Bomba Rotativa

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO MOTORES DIESEL
ASIGNATURA: Motores Disel.
TEMA 4: Bombas de inyeccin de combustible
ESTUDIANTE: Alex Altamirano
OBJETIVOS:
Analizar el mecanismo de funcionamiento de una bomba lineal tipo A, una rotativa V.

Desarmar las bombas antes dichas, a fin de reconocer los elementos que las componen.
Reconocer diferencias entre los tipos de bombas de inyeccin existentes en el laboratorio.
REVISIN TERICA
BOMBAS DE INYECCIN EN LINEA

Las bombas de inyeccin estn formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de bomba
por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la direccin de suministro por el rbol de levas
accionando por el motor, y retrocede empujado por el muelle del embolo. Los elementos que forman la
bomba estn dispuestos en lnea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de
mando inclinadas, de manera que al girar el mbolo mediante una varilla de regulacin resulte la carrera til
deseada. Existen vlvulas de presin adicionales situadas entre la cmara de alta presin de bomba y la tubera
de impulsin que determinan un final de inyeccin exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro
del grupo de bombas de inyeccin en lnea existen dos tipos:
Imagen 1 Bomba de inyeccion lineal
Fuente: http//:Wikipedia.com
Bomba de inyeccin en lnea estndar PE:
Un taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del mbolo.
El caudal de inyeccin se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo,
que deja libre la abertura de aspiracin.

Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera:
La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en lnea estndar es que la bomba con vlvula corredera
se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador convencional, con lo cual puede
modificarse la carrera previa y el comienzo de inyeccin.
Funcionamiento de la bomba lineal
La presin en este tipo de bomba est dada por la vlvula anti-retorno y por la fuerza del muelle ubicado en
el inyector. La inyeccin se debe dar a cabo al superar la presin ya mencionada y pulverizar el combustible
mezclndolo correctamente con el aire y as obtener una mejor combustin.
Imagen 2 Partes de la bomba de inyeccion lineal

Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en los cilindros de la bomba; mientras
se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a su vez hace girar el helicoidal (ver ms adelante) el
cual suministra ms cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por medio de los mbolos el
combustible es enviado hacia cada inyector en la cmara de combustin del motor. Cada elemento
(impulsador y mbolo) es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente leva; en algunas
ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va acoplada a la carcasa de la bomba de inyeccin se
utiliza una leva extra acoplada directamente en el eje de levas. El funcionamiento es similar al conjunto de
camisa, pistn de un motor corriente. El rbol de levas va conectado a un acople que permite sincronizar la
bomba con respecto al funcionamiento del motor
Imagen 3 Funcionamiento de la bomba de inyeccin lineal
Partes de la bomba de inyeccin lineal

DESCRIPCION PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA DE INYECCIN LINEAL
Vlvula de aspiracin La vlvula de aspiracin o de descarga permite la entrada del combustible hacia los
inyectores.
Cuerpo de la bomba El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran al
funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones tambin acopla la bomba elevadora.
rbol de levas El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta
resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigeal.
Entrada del combustible La entrada del combustible se da por un componente llamado el mbolo de la bomba
el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector.

Imagen 4 Cremallera
BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE EMBOLO AXIAL

El funcionamiento de esta bomba consiste en una bomba de aletas que aspira el combustible del depsito y
lo introduce en el interior de la cmara de bomba. El embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor
a de abastecer La bomba rotativa convencional dispone de una corredera de regulacin que determina la
carrera til y dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de suministro est regulado a travs de un anillo de
rodillos. El caudal de inyeccin es dosificado por una electrovlvula, las seales que ordenan el control y la
regulacin son procesadas por ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de motor). Dentro del
grupo de bombas de inyeccin rotativas existen tres tipos:
Imagen 5 Bomba de inyeccin rotativa

Funcionamiento
Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores diesel, su constitucin
bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han venido dadas por la aplicacin de la gestin electrnica en
los motores diesel.
En la figura inferior se pueden ver las "partes comunes" de una bomba de inyeccin rotativa del tipo VE
usada tanto con gestin electrnica (bomba electrnica) como sin gestin electrnica (bomba mecnica).
Imagen 6 Partes de la bomba de inyeccin rotativa
1- Vlvula reductora de presin

2- Bomba de alimentacin
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba
11- Variador de avance de inyeccin
12- Vlvula de reaspiracin
13- Cmara de combustible a presin
14- Electrovlvula de STOP
El pistn distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros
alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin por el eje de arrastre (10) y se mantiene en
apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presin
de inyeccin viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Adems de influir sobre la presin
de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma.
Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen la funcin
de aspirar gas-oil del deposito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentacin
(6) que aspira combustible del deposito (3) a travs de un filtro (2). Cuando el rgimen del motor (RPM)
aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la vlvula reductora
de presin (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentacin (6).
Con ello se consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba.
En la figura inferior se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyeccin as como el circuito
interno de alimentacin de la bomba.

Imagen 7 Funcionamiento de la bomba de inyeccin rotativa
1- Inyecto
2- Filtro de combustible
3- Deposito de combustible
4- Vlvula reductora de presin
5- Conexin de retorno
6- Bomba de alimentacin
En la parte mas alta de la bomba de inyeccin hay una conexin de retorno (5) con una estrangulacin
acoplada al conducto de retorno para combustible. Su funcin es la de, en caso necesario, evacuar el aire del
combustible y mandarlo de regreso al depsito,
MATERIALES:
-
Bombas de inyeccin de combustible existentes en el laboratorio (lineal A, rotativa VE y DPA).

Desarmadores.
Playo.
Llaves y rachas (juego completo)
Kit de herramientas para la bomba lineal
Franela y guantes.
Entenalla.
Cmara filmadora.
PROCEDIMIENTO:
BOMBA DE INYECCIN LINEAL TIPO A:

1. Retiramos los pernos de sujecin de la tapa para poder sacarla.
2. Con la ayuda de un destornillador retiramos la gua del regulador.
3. Movemos la palanca de aceleracin de tal manera que nos permita levantar y sacar la tapa cuando
ya hayamos retirado la gua del regulador.
4. Procedemos a sacar el regulador de su lugar.
5. Aflojar el variador de avance.
6. El paso ms importante al desarmar una bomba lineal es determinar un procedimiento especfico
para destrabar el rbol de levas de accionamiento de los pistones, ya que si este se libera se facilitar
la extraccin del resto de partes. En el caso de la bomba lineal tipo A del laboratorio ponemos una
chaveta con el variador sobrepuesto para liberar el rbol de levas.

7.
8.
Usamos las herramientas especiales que dispone esta bomba para mantener comprimidos a los
muelles de cada uno de los pistones.
Finalmente para liberar por completo al rbol de levas debemos aflojar el perno que se encuentra en
uno de sus extremos, y as podemos quitar el rbol.
Imagen 8 barra de levas de la bomba
Paso #8
Fuente: Laboratorio de motores diesel
9.
Pasamos a quitar los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba, as podemos sacar
el resto de partes de la bomba.
Imagen 9 Componentes
Componentes que conforman la bomba en lnea tipo A


BOMBA ROTATIVA VE
1. Empezamos retirando la palanca que permite el accionamiento del mecanismo.
Imagen 10 Accionamiento
Paso #1
2.
Retiramos la tapa de la bomba ubicada en su parte superior, esto lo hacemos con la utilizacin de un
desarmador de estrella o de la herramienta adicional de la misma bomba.
Imagen 11 Desarmado
Paso #2
3.
Cuando ya quitamos la tapa, queda libre el mecanismo de carga y se lo puede observar con facilidad.

Imagen 12 Variador de velocidad
4.
Paso #3
El manguito que acciona el pistn est fijo por un perno que funciona como eje, para poder sacarlo
debemos usar un desarmador plano.
Imagen 13 Desarme del variador
Paso #4
5.
Usamos una hexagonal para aflojar el eje del pistn y los elementos que lo rodean.

Imagen 14 Desarme del pistn
6.
Paso #5
A continuacin se nos facilita extraer el regulador, que est formado de unos pequeos contrapesos
y una barra de empuje.
Imagen 15 Extraccion del regulador
Paso #6
7.
Pasamos a sacar el cabezal de la bomba, que est formado por seis pequeas vlvulas una para cada
cilindro.

Imagen 16 Cabezal de la bomba
Paso #7
8.
Sacamos el plato de levas que ha quedado expuesto.

Imagen 17 Plato de levas
Paso #8
9.
Aflojamos el perno que fija a una de las seis vlvulas y la sacamos para su observacin.

Imagen 18 Pistn
Paso #9
10. Retiramos el mecanismo de la bomba de aspas de la parte inferior.
Imagen 19 Accionamiento del pistn
Paso #10
11. Despus analizamos el principio de funcionamiento de la bomba VE
12. Observamos los componentes internos de la bomba.

Imagen 20 Componentes
Componentes internos de la bomba rotativa VE

ANLISIS DE RESUSTADOS:
FUNCIONAMIENTO
Bomba en lnea tipo A: Al girar el rbol de levas ocasiona que se muevan los impulsadores y los mbolos
ubicados en los cilindros de la bomba. A medida que el conductor acelera el vehculo, se mueve la
cremallera y esta a su vez hace girar la ranura helicoidal, la cual suministra la cantidad necesaria de
combustible a los pequeos cilindros de la bomba y por medio de los mbolos el combustible es enviado
hacia cada inyector. Cada elemento es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente
leva, este va conectado a un acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del
motor.
Bomba rotativa tipo VE: Por cada giro del cigeal el eje principal de la bomba da media vuelta. Al girar
el eje ocasiona que el plato de levas se levante el mismo nmero de veces como cilindros tenga el motor;
y cada vez que se levanta genera la compresin del combustible por el pistn con lo que se eleva
considerablemente la presin. Este combustible llega a cada una de las vlvulas, las mismas que se
encargan de suministrarlo al inyector correspondiente para que efecte la inyeccin. La cantidad de
combustible que se comprime es controlada mediante las contrapesas que hacen funcionar una palanca
la misma que activa el manguito que desplaza al pistn de manera que impide o libera la salida de
combustible a la cmara de compresin de la bomba. Este funcionamiento va de acuerdo al nivel de
aceleracin dado por el conductor.
Bomba rotativa DPA: La bomba de transferencia eleva la presin del combustible debido a la velocidad
de rotacin del motor. El combustible pasa a travs del conducto de la cabeza hidrulica a la ranura del
rotor y de ah a la cmara, en la que la vlvula dosificadora controla el caudal del combustible a travs de
su lumbrera de dosificacin. El paso de combustible est controlado por el movimiento de esta vlvula, la
cual esta mandada por la palanca de aceleracin el regulador.

CUESTIONARIO
1.
Qu funcin posee el variador de avance de inyeccin?

En los sistemas de inyeccin Diesel y para adaptarse a la necesidad de cambiar el momento de inicio
de la inyeccin para las diferentes velocidades de giro del motor se utiliza un dispositivo llamado
variador de avance. En los sistema Bosch como el que nos ocupa, este variador de avance es un
dispositivo centrfugo colocado en el rbol de entrada a la bomba de inyeccin y cuyo cuerpo sirve al
mismo tiempo como elemento de acople al motor.
El dispositivo usando la fuerza centrfuga creciente con el aumento de la velocidad de rotacin del
motor cambia la posicin relativa en sentido angular entre el cuerpo exterior acoplado al motor y el
eje de salida acoplado a la bomba. Con ello se adelanta o atrasa el comienzo de la inyeccin con
respecto a la posicin del pistn en el motor.
2.
Cul es la presin mxima que se obtiene con un bomba lineal A?

El pico ms alto de inyeccin que se obtiene con este tipo de bomba est limitado hasta 750 bar y
puede llegar a tener hasta 12 cilindros. Los primeros diseos necesitaban de lubricacin
independiente, pero actualmente la mayora se lubrica con el mismo combustible del motor.
3.
Qu funcin cumple la conexin de retorno en las bombas rotativas VE?

La funcin de la conexin de retorno es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y
mandarlo de regreso al depsito.
CONCLUSIONES:
-
Cada tipo de bomba posee diferentes principios de funcionamiento, ya que lo que las distingue son sus
mecanismos y si ellos son distinto consecuentemente la manera de cumplir su funcin tambin ser
distinta.
El variador de avance es una de las partes principales del sistema de inyeccin ya que regula el flujo de
combustible que es inyectado procurando el correcto funcionamiento del motor evitando que este se
apague o se desvoque.
Aunque existan varios tipos de bombas y que se diferencien enormemente entre ellos, todas cumplen la
misma funcin bsica que es de suministrar combustible con una presin elevada para que el mismo sea
inyectado a cada uno de los cilindros del motor.
RECOMENDACIONES:
-
Ser organizados, debido a que las bombas poseen muchas partes pequeas fciles de perderse.
Tenemos que colocar en un lugar seguro y de forma ordenada a cada uno de los elementos y piezas que
son parte de las bombas.
Se deben utilizar las herramientas adecuadas para cada caso, a fin de mantener en buen estado los
elementos manipulables de las bombas del laboratorio.
BIBLIOGRAFA:
CARRERAS, R., FLORES, J., CALLEJON, I., CARRERA, X., BALSELLS., ESPADA, I., FORNS, S., COSTA, R.,
VILLA, J., FORCADELL, C. & CASANOVAS, J. (2005). Motores Alternativos de Combustin Interna.

Barcelona,
Espaa:
Edicions
UPC.
Recuperado
de
http://books.google.es/books?id=9DJ2nFof32AC&pg=PA433&dq=polea+damper&hl=es&sa=X&ei=zg2UtnBG4as9ATghYHABA&ved=0CDMQ6AEwAA#v=onepage&q=polea%20damper&f=false
Marvin
Lepiz
Ugalde.
Bombas
de
inyeccin
Diesel.
Recuperado
de:
http://www.ina.ac.cr/mecanica_de_vehiculos/SISTEMAS%20DE%20DISTRIBUCION%20VA
RIABLE.pdf

Bomba Rotativa

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Bomba Rotativa

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSION LATACUNGA

ESTUDIANTE: Alex Altamirano

Analizar el mecanismo de funcionamiento de una bomba lineal tipo A, una rotativa V.

BOMBAS DE INYECCIN EN LINEA

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

Partes de la bomba de inyeccin lineal

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE EMBOLO AXIAL

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

1- Vlvula reductora de presin

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

Bombas de inyeccin de combustible existentes en el laboratorio (lineal A, rotativa VE y DPA).

BOMBA DE INYECCIN LINEAL TIPO A:

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

Componentes que conforman la bomba en lnea tipo A

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

Sacamos el plato de levas que ha quedado expuesto.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

Componentes internos de la bomba rotativa VE

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

Qu funcin posee el variador de avance de inyeccin?

Cul es la presin mxima que se obtiene con un bomba lineal A?

Qu funcin cumple la conexin de retorno en las bombas rotativas VE?

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

Vous aimerez peut-être aussi