Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

Tabla I. Datos y clculos para determinar la velocidad instantnea.

Tram
Desplazamien
o
to x
AP
A1P
A2P
A3P
PB
PB3
PB2
PB1

16
12
8
4
32
24
16
8

Tiempo
1
11,6
6
5,4
3,52
1,47
8,97
6,74
4,96
2,81

2
11,6
3
5,66
3,86
1,45
8,61
6,62
4,78
2,69

3
11,7
6
5,74
3,26
1,52
8,38
6,7
4,74
2,62

t (s)
4
11,4
9
5,86
3,53
1,57
8,43
6,87
4,83
2,57

5
10,9
3 11,494
5,84
5,7
3,51 3,536
1,56 1,514
8,45 8,568
6,74 6,734
4,83 4,828
2,58 2,654

Vm =
x/t
(cm)
1,392
2,105
2,262
2,642
3,735
3,564
3,314
3,014

4.2.) Para determinar la aceleracin instantnea:

a) Instale el equipo tal como se muestra en la figura 6b.
b) Divida el tramo a recorrer por la volante en puntos que estn
situados a 7, 14, 21, 28, 35, 42 cm., respectivamente desde un
origen comn A. Registre las medidas en la tabla II.
c) Suelte la volante a partir del reposo en el punto A y con el
cronometro mida el tiempo que demora en recorrer el tramo AA1,
por cinco veces consecutivas. Registre sus valores en la tabla II.
d) Dejando libre la volante en el mismo punto que el paso c, mida
los tiempos correspondientes para los tramos AA2, AA3, AA4, AA5,
AA6, etc. Registre sus valores en la tabla II.
Tabla II. Datos y clculos para determinar a.
Tram
o

Desplazamient
o
x (cm.)

Tiempo
1
6,59
8,67

t (s)

2
6,59
8,50

3
6,44
8,80

4
6,50
8,73

AA1
AA2

7
14

AA3

21

10,80 10,52

10,59

10,60

AA4

28

12,01 12,32

12,02

12,20

AA5

35

13,70 13,53

13,48

13,60

AA6

42

15,02 15,20

15,13

15,15

vi
ti'
(cm/s
t
5
)
(s)
6,60 6,544 1,062 3,272
8,56 8,652 1,615 4,326
10,64
10,73
8 1,944 5,324
12,16
12,25
0 2,331 6,080
13,57
13,55
2 2,555 6,786
15,12
15,1
0 2,796 7,560

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

e) Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12)* y (14)*, elabore

la tabla III para determinar las velocidades instantneas en los puntos
medios de los tramos AA1, AA2, AA3, AA4, AA5, AA6.
Tabla III. Datos y clculos para determinar a.
d
t tA
vi
Tramo
t' B
t B t A
2
AA1

1,070

3,272

AA2

1,618

4,326

AA3

1,972

5,324

AA4

2,303

6,08

AA5

2,579

6,786

AA6

2,778

7,56

V) CUESTIONARIO:
5.1.) Para determinar la velocidad media E instantnea:
a) Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una grfica
velocidad media vm en funcin del intervalo de tiempo t, y a partir
de ella determine la velocidad instantnea del mvil en el punto P.
1. Para el tramo AP:
Tram Desplazamien
to
o
x (cm.)
AP
16
A 1P
12
A 2P
8
A 3P
4

1
2
7.65 7.86
6.38 6.56
5.48 5.87.
3.68 3.71

Tiempo t (s)
3
4
8.17 7.98
6.45 6.71
5.66 5.92
3.63 3.82

5
7.87
6.44
5.81
3.65

t
7.90
6.50
5.74
3.69
23.83

Datos para la
vm = x/ t recta de ajuste
t
t.vm
(cm/s)
2.02
62.41 15.95
1.84
42.25 11.96
1.39
32.94
7.97
1.08
13.61
3.98
6.33 151.21 39.86

a) Graficando por el mtodo de mnimos cuadrados

v m ' a bt

t . v t. t.v
a
n t t
2

Donde:
n 4 (Nmero de medidas)
t 23.83 s
v m 6.33 cm/s
t.vm 39.86 cm.

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

151.21 s2
2

567.86 s2

a 0.197 cm/s

n t.v m t. v m
n t 2 t

b 0.232 cm/s
Reemplazando tenemos :
v m 0.197 0.232.t

b) Clculo del error absoluto para el tramo AP

Datos de
Tram laboratorio
o
t
t (s) (s2)
AP
7.90 62.41
A1P
6.50 42.25
A2P
5.74 32.94
A3P
3.69 13.61
151.2

23.83
1

Recta Ajustada
vm
vm'
(cm/s) t (s)
(cm/s)
2.02
7.90
2.029
1.84
6.50
1.705
1.39
5.74
1.528
1.08
3.69
1.053

a'

v m ' ) 2 . t 2

( n 2) n t 2 t

Donde:
n4

(v
t

v m ' ) 0.03801 cm/s

151.21 s2
2

567.86 s2

a ' 0.0543 cm/s

Clculo del error absoluto de b

b'

(cm2/s2)
0.000081
0.0182
0.0190
0.000729
0.03801

Clculo del error absoluto de a

(v

(vm - vm ')

n (v m v m ' ) 2

(n 2) n t 2 t

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

b' 0.00883 cm/s

Entonces a y b son :
a a'
0.197 0.0543
0.142;0.251

b b'
0.232 0.00883

0.223;0.240

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

v m 0.142 0.223.t
(a)
v m 0.251 0.240.t
(b)

2. Para el tramo PB:

Tram
o

Desplazamien
to
x (cm.)

PB

32

PB3
PB2
PB1

24
16
8

vm =
x/t

Tiempo t (s)
1
12.0
4
10.0
9
8.10
5.36

2
11.8
6
10.1
5
8.09
5.32

3
12.0
7
10.1
0
7.93
5.20

4
5
t (s)
11.9 12.1
8
2
12.01

(cm/s)
2.66

144.24

31.94

9.89 9.85 10.03

8.06 7.98 8.03
5.74 5.37 5.39
35.46

2.39
1.99
1.48
8.52

100.60
64.48
29.05
338.37

23.97
15.97
7.97
79.85

a) Graficando por el mtodo de mnimos cuadrados

v m ' a bt

t . v t. t.v
a
n t t
2

Donde:

Datos para la recta

de ajuste
t. vm
t (s2)
(cm)

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

n 4 (Nmero de medidas)

t 35.46 s

v 8.52 cm/s
t.v 79.85 cm.
m

t 2 338.37 s2

1257.41 s2

a -0.415 cm/s

n t.v m t. v m
n t 2 t

b 0.179 cm/s

Reemplazando tenemos:
v m 0.415 0.179.t

b) Clculo del error absoluto para el tramo PB

Datos de laboratorio Recta Ajustada
(vm - vm ')
t
t
vm '
(cm2/s2)
t (s)
(s2)
vm (cm/s) (s)
(cm/s)
12.0
12.01 144.24
2.66
1
1.734
0.857
10.0
10.03 100.60
2.39
3
1.380
1.0201
8.03 64.48
1.99
8.03
1.022
0.937
5.39 29.05
1.48
5.39
0.549
0.866
35.46 338.37
3.680

Tram
o
PB
PB3
PB2
PB1

Clculo del error absoluto de a

a'

(v

v m ' ) 2 . t 2

(n 2) n t 2 t

Donde:
n4

(v
t

v m ' ) 3.680 cm/s

338.37 s2
2

1257.41 s2

a ' 4.883 cm/s

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

Clculo del error absoluto de b

b'

n (v m v m ' ) 2

( n 2) n t 2 t

b' 0,530 cm/s

Entonces a y b son :
a a'
0.415 4.883
5.298;4.468

b b'
0.179 0.530

0.351;0.709

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

v m 5.298 0.351.t
(c)
v m 4.468 0.709.t
(d)

3. P es la interseccin del as restas, hallamos las coordenadas de P:

Igualamos las ecuaciones (a) y (c) :
a=c
0.142 0.223.t 5.298 0.351.t
t 9.477 s
Reemplazamos en (a) o en (c):
v m 1.971 vi

(e)

Igualamos las ecuaciones (b) y (d) :

b=d
0.251 0.240.t 4.468 0.709.t
t 8.991 s

Reemplazamos en (b) o en (d):

v m 1.906 vi

(f)

Las ecuaciones (e) y (f) nos indican las velocidades

instantneas en el punto P:

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

1.971 1.906 3.877

2
2
vi 1.938 cm/s

vi

b) En que tramo se tiene mayor valor para la velocidad media y para

cual el menor valor? Por qu?
- El mayor nmero para la velocidad media se encuentra en el
tramo PB ya que
tiene velocidad y recorre una distancia
mayor.
- El menor nmero para la velocidad media se encuentra en el
tramo AP ya que
parte del reposo y recorre una distancia
menor.
c) Qu importancia tiene que las rectas se crucen antes o despus
del eje de coordenadas o sea cuando t 0 ?
5.2.) Para determinar la aceleracin instantnea:
a) Con los datos de la tabla II y utilizando la ecuacin (8), trazar en
papel milimetrado una grafica de desplazamiento x, en funcin
del intervalo de tiempo (t) y a partir de ella determine la
aceleracin instantnea de la volante.
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la
ecuacin de la
recta sea:
x = a0 + a1t
Desplazamien
Tram
to
t (s)
o
x (cm)
AA1
AA2
AA3
AA4
AA5
AA6

t
(s)

42,823
7 6,544
9
14 8,652 74,857
10,64 113,38
21
8
0
12,16 147,86
28
0
6
13,57 184,19
35
2
9
15,12 228,61
42
0
4
66,69
147
6 791,74

Hallando el valor de a0:

(t) (s4)
1833,889
5603,586
12855,00
3
21864,23
6
33929,33
9
52264,54
4
128350,5
97

t.x
(cm.s)
299,768
1047,999
2380,978
4140,237
6446,971
9601,805
23917,758

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

t . x t x.t

n t t
4

a0

2 2

Donde:
n6

x 147 cm

t 791.74 s2
t 128350.597 s4
xt 23917.758 cm.s2
2

2 2

626852,4303 s2

a 0 -0,4824 cm

Hallando el valor de a1:

n x.t 2 t 2 . x
a1
2
n t 4 t 2

a1 0,1893 cm/s

Finalmente se obtiene la siguiente ecuacin:

x 0.4824 0.1893.t 2

Calculo del error absoluto de a0 y a1:

Tram
o

Datos de laboratorio

AA1
AA2

t (s2)
42,824
74,857

(t) (s4)
1833,889
5603,586

AA3

113,380

12855,003

AA4

147,866

21864,236

AA5

184,199

33929,339

AA6

228,614
52264,544
791,740 128350,597

Para ao se tiene:

Recta ajustada
x
(cm) t (s2) x (cm)
7 42,824 7,6251
14 74,857
13,69
113,38
21
0 20,983
147,86
28
6 27,512
184,19
35
9 34,391
228,61
42
4
42,8

(x x')
(cm2)
0,3908
0,0963
0,0003
0,2382
0,3712
0,6393
1,736

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

(x x' ) .( t )
( n 2) n t t
2

a0

Donde.

2 2

n6

(x x' ) 1.736 cm2

t 791.740 s2
(t ) 128350.597 s4
2

2 2

626852.4303 s4

a 0 0,6236 cm

Para a1 se tiene:
a1

n (x x' ) 2

( n 2) n t 4

2 2

a1 0,0043 cm/s2

Entonces los errores de a0y a1 son:

a 0 0.4824 0.6236
a 0 1.106;0.142

a1 0.1893 0.0043
a1 0.185;0.193

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

x 1.106 0.185.t 2
x 0.142 0.193.t 2

Sabemos que la aceleracin es igual a la pendiente de la recta:

a1 0.185 cm/s2
()
2
a1 0.193 cm/s
()
De la ecuacin cinemtica tenemos:
x vo t

1 2
at
2

(a)

Tambin sabemos que:

x a 0 a1 t 2

(b)

De las ecuaciones (a) y (b) deducimos que:

a1

1
a
2

a 2a1

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

Reemplazando en () y (), tenemos

a 0.37 cm/s2
a 0.386 cm/s2
b) Con los datos de la tabla II, y usando la ecuacin (12)* y (14)*
trace en papel
milimetrado una grafica vi ti y a partir de ella
determine el valor de la aceleracin instantnea de la rueda:
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la
ecuacin de la
recta sea:
vi = a0 + a1ti
Tram
o
AA1
AA2
AA3
AA4
AA5
AA6

t (s)
6,544
8,652
10,64
8
12,16
0
13,57
2
15,12
0
66,69
6

ti'
vi
ti' (s2)
(cm/s)
(s)
1,070 3,272
10,706
6,641 7,598
57,730
10,521 9,650
11,40
18,519
4
12,86
24,788
6
14,34
27,132
6
59,13
88,670
6

t ' 59.136 s
t ' 662.951 s2
v 88.670 cm/s
t '.v 1074.823 cm.s2
i

t '

2 2

3497,066 s2

a 0 0,330 cm

93,123

101,528

130,051

211,185

165,534

318,916

205,808

389,233
1074,82
3

662,951

Hallando el valor de a0:

t i ' 2 . vi t i ' t i ' vi

ao
2
n t i ' 2 t i '
Donde:
n6

Hallando el valor de a1:

ti'.vi
(cm)
3,500
50,461

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

n t i '.vi t i '. vi

a1

n t i ' 2 t i '

a1 0.339 cm/s

Finalmente se obtiene la siguiente ecuacin:

Determinamos los errores absolutos de ao y a1:

vi 0.33 0.339.t i '

Datos de laboratorio
ti' (s)
ti' (s)

Tram
o
AA1

3,272

10,706

AA2

7,598

57,730

AA3

9,650

93,123

AA4
AA5

11,404
12,866

130,051
165,534

AA6

14,346

205,808

59.136

662,951

Para ao :

a0

v i ' t i ' 2
2

( n 2)(n t i ' 2 t i ' )

2

Donde:

(v v ' ) 35.24412 cm2/s2

t ' 59136 s
t ' 662.951 s2
2

t '

3497,066 s2

a o 0.,595

Para a1:
a1

n v i v i '

( n 2)(n t i ' 2 t i ' )

2

(vi - vi)
(cm/s)
7,8558146
2
6,1221905
7
13,992604
6
0,0201362
2
6,05498
1,1954516
2
35,241180
6

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

a1 0,057

Entonces los valores son:

a 0 0.330 0.0.595

a1 0.925 0.057

a o 0..265;0.925

a1 0.282;0.396

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

vi 0.265 0.282.t i '
vi 0.925 0.396.t i '

Los valores de a1 (pendiente de la recta) son las

aceleraciones, entonces:
a 0.292cm / s 2
a 0.396cm / s 2

d) Compare los datos de aceleracin obtenida en a, b, c Cul

cree usted que es mejor valor para la aceleracin?
Respuesta:
El mejor valor se obtuvo en a, ya que los valores de la
aceleracin son casi iguales.
e) De que forma influye el ngulo de inclinacin de los rieles en la
determinacin de la velocidad y la aceleracin instantnea? Cul
fue el ngulo que utilizo en su experimento?.
Respuesta:
- Si el ngulo es demasiado grande la volante no rodara, sino mas
bien se deslizara
a travs de los rieles.
- Si el ngulo es muy pequeo, la rueda no la volante no lograra
moverse
adecuadamente y se detendra en intervalos de tiempo.
- Si el ngulo no es tan pequeo, ni tan grande la rueda podara sin
deslizarse y
producindome un movimiento adecuado.

f) Cules cree que son las posibles fuentes de error de su

experimento? Enuncie y explique.
Respuesta:
- La pendiente: puesto que no permaneca constante debido al
movimiento.
- Las distancias: puesto que no es preciso calcular el punto exacto
de medida, puesto
que el eje de la volante tiene cierto grosor.

Universidad Nacional de Ancash

Santiago Antnez de Mayolo
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE FSICA I

-Los tiempos: existe un intervalo de tiempo pequeo que se

demora en presionar el
botn del cronometro.
VI) RECOMENDACIONES:
6.1.) Cuide el ngulo de inclinacin de los rieles sea el apropiado, para
esto haga varias pruebas antes de iniciar el experiencia.
6.2.) En todas las graficas use el ajuste de mnimos cuadrados.

VII) BIBLIOGRAFA:
7.1.) GIANVERNANDINO, V.
7.2.) SQUIRES, G. L.
7.3.) GOLDEMBERG, J.
1972
7.4.) SERWAY.
7.5.) TIPLER.
518.

Teora de errores
Edit. Reverte. Espaa 1987
Fsica prctica
Edit. Mc. Graw-Hill 1990
Fsica Gral. y experimental, Vol. I
Edit. Interamericana S.A. Mxico
Fsica Vol. I (1993) p. 539 540.
Edit. Mc. Graw-Hill.
Fsica Vol. I (1993) p. 517
Edit. Reverte.