Vous êtes sur la page 1sur 20

1.

HISTORIA DEL CONCRETO


1.1 INTRODUCCIN
El concreto de cemento portland es uno de los mas usados y el mas verstil de los
materiales de construccin, esta versatilidad permite su utilizacin en todo tipo de
formas estructurales, as como en los climas mas variados. En la prctica las
principales limitaciones del concreto estn dadas no por el material si no por quien
debe utilizarlo.
Ello constituye un permanente para la ingeniara responsable de la seleccin de las
proporciones de los materiales integrantes de la unidad cubica del concreto en la
medida que sus conocimientos sobre el concreto sean mayores, mejores sean sus
posibilidades de lograra aquello que se proponen solo la actualizacin permanente
permite obtener la mximo provecho del material.

1.2 ORIGEN DEL CEMENTO


Hasta el siglo XVIII puede decirse que los nicos conglomerantes empleados en la
construccin fueron los yesos y las cales hidrulicas, sin embargo, es durante este
siglo cuando se despierta un inters notable por el conocimiento de los cementos.
John Smeaton, ingeniero de Yorkshire (Inglaterra), al reconstruir en 1758 el faro de
Eddystone en la costa de Cornish, se encuentra con que los morteros formados por la
adicin de una puzolana a una caliza con alta proporcin de arcilla eran los que
mejores resultados daban frente a la accin de las aguas marinas y que la presencia
de arcilla en las cales, no slo las perjudicaba sino que por el contrario, las mejoraba,
haciendo que estas cales fraguasen bajo el agua y que una vez endurecidas fuesen
insolubles en ella.
Puede decirse con acierto que el primer padre del cemento fue Vicat a l se debe el
sistema de fabricacin que se sigue empleando en la actualidad y que propuso en
1817. Vicat fue un gran investigador y divulgador de sus trabajos; en 1818 public su
"Recherches experimentales" y en 1928 "Mortiers et cements calcaires". En estos

trabajos marca la pauta a seguir en la fabricacin del cemento por medio de mezclas
calizas y arcillas dosificadas en las proporciones convenientes y molidas
conjuntamente. El sistema de fabricacin que emple Vicat fue el de va hmeda y
con l marc el inicio del actual proceso de fabricacin. Este gran cientfico en 1853
empieza a estudiar la accin destructiva del agua de mar sobre el mortero y hormign.
En 1824, Joseph Aspdin, un constructor de Leeds en Inglaterra, daba el nombre de
cemento portland y patentaba un material pulverulento que amasado con agua y con
arena se endureca formando un conglomerado de aspecto parecido a las calizas de
la isla de Portland. Probablemente, el material patentado por Aspdin era una caliza
hidrulica debido, entre otras cosas, a las bajas temperaturas empleadas en la
coccin.
En 1838 Brunel emplea por primera vez un cemento procedente de la fbrica de
Aspdin en el que se haba logrado una parcial sinterizacin por eleccin de una
temperatura adecuada de coccin. Este cemento se aplic en la construccin de un
tnel bajo el ro Tmesis en Londres. Puede decirse que el prototipo del cemento
moderno fue producido a escala industrial por Isaac Johnson quien en 1845 logra
conseguir temperaturas suficientemente altas para clinkerizar a la mezcla de arcilla y
caliza empleada como materia prima.
El intenso desarrollo de la construccin de ferrocarriles, puentes, puertos, diques, etc.,
en la segunda mitad del siglo XIX, da una importancia enorme al cemento y las
fbricas de ste, especialmente las de cemento natural, empiezan a extenderse por
doquier. Es a partir de 1900 cuando los cementos portland se imponen en las obras
de ingeniera y cuando empieza un descenso veloz del consumo de cementos
naturales. Actualmente, el cemento portland ha llegado a una gran perfeccin y es el
material industrializado de construccin de mayor consumo Se puede decir que el
cemento es el alma del hormign, yendo destinada, prcticamente, toda su
produccin a en lazar piedras sueltas para crear el material ptreo que conocemos
como hormign.

1.3 CONCRETO ARMADO


A pesar de su valor como material de fundacin, el concreto nunca hubiera alcanzado
una popularidad muy grande si se hubiera usado solamente para eso. La produccin
de cemento portland fue 20 veces mayor en la dcada de 1.900 a 1.909 que durante
la dcada precedente. Este explosivo crecimiento del cemento se debi en gran
medida a la invencin del concreto reforzado.
El ao de 1832 marc el primer intento de usar refuerzo a traccin en concreto o
mampostera. Durante la construccin de un tnel bajo el ro Tmesis en Londres, Sir
Marc Brunel (1769 - 1849) construy un arco experimental de ladrillo y cemento,
usando tiras de anillos de hierro y de madera como refuerzo. La idea de usar hierro o
acero para resistir la tensin en el concreto no fue producto de un slo hombre, sino
ms bien de la poca.
Aunque Lambot en Francia construy un bote de remos de concreto reforzado en
1850, la invencin del concreto reforzado usualmente se le atribuye a un jardinero
parisino, Joseph Monier (1832 - 1906), quien en los sesentas construy macetas y
baldes de concreto y los reforz con una malla de alambre de hierro.
La primera construccin de concreto reforzado en Amrica fue una casa en Port
Chester, Nueva York, construida en 1875 por W. E. Ward. Las paredes interiores y

exteriores, las torres, vigas, pisos y techos fueron construidos en concreto. La parte
inferior de las vigas se reforz con vigas en I de pequeas dimensiones.
En los Estados Unidos el concreto reforzado fue promovido primero en la Costa
Pacfica, donde Ernest Ransome (1844 - 1917) us en 1875 cable de alambre usado
y anillos de hierro como refuerzo. Adems en 1884 registr una patente para una
barra de refuerzo deformada, de seccin cuadrada.
Durante la dcada de 1890, la produccin americana de cemento portland haba
aumentado a un fantstico 38% anual y continuar hacindolo por otra dcada a un
espectacular ritmo del 25% anual. Hacia 1905 el concreto haba sido usado en
grandes alcantarillados, tuberas de agua, estanques, depsitos de carbn, presas,
chimeneas, graneros, puentes y edificios.
El Canal de Panam us ocho millones de la capacidad de la industria cementera en
el ao en que se comenz; y bajo el Acta de Recuperacin de 1902, el U. S. Bureau
of Reclamation construy cientos de presas utilizando millones de barriles de
cemento.

1.4 EVOLUCIN DEL DISEO EN CONCRETO ARAMDO EN EL PER


El uso del concreto armado se inicia en el Per entre 1910 y 1920. No se conoce con
precisin cual fue la primera obra con columnas, vigas y losas de concreto armado.
En los inicios del siglo XX, todas las edificaciones se basan en muros de adobe o
ladrillo, con muros de quincha o ladrillo en el segundo nivel. Los entrepisos y techos
eran con viguetas de madera, excepto en el caso de bvedas o cpulas que podran
ser de madera, ladrillo o piedra.
Con la llegada del cemento se inician obras en concreto y concreto armado,
cambindose la concepcin del diseo arquitectnico y estructural. Sin embargo, a
pesar de estructurarse en base a prticos (vigas y columnas) de concreto armado, no
desaparecen los muros de albaileara, que eran gruesos (e 25 cm). Estos siempre
estaban presentes en los cerramientos laterales, fachadas y divisiones interiores.

Las primeras edificaciones se hacen con el concepto de prticos principales en una


sola direccin. En estos ejes se apoyaban losas macizas armadas en una direccin o
aligerados con viguetas en una direccin.
Los conocimientos ssmicos eran prcticamente inexistentes. Entre 1920 y 1930 se da
un gran desarrollo de la ciudad de Lima, con nuestras avenidas, plazas y
edificaciones importantes. El terremoto de 1940 en Lima, afecta en forma muy
importante las edificaciones de adobe.
Las edificaciones de concreto no tienen mayores problemas, lo que hace que no se
adviertan los defectos de estructuracin de esa poca muchas de estas edificaciones
no se afectan gracias a la construccin de los muros de albailera, que ayudan a
proporcionar rigidez y resistencia.
La mayora de los primeros diseos en concreto armado se hacen por compaas
extranjeras. Los libros de consulta eran europeos (alemanes, franceses, espaoles,
italianos). En las dcadas de 1950 y 1960 se producen cambios importantes en la
arquitectura peruana. Se eliminan los muros de albailera de las edificaciones. Se
hacen ventanas ms amplias y mamparas de piso a techo. Se comienzan a usar los
tabiques de ladrillo, como elementos no estructurales que se construan despus de
haber vaciado y desencofrado los entrepisos y vigas. Se hacen los primeros edificios
de planta libre. Estos cabios hacen que los prticos se conviertan en los nicos
elementos que proporcionan rigidez lateral y resistencia ssmica. No se tenan muros
de concreto armado, salvo casos especiales. Se hacen edificios importantes de hasta
22 pisos, con prticos de concreto armado y algunos muros. Se estimaban los
momentos debidos a sismos, en las columnas y vigas, considerando una fuerza
lateral el orden del 5 al 10% del peso de la columna en un determinado nivel, aplicada
a la unidad de la altura del entrepiso o se haca un Cross con desplazamiento lateral.
En estas dcadas, el diseo en concreto armado se haca con cargas en servicio por
el mtodo elstico. En esos aos ya era comn el uso del ACI, para hacer los diseos
de los diferentes elementos de las edificaciones. El cdigo de 1963 fue muy divulgado
en nuestro medio.

Se hacen construcciones importantes con nuevos sistemas constructivos, como las


losas en dos direcciones, con casetones o waffles, con losas sin vigas, con viguetas
pretensadas prefabricadas, con volados grandes, con vigas chatas de luces
importantes, etc.
En los aos 1966, 1977 y 1974 se inicia la transformacin de los criterios de
estructuracin, anlisis y diseo de edificaciones en concreto en el Per, debido a las
enseanzas de los tres terremotos de octubre, mayo y octubre de esos aos, en los
que se afectan gran cantidad de edificaciones de adobe, albailera y concreto de
Lima, Ancash, La Libertad, Ica y Junn.
En el ao 1971, el ACI publica su nuevo cdigo 318. En esta edicin se incluye por
primera vez un captulo de diseo sismo resistente. Se pasa a disear todos los
elementos de concreto armado por el mtodo de resistencia o de cargas ltimas
En el ACI 318-71 se tienen nuevos procedimientos para el diseo de columnas en
relacin con los efectos de esbeltez. Ya no se reduce la carga axial, sino que se
amplifican los momentos de diseo. Aparece por primera vez un capitulo para diseo
de elementos sometidos a torsin y cortante. Aparecen por primera vez los mtodos
de diseo de losas en dos direcciones, denominados Mtodos Directo y Mtodo del
Prtico Equivalente.
En 1967 se desarrolla el proyecto de la primera Norma Ssmica Peruana. Se
comienza a ensear ingeniera antissmica o sismo resistente, as como el anlisis
matricial de estructuras. Se puede decir que la dcada de 1970 se comienza a usar
los primeros programas de cmputo para el anlisis de edificios. Adems, como los
sismos nos ensearon que mucha de las cosas que hacamos no eran las mejores,
comienza el gran cambio en la ingeniera estructural de edificaciones.
Los edificios que se hacen en los aos 70 introducen muros de concreto y vigas
peraltadas en las dos direcciones. Se comienza a usar muros de concreto en linderos
laterales de las edificaciones, se desarrollan proyectos de albailera considerando
columnas y soleras como confinamiento de los muros. Las soleras como

confinamiento de los muros. Las columnas en las viviendas y multifamiliares de 4


pisos aumentan en forma importante en relacin a lo que antes se usaba.
En 1976 se publica en nuestro pas la Norma de Diseo Sismo resistentes, constituye
la primera Norma oficialmente publicada por el ministerio de Vivienda y Construccin.
Desde 1977 hasta 1997, sin embargo se estimaba los desplazamientos laterales;
todas las edificaciones peruanas tericamente han sido diseadas con las exigencias
de esta Norma En 1989 se publica la Norma de diseo en Concreto Armado E060,
que rige hasta nuestros das. Es una Norma con mucho de ACI, pero con variantes.
A travs de los aos se comienza a trabajar una nuevas Normas de diseo en
concreto armado, pues los cdigos ACI se siguen actualizando, tenindose
publicaciones en 1999, 2002, 2005, 2008 y 2011}

2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
2.21 VENTAJAS
En la siguiente lista se menciona las ventajas ms resaltantes que encontramos en el
concreto como material de construccin.
Es durable a lo largo del tiempo y no requiere de una gran inversin para su
mantenimiento. Tiene una vida til extensa.
Tiene gran resistencia a la compresin en comparacin con otros materiales.
Es resistente al efecto del agua.
En fuegos de intensidad media, el concreto armado sufre daos superficiales si se
provee un adecuado recubrimiento al acero. Es ms resistente al fuego que la
madera y el acero estructural.
Se le puede dar la forma que uno desee haciendo uso del encofrado adecuado.
Le confiere un carcter monoltico a sus estructuras lo que les permite resistir ms
eficientemente las cargas laterales de viento o sismo.
No requiere mano de obra muy calificada.
Su gran rigidez y masa evitan problemas de vibraciones en las estructuras
erigidas con l.
En la mayora de lugares, es el material ms econmico.
Por su gran peso propio, la influencia de las variaciones de cargas mviles es
menor.
2.1 DESVENTAJAS
A continuacin se menciona las desventajas que muestra el Concreto Armado frente
a otros materiales:
Tiene poca resistencia a la traccin, aproximadamente la dcima parte de su
resistencia a la compresin. Aunque el acero se coloca de modo que absorba
estos esfuerzos, la formacin de grietas es inevitable.

Requiere de encofrado lo cual implica su habilitacin, vaciado, espera hasta que


el concreto alcance la resistencia requerida y desencofrado. Con el tiempo que
estas operaciones implican el costo del encofrado puede alcanzar entre un tercio
y dos tercios del costo total de la obra.

Su relacin resistencia a la compresin versus peso est muy por debajo que la
correspondiente al acero, el cual es ms eficiente cuando se trata de cubrir
grandes luces. El concreto requiere mayores secciones y por ende el peso propio
es una carga muy importante en el diseo.
Requiere de un permanente control de calidad, pues sta se ve afectada por las
operaciones de mezcla, colocacin, curado, etc.
Presenta deformaciones variables con el tiempo. Bajo cargas sostenidas, las
deflexiones en los elementos se incrementan con el tiempo.

3. MTODOS DE DISEO

A travs de los aos se han desarrollado diversos tipos de diseo unos muy
conservadores y otros mas arriesgados aqu le mencionamos los principales:

Diseo plstico
Diseo por capacidad
Diseo elstico o por cargas de servicio
Diseo a la rotura o por resistencia ltima

3.1. DISEO PLSTICO


Es importante resaltar que el Diseo por Resistencia no debe confundirse con el
Diseo Plstico. El Diseo Plstico (Lmite) permite determinar el factor de seguridad

global de una estructura, entendido como el cociente entre la carga de falla (lmite) y
la carga de servicio.
El Diseo Plstico es simplemente un Diseo por Resistencia en el cual se utiliza el
anlisis plstico de estructuras en lugar de anlisis lineal elstico. La secuencia es
la siguiente:
Se realiza un anlisis plstico en el cual se investiga los posibles mecanismos
plsticos de la estructura o elemento estructural.
Se selecciona el mecanismo plstico probable.
Se proveen las resistencias utilizando el Diseo por Resistencia de las
secciones.
Se detallan los refuerzos de las rotulas plsticas para que puedan desarrollar
una respuesta inelstica.
Se investigan los modos de falla no deseados (por ejemplo cortante) mediante
el Diseo por Capacidad.
Una de las aplicaciones ms importantes del Diseo Plstico en concreto armado, se
da en el diseo de losas por el mtodo denominado de las Lneas de Fluencia (Yield
Line Anlisis). Este mtodo se puede utilizar como una herramienta de comprobacin
del diseo, que nos permitir estimar el factor de seguridad global de la estructura,
entendido como el cociente entre la carga de falla (lmite) y la carga de servicio.
3.2. DISEO POR CAPACIDAD
Se atribuye esta metodologa de diseo a los ingenieros de Nueva Zelanda (Park,
Paulay, Priestley) a principios de la dcada de 1970, sin embargo fue propuesta
originalmente por Blume, Newmark y Corning en el libro de

la PCA Design of

Multistory Reinforced Concrete Buildings for Earthquake Motions, publicado en 1961.


El Diseo por Capacidad se utiliza en un elemento estructural para prevenir los modos
de falla indeseables .Por ejemplo, para evitar que una viga o una columna falle por
cortante (modo de falla frgil) antes de que falle por flexin (modo de falla dctil) o
para evitar que una columna falle por flexin, comprometiendo el sistema de soporte
de las cargas verticales, antes de que las vigas que concurren al nudo hayan fallado
por flexin.

A continuacin se muestra la secuencia del Diseo por Capacidad aplicada a un


elemento estructural simple, una viga en voladizo. El objetivo en este caso es el de
prevenir la falla por cortante antes que el elemento pueda desarrollar una falla dctil
en flexin.
La secuencia del Diseo por Capacidad, a grandes rasgos, es la siguiente:
Seleccionar el mecanismo de falla deseado. En este caso es la falla por
flexin ya que est asociada a un modo de falla dctil.
Disear el acero de refuerzo por flexin utilizando el Diseo por Resistencia,
con las cargas factorizadas (amplificadas) para determinar la resistencia
requerida (Mu).
Detallar la distribucin de los refuerzos: acero en traccin, acero en
compresin, anclajes, empalmes, estribos de confinamiento, etc. Para obtener
una respuesta dctil en flexin.
Determinar la Resistencia Probable (en este caso Mpr) sobre la base de los
refuerzos realmente

colocados. La

Resistencia

Probable puede

ser

considerablemente mayor que la resistencia de diseo (Mn). En la figura a


continuacin se muestra el diagrama momento curvatura para la seccin de
mximo momento, se indica la resistencia de diseo y la resistencia probable.
Determinar la carga externa necesaria para producir la resistencia probable.
En este caso es necesario calcular el valor de Vp tal que:
El diseo por fuerza cortante (estribos) deber realizarse para el valor de Vp y no para
el valor de Vu, de tal modo que la resistencia en cortante de la viga exceda el valor de
la carga asociada con falla por flexin.
3.3. DISEO ELSTICO O POR CARGAS DE SERVICIO
Durante muchos aos el concreto armado se dise utilizando el mtodo (filosofa)
denominado Diseo elstico o tambin denominado:
Diseo por cargas de servicio
Diseo por cargas admisibles
Diseo por tensiones de trabajo

Este mtodo establece que para las cargas de trabajo (servicio) ningn punto de la
estructura debe tener un esfuerzo superior a un valor admisible que garantice que la
estructura permanezca en el rango elstico. Est basado en:
Se estiman las cargas en servicio que actan sobre la estructura o elemento
estructural. El anlisis y el diseo de la estructura o elemento estructural se
realizan bajo combinaciones de las cargas de servicio sin amplificar, es decir
los factores de carga se toman a la unidad.
El anlisis se realiza asumiendo comportamiento lineal elstico de la
estructura o elemento estructural.
Se asume que el concreto bajo cargas de servicio se comporta linealmente,
esto es aproximadamente vlido siempre y cuando el esfuerzo de compresin
en el concreto no exceda de aproximadamente 0.4 a 0.5 fc. Se supone que el
comportamiento de las secciones es lineal elstico y se utilizan las frmulas
para el anlisis de secciones agrietadas transformadas (secciones de dos
materiales).
El coeficiente de seguridad se fija sobre los esfuerzos del concreto y del acero
como una fraccin de sus resistencias (fc, fy), es decir, los esfuerzos en el
acero y en el concreto, bajo cargas de servicio, no deben exceder de ciertos
valores fijados por la Norma, valores conocidos como esfuerzos admisibles
suelen ser.
Compresin en el concreto
Traccin en el acero

c 0.45 fc

fs 0.5 fy

DESVENTAJAS FRENTE AL DISEO POR RESITENCIA :


Se desconoce el nivel de seguridad de la estructura o elemento estructural
frente al Estado Limite Ultimo de Rotura o Agotamiento. Se asume que este
estado se satisface automticamente al usar los esfuerzos admisibles, esto

no es cierto necesariamente.
No es posible tomar en cuenta explcitamente la variabilidad en la
resistencia y en las cargas.

El Diseo por esfuerzos admisibles se utiliz desde principios de 1900 hasta finales
de la dcada del 60. Debido a las numerosas deficiencias que presentaba, a partir de

la publicacin del ACI-63 se inici una rpida transicin hacia el Diseo por
Resistencia ltima, en gran parte por su enfoque ms racional.
En la publicacin del cdigo el ACI-71, todo el diseo en concreto armado paso a ser
Diseo por Resistencia.
A partir del ACI-77 el Diseo Elstico pas a ser un apndice y se le llam Mtodo de
Diseo Alternativo (ADM / Alternate Design Method); este mtodo no era aplicable al
diseo de elementos de hormign pretensado.
El Diseo Alternativo se mantuvo hasta el ACI-99 desapareciendo completamente en
el ACI-2002.
En la edicin ACI-95 del cdigo se aadi una modificacin al mtodo de diseo por
resistencia, a la cual se le llam Requisitos de Diseo Unificado. Manteniendo la
tradicin, el mtodo se agreg bajo la forma de un Apndice B. Estos requisitos se
aplican al diseo de elementos no pretensados y pretensados solicitados a flexin y
cargas axiales. En el Cdigo ACI-2002 estos Requisitos de Diseo Unificado fueron
incorporados al cuerpo principal y actualmente ya no se hace referencia a ello.
3.4 DISEO POR RESISTENCIA
En sus inicios se le denomin Diseo por Resistencia Ultima o Diseo a la Rotura
(Ultimate Strength Design USD), hoy en da se le conoce principalmente con el
nombre de Diseo por Resistencia (Strength Design Method). En los cdigos de
diseo de las estructuras metlicas se le conoce por las siglas LFRD (Load and
Resistance Factor Design) o Mtodo de los Factores de Carga y Resistencia.
El diseo por rotura se fundamenta en la prediccin de la carga que ocasiona la falla
del elemento en estudio y analiza el modo de colapso del mismo. En pruebas de
laboratorio se ha podido comprobar que es posible predecir estas cargas con
precisin suficiente. Este mtodo toma en consideracin el comportamiento inelstico
del acero y el concreto y por lo tanto, se estima mejora la capacidad de carga de la
pieza.
VENTAJAS

El diseo por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura


compleja considerando la resistencia ltima de las diversas partes del
sistema. Algunos elementos se disean con menor margen de seguridad que
otros para inducir su falla primero.

Permite obtener un diseo ms eficiente, considerando la distribucin de


esfuerzos que se presenta dentro del rango inelstico.

Este mtodo no utiliza el mdulo de elasticidad del concreto, el cual es


variable con la carga. Esto evita introducir imprecisiones en torno a ste
parmetro.

El mtodo de diseo a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.

Este procedimiento permite usar coeficientes de seguridad distintos para los


diferentes tipos de carga.

DESVENTAJAS :

La desventaja de usar este mtodo es que slo se basa en criterios de


resistencia. Sin embargo, es necesario garantizar que las condiciones de
servicio sean ptimas, es decir, que no se presenten de flexiones excesivas,
ni agrietamientos crticos. Con la mejora en la calidad del concreto y la
obtencin de secciones cada vez menores, se tiende a perder rigidez e
incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello, es

Conveniente usar este mtodo en combinacin con otros procedimientos para


verificar el adecuado comportamiento de las piezas bajo cargas de servicio.

El diseo por resistencia, como ya se indic, presenta la ventaja que el factor de


seguridad delos elementos analizados puede ser determinado. El cdigo del ACI
introduce el factor de seguridad en el diseo a travs de dos mecanismos:
amplificacin de las cargas de servicio y reduccin de la resistencia terica de la
pieza.

Las cargas de servicio se estiman haciendo uso de los cdigos, reglamentos o


normas y el anlisis estructural se efecta bajo la hiptesis de un comportamiento
elstico de la estructura. El cdigo del ACI clasifica las cargas en: permanentes,
sobrecarga, sismo, viento, empuje del suelo, etc. y propone expresiones para calcular
la carga ltima de diseo.
La carga ltima de diseo es la suma de las diversas cargas actuantes en la
estructura afectadas por un factor de amplificacin. Este factor pretende mostrar la
probabilidad que existe de quela carga estimada sea superada en la realidad. La
carga permanente, por ejemplo, es evaluada con mayor precisin que la sobrecarga,
por esto su factor de amplificacin es menor. La carga de sismo, proveniente de un
anlisis probabilstico, es mucho ms incierta, por ello su factor de amplificacin es
mayor que el de las dos anteriores.
Las expresiones que permiten determinar la carga ltima se denominan Requisitos de
Resistencia. De acuerdo a las solicitaciones que actan sobre un elemento, se
propone un juego de combinaciones. Deber evaluarse cada una de ellas y
desarrollar el diseo haciendo uso de las solicitaciones ms crticas.
Simultneamente a la amplificacin de las cargas de servicio, el cdigo propone la
reduccin dela resistencia terica de los elementos de concreto armado como un
medio para incrementar el factor de seguridad del diseo. La resistencia terica o
nominal de una pieza es la determinada haciendo uso de los principios presentados
en el cdigo del ACI. La naturaleza misma del concreto armado y fundamentalmente
su procedimiento constructivo generan que la resistencia calculada en el papel, no
sea igual a la verificada en la realidad. Los factores de reduccin de resistencia
indican la fraccin de la resistencia nominal que est disponible en un elemento
determinado con una cierta certeza probabilstica.
El cdigo del ACI aprovecha el uso de los factores de resistencia no slo para tomar
en consideracin las posibles imperfecciones constructivas del concreto sino que
adems los usa para incrementar los factores de seguridad en piezas sometidas a
determinadas solicitaciones, ya sea por su tipo de falla o por la importancia de estos
elementos dentro del conjunto estructural total. Una columna con refuerzo transversal

en espiral, tiene un comportamiento ms dctil que una columna con estribos. Por ello
el factor de reduccin de la primera es mayor. Por otro lado, cuando se paliza una
solicitacin de flexo-compresin, propia de columnas, el factor de reducciones menor
que cuando se analiza flexin pura, propia de vigas. Esto se debe a que el colapso de
una viga es mucho menos perjudicial que el colapso de una columna.
En sntesis, el mtodo de diseo del cdigo del ACI consiste en determinar las cargas
de servicio y amplificarlas de acuerdo a las combinaciones de carga que se presentan
posteriormente. Los elementos se disean para que la siguiente relacin siempre se
verifique:

Dnde:
: Factor de amplificacin de la carga.
Q: Carga.
: Factor de reduccin de resistencia.
R: Resistencia nominal o terica del elemento.
Posteriormente al diseo de la estructura, el cdigo propone una verificacin de las
condiciones de servicio de los elementos: control de rajaduras y control de
deflexiones. En caso de ser necesario, el diseo original debe replantearse.
Dnde:
Resistencia de Diseo = Factor de Reduccin de la Resistencia () Resistencia
Nominal
Resistencia Requerida = Factor de carga Solicitacin de Servicio
= Factor de reduccin de la resistencia que toma en cuenta (1) la probabilidad
de que la resistencia de un elemento sea menor que la supuesta debido a las
variaciones en las resistencias de los materiales y sus dimensiones, (2) las
imprecisiones de las ecuaciones de diseo, (3) el grado de ductilidad y la

confiabilidad requerida del elemento cargado, y (4) la importancia del elemento


dentro de la estructura.
Resistencia Nominal = Resistencia de un elemento o seccin transversal
calculada usando las hiptesis y ecuaciones de resistencia del Mtodo de Diseo
por Resistencia, antes de aplicar cualquier factor de reduccin de la resistencia.
Resistencia Requerida (U) = Factores de carga Solicitaciones por cargas de
servicio. La resistencia requerida se calcula de acuerdo con las combinaciones de
cargas indicadas posteriormente.
Factor de Carga = Factor que incrementa la carga para considerar la probable
variacin de las cargas de servicio.
Carga de Servicio = Carga especificada por el cdigo de construccin (no
mayorada)
Simbologa:

Resistencia requerida:
Mu = momento flector mayorado (resistencia a la flexin requerida)
Pu = carga axial mayorada (resistencia a la carga axial requerida)
Vu = fuerza de corte mayorada (resistencia al corte requerida)
Tu = momento torsor mayorado (resistencia a la torsin requerida)

Resistencia nominal:
Mn = resistencia nominal al momento flector
Mb = resistencia nominal al momento flector en condiciones de deformacin
balanceada
Pn = resistencia nominal a la carga axial para una excentricidad dada
Po = resistencia nominal a la carga axial para excentricidad nula
Pb = resistencia nominal a la carga axial en condiciones de deformacin
balanceada

Vn = resistencia nominal al corte


Vc = resistencia nominal al corte provista por el hormign
Vs = resistencia nominal al corte provista por el acero de la armadura
Tn = resistencia nominal a la torsin

Resistencia de diseo:
Mn = resistencia al momento flector de diseo
Pn = resistencia a la carga axial de diseo para una excentricidad dada
Vn = resistencia al corte de diseo
Tn = resistencia a la torsin de diseo
Pn Pu
Mn Mu
Vn Vu
Tn Tu

REQUISITOS DE RESISTENCIA

FACTORES DE CARGA DE LA NORMA PERUANA E-060


Para cargas muertas (CM) y cargas vivas (CV):
U 1.4 CM + 1.7 CV
Para carga muerta, carga viva y carga de viento(CVi):
U 1.25 (CM + CV +/- CVi)
U 0.9 CM +/- 1.25 CVi
Para carga muerta , carga viva y cargas de sismo (CS):
U 1.25 (CM +CV) +/- CS
U 0.9 CM +/- CS
o No ser necesario considerar acciones de sismo y de viento
simultneamente.

Para carga viva, carga muerta y empuje lateral de suelos (CE):


U 1.4 CM + 1.7 CV + + 1.7 CE
o En el caso en que la carga muerta o la carga viva reduzcan el efecto
del empuje lateral, se usar:
U 0.9 CM + 1.7 CE
Para carga viva, carga muerta y presin de lquido (CL):
U 1.4 CM + 1.7 CV + 1.4CL
Si fuera necesario incluir los efectos (CT) de los asentamientos
diferenciales, flujo plstico del concreto, retraccin restringida del concreto,
expansin de concretos con retraccin compensada o cambios de
temperatura.
U 1,05 CM + 1,25 CV + 1,05 CT (9-9)
U 1,4 CM + 1,4 CT
FACTORES DE CARGA POR EL ACI-11
U 1.4 D + 1.7 L
U 0.75 (1.4 D + 1.7 L) + (1.0 W 1.0 E)
U 0.9D + (1.0 W 1.0 E)
U 1.4 D + 1.7 L + + 1.7 H
U 0.75 (1.4 D + 1.7 T + + 1.7 L)
U 1.4 (D+T)
DONDE:
D = Carga muerta
E = Cargas debidas a los sismos
H = Cargas debidas a terrenos o presin lateral de los mismos
L = Cargas vivas

T = Efectos de temperatura, contraccin de fragua, deformacin por el tiempo,


asentarnientos diferenciales o deformaciones debidas a concretos con
deformacin controlada.
FACTOR DE REDUCCIN DE RESISTENCIA () POR EL ACI-11
A continuacin se presentan los factores de reduccin de resistencias para diversas
solicitaciones de acuerdo a la seccin 9.3.2 del cdigo ACI-318-2002.
Secciones controladas por traccin

= 0.90

Secciones controladas por compresin:


Elementos con refuerzo en espiral
Otros elementos

=0.75
=0.70