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TRA
CT
La
indust
ria
autom
otriz
en
Mxic
o se
ha
asent
ado
en
Mxic
o
desde
1937,

Marco Terico
La relocalizacin de la industria automotriz de los pases desarrollados a Mxico,
obedeci, en trminos de la teora de acumulacin de capital, plusvala y crisis a
una reconfiguracin del espacio econmico, donde el aumento de la composicin
orgnica lleg a un alto nivel de desarrollo de sus fuerzas en el que, en ese
estadio, la tasa ganancia se redujo de modo que el capital debi relocalizarse en
nuevas regiones del mundo, la acumulacin de capital pierda el freno que le haba
detenido; y se recomponga el proceso de acumulacin de capital (Asuad, 2014).
Sin embargo, este proceso de relocalizacin no resulta ser sencillo, pues, en
parte, se explica por el surgimiento y desarrollo de las Cadenas Globales de Valor,
las cuales explican la nueva forma en la que el mundo se organiza para producir a
una escala global, en la que se reducen los costos marginales y, en trminos
marxistas, se lleva a cabo la extraccin de plusvalor y acumulacin de capital a
nivel global.

Introduccin
En Mxico, la manufactura automotriz es una de las principales ramas del sector
secundario y se encuentra sumamente ligado con los esquemas de produccin de
las cadenas globales. Este sector ha representado un engrane importante en
desarrollo de la economa mexicana, sin embargo, fue hasta mediados de los aos
80 cuando la integracin de grandes regiones del mundo permiti que esta
actividad econmica tuviera un peso cada vez ms importante en la economa
mexicana.
Como parte del trabajo, se escogieron tres regiones de la Repblica Mexicana
especializadas en la industria automotriz: Coahuila, Guanajuato y Estado de
Mxico, de las cuales se obtuvo la localizacin de sus principales plantas
manufactureras de automviles, as como tambin de vehculos de carga;
exportaciones como porcentaje de la produccin y destino; y su tenencia o
vnculos con centros de diseo.

Antecedentes de la Industria Automotriz en Mxico

En Mxico, la fabricacin de equipo de transporte representa una de las
principales actividades industriales, las cuales tiene una amplia relacin con el
esquema de funcionamiento de las cadenas globales de produccin, por lo que es
necesario identificar cual es el papel que desempea el pas, en el entorno
mundial en la fabricacin de equipo de transporte. El desarrollo de la industria
automotriz en Mxico es resultado de una serie de sucesos y transformaciones
que incluyen, por un lado, la evolucin hacia el modelo de produccin global, y por
otro lado el desarrollo de estrategias que han permitido un proceso de constante
evolucin (Miranda 2007).
El sector automotriz siempre ha representado un bastin en el desarrollo de la
actividad industrial del pas, por lo que desde su origen se han diseado
estrategias de promocin que han sido enmarcadas en forma de Decretos
automotrices, los cuales son emitidos por el gobierno federal y han tenido como
objetivo, regular las ventas y produccin de los mismos; en estas se incluyeron
algunas restricciones al nmero de empresas terminales, restriccin a la
participacin de inversin extranjera directa, a la importacin de vehculos,
produccin de partes que eran producidas localmente y la cuota del contenido
local en los vehculos.
A partir de la segunda mitad de los aos 80, los pases comenzaron a formar parte
de grandes estructuras productivas las cuales se han ido integrando intensamente
hasta hoy en da (Sturgeon, Biesebroeck & Gereffi, 2008). Un ejemplo claro de
ello, es la integracin en el sector automotriz en Mxico, donde empresas
estadounidenses instalaron sus centros productivos en una regin especfica, tales
como Ford, General Motors y Chrysler, quienes vieron en esta regin
oportunidades que venan de tiempo atrs a partir de la existencia de plantas de
ensamblaje existentes. A partir de esta integracin, la cual se sustenta en los
Decretos automotrices, los cuales fueron flexibilizando la entrada de nuevas
fbricas de automviles y la firma del Tratado de Libre Comercio, llegaron al pas
empresas que no slo provenan de Estados Unidos, sino que vean en Mxico un

bastin para acceder algunos mercado estratgicos. Por ejemplo, el caso de

Volkswagen que ampli sus instalaciones en Puebla, la instalacin de la planta de
Honda en Aguascalientes y Guanajuato y Mazda en Guanajuato.
Actualmente, Mxico se encuentra en el 7mo lugar en produccin y 4to exportador
a nivel internacional de automviles donde las marcas del sector ms importantes
del mundo se han establecido para producir en el pas, reduciendo la brecha de
produccin entre Brasil (sexto productor de automviles) y Mxico.
Como parte de este trabajo se tomaron tres regiones de la industria a efecto de
poder comparar entre ellas el valor agregado que se genera, el destino de las
exportaciones por regiones, el tipo de producto en que se especializan las
regiones y las similitudes que tienen cada uno de ellos entre s. En el Cuadro I se
muestra el valor agregado de la industria automotriz, como porcentaje del valor
agregado bruto de la economa en total. Para este efecto, fueron seleccionadas
nicamente las regiones donde se asientan las plantas a las que, durante el curso
de este trabajo, estaremos haciendo alusin:
Cuadro I. Porcentaje de la
industria automotriz en el
valor agregado bruto
Norte
3.49
Occidente
2.94
Valle de Mxico
Fuente: INEGI, 2009

1.39

Localizacin de plantas de automviles

En la regin norte se encuentra el estado de Coahuila, en especfico, en la ciudad
de Saltillo, su capital. Ah, se instalaron General Motors y la actualmente
conocida- Fiat Chrysler Automobiles FCA, stas dos empresas han propiciado el
desarrollo de un clster de la industria automotriz entre Saltillo y Ramos Arizpe,
ambos municipios en el estado de Coahuila. Sin embargo, una de las
caractersticas de las empresas establecidas en este estado es la fabricacin de
motores, ya que tanto FCA como GM son fabricantes de motores en esta regin,

adems de que ambas ensamblan vehculos con caractersticas distintas, por

ejemplo, Chrysler se encarga de elaborar camiones, en especial modelos como
Crewcab, Ram 1500, Ram 2500 y Ram 3500; por otra parte, Genera Motors
fabrica en Coahuila modelos como el Aveo y el Chevrolet G3, de igual forma, la
planta de GM de Ramos Arizpe fue un punto medular en el ensamblaje de otras
filiales que General Motors mantuvo hasta el momento de restructuracin;
modelos como fueron Saturn VUE, Escales, Captiva sport, SRX SUV, entre otros.
Por otra parte, las plantas que se establecieron en el Estado de Mxico juegan un
papel distinto en cuanto a la produccin de automviles. En este caso, se cuenta
con tres plantas en diferentes puntos del estado: Chrysler, Ford y General Motors.
En el caso de Chrysler, desde que una parte de sus activos fueron comprados por
la italiana Fiat, sta, como parte de su proyecto de expansin hacia el mercado de
norteamericano, comenz a fabricar el modelo Fiat 500 en la planta de Toluca,
adems del modelo Journey, el cual se comercializa bajo el nombre de la marca
Dodge. Por otra parte, la planta de Ford ubicada en Cuautitln se enfoca en
modelos de caractersticas compactas, como la produccin del modelo Fiesta.
En el Cuadro II se muestran las plantas por estado y las caractersticas generales
de su produccin, donde, para el caso de Guanajuato existen cuatro plantas en
diferentes ciudades del estado con la caracterstica de tener una produccin ms
diversificada respecto a los otros dos estados a los que nos hemos estado
refiriendo. Por ejemplo, General Motors de Guanajuato fabrica camiones, motores
y transmisiones; Mazda, por ejemplo, destina su manufactura al ensamblaje del
Mazda 3, del cual cerca del 11% de su produccin se destina al mercado nacional;
en el caso de Honda, nicamente se fabrican los modelos Fit y CRV, de los cuales
cerca del 24% de su produccin se destinan a la comercializacin en Mxico: en el
caso de Volkswagen en Silao, la empresa alemana se dedica a la fabricacin de
motores de alta tecnologa.
Es muy importante saber qu tipo de productos elaboran las plantas productivas
en Mxico, ya que estas caractersticas podrn ayudarnos a comprender la
relacin que tiene Mxico con el mundo en la perspectiva de las exportaciones e

importaciones de vehculos. En este sentido, las empresas que ms producen

automviles para el mercado nacional son Honda y General Motors; en sentido
inverso, aquellas que mayormente dedican su produccin a la exportacin son
Ford y Chrysler que, incluso, destinan

sus exportaciones al mercado

estadounidense.
Cuadro II. Plantas de la Industria Automotriz
Compa
Estado
a
Producto
Coahuila
Chrysler Camiones
y motores
Coahuila
GM
Vehculos
ligeros y
motores
Estado de Mxico
Chrysler Journey y
Fiat 500
Estado de Mxico
Ford
Fiesta
Estado de Mxico

GM

Guanajuato

GM

Motores

Camiones,
motores y
transmisio
nes
Mazda
Mazda 3
Honda
Fit
Volkswag Motores
en
de alta
tecnologa

Guanajuato
Guanajuato
Guanajuato
Fuente: elaboracin propia con
base en AMIA

Cuadro III. Porcentaje

de la produccin
destinada a la
exportacin
Honda
76.35
General Motors
78.65
Volkswagen
84.24
Mazda
89.39
Chrysler
92.62

Ford
96.79
Fuente: elaboracin con
base en Secretara de
Economa
Localizacin de plantas de vehculos pesados
En la perspectiva en que dirigen sus exportaciones las principales plantas del pas,
el principal destino de los autos y camiones es Estados Unidos, a donde se dirige
el 89.5% de las exportaciones de vehculos mexicanas. Sin embargo, la forma en
la que se configuran este tipo de exportaciones es muy distinta. De acuerdo con la
AMAI, despus de Estados Unidos, Asia es el principal importador de automviles
hechos en Mxico, sin embargo, el 83% de estos corresponden a camiones de
carga pesada. En este sentido, la estructura productiva de camiones es muy
amplia, pues van de aquellos que se mencionaban anteriormente, hasta los que se
muestran en el siguiente mapa, donde aparecen plantas enfocadas a la
fabricacin de transporte masivo (autobuses, camiones de transporte pblico) y de
carga (tracto camiones, trileres, etc). Para el caso que nos encontramos
analizando, se encuentra que en el estado de Coahuila, Mercedes-Benz a travs
de su divisin de carga pesa Freigthliner, se dedica al ensamble de transporte de
carga; en Guanajuato se encuentran MAN, Volvo y Scania, las cuales se dedican
al ensamble de autobuses de turismo y tracto camiones; en el Estado de Mxico,
la produccin de camiones se especializa en aquellos que son destinados al
servicio de transporte pblico, como lo hace la divisin de Mercedes-Benz e Isuzu.

Centros de diseo y pistas de prueba

En cuanto a la localizacin de centros de diseo y pistas de prueba, stos se han
venido desarrollando conforme la industria se fue consolidando. Si se observa el
mapa que se presenta, podemos ver que existen centros de investigacin en
lugares donde hay gran influencia de la manufactura automotriz en el pas. Para el
caso de nuestra muestra de tres pases, ste tipo de instituciones impulsan el
desarrollo de clsteres; en el caso de Saltillo y Ramos Arizpe, Coahuila, existen
centros de de este tipo en Monterrey, N.L., a escasos 40 minutos de la zona
industrial de Saltillo. En este sentido, podemos vincular la relacin que existe entre
estos seis centros (pblicos, privados y acadmicos) y las empresas como
Chrysler, GM, Mercedes-Benz y toda la red de proveedores que les anteceden y
suceden a su actividad productiva, en el marco de las cadenas de valor y,
precisamente, la cadena de la industria automotriz 1

1 Cadena productiva de la Industria Automotriz:

http://www.siem.gob.mx/siem/portal/cadenas/CadenasProductivas.asp

Para el caso del estado de Guanajuato, aqu resultan mltiples centros de diseo
en diferentes estados. Sin embargo, stos se ubican en una regin ampliamente
plagada por esta actividad econmica, por ejemplo, en los estados de
Aguascalientes, Quertaro y San Luis Potos suman cinco instituciones de este
tipo. Aqu es preciso resaltar que la distancia entre estas ciudades y el estado de
Guanajuato resulta, en promedio, de 2 - 2.5 horas de trayecto. En el caso del
Estado de Mxico, en el estado y la Ciudad de Mxico existen diez centros de
diseos, los cuales se conforman tanto de instituciones privadas, como de centros
acadmicos y pblicos; de igual forma, dada la cercana con el estado de
Quertaro, stos se complementan con los tres centros de diseo del sector
pblico ubicados en el estado vecino.

Conclusiones
Anteriormente, los costos de transporte representaban una gran limitante para
quienes buscaban establecer vnculos comerciales entre un pas y otro. Al da de
hoy, el espacio econmico cuenta con una flexibilidad mucho ms dinmica, la
cual permite que los intercambios entre un pas hayan reducido o nulificado sus
obstculos. En este sentido, a la instauracin de mltiples clsteres del sector
automotriz obedece no solamente a una causa, sino, por el contrario, a mltiples
causas que dieron pie a que empresas del exterior vinieran al pas a instalar sus
centros productivos. En este sentido, se exponen algunas de las razonas por las
que hoy en da contamos con ms de una regin manufacturera de autos y
camiones en el pas, por qu no necesariamente se encuentran en las costas o en
la frontera norte, si se supone que son industrias de exportacin:
El Tratado de Libre Comercio y los Decretos automotrices expedidos por el
gobierno dieron pie a que las Empresas Trasnacionales ET tuvieran menos
restricciones para poder instalarse en Mxico y, adems, poder operar dentro del
pas habiendo eliminado, principalmente, las clusulas de contenidos mnimos
nacionales, as como los altos aranceles que predominaban en Mxico durante la
poltica de sustitucin de importaciones.
Si bien los tratados comerciales propiciaron que los intercambios entre pases
fuesen con mayor fluidez y dinamismo, una de las principales justificaciones en la
migracin de las industrias del extranjero a los pases en vas de desarrollo, en
especial el caso Mxico Estados Unidos, es la disminucin de la tasa de
ganancia en el pas vecino. A efecto de una constante prdida de ganancia en
casa, el traslado de fbricas de un lado a otro fue pausado, sin embargo, en los
perodos de crisis esta situacin se iba agravando de tal modo que hoy en da dos
de las cinco plantas con mayor volumen de produccin en Amrica del Norte se
encuentran en Mxico donde, adems, cabe resaltar que para 2012 la Volkswagen
de Puebla ocup el primer lugar en este ranking. En este sentido, Mxico result
ser un lugar estratgico donde la cercana con mercado ms grande del mundo, el
capital humano capacitado en las instalaciones precias, dieron pie a que empresas

como Volkswagen y Nissan reinvirtieran abriendo nuevas plantas y ampliando las

ya existentes; de igual modo, las ET de Estados Unidos tambin recurrieron a este
tipo de prcticas.
En este sentido, las estructuras parecidas resultan ser diferentes. Al norte del pas,
por ejemplo, existe una mayor especialidad por la fabricacin de vehculos de
carga pesada y motores; en Guanajuato, existe la mayor diversificacin de la
produccin de este tipo, pues es el estado que ms fbricas instaladas tiene; en el
caso del Estado de Mxico existe una vinculacin muy fuerte entre las otras
regiones y los centros de diseo que se encuentran en el Distrito Federal.

Bibliografa:

(2007) Vicencio Arturo, La industria automotriz en Mxico, Mxico:

http://www.ejournal.unam.mx/rca/221/RCA22110.pdf
(2008) Sturgeon, Biesebroeck & Gereffi, Value chains, networks and
clusters: reframing the global automotive industry, Journal of Economic

Geography, USA.
(2013) Industria Terminal Automotriz, Promxico, Secreatara de Economa,

Mxico.
(2014) Asuad Sann, Norman, Pensamiento Econmico y Espacio, UNAM,

Mxico.
(2014) La Industria Automotriz en Mxico, INEGI, Mxico.
(2014) Sanghoon Ahn, Intellectual Property for Economic Development,
KDI, Corea del Sur.