por un espesor 1.35 mm CROMO MOLICDENO- o en su defecto 4140
38 mm por un espesor 1.35 mm CROMO MOLICDENO- o en su defecto 4130
38 mm por un espesor 2.5 mm.
40 mm por un espesor mnimo 2 mm.
41.3 mm por un espesor mnimo 2.5 mm.
41.3 mm por un espesor mnimo 2.8 mm.
44 mm por un espesor mnimo 2,5 mm.
44.5 mm por un espesor mnimo 2,5 mm.
Mximo 51,0 mm por un espesor mnimo 2.0 mm.
Para los casos que las estructuras o Jaulas no cumplan con las medidas de caos especificadas en este
reglamento la Comisin Tcnica Analizara la construccion de la misma y se podra complementas
con el agregado de cao a la estructura base.
PLANO N 70 ESTRUCTURA LATERAL DE JAULA BASE Y ABERTURA MINIMA PARA SALIDA
O EXTRACION
Pg. 37
36
Federacin
Norte
de Automovilismo
JAULA PROTECTOTA DEL TANQUE COMBUSTIBLE del Art. 111 y 98

37
Pg. 38
Federacin
Norte
de Automovilismo
ART. 99
BUTACAS
Pg. 38
Deber ser del tipo competicin integral deber tener apoya cabezas y cubre hombros
DEBER ESTAR SUJETA CON ESTRUCTURAS RGIDAS QUE VAYAN
DIRECTAMENTE A LA J AULA.
Deber tener por lo menos 4 (cuatro) puntos DE ANCLAJE, los mismos no sern tornillos menores de 8.00mm
de dimetro de acero.
PROHIBIDO ABULONAR LA BUTACA EN EL PISO.
ART. 100
CINTURONES DE SEGURIDAD
Pg. 38
Cinturones de seguridad: Se deben usar dos tiras en los hombros, dos tiras en la cintura y una tira en la
entrepierna; puntos de anclaje en la carrocera: dos para la tiras de la cintura, dos para las tiras de los hombros,
simtricos respecto del asiento.
Estos cinturones deben estar homologados por la FIA y cumplir con la norma N 8854, 8853, 8854/98 u
8853/98 de la FIA. Asimismo, los cinturones deben estar equipados con sistemas de apertura de hebilla
giratoria.
Las tiras de la cintura y la entrepierna no deben pasar sobre los costados del asiento sino a travs de ste, con el
fin de atar y sostener la regin pelviana sobre la mayor superficie posible. Las tiras de la cintura deben ajustarse
apretadamente en el ngulo que se forma entre la cresta pelviana y el muslo superior. Bajo ningn concepto
deben usarse sobre la regin abdominal.
Debe evitarse que las tiras estn expuestas a algn dao por frotacin contra bordes agudos.
Cada punto de anclaje debe poder soportar una carga de 1470 daN o 720 daN para las tiras de la entrepierna. En
el caso de un solo punto de anclaje para dos tiras, la carga considerada ser igual a la suma de las cargas
requeridas.
Para cada nuevo punto de anclaje creado, debe usarse una placa de acero de refuerzo con una superficie de por
lo menos 40 cm.2 y un grosor de por lo menos 3 mm.
Debe usarse un arns de seguridad en su configuracin de homologacin sin ninguna modificacin o remocin
de partes y de conformidad con las instrucciones del fabricante.
La eficacia y la longevidad de los cinturones de seguridad estn directamente relacionadas con la forma en la
cual estn instalados, se usan y se mantienen. Los cinturones deben reemplazarse despus de cada choque grave
y toda vez que las correas de tejido se corten, se rasguen o se debilitan debido a la accin de productos qumicos
o del sol. Tambin deben reemplazarse si las partes de metal o las hebillas se doblan, se deforman o se oxidan.
Cualquier arns que no funcione perfectamente debe ser reemplazado.
Es recomendado el uso de cinturones de seguridad para uso con HANS
ART. 100-1
PROTECTORES SERVICALES
Pg. 39
Adems del casco, buzo, botas, guantes, es obligatorio el uso de protectores serviciales.
38
Federacin
Norte
de Automovilismo
Se recomienda el cambio de los protectores por el sistema Hans (QUE PERMITAGIRAR LA CABEZA DEL
PILOTO HACIA AMBOS COSTADOS COMO EL HANS ORIGINAL)
ART. 101
EXTINGUIDORES
Pg. 39
Deber tener un extinguidor de 2 kg fijos a la jaula o a refuerzos de la carrocera.

Este tendr un sistema de caera tipo enmallada que ir desde el extinguidor hacia la tapa del tanque de
combustible apuntndola (interior del bal) y otra caera comunicada entre si que ir hacia el vano motor
apuntando el carburador. Tendr un sistema de cable con una Perilla o manija que podr accionar el piloto
fcilmente y otra manija o perilla que ir al exterior del vehculo al lado del cortacorriente que estar
identificado con una letra "E" roja en un crculo blanco con bordes rojos de 100.00mm de dimetro como
mnimo.
Tendr otro extinguidor de un 1kg como mnimo sujeto que podr ser de fcil proceso para retirar el precinto y
acceso al piloto para el uso manual.
La fijacin de cada extinguidor deber estar montado de tal manera que sea capaz que resistir una aceleracin de
25G en cualquier direccin de aplicacin de su esfuerzo.
LAS CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE LOS EXTINGUIDORES QUEDA A CARGO DE LA
FEDERACIN NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVA.
ART. 102
ESPEJOS RETROVISORES
Pg. 39
Tendr un espejo retrovisor en el interior del vehculo y 1 (un) espejo exterior en cada lado del vehculo.
ART. 103
GANCHO DE REMOLQUE
Pg. 40
SERA obligatorio Ganchos de Remolque atrs y adelante bajo pena de sancin, ver Plano
39
Federacin
Norte
de Automovilismo
Se deber colocar en la parte delantera por sobre el capot segn figura y en la parte trasera sin que sobresalga de
las lneas mximas de la carrocera un gancho apto para permitir el remolque de la unidad.
El mismo ser cerrado con un orificio de 40.00mm de dimetro de material redondo de 1/2 pulgada como
mnimo o de Planchuela.
ESTOS DEBERN ESTAR PERFECTAMENTE SEALIZADOS.
ART. 104
RED PARA VENTANILLAS
Pg. 40
Se debe utilizar una red en la ventanilla del piloto, tomada fuertemente de la jaula de Seguridad.
CAP T U LO
16
ELECTRICIDAD
40
Pg. 41
Federacin
Norte
de Automovilismo
ART. 105
ALTERNADOR Y REGULARDOR DE VOLTAJE
Libre en caractersticas y posicin, de uso optativo.
Pg. 41
ART. 106
MOTOR DE ARRANQUE
Pg. 41
FUNCIONAMIENTO OBLIGATORIO POSICIN (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES
DE FBRICA).
Ver ART. 3-1 De la interpretacin del TEXTOS de cada ARTCULO a comienzo del Reglamento Pg. 6,
7, 8, 9 del Presente Reglamento.
ART. 107
CORTACORRIENTE
Pg. 41
Deber tener 1 (una) llave cortacorriente que se accione desde el interior al alcance del piloto u otra exterior del
automvil que ir ubicada en la base debajo del parabrisa, lado derecho, y estar indicada con un tringulo azul
con bordes blancos y una flecha en su interior. Sus lados no sern menores de 100.00mm.
Para el caso de la llave cortacorriente exterior puede ser reemplazada con una perilla (manija) que por
intermedio de un cable de acero flexible Comande al cortacorriente interno para lograr el funcionamiento del
mismo.
Estas llaves debern ser de 1/4 (un cuarto) vuelta.
ART. 108
INSTALACIN ELCTRICA E INSTRUMENTALES
De libre diseo.
Tablero de instrumentos libres.
Pg. 41
ART. 109
FAROS DELANTEROS Y TRASEROS
Pg. 41
Se debern eliminar e irn tapados, no deber por ningn motivo tener entrada de aire ni toma alguna. Dichas
tapas no podrn ser de tejido o rejilla.
ART. 110
BATERA
Pg. 41
La mnima permitida Ser de 12V (doce volt) 45 AMPERES.
Podr estar ubicada en el interior del vano motor o en el interior del habitculo atrs de la butaca o a la par del
piloto manteniendo distancia prudencial.
Deber estar sujeta por un marco de metal con 2 (dos) tensores como mnimo de 8.00mm, en caso que este
agarrada en el piso Se colocarn arandelas de 30.00mm como mnimo para evitar la arrancada de los tensores.
Son libres otros Sistemas de sostn mejor que el mencionado y usando refuerzos de la carrocera.
Se cubrir con 1 (una) tapa protectora y ANTI CHISPA.
ART. 111
LUCES DE FRENO
Pg. 41
Se deber colocar 2 (dos) faros de color rojo intenso, los mismos debern ser conectados con un bulbo de
presin hidrulica, estos estarn colocados dentro del habitculo contra la luneta trasera.
No se permitir la conexin de una llave interruptora que interrumpa el accionamiento de estas luces
(nicamente ser el bulbo, la llave del contacto y el cortacorriente).
ART. 112
LUZ ADICIONAL
Pg. 41
Se deber colocar una luz color AMBAR entre los faros de Stop de freno.
ESTA IR PERMANENTEMENTE PRENDIDA MIENTRAS SE ESTE DESARROLLANDO LA PRUEBA.
Deber estar conectada directamente de la llave de contacto o del cortacorriente.
Sin llave adicional.
ART. 112-1
Pg. 41
Diseo y tipo como cantidad de escobillas LIBRE OBLIGATORIO En perfectas condiciones de
funcionamiento.
C AP T U LO
17
ART. 113
TANQUE DE COMBUSTIBLE
41
Pg. 42
Pg. 42
Federacin
Norte
de Automovilismo
OBLIGATORIO 2013 en adelante TANQUE OMOLOGADO

Deber ser reemplazado por otro que estar ubicado dentro del bal del auto.
Deber tener descarga de gases antiderrame y vlvula. La tapa del tanque debe ser hermtica, deber tener un sistema para
el precintado..
No se autoriza pasar para abajo o afuera ningn remanente del tanque de combustible (Tazn para chupador).
El tanque de combustible podr utilizarse marca A.T.L., o FUEL-SAFE, ambos de procedencia U.S.A., con la
alternativa de otra marca que la Comisin Tcnica aprobar en el momento de su presentacin.
113-2-A-1: El tanque deber estar posicionado de tal forma que una vez anclado en el bal del automvil, su parte
posterior llegue como mximo a no menos de 300 mm. de la parte final de la carrocera interior. Lateralmente y en cada
uno de sus lados, dicha medida ser de 250 mm. Como mnimo. Todos los elementos que incluyan filtros, depsitos
auxiliares (interior o exterior hasta 2.5 litros), etc, debern encontrarse dentro de la capacidad de las medidas ms arriba
indicadas.
113-2-A-2: Fundamentalmente dicho tanque de combustible, no podr ser de ninguna manera alterado, ni en su boca de
carga, sus conectores de respiracin, que no permitirn por cualquier concepto derramar combustible en pista y tampoco
quitar parte de espuma de clulas abiertas (POLIURETANO INTERIOR).
113-2-A-3: Dicho tanque deber ser anclado en el bal del automvil preparado para competir, segn normas y diagramas
impuestas.
113-2-A-4: En su parte posterior, se deber posicionar una defensa segn figura el plano adjunto, y posicionado o tomado
a la jaula antivuelco, dispuesto transversalmente entre el mencionado tanque y el panel de cola trasera.
Los autos debern incorporar una cruz estructural de cao de acero SAE 1010 de 44mm de dimetro x 1.6mm mnimo de
espesor en la parte inferior de la estructura del piso en la zona del bal como proteccin adicional para el depsito de
combustible, en los planos que vemos a continuacin se especifican las dimensiones.
Esta absolutamente prohibido todo tipo de modificacin que no est autorizada por el fabricante del depsito de
combustible, como elevar por encima de la parte superior la boca de llenado de combustible, o en su defecto tener
documentacin (planos) que certifiquen que el fabricante lo sugiere como alternativa.
113-2-A-5: El depsito de combustible podr tener un container como proteccin adicional de acuerdo a como
especifica el fabricante respetando las dimensiones y material, el mismo debe ser de chapa de acero laminada de (1mm)
mnimo de espesor u opcionalmente aluminio con un espesor mnimo de 0.063 (1.6 mm), dicho contenedor deber estar
libre de rebabas, o filos cortantes en su interior. Esta absolutamente prohibido todo tipo de modificacin que no est
autorizada por el fabricante, como elevar por encima de la parte superior la boca de llenado de combustible, o en su
defecto tener documentacin (planos) que certifiquen que el fabricante lo sugiere como alternativa.
113-2-A-6: Se prohbe el uso de medidores de nivel de nafta electrnicos ubicados dentro del tanque de nafta o
del bal.
JAULA PROTECTOTA y DICEO DEL TANQUE COMBUSTIBLE del Art. 111 y 98
Pg. 42
ART. 114
CHAPA PROTECTORA ANTIDERRAME
Pg. 42
El compartimiento del habitculo deber hallarse separado hermticamente del compartimiento del bal, mediante un
tabique estanco, hecho en chapa de acero de embutido profundo de 0.88 mm. De espesor mnimo, (tabique que estar
revestido con una plancha de amianto de 3 mm. de espesor, como mnimo, del lado del tanque de nafta).
Dicho tabique deber soldarse con costura continua y en toda su periferia al casco del automvil (periferia que,
generalmente, estar constituida: inferiormente por el piso del automvil, lateralmente por los pasa ruedas traseros y
superiormente, por la base de la luneta trasera). El citado tabique solo podr ser atravesado por los orificios destinados al
pasaje de los conductos flexibles reglamentarios de nafta y conductos del equipo de extincin, o la continuacin de la jaula
antivuelco o de seguridad.
ART. 115
CAERA PARA EL COMBUSTIBLE
Pg. 42
Deber Ser de goma enmallada de acero, Cao de Cobre o de hierro.

Deber pasar por el interior del bal habitculos y luego al vano motor.
Esta deber estar fijada con abrazaderas a la jaula o al piso.
ART. 116
COMBUSTIBLE
Pg. 43
42
Federacin
Norte
de Automovilismo
Los automviles que participan en la categora bajo la reglamentacin tcnica vigente utilizarn combustibles
producidos por compaas petroleras y distribuidos en estaciones de servicio autorizadas en el pas hasta 100
octanos + 1 octano Sin aditivos ni oxidantes.
LA FEDERACIN Y/O SE RESERVA EL DERECHO DE PROVEER EL MISMO SIN PREVIO AVISO, SE
PRECINTRARA LA BOCA DEL TANQUE SEGN LA TECNICA LO ESTIME EN CUALQUIER/\ DE LAS
CONDICIONES DE PROVISIN POR PARTE DE LA FEDERACIN, CATEGORA O PROPIO DE CADA
PARTICIPANTE.
En caso de imposibilidad material de proveer el mismo, la categora podr autorizar a los competidores a
procurrselo directamente en estaciones de servicios autorizadas.
No se permite el uso de aditivos que se agreguen a la nafta, ya sea envases abiertos o cerrados, de marca
registrada o no.
CAP T U LO
18
PESO
Pg.
43
ART. 117
PESO MNIMO
El peso mnimo ser de:
Pg.
MARCA
FIAT 128
43
KILOS
820
Sin tolerancia en menos con piloto con toda la Indumentaria y el vehculo como termin la competencia.
El pesaje se efectuar inmediatamente finalizada la competencia o cuando las Autoridades deportivas as lo dispongan.
En caso de tener lastre este debe estar perfectamente amurado con tornillos que deben tener perforaciones para precintar.
El mismo estar identificado, la posicin de los mismos a eleccin.
Del R.D.A Facultades del Comisario Deportivo.
CASO 1: Durante el proceso de competencia y al dar la orden de terminacin y un vehiculo Rompa o Pierda algn
elemento y de todas maneras llegue no se autorizara a reponer esos elementos.
CASO 2: Si luego de dar la orden de terminacin y un vehiculo Rompe o Pierda algn elemento y no puede ingresar por
sus propios medias al Parque Cerrado los oficiales deportivos o el Auxilio lo traern al mismo, y se autorizara a reponer
esos elementos:
a- Rotura de block y perdida total de Agua, repondr doce (10) litros de agua, si perdi todo el Aceite Cinco (5) Litros
b- Rotura de Caja o Diferencial, repondr dos (2,0) litros de aceite de caja, solamente, si dentro de la rotura hay prdida
de elementos, repondr solamente el aceite.
Se debe tener en cuenta que al termino de cada prueba se puede realizar control de combustible o no, si en el control se
verifica que no existen cinco (5) litros en el C Tanque de Combustible el piloto podr ser excluido de la competencia.
Art 117-1 A SANCIOIN POR EXCLUCION TECNICA: Antes de la prueba final perder lo obtenido e ira
al Repechaje o Final B ultimo, si la cantidad de vehculos lo admite.
Por Exclusin Tcnica en la final Podr ser recargado de 5 a 10 puestos o ms para las prximas dos
competencias en las clasificaciones sin perjuicio de aplicar una sancin (agregado de kilos) como lo indica el
Art. 117.1-B.
Art 117-1 B
EXCLUCION POR TECNICA
por Tcnica EN LA FINAL deber cargar 30, 40 o 50 Kg de lastre, la Comisin Tcnica analizara la
gravedad de la falta y decidir los Kg a cargar y por el tiempo en fechas que podr ser una (1) o mas
competencia o no descargar hasta el final del Campeonato si la gravedad de la falta Tcnica
Antirreglamentaria lo amerita sir perjuicio del pase a Penalidades y de aplicarle una sancin Mayor que
podr llegar hasta el quite de todos los Puntos del Campeonato obtenido hasta ese momento , y si fuera en
la Primera Competencia que no tiene puntos podr llegar a ser sancionado por cuatro (4) fechas largar
ultimo en las prximas Finales de su presentacin.
El lastre no se considerar parte del peso del vehculo para ese mnimo. Ejemplo El Concurrente y Piloto ser
responsable en mostrar los Kg sin pretender que fueran considerado dentro del sobrante del peso del vehculo, si
este pesara ms del mnimo.
CAP T U LO
19
LLANTAS Y NEUMTICOS
43
Pg. 44
Federacin
Norte
de Automovilismo
ART. 118
LLANTAS
Pg. 44
Las llantas con su disco sern de chapa de acero estampada de libre diseo y una medida de 5"1/2 de ancho
mximo Sin labios antideriva.
Se permite desplazar.
NO se autoriza las llantas de aleacin de IAVA original e imitaciones.

ART. 119
NEUMTICOS
Pg.
44
El neumtico ser SLICK de MACA MEDITERRANEA, medida: 13 x 6 - Con 28 a 32 Lbs. Desarrollo

1620 mm, no colocada en el Vehiculo.
No se autoriza modificacin de diseo a la banda de rodadura.
TECNICA CATEGORIA:
Se deja establecido que el procedimiento de control para la utilizacin del neumtico SLICK ser el siguiente:
Se realizar sorteo con la presencia de :
Uno por auto acreditado, con el TECNICO de la categora o en su defecto la tcnica de la FEDERACION, se
asentara en una hoja goma por goma y se entregaran dicha documentacin a todos.
Las cubierta poseen doble numeracin una en su interior y otra en el exterior, en ninguno de los casos podr
faltar ni estar adulterada la misma.
Para el caso que sufriera alguna rotura se autorizara al reemplazo de la misma previo verificacin y control por
parte de la TECNICA.
El TECNICO queda autorizado para evaluar la forma y determinar el estado del neumtico de reemplazo.
La falta a competencias disminuir la compra de Neumticos Nuevos (uno por cada competencia que falta
Nuevo nicamente), si por distintos motivos un piloto debutara antes de las dos ultimas 7ma u 8va competencia,
por relacin directa y proporcional se quedara sin neumticos, para este caso se dispondra la autorizacin del
uso de cuatro (4) neumticos nuevos para las competencia que le restan, y si en las competencia que le restan
sufriera inconvenientes se autorizara dos (2) usados, previo anlisis de la Tcnica y Representantes de la
Categora.
NOTA: EVALUACION EN LA PRIMERA FECHA
SE RESOLVERA EL CRITERIO REGLAMENTARIO DE APLICACIN PARA TODA LA CATEGORIA
CON RESPECTO A CANTIDAD, USO DE LA GOMA y COMPRA.
ART. 120
REVISACION TECNICA FINAL
Pg.
44
Criterio Comisin Tcnica.

Los elementos que no tengan restricciones (libre), no sern denunciados ecepto que el concepto final de
ese elemento liberado cumpla otra funcin que la especifica.
Si el elemento liberado cumple con las especificaciones de funcin para cual fue autorizado en el
Reglamento y pensado por el constructor del vehiculo el mecnico de dicho auto a revisar tiene el
derecho a retirar dichos elementos para resguardar su desarrollo.
Toda revisacin luego del sorteo si lo hubiera ser con regulacin, interpretacin y evaluacin Comisin
Tcnica
Las revisaciones TECNICAS NO SE REALIZARAN CRUZADAS POR

EXPRESAS SOLICITUD DE LA C.D.A del A.C.A.
RECOMENDACION FINAL
El presente Reglamento ha sido confeccionado con la intencin de otorgar, una base de igualdad
del trabajo de preparacin de las diferentes marcas autorizadas a competir dentro de la categora.
La COMISION TECNICA y Comit de Preparadores, sern los nicos encargados de realizar
todo tipo de cambios y evaluar las propuestas de modificaciones al mismo con el solo hecho de buscar la
paridad de las marcas participantes.
Su interpretacin deber hacerse con carcter restrictivo, todos los elementos que expresamente
no hubieren sido autorizados en su preparacin o sustitucin debern permanecer originales de fbrica.RECOMENDACION FINAL
El presente Reglamento ha sido confeccionado con la intencin de otorgar, una base de igualdad del trabajo de preparacin
de las diferentes marcas autorizadas a competir dentro de la categora.
La COMISION TECNICA y Comit de Preparadores con el aval de la Comisin de Pilotos, sern los nicos encargados de
realizar todo tipo de cambios y evaluar las propuestas de modificaciones al mismo con el solo hecho de buscar la paridad de las marcas
participantes.
Su interpretacin deber hacerse con carcter restrictivo, todos los elementos que expresamente no hubieren sido autorizados
en su preparacin o sustitucin debern permanecer originales de fbrica.-
I N D I C E
ALFAB E T I C O
44
Pg. 45-46-47
Federacin
Norte
de Automovilismo
PREFACIO REGLAMENTACION FEDENOR.

Para aplicacin por RESULTADOS TECNICOS, DEPORTIVOS y SOCIALES.
Pg. 2
DISPOSISIONES GENERALES de Reglementos Tecnicos, Campeonato y RDF.
ACELERADOR COMANDO
ALIMENTACIN CARBURADOR
ALTERNADOR Y REGULARDOR DE VOLTAJE
AMORTIGUADORES
ANTIDERRAME CHAPA PROTECTORA
ARBOL DE LEVA Texto
ARBOL DE LEVAS AUXILIAR
ARBOL DE LEVAS VISTA CAMON ALZADA del
ARO DE PISTN
Pg. 2
ART. 37-1
ART 37
ART. 105
ART. 53
ART. 114
ART. 33
ART. 36
ART. 33
ART. 16
BARRA ESTABILIZADORA
BARRA REFUERZO TENSOR
BASE TERMOSTATO
BATERA
BIELAS - PLANO - Identificacin para comparacin Precintada FedeNor.
BLOCK DE MOTOR
BOMBA DE AGUA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE FRENO
BOTADORES
BOTADORES, TORRETA de ALOJAMIENTO de ARBOL de LEVAS
BRAZO ROTULADO
BUTACAS
CAJA DE VELOCIDAD
CAJA Y SOPORTE DEL MOTOR
CALIPER DE FRENO
CAMPANAS
CANALIZACIN DE FRENOS
CAERA DE FRENO
CAERA PARA EL COMBUSTIBLE
CAO DE ESCAPE Y MLTIPLE
CAPOT
CARBURADOR ALIMENTACIN
CARBURADOR VISTA SUPERIOR y LATERAL
CARROCERA
CARTER DE ACEITE
CASOLETA PLANO
CAZOLETA Texto
CHAPA PROTECTORA ANTIDERRAME
CIGEAL
CILINDRO DE FRENO
CINTURONES DE SEGURIDAD
COJINETES
COLUMNA DE DIRECCION
COMANDO DE ACELERADOR
COMBUSTIBLE
CONCEPTO DE APLICACIN Entre FedeNor Tcnica Piloto o Concurrente
Control de Elementos de Seguridad
CONTROL MATUTINO Relacin de Compresin
CORTACORRIENTE
CREMALLERA DE DIRECCIN
CUADRO CORRESPONDIENTE a RELACIN de COMPRESIN del
Definicin de Categora
DIFERENCIAL
DISCO DE FRENO
DISPOSICIONES GENERALES
DISTANCIA ENTRE EJES y PLANO
DISTRIBUCIN
DISTRIBUIDOR Y ENCENDIDO
ELSTICO
EMBRAGUE
ENCENDIDO Y DISTRIBUIDOR
Pg. 2
ART. 58
ART. 60
ART. 44
ART. 110
ART. 17
ART. 11-1
ART. 43
ART. 41
ART. 70
ART.30
ART. 34
ART. 57
ART. 99
Pg. 20
Pg. 19
Pg. 41
Pg. 25
Pg. 42
Pg.18
Pg. 18
Pg. 18
Pg. 13
Pg. 26
Pg. 26
Pg. 21
Pg. 41
Pg. 13
Pg. 12
Pg. 21
Pg. 20
Pg. 29
Pg. 17
Pg. 18
Pg. 26
Pg. 38
ART. 48-1
ART. 51
ART. 74
ART. 68
ART. 75
ART. 72
ART. 115
ART. 39
ART. 83
ART 37
Pg. 23
Pg. 24
Pg. 29
Pg. 29
Pg. 29
Pg. 29
Pg. 42
Pg. 20
Pg. 32
Pg. 19
Pg. 19
ART. 80
Pg. 32
ART. 21
Pg. 14
Pg. 27
ART. 61
Pg. 26
ART. 114
Pg. 42
ART. 12
Pg. 12
ART. 69
Pg. 29
ART. 100
Pg. 38
ART. 19
Pg. 13
ART. 77
Pg. 1
ART. 37-1 Pg. 20
ART. 116 Pg. 43
ART. 3-1-A Pg. 8
ART. 4
Pg. 10
ART. 28-1
Pg. 16
ART. 107
Pg. 41
ART. 76
Pg. 31
ART. 28
Pg. 16
ART. 5 Pg. 10
ART. 48-2 Pg. 23
ART. 67
Pg. 29
Pg. 5
ART. 97
Pg. 35
ART. 35
Pg. 18
ART. 45 Pg. 22
45
ART. 65
ART. 49
ART. 45
Pg. 28
Pg. 23
Pg. 22
Federacin
Norte
de Automovilismo
ESPEJOS RETROVISORES
ESPIRALES RESORTES
ESQUEMA DEL AMORTIGUADOR del
EXTINGUIDORES
ART. 102
ART. 55
ART. 53
ART. 101
Pg. 39
Pg. 25
Pg. 25
Pg. 39
FALTAS y CUESTIONAMIENTOS ANTIREGLAMENTARIOS Penalizacin

FAROS DELANTEROS Y TRASEROS
FORMA DE MEDICIN DE LA TROCHA DELANTERA Y TRASERA
FRASES Interpretacin y uso de Elementos y Piezas
ART. 9
Pg. 11
ART. 109 Pg. 41
ART. 96
Pg. 34
ART. 3-2 Pg. 8
GANCHO DE REMOLQUE
GUARDABARROS
GUAS DE VALVULA
ART. 103 Pg. 40

ART. 86
Pg. 33
ART. 25
Pg. 15
INSTALACIN ELCTRICA E INSTRUMENTALES

INSTRUMENTALES E INSTALACIN ELCTRICA
Interpretacin de TEXTOS de cada ARTCULO
Interpretacin y uso de Elementos y Piezas con Respecto a Frases
ART. 108 Pg. 1

ART. 108 Pg. 41
ART. 3-1 Pg. 6
ART. 3-2
Pg. 8
JAULA DEFENSA LATERAL VISTA SUPERIOR del

JAULA ESTRUCTURA BASE de
JAULA PROTECTOTA DEL TANQUE COMBUSTIBLE
JAULAS DE SEGURIDAD
JUNTA DE TAPA DE CILINDRO
ART. 98 Pg. 37
ART. 98 Pg. 36
del ART. 111 y 98 Pg. 38
ART. 98 Pg. 36
ART. 27 Pg. 15
LLANTAS
ART. 118 Pg. 44

C AP T U LO
ART. 112-1
16
LUBRICACIN BOMBA
LUCES DE FRENO
LUNETA TRASERA
LUZ ADICIONAL
ART. 20
ART.111
ART. 92
ART. 112
MARCAS Y MODELOS AUTORIZADOS

MAZAS DELANTERAS
MAZAS TRASERAS Y PUNTA DE EJE
MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
MULTIPLE DE ADMISION
MLTIPLE Y CAO DE ESCAPE
Pg. 41
Pg. 14
Pg. 41
Pg. 33
Pg. 41
ART. 7
Pg. 10
ART. 62 Pg. 27
ART. 66 Pg. 28
ART. 11 Pg. 12 y 13
ART. 106 Pg. 41
ART. 38 Pg. 20
ART. 39 Pg. 20
NEGARSE A LA REVIZACION TECNICA del

Art. 9
NEUMTICOS
NUMERACIN E IDETIFICACIN DEL VEHCULO
Numero de Plazas
Penalizacin
PALANCA DE CAMBIO
PALIERES
PARABRISAS
PARAGOLPE y PLANO
PARRILLA FRONTAL
PARRILLA DE SUSPENCIN SUSPENSIN TRASERA
PASA RUEDA
PASTILLA DE FRENO
PEDALERA
PERNOS de PISTON
PESO MNIMO
PISOS
PISTONES
PLANO - BIELA - Identificacin para comparacin Precintada FedeNor.
PLANO CASOLETA
PLANO DE AMORTIGUADORES
PLANO Y PARAGOLPE
PLATILLO
46
Pg. 11
ART. 119 Pg. 44
ART. 10 Pg. 11
ART. 6 Pg. 10
ART. 50 Pg. 24
ART. 52 Pg. 24
ART. 91
Pg. 33
ART. 90
Pg. 33
ART. 89
Pg. 33
ART. 64 Pg. 28
ART. 85
Pg. 33
ART. 73
Pg. 29
ART. 79
Pg. 31
ART. 18
Pg. 13
ART. 117 Pg. 43
ART. 82 Pg. 32
ART. 15
Pg. 13
ART. 17
Pg. 13
Pg. 27
ART. 53 Pg. 25
ART. 90
Pg. 33
ART. 31 Pg. 17
Federacin
Norte
de Automovilismo
POLEA DEL CIGEAL Y BOMBA DE AGUA: Sern libres

PORTA MASA y sus componentes giratorios y Brazos Soportes
PRECARGA
PROTECTORES SERVICALES
PRUEBAS EN LA CATEGORIA
PUERTAS
PUNTA DE EJE Y MAZAS TRASERAS
ART. 14
ART. 56
ART. 54
ART.100-1
ART. 8
ART. 81
ART. 66
Pg. 12
Pg. 26
Pg. 25
Pg. 39
Pg. 11
Pg. 32
Pg. 28
RADIADOR DE ACEITE
RECUPERADOR DE ACEITE
RED PARA VENTANILLAS
REFRIGERACIN
REFUERZOS DE CARROCERA
REGULARDOR DE VOLTAJE Y ALTERNADOR
RELACIN VOLUMTRICA
RESORTE DE VLVULA
RESORTES ESPIRALES
REVISACION TECNICA FINAL
ART. 23 Pg. 14
ART. 22 Pg. 14
ART. 104 Pg. 40
ART. 42 Pg. 21
ART. 87
Pg. 33
ART. 105 Pg. 41
ART. 28 Pg. 16
ART. 29
Pg. 16
ART. 55
Pg. 25
ART. 120 Pg. 44
Seguridad y Control de Elementos

SOPORTE DE COLUMNA DE DIRECCIN
SOPORTE DEL MOTOR Y CAJA
SUSPENCIN TRASERA - PARRILLA DE SUSPENCIN
ART. 4
ART. 78
ART. 51
ART. 64
Pg. 10
Pg. 1
Pg. 24
Pg. 27
TACOS DE REBOTE DE SUSPENCIN

TANQUE DE COMBUSTIBLE
TAPA BAL
TAPA DE CILINDRO
TEXTOS de cada ARTCULO Interpretacin
TORNILLO DE MAZAS
TORRETA de ALOJAMIENTO de ARBOL de LEVAS y BOTADORES
TRABAS DE VLVULAS
TRANSMICIN
TROCHA DELANTERA
TROMPAS DESMONTABLES
TRONCHA TRASERA
ART. 59
ART. 113
ART. 84
ART. 24
ART. 3-1
ART. 63
ART. 34
ART. 32
ART. 48
ART. 94
ART. 88
ART. 95
Pg. 26
Pg. 42
Pg. 32
Pg. 15
Pg. 6
Pg. 27
Pg. 18
Pg. 17
Pg. 23
Pg. 34
Pg. 33
Pg. 34
ART. 2
ART. 71
ART. 26
ART. 93
ART. 1
ART. 13
Pg. 5
Pg. 30
Pg. 15
Pg. 33
Pg. 5
Pg. 12
VALIDEZ
VLVULA COMPENSADORA DE FRENO
VLVULAS
VIDRIOS LATERALES
VIGENCIA
VOLANTE MOTOR
47

13940333499) Reg. TECNICO MONOMARCA 128 2014 25

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I N D I C E

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

y Aplicacin Reglamentaria y Derecho de Admicion

Para aplicacin por RESULTADOS TECNICOS, DEPORTIVOS y SOCIALES

(DEL REGLAMENTO TECNICO

La intervencin de FedeNor, Categoras ser fundamental para no perder esa esencia.

y las que se Legislen

en el futuro, (Campeonato 2014).

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

y las que se Legislen

en el futuro, (Campeonato 2014).

FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

CATEGORIA ANTIGEDAD EVOLUCION Y DESARROLLO

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS C A P T U L O

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

del Art 3 DISPOSICIN

f) ANEXOS: MODIFICACIONES, ACLARATORIOS O DE INTERPRETACIN:

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

7- Comercializados bajo la denominacin de ORIGINALES.

Para usar un Elemento o Pieza Proveniente de ese Mercado.

8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION)

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION)

8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION)

8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION)

FedeNor Tcnica con Piloto-Concurrente Pg. 8

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

ART. 3-2(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS

ART. 3-2(5- NACIONALES DE GRAN SERIE)

ART. 3-2(6-DE GRAN SERIE

ART. 3-2-E- (8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

ANCHOS, OMOLOGADOS UNICAMENTE,

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

Del reglamento deportivo ART. 16: CAMBIO DE MOTOR:

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

NO SE PERMITEN BANCADAS DE ACERO

FIAT 128 1300cc

(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA)

POLEA DEL CIGEAL Y BOMBA DE AGUA: Sern libres

(2-ORIGINALES DE FBRICA) VER Art. 3-2-A- (1- ORIGINAL,

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

(3) REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA como los Originales) o

(2-ORIGINALES DE FBRICA) en Pg. 8 concepto de aplicacin y elementos detallados como

De peso mnimo (656.00gr) con bulones y tuercas sin pernos ni cojinetes.

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) interior libre.

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

Se permite el uso de guas especiales o de bronce.

LOS DIMETROS SERN LOS SIGUIENTES;

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

CUADRO CORRESPONDIENTE a RELACIN de COMPRESIN del Art. 28 Pg. 16

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

ARBOL DE LEVAS VISTA CAMON ALZADA del Art. 33

ART. 34 TORRETA de ALOJAMIENTO de ARBOL de LEVAS y BOTADORES

ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS

ART. 37 ALIMENTACIN CARBURADOR

Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.